【中国】乱立する自動車輸出業者の6割を淘汰！ 自動車輸出に大ナタ［01/11］

　商務部や国家発展・改革委員会（発改委）など関係当局は、乱立する自動車輸出業者に
大ナタを振るう方針を固めた。品質認証の取得義務化などの規制強化で、現在、メーカーと
商社を合わせて1,175社に上る輸出業者のうち、約60％に当たる700社を淘汰に追い込む。
商務部は「過当競争による無秩序な輸出が中国製自動車の対外イメージを損ねている」と
新政策の理由を説明。「量より質」を目指す自動車輸出政策がどこまで効果を上げるか注目
されそうだ。

　関係当局は10日までに、輸出許可書を獲得できる資格を定めた通達「関於規範汽車出口
秩序的通知」を発表した。昨年末に当局は今年3月1日以降に企業が完成車や自動車部品
一式などを輸出する場合、輸出許可証の取得を義務付けたが、その詳細を定めた通達だ。

　通知によると、商務部や発改委など関係当局は、毎年12月までに輸出許可証の取得資格
を持つメーカーと輸出商社のリストを発表。翌1月1日から、指定機関を通じて1年有効の輸出
許可証を発給する。

　今回の通知は完成車メーカーについては、◇発改委の指定業者リスト「車輌生産企業及産品
公告」に掲載されていること◇有効な国の品質認定「国家強制性質産品認証（CCC認証）」を
取得していること◇輸出量に見合った整備・サービス力を持ち、主な輸出市場で完全な販売・
サービス体系を確立していること――の3条件をすべて満たす企業のみに輸出を認めるとした。

　しかも3条件を満たすメーカーは毎年10月15日までに、関係の証明資料と輸出代理契約を
結んだ輸出商社のリスト（3社以内）を添えて、管轄の省・自治区・直轄市の商務当局に届け
出なければならない。地方商務当局は審査を行い、通過した企業のリストを10月31日までに
商務部に報告する。

　問題を起こしたメーカーは、翌年から輸出資格が取り消される。届け出に当たって虚偽の
証明資料や偽造契約書を使ったり、製品が海外で重大な品質問題を引き起こすなどした
場合が該当する。

　こうした規制の対象外は、輸出加工区内にあり、国務院（中央政府）から認可を受けて製品
を100％輸出している自動車メーカーのみに限られた。

■商社にも条件

　輸出商社についても同通知はハードルを高めた。◇同通知の条件を満たす自動車メーカー
と正規の輸出代理契約を結んでいること◇同契約には品質保証、アフターサービスについて
連帯責任を負う条項を盛り込んでいること――が条件だ。

>>2に続く

▲ソース：nna（日本語）2007-01-11
http://nna.asia.ne.jp.edgesuite.net/freetop/top/free_cny_daily.html

▼関連スレッド
【米中】「中国製の自動車はまだ未成熟、米国への進出は時期尚早」GM会長[01/09]
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http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1167742163/

■「1台だけ」200社余り

　一連の厳しい措置は、自動車輸出が過当競争に陥りつつある結果、資源の無駄遣いと質
の低下が進んでいるという当局の危機感がある。商務部は「輸出台数年間10台以下の業者
が669社、わずか1台の業者が204社もある」と自動車輸出業の非効率な実態を批判した。

　過当競争の弊害をうかがわせるデータは既に出ている。海関（税関）統計によると、昨年
1〜11月の普通乗用車輸出台数は約8万5,000台で、前年同期比256％も急増。一方、1台
当たりの単価は前年同期比19.5％下がった。過当競争が輸出価格の引き下げ合戦を引き
起こし、採算悪化と、無理なコストダウンによる質の低下をもたらし始めている――。当局が
こう危惧しているのは間違いない。

　海外からも中国メーカーへの警告が出ている。米ゼネラル・モーターズ（GM）のリチャード・
ワゴナー会長兼最高経営責任者（CEO）は中国で記者団に対し、「中国メーカーは、米国など
成熟市場への輸出は慎重にした方がいい。むやみな進出はブランドイメージを傷つけるだけだ」
と述べた。「将来の脅威」とみなす中国メーカーへの牽制が主だが、一面の真実を突いている
といえる。

　一連の新政策は、自主ブランド育成の基本方針を背景に、海外で「メード・イン・チャイナ」
の自動車に「安かろう、悪かろう」のイメージが定着することを事前に阻止する狙いがある。
実際に大量淘汰による業者の「選択と集中」が実現し、期待通りの成果が上がるかが今後
の焦点だ。

▲ソース：nna（日本語）2007-01-11
http://nna.asia.ne.jp.edgesuite.net/freetop/top/free_cny_daily.html

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http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1167742163/

とったりー

無茶苦茶やね

さすが中国

国内合弁企業の、中国企業化強制来たね

＞「安かろう、悪かろう」

支那製品の唯一の売りじゃんこれｗ

>乱立する自動車輸出業者の6割を淘汰
まずは、
日本と共同経営の奴を狙いますｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>1
共産党の幹部、大儲けの大チャーンス！

さぁ、どこまでカッパげるか、競争だ。ｗ

カスタムとかじゃなくてほんとにそんなに作ってんの？

パクリメーカーを一掃しろやボケがカスがチュンが

賄賂をわたせば、いつも通り営業できます

＞「将来の脅威」とみなす中国メーカーへの牽制が主

笑い所はココですか

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ /　＼　/　　＼　相手にされてねーよ

結局自動車の過剰生産云々とかどうなったんだろ

【中国】新車の故障発生率77.1％、最多は操作・ブレーキシステム故障　〜「シートが不安定」、「ドアのロックが不完全」なども　[11/15]
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【韓国】恐ろしい「偽物チャイナ」、自動車部品までソックリに〔10/18〕
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1129602744/
【中国】中国製の四輪駆動車…ドイツ自動車連盟の行った安全性テストで星ゼロ[09/27]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1127820099/

＞10台以下？
＞1台以下？

その他は中国国内で販売されてるのか？

恐

>輸出台数年間10台以下の業者が669社、わずか1台の業者が204社もある

誰が輸入してるんだよw 個人輸入か？

常々申し上げておりますが、
鉈も鎌も起源は韓国です。
本当にカムサハムニダ。

これは昔の日本みたいなのとは違う話か？
外資メーカーとの自由競争が始まる前に国内メーカーの統合・淘汰を進めるって事なら日本もやったな
今の日産とプリンスとか

> 約60％に当たる700社を淘汰に追い込む。
再編じゃなくてホントに淘汰されて消えるんだろうな、あの国じゃ。

「量より質」を目指す

本日の最爆笑ネタだな

GMから輸出は時期尚早と、中国は馬鹿にされてたな。
馬鹿を馬鹿にするのはいっこうにかまわない。
韓国は全く相手にもされていなかった。

報道の自由がないとこの認証制度は資本主義とは使い途が違うからなあ

そのうち10割淘汰かね

コピ一だからなW

淘汰されても翌日には名前を変えて復活してるだろうなｗ

自動車製造工場ってむちゃくちゃ金掛かるぞ。どこからその金出てくるんだ。エロい人、教えてくれよ。わしにゃ分からん。

メイドインジャパンで輸出すれば中国ブランドに傷は付かないｱﾙ

中古車に偽装すればいいんじゃね？

>輸出台数年間10台以下の業者が669社、
>わずか1台の業者が204社もある

この1台だけ輸出した業者ってのは、どうみても
「輸出した」という既成事実を作りたかっただけだろ？ｗ

イギリスで手作業で車を組み立てていた時代だって、年間１台ってことはないだろうな。