【朝鮮日報】 現代自動車の労使問題、今度労組に妥協すれば未来はない〜生き残れるかどうかの切迫した危機に直面 [01/08]

■【社説】現代自の労使問題、今度労組に妥協すれば未来はない

　現代自動車は8日、労使で合意した条件以上の成果給を要求し、残業を拒否している労働組合幹部26人と
組合員を相手取って10億ウォン（約1億2600万円）の損害賠償訴訟を提起した。

　現代自動車では、違法ストライキに該当する残業拒否が続いている上、労組がソウルでのデモなどを計画
しているため、今後も生産に支障が出るようなら、業務妨害の告発や追加の損害賠償訴訟で対応するとしている。
現代自動車はまた、労組による今月3日の年初行事の妨害について、すでに労組幹部22人を告発している。

　現代自動車の経営陣は「これまで（労使間に）誤った慣行があったなら、今後変えていきたい」と語った。

　現代自動車はこれまで、労組に違法ストライキにともなう責任を問い、9回にわたって損害賠償訴訟を提起し、
その中には請求金額が3億ウォン（約3800万円）にのぼるものもあった。しかしこうした原則的な対応は、毎回別
の労使間の懸案を解決するための交渉の過程で、撤回されてきた。かつて貫徹するとした「労働なくして賃金もなし」
という原則も、さまざまな名目で労組に激励金を支給することで、有名無実となってしまった。

　現代自動車は、今度こそ原則を損なうような決定を行わないとの決意を固めているという。企業側は、
今回の請求額10億ウォンの訴訟も本格的な法廷闘争の始まりに過ぎず、これから数百億台規模の訴訟を
提起することもあり得るとしている。これまでのような中途半端な対応は行わない姿勢だ。

　損害賠償請求は、企業側が労働組合の違法ストライキに対抗する上でもっとも効率的な手段だ。
2005年12月に起きたニューヨークの地下鉄ストライキの際、ニューヨーク市当局は違法ストライキを
行った労働組合を相手取って訴訟を起こし、労組に1日あたり100万ドル（約1億1800万円）の罰金を
支払うよう命ずる判決を勝ち取り、ストライキは3日で終結した。

　現代自動車は現在、海外市場で急激に価格競争力が低下し、世界の自動車市場で生き残れるかどうかの
切迫した危機に直面している。実際、米国工場では売れ残った車両が10万台近くも野ざらしになっているという。
原則と常識に乗っ取った労使関係を再確立しなければ、危機を脱することはできない状況だ。現代自動車が
労組に対し、これまでになく原則的な対応を打ち出しているのも、この問題が労使問題に限定した問題ではなく、
会社の存続にもかかわる問題だからだろう。

　現代自動車がまたも原則をねじ曲げるような事態が起きれば、そのときには国も消費者も世論も現代自動車を
見捨てるしかない。

朝鮮日報／朝鮮日報JNS 記事入力 : 2007/01/08 17:31
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/01/08/20070108000049.html

関連：
【韓国】 現代自動車、労働組合に10億ウォンの損害賠償請求へ [01/07]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1168165931/
【日韓】 韓日自動車業界、明暗分かれた新年の表情〜ガタガタの現代車、疾走する日本車[01/06]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1168008849/

朝鮮日報の中の人も大変だな。

もう遅い

さっきトヨタより給料がいいみたいな記事を見た気がするんだが・・・

労組ガンガレ

首にしてしまえ

崩壊の始まり

日本車と違って開発費が皆無ないんだから少しくらい払えよ

この先現代自動車が生きのこるためには。

おいおいおい…
経営側が労組に損害賠償請求って何だよ。
ただの内輪もめじゃん。

普通は、会社が危機的状況に陥れば「労使一体」になるんだが…



まぁ韓国だから、よくあることなのか。

>>9自己レス。
現代自動車がこの先生きのこるためには。

　　　　　　　　　　　　　
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　 　　-＝≡　i二＞||ヽ|| ﾟ -ﾟﾉ| || ＼qｲ从　ヮﾉi､＼_p　　　　　　　　∧＿∧
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..　　.三 　 i]/　 ヽ　|　　　　　　i /　　ヽ　　０ ､　 。 , ０　　　　　 ⊂ ;　　　）つ
⌒');;,, ≡ (ﾆi; ○ ;i .|____________/ i ○　;| (ﾆiiiﾆii二□二i)　　　　　　.人　 Ｙ
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　　　　アイゴー！　　　　　　　　　 q_／ 　从ﾟ- ﾟ ||p／　 .从ヮ　从二i　　　≡＝──
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　　　　（つ　　⊃　　　　　　　　(i二□二iiﾆiii);|　○ i:ヽ_____________/ _i; ○ iﾆ)　≡;;::('⌒　;;:⌒
　　　　（　 ）`J　　　　　　　　　　ゞー―――-.ゞ＿ノー――――--ゞ＿ノ"==３ (´⌒(´⌒;:
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

ずーっと乞食でやってきたから、金持ちは無条件で敵！ってDNAに刷り込まれてるんだろうな

赤化統一して「労働者の国」になればすべて解決。
そのためのノムヒョンじゃないか。

やっぱりこの労組の首脳部は北朝鮮からのスパイなのか？
労働者権利は大切だが、自らが所属する団体を食い潰したら
意味無いじゃんか…。

韓国ではよくあること

>>11

堀 江 召 喚！

>>9,>>11
社名を古代自動車に変えればいい。

「労働なくして賃金もなし」 という原則も、
さまざまな名目で労組に激励金を支給することで、有名無実となってしまった。 ＞
在日の生活保護のことか........
在日特権のことかあああーーーーーーーっっ！！

労組がんがれ！365日ストライキしろ！

　　　　　　　　　　 -ーー- 、
　　　　　　　　 .／三　-ー- ＼
　　　　　　　__/二 ／-､　 ｒ- Y
　　　　　　　{_|三/ ー-　　-‐ |
　　　　　　 ==（_ﾐ{_　　　。。　 | 　 　 「お帰りなさいませ、ご主人さま！」
　　　　　　　　　|　|　 -=ﾆ=-　! 　 　
　　　　　 ＿＿∧ ヽ 　`ー'　/＿　　
　　　　／:::::::::::＼＼`ー─ '/7::::::ヽ
　　　 /:::::::::::::::::::::＼＼　　//::::::::::::::i
　　　 |:::::::::::|:::::::::::::::＼＼//:::::::::/:::::|
　　　 |:::::::::::|:::::::::::::::::/ i | i:::::::::::|:::::::|
　　　 |:::::::::::|￣￣￣ r | |/￣￣ヽ::::l
　　　 |:::::::::::|、 ＠　ノ__l ||　　◎.ﾉ::::|
　　　 l:::::::::::{>─-　 ─L!|.` ー┤:::::|　　　　　　　　　　　　
　　　 ヾ::::::::`ヽ＿＿＿＿＿＿_,}:::::::l　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　 ./＼::::::::::＼　　i　|　　l!　./:::::::|ヽ　　　　　　　　　　　　　　　<丶｀∀´>　９ｃｍになったニダ！
　　　/　　＼:::::::::::>　.|　l　　 ／:::::::/　 ＼　　　　　　　　　　　　　人　Y　/
　 　/　　　　＼／　＼　　　/￣￣l　　　　＼　　　　　　　　　　　　(　ヽ し
.　 /　　　　　　ヽ_!_!_j_}　　└|_!_!_!j　　　　　 ＼　　　　　　　　　　　（＿）＿）

>米国工場では売れ残った車両が10万台近くも野ざらし

おいおい、年間販売台数の2割近いぞ

10万台のざらし・・・
もう終わっているだろ

>>21
萎えちゃったんですか？

http://school5.2ch.net/test/read.cgi/edu/1161867630/201-300
教育板・韓国は「なぜ」反日か？論３

ﾜﾛｽｽﾚから来ました

労組うんぬんより元々駄目なんだよ。
通貨危機前は700ｳｫﾝ台でやれてたのにな。
危機後の超ｳｫﾝ安で調子に乗り過ぎた。
一旦上がった生活レベルを落とすのは大変だぜ〜。

>>22
野ざらしってーとあれかい？
流氷に乗ってやってくる。
多摩川にもいた・・・

(･ω･)
十万台も余ってるなら、ストしてもらった方が在庫整理出来て助かるんジャマイカ？

共倒れになるとわかってても
目先の１ウォンのほうが大事ﾆﾀﾞ

>>29
俺もわざとそうしてカモフラージュしてるのかと思ってたｗ

>>4
労組が強けりゃ給料高くなるだろ

>>28

聞こえんなぁ(｀・ω・´)

去年から非常事態だったからな
後、10年は大丈夫だよ

判決出る前に現代自動車倒産させてしまえばいい。

頑張れ労組

10万台×１５０万円として１５００億円
これって現代の一年分の利益に匹敵しないか？

シナメーカーの傘下になればいいよ

クビにすれば良いじゃん

>>12
なんちゅうパワーの車なんだ…

というか、労働組合の中に北朝鮮のアグレッサーがいるのは確実だからな。

10万台が野ざらしって、品質保証はどうやって・・・元々ないからいいのか？

確かマツダは、座礁した船舶に格納されていた無傷の車もすべて廃車にしたな。
品質が保障できないからと言って。

合意したのにごねるってスゲーな
普通なら解雇じゃねーの？

昔、アメ車で
「月曜に作った車は買うな」とかあったけど、
こんなプロ意識のカケラも無い奴らが作ってる車なんて、
危なくて買えないだろw

>>43
元々、チョンの作った車なんて。

>>1
下朝鮮には寒村があるからいいじゃない。
まだまだあわてる時間じゃないよ。

>>30
それが韓国の文化です。大事にしてくださいね。

やっぱり工場に放火ですよｗ

闇に乗じて奇襲をかけるニダ

ｶﾝｺｯｸ、ﾊｼﾞﾏﾀ

あれ？スト文化とか言ってﾎﾙﾎﾙしてなかったっけか？

それが、ストのあいだの賃金も払わなければならんらしい。
職場は占拠されていて交代要員を入れられない。

おまけに会社の設備は壊すだろうし、会社の資産の工具とかも持ち出すだろう
事も仕事して困ったことスレから容易に想像がつく

数年前に沖縄のバス会社で労組がストをやるぞと盛り上がっていたら、
会社が倒産してしまったという話があった。

むしゃくしゃしてストとかその内おこるな、間違いない！！

「月刊労働争議」ついに創刊！！

>>52
と言うよりも　潰すんだよ

労組が出来たら

で　社長はとんずら

会社の資産は　どこにもない


後は　赤い旗を阿呆みたいに振ってた失業者が生まれる

よくあるパターンだよ

労組のバックには北朝鮮と韓国政府がついている。
会社側は不利だなｗ

>>56
で、国は左前の現代を救う為に税金投入w

財源はｳﾘﾅﾗ労働者の血税…




あれ？

売れ残った車両が10万台が野ざらしって…おいおい…
これは本気で危ないんじゃないか？

>>1
<丶｀∀´>１０万台も売れ残っているなら、残業拒否してストライキしても販売に支障はないﾆﾀﾞ！

>>58

全くだ。




勝手に根を生やし、繁殖しかねんからな。

>>　１０万台が野ざらし

　これ、韓国風のジョークだよ

　１０万台も野ざらしにして耐久試験してんだろ、きっと
　でもって「過酷な耐久実験に合格したものしか消費者には売りません｣
　と宣伝、そしてバカ売れする、で供給不足になる。
　現代自の発展の法則じゃ

おまいら馬鹿だなｗｗｗ

受注生産品である自動車で売れ残りなんてありえないだろｗｗｗ

ネット右翼ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>62
おまえのセンスの無さには失望した

広告も酷い。

>>62 別の半島じゃ有るまいし

>>28
死して屍・・・・

　　　　　　　　 　 -‐ '´￣￣｀ヽ､
　　 　 　 　 　 　 ／　／" ｀ヽ ヽ　　＼
　　　　　　　　　//, '/　　　　 ヽﾊ 　､　ヽ
　　　　　　　　 〃 {_{　　　 　　　ﾘ| ｌ.│ i|
　　　　　　　　 ﾚ!小ｌノ　　　 ｀ヽ 从　|、i|　　　にょろーん 　もなし
　　　　　　　 　 ヽ|l　●　　　●　 |　.|ﾉ│
　 　 　 　　　　　 |ﾍ⊃ ､_,､_,⊂⊃j 　|　, |
　　　　　　　　　　|　/⌒l,､ __,　イァト |/ |
.　　　　　　　　　 | /　 /::|三/::/／　 ヽ |
　　　　　　　　　 | |　　l ヾ∨:::/ ヒ::::彡, |

ジャッカーのスペードマシンはファイアット

あばーん

払ってやれよ
社屋が燃やされるよりマシだろ

>>62
海外じゃあるヤツの中から買う。特定のが欲しければ時間がかかる。

>>55
http://news2.2ch.net/newsplus/kako/1032/10325/1032518455.html
昔の記事を見たら民事再生法だったみたい。
元々苦しかったところにストがとどめを刺した模様。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E9%99%BD%E3%83%90%E3%82%B9
wikiをみたら、昔から暴力団の介入とか荒れてたみたい。

妥協を受け入れる様な労組とは思えん。やり過ぎたら会社自体がやばくなって
自分たちにもとばっちりが来る、とかいう事を理解できるなら、そもそもここまで
無茶な要求とストなんぞやってない。

よって、「労組と決裂　→　ヒュンダイ壊滅（もしくはそれに近い状態）」はほぼ
確定だな。そうならない根拠が見えない。

>10万台近くも野ざらしになっているという
宝さがしのイベントでもやって、一儲けしてはどうか？

　朝鮮民族って、こんな内輪もめが大好きな傾向があるね。
　遠くが見えないわけじゃないのに、いつも手元だけ見つめてる。
　歴史的な文化だね、朝鮮の。

>>72
韓国企業の労働組合は
「今、より多くの金がもらえるなら会社なんか潰れても構わない」
と、平然と答える連中が大半なんだから、そんな高度な次元の問題を理解できるわけ無い。

>>28
海豹。
これでいい？

明日の1万円より、目先の100円を地でいく連中なんだな。
つくづく思い知らされる。

>2005年12月に起きたニューヨークの地下鉄ストライキの際、ニューヨーク市当局は違法ストライキを
>行った労働組合を相手取って訴訟を起こし、労組に1日あたり100万ドル（約1億1800万円）の罰金を
>支払うよう命ずる判決を勝ち取り、ストライキは3日で終結した

アメリカの判例です
恨の国には通用しません

物価だって上がってんだろ
満足のいく賃金を払ってやれよ

なに？妥協すれば未来はない？




YOU!妥協しちゃいなよ。

日本企業のように、会社単位のコミニュティが成立しない血縁地縁社会
大企業もコネが支配しているから労使対立も深刻だろ

民主化が進んだせいで、韓国社会そのものが分裂してしまった
もう元には戻らないだろ、転落していくばかりだ、かわいそうに・・・・

>>79
新卒の平均給与が日本以上というのにかあ？

欧米型の産業別労組じゃないから、歯止めが利かない
その上、日本と違って超好戦的だからタチが悪い

まさに戦闘労組
っていうか格闘型労組

>>82
さすが韓国ですね
給料も日本と変わりません

日本と同じ物価体系になって世界市場を相手に
日本よりもすばらしい品質の商品を日本と同じか
それ以上でこれから売っていく事になるんです

当然すばらしい品質の韓国製品ですから
日本価格と同じで売っても世界中で購入され
韓国は本当の意味でアジアで独立するのです





だから、韓国人は日本に来ないでください

野ざらしの10万台は、単なる過剰生産の売れ残りであって
労組やストと関係ないんでないの？いや知らんけど。

>>86
在庫があるから、ストで生産が停止しても<｀∀´> ｹﾝﾁｬﾅﾖ！

ヒュンダイにはそこそこ頑張ってもらわないと、北米での
日本車への風当たりが強くなるから困るんだよな。

◇現代車、今年２５０万台販売…目標から１９万台足りず
現代（ヒョンデ）自動車によると、今年１年間、国内市場で５８万２０００台、海外市場で１９２万台など
総約２５０万台を販売しており、当初の目標だった２６９万台より約１９万台が足りないセールスとなる見込みだ。
現代自動車が２９日に伝えた。
現代車・金東晋（キム・ドンジン）副会長は同日の昼、記者懇談会で、ウォン高や景気低迷など
今年の悪材料を取りあげ「今年１年の販売量は２５０万台くらいで、目標から約１９万台が足りない」とし
「このようにセールス計画を達成できなかった事例はなかった」と述べた。
金副会長は、目標を達成できなかった原因について「大部分が労組のストライキのため」とし
「６〜７月の賃金交渉ストのほか、韓米自由貿易協定（ＦＴＡ）交渉、非正規職問題などによるストなどで
総１１万５０００台、金額では１兆５０００億ウォン（約２０００億円）の損害があった」と説明した。


１０万台も野ざらし在庫があるのに販売できなかったのはストのためというのはいかがなものか？

最大の敵が従業員って最悪。
どうしようもねーじゃんｗ

妥協できる範囲を超えて呑む方が悪い。
韓国人相手に妥協するのは命取り。

>現代自動車は現在、海外市場で急激に価格競争力が低下し、
>世界の自動車市場で生き残れるかどうかの切迫した危機に直面している。

え？あと数年でトヨタを追い越すって言ってなかった？ｗ

ぷぷぷｗｗ

韓国の大企業現代がダメージ受ければそれだけ韓国の経済もダメージを受けるからなｗｗ

ざまーねーなｗｗ

現代もそのうち韓国から離れて韓国人雇わない様にすんじゃねー？
そうしたらもっとデカイ企業になるのに
だが韓国人

終わりの始まりニダ

日本には来るなよ絶対。

韓国の車見たことある？
高級車でも日本より十年ぐらい遅れてるって感じｗ
とにかく見た目がよくないｗｗ

現代が車王国の日本に店出しても絶対売れないよｗ

ウリナラカーなんて恥ずかしくて乗れないよ。
見たことはあるけど、どんな気分で乗ってるんだろ。

中国企業に買収されれば、労働者も大人しくなると思うんだ。

韓国人の典型的な国民性の為に国益を損なうｗ

愛国心なさすぎ

>>米国工場では売れ残った車両が10万台近くも野ざらしになっているという。

解体するにも金が掛かるだろうし
どうすんのよ、その鉄くずの山…壮大な資源の無駄遣いだな。

>>54

創刊特大号は、

１．「現代自動車の魅力！」　　〜　毎号パーツが付いてきて、楽しみながら自動車の
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　製造が出来る！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　スペシャルパーツはＨ●Ｎ●Ａのエンブレム！！

２．「盧武鉉大統領名言集！」　〜　韓国が誇る大統領の４年間の軌跡！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　酋長棒も付いてくる！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>4
仮に役員クラスでもしそうなら、ヒュンダイはゴミ作って売り損ねながらおよそ収支に見会わない程の支給過多って事か。
そもそも企業として大丈夫なのか？

大丈夫以前にそもそもあの民族自体終わってるが。

風評被害はまだまだ続くのだな

アメリカの貧困層に寄付すればいいんじゃねえ？
品質に少々難ありの車でも企業のイメージアップになるよ。

>>106
クルマはそもそも税金やランニングコストも掛るし、仮に付加価値やコストパフォ〜マンス高くとも本質的に高品位な
消費財なのよ。
そのクルマが元々「低品位なゴミ」なら、タダでもらっても維持の為の無駄銭を払う事になる。

ストで効率のいい生産計画が実施できないので、
工場が稼動している間に見込みで生産した。
ストに入って生産がストップしている間に
見込み生産分が売れるはずだったが、売れなかった。
見込みというのは間違いで、いつもの‥‥だった。

>実際、米国工場では売れ残った車両が10万台近くも野ざらしになっているという。

後のデビスモンサン空軍基地である

会社解散したら、労組は喜ぶんじゃないか？我々の勝利にだ〜て感じで、ほんで働き口がなくなってポカ〜ン、あれ？俺たち失業してんじゃん、

最後の文はちょっと違和感があるな。
現代が韓国を見捨てるかもしれない、と言うべきでは。

相変わらず日本離れできない朝鮮日報だ。

イルボンのせいでストライキされたニダ＜ヽ｀∀´＞

会社がツブれては元も子もない、
善後策を協議しているころだろうよ。

「お前が先に謝ったら仲直りしてやるニダ」
「そういうお前が先に謝ったら仲直りしてやるニダ」
「お前が先に謝ったら仲直りしてやると言ってるのニダ」
「お前が先に謝ったら仲直りしてやると言ってやってるのニダ」

朝鮮日報は、日本国からすれば　？？　だけど、
韓国を思う気持ちは伝わってくる新聞だ。

毎日　あかぴも見習えよ

これ、どう転んでもヒュンダイ死亡フラグジャマイカ？

労組幹部は会社をなくすのに成功したら北に帰って英雄扱いでしょう。
いいように煽られてるゾンビ(組合員)ども乙、って感じｗ

ヒュンダイと労組、バ韓国と豚キム朝鮮

いづれにも同情など無用

妥協しろおおおおおおおおおおおっ

あげ

ヒュンダイが潰れても、それがあの民族のメーカーである以上は何の不思議もないし、残念でも何でもない。
ましてやその崩壊が南北朝鮮の近未来の縮図であるなら、むしろ喜ばしい事だ。

もちろん同情はしないが。

あげ

>>117
会社無くなったら北への送金出来なくなるだろ。
北にとって何百億と金をくれる優良企業だぞ。

>>119 妥協しろおおおおおおおおおおおっ
「だから先に経営陣が要求を飲んだら妥協するニダ！」
「だから先に労組が要求を取り下げたら妥協するニダ！」
「お前らが先に」
「そもそもお前らが」

いつかイギリスが辿った道
まあ、全盛期の英国車と比べるのもなんだが

いや、最初から最期まで安価な劣化コピーのまま信頼性耐久性も確保出来ずに会社潰れかかってるのは、韓国だけ

10万台が野ざらしって在庫貯まりすぎｗ

>実際、米国工場では売れ残った車両が10万台近くも野ざらしになっているという。

米国工場で働いているのは米国人であって、韓国人では
ないはずでは？

労使問題って韓国国内の話なの？米国工場の話なの？
よくわからん。

ヒュンデ経営者側も いままでの日本の気持ちが少しは分かるだろ

しかし、妥協しちゃいましたね。現代に未来は無いっと。

>>128
韓国国内の話だよ。

＞実際、米国工場では売れ残った車両が10万台近くも野ざらしになっているという。

此処は、「母体がやばい時に何やってんだ現代労組」って話の
「母体はこんなにヤバイ」っていう部分。

それでも袖の下を渡してしまうニダ

>>129
いやいや、人並みに相手の気持ちを理解出来る民族なら、未だに発展途上国をやってないでしょ。

まあ、人並みに理解しようとしない民族だからこそ発展停滞してる訳だけど。

サムソン労組も負けちゃ入られないぞ
工場に火を放て労働者諸君

在庫１０万台ってのは返品の山？

買い手がつかない在庫。いわゆる不良在庫。

品質や信頼性・耐久性が向上しないままに、中身の発展を伴わず人件費だけが高騰

ヒュンダイの醜態はあの民族の無能ぶりそのまんまだな

しかも偉そうにトヨタや日産を勝手にライバル視

朝鮮民族の無能ぶりを知らないのは、朝鮮民族だけ

ﾋｭﾝﾀﾞｲ車初めてみた。

日本車と比べて、車高が低く横幅が広い→（安定させるため？）
発進や停車するときに、やたらと車体が上下に揺れる→（サスが柔らかすぎ？）
スモークが張っていて運転手は見えなかった→（そのスジもしくは、恥ずかしいから？）


以上、初めて見たヒュンダイ車でした。

えっと〜、F1に出るんだっけ？サーキット作るんだっけ（ ´,_ゝ`)

韓流にすっかりハマってしまった、グラフィックデザイナーマリエさん（37歳）は今、韓国の
イケメン、ユさん（34歳）と暮らしている。彼、ユさんは韓国系電機メーカーのサラリーマン。
顔がいいだけでなく、筋肉質のプロポーションにマリエさんはぞっこんだ。「韓国男性は、男は
いい大学を出て、体を鍛えなければ…というのが、ダンディズムの基本にあるんですよね」
「日本人男性は顔しか意識していなくて、個性がない。誰もがホスト顔になって満足している。
内面含め、全身を磨くということをしない。顔がよくても裸にしたら見られないですよ、貧弱で。
女として抱かれたいなんて、私は絶対に思いませんね。それに比べ、韓国人男性はセクシーだし、
実際ベッドの上でもたくましいし最高です。男としての心がけが違うんです。」。

優しくてたくましい韓国の男性たち
http://minup.s10.dxbeat.com/up300/src/MiX300_0525.jpg

現代車って不自然に窓の面積が大きい気がする。
あと、付いているタイヤのサイズに比してタイヤハウスが大きくて
足元が妙に締まらない印象もあるな。

>>米国工場では売れ残った車両が10万台近くも野ざらしになっているという。

これを聞いたら日本人なら生産調整もやむなし、なんとか雇用だけは確保しようと思うもんだけどな

>>1
規模を小さくして行けば良いじゃん〜。
拡大指向も過ぎると為替で泣く事になるんだよ〜。

異常なｳｫﾝ安（それまでの半分）で
調子に乗って拡大しまくったからだ。
案の定為替水準が是正されるにつれて本来の実力が露になっちゃった。

この世にヒュンダイ以外の車がなくなったら…

車の運転を止めるだけの事

国鉄を潰した日本の国労は、解体された今でも国公労イベントでアジってる。


こういう身勝手なバカにつける薬は無い。

ヒュンダイは何をやっても未来がないがなｗ
せいぜい豪快に倒産して最後の花火をぶちまけろｗ

まあやってることはトヨタと変わらんのに、国民性で損してるな。
むしろ現代の労働者が普通でトヨタが得してるのか？

元々さあ、朝鮮人には規則とか秩序とか文明人に必要不可欠なものが徹底的に向いてないんだよね。
その上日米の甘やかしで無駄にﾎﾙﾎﾙさせちゃったから・・・・
自分たちで知恵を出し合ったり、創意工夫や努力をしなくても最初から成功への道筋を指差して教え
ちゃったから、働く事の尊さとかｻｯﾊﾟﾘわからなくなっちゃったんじゃなかろうか。
だからいつまでたっても人治国家。

　国鉄民営化から２０年。
まだ６０歳定年だろうから拒否から２０年で当時４０歳以上は
定年なんだがまだ復職しようとしてるのだろうか

>>148
「独自性ゼロ、劣化コピーがやっと」であるヒュンダイのどこがトヨタ的なの？
あと朝鮮民族が損してるんじゃなくて、「自業自得」というヤツだよ。

>>142
>>米国工場では売れ残った車両が10万台近くも野ざらしになっているという。
>これを聞いたら日本人なら生産調整もやむなし、なんとか雇用だけは確保しようと思うもんだけどな

これを聞いたら中国人なら、くず鉄やに売り払えばいくらになるだろうと思うもんだけどな