【国内】　秋田 旅客機が誘導路に着陸…韓国・インチョン発秋田行き大韓航空７６９便　[01/06]

>>503
誘導路に他の機体が居たら百人単位で死んでたから、
後、普通なら間違いようが無いってのもな。

わりと最近アメリカのテレビでやってた実話

９・１１の時、アメリカ空域の全航空機の非常着陸命令が出ている間、
東京発の大韓航空機がアラスカ上空で遭難信号を２度も発信
しかも韓国人機長の英語が通じず、
アメリカ側はテロリストにハイジャックされて、
西海岸の都市に突っ込む可能性があると判断
F15とかがスクランブルかけて大韓航空機を迎撃に向かい、
いざという時は撃墜命令も出てたらしい
結局アラスカの小さな町の飛行場（もちろんSWATチーム待機）に強制着陸
そこは普段７４７など降りないところで、
主翼とか建物と接触ギリギリでどうにか停止

で、なぜ機長が遭難信号を出したかというと、
「全航空機着陸命令を了解したという意味でシグナルを出したニダ」

名古屋からの便が１０分程度遅れたため、事なきを得たようだ。
これが、定時の到着だったら。。。。

また秋田で悲惨なことが起こる寸前だった！

また、このせいで韓国行きの便がストップになり、乗客が混乱した。
韓国人ビジネスマンは「とてもイライラしています、何のせいかわかるでしょう！何もいいたくない！！」
と英語で切れていたそうだ。
おメエんとこの飛行機のせいだろうが！と思ったが、乗客にはあまり情報が伝わっていなかったようだ。


もう、大韓航空は乗り入れ禁止にしてください。

あ、違った。伊丹空港からの便が遅れたんだった。

さすがは朝鮮人（韓国人、コリアン）。期待を裏切らずに斜め上を行く。
連中の頭には、

機長（金正日並の絶対君主）＞＝副操縦士（ノムヒョン並。下克上あり）＞＞＞＞管制官（白丁）

という図式が成り立っているとしか思えないw

韓国人機長ミス認める　秋田空港誤着陸、「雨で視界悪く…」
http://www.sakigake.jp/p/akita/news.jsp?kc=20070107l

　秋田空港でソウル発大韓航空７６９便が、滑走路と平行する誘導路に誤って着陸した問題で、
韓国人機長が国土交通省航空・鉄道事故調査委員会に対して「雨で視界が悪く、誘導路に入っ
てしまった」とミスを認めていたことが７日、分かった。
　同委は空港側の対応に問題はなかったとし、誤着陸は視界不良による機長のミスが原因との
考えをあらためて示した。同委の聞き取り調査は同日終了した。
　事故調査委は午前９時半から、前日に引き続き管制官ら数人から事情を聴いたほか、誘導路
などを徒歩で確認し、約１時間半調査を行った。
　同委によると、機長は５０代の韓国人男性。秋田空港への着陸準備態勢に入った際、副操縦士
が進入方向から見て滑走路の左手に設置されている進入角指示灯が、いつもより離れていること
に気付いて機長に伝えたが、機長はそのまま誘導路に着陸したという。機体が駐機場で停止した
後、機長は管制官に「誘導路に入ってしまいました」と話したという。
　着陸当時、空港上空は視界が利く状態で、視界不良の際に使用する滑走路灯や誘導路灯は点
灯していなかった。滑走路わきの距離灯、進入角指示灯、滑走路の延長線上に２カ所ある進入灯
台はいずれも点灯していた。

（2007/01/07 20:25 更新）

>>506
・・・エート、なんですかこれ？
理解できねぇw

目印となる明かりが点灯していたことが確認されているのに
韓国人の機長は「明かりが点灯していなかった」と言ってるそうだ。

侵入灯台点灯してなかったって
やっぱり嘘ついてるし

誘導灯ついていなかったって言ってるみたい。


嘘つき朝鮮人

ちょうどNHKニュース。

滑走路の目印となる明かりがついていなかった、と機長が証言。
しかし、進入灯台はついていたことがわかっている。
機長が明かりを見落としか？









どうみても機長が嘘ついてます。

お前らチャンネル桜始まったぞ！ちなみに今日はＣＳ無料。
７６７ｃｈ

英語ができないパイロットWW

また日本のせいか？

すげえなあ。進入灯を見落とすような人間がパイロットしてるのか…

鮮人は
空気を吸って
嘘を吐き

常識が通用しない民族（朝鮮人）と言うこと

分かったでしょう。

そのうち朝鮮人がビルに突っ込むかもな。

秋田空港の誘導路には、たまに県警やら自衛隊のヘリが停まってることがあるから、
運が悪かったら100人以上・・・・・・・・

「国自体が常にズレているので、今更驚きもしません」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ秋田空港管理事務所

というコメントが・・・出るわけ無いかｗ

「誘導灯は点いていなかった！」

これが「OINK」ってやつなのか？韓国ではこの言い訳が通じるのか・・・？

ということで、秋田に国際線はいらん。

誘導灯が付いてたのなんか調べりゃわかるだろ！
すなおに謝罪しろ、朝鮮人。

嘘は朝鮮の国技

秋田って在日は多いのか
近頃東北の田舎にも関わらず凶悪犯罪が多い気がするけど

でも狭い所に難なく降りられるんだから
この操縦士は凄腕って事だよな？

>>529
30mあるから、降りられない奴はプロじゃない。

日本の飛行場は設備悪いなあ、滑走路も狭いし

　　　　　　　　　　　　　−−−韓国操縦士

まあ許せよ、田んぼのあぜ道に降りたわけで無し。

>>513
どうしようもねえな。認識の問題にすりかえるあたり、往生際の悪さが際立つ。
まあ、それで半万年を属国で生き延びられたのだから、仕方ないが。
>>529
腕はあるけど、その使い方を間違えていることに気づいていない。

＞＞５０３
　高速道路で高速路線バスの運転手が入り口間違えて逆走したようなアホで迷惑な事故だから。
タマタマ運がよくて他人を巻き込まなかっただけ。

>>510
鮮人がミスを認めたぁ？嘘だろw

>>99
ないわけがない。が、それを無視して、ケンチャナヨランディングされてはどうしようもない。

>>122
たまたま美味くいったけど、もし横風にあおられたら・・・・・・・・大惨事だぞ？これは。

>>132-144
おまいら、ひんぬ〜を公言すると、後がこあいぞｗ

秋田−ソウル線は本当に必要か？

はタブーなのか？

ILSって、バックアプローチできなかったっけ？

>>536
いや、今回降りた側にはILS付いてない。
今回降りたの方の反対側には付いてるが。
だからおそらくVOR/DMEかビジュアルで降りてたんだろうけど、
それでもLLZをバックコースで捉えればバックアップとして利用できる。
そしてPAPIやALSは当然点灯してるし、
RAだろうがVIS9999の状態なら路面標示は見えてたはず。

要するにこのチョンがバカ。

滑走路の前に
目印にキムチ置いとけ。

>>506
古い話だけど、大韓航空機の撃墜事件を思い出した
あれもなぜソ連領空内に入り込んだのかなぞのままだよね
そして言葉も通じないで、当たり前にソ連が撃墜．．．

　はい、テロの練習です。

>>543
あの飛行機の自動操縦には、INS（慣性航法装置）モードという、
あらかじめウェイポイントを指定しておけばそこを経由して飛んで行ってくれる機能がある。
そのほかには、任意の進路を保持する「ヘディングモード」がある
（他にもモードはあるけど関係ないので割愛）。
INSモードに切り替え忘れたか、もしくは何らかの要因で切り替えできずに
ヘディングモードで飛行していたら、航空路を逸脱してソ連領空を侵犯した、というのが有力な説。

で、当時米空軍のRC135がカムチャツカ半島のあたりをうろうろしてたせいもあり、
ソ連側は「こりゃ米軍機だろ」と判断、さらに一応警告射撃はしたけど、
積んでいたのが曵光弾じゃなかったのでKE007側も気付かなかった。
「米軍機ロストしたらお前シベリア送りな」という風潮も重なって
十分な警告もしないままミサイル発射→撃墜

http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp2817.jpg
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp2818.jpg

ｹﾝﾁｬﾅﾖで済むことと、済まないことがあるからなぁ・・・。

島国の空港は狭すぎるﾆﾀﾞ！とか火病ってくれんかなｗ
確かにインチョン空港と比べると悲しくなるがな・・・

>>1 大韓航空のパイロット、空軍出身がほとんどだろ。
いい腕みせたんだから、誇りをもてよ。

きっと朝鮮語では誘導路のことをランウェイワンゼロと言うんだよ。
クリア・トゥ・ランド、ランウェイワンゼロ＝誘導路への着陸を許可する。
・・・んなわけね〜

ウリの高等技術を見せびらかしたくて
派手なパフォーマンスをチョッパリどもに見せつけてやろうとしたﾆﾀﾞ

>>549
幅30mの誘導路の真ん中に737で降りるのは、
パイロットにとっては別に難しくないことだし、
何より降りちゃいけないところに降りた時点でパイロット失格。
腕がいいなんてとんでもない。

>>552
だよなぁ。
ウデ云々言うんなら、幅じゃなくて長さの方が、ね…。

訓練ならともかく、緊急でもないのに客乗せてショートフィールドやろうとは思わんな。