【国内】　秋田 旅客機が誘導路に着陸…韓国・インチョン発秋田行き大韓航空７６９便　[01/06]

【写真】
ttp://www3.nhk.or.jp/news/2007/01/06/20070106000083002.jpg

秋田空港管理事務所によりますと、６日午後０時２０分ごろ、韓国・インチョン発秋田空港行きの大韓航空７６９便
が、空港の滑走路ではなく、並行している誘導路に着陸しました。

乗員・乗客にはけがはなく、すでに全員が飛行機から降りたということです。

誘導路は、飛行機が空港内を移動するために駐機場と滑走路をつないでいる道路で、滑走路のおよそ１５０メートル
脇を並行しており、およそ２５００メートルの滑走路とほぼ同じ長さがあります。しかし、幅は滑走路の半分の３０メート
ルしかないということです。現在、空港の関係者がパイロットに事情聴取を行っています。

また、折返しのインチョン行きの便は欠航が決まりました。国土交通省の秋田空港航空路監視レーダー事務所により
ますと、大韓航空の７６９便は西側から誘導路に着陸したということです。

これについて、国土交通省の航空・鉄道事故調査委員会は、近く調査員を派遣して原因の究明に当たることを決めました。

ソース：NHK
ttp://www3.nhk.or.jp/news/2007/01/06/d20070106000083.html

動画
ttp://www3.nhk.or.jp/news/2007/01/06/v20070106000083_mh.html

謝罪と賠償・・・？

どう見ても、間違えないぞ・・・
新手のテロかよ・・・

闇に紛れてバックレるに５００ウォン。
空港の人、油泥棒に気をつけろよ。

二度と着陸許可するな秋田空港。

韓国人観光客が増える観光地は滅亡するぞ。

何度も済みませんが、検索中のページに行けません　と表示されて
実際行けないのですが何故　　教えて下さいませ

つか　狭いのによく下りたな(;´Д`)

>>5
そうだ、そうだ。蔵王のようになっちゃうぞ！

ケンチョナヨ、秋田オワタ＼(＾o＾)／

朝鮮ミンジョクは来ないで下さい＞＜

パイロットの技術は高そうだけど、俺の中では乗りたくない航空会社になった。

ローカル空港であまり便数が無くタキシーウェイに何も居なかったから助かったかしら〜
もし居たら最低３桁の大惨事かしら。

竹島に落ちればよかったのに

　激　し　く　残　念　！”！

>>1
事情聴取があるってことはやっぱりコントロールの指示は無かったって事か。

こいつは相当アレなパイロットなんじゃねーのか？

>>5
民主党の県知事のやることだから

ヒロポンやってたな

間違えて降りたんだな。

>>13
竹島が無くなるのは困るし、日本海が汚れるのも困る。
韓国面に落ちるなよ。

>14
きゅ〜んきゅ〜ん　きゅ〜んきゅ〜ん　コリアのアレなパイロット〜♪

ttp://up.spawn.jp/file/up63820.jpg
幅はちょうど滑走路の半分ぐらいだな。
誘導中の機体があったら大事故になってるとこだ。

>>14
降りたいから勝手に降りる。
滑走路が開いてなかったから誘導路に降りた。

有るかも。w

どうやったら間違えるんだ？
テロの予行演習か？

ILSに従えばありえない、というかILS使うまでもなくありえない
テネリフェの悲劇もどきになる可能性あったぞこれ

>>17

まちがえるかっ！ｗ

急にキムチが食べたくなったニダ

成田でやられてたらミスじゃ済まされない失態だぞ。

秋田空港の出発到着案内表示器の代金も製造元のチョンと代理人の間で
ワケワカラン状態だしｗ

今後、大韓航空は誘導路で離発着をすることにする。

>>24
滑走路、あれだけ誘導灯あるのになぁ・・・
目ェつむって着陸したとしか思えないなｗ

>>17
いくら馬鹿でも幅３０メートルの滑走路に旅客機が降りるなんて自殺行為するわきゃねーだろアホｗ

>24
航空機に詳しい真紅様、解説どぞ〜♪

ローカル空港故に事故がなかっただけだな。
http://www.airportliner.net/airport_timetable.php

韓国人は｢思い込み｣が激しいからなぁ。
誘導路を滑走路だと思い込んだが最後、
そのまま着陸したということだろね。

そりゃ撃墜もされるだろうよ＞大姦航空

思いついた。

誘導路が空いているニダ。
誘導路に着陸すれば客を早く降ろしてマッコルリが飲めるニダ。

KEらしいなｗ

>>24
斜め上は、十八番だから、常識から考えちゃだめってことじゃない？

>>35
飲んだのは警察から出された煮え湯でしたってオチか

>>29

ういｗ

どうやったら間違えられるのか教えてほしいわねｗ

ttp://www.mlit.go.jp/koku/04_hoan/gyoumu/touka/image/03_02.gif

1 進入路指示灯 離着陸する航空機にその飛行経路を示すための灯火
2 進入灯台 最終進入区域内の要点を示すための灯火
3 照明変電所 航空保安施設等に電力を供給する施設
4 航空障害灯 航空障害物件を示すための灯火
5 ターミナルビル
6 エプロン照明灯（注） 駐機場を照明するための灯火
7 飛行場灯台 空港の位置を示すための灯火
8 誘導路灯 誘導路の両縁を示すための灯火
9 誘導路中心線灯 誘導路の中心線を示すための灯火
10 滑走路末端補助灯 滑走路末端灯の機能を補助するための灯火
11 滑走路末端灯 滑走路末端を示すための灯火
12 進入灯 滑走路への最終進入経路を示すための灯火
13 連鎖式閃光灯 閃光により最終進入経路をより見やすくするための灯火
14 進入角指示灯 着陸時の正しい進入角度を示すための灯火
15 停止線灯 地上走行中の航空機に一時停止すべき位置を示すための灯火
16 滑走路警戒灯 一時停止の位置を示すための灯火
17 接地帯灯 航空機の接地範囲を示すための灯火
18 滑走路距離灯 滑走路末端までの距離を数字で示すための灯火
19 滑走路中心線灯 滑走路の中心線を示すための灯火
20 滑走路灯 滑走路を示すための灯火
21 風向灯 風向を示すための灯火
22 過走帯灯 過走帯を示すための灯火
23 誘導案内灯 行先、経路等の情報を示すための灯火

>>32
あーあｗ
ＩＢＥＸが進出時１日４便だったのに減ってるｗ

滑走路間違えたことなら2ヶ月前に自衛隊もやらかしたけどね

韓国ではよくあること・・・って秋田かよ！

>>39
えーと・・・
素人が見ても間違えません。

>>7

パイロットの技量がなかなかの
ものだったということか　Ｗｗｗｗ

つか、誘導路にタキシング中の他機がいたらどうすんの？

どうせだったら三沢でやらかして、
USAFと空自と国土交通省のトリプル詰問食らって欲しかったがｗ

>>41
滑走路でもないところに着陸するのはそれ以前の問題だが？

>>45
つ【あぼ〜ん】



シャレにならんわナwww

>>45
下手すりゃ空港周辺全体吹き飛ばす大惨事。

>>39
オレ秋田県民だからたまに行くけど、
誘導路は思ったより狭いよ。
タンクローリーとかも通る時があるし、駐機もしてるし。

しかも、今日は低気圧の影響で少し風もあったし、
１つ間違えば大惨事だよ・・・

>>39
１の上に｢パイロットが韓国人｣を追加して下さい。w

>39
急にタキシーウェイが来たからだとちょっと弱いし〜
特に横風が来てたって訳ではないみたいだし〜

旧軍飛行場でないから条件余り良くない場所かも知れないけど〜

>>32
http://www.airportliner.net/start_timetable.php
10分後には出発予定なのだが

むしろ無事故だったのが僥倖、といってもイイかも。

>>47
まあそうなんだけどさｗ

>>53
成田だったら確実に逝ってた。

いずれ日本で事故起こしそうだ。来るな

>53
ちょいと風が吹いたら遅れるすすむはザラだから、かなり運が良かったと思うべきかしら。

>>1
これがＫＥパイロットのウリナラクオリティでつかｗ

これは重大なインシデントだな。
このパイロット＆コパイが日本の会社なら、確実に乗務停止処分。

まぁ、日本海に着陸したわけでないし、不幸中の幸いだな

テロの為の訓練か？

大韓航空機を日本の空に入れるなよ・・・

レベルとしては「路線バスが赤信号の交差点に青信号と信じて突っ込んでった」クラスかしら？
たまたま事故も起こらなかったけれど、警察見てたし〜みたいな？

つーかウテシは韓国空軍の筋金入りじゃないのか？

>>60
韓国の会社だから２階級特進。
<丶｀∀´>イルボンに迷惑かけてやった功労賞。

http://www.youtube.com/watch?v=kTl1nQ9bO1Y&mode=related&search=

ケンチャナヨランディングこええｗｗｗｗｗｗｗ

管制官とかは、なにやってたの？

こいつら図に乗って、次は空港脇の県道に着陸するんじゃね？

>>65

でも、英語が通じないとかｗ

>>65
韓国空軍の筋金入りね？

>>70
わろたｗ

>70
コリア語で考えないと飛ばない飛行機〜♪

KTXの運転士の中には「進入番線を変えろ」という駅スタッフの指示を受け入れない奴がいるそうだ。
理由は、運転士はエリートで、駅員他地上スタッフよりも身分の高い人間だからだそうだ。

とすれば、韓国人パイロットの中には
「ｳﾘはエリートにだ！管制塔スタッフの言うことなんて聞けないﾆﾀﾞ！
　ましてやﾁｮｯﾊﾟﾘの言うことなんて聞けるわけないﾆﾀﾞ！」
というのがいてもおかしくはないな。

またか

>>70
あ、それかも。

>>65
つぅか筋金入りの韓国人だなとｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アホだ

> 幅は滑走路の半分の３０メートルしかないということです。
パイロットの優秀性が証明されてる

>>67

香港かしら？

>>70
マニュアルが朝鮮語じゃないと....

>>79
滑走路かそうでないかもわからない馬鹿ってこった。

又やっちゃったか大韓航空！！
数年前にネットで流れた失敗と同じ事をやっちゃった！
あの動画では着陸機が滑走路の端にさしかかった途端に隣の滑走路に
横滑りするようにして着陸していった、というもの。

>>79
コントロールの言うことも分からんアホが優秀っつーのはいくら何でも無理があるだろｗ

>>1
＞大韓航空の７６９便は西側から誘導路に着陸したということです。
間違っているかもしれないけど、今の時期季節風を考えると東側から降りるんじゃないか？

>>79 車一台止まってたら大惨事よw

>>74
妙に納得できてしまう件

>>80
香港アプローチやね。

>>79
誘導路の優秀性じゃない？

そういやソ連に撃墜された時も空軍出身のケンチャナヨパイロットが原因だったよね？
あの時に泣き女を知った。

ウリの操縦技術は世界一ニダ！
って、あんたばかぁ？

ウリは誘導された場所へ着陸したニダ！　管制官のせいニダ！

恐らくこうなるでしょう。
秋田空港の管制官殿、警戒してください。

まぁ空母みたいな場所でも着陸は出来るから進入コースさえちゃんと入ってりゃ着陸は出来るわな。
もっともそれだと「ハナからﾀｷｼﾝｸﾞに進入コース合わせてた」って事になるが。

ただそういう問題じゃないところに問題があるわけでｗ

惨事になってたら、謝罪と賠償とか騒ぎまくってるんだろうな。

>>92
交信ぐらい録音しているでしょう

英語がわからない韓国空軍管制官ｗ
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=79018&servcode=400

管制に従わんと事故に繋がるぞ。
特に日本上空は過密地帯なんだからな。
鮮人だけが死ぬんなら構わんが他の国の人が死んだらカワイソウだ。

何で誘導路と滑走路を間違えたんだ。

基本的な質問だけど
秋田空港には着陸誘導装置とかないのか？

>>91
ばかばっか。

八郎潟の干潟に白線引いただけだからな〜

>95
大韓航空のパイロットは「交信しても無視する」ってどっかで読んだ覚えが……

>>99
ナマハゲがこいこいするんだ

大韓航空の乗り入れを禁止すればいいんだよな

わるいごはいねぇ〜が〜？

>103
きりたんぽで？

つまり、秋田空港には誘導装置ないんだな…

1/4は、これで…　次は、何をやらかすんだ！！！

大韓航空機が福岡空港に緊急着陸、出火表示器の誤動作か　[01/04]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1167887430/

>>96
顔がキメエ

秋田の美人の多さはガチ

>>99
マジレスすると、ランウェイとタキシングウェイを間違うような馬鹿には、
着陸誘導装置もへったくれもありませんｗｗ

>>99

あるわ。

方向　　　ILS　　　m×幅　　　　　表面
10/28 　YES 　　2,499×61 　　　舗装

秋田空港
39°36'52.83"N140°13'8.26"E
間違えるはず無い、絶対わざとだ…

>>100
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>>106
当然出刃で

>>102
もしかして、大韓航空のパイロットは軍人上がりが多い？

>>110
日照時間の少なさだとか
ロシアの血が混じってるからだとか
水が良いからだとか
諸説紛紛だ。
桜田統一教会淳子が有名だな〜。

>>116
ソ連領空侵犯して撃墜された時はそう聞いた覚えが。

>>110
そもそも美人の定義を

事情聴取・・・「日本人(管制官)の指示に従うのだけは出来るだけ避けたかった」

>116
純粋エアラインパイロットって世界で見ると少数派だと思った。

>>67
これって、有名な動画だけどさ一応補足しとくね。
香港カーブの着陸シーンだけどさ、強いクロスウィンドにも拘らず、
上手く降りていると言う、お手本みたいな動画だよん。

>>114
なんか言えよぉｗ

>>111
>>112
あったのか…

大韓航空には絶対のらない

>>120
そんなら日本に乗り入れるなｗ

まあ田舎空港だからチョンになめられたんだよ

>>116
10年ほど前、グアムの山の中へ墜落したKEのパイロットも軍人上がり

>>122
普通は復帰して再着陸するもんだろ。

つうか船でも事故が多いし
奴らに国内で運転させたくねえよな〜。

テクノエアーでもこれはやらないｗ

>>124

ローカライザを全く見てなかったんでしょうねｗ

ディレクターの針がぶっ飛んでたと思うわｗ

医療関係者かと思ったが航空関係者でもあるのか？
ひんぬう嬢恐るべし・・・・

>>128

うい。

ゴーアラウンドするわねｗ

TOGAボタン一つだし。

酔っ払い運転だろ。

>>131
ビフォアスタートチェックで見るものじゃねえの？(´・ω・｀)

>>126
田舎とか関係なく、多くの人命をどう思ってるのかと。

【社会】大韓航空機、秋田空港の誘導路に誤着陸　けが人はなし　国交省、大惨事につながる恐れもあったして調査
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1168067547/

>>128
ここの空港（Kai Tak）の着陸前の右旋回は有名

啓徳空港 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%95%93%E5%BE%B3%E7%A9%BA%E6%B8%AF#.E9.A6.99.E6.B8.AF.E3.82.AB.E3.83.BC.E3.83.96

もう見られないのが残念だが、まー事故が多すぎだからしゃーなぃ。

国交大臣が冬柴だろ〜
甘い調査になりそうだな〜

>>131
グアムのKE事故も、ローカライザーの無視が原因、ボイスレコーダーを聞くと
GPWSがさんざん警告をしてるのだが、これも無視ｗｗ

ええと……また、何故か秋田空港に謝罪と賠償を求めるってパターン？

機体が横に流れちゃって
ミストアプローチしなきゃいかんかったけど
面倒だからそのまま誘導路に降りちゃったニダ

秋田ｵﾜﾀ

>>132
ひんぬうの管制官コスチュームプレイかあ。当方、かなり興味あり。

>>133
乗客乗せてる機のやることじゃないよな、少なくとも

マジｷﾁｶﾞｲ沙汰だよｺﾚｗ

>>121
>>118
>>127
なるほど、ぐぐって見ると他もそこそこ多いので
珍しい事ではない・・・・か

問題は質かね、やっぱ

>>135

グラスコクピットだと、姿勢指示器・方位指示器・高度計・昇降計・回転率計・ディレクタが一緒になってるから
普通はそれだけ見てればＯＫなんだけど・・・・・

旧型でも方位指示器や姿勢指示器にディレクターが付いててすぐ判るかと・・・・・。

>138
国防挺身隊が〜ぁ〜　とおります。
この機体は　右　に　し　か　曲がりません！

ちなみにT-3だとこれだけのタキシング前チェックがある。

シートベルトアジャスト、パーキングブレーキ・セット、イグニッションスイッチ・オフ、
マスタースイッチオフ、オールエレクトリックスイッチ・オフ、レバーフリクション・アジャスト、
スロットル・クローズ、プロペラ・ハイRPM、ミクスチャー・カットオフ、レディオ・オフ、
オルターネイトエアー・プッシュアンドロック、サーキットブレイカー・オールオン、
フラップ・ゼロ、トリム・ニュートラル、フライトコントロール・フリー、マスタースイッチ・オン、
ピトーヒーター・チェックアンドオフ、ランディングギア・ダウンアンドグリーン、
フュールクオンティティチェック、フュールタンクセレクター<LEFT>

ブーストポンプ・オン、スロットル1/2インチ、ミクスチャー・プライム、アンチコリジョンライト・オン、
イグニッションスイッチ<BOTH>、スターター・スタートプッシュ、ミクスチャー・フルリッチ、
スロットルセット・1000RPM、オイルプレッシャー・チェック、ブーストポンプ、オフ

アビオニクス・オンアンドセット、ジャイロ・セット、エンジン計器を全てチェック、
ライトシステム・チェック、イグニッション・チェック、輪止めを外せ

>>147
あんた一体何者？
医療にも詳しかったし。

>>150

可憐なドールだわ♪ｗ

>>150
何年生きてるとおmogkngbfujko

>>150
東亜にいりゃ半年で軍事とか政治経済アニメゲーム車船舶その他諸々
詳しくならざるを得ない。

不幸中の幸いというか・・・・
漏れはあまり詳しくはないが、普通は誘導路と滑走路は舗装の質が全然違う。
だから、飛行機の着陸の重さと衝撃で、舗装がめくり上がって、機体後部を
大破させる可能性が高い。

今回は、たまたまていねいに誘導路も造ったので、大きな事故にならなかった
というだけで、普通なら大惨事だよ。
誘導路の損傷も相当なものだと思うが、しっかり賠償させよう。

>>152
尻尾が２本生えてるお年頃

乗り入れ禁止にしろ

>>151
ひんぬうだしね

>>153
そう言うレベルじゃ無いって

>>154

それはあるわね＾＾

着陸重量がそのまま乗るんだもの・・・・・

凹んでると思うわ。

>>158
君の胸のように？

>>116
徴兵制あるからよっぽどの事がない限り男は軍人上がりなんでね？

今現時点で国内で乗りたいと思える航空会社がANAしかない件。
スカイマークは二度と乗らん(((゜Д゜；)))

>154
一応万が一を考えてタキシーウェイも滑走路規格で作ってるんじゃなかったっけかな〜

すごいよー滑走路って。
ぶっとい鉄筋が地下数ｍ程まで縦横に張り巡らされてるから〜

韓国国内ではこんな事故起こってないの？

>>163
日常だからニュースにならないだけかも・・・

>>163
日常茶飯事につき、ケンチャナヨ！

1、カプサイシンが切れたﾆﾀﾞ
2、倭人にｳﾘの腕を見せつけてやるﾆﾀﾞ
3、英語で言われても解らないﾆﾀﾞ

あと何がある?

>>163
韓国では事故扱いにならないのでは？

しかし、これ事情聴取で「ムシャクシャしてやった」とかだったら
どうするのかしら。どう考えても何か事情があるとは思えないしｗ

>>153
そういえば、そうだな。
東亜にここ１〜2年いるが、その前にくらべ格段に知識量増えてるからねぇ。
おかしなところね。ココって。

例えで言うと

マ○コに入れるつもりが、アナルに入れたってことか・・・

>>1
「良くぞ日本人の指示に従わなかった」って事で
このパイロットは韓国へ帰ったら英雄扱いされるんだろな。

ぶっちゃけ、韓国の飛行機乗り入れを受け入れた秋田空港が悪い。
規則が嫌いな韓国人なら当然の行動だ。
オレが空港責任者なら、大韓航空が離着陸する度に地対空でロックオンしておくがな。

いい加減、憲法に謳って欲しいよな〜
「朝鮮人に信頼を求めては成らない、付き合うなら朝鮮人を殺す覚悟で付き合え。」
って。

誘導路に降りたら、事故起こるでしょ？普通は？
韓国では事故のニュース無いよね？

これはテロね

>>170
いや、タバコ買ってこいつって魚買ってくるような感じだろコレｗ

>>169
いちお、ニュース板だって事忘れてね？

>>168
ムシャクシャして自機に放火されなくてよかったｗ

>>170
朝日新聞の自主規制により、うまい例え話は禁止中です

>>158

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%9F%93%E8%88%AA%E7%A9%BA#.E4.BF.9D.E6.9C.89.E6.A9.9F.E6.9D.90
↑と、仁川⇒秋田って事考えるとそんなに乗客居ないだろうから、
機体が比較的小型の737だったのかな？と。
だから助かったのではないかと。

>>178

ほむほむ＾＾

>>175
･･････忘れてたかも。

>>176
ありそうで怖いわね……キムチが爆発とかもｗ

真紅たん、結婚してください。

('A｀) ｳﾎﾞｱｰ

元旦那がパイロットで本人が医療関係の行かず後家っつうのが真紅の正体じゃね？

普通2人乗ってるんだから、どっちかが気付くでしょうに・・・・・・

たぶん、COPにやらせててCAPは寝てたんでしょうねｗ

>>184
　　　　　△ 　　
　　　　(;ﾟДﾟ) 　元旦那がいるなら、行かず後家ではないのでは？
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

なんで半島人は出来損ないばかりなんだ、、、

だから、ハイジャックされるんだよ

>>183
モテモテね・・

だからソ連に撃墜されるんだよ。

>186
行った後家……背赤後家蜘蛛を思い出す字面ですの♪

>>174
何もかもが懐かしい・・・

どう考えても紛らわしい滑走路つくったほうが悪い

>>193
釣れる？

沖田浣腸が約一名いらっしゃるようで

>>193
そもそも空港を作ったやつが悪い、とかいいだしそうな勢いねｗ

>>193
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|>>193
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>140

たぶん英語だからわからなかったのよｗ

「シンクレイト！　ピューピュー！」

COP<丶｀∀´>　＜何言ってるﾆｶ？

「フォーアップ！　ピューピュー！」

CAP<丶｀∀´>　＜ケンチャナヨニダ！

>>190
私的にはそのソ連に撃墜されたってニュース見てみたいんだが
どこかにソース残ってない？

>>184
白衣の天使ね。

>196
飛行機を与えたボーイングとエアバスが悪い気がしてきた……

>>199
音声がレイジングハートの中の人じゃなかったからいけなかったのか？

>>191
> 背赤後家蜘蛛

　　　　　△ 　　
　　　　(;ﾟ皿ﾟ) 　ﾋｨｨｨｯ！
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>200
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ)つ ttp://www.geocities.jp/showahistory/history7/58a.html 　
　　　　(　　)　　　航空機がGPSを搭載する以前の出来事ですな。
　　　　　)ノ 　　　大韓航空のパイロットが航法装置の運用方法を間違えたそうです。
　　　　　　　　　　

>>200
大韓航空機撃墜事件って無茶苦茶有名だと思ってたんだが・・・
若い子は知らねえのかな？
日本でも大きなニュースになってたし。
大韓航空機撃墜事件でググってみ。

>200
大韓航空機撃墜事件　冷戦期にソ連領土に大韓航空機が出張って撃墜された〜
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%9F%93%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F%E6%92%83%E5%A2%9C%E4%BA%8B%E4%BB%B6

>>204
ありがと

>>200
有名でそ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%9F%93%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F%E6%92%83%E5%A2%9C%E4%BA%8B%E4%BB%B6

>>202
それを言い出すと、文明を与えた日本が諸悪の根源('A`)

>>199
ｗｗ　シンクレイト！　テイレン！を無視して、
最後は100,50,30,10,5　衝撃音　アイゴー　って感じだったｗｗ

>>202
朝鮮人を教育した日本が悪い、まで行き着きそうね……

>>200
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%9F%93%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F%E6%92%83%E5%A2%9C%E4%BA%8B%E4%BB%B6
ソースも何もかなり有名な一件だと思ってたが。

>幅は滑走路の半分の３０メートルしかないということです

わざわざ狭いとこにｗ

大韓航空機撃墜事件レベルだと
ソースまで60秒だなｗ

>>200
大韓航空 撃墜　でぐぐれ

ウラとれた。
やっぱ737（-900）でした。
・・・って最新型じゃん。ブタに真（ｒｙ


Welcome to Korean Air
http://www.koreanair.com/index_jp_jpn.jsp
↑の出発空港を「秋田」にして検索し、出てきたページの「フライトの詳細」をクリック。

　　　テロ練習かぁ？？？？？

　　　　気をつけろ！　純日本人！！！！！！！！！

>>210

ぶｗ

レーダー高度計まで働いてたのねｗ

>209
>211
最後にそこに行く結論〜だめだこりあ

ソ連がどうのこうのいってるやつは昭和世代

昭和、それは日本の黄金期でもあった・・・・

>>216
つくづく与えられた機械の性能発揮できない奴らだなぁ…ｗ

>>220
悪いわね、昭和世代で。わたしの青春はバブリーだったのよ。

>>221
黄金期であるふりをしてただけです、戦後の諸問題を先送りにしてきただけのね。

>>220
CCCP YPA!
――--.､ 　 ＼　　　　　ウ　　,,,,,,,,,,,,,　　 |~~|ウ　,,,,,,,,,,,,,　　 |~~|　/
リ,,ﾉﾉ,,;;;;;;;;ヽ　　＼　　 　ラ　 [,,|,,,★,,|,]　 |　|ラ [,,|,,,★,,|,]　│　/　　　　　ｳｫｯｶ　ﾏﾀﾞｰ
　　　　"ﾐ;;;;:} 　　　＼　　│　（　・∀・）／ / │ （　・∀・）／　/　　　　　　　　　 ,,,,,,,,,,,,,,,
　, _,,,..､ 　|;;;:|　　　　 ＼　　　／|＼／|　 /　　／|＼／|　 　/　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ﾐ,,,,,,,,,,,,;;ﾐ
　ﾋ''tｭ_　 i;;;;|　　　　　　＼　/　|~~|：~~　/　　/　|~~|：~~　 /　　 　　ヽ　＿＿_＼（＼´_>｀）
　｀ - 　 　 ﾄ'{　　　　　　　.＼　| 　|：　　|　　　　| 　|：　 /　　 　　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿
_ >､ 　 　 }〉}・　　　　　　　　　＼　　　　　∧∧∧∧ /　　　　　 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|　
|;|||llii;;,>､ .!-'　<同志よ　　 　　　＼ 　　＜ 予　ロ　＞ 　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
＝'" 　 　| 　　　　　　　　　 　　　　　＼＜ 　　 .シ ＞ 　　　　　　 　|　　毛　　　　蟹 　　.|／　
　ﾞ,,,　,,　' {　　　　　　　　　　　　　　　　 ＜ 感　ア ＞
――――――――――――――― ＜ 　 　の ＞――――――――――――――――――
NASAの科学者たちは10年の歳月と ＜ ！　　 ＞　 　　| |　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ/「ﾜ,|
120億ドルの開発費をかけて　 　　　　　∨∨∨　＼　　 ﾘ ,,,r＝=､　　 ,,r＝＝=ｭ､　　　　　 ┐ｿ
.どんな状況下でもどんな表面にでも　　/　　　　　 　＼　ﾞi　-=・=-ヽ　i　 -=・=- `　　　　　ン　}
書けるボールペンを開発した！！ 　　/( ━┏)ｻﾞﾝｷﾞﾍ＼i　ヽ--‐ .|　l　`'─‐'"　　　　ﾉ　ト‐/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　 　　　 ＼　　　/l　l　､　　　　　　,／ ├‐'ﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　п　 　　　　 　　　　＼.ノr'　 ﾚ ヽ¬､,,.... -‐　　 |
　　一方ロシアは鉛筆を使った　　/　 (`Д)　溜めんな クソ !　＼ヽ,,,,,r''´　　　　 ﾉ　　　 |　　

>>224
何言ってんだか・・・
最後の5年間で大失敗＝バブル政策しただけじゃん。
平成とは逆バブルの時代だな。
信用創造機能が逆噴射した時代。

グアムの事故の方はこっち？
ttp://shippai.jst.go.jp/fkd/Detail?fn=0&id=CA0000213&

>>222
ある意味能力以上の性能を引き出した気もするけど。

>216
全幅34.3m……翼はみ出てる〜

>>227
　　　　　△ 　　
　　　　(;ﾟДﾟ) 　何か、物凄くボロクソに言われてますねぇ…。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>227

代表図にわらったｗ

なるほど、撃墜されたのはｳﾘが生まれる2年前だったから知ってなくても
しょうがないっていう感想を持ったな

>232
まあ、大韓航空の代表的な事故だから知人を説得等するために知っておいて損はない知識ですの。

>>230
＞ヒューマンエラーで注意していれば起きなかった事故であったから。

これがすべてを物語ってるよなｗ

>>231
他のも見たら、けっこう上手くかかれてて、解りやすい。
失敗例なので、ちょっと不謹慎かもしれないけどね。笑うのは。

http://www.youtube.com/watch?v=8aCj4z2S_X8

　　　　　　　　,,　―- 、＿
　　　　　　／　　　　　　　 '' - ,,
　　　　／　　　　　　　　　　　　　'' - ,,
　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　i　　　　　　　　　　　／　／ヽ　　　 !
　 ,i　　　　　　　　　 .／　／ ''―､　　　!
　 i　　　　 ,､　n　て'' ノノ　　　　ヾ　　 !
　 i　　　　ﾉﾉノ ﾉ ノ　''´　　　　　　!　 /
　�U　　　j　　 ' ´　　　 ﾉ (　　　　ヽ　|
　>-,,　 /　　,,=━━・!'　,ﾉ━＝=　! ﾉ
　!・　 ヽ |　　’ﾆﾝniii､　:::::i/ｨ7iii=　 i )
　＼（てi iヽ　　 ^'　~　　　　　-'　　/｝
　　｀i_ 　 ､ ＼　　　 　　 　i_　　　　l_j
　　　｀┐　i　　　　／(,,,　,n 〉　　 /＼＼ 　　空飛ぶっていうレベルじゃねぇぞ！
　￣￣へ　　　　! '　　　T'' 　　　l |　　＼
　　 ｜　　!　i　　　　ン=ｪｪi) i　ｿ　)
　　　|　 i´＼!　,,　-ｪ｀､＿ﾝ ﾉノ　〈
　　　|　 |　　＼＼,,　｀―''´／/　　|
　　　|　 つ　 　!､＿'''''''''''''　 /　　 7

滑走路＝誘導路
ハンマー＝マイクロメーターの話を思い出した。
ttp://cool.kakiko.com/korea00/select4/4017.html

>>234

かなり前にオーバーランで、フェンスを突き破った大韓航空機も面白かったわねｗ

【韓国】　大韓航空機オーバーランで機体損傷…機長と操縦士が「着陸できる出来ない」で喧嘩、操縦かんを奪い合う

こんな感じかしらｗ

機長とコパイは逮捕されたとｗ

>>122
漏れさよなら啓徳のＤＶＤ持ってるけど、こんなマヌーバするのは大チョンボ航空の機体だけだったお

>>239
そのうち、一般道を滑走する飛行機とかマジでやりそうな民族だから困るわ

>>239
なぁ・・・　それマジ？

>>208
その事故で、アメリカのお偉い方が、
ソ連への侵攻には韓国人パイロットを載せた旅客機で十分だ、とか言ったらしいな。

>>239
本当に笑い事ですまされないような内容を見事に笑いに仕立て上げてくるから困るｗ

>241
台湾なら高速からの離陸を一昨年ぐらいにやったかしら〜♪
……韓国はできるのかしら？

今頃、見苦しい言い訳でもしてるんだろ
鮮人だし。

>>1
まじで日本への乗り入れ禁止しろ

>>245
あいつらに必要なのはできるか、できないか、じゃなくて、
それをすればホルホルできるかどうか、だからｗ

>>241
んでNEVERでスレが立ったら、倭猿は馬鹿だからグリペンを知らないとか言い出すんだろうな。

>244
確かフライトレコーダーを再録した本に中国の事故事例もあって
（機体からの警告音声）
「なあ、これ何言ってるんだ」
と言ってたパイロットは怖かったかしら〜♪

>>1
せめて、この方々ぐらいにはなれや
ttp://mito.cool.ne.jp/detestation/123.html

エースコンバットシリーズのやりすぎで
狭いところに入りたくなったとか。

>250
墜落!の瞬間―ボイスレコーダーが語る真実 だった〜
今は文庫も出てるからこれ読むと面白いと言っておくよ〜

>>250
コワッ！！
マジで向こうの飛行機にゃ乗りたくないなぁ

昨夜１時〜２時かけてのラジオ深夜便は醜かった。
犬ＨＫ関西担当おなじみのニシハシ
聞いたことがない一人芝居の女優とかいうやつに朝鮮人をいっぱい強制連行したり
中国や朝鮮でひどいことをしたといういいかげんな伝聞情報で日本人は肝に銘じろとか
延々としゃべらせてた。
毎週、洗脳された団塊以上の高齢者相手にしつこく自虐意識を植え付けている。
税金のように受信料を強制徴収している公共放送がやることじゃない。
聞いていてどこまで日本は侵食されているのか恐ろしくなった。
まさに売国公共放送だ。

>>242

結構マジｗ

外国人の機長と、韓国人の副操縦士が搭乗。
雨天のため、滑走路が滑りやすくなっているので、副操縦士が着陸に疑問。
「ゴーアラウンドしますか？」と機長に何度も聞く。
機長は「しない。タッチダウンするぞ。」と指示。
その後も・・・・・

コパイ「ゴーアラウンドしますか？」
機長「しない。ほら、滑走路」
＜レーダー高度計の音声　３０・・・・２０・・・・１０・・・・＞
＜接地音＞
機長「スロットル絞れ！」
コパイ「ゴーアラウンド」
機長「絞れ！！何やってるんだ！！」

＜衝撃音＞機体はフェンスを突き破って丘に乗り上げ停止

機長「何を考えてるんだ！」
コパイ「ゴーアラウンドですよ」
機長「もうあんな状態だったら着陸するしかないんだよ！」
機長「もういい、ココから出よう」天井の脱出ハッチを空ける音


こんな感じだったと思うわｗ（記憶を頼りに・・・・間違ってるかも＞＜）

>>254

それもほんとｗ

＞また、折返しのインチョン行きの便は欠航が決まりました。

日本の会社の飛行機でいいからチョンを韓国に送り返せ、少しでも滞在時間が
長くなればそれだけ犯罪の危険性が増す。

>>256
コントみてーだな…ｗ

>>256
機長「何を考えてるんだ！」
コパイ「ゴーアラウンドですよ」

　　　　　△ 　　
　　　　(;ﾟДﾟ) 　いや、ちょ、ゴーアラウンドとか言う局面ﾁｶﾞｳ。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>259

【国内】　中華航空機、名古屋空港に墜落…オートパイロットとの勝負に操縦士敗れる

こんなのもあったわｗ

>>260
いや、一応着地時の速度なんかで判断して、そこから再度出力上げてやり直す事あるよ。

>>261
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　あー、なんか凄い勢いで燃えて凄い勢いで死者出た事故でしたねぇ、確か…。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>256
つーか、コパイの癖に機長のやることに口出しした上に、操縦系まで奪ったのか…

>>262
　　　　　△ 　　
　　　　(;ﾟ皿ﾟ) 　激突してから言ってもしょうがないですよねぇッ！？
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>261
エアバスの思想を良く判らないで使ってたのが怖いですの♪

>>261
懐かしいな。機体を理解しないで操縦していいのかと思ったけど。

>>266

エアバスの感圧式の操縦かんで、機長と副操縦士が逆操作して墜落したのもあったわね。

>>261
大陸側の人間からすると些細な事なんだろうなぁーとかふとｵﾓﾀ

>>262
それにしたって機長が判断するだろうからコパイが強引にやっていいってこたーねぇだろ。流石にｗ

大韓航空といえば
カナダ人機長が着陸しようとしたところ
朝鮮人コパイが勝手にゴーアラウンドかけて
墜落した事故を思い出す

って>>256で出たばかりやん＞＜

>>256
これの機長とコパイが逆だった場合は、ゴーアラウンドするのが正しいのかな？

>272
機長の判断は絶対！
でないと一瞬争う判断には間に合わないから〜

機長は責任も絶対だけど〜

>>273
だよな…やっぱり。

責任はかなり重いけど、そのための機長だからねぇ…。

>>272
機長が正気を失っていなければ、機長判断でＧoじゃないかな？

>274
機長・船長は絶対権限者で、その機内船内なら司法権警察権あと結婚まで司れますから♪

いくらケンチャナヨの国でも
航空従事者は最低限のレベルは有してると思ってたが・・・

>275
……機長止めて下さいは羽田でしたっけ……
日本ではあれ以降メンタルチェックはしっかりしてる は ず かしら〜

どう考えても、南鮮、北鮮＝朝鮮人の思考はおかしい。
理解に苦しむぜ

機長に逆らうコパイって恐ろしすぎ。
俺ならその場で射殺するやも試練。

http://www.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&q=%E7%A7%8B%E7%94%B0%E7%A9%BA%E6%B8%AF&ie=UTF8&z=15&ll=39.614483,140.217476&spn=0.021886,0.037851&t=k&om=1

ちなみに秋田空港。
間違えるか？

>>281
http://www3.nhk.or.jp/news/2007/01/06/d20070106000083.html

ってか、NHKの「資料映像」見る限りでは
間違えようがないと思うのだが

事情聴取された機長が逆ギレして放火に10000ﾄﾞﾝ

柳田邦夫氏に調査していただきたい。

>284
……ヒューマンエラー以外に出てこない気がする……

>>280
<丶｀∀´>権力に歯向かう教育を押し付けたイルボンの責任イムニダ

朝鮮人は歩く凶器。
大韓航空は飛ぶ狂気。

酔っ払ってたんじゃね？

>288
呂律回ってなかったら採尿して薬物検査くらいまでするかしら。

>>289
確か、韓国の航空会社の労組が
飲酒検査に対して抗議していた覚えが・・・ｗ

風の息遣いを感じたんじゃね？

>290
前の日飲んで血中アルコールが残るはあるから「前の日飲むなは反対ｎｉｄａ」になってそうな気配。
さすがに一杯引っかけながらのは……ごめんなさい、否定出来なくなった……

大韓航空は日本乗り入れ禁止にしろw
ケンチャナヨ航法で何やらかすかわかったもんじゃない。

秋田空港の管制官には着陸の誘導や指示を出す権限は認められていない。
空港管制官は空港周辺の気象情報や滑走路の状態の情報を着陸機に伝えるのみ。
大韓機の判断で秋田管制側に「北側からに降りるよ」と連絡し管制は「了解」と伝える。

秋田空港のILS（着陸誘導装置）は滑走路RWY28（南→北）側のみに設置。
今回は滑走路RWY10（北→南）に降りているので機長の目視による着陸。

北側からでも滑走路誘導灯（光の流れるやつ）等の「ここが滑走路だよ」と示す設備は完備。
滑走路の塗装も寒冷地仕様で黄色く目立つ様にペイントされているし、
なにより滑走路と誘導路は灯火や塗装自体がまったく別物、気づかない訳が無い。
おそらく管制塔も「そこは違う」と連絡したはずである。

にもかかわらず、着陸やり直しをせず誘導路に「強行」着陸した大韓機はクレージーとしか言い様が無い。

ケンチャナヨ精神発揮ｗ＞やり直しをしない操縦士

>294
豪快に方角が違うデスの。

これが、ｺﾘｱﾝクオリティ。

>>296
ほう、納得のいく説明をしてくれ

<丶｀∀´>＜なんか狭いと思ったニダ

なんぼなんでも着陸寸前に気がついて着陸復行するだろ。
もしかして「まぁいいや」で降りちゃったわけ？

信じられない・・・。

誘導路の延長線、東のちょい離れたところに「保食神社」ってのが有るね・・・

((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>39
っちょｗｗｗ
わざとじゃなきゃありえねぇ

怪我人いないのでケンチャナヨ

同じとこにあった奴だけど
有珠山の噴火 ttp://shippai.jst.go.jp/fkd/Detail?fn=0&id=CA0000619&

これは失敗というか成功の事例にしか見えんのだが・・・

＞この噴火で、もっとも世界が注視し驚嘆の声をあげたのは、噴火予知が的中し1人の犠牲者を出すこともなく16,000人もの人々の避難が行なわれたことであった。
また一つ日本は異常だと世界に知られるのであったｗ
このとき外国はどんなふうに報道したのかな？


折角なので失敗事例での航空機ものまとめ
ttp://shippai.jst.go.jp/fkd/Search?fn=1&dt=4&op=0&so=0&vt=0&st=2&pg=4
ttp://shippai.jst.go.jp/fkd/Detail?fn=0&id=CB0071009&
ttp://shippai.jst.go.jp/fkd/Detail?fn=0&id=CB0071008&
ttp://shippai.jst.go.jp/fkd/Detail?fn=0&id=CB0071012&
ttp://shippai.jst.go.jp/fkd/Detail?fn=0&id=CA0000633&

ケンチョナヨもの
新幸州大橋架設工事中の崩落事故 ttp://shippai.jst.go.jp/fkd/Detail?fn=0&id=CD0000146&
韓国ソウル聖水大橋の崩落事故 ttp://shippai.jst.go.jp/fkd/Detail?fn=0&id=CD0000144&

>298
滑走路の数字は北から時計回りの上二桁の角度で書かれてますの。
つまり１０と書かれてる滑走路は「北から時計回りに１００度」で２８だと「北から時計回りに２８０度」ですの。
真東真西向いてる滑走路が「０９−２７」ですの。

了解？

機長はたぶん元エリア88所属の傭兵あがりだったんだろ

>>256
((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>306
コリア88ニカ？

>306
酔っぱらった友を宿泊証明と偽った入隊申請書で外人部隊に押し込んだ奴だと思いますの♪

>>295
>>ケンチャナヨ精神発揮ｗ＞やり直しをしない操縦士
そして誇らしげに操縦技術の高さ？を吹聴する韓国人パイロット

>>309
誰だっけ？

つうか、アイツ等に文明の利器は扱えないんじゃないか？

>>305
北西・南東と書けばよかったのか
読む人にわかりやすいように書いたつもりなんだがな
お前友達いないだろ

また管制塔の指令を無視したんだろうなぁ。
懲罰的に入国禁止処置しろよ。

>>309
神崎悟かw

＞大韓航空
流石にソ連に撃墜されたり、インド洋で爆破されたりする航空会社は凄い。
中の人が大変だな。

誘導路に「着陸禁止」とハングル表記をしなかった空港に謝罪と賠償でGo！

>>240
昔軍板で聞いたけど、これはこれで正しい着陸方法らしい。
旅客じゃなくてカーゴらしいし。

>312
この滑走路なら〜東西で言うのが間違いも誤解も受けないと思いますよ〜？

というか、いきなり人格に噛みつかれても困るデスの♪

>>317
割れ物積んでいたら荷崩れしまくるんだが？

>>318
はいはい、ごめんなさいねｗ

>320
ＩＬＳ回りの説明やら管制官の職掌は判りやすかったですからありがとさんです〜

>>308
そんなところに投入されたら…orz

>>322
パイロット、全員逃亡かなｗ？

>322
コリア８８はあっという間にスレスト喰らったですの。
ttp://area88threads.hp.infoseek.co.jp/

さすが韓国機！次は高速道路に着陸予定！？

>>325
韓国の高速道路に着陸？

>>325
次回は県道を予定してるニダ

>325
いえ、ボーイング機ですから〜

韓国らしいほのぼのとしたあほうだねぇ(　￣ー￣)

>>325 着陸したけど発進出来ないニダ。補償と謝(ry

RWY10か。
判りやすい空港だけど、ILSが使えなくてテンパったんかね。審査中だったりしてｗ

誘導路を滑走路と勘違いするような作りになってるのが悪いニダ！
謝罪と賠償（ｒｙ
と、いつ、言い出すのか、楽しみです。

飲酒運転かな？

>332
くの字のタキシーウェイにしておけばＯＫですのね〜♪

>>323
漏れなら逃げる…

>>335
まあ、韓国空軍パイロットも逃げようとしてるしなｗ

>335
違約金３０億ウォン〜♪

>>334
百里か…

滑走路じゃなくてあんな狭い誘導路に
着陸できたわね。
つーか誘導灯が見えなかったの？機長は寝て操縦でもしてたんでしょうね。

>338
ご名答♪

てか、あそこ民間共用化工事してて、こういう事例もあるってのに改善出来ないのは痛いかしら〜

>>338
「神・栗」コンビ？

>>340
http://www.city.omitama.lg.jp/hyakuri/index.html

民間用の滑走路は新規に作る気がした…

>341
ファントムのシークレットのだんだらファントムかしら〜
関係ないけど４コママンガ「お願い朝倉さん」で神田と組んでるのがなんで栗原（それもよく似た）だか不思議です〜♪

>342
そのへんの事情は一応知ってるデスの。
知ってる上で「くの字ほっとくのは危険かしら〜」と。

>>343
ファントムライダーなのさ〜

その漫画って、OLのヤツ？

>345
シクレだけ欲しかったかもかしら〜
マンガはそで当たりですの♪

>>344
空港って誘導路で離着陸を想定して作る物か…？
滑走路もう一本作った方が良い希ガス…

>>346
アレ、まだ連載してるんだなｗ

>>240
ビデオに撮られたのだとこれが最高ってだけで写真だけのなら各航空会社
目茶苦茶な着陸が揃ってるぞｗ

airliners.netでKai Takを検索すればMost Populerのトップ１０にNCAとJALカーゴの
斜め着陸が4枚入ってる。

昔はキャセイのパイロットが
「世界一のパイロットは俺達だ。毎日カイタックに降りてんだからな！」
言ってたとかｗ


今回のパイロットがカイタック行ってた日にゃ何処に降りたやら･･･

ケンチャナヨフライトかｗ

>347
一応想定はあるはずですの。
それ以上に「でっぱり」があかんですの。
事故時の危険の危なさが跳ね上がるですの。

>348
連載時期伸びてますの。
新キャラ投入したりして硬直化防いでますけど、今年くらいで止めると綺麗かもとか思ったり〜

百里の「くの字」ってあのイメージ画像にもある、あの「くの字」？
あれはなぜくの字にされてるのか、不思議に…。

>>351
グダグダはやだな

>>352
＞あれはなぜくの字にされてるのか、不思議に…。

基地反対の土地不売運動の名残…
つーか、今でも自衛隊の土地じゃないのか…？

>352
くの字のへこみの所に「平和のなんちゃら」がありまして〜
基地祭やってると反対派がお祭りやってますの。

正直邪魔〜

>353
ですのお。いつまでも続けられるフォーマットですからアレなんですけど〜

>>355
だな。
まあ、スレ違いはここまでっつう事でｗ

ケチャンナヨ！
朝鮮では良くあることだよ！

>>355
あー。なんとかいう平和団体系ね。

お社があるとか寺があるとかそういうのじゃないのなら…なんとかしてほしいな。

おまえら、そんなに怒るなよ。
朝鮮人が操縦しているんだろ？
日本人なら「くうこうをまちがえたっていいぢゃないか。せんじんだもの」
くらいの度量をみせてほしいものよ。

>356
了解♪

>358
今更の強制執行も難しいかしら。
あと、基地の拡張ってのも厳しい（基地拡大になって反対派に叩かれるから）ってのを聞いたですの。

首都防空基地なのですから何とかして欲しいのですけどねえ本当に。

>>355
＞基地祭やってると反対派がお祭りやってますの。

漏れ、気が付かなかった…
つーか、基地祭（飛行機）に集中しすぎて、だんだんモーローとして来るの自覚してる…

>359
航空機っちゃ風次第で１０分単位で遅れたり進んだりザラですの。
「たまたま居なかった」だけでタキシーウェイに次の機体が居たら１００人単位で犠牲者が出た可能性があるデスよ？

>361
あそこに双眼鏡とか向けるといろいろやってる気配が見えるかしら♪
松の木の陰に隠れて見にくいけど幟旗とか見えたり〜

南朝鮮の空軍パイロットは、有事（第二次朝鮮戦争）の際に
高速道路に緊急着陸する訓練してる。朝鮮高速道路は中央分離帯とか
撤去できる緊急滑走路兼用設計。
空軍パイロット上がりが殆どの大韓航空パイロットなら誘導路着陸なんて
朝飯前。っていうか、うっかり空軍時代の訓練を空港でやらかしそう。

>>362
下手したら1000単位・・・

エプロンも突っ切っているしなぁ

>364
ハインリッヒの法則で言うと、このミスがあと２９回あると１回どでかい事故があると。
……もっと小さいミスが３００個だから、、、最低で３０個の小さいミスがあったと？

>>362
＞あそこに双眼鏡とか向けるといろいろやってる気配が見えるかしら♪

…((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
私の知らない世界…

>367
あそこから撮影する猛者もいるかしら〜
ちょいと小高い丘になってるから有利かしら。

……前、米空母阻止の漁船に乗り込んで撮影したマニアが居たのを思いだしたかしら〜

>>362
＞「たまたま居なかった」だけでタキシーウェイに次の機体が居たら１００人単位で

たまたまだよなぁ…

なんともないぜーｗ

http://www.uploda.org/uporg644739.jpg

だが、「実際何も無かったから良いだろニダ！！！！！11」
って言われたら秋田県民は十中八九「あっ、へ、・・・そうですね」って言うぜ

続報も期待できん

>>368
＞あそこから撮影する猛者もいるかしら〜

おお、逆転の発想…
つーか、目的の為に手段を選ばないのがマニアか…

>>362
そんな時は

「けっ！ベトナム以来の荒技だぜ！」

と、毒づいて機関砲を連射、大韓航空機を粉砕して進路をクリアーにするがよろし。

>369
たまたまだと思うデス。……いやまあ、空港規則でタキシーウェイ上での待機禁止かもしれませんけど〜

>370
何かぶつかった？

>371
事故調査委員会が入ったから〜会社が個人に押しつけようと思ったら「そんな会社の指導体制」が問題だし〜
なにかあると思うデスの。。

>373
どちらかというと〜アリス13やられる様な気がするデスの。

大患航空

>>370
…((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

生きて大韓航空から出るためには、

3年の任期を生き抜くか、

150万ドルの違約金を払うか、

それとも脱走するか…だ…。

>>374
＞どちらかというと〜アリス13やられる様な気がするデスの。

シャークマウスジャンボ…

>>374378
新谷から離れろｗ

>>379
…大ホームラン…

>377
「……パイロットが、じゃない。乗客のことだ」
「乗客……ッ」

>379
「きたぞ、ＩＣＢＭだ！」
「８５がやられたぞ！」
「畜生！」

うぎゃー、やっちまったーー！！

韓国なんてエリア８８じゃなく、安物のコイン機集めた部隊があったでしょあれで十分だい

>>383

コリア８８だよ

多分ｶﾈ賭けていたんだろう。まず間違いない。

>>384
＞コリア８８だよ

…マッコイ爺さんは寄り付きそうにないなぁ…

>>386
お客がいない

>>386
つマッコリ爺さん

>386
マッコリ爺さんが来るですの♪

>>388-389
式は何時でつか？

>>388　>>389
式には漏れも呼んでください…

>>390
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

>388
しまった♪スペガンさんでしたのね♪
（三つ指）
>390>391
近日中に〜♪

>>392
落ち着けｗ

【韓国】「誘導路に着陸したら事情聴取を受けた」〜腹立ちまぎれに無関係の旅客機に放火[01/08]

>>395
…シャレにならん…

エリートのパイロットでもこれかよ・・・

　そりゃ朝鮮人の漁船が日本の海で当たりやしまくるわけだ。

>>393,394
こんなとこでも・・・ｗ

>>398
アンタだったのかーｗ！！

>>395
ああ、やりそうだな。裸になって暴れて放火するとかさ

くるなよ、バカ

>>397
香具師らはエリートじゃなくて、エラートだから

>>399
be晒してるでそｗ

兎に角、大韓航空機の乗り入れは勘弁！

>397
「エリートだから倭人の管制官の言う事なんて聞かなくても良いｎｉｄａ」
……ありそう……

>402
漢字で書くと鰓人ですのね♪

>>402
エラーなのか、
えらなのか…？

>>403
ソレ見て分かったのさ〜

>>404
その前に英語を理解出来ていたのかが疑問だ

チョッパリの誘導が違ってたニダ！！
チョッパリは謝罪と賠償を！！！

今秋田空港誘導路に平行して、
駐車場の増設工事をしているのが影響したのかナァ・・・

>>402 >>405
エラートとは、エロ(ero)という言葉とartから作られた造語で、
ポルノと呼ばれる画像をアーティストが再生させた作品です。

インターネット辞典から
ttp://www.jiten.com/dicmi/docs/k4/14501.htm

つーか、上空から見て間違える物か…？
普通、広い方に着陸したいだろ…？

相変わらず朝鮮人はテロリストか

秋田空港が立派過ぎて、誘導路が離着陸する場と勘ツガいしたんだな．．

>411
遠くからまっすぐ突っ込んでくるから車庫入れみたいに直前でひょいって訳にいかないので遠くから軸線合わせの装置があるかしら〜

ヒューマンエラー以外の原因が思いつかないですぅ〜

>>1
夜の話かと思ったら、真っ昼間か…。ま、今日は天気が悪かったが…
あれ？視界が悪いなら、ILS進入するんじゃないか？

>>370
ワロタｗｗｗ

>407
できてね〜と思うデスの。
何言ってもＯＫで突っ込んでくるってどっかで見た覚えが〜

>>414
＞遠くから軸線合わせの装置があるかしら〜

つーか、近くに着いたらトラフィックパターンに乗って、
時間調整・位置合わせしないの…？

>418
するはずですけどねえ。
……一番馬鹿らしい原因に落ち着く様な気がしてきたですの。

こんなバカ野朗民族に“国連事務総長”だとよ。

>>419
＞……一番馬鹿らしい原因に落ち着く様な気がしてきたですの。

一番候補が絞れない…orz

>>417
ああ、やっぱりデフォで出来ていないんだ

こんなの「燃料の節約」に決まっている。
ソ連に撃墜された大韓航空機も、元はと言えば燃料節約のため大圏航路を通ったためだった。
こういう「安全」を無視した愚にもつかない「節約」をなぜか重んじるんだよなあ。

…？

>>423
だって、人命より金と欲望を尊重する民族だよ？
安全なんて概念あるわけがない

<<425
なるほどそりゃそうだ。
サンクス。

>>370
だめだー笑いが止まらん、助けてーｗｗｗ

大韓航空はなんであんなにドスンと着陸するんだ？

>>428
乗ったのか…

>>1
チョン・シネ

>421
「絞った上でそれ以外」
ということで〜

北海道に着陸するときは国道になりそう

>>428

フレアってものを知らないのよｗ

朝鮮人のすることだ。
この程度じゃニュースじゃない。

>434
この手の事故２９回やると次リーチかしら〜

だれか５年前に流れた動画持ってない？？

■同じ韓国機(大韓機？)が着陸時に滑走路の端まで進入した途端、急激に
　機首を隣の滑走路に変えて着陸していった・・という動画。
　あの時も滑走路を間違えたんだろな。チョーセンのお得意芸だな。ｗｗｗ
　リカバリしたので捨てちゃったよ。もう一度見たい！

>>434
朝鮮人が日本で起すから迷惑なのだが…

>>436
>>67

韓国ではこのパイロットを、
すばらしい技能の持ち主と褒め称えるんじゃねえのかな？

誘導路に着陸した瞬間、機長の頭ん中は
どうやって日帝のせいにしようかフル回転だったんだろうな・・・

>>436

香港のアプローチでしょ？

このスレの上のほうにあったような。

というか、アレって結構下手よね。

まぁ、他の航空機もエンジン擦ったり色々してるみたいだけど。

>>440
認識が甘い
狭い誘導路にうまく着陸できてホルホルしてたんじゃないか

>441
啓徳空港での動画だったの？機体のマークは大韓機だったような記憶が・・・。

>>443
そうそう。

>>67でしょ？

このニュース、
もうちょっとでＢＳ１でやるぞ。
ＢＳ見れる人は、今すぐＢＳ１へ。

>>122

啓徳空港の香港カーブは調べたら右旋回なわけで、映像は左旋回。
要は右に旋回しすぎて左に急修正しつつ着陸してるからただのチョンボ映像では？
風も奥に吹き流しがあるけどそんなに強いようには見えないし、
映像開始時のアプローチ方向に対して真横から機体が風を受けてることになるわけだけど、
横風って危険なのでは？

>446
普通、空港は極力風の向きを選んで作るデスの。
（だから日本の場合旧軍の飛行場跡の空港は良い風のながれになってるですの。）
横風の頻度と便数次第で横風用の滑走路は造るかしら〜

でも啓徳空港だ只でさえ土地がないところだから〜危険承知で使ってるかしら〜

>>446

日本のどこかに訓練空港があるらしいのだけど、
そこは横風がほんとに強くて・・・・・

映像を見ていると45度くらいWCAをとって、アプローチ。
機体は揺れまくりで接地寸前に機首方位を直すのね。

まさに神業。

>448
国内に訓練空港って下地島空港の他にもあったですか〜

啓徳空港
ttp://www17.ocn.ne.jp/~wn380yy/kong.html

>>449

あーそれかもしれないｗ

>>449
＞下地島空港の

彗星迎撃…？

逆に旅客機を誘導路に着陸させる技術に感心する。

>451
あそこですかやはり〜

>452
個人的にはとっとと空自と海自の基地化してほしい場所かしら〜

最新の機首はパイロットが操縦桿を握っていなくても楽々着陸できます。
一応コーパイの訓練の為に手動で着陸しますけどね。

>>453
幅30mの誘導路ですから、そこに着陸させられないようでは…
ちなみに滑走路の幅は60m。

もうね、韓国からの地方への国際線を廃止しろよ。

原因＝チョンだから

>>455
いや、オートパイロットでは誘導路には着陸できないと思うｗ

>459
空港が対応してないと滑走路に自動着陸すら無理だし〜

>>460
グライドスロープとローカライザーだけじゃダメなの？

チョッパリから偉そうに指示された…
腹が立って（以下略…

>>461
R/W10側にはILSは無いよ。
VOR/DMEで降りたんだろうけど、難しい制限も無い空港だし、不可思議。

>>1

だから、KALには乗らない。

http://www.youtube.com/watch?v=kTl1nQ9bO1Y

むか〜し空自小松のＦ４が移動訓練で千歳に行った時、まとめて誘導路に降りた事あったなぁ‥

小松の基地指令大慌てで千歳に謝りに行ってたよ

>>317
ディスカ針ーチャンネルでエアバス３８０建造ドキュメンタリーやってて、
「こんな片足横向き落下でも壊れない世界一のランディングギアメーカーに発注」
てな場面で必ず流れる映像なんだがｗ

>>349
さすが國泰さん！そこにしびれる憧れるッ！（ＡＡｒｙ
ところで数年前流出した顔出しＭ字空姐画像は本職なのだろうか･･･

>>463
あ、ILSではなかったんですか…
それはそれで神業かもｗ
雲底高度も低かったでしょうし…

>>465
水色の機体だから胡散臭く見えるだけで、カイタック空港なら普通の着陸かと。

まぁカイタックではどこのエアラインのパイロットも苦労してたのは常識

チューリッヒでこれは無いだろ、普通
ttp://www.airliners.net/open.file/0659032/M/
カイタックかと思った・・・

意外と日本の空港にもヤバいとこ多いね。
うちの近所の調布飛行場も、離陸直後に煙突だかに挟まれたルートがあって、
気流が乱れるとかいうし。

>470
上にも書いたけど日本の空港では「元は旧軍の飛行場」だと原則として風も向きも良いですの♪

皆さん大韓航空のサイトを見て下さい。
http://www.koreanair.com/

フライトスケジュール / 運行状況のご案内


秋田(AXT) - ソウル/仁川(ICN)
飛行時間: 2 時間 45 分 飛行距離: 1161km(750mile)

現地出発日: 1月 06日
KE0770 22:00 22:51 01:32(01/07) : 到着遅延 空港関連
出発・到着時間は、現地時間基準です。

遅延の理由を空港にしていませんか
後この事についての会社としてのコメントが出ていません。

>>471
いや、煙突……
小型機のばやい、あおられると危険なので、かなり神経をすり減らすとか。

>>473

ジェット後流も怖いわね

小型機は。

>>474
編隊組む時はちょっと軸をずらす…

>473
後付で障害出来るときはあるですからねえ。

……ふむ、調布は旧軍飛行場だから素性はだから良かったですのねそれなりに。

>>475

着陸の時ね。

ジェットがフルフラップで着陸すると、高揚力で翼端からかなり強力な渦が出るのよ。
持続時間も長いらしいわ。
ジェットは接地位置で着陸するけど、それに続く小型機は接地位置よりかなり前に着陸しないと
簡単にひっくり返ったり・・・・。

http://www.youtube.com/watch?v=OtnL4KYVtDE

>474
ジェット後流でぶっ飛ばされた車っての何かで見た記憶があるかしら〜

>>475
足が離れたら捻りつつ急上昇だっけ？

>>480
軍事行動イクナイ！

日テレきたあああああああああああああ

秋田に何の用があるんだ！　来るなぁ〜！

秋田のRWY10へのマニュアルランディングでも
B737-900だったらどちらかの席のND画面上に
RWY28のLLZバックコースからずれてる表示は出ないのか？

フジのにゅーすだった　orz

着陸後気づいたってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

全員が飛行機から降りたいということです

に見えた

どっかの空港でもあったやん。
管制塔の指示を無視して勝手に着陸を強行したり
離陸の順番待ちに割り込んだり・・・・大韓航空はアホとしか言いようが無い

>>484
針を逆に見るのを忘れたんじゃない？ｗ

>489
ボーイング機だから英語で考えなければ動かないですのきっと♪

582 名前：名無しさん＠七周年[] 投稿日：2007/01/06(土) 22:47:45 ID:KQaEiXlO0
冗談抜きに、大韓航空機がミスすると、
管制塔に筒抜け状態で、
パイロットたちが罪の擦り付け合いを始めるというのは
航空業界では有名な話。

595 名前：名無しさん＠七周年[] 投稿日：2007/01/06(土) 23:29:29 ID:KQaEiXlO0
航空機業界で有名な話をもう一つ。
天候悪化などで上空待機→順次着陸の処置をしている時に
勝手に高度下げ始めて、割り込み着陸するのは、
決まって大韓航空。これは世界中の空港でやらかしてるそうな。
特に順番が「日本機の後」になると、マジで火病起こして食って掛かってくるらしい。

601 名前：名無しさん＠七周年[] 投稿日：2007/01/06(土) 23:41:03 ID:KQaEiXlO0
>>597
軍の合同演習でさえ「見張りついてない」と、勝手に暴走するのがあの民族。
とにかく「自分が先で無いと気が済まない」とか
「他の会社や部隊を異常にライバル視する」のがデフォルト。
※同じ韓国軍同士、大韓航空機同士でも譲らない。

上記のような問題と使用料滞納問題は
大韓航空機には必須。
色んな所から何度も厳重注意されてる過去がある。

>1
何で逆噴射しないんだよ、お前はそれでも朝鮮人か！！

>>491
盛んに南朝鮮からの観光客なる物を誘致していた国土交通省に、
収入と各種被害額をひっくるめた総括出して貰いたいねぇ・・・。

バカすぎ

ぬるぽ上げ

朝鮮人はパイロットもアホなの？　ｗｗ

一歩間違えば大惨事の重大事件を勝手にチョンがしたわけだが、
逆に秋田が謝罪と賠償を要求されるに１０００ウォン
それがチョンクオリティ

ウチのカミサンの車庫入れじゃあるまいし・・

>498
酷い。
かみさんに謝った方が良いと思うデスの。

なるほど・・・　韓国車の用途はそこに有ったのか・・・
　　　　ﾍ⌒ヽﾌ
　　　（　・ω・）　�d
　　　/ ~つと）

（´・ω・｀）ﾋｺｰｷｯﾃﾋｺｰｷｯﾃ…
　あれは10月の下旬…、松山行きのﾋｺｰｷに乗って離陸を待ってた時の話…。
離陸しますみたいなアナウンスが流れてベルト着用サインのランプがついて、ゆっくりﾋｺｰｷが動きだしたんだ…

そしたら急にﾋｺｰｷが止まって、アナウンスが流れたんだ…
滑走路の順番待ちをしてます…みたいな。
つまり、滑走路に割り込みされたんだ…。


（´・ω・｀）バスや船じゃないんだから…、ﾋｺｰｷで割り込みとかってありえな〜い、だよね??。

>>501
サミットか何かで日本の首相が中国の飛行機にやられたジャン・・・。日本の順番
なのに割り込まれたとかあったじゃない、小泉さんの時代に

単純に間違えただけだろ
なんで大騒ぎしてるの？

>>503
まあそうだな
朝日あたりなら強引にナショナリズムと関連付けて擁護しそう

>>503
誘導路に他の機体が居たら百人単位で死んでたから、
後、普通なら間違いようが無いってのもな。

わりと最近アメリカのテレビでやってた実話

９・１１の時、アメリカ空域の全航空機の非常着陸命令が出ている間、
東京発の大韓航空機がアラスカ上空で遭難信号を２度も発信
しかも韓国人機長の英語が通じず、
アメリカ側はテロリストにハイジャックされて、
西海岸の都市に突っ込む可能性があると判断
F15とかがスクランブルかけて大韓航空機を迎撃に向かい、
いざという時は撃墜命令も出てたらしい
結局アラスカの小さな町の飛行場（もちろんSWATチーム待機）に強制着陸
そこは普段７４７など降りないところで、
主翼とか建物と接触ギリギリでどうにか停止

で、なぜ機長が遭難信号を出したかというと、
「全航空機着陸命令を了解したという意味でシグナルを出したニダ」

名古屋からの便が１０分程度遅れたため、事なきを得たようだ。
これが、定時の到着だったら。。。。

また秋田で悲惨なことが起こる寸前だった！

また、このせいで韓国行きの便がストップになり、乗客が混乱した。
韓国人ビジネスマンは「とてもイライラしています、何のせいかわかるでしょう！何もいいたくない！！」
と英語で切れていたそうだ。
おメエんとこの飛行機のせいだろうが！と思ったが、乗客にはあまり情報が伝わっていなかったようだ。


もう、大韓航空は乗り入れ禁止にしてください。

あ、違った。伊丹空港からの便が遅れたんだった。

さすがは朝鮮人（韓国人、コリアン）。期待を裏切らずに斜め上を行く。
連中の頭には、

機長（金正日並の絶対君主）＞＝副操縦士（ノムヒョン並。下克上あり）＞＞＞＞管制官（白丁）

という図式が成り立っているとしか思えないw

韓国人機長ミス認める　秋田空港誤着陸、「雨で視界悪く…」
http://www.sakigake.jp/p/akita/news.jsp?kc=20070107l

　秋田空港でソウル発大韓航空７６９便が、滑走路と平行する誘導路に誤って着陸した問題で、
韓国人機長が国土交通省航空・鉄道事故調査委員会に対して「雨で視界が悪く、誘導路に入っ
てしまった」とミスを認めていたことが７日、分かった。
　同委は空港側の対応に問題はなかったとし、誤着陸は視界不良による機長のミスが原因との
考えをあらためて示した。同委の聞き取り調査は同日終了した。
　事故調査委は午前９時半から、前日に引き続き管制官ら数人から事情を聴いたほか、誘導路
などを徒歩で確認し、約１時間半調査を行った。
　同委によると、機長は５０代の韓国人男性。秋田空港への着陸準備態勢に入った際、副操縦士
が進入方向から見て滑走路の左手に設置されている進入角指示灯が、いつもより離れていること
に気付いて機長に伝えたが、機長はそのまま誘導路に着陸したという。機体が駐機場で停止した
後、機長は管制官に「誘導路に入ってしまいました」と話したという。
　着陸当時、空港上空は視界が利く状態で、視界不良の際に使用する滑走路灯や誘導路灯は点
灯していなかった。滑走路わきの距離灯、進入角指示灯、滑走路の延長線上に２カ所ある進入灯
台はいずれも点灯していた。

（2007/01/07 20:25 更新）

>>506
・・・エート、なんですかこれ？
理解できねぇw

目印となる明かりが点灯していたことが確認されているのに
韓国人の機長は「明かりが点灯していなかった」と言ってるそうだ。

侵入灯台点灯してなかったって
やっぱり嘘ついてるし

誘導灯ついていなかったって言ってるみたい。


嘘つき朝鮮人

ちょうどNHKニュース。

滑走路の目印となる明かりがついていなかった、と機長が証言。
しかし、進入灯台はついていたことがわかっている。
機長が明かりを見落としか？









どうみても機長が嘘ついてます。

お前らチャンネル桜始まったぞ！ちなみに今日はＣＳ無料。
７６７ｃｈ

英語ができないパイロットWW

また日本のせいか？

すげえなあ。進入灯を見落とすような人間がパイロットしてるのか…

鮮人は
空気を吸って
嘘を吐き

常識が通用しない民族（朝鮮人）と言うこと

分かったでしょう。

そのうち朝鮮人がビルに突っ込むかもな。

秋田空港の誘導路には、たまに県警やら自衛隊のヘリが停まってることがあるから、
運が悪かったら100人以上・・・・・・・・

「国自体が常にズレているので、今更驚きもしません」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ秋田空港管理事務所

というコメントが・・・出るわけ無いかｗ

「誘導灯は点いていなかった！」

これが「OINK」ってやつなのか？韓国ではこの言い訳が通じるのか・・・？

ということで、秋田に国際線はいらん。

誘導灯が付いてたのなんか調べりゃわかるだろ！
すなおに謝罪しろ、朝鮮人。

嘘は朝鮮の国技

秋田って在日は多いのか
近頃東北の田舎にも関わらず凶悪犯罪が多い気がするけど

でも狭い所に難なく降りられるんだから
この操縦士は凄腕って事だよな？

>>529
30mあるから、降りられない奴はプロじゃない。

日本の飛行場は設備悪いなあ、滑走路も狭いし

　　　　　　　　　　　　　−−−韓国操縦士

まあ許せよ、田んぼのあぜ道に降りたわけで無し。

>>513
どうしようもねえな。認識の問題にすりかえるあたり、往生際の悪さが際立つ。
まあ、それで半万年を属国で生き延びられたのだから、仕方ないが。
>>529
腕はあるけど、その使い方を間違えていることに気づいていない。

＞＞５０３
　高速道路で高速路線バスの運転手が入り口間違えて逆走したようなアホで迷惑な事故だから。
タマタマ運がよくて他人を巻き込まなかっただけ。

>>510
鮮人がミスを認めたぁ？嘘だろw

>>99
ないわけがない。が、それを無視して、ケンチャナヨランディングされてはどうしようもない。

>>122
たまたま美味くいったけど、もし横風にあおられたら・・・・・・・・大惨事だぞ？これは。

>>132-144
おまいら、ひんぬ〜を公言すると、後がこあいぞｗ

秋田−ソウル線は本当に必要か？

はタブーなのか？

ILSって、バックアプローチできなかったっけ？

>>536
いや、今回降りた側にはILS付いてない。
今回降りたの方の反対側には付いてるが。
だからおそらくVOR/DMEかビジュアルで降りてたんだろうけど、
それでもLLZをバックコースで捉えればバックアップとして利用できる。
そしてPAPIやALSは当然点灯してるし、
RAだろうがVIS9999の状態なら路面標示は見えてたはず。

要するにこのチョンがバカ。

滑走路の前に
目印にキムチ置いとけ。

>>506
古い話だけど、大韓航空機の撃墜事件を思い出した
あれもなぜソ連領空内に入り込んだのかなぞのままだよね
そして言葉も通じないで、当たり前にソ連が撃墜．．．

　はい、テロの練習です。

>>543
あの飛行機の自動操縦には、INS（慣性航法装置）モードという、
あらかじめウェイポイントを指定しておけばそこを経由して飛んで行ってくれる機能がある。
そのほかには、任意の進路を保持する「ヘディングモード」がある
（他にもモードはあるけど関係ないので割愛）。
INSモードに切り替え忘れたか、もしくは何らかの要因で切り替えできずに
ヘディングモードで飛行していたら、航空路を逸脱してソ連領空を侵犯した、というのが有力な説。

で、当時米空軍のRC135がカムチャツカ半島のあたりをうろうろしてたせいもあり、
ソ連側は「こりゃ米軍機だろ」と判断、さらに一応警告射撃はしたけど、
積んでいたのが曵光弾じゃなかったのでKE007側も気付かなかった。
「米軍機ロストしたらお前シベリア送りな」という風潮も重なって
十分な警告もしないままミサイル発射→撃墜

http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp2817.jpg
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp2818.jpg

ｹﾝﾁｬﾅﾖで済むことと、済まないことがあるからなぁ・・・。

島国の空港は狭すぎるﾆﾀﾞ！とか火病ってくれんかなｗ
確かにインチョン空港と比べると悲しくなるがな・・・

>>1 大韓航空のパイロット、空軍出身がほとんどだろ。
いい腕みせたんだから、誇りをもてよ。

きっと朝鮮語では誘導路のことをランウェイワンゼロと言うんだよ。
クリア・トゥ・ランド、ランウェイワンゼロ＝誘導路への着陸を許可する。
・・・んなわけね〜

ウリの高等技術を見せびらかしたくて
派手なパフォーマンスをチョッパリどもに見せつけてやろうとしたﾆﾀﾞ

>>549
幅30mの誘導路の真ん中に737で降りるのは、
パイロットにとっては別に難しくないことだし、
何より降りちゃいけないところに降りた時点でパイロット失格。
腕がいいなんてとんでもない。

>>552
だよなぁ。
ウデ云々言うんなら、幅じゃなくて長さの方が、ね…。

訓練ならともかく、緊急でもないのに客乗せてショートフィールドやろうとは思わんな。