【日韓】 韓日自動車業界、明暗分かれた新年の表情〜ガタガタの現代車、疾走する日本車[01/06]

日本車が国内輸入車市場を恐ろしいほど蚕食している。「換算率好材料」(円安)によってトヨタ自動
車はアメリカ市場でもフォードを弾き出して販売二位に上がった。‘トヨタ追跡’が念願である現代
車は労組に足首をつかまれて生産に蹉跌を来たしている。疾走する日本車とガタガタの現代車の明暗
が年初から明らかに分かれた。

■ガタガタの現代車
日本車の企業等が期待以上の成績表を受けて笑ったその時刻、現代車役員と支店長1100人余りはソウ
ル良才洞社屋で「2007年内需販売決意大会」を持った。年間63万台を売って4年連続市場シェア50%以
上を守り通すという心構えだった。しかし状況は厳しいように見える。

成果給の差等支給に反発した労組が去年12月28日から休日特別勤務及び残業拒否に入っており、年初
から生産が蹉跌している。5日までの6日間(勤務日数基準)ですでに5911台、922億ウォンの損失が発生
した。労組は10日まで成果給交渉が妥結されなければストライキも辞さないという態勢なので被害は
もっと大きくなるように見える。

泣き面に蜂で主要外信が「成果を果たさないと言いながらも成果給全額を要求する現代車労組」を集
中的に取り上げて対外的な信頼性の下落さえ憂慮される。ブルームバーグ通信は「国内市場で日本業
社と熾烈な価格競争をしている現代車に労使不安が強力な圧力を加えている。」と皮肉った。

実際に現代車は日本車の‘円安攻勢’に押されて去年アメリカ市場で苦しんだ。わずか45万5012台を
売った。前年よりわずか508台増えただけで、増加率で計算すれば0.1%だ。現代車の‘畢生のライバ
ル’であるトヨタは前年よりおよそ12.9%増えた254万台を売った。

■疾走する日本車
国内輸入の市場で日本車が2年連続1位を占めた。トヨタ・日産・ホンダの‘ビッグ3’が主導する日本
車の気勢がすごい。韓国輸入自動車協会が5日発表した「2006年輸入車登録現況」によれば輸入車新規
登録台数は合計4万530台で初めて4万台を突破した。前年よりおよそ31.2%も増えた。同時期国産車内
需売り値がわずか1.9%増加したことと比べると、はなはだしい成長の勢いだ。これを導いたのは日本車だ。

トヨタの高級ブランドであるレクサスはＢＭＷを抜いて2年連続販売1位を占めた。合計6581台を売っ
てBMW(6101台)を500台ほど越えた。12月の販売ではホンダが615台を売って、月刊販売トップを占めた。
前年比成長率では日産の高級ブランドであるインフィニティが1位を占めた。前年より販売量がおよそ
3倍以上(222.4%)増えた。単一車種別ベストセラー1・2位も日本車が席巻した。レクサスES350(2639
台)が2年連続「一番多く売れた輸入車」に上がった。ホンダCR-V(1930台)はBMW320(1900台)を弾き出
して2位に上がった。

輸入車協会ユン・デソン専務は「日本車は品質が良いうえにドイツ車に比べて相対的に価格が安くて
良い反応を得ている。」「海外市場でも円安による相次ぐ値下げで販売量が急増している。」と報じた。

ソース：ソウル新聞（韓国語）＜韓・日自動車業界食い違った新年の表情＞
http://www.kdaily.com/news/newsView.php?id=20070106001002

関連スレ：韓国自動車業界：06年販売実績で過去最高を記録[1/3]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1167813643/
【韓国】 現代自動車、今年250万台販売も当初の目標より19万台足りず…労組のスト、ウォン高など影響 [12/29]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1167470650/

2

<丶｀∀´> ﾆﾀﾞ！

だから何で日本と比べるのよ。身の程を知れバカチョン

よし初の６だ！

ネットウヨが喜びそうな話しですな

こんなの、韓国じゃない

postBRICsに韓国の名前があるのは何故ですか

>4
日本を見下し、日本しか見ていないのが、下朝鮮ﾋﾄﾓﾄﾞｷなのです。

＞トヨタ追跡’が念願である現代 車は労組に足首をつかまれて生産に蹉跌を来たしている。
登山初心者が、いきなりエベレスト登頂を目指すから駄目だとは思わんのか。

>>13は在日

もっとﾎﾙﾎﾙしろよｗ

どうして日本と比べるのか・・・理解不能だぜ。

朝鮮の輸入車市場って小さすぎだろｗ

確かにここ数年、韓国の高級ホテル（リッツ、新羅）の前にえらそうにとめてある
車がドイツ製から普段から見慣れたフーガやハリアー、セル塩に変わったよ。

現代って週刊誌だろ？えっ？違うの？

＞‘トヨタ追跡’が念願である現代
＞現代車の‘畢生のライバル’であるトヨタ

キムチ悪い
死ねよ朝鮮

>>8
ポスト○○って表現は確かに変だな
もう終わってるんだから

>「2007年内需販売決意大会」を
海外で不当に安く売り、その代わりに国内で高く売ってたんじゃ無理だろ。

>実際に現代車は日本車の‘円安攻勢’に押されて去年アメリカ市場で苦しんだ。
円安が無ければ苦しまなかったと言いたいのか。円安が日本車の後押しにはなったが
対現代で言えば円安でも円高でも変わらんよ。


それにしても、円安・労使紛争・ウォン高と原因を挙げておいて韓国業界の失策を突っつかないとは。
やはり朝鮮人は人のせいにするのがお好きなようで。

45万台しか売ってない現代が、254万台売ったトヨタを
ライバルあつかいしてる段階でもう頭がおかしいと思うけど。

>>16
まあ、あってる。

>>1
> 「換算率好材料」(円安)によってトヨタ自動車は
> アメリカ市場でもフォードを弾き出して販売二位に上がった。


そーいう問題じゃねーだろw

>>12
この手のスレはすぐ落ちると言う不思議ｗｗ

で、後ろから支那車に追い越される、とw

明暗とかいえるほど対等じゃないし。

これからは中国車あたりと比較するべき

韓国てほとんどソナタかグレンジヤーぐらいしか走ってないから
日本車てすごくカッコ良くみえるよね。

いつも思うんだが「ライバル」って何で使うのさ？

>>27
国内で実走しているソナタと何ちゃら言う車を、未だに見たことが無いんだが。

米市場で販売45万台と250万台のメーカーがライバル？冗談もほどほどにしてくれ。
ところで米で45〜50万台というと日本メーカーでどのあたりが該当するんだろう？

支那車と比べてホルホルしててください

安かろう悪かろうのﾁｮﾝﾀﾞｲ車が売れないのは為替相場のせいかもしれんが、
トヨタが売れるのは為替相場のお陰じゃないだろ。
いい物は高くても売れる。当たり前のこと。
でも、ﾁｮﾝﾀﾞｲとトヨタは品質では同じだと信じてる（信じたい）朝鮮人は絶対口にしないね。

「畢生」なんて言葉初めて聞いた。
向こうの日本語記事はよく難しい日本語を使うよなぁ…

>>28
対象が日本以外でも「目標」ではなく「ライバル」なのかなw
まあ日本だけでも、他国にもそうでも歪んだプライドには変わりないんだがw

しっかし蹉跌だの畢生だの普通の記事ではあまり見ない表現が多いな。

スレタイを見ただけで朝鮮日報の自虐記事とわかｒ・・・・

>ソース：ソウル新聞
自虐流行ってんの？

<ヽ｀Д´>　チョッパリに謝罪と賠償を要求するニダ

>>20
いやいや奴らの頭の中では十分追い抜けると思っているんだよｗ
だって韓国自体が日本をライバルと思っているじゃん。
GDPで６倍も７倍もある日本に対してさｗ

ちょwww
トヨタ自身も現代をライバルと認めてトヨタ系の子会社に現代に
部品売るなとか言ってるのに、空気嫁よ。

どうしてここにライバルという語彙が使えるのか。
妄想としかいいようがないのだが。
まあ、対韓国はこれでこそ安泰なのだが。

ﾁｮﾝ代車がガタガタと聞いて飛んで来たんだが
会社がガタガタつうことか･･･
つまんね
ﾁｮﾝ代がガタガタなのは前からでそ
m9 (｀Д´) ﾌﾞｧｰｶ！

>>30
日産でももう少し売ってるような気がするが・・
スバルとか三菱？

まあなんだ、高級車以外の分野で韓国国内市場を日本車に席巻されることはないだろうけど
輸出市場では今年も厳しいだろうなあ＞現代

この異常な円安がいつまで続くかという問題は残るが

ライバルって・・・
企業規模だけでも、犬小屋とお屋敷ぐらい違うだろ。
しかも犬小屋の犬は、工員に食われちゃってるし・・・

まあいいではないか放っておけば。

非人権的な奴隷制の上に成り立つ日本企業の好業績。　北朝鮮以下だね。

現代、思いの外健闘してる方だと思うが、なんで現代の社員でもないコリアンから、
「トヨタに追いつき、追い越さねばならない」
なんて無謀な義務を押しつけられているのかが、わからん

まあ、組み立て工場国家にとっては、現代が景気悪いと下請けが続々潰れるとか
色々悩みはあるんだろうが
誰でも出来る組み立て工場から脱却しない限り、いくらストやっても給料は上がらん
のだけどね

日によって好調なのか不調なのかコロコロ変わりすぎる事に韓国人は不審に思わないのかｗ

そんなんでライバルと認めてることになるのか。すげーな。

日本の新聞に「低迷する米国勢、好調な日韓」なんて感じの見出しが躍ってて
記事読んでみたんだけど、韓国車についてはﾏｼﾞで一言も触れてないんだわ。
じゃあ何なのよその見出しはってことになるじゃない。

トヨタからすれば、韓国市場なんて小さすぎて何の意味もないような気がするんだけど

１ GM アメリカ 809万台
２ トヨタ自動車 日本 671万台
３ フォード・モーター アメリカ 643万台
４ フォルクスワーゲン ドイツ 508万台
５ ダイムラークライスラー ドイツ 472万台
６ プジョーシトロエングループ フランス 338万台
７ 現代自動車 韓国 333万台
８ 日産自動車 日本 330万台
９ ホンダ 日本 319万台
１０ ルノー フランス 249万台

それ以下の日本車メーカー

１２ スズキ 日本 187万台
１３ 三菱自動車 日本 134万台
１５ マツダ 日本 116万台
２０ 富士重工業 日本 60万台
２１ いすゞ自動車 日本 56万台

>>45
そういうところしか働き口がないなんてことにならないように、しっかり勉強しろよ

トヨタがライバルと言えば自尊心がくすぐられる戦略です
部品売らないのはパクられるからです

>>1
下等民族が日本様と張り合おうなんざ、100億万年はえーよｗｗｗ

おとなしく、キムチだけ作ってろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

〜〜〜〜韓国人の脳内〜〜〜〜

日本は潜在的に優秀な韓国をライバルと思って死ぬほど警戒している。
→ゆえに、日本は韓国に卑怯な手を使うので、
　韓国はなかなか日本を追い抜けない。
しかし韓国人は非常に優秀なので、卑劣な日本はいつか罰を受け、
韓国はいつか世界で脚光を浴び、称賛され、世界中から愛されるに違いない。
いや、現に愛されているのだが、卑劣な日本と英雄につきものの不運のせいで
その真実を歪曲されて誤解されている。

〜〜〜〜韓国人の脳内〜〜〜〜

>>51
ソースがない。

スレ違いで悪いがスバルの水平対向エンジンは
ボクサーじゃないと思うが
俺の友人がボクサーと言い張ってこまってる

>>1
ひたすら円安のせいにしてるが、韓国で日本車は高いほど売れるっていう記事を
見た気がするわけだが

45万も売れたんだ
アメリカ人は物好きだな

>>57
スバル自身がそう言ってるんだから別にいいじゃん

>38
ありゃあトヨタカップの報復措置じゃね？

>>51は世界市場でした.ごめんなさい.

一喜一憂しすぎじゃないか韓国のマスメディアは。よく疲れないな。

>>59
多分、映画とかで使う爆破用の車じゃないか？

>>51
７ 現代自動車 韓国 333万台

現代 + KIA？

>>57
スバルのエンジンは弄ったことないからよく知らんが
対になってるピストンが同時に下降行程になってるならボクサーエンジンと言えるだろ

>>51
売り上げと利益の数字が無いのかミソですね

>51
韓国車が売れてるのって、東南アジアとか南米とか東欧とかインドとか
中東やロシアの貧しい地域とかでしょ。
そういうところで台数だけかせいでも、利益にはつながらないのでは。

>>59
ヒント：アメリカは他民族国家

ホンダあたりがＶ８のボクサーエンジン作りそうだな

ライバルより
畢生のライバル

って処に注目しろよ、オマエラ

>>68
日本車も北米の貧民相手に台数かせいでるからさw

近いうちに宗主国様にも抜かれるな

>>51
その数字はどこから出てきた？

＞メーカー別では現代自動車が２６６万３９９８台、
＞起亜自動車が１３４万８４８６台で、両社合わせて
＞過去最大の４０１万２４８４台を記録した

http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=032007010205700&FirstCd=02

>>51
よくわからんが
車なんて毎年毎年買うもんじゃないから
固定客があるわけではない

そういう意味ではトヨタが不具合多発で信用を失ってって
いきなりベスト10落ちみたいなことってあるのか？

今年800万台売ったけど、今年買った人間の大半はしばらく車は買わないだろうから
来年違う人間に対して同じぐらい売れるとは限らないと思うけど？

ボクサーエンジンって水平対向でもＶ型でも
向かい合った２対が同時爆発するのがボクサーエンジンでそ

日頃、韓国のマスコミをはじめ、韓国人も日本に対してネガティブな言動や、
行為等が露骨に見受けられるが、それは、日本に対する憧れと尊敬、

消費の購買傾向を見ると、高級品＝日本製の図式は韓国人に完全に定着している。

日本が嫌いなのに何故、日本車を買うのか？

>>74
>>62ぐらいみてやってくれ

運転してるとﾁｮﾝﾀﾞｲ車を見るよりスーパーカーを見る方が多いのだが

>>55
言うこと無し、完璧。

現代が足踏みしてるあいだにホンダ、意地見せて再逆転しろよ！

現代のライバル認定されたトヨタm9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>74
すまん、おれの方がはやとちりだった
確かに変だな

韓国人の本音
「日本なんて根っこから腐ってるニダ」



















「しかし、なんていい匂いニダ......」

だからいちいち比べるなよ気持ちわるい。

>>72

冷凍人間？

追っかけてるのが自分より５倍大きい事を
わかってから距離感がわからない。
つか、国内から日本車締め出せばいいじゃん

> 「換算率好材料」(円安)によってトヨタ自動車は
> アメリカ市場でもフォードを弾き出して販売二位に上がった。

円安と言っても、同クラスの車どうしだと
日本車の方が韓国車よりも高いのにねー

>>87
もう既に馬鹿高い関税掛けてるのに売れるのです・・
朝鮮人は高い＝高級と思ってる阿呆ばかりなので

>>45
同意ですｗ
【 庶民の年収推移 】 　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　



　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／＼／＼　 ／＼←【派遣法改正】 　
　 　 　 　 　 　 　 　 ／　 　 　 　 ￣　 　 ＼1999年度、2003年度 規制緩和という名の奴隷化が本格化！！
　 　 　 　 　 　 　 ／　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＼
　 　 ／＼／＼／　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＼←【労働者平等発言 by八代】 2006年度 2chも驚きの発言！！
＼／　　　　　　　　　　　　　　　　88彡ミ8。 　 /)＼ 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　8ﾉ/ノ＾＾ヾ8。( i ))) .＼ ←【サビ残合法化】
　　　　　　　　今ココ！＞　　　 |(| ∩　∩|| / / 　　 　＼2007年度? 「管理職の平均賃金」の名目で導入！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　从ゝ__▽_.从 /　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /||＿､＿|| /.　　　　　　　　￣＼←【WE法】
　　　　　　　　　　　　　　　　　 / （＿＿＿) 　　　　　　　　　 　 　＼2012年度? 予定通り制限400万に引き下げ！！
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　　　　　　　　　　　　　　　　　 /. 　＿　＼ 　　　　　　　　　　　　　　　＼ ←【外国人受入】
　　　　　　　　　　　　　　　　／_ ／ 　＼ _.〉　　　　　　　　　　　　　　　　＼20XX年度 日本人派遣およびブルーカラー駆逐！！
　　　　　　　　　　　　　　／　／　　　／　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　 　(二/　　 　　（二） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　派遣も正規も青色も白色も
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　等しく途上国並みの賃金水準に！！

　　 .ｨ'彡ミ,彡,,
　　ﾐミｿ _､ ,_ 彡(/_~~､ヽヽ
　　ﾐミj 　 ,」 彡　 ひ`　3ﾉ　＜どーせこいつら馬鹿だからまた自民に入れるよｗｗｗ
　　／ヽ '∀ノヽ　ヽ∀イ
＿(__つ/￣￣￣/⊂/￣￣￣/
　　＼/　　　　/ ＼/　　　　/

米国で「ハァンダァ」と発音されるホンダを追い越したのだから
現代も「ハァンダィ」という名称を止めて、これからは
「トヨティ」とでも改名したらどうだ。売れるようになるだろ。

パーツ代なんてたいして変わらないのに、安くしなきゃ売れない韓国車ｶﾜｲｿｽww
でもって、ウォン高のダブルパンチwww

>>79
ディアブロやテスタロッサの方がよく見るわ。
ヒュンダイの遭遇率＜光岡ラセード

韓国人は馬鹿。

おしまい

韓国で、憎い日本の車が売れちゃまずいだろ。
愛国心足りないんじゃないの？

希少価値のミニカーは今まで5台見た

ＮＳＸは２台見た

数百万円するバイク　ホンダのＮＲも１台見た



しかし、ヒュンダイ車は一度も見たことがないｗ
＠関西

アメリカで販売されているトヨタ車は日本製ではなくほとんどが、アメリカ製。
アメリカのメーカも文句を言えない。

お
バカﾁｮﾝの手先の民主党マンせーオタが沸いてきたなｗ
m9 (｀Д´) ﾌﾞｧｰｶ！

つか韓国市場なんてどうでもいいだろ。

ヒョンダイ　45万5012台
トヨタ　　　254万台

＞‘畢生のライバル’

こんなに差があってはライバルにもなりませんよｗ

>>1
俺、ライバルって単語の意味を誤解してたんかな

>>1
だからこっちみんな！
頃すぞ！

この理論だと・・・
ハロ　対　シャア専用ズゴック　でも、ライバルと言えるかもしれない。

俺って田舎者だけど、NSXは見た事はあるが、コリアンカーは見た事が無い。

利益で2兆円以上差のあるライバルね・・。

もしかして･･･現代車って都市伝説なんじゃないか？

昨日観たワイルドスピード3って映画で日本にやってきた主人公が
日本で知り合った男にランエボを与えられた時に「こんなスゴイ車乗っていいのか？」って
言ったらその男は「お前にヒュンダイなんか乗せるわけにいかない」って言ってた。
しかもその男は韓国系の俳優なのが笑った。

HYUNDAIのライバルはHONGDAだろう

トランポに乗った状態とは言えスバルWRCマシンでさえみたことあるのに
現代車は未だにみたことがねぇｗ

>>45とか>>90を見てると哀れ以外の何者でしかないな。
勤労精神を馬鹿にする韓国人が何故ここまで墜ちたかがよくわかる。

駐車中の日本車をみたら「独島」と落書きするキャンペーンでもやったらいいじゃん
コリアンらしくて微笑ましいと思うけどな

“現代車の９割は日本でできています”
と会長が新聞に全面広告うてば売れると思うお。

>>107
旦那旦那、チョンダイでドリフトは無理ｗ
FFしかねぇからｗ

朝鮮人に分からせるためには実力行使ってことが
認識されたな
言葉とか約束とかは動物には無理！
竹島もきちんと自衛隊を出して対処すればすぐに解決するぞ！

トヨタってリコールされてる車多いよね。
これって人件費けちってるからだよね。
韓国は非正規社員を２年たてば正社員にするという法律ができたんだ。
韓国の方が労働者を大切にしてるな。
日本はホワイトカラーエグゼンプションが導入されて、過労死が激増するぜ。
さらに経団連は移民を入れようとしてるから、日本製品はだめになるね。
１０年後が楽しみだ。韓国はルクセンブルクみたいな国になって、
日本はソマリアみたいな国になるだろう。
そんな感じがする。

>>113
メキメキのLSD入れたら、アクスルごと�dで行きそうだもんな・・・

まったく同じデザインで、同じ素材で同じ工程でつくられていても、ヴィトンのロゴがないバッグは
半額でも売れないと思うね

>>120は在日

ガタガタの姦国
　　↓
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=66833&servcode=300

韓国で日本車が今まで売れなかったのは高関税で事実上輸入禁止してたからに他ならない

>>116
バキバキ言うのがLSDじゃなくてフレームｗ

>>115
＞韓国は非正規社員を２年たてば正社員にするという法律ができた

ここらへんは羨ましいと思う

低レベルな煽りばかりで議論の余地もないが、
きっと１０年前の家電業界や造船関係者もこんな風に韓国を馬鹿にして足元をすくわれたんだろうなあとは思うわ。

チョンダイってターボ車あんの？

>>123
そんな韓国が中国に足元から飲み込まれようとしてるのはスルー？

おいおい
勘違いするな！がたがたなのはチョン国そのものだろ。

>>122
甘いな1年11ヶ月で契約切って再度非正規で雇うに決まってるだろ

>>123
韓国の自動車会社がエンジンも自力で開発できない現実に目をそむけるなよ。

>>115
おいおいネットサヨは社会的強者じゃん

香山リカ「ネトウヨは社会的弱者なのに勇ましい」
http://ex11.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1167914730/101-200

>>127
吹いたｗｗｗｗｗしかし納得した

>>103
ハロに謝れっ！

ﾁｮﾝ代のエンジンにターボなんか付けたら
ガスケットどころかシリンダーヘッドがぶっ飛ぶｗ

このスレでも一言
トヨタ死ね。

>>115
１０年後の韓国って北朝鮮みたいな国になってるよ
かなり高い確率で
もしくはフィリピン
これも可能性高い

>>134
詳しくたのむ。無知なもんでな

>>131
ごめんなさいw

あわびに、ヒュンダイ乗って逝ってきまつ。。。

>>132
相方が車買ったときに、
「『うわ、ターボやん』って言われたいだけちゃうん！」
って言ったら、必死になって「ちゃうわ！」って反論してたけど、
学生でもその気になってバイトすればターボ車が買えた
日本の自動車事情ってすごいかもｗ

韓国wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

半島の糞三等国家が日本を引き合いに出すこと自体おかしいだろ！！！！！！！！！

貴様らいつまでも日本にたかってないでさっさと滅びろよwwwwwwwwwwwwwwwwww

韓国人と付き合うといつも気になるのだが
自分のやらなきゃいけない最低限の責務を果たしてもいないのに
なんであんなに強く要求ばかりするんだ？
恥ずかしいと感じもしないのだろうか・・・・・

この現代の労働組合の件だけじゃなくて
韓国人全般に言えると思う。
韓国って家庭でも学校でもそういう事を全く教えないのかな？
それが常識だったら日本人が何を言ってもそりゃ
逆恨みばかり持たれるよね・・・・。
経済国１１位だか１３位だかにまでなってこんな事を教えていないのはどうなんだろ・・・・

台湾の自動車って韓国と比べてどうなの？

以下、
現代の良い面を頼む。

>>140
自動車会社あったか？

ヒュンダイはトヨタとホンダにＦ１で勝つニダ！

韓国車の中味は酸化した三菱と劣化ベンツ。

>>115
トヨタのリコールは正直に営業やってる翔子。
最低なのはリコール各誌。
三菱の評価ががた落ちになったのは記憶に新しいところ。
現代のリコール聞いたことある？
寡聞にしてウリは知らない。

ガタガタの美学が分からん幼稚なチョパーリめ！

>>140
台湾はシリコンバレー特化の為自動車産業は敢えて切り捨ててる。
バイクは優秀なのがあるけどね。

>>146
ガタガタの美学はルパン３世で十分ですｗ

さっきから、ガタガタがガノタに見えて仕方がない・・・

>>135
盧武鉉以下の売国左派の赤化統一一直線路線なら当然北に併合される
もしくは米軍を追い出したはいいが今頃になって中共に侵略されてアメリカに
泣きつくが剣もホロロにあしらわれるフィリピンの姿が妙に韓国と重なる

>>149
なるほどｗｗｗｗｗｗ

　ただの寄生虫（それも世界一たちの悪い）なので、こっち見んな！！

アメリカ撤退後のフィリピン化に期待

>>146
ガタガタで許されるのはアルファロメオとビートルとMINIクーパーまで

打者Ａ・・・打率3割
打者Ｂ・・・打率6分

‘畢生のライバル’

>>139
禿同。
韓国人は観念的なことばっかり言うんでうんざり。
具体論は卑俗、観念論は高尚って思ってるんだろうな。
すぐに話を逸らすし、同じ話を繰り返すし、声でかいし、意味不明だし。
この前あまりに話がくどいから
「見れば分かる」って3回くらい切り返したらファビョってた。

なんか労使問題と円安がなければ日本車といい勝負できそうな言い方だなｗ

>>154
まあ、対数グラフ上なら差は少ないわｗ

紀亜

>>157
チョンは対数を知らないｗｗｗｗ

缶コック内で走ってる日本車、特にホンダなんかはエンブレムをヒュンダイに張り替えれば
OK

>>155
まあなんだ、歴史の教授が国際的な舞台で「資料を見てください」の一言でファビョるお国柄だしな、、、

いや、現代とトヨタはライバルじゃないし

韓国人はとにかく長電話なので職場にいる場合は要注意。

45万5012台と254万台を比べてなんでライバルといえるのか。
ライバルという概念が日韓では違うんだな。

一番多く売れたトヨタ
一番多く売れ残った現代

<丶｀∀´>一番を争うライバル関係ニダ

＞＞現代車の‘畢生のライバル’であるトヨタ

トヨタのライバルはＧＭとフォードとホンダだけです。
現代のライバルは上海汽車あたりだろ！

いつも思うんだけどさ
なんで、やつらは値段とか労組うんぬんってことしか言わないんだろうな
まずは、性能で比較するだろうに
売れないのは性能が悪いからって、なんで思わないんだろ？

>>166
<；｀Д´>売り上げを競っているのはトヨタのカーかと思ったら、トミカのミニカーだったニダ

>現代車の‘畢生のライバル’であるトヨタは前年よりおよそ12.9%増えた254万台を売った。

へぇ？

まあ何だ
太古の昔から日本と韓国はよきライバルであり親友であるってことだね

>>166
UAZといい勝負

韓国さん、ライバルの意味分かる。ライバルとは、お互い甲乙つけ難い
者、同士が使うんだよ。日本と、比較してどうすんだよ。次元が違いすぎんだろ。
韓国も先進国になってから、日本と比較しろ。話になんない。

>>167
モノはいいのにヲン高のせいで売れないニダ・・・（多分卑怯な日帝の陰謀だろうが）
ウリって不運・・・

ってことにしておかないと自尊心が保てない

98年から2000年までフィリピンに仕事でいたが、
その時フィリピンの国内選手権を見てたんだが、トヨタのカローラ(NAエンジン)と
ヒュンダイのレーサーって言うターボ車が争ってた。
ヒュンダイのは、1.8L ターボだったかな。でも、カローラがチャンピオンとってたな。

＞畢生のライバル
ﾎﾙﾎﾙ

>>170
順天堂と学連選抜くらい差があるのに？

>>145
ヲイヲイ。
トヨタもハンドルのシャフトが折れるリコール隠しやってただろ。
トヨタは金の力でマスコミを黙らせた。
スバルや三菱の時みたいにたたかず、しばらくしたら記事にも書かずにトヨタマンセー再開。
あのリーコル隠しは悪質だ、スバルの時みたいに死亡事故が起こってもおかしくなかった。

スズキも好きだが、やっぱホンダだな。

>>167
一から物づくりに取り組んだ事が無いからじゃないか。
日本人もはじめ真似から入ったが、創意工夫でアレンジしてきたけど、
半島の人たちは真似て終わり。
できなければ盗む奪うって思考しかできないんじゃないかな。

>>174
現代ってターボチャージャー作れるの？
それとも外国製のをボルトオンかな？

>>170
そんな時代は一度としてなかったし、これからも多分ない。
ストーカーにゃ用はないってこった。

シティターボでも勝てるのではｗ

>>170
馬鹿を言うな。馬鹿を。
馬鹿チョンめが。

>>179
三菱とIHIとギャレットでどのくらいのシェアか調べてみよう。

日本と競合する分野からは撤退すればいいんだ
日本がやらない売春業とかを海外輸出すれば良い

＞＞170
太古の昔に韓国はねぇだろ。同じ場所にあったのは、今の韓国と違う人種だし

腸潜民族は厚かましい、おこがましい、身の程知らず。

>>184
とっくにバカﾁｮﾝは日本がやらない輸出をやってるよ
売春婦の輸出をｗ

トンチャモン　と　ドラえもん　は‘畢生のライバル’ﾆﾀﾞ
テコンV　と　マジンガーZ　も‘畢生のライバル’ﾆﾀﾞ
キムチ　と　タクアン　は良く分からんﾆﾀﾞ

>>167
本質的にヒュンダイに性能や品質を求めて購入する消費者が、
国内外含めていないから、ヒュンダイの国内ユーザーであろう、
記者のアタマの中にも無いのではと予想。

>>177
ありゃ、トヨタもそんなことしてたのか。
去年の夏ごろの報道？
寡聞にして知らなかった。

韓国は今のうちにやれることをやっておけ。
来年は生き延びることが精一杯になっているだろうから。

>>179
残念ながら、エンジンルームはのぞいてないので、自社製かボルトオンかは不明。
スマン。紀亜のタクシーに乗ってた時、いきなり目の前が白くなったと思ったら
エアコンのホースが破裂した事があった。その時、中見たら
ショックのアッパーの取り付けボルトが12ミリの2本止めだった。
それ以降、紀亜にはのらなくなった。

いいよいいよー。
こんなこと言っている間は絶対に日本には勝つことはおろか、米国でも売れなくなるからね。
原因を判ろうとしない間は駄目だろ。つーか、永遠に駄目みたいだね、このスタンスじゃ。
いいよいいよー、ずーっとやっててくれ。

*富裕層上位１％の富裕層の６割強は米国と日本＊
*富裕層上位２％が個人総資産の半分を所有＊


国連大学世界開発経済研究所（フィンランド・ヘルシンキ）は８日までに、
世界の成人のうち裕福な上位２％の人が世界の個人総資産の約５割を保有している
との調査結果をまとめた。

上位１％の富裕層がその４割を保有し、上位２％になると個人総資産の割合は５割を超え、
上位１０％で８５％に達するという。


上位１％の富裕層（１人当たり資産は５０万ドル＝約５７５０万円＝以上）
の６割強は米国と日本が占める。
上位１０％（同６万１０００ドル＝約７０２万円＝以上）の構成は
米国（２５％）、日本（２０％）、ドイツ（８％）、イタリア（７％）、英国（６％）の順だった。

１人当たり平均資産は米国が１４万４０００ドルと、
インドネシア（１４００ドル）やインド（１１００ドル）の１００倍超。
日本は米国より高く、１８万１０００ドルだった

でも言葉を返すとさ

ストもろくに起こせない国の、奴隷労働が生んだ結果なわけだよな？コレ

>>195
まあ、ストを起こすこと自体が目的と化しているアカ労組に支配されてちゃあ無理だね

>>195
でも自動車メーカーの社員ってその辺の一般リーマンより給料貰ってるでしょ？

　　<丶｀∀´>
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/
　　　　￣￣￣
　　<　｀∀´　>
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/
　　　　￣￣￣　　　　　　　　　　　
　　<丶｀∀´>　 　　　
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/
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＿(__つ/￣￣￣/＿
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　 <*｀∀´*>　ｶﾞﾀｯ
　　.r　　 ヾ
＿_|_|　/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/


⊂<*｀∀´*>
　　 ヽ ⊂ ）
　　 （⌒）｜　ﾀﾞｯ
　　　三 `Ｊ

トヨタってそんなにいい？

>>194
それって２０００年のデータじゃんｗ
小泉改革の前のまだ豊かさが残ってた時代ｗ

>>159
片対数のグラフ用紙を逆に使うｗ

韓国は相手を間違ってる。
日本をライバル視するのは無謀だ。

>>195
ストを起こさなきゃならんほど生活に困っていないとは考えないのか？
そりゃ韓国はクレカの使用過多で金に困っているのは判るけど、
韓国と日本の消費者ってやつを同列に並べるのはどうかと思うぞ。

>140
韓国車をノックダウン生産している会社が民族資本だったっけ。
あとは日本のメーカーの子会社ばっかりかと。

>>200
同時に平成不況のどん底期でもある。
今の参考にならないという意味では同意。

http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php
<丶｀∀´>＜日本はパクリ大国ニダ！

>>200
記事自体は最近のやつだよね。
簡単にまとめられるデータではないし・・
今現在の数字が出るのは何年か後だろうから、仕方ないんじゃない？

>>206
訂正すまそ
<丶｀∀´>＜日本はパクリ大国ニダ！
http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pfriend&nid=48349

>>205
金融や一部の製造業以外は社員にまで利益が還元されてないから
一般のサラリーマンが当時よりどれだけ豊になったかは疑問だけど。
税金が投入されて助かった銀行マンが一番、利益が還元されてるのはなっとくいかん。

実際、昨今の景気回復で収入が増えた人は少ないでしょ、新卒の雇用がよくなったのはよい事だが
政府はその前の10年間に卒業した人の対策しろよなといいたい。

>>208
屑チョンオナニーか。
見苦しい！

冷静に考えて、会社が傾くほどのストは朝鮮人以外には無理だろｗ

だからヒュンダイはアニメとか漫画に出てきたクルマのレプリカだけ作ってろよ。

韓国に工業は無理。ヒュンダイは畑を耕してろ。、

＞現代車の‘畢生のライバル’であるトヨタ


'`,､'`,､(ﾉ∀`)'`,､'`,､

あ〜ら、現代的だわね。　故高田　渡氏

>>202
そんなことを、韓国人相手に言うあなたの方が無謀だ。

【自動車】韓国自動車業界、昨年、販売実績で過去最大を記録［01/03］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1167802035/l50
> 企業別では、現代自が前年比5.1%増の266万3998台

アメリカで45万5012台しか売れてないとすると、韓国・アジア・欧州圏で220万8986台を
売ったという事なのか？
比率から見ればヒュンダイってアメリカや日本に輸出する必要性ってあんま無いんじゃね？

ちなみに
266万台←ヒュンダイの全世界総販売台数
254万台←トヨタのアメリカのみ販売台数

なんで？

「畢生」なんて言葉、知らんかったよ。
辞書で調べてみて愕然としたｗ

>>217
まあ、少なくとも日本に輸出する必要性は全く無いな
何が楽しくて売れないと解っている日本で展開してるんだかｗ
マゾなのか？

>>208
もうちょっと分かりやすくまとめてくれよ・・・見るのに疲れた

>>219
ギャグとしか思えんだろ？www

>>225は在日

つか現代だけで米国に45万台も売りつけているくせに
韓国内で全輸入車数がわずか4万台超えただけでギャーギャー騒ぐなよ
なにそんなにビビってんだ？ｗ

現代自動車は為替差損を埋める為に販売拡大路線をとっていたが
既存車の値下げにまで追い込まれていては、それも限界。
今年になってようやく新車の大量投入と内需拡大路線に踏み出したが、
問題はなんと言っても利益率。
利幅の多い高級車市場を外国車が蚕食しているから
ここを挽回しないと今後の経営はかなり苦しい。

人口が日本の半分以下なのに、日本よりも5倍以上多いものがあるじゃん。
日本は絶対に勝てないよwwwwww





それは・・





白人売春婦

日本との比較記事去年後半から異常に多いぞ
なんなんんだ

>>227
原動力がそれしかないから

>>1
>現代車の‘畢生のライバル’であるトヨタ

キモイ・ウザイ・クサイ、朝鮮人はこっち見んな！

クッソー、うぜえな、韓国のマスコミは。
本当の事をサラリと分析してんじゃねえよ。
ホルホルしろよ。
はっきり言ってマスコミのレベルだけは、
日本より韓国のほうが高いと思う。
中国からの正確な情報を日本語で得れるのは、
朝鮮日報だけだからな。

日本にできることは韓国もできる、ってのは
朴正煕が韓国民に施した洗脳でしょ？

>>227
ストを止めて反日運動に取り組ませようと思ってるんじゃない？
ご存知のとおり、韓国は日本を目の敵にしてるから原動力としては申し分ないからなｗｗｗｗｗ

日本じゃ年間26万台以上もの輸入車が販売されているんだぜ？
本来ウォン高の韓国なら最低10万台は輸入販売されててもおかしくないはずなのになｗ
そこまでして自国市場を保護しなくちゃならない自動車輸出大国ってどうなのよ？
やっぱヒュンダイとサムスンがこけたら韓国全部が共倒れってのは本当なんだなｗ

貿易不均等とか言って、日本車販売に規制をかけるのは
かってだが、変な手使ってチョン車の日本販売を押しつけ
るような事は止めてくれ！！

ビザ廃止の時のチョンの言う「相互主義」のように自国に
入って来るモノを規制すればいいのに、他国に変な言いが
かり受け入れろという何時もの手は、まっぴらゴメン！！

ホント、（文化の）押し売り、（非合法入国の）押しかけ
の「ゴリゴリ押し押し」が好きなミンジョク。迷惑だ

現代車⇒古代車
のほうが分かりやすい。

千年前帝国の興亡ｗｗｗ

>1
>泣き面に蜂で、、、

勝手に日本の諺を使わないように。

韓まんねん自動車やねん

>>237
日帝残滓なんじゃね？ｗ

>>237
それは機械翻訳の結果だろ
韓国語ではたぶん○雪○霜とかいう四字熟語だと思う
韓国の新聞記事ではよく使われる表現

東アでこんなレスすると朝鮮人認定されそだけどｗ
家電や造船とか日本の得意だった分野が韓国にシェア奪われてんだから油断しない方がよろしいかと・・・

ああ、思い出した。「雪上加霜」だ。

>>190
２ｃｈのソースも何もない
避難中傷なんて殆どが捏造でしょ。

>>241
韓国の家電は、基幹部品の大部分が日本製。
つまり、韓国が製品を売れば売るほど日本が儲かる仕組み。

造船に関しては、普通の国は「新造船」のみを新規として
扱っているのに、韓国は修理やオーバーホールまで「新造船」
としてカウントしているから、名目上「造船世界一」に見えるだけ。

参考

国別新造船竣工数（隻数）
http://www.jsmea.or.jp/statistics/graphpdf/syunkoS2005.pdf
国別新造船竣工数（総トン数）
http://www.jsmea.or.jp/statistics/graphpdf/syunkoGT2005.pdf

その他統計資料
http://www.jsmea.or.jp/statistics/index.html

>241
在日乙。

在米朝鮮人て45万人もいるのかw

>日本車の‘円安攻勢’に押されて去年アメリカ市場で苦しんだ

最期までクオリティーには触れないんだね・・。

商品力が劣ってるって気づけよ。

>247
現代の四駆なんて、使いもんにならしまへん。坂道でITCCなんかすぐに逝かれて、登坂出来なくなっちまう。サンタフェなんかは特にひどいね。

５倍違ってもライバルねえ

トヨタがライバルねえ
横綱と幕下くらいの差があると思うけどｗ

韓国人ってトヨタとヒュンダイの品質が同等と思っているんだね。
すごい、ビックリ！

最初、ガラクタの現代車って読んだ。
でもまあ、間違ってはいないな。

>>198 よるなｗ

ははははっ！

日米の半島有事ガイドラインまとまっちゃったなっ！！
これって外資は、撤退しろって遠まわしに示唆してない？
今年は、有事だけじゃなく韓国の衰退で大笑いできそう。
今日もうまい酒が飲めそう。

現代車よりもＳ３０型フェアレディＺや
初代ＧＴ−Ｒの方を見かけるのは仕様ですか？

日本人は新規の参入者に排他的だからなあ
いくら技術が優秀でも日本市場で参入するのはなかなか大変なんだよな

商品力の問題じゃないだろ。朝鮮製というだけで売れる要素がすべて
相殺される。

トヨタの技術者の人と飲んだ時いろいろ話聞いたけど、結構トヨタはヒュンダイを警戒してるらしい。
最近は仕上げがよくなってきた、価格競争力はあるから侮れないと。

まあこの病的なまでの危機感がトヨタの強さの源なんだろうけどね・・・。がんばれトヨタ。

最近韓国紙が日本を誉め過ぎので、日本ていい国なんだなと感じる。
まあ誉めてると言うより嫉妬だけど。

>>257
浸透するまで時間がかかる事があることは、みとめる。
しかしいいものは、売れるし、不良品のアメ車でも作り手の情熱を
感じるものは、必ずマニアがあらわれ買うな？理解できる。>>257

そもそも劣化コピー買う意味が、ない。
日本車とほぼ同じものが、韓国車でできたとしても、日本の気候や道路
状況を考えて作られた日本車のほうが、購入後のメンテやアフターを
考慮にいれたら、そうとう安くて装備が充実しないと買うメリットが
ないし、
韓国車って時点でブランドイメージ悪いのは、自業自得。

ひょんだいはどっちかっと言ったら中華のなんとか汽車とか警戒したほうが良いんじゃない？

>>259
確かにチョンチョンと馬鹿にしてる香具師が多いけど、ｻﾑｽﾝっていう見本も
ある事だし、資本力をバックに無茶な設備投資をする韓国企業って警戒に値する。

まぁ、労使が完全に足を引っ張ってるから自滅してるってのが現状なんだが、
あんま舐めてると土人に足元すくわれるぞ。
そういう意味では、ﾉﾑﾋｮﾝって日本企業にとっちゃいい大統領なんだろうがな。

netouyoの工作員はやはり経団連から金をもらっているんだろうなあ・・・
うらやましいよ、ここで弱者叩いて韓国書いてぜにもらえるんだからな

>>256
＞初代ＧＴ−Ｒ

ハコスカ？

韓国の利益は日本の損失である
日本の利益は韓国とは何の関係もない
韓国の損失は国際社会の利益である
こう考えれば間違いなし

>>257
つ iPod

排他的ではなく、日本製の製品が優秀なおかげで、
消費者の目が肥えているだけ。

>>261
激しく同意！

なんだかんだ言っても良い物は認めるよね？

そもそも車を作ってる歴史が違うだろ

>264
熱湯よ ??
寝盗よ ??
net追うよ !

>>259 その臆病さが現在のTOYOTA帝国 を作った理由なんじゃね?
品質の豊田 復活にむけて鬼の様な品質管理してるみたいだしな‐ ・・ん?現代? 日本で車売るﾚﾍﾞﾙの会社じゃねぇょ・・

車ってのは購入する方にしてみれば自分の命はもとより家族の命も関わるからな
安ければいいと言う物ではない

映画でもよく韓国車(現代)は馬鹿にされてるらしいね

て言うか、泥棒を警戒するのは当然のことでしょ。

敵ではあっても好敵手ではないよ。

韓国のストライキの背後には北が絡んでいるから
ほんとに会社潰すかもね（Ｗ
その方が北にも都合が良いし

まあ日本には関係が無いけどね

『トヨタ245万台　VS　現代45万台』

これでどうしてライバルだなどとほざくのか。
いい加減、日本をストーキングするのを止めてくれないものかね。

大体、韓国の成功した産業の例に漏れず、現代が日本の自動車産業からパクリまくって
成り上がってきたのは周知の事実なわけで、いまだに劣化コピーの域でしかないんだよね。

偉そうな顔をしたいなら、せめてそういう部分で努力してから言え。

朝鮮人に、権利を主張することを教えた奴が悪い。

>>256
それらの車のほうが資産価値があらゆる韓国車より上。

妾が連れて来たDNAの一致しない馬鹿息子（馬鹿雲古国）は父（日本）を追い越すことは永遠にできそうも無いな

なぜいつもこういう記事には、韓国は円安云々の前に輸入車にめちゃ高い関税かけて
事実上の輸入規制しているんだという事が載らないんだろう。

ホロン部　これじゃ



これねぇえええええええええ！！！！！

今の日本の状況は韓国など見下して、ホルホルしてる場合ではないと思う。
グロバール化で労働者は、どんどん国境を越えて移動している。
いずれ、日本もそうなる。

昨日テレビ東京でやってたけれど、ポーランドには、安い労働力を求めて
たくさん日本の大手系列の自動車工場や繊維会社が進出している。
初めはポーランドの若い人が勤めていたが、徐々にスキルアップした人や、
専門学校で知識を付けた学生が、
より、高い所得を求めてイギリス、アメリカ、他の先進国へと旅立っていく。

で空洞化して、労働力が足りなくなったポーランドに、日本の人材派遣が
国から請われて、中国人を工場労働者として大量に投入しているそうだ。
これが、今東欧、欧州で最近起こり始めている労働力の流動化で、
先進国では日本もそうなりつつあるが一番まだ遅れていて、いずれこうなるだろうと
経済専門家が述べていた。

既に、中国人労働者が自給２００円ぐらいで研修生の偽装名目で
日本に大量には入りこんで、労働単価をどんどん引き下げている・・・。

キモイヒュンダイごときが天下のトヨタの5分の1も
売ってるのがショックだ･･･。
20分の1ぐらいかと思ってたんだが。

　労組か・・・・・
　同じ民族同士での足の引っ張り合い・・・・・まさに「味方にするとこれほど恐ろしいものは居ない」を地で
イって待つねｗ

日本の目標はドイツ車であり
ライバルは将来の中国車だもん。
アメ車や韓国車はライバル足り得ない。
アメ車で怖いのは政治力だけだな。
70年代、80年代のようにゴネ出したらどうしようも無い。
急に談合や規制や共産主義を持ち出して来るんだからな。
自由主義掲げてるのは自分達が買ってる時だけ。
日米繊維協議、日米半導体協議、日本車輸出台数規制ｅｔｃ
困ったもんだ。

>>284
そして国ごと法則発動

>>263
現代も三星も、鵜飼の鵜は鵜飼の鵜。
日本の家電メーカーとの利益は対立するが、
日本企業全体としては利益を吸い上げている。
家電メーカーも持てる技術をちゃんと管理さえすれば、
三星は世代が劣る物しか作れなくなるし。

去年さんざん韓国車を褒め称える記事を見たがあれはなんだったんだ

>>104俺の地元の場合だとコリアンカーは1ヶ月に1台見かけるか見かけないかってとこだね。その殆どはソナタかXGだけどねw

「成果を果たさないと言いながらも成果給全額を要求する現代車労組」＞
ありもしなかった日帝収奪を謝罪しろと吠える南鮮人
売春婦を拉致された性奴隷にしたてて賠償請求する南鮮人
.........フツーの鮮人エートスじゃん。

チョンの云う「ライバル」は、
「ウリジナル」の反対語。
つまり、トヨタはスパイ対象！

生デロリアンまで見たことあるのにチョン代車は見たことないｗ

台数云々の前に一台当たりの平均単価が全く違う。

現代車を見たことがないといっている連中、よ〜く見てみろ。
本田車そっくりだが、実は現代車を見ていたんだよ、気付かなかっただけで。

差別する気は毛頭無いが、現代車に乗るのは恥ずかしくて嫌だ

だからさ
朝鮮人はまず日本製品の不買運動からはじめろよｗ
この販売台数の比率じゃ政府どころか労組の幹部ですら
国産車に乗っていないだろうｗ

日銀がゼロ金利解除すると円安は終わる。
そうなれば銀行のﾊﾞｶみたいな大儲けも終わり、日本の輸出企業も減速するよ。
反面、日本の異常な低金利が産んでいた世界的バブルも終わりを告げ、
韓国ではウォン安に振れるから、現代は価格競争力では再びトヨタを突き放すことはできる。
もうすぐだから安心汁＞韓国
もっとも、バブル崩壊で内需は相当酷い状態になるだろうが。

ひっせい 【畢生】<

生まれてから死ぬまでを通じた全部の期間。一生。生涯。
「―の大作」「―の大業」


短い一生だったなｗｗｗｗ

>>294
だとしたらチョン代の車はとんだ糞車ってことだろ。
少しでも興味があればアレはトヨタ、アレはホンダ、アレは日産って具合に
判別できる特徴があるもんだ。

＞成果を果たさないと言いながらも成果給全額を要求する現代車労組

さすがは鮮人だwwwwwwwww

ふむ。今後円高ヲン安に触れたら、今の円安下で中小企業
大整理してしまったウリナラは大変なことになるだろうな。

高い部品買って安売りしなきゃいけないんだから。

>>241
このスレのふいんいき（←なぜか（ｒｙ）はともかく、メーカーの中の人は油断してないよ。
わざわざここで言ってもらわなくてもw

>>288
ﾎﾙﾎﾙワロス曲線

ヒュンdie に乗ったことのある漏れは勇者認定！

カナダ人が作成した韓国人のビンゴカード
http://daehanmindecline.com/image/eslcafebingo.JPG

日本車が売れるのが円安だから,,
それ以外がない.

えっ？　またストライキーに入ってたのか？
韓国の労組スゲーな

ストライきー

ああ、まだ入ってはいないのか
でもなんでここまで足を引っ張れるのか分からん

>>305
チャートに続きこんなものまでｗ

>>309
自分のことしか考えてないからねぇ。
それならば小金でも貯めていっそ移民すりゃいいのに、中国とかへw

まあ､もうすぐ韓国企業になるんだけどね

トヨタ254万台
現代車45万5012

畢生のライバル


はぁ？

チョン代はトヨタの永遠のライバルニダ〈｀∀´〉

多分韓国じゃ「ライバル」の定義が日本の10倍くらいに拡大されてるんだよ

ライバルっつーよりは反面教師だわな。

チ○ポが極端に小さい時点で朝鮮人は日本人に勝てないｗ

なぜなら受精のために必要な、膣から子宮口まで精子の移動距離が伸びて
劣性遺伝子の塊だが持久力だけがとりえの劣性精子の受精確率が、他の民族
では考えられないほど高くなるからである。ある意味、劣性遺伝子が唯一、自ら
を守ることに成功した稀有な例である。

思うのは勝手だけど、人前で言うと笑われるってことですな・・・（´ー｀）y―┛~~

五倍以上差があるのにライバルってなんだよ

台数も違うけど、ウォン高だから一台売ったときの利益も絶望的に低いでそ。
前年の利益はトヨタ約２兆、現代高めに見積もって千億くらいだろ。
文字通り桁違いだよ。日本の４、５番手と較べるのが妥当でないの。

これだけボロ負けして、その理由も
働かないのに要求が通らないからデモ
良く自尊心の塊の韓国人がこんな記事書いたな。
またお得意の国内版には記事が無いとかか？

>>スレタイ
ガタガタがガラクタに見えた

>>320
ミツオカ辺りと良い勝負な気がす。

てか日本はバイクのはうがすごい訳だが、でも全然ニュースにも話題にもならない

>>324
国内では全然売れてないからねぇ〜

>>319
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　ライバル視するのは自由ですから。
　　　　(　　)　　ま、あんまり調子に乗ってホンデーだのホンダイだの言ってるから、
　　　　　)ノ 　　ブチ切れたホンダ&トヨタ連合に全力で潰されかかってますが。

対等な技術力と開発力を持った者同士が競い合ってこそ初めて好敵手といえる。
現代自動車は独自技術どころか主要部品の自社開発すら怪しい状況で日本と対等とは片腹痛い

>>326
たぶん、生かさず殺さずってところまで追いつめられると思いまつ。

去年に引き続き、また決算発表延期したら笑えるな。

>>327
三菱自動車エンジンはヒュンダイに設計を依頼してる

>>330
×依頼
○下請

>>330
韓国のK1戦車のエンジンはドイツ製。

>>325
買いたい気持ちと金はあるけど、買いたいと思わせる車種がないんだもん。

DQN受けするビッグスクーター（通称バカスク）と、レースで勝つために
毎年新型を投入する600にしか力を入れないメーカーの姿勢に問題があるな。

>>333
外国では600が一番売れるんだよ

>>331
切削精度の悪い韓国がエンジン製作の下請けは無理臭い。

>>330
だから三菱に法則が？

コリアンが日本をライバル視するのは、日本人にできることがコリアンにできないはずがない
という、小中華思想に基づく誤解が原因だからなぁ

そんなこと言い出したら、中国人にできてないことがコリアンにできるわけがない、って
気づいてもよさそうなもんなんだがｗ

遅レス
>>18
っ　ポストハーベスト


汚物はしょうどくだああぁぁぁぁ

>>8
> postBRICs

　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　100年後ですな。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>305
キタコレwww

じゃ、ウリがまとめてみるニダ。

カナダで使われている教科書
ttp://2chart.fc2web.com/2chart/canadakyoukasho.html
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
ウリ用しおり
　 ∧＿∧
　<丶｀Д´>　＜　ここまでは我慢できた
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

カナダ人が作成したフローチャート
ttp://keneckert.com/other/problem-flowchart.jpg
　−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
ウ リ 用 し お り
　　 ∬∬ﾌﾟｽﾌﾟｽ
　 ,∧_,,∧
　<； ｀∀´>　＜　ここまでは我慢できた
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

カナダ人が作成したビンゴカード
ttp://daehanmindecline.com/image/eslcafebingo.JPG

　　　　　 ((⌒⌒))
hwabyu━ l|l l|l ━ng！
　（⌒;;..　 ∧_,,∧　　　　またカナダ人ニカ！！
　(⌒.⊂,ヽ#｀Д´>　　　カナダ人は謝罪と賠償するニダ！！
　（⌒)人ヽ　　　ヽ、从
　　　从ﾉ.:(,,フ .ﾉゝ⊃
　人从;;;;...　レ'　ﾉ;;;从人

新型韓国車、クソダス新発売。

「世界で」の話かと思ったら韓国国内かよ！
あれだけ反日を生きがいにしていてこれじゃあ…

韓国人なんて、虫けら。

とりあえず虫けらに謝罪ｼﾙ

韓国人駆除は、環境浄化。

>>113
ダンナダンナ

ウリの友達はFFのヴィッツでドリフトできますよ
ワンメイクレースに出ているやつですけどね

町内のみなさん、今日は月に一回の、韓国人駆除の日です。薬剤は、集会場に用意しています。

スレタイだけ。やっぱ車は日本車でしょ

薬剤は、あのアウシュビッツで使われたチクロンBです。

>>333
俺は600の新型出してくれるだけで満足だけどなぁ…
スクーターはおいといて。

キムチを駆除すれば韓国人は死ぬ。

>>340
そういえば、韓国の地下鉄に貼られていた反日絵を告発したのもカナダ人だったね。

韓国人は、発見しだい民族浄化委員会に連絡して下さい。一匹あたり100円の報奨金がでます。

利益の桁が何個違うですかねぇ

世界最強クラスの巨大企業となったトヨタが、

たかが男子一貫校ひとつを開校しようというだけなのに、

フェミに女性差別だとキチガイのように大騒ぎされ

開校が3年も遅れた。

「トヨタ」「男子校」で検索すれば、フェミの抗議ページだらけがヒットする。

それだけ日本においてキチガイフェミニズムは国家権力内部に浸潤し、強力になってしまった。

>>1
＞ストライキも辞さないという態勢

理由付けて簡単にストするのもこうなった原因だろう・・・

世の中、悲惨な事件が頻発していますが、どうせなら環境浄化にもなり、国民からも評価される韓国人駆除が一番です。

女子校に男子が入れないのは男性差別ではないﾆｶ？

>>358
<丶｀∀´>　教師になればいいﾆﾀﾞ！

４輪の販売台数でホンダを抜いた、と韓国人がホルホルしてましたな。
ホンダが世界最大の２輪車メーカーである事実を無視して。
それに経常利益を比べると現代・起亜よりホンダの方が圧倒的に儲かっているんですが。
安売りの４輪を大量販売してるだけで儲かっていない現代・起亜グループ。

>>360
日本メーカーを抜いて世界第○位に躍進！

とか言うﾎﾙﾎﾙ記事があったような。
抜いて=除いてって意味だったけどw

●『在日・強制連行の神話』（ 鄭大均著　文春新書)より
「在日の多くは海峡を自らの意志で越えたのだ。 在日は強制連行されてきた人々とその末裔だと
　する主張がある。 が、一世の証言に丹念にあたれば、それが虚構にすぎないことが分る」

●『これでは困る韓国』呉善花、崔吉城 1997　より
呉「在日の人たちにしても、植民地時代も自分の意志で積極的にきた人のほうが
ずっと多いんじゃないですか。強制連行で連れてこられた人たちはほとんど帰っ
てしまったわけですから。」
崔「そこはいいポイントです。事実はまさしくその通りなんです。」

朝鮮人によるマスコミへの卑劣な圧力が無かった頃は、朝日新聞も大量の密入国者がいる事実を報道してました。
●『朝日新聞　1959年6月16日付』　（「世界」　2000年10月号　戦後日本「在日外国人」の虚像と実像　原尻英樹）より
「密入出国をしたまま登録をしていない朝鮮人がかなりいると見られている」

●『歴史を捏造する韓国　韓国併合と搾取された日本』中川八洋著より
「ＧＨＱは「在日」の朝鮮人の”帰国”に過剰ほどの支援をなして、すべての希望者に
　帰国のための無料の船便を提供しています。」


徴用を受けた朝鮮人の大半は戦後帰国しました。
現在日本にいる自称在日朝鮮人のほぼ全てが密航・密入国犯罪者とその子孫です。
戦前、戦後に密航・密入国してきた凶悪犯罪者なのに、徴用を受けた朝鮮人への特権を詐取するために、
徴用されたと偽る邪悪な朝鮮人密入国犯罪者とその子孫が大勢います。
そのような卑劣なことをして良心の呵責を感じないのでしょうか？
人間として恥ずかしくないのでしょうか？

日本で言う「ライバル」と韓国で言う「ライバル」って意味が違うんだろ？

なぜいちいち日本と比べるんですか？ストーカーとレイプは犯罪ですよ

>>363
韓国で言う「ライバル」とは、「日本」もしくは「日帝」のこと。

>実際に現代車は日本車の‘円安攻勢’に押されて去年アメリカ市場で苦しんだ。わずか45万5012台を
>売った。前年よりわずか508台増えただけで、増加率で計算すれば0.1%だ。現代車の‘畢生のライバ
>ル’であるトヨタは前年よりおよそ12.9%増えた254万台を売った。

200万台以上の差があってライバルかよ。

>年間63万台を売って4年連続市場シェア50%以上を守り通すという心構えだった。

韓国国内市場規模以上の差が付いてるってことで桶？

>111
駐車中の日本車をみたら「独島」と落書きするキャンペーンでもやったらいいじゃん ＞
あんた、天才。

>>346
旦那旦那。
FドリじゃD-1レベルのモクモクになりませんぜｗ
つーかFドリ流しっぱは神だってばｗ

何を根拠にライバルなんだ？
理解できんｗｗｗ

なんにも根拠が無くても自信満々でいられるのが彼らの特質ですから。

ｽﾄﾗｲｷｽｷｰ

実際、韓国で乗り比べても　ESと韓国車は、全然別物だった。
韓国のあの悪い道路で日本車が、評価されるのは当然。

日本と比べてくることはもう諦めたけど、
身の程を考えて、せめて日産あたりと比較しろよな。

労働争議よりウォン高のほうが、韓国輸出産業にとって致命的な打撃なのに､
それを意図的に隠蔽し、政府の責任を回避させようという意図を感じる記事であった。

三菱と比較すればスゲーﾎﾙﾎﾙできるのになぁ

韓国では目標のことをライバルと表現します。
同時にﾎﾙﾎﾙも出来るので便利だからだそうです。

弊害として、こっち見んなを誘発します。

>>347
使ってください
http://blog.ameba.jp/user_images/5c/61/10008490222.jpg

昨夜１時〜２時かけてのラジオ深夜便は醜かった。
犬ＨＫ関西担当おなじみのニシハシ
聞いたことがない一人芝居の女優とかいうやつに朝鮮人をいっぱい強制連行したり
中国や朝鮮でひどいことをしたといういいかげんな伝聞情報で日本人は肝に銘じろとか
延々としゃべらせてた。
毎週、洗脳された団塊以上の高齢者相手にしつこく自虐意識を植え付けている。
税金のように受信料を強制徴収している公共放送がやることじゃない。
聞いていてどこまで日本は侵食されているのか恐ろしくなった。
まさに売国公共放送だ。

多少なりとも売れるレベルになったのは
日本製の部品を使用して品質を上げたからだろう？
トヨタが下請けに、現代に売るなっていうのが本格化したら
どうすんだろうね？

在日の多い大阪ですら見かけないね
毎日営業で走り回ってるけどフェラーリは見かけても
チョン製なんて数年前に阪神高速で一台見たきりだ、それも領事館関係らしいのを

チョンブームを勘違いしたのか一時盛んにTVCMも流れてたけど
さすがに最近はながれてないね

そういえばF1に参入するのって何処だっけ？

オレは京都の伏見や宇治で白のＸＧとグレンジャーを見た。

ショボイＦＦしか作れないヒュンダイとＦ1を作れるトヨタを一緒にするな。

為替は変動するものだからそんなに気にする事はない
日本も昔は200円以上の値がついていたのが一気に100円にまで高くなった
それでも安定して成果を上げているのは品質があったから

経済発展した韓国の適正為替はもっと高いところにあると思う
まあ、北朝鮮という爆弾かかえてるけどな

ゴミを走らせようとするはうがどうかしてるだろ┐(ﾟ〜ﾟ)┌
まねっこがバレて騙される奴が居なくなっただけだろチョン自動車なんて

>‘トヨタ追跡’が念願である現代
すとーかー？

ヒュンダイのリコールって凄いな
何だよ逆に付けたってｗ

ttp://www.hyundai-motor.co.jp/user_support/pdf/1069.pdf

>>330
さらりとウソをつくな。
ヒュンダイソナタの２．４リッターエンジンは
ダイクラと三菱のおこぼれをあずかったやつ。

10年位前に池袋でバモスホンダ(70年代版)を見かけたけど、それと同じくらい見ないなw

sa

ヒュンダイのライバルは中国車だろ。日本車じゃないぞ。

ﾁｮﾝ代ってどうやってＦ１のエンジン作るつもりなんだろうなｗ
10年以上前のホンダのＶＦＲがＦ１のエンジン技術を使っていたんだが
バイクのＶ型４気筒ボクサーエンジン積んでいて感心したの覚えてる
仮にﾁｮﾝ代がバイクのエンジンを作ったとしても
とてもソコまで作れるとは思えないよなｗ

>>392
ホンダのＮＳＸを買ってきてそのエンジンをのせれば問題ないニダ

今年GM抜いて世界一になろうかってトヨタをライバルて意味が分かりません。

ピットロード完走が目標（ｗ

トヨタの販売台数って日野やダイハツの販売分も入ってるんじゃない？
フォードの販売台数の中にもマツダやジャガーの販売分
ヒュンダイにはキアの
ルノーには日産の

ヒュンダイのライバルはキムコだろ(´･ω･`)

>>393
生産中止のため中古しか手に入らないニダ

ヒュンダイは確かにガタガタ。
世界では悪くても安いから売れるが、日本人は技術重視だから売れない。

>>392
マジレスすると作る気なんてサラサラ無い。
コスワースのエンジンにヒュンダイのバッチ付けてエンジン供給して「○○ヒュンダイ」で参戦するつもりらしい。

ヒュンダイのＦ１エンジンはライフのＷ型12気筒エンジンの改良版でいいんじゃないか？

>>396
多分それを計上したらフツーにＧＭぶっちぎる。
ちなみにマツダは死にかけてるフォードとあまり関係なく販売台数更新する位調子いい
ルノーと日産だと日産のがやや上のハズ

>>396
連結決算て知ってっか？

>>402
ルノーと日産では、販売台数ではルノーのがほんの少し多いが、利益は日産が大分多かったと思う。

じゃデフもミッションもバッヂ品ｗ
m9(^Д^)プギャー

自動車雑誌は韓国車と日本車をガチで比較しないよな。
サーキット走らせたりスラロームや０―４００や燃費比較やらせたら、
ﾃﾗﾜﾛｽな結果が観れるのに・・

早くﾁｮﾝ代のＦ１が空飛ぶところを見たいもんだﾜｸﾃｶ

>>406

ただの弱いものいじめでは読者受けも悪かろうに...

>>400
＞コスワースのエンジンにヒュンダイのバッチ付けてエンジン

シャーシ、フレームはタミヤだったりしてｗ

ホルホルしない朝鮮人なんて
つまらん

>>404
生産台数で勝てる程作ってるかなあルノー？
調べてみよう今度
>>406
とりあえず相手にもされてない、とみる

日産はV36スカイラインからいよいよ正式に欧州進出だな。
メルセデスEとかBMW３なんかとガチの勝負になるはずだが
レクサスなんかとはまた一味違った走りの質がどう評価されるか楽しみ。

>>1
>労組

これについては微妙…。あの奥田だし。経団連だし。

５年後にはウリナラのチョン代が販売台数でトヨタ抜くニダＷＷＷ

韓国より優れてるからって、なんかなんとも感じないよな。

半島では日本車の価格は日本の二倍くらいするんだろ。

「日本車は品質が良いうえにドイツ車に比べて相対的に価格が安くて良い反応を得ている。」
あとから自動車産業にノコノコ出て来た連中のコメントする言葉か？半万年早いわ！

>>400
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　ああ、何かリチャーズが諦めたっぽいですよ？
　　　　(　　)　　メルセデスかルノーのエンジンを狙っているというもっぱらの噂ですが。
　　　　　)ノ 　　

ヒョンデは猛烈な勢いで設備投資しているよね。
その一部を応札できたうちの部署はウマーだけど。

せっかくホンダの立て直しに成功したんだし、法則発動するからやめとけリチャ禿

>>419
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　ま、このご時世、猛烈な勢いで設備投資出来ない自動車メーカーは
　　　　(　　)　　緩慢な死を迎える事になるでしょうが…。
　　　　　)ノ 　　

>>416
関税というヴェールがかかりますからｗ

米韓ＦＴＡ締結されたら一番ウマーな会社は
どこでしょ？ｗ

>>418
前から思ってたんだけどそのｺﾃダサいから改名したら？
語呂悪い

>>423
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　お断りします。
　　　　(　　)　　何処の馬の骨とも知れない奴のセンスに合わせる義理はありませんから。
　　　　　)ノ 　　

>>423
専ブラ使えば？

>>425
使ってる。
けどたまにダサすぎて不憫になったりするから

>>426
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　なら、勝手にそう思っておけばよろしい。
　　　　(　　)　　貴方の臭いセンスに付き合う義理はありませんよ。
　　　　　)ノ 　　

>>426
いきなりあらわれて他人のコテにケチつけるのはどうかと。
名無しで「前から思ってた」と言っても、
ソースを出せないジョンと一緒よ。

>>426
じゃあ、NG登録してるよね。
NG登録してるのになんで見えるの？

>>429
専ブラ立ち上げんのめんどいからたまにファイヤーフォックスで見たときに目に入って。。。
つーかｾﾝｽねー

>>428-429
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　ああ、あんまり触らない方がいいですよ。
　　　　(　　)　　ニオイが移っちゃいますから。
　　　　　)ノ 　　ほっといてあげてください。臭すぎてアタマがイカレてんですよ。きっと。

>>431
なんでそんなに自分のｾﾝｽに自身があるの？

俺は幽霊ちゃんすきだけど

>>432
君がダサいって最初に言ったのでは？

コテ叩きもいいけど、ほどほどにな

>>432
なんでNG登録しないの？

>>433
俺も良い奴だと思うけど名前がなーっつう話

>>432-433
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　ここは日韓の自動車業界のスレです。
　　　　(　　)　　オイラの事を話したいなら、余所でやって下さい。
　　　　　)ノ 　　誰かの都合に合わせる気はありませんので。

>>437
悪かった、じゃさらば

見た目だけだと、グレンジャーはカッコイイよ。
金のないアメリカ人とかは買うんじゃないかな。

>>439
　　　　　△ 　　アメリカでは存続の余地がありそうですな。
　　　　( ﾟДﾟ) 　ただ、ウリだった低価格路線がトヨタ・ホンダ(そしていずれ来るであろう中国車)に駆逐されつつある事と、
　　　　(　　)　　現地生産していない分、アメリカのメーカーや労働者の批判のターゲットになりやすいので、
　　　　　)ノ 　　今のうちに今後10年の計画をきっちり立てておかないと、
　　　　　　　　　あっという間に北米市場から叩き出されるかも知れせん。

>>1

負けず嫌いの自尊心は分かるがな、正直ヒュンデ財閥程度で
トヨタ・ホンダ・ニッサンに勝てると思ってるなら相当バカだぞ。
トヨタのデカさを知ると日本人の俺でもコエーと思う。
しかも、欧州では、マツダやスズキも好調だ。

ヒュンデだけでどうにかできるとでも？

ｳﾘﾅﾗ車は馬鹿なアメリカ人に馬鹿売れです＞＜

>>440
猛烈な投資プロジェクトの一環で、北米やチェコへの投資もあるので
そこでグレンジャーも生産されるかもしれません。詳細はわかりませんorz

>>443
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　EU、主に東欧圏に工場を建てているという話は聞いております。
　　　　(　　)　　北米も、遅まきながら始めたという所ですか。
　　　　　)ノ 　　…本家より品質良かったりして…。

>>444

不吉な数字だ、ってそれはおいといてw

トヨタは品質低下を防ぐため、日本本国から優秀な中年〜定年間近の
超ベテランを、アメリカ東南アジアなどに多数派遣して、組み立て
から塗装など、様々な分野で「トヨタの技術」を継承させていって
いるよーだね。

ヒュンデって、工場たくさん建てただけで儲けが上がると思って
いるのではないかとか思ってみたりする。

>>445
　　　　　△ 　　こういう時、トヨタって強いですよねぇ。
　　　　( ﾟДﾟ) 　良しにつけ悪しにつけ、とにかく何でもやってみたがる人達なので、
　　　　(　　)　　そういった「技術の伝承」も、やってみようという発想を実行に移せるだけの行動力は
　　　　　)ノ 　　他の会社にはなかなかありませんよ。
　　　　　　　　　ヒュンダイについては…まぁ、後手後手に回っている感は否めませんが、
　　　　　　　　　腐ってもそれなりの規模を持つメーカーですから、
　　　　　　　　　大幅な戦線後退を強いられる事があったとしても、致命傷には繋がらないと思います。
　　　　　　　　　単純な経営状況だけで言えば、より規模の大きいGMやフォードの方が遙かに深刻ですし。

>>446

GMやフォードって、エネルギー事情にちょっと鈍感なんでは
ないかと思うんだけどどうなんだろうね。
アメリカでトウモロコシの値段が上がってるのって、ガソリン
に使うのに必要だとかなんとか聞いた事がある。しかも米国の
トウモロコシの生産量の４０％くらいエネルギー用じゃなかったかと
思う。しかも、毎年どんどん増えている。
バイオディーゼル用の菜種油も需要拡大で値段高騰。
石油もどんどん減っている上に米はガソリン代下がらない。
そこまで自国のエネルギー事情が深刻なのにもっと日本みたいに燃費に
気を遣えば良いのになーと思ったりするですよ。
コンパクトで燃費の良い日本車が売れているのも、こういう事情に
アメリカの車業界が鈍感だからではと勘ぐりたくなる。

韓国は独自に燃料電池の開発を始めたね。
しかし、『販売は日米欧以外で』とか頓珍漢な事言っているようで、
それもどうなのよと思ったりするw

>>447
そりゃ先進国で売らないのは特許をパ(ry

スレタイ、ガラクタの現代車だとオモタ

まあ米国だと日本車は環境に優しいセレブに人気の車だしな。
後、ブルーカラーの愛国者も日本車を好むよ。理由はメイドインUSAだから。

現代自動車って韓国最高の賃金体系で，大卒の”初任給”が５００万だそうだ。
売ってる場所は同じなのにトヨタよか遥かに金を社員にばらまいている。

そりゃつぶれるわ。

>>447
　　　　　△ 　　GM、フォード共に、モータリゼーションの黎明期に
　　　　( ﾟДﾟ) 　「売り方」で大きくなった会社ですからな。
　　　　(　　)　　言ってしまえば、ビジネスの手段が自動車だったという事でしょう。
　　　　　)ノ 　　突出した技術で世界を引っ張った時期は、あまりありません。
　　　　　　　　　モータリゼーションの歴史におけるビッグ3の功績は誰もが認めるところですが、
　　　　　　　　　これからの歴史において、彼等が主導的な役割を果たす事は、まぁ、ないでしょうな。
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　ヒュンダイが日米欧で売らない理由は…うーん。
　　　　　　　　　コンペティターに勝てない&何かあった時に訴訟沙汰にならないように、
　　　　　　　　　といったところでしょうか。

性能が優れててデザインが良くて価格が安いのなら韓国車だろうと何だろうと興味は有るのだが

ど　こ　で　売　っ　て　る　の　よ

ディーラーは各都道府県にまんべんなく配置されてるようだがそれでも少なすぎ。
購入後のサポートを考えると国産とは比べるべくもない。
人口カバー率だとどれくらいなんだ？

趣味性の高い車なら「自力で何とかしてやろう」という輩がいるかもしれないが。
いっそ其方の分野を開拓した方が日本では売れるんじゃないか？

だから、朝鮮人は猫車にしておけと言ってる。

>>453
性能が優れててデザインが良くて価格が安い韓国車

なんて存在しない。

トヨタ、ホンダはアメリカで大量雇用の現地工場いっぱい作った
おかげで昔の輸入規制みたいなことはアメリカ政府はできなく
なったな
規制したら売り上げ落ちた分を現地工場の賃金に反映する
からね。
まあ人質をとるのに成功したイメージだな。

トヨタをライバルと思い込むから辛いわけだろ

世界に多数ある中小メーカーとして独自路線を打ち出し
生き残りを賭けないと潰れるよ、マジで。

どんなに円安って言っても
米国で売られる時点での値段って日本車のほうが高いんじゃないのか？

しかしよりによってトヨタがライバルか…

山猫がライオンのライバルになれると思えるのが、凄い

アレ？
ﾁｮﾝ代のライバル・メーカーって
ＨＯＮＧＤＡじゃなかったっけｗ
m9 (｀Д´) ﾌﾞｧｰｶ！

>>459
本人達はトラだと思っています。

三菱の年賀状
差出人の三菱販売店名の一番下にヒュンダイが…

ライバルって…

沈没船の上で責任の所在を巡って船員たちが口論、腹立ちまぎれに放火。
ピンチになればなるほど仲間割れを起こす。それが韓流。

前に東京の個人タクシーの方たちが
ヒョンデに頼まれて現代車をタクシーに
使ったときの体験記ブログがあったよね。

あれを読んだら、絶対に現代車に乗れませんｗ

>>458
って言うか、アメリカで売ってるトヨタやホンダの車って現地生産だから、いくら円安ドル高になっても販売価格に大きな影響はないのではないのだろうか……
まあ、「円安ドル高の所為で日本車が売れてるんだ！」と言ってるのは、チョン代だけではなく、フォードだのGMだのも一緒なんだけどね……

販売台数が5倍も違うのがライバルかよ。
馬鹿じゃないのか。

円安？現地生産が大半で、輸出も伸びてるとは言え需要が急増化した低公害車だけだろ？

ワイルドスピード３で、ちらっと韓国車の話出て来るけど、馬鹿にされてる印象だった、アメリカでの韓国車の位置づけなんてそんなもんだ。

中古市場で人気ないと新車も売れないwana

朝鮮人が造った車を、買ってくれるお客が居る事に
感謝した方が良いと思うよ

　　在日居留韓国人も買わない、現代車。
　　在日居留韓国人も無視する、現代車。

　　在日居留韓国人！、出番だぞ。
　　母国の現代自動車がピンチだぞ。
　　在日居留韓国人は、現代車を買いなさい、ｂｙ　現代労組。
　　

なんでもかんでも日本とライバル視したがるけど
そもそもトヨタとライバルと（同等）
と思っている時点で完全アウト。

１０年前、留学生にソウルと東京が同じ規模だと思い
実際にきて唖然とした！というのを思い出した。

一応、先進国なんでｗ

>>469
勢いにのる韓国映画界が、韓国版ワイルドスピードを作り世界に公開すれば日本車なんて
すぐに見捨てられる。
現代や起亜の車が、ロスやNYで限界ギリギリの走行を繰り広げる映画だ。
世界中の人間が韓国車に魅了される。

これで日本車はおしまい。

朝鮮人に生まれて恥ずかしくない？www

>>474
なんでワイルドスピードが日本車を使ったか考えたほうがいいｗ

>>323
亀レスだがミツオカに謝れｗ
チョソには、オロチのような魂のこもった車は永遠に作れない！

>>476
まあ、米では撮影許可が下りなくて、やむなくソウルで撮影。
撮影中にクラッシュ、映画史上最悪の事故として記録に残る、ぐらいのオチぢゃねｗ

>>476
監督を金で洗脳したから

>>479
なんだ糞虫、まだいたのか

レクサスLS一台作るのは、ベンツSクラスの半分しか金掛からないって本当？

ﾁｮﾝ代車でもハリウッドデビューできるでそ
.









.


クラッシュカーでｗ
m9(^Д^)プギャー

>>469
しかもそのヒュンダイをバカにしたセリフを言うのが韓国系の俳優だからな。
映画はつまらんかったけど監督は笑いのツボがわかってるな。

部品を自前で作れれば日本車よりも

圧倒的な競争力がつくわけだがチョン車はｗ

>>479
そもそもお前の国はFR車を作れないだろうと小一時間(ry

>>482
韓国人スタントマンでも、恐ろしくて韓国車ではクラッシュやらないそうですよｗ
さすがに自分の命の方が大事らしい。

日本車と変わらない性能で概観も名称も時代に合っているという報道
を目にしたのはつい先日ですから心配は？勝負はこれからです。

>>479
そういう発想しかできないから
いつまでたっても>>1なんだよ

ワロス

【韓国】現代自動車、２００７年は新車発表ゼロか。労使対立とウォン高で [01/06]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1168098515/l50

【韓国】 現代自動車、労働組合に10億ウォンの損害賠償請求へ [01/07]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1168165931/l50

>487
　努力しよう、希望を持とうというのは結構だが
　その前に我が儘な労働組合どうにかせんと
　会社が保たないんじゃないかと思う
　今年度赤字なら、賞与が少なくても仕方なかろう
　大幅な黒字で減らされたというなら、まだ理解できるが

寒いＣＭで頑張ってるね、さすが寒流w

【現代自動車】　猫を轢き殺してバーベキューにするＣＭ　[12/22]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1166764431/l50

ん？ちょっと前まで、韓国車の売上が良いってホルホルしてなかった？

>>1
現代って案外台数売ってるじゃん

トヨタと比べると差があるのは当然だけど

ワロタ！

【韓国】ウォン高でもどうして輸出好調なのか？ 「薄利多売」式輸出形態の結果［01/07］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1168202612/l50

奴らに日本車はもったいない！

あぁ・・
チョンに生まれなくて本当によかったｗ

なんかヒュンダイって、車のデキや技術レベルだけでなく労組や企業ポリシーの段階からしてバ韓国そのまんまだな。
「己のレベルの低さを知らないバカ」と云う点で。

もちろん同情はしないけど。

>>493
問題は粗利だろ。安価なゴミが少し売れてどうする。
しかしヒュンダイは、日本のカネで日本車をパクってもなお安価なゴミを作るので精一杯。そこへ労組の賃上げ請求。
要するに、朝鮮民族は日本のカネと技術で偉そうにクルマ造って売る以前に、まず民族と社会の資質を上げろって話。

もちろん無理だろうけど。

>>493

大衆車ばかりで合計して５桁では、事業としてダメなんでは？
金額ベースにするとさはもっとでかいはずだ。


それより、わざわざ韓国に日本車売らなくてもいいとおもうんだが
もったいない。

＞畢生のライバル

笑うところですかｗ

在日に生まれたかった
引きこもりでも一生安泰なんて羨ましい

>>474
TAXI NYでもネタにされてましたね

>>483
そうだったｗｗｗ

アメリカに行ったが、ホンデ車を1回も見なかった。
本当に売れてるのか？

結構売れてるんじゃないか。
安かろう、悪かろうでもかまわないアメ人たくさんいるし。
けど、一時期に比べてあまり見ないようになった。

>503
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/01/08/20070108000049.html
米国工場では売れ残った車両が10万台近くも野ざらしになっているという

10万台と言えば、昨年、ヒュンデがアメリカで売った（と主張する）台数の四分の一
に達するのですがｗ　要は、押し込みやね。いや〜、朝鮮人っぽい。

引き続き買い換え需要を見込めないと、結局短期的収支に終わる
好きこのんで乗り継いだりわざわざヒュンダイに買い換えようというユーザーって、そうそう居るのか？
朝日新聞や創価の在日どもはともかく

韓国メーカーの場合は為替よりも労働者の過剰雇用が問題なんだよ
１台の車を作るのに日本だと年収８００万の社員を３人雇用するのに対し
韓国の場合年収５００万の社員を５人以上雇っている（今までは年収４００万以下だったので競争力があった）

そこに日本では社員コストを下げて競争力を高めているのに
韓国では労組との戦争でコストを下げれない
そこに為替が打撃になりガタガタになったと
為替は昔の日本の２００円台を割り込んだ時のような物たいした事ではない

米の販売で日本産と勘違いして買った人はどれくらい、いるのか気になる

>>474
他国が日本の車を使うことに意味があるんだよ。
自画自賛してどうする？
韓国車がキャノンボールに出たか？
TAXiに出たか？
ワイルドスピードに出たか？
さあさあさあ！

>>508
古くは、007に出てきた2000GTコンバーチブルとかかな？

>>474
お舞がチョソ車買えよ！

思い切り笑ってやるぜ！Ｗｈｈｈｈｈｈ！

チョン車(笑)

韓国車ってエンジンは三菱だろう？

>>474
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　そういう事は、韓国のGT選手権のGT1クラスに自国のクルマを出してから言って下さい。
　　　　(　　)　　ロータスエリーゼとBMWの3とレクサスISしかいませんでしたよ？
　　　　　)ノ 　　

この前、東名走っている時に初めてチョンダイのソナタ見たよ。
リアがインスパイアそのまんまで唖然とした。
よくもまぁ、あんな糞車に大枚をはたくね。気が知れない。

何か楽しそうだなチョン労組

労組が会社を食いつぶす。
朝鮮人らしいやw

日本人はドイツ車が大好き。見栄っ張りだからな

労組にしたって、生産台数で成果配分らしいからな。
売れないのに作ったって・・・。

ドイツの技術は世界一ｨｨｨｨｨ

>>517
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　好きな人は好きですな。ですが、決してマジョリティではありません。
　　　　(　　)　　趣味の領域という奴です。
　　　　　)ノ 　　フランス車が好きな人もいれば、ボルボが好きな人もいます。

>>517
漏れはダイハツでいーよ。(´･ω･`)

>>514
インスパイアにインスパイアされたのか

もう知っている人が多いと思うけど貼っとこう。
ワロス曲線
ttp://linkflash.hp.infoseek.co.jp/3051.swf

米韓FTAの一日も早い締結をwwwww

実力と実績の差だ

>>502

アメリカ本土は行った事ないのでわからないけど
バックパッカーしたオーストラリアではチョン代とKIAが結構走ってた。

AVISとかハーツの高級レンタカー屋はほとんどJAPAN製の車
町ハズレの激安レンタカー屋はキアとチョン代だったよ

往復100キロの道のりで金がなくて仕方なくキアを一度借りたんだけど、それはもう酷いのなんのってw
走行8万〜9万のマーチクラスの車だったんだけど、オートマ滑る、ハンドルは樹脂が内部で分離して握るとニュルっとなるし、
アイドリング安定しない、信号止まるなどなど、運転中冷や冷やだたよ。

返却時、レンタカー屋に故障箇所の申告とかした後、雑談で
オーナー曰くコリアンカーは二度と導入しないって言ってたw

距離は乗れない、故障ばかり、客受けが悪く避ける人多数の三重苦らしい。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
たとえレンタカーじゃなくても広大な大陸で使用するには致命的だね。

>>525
砂漠や極地で停まったら命に関わるからなぁマジで。

>>517
んで、当のバ韓国じゃそのドイツ車と並んで日本車が売れてるんだが。ヒュンダイという安物そっちのけで。
朝鮮人はろくでもない虚栄のカタマリですね。

正直、連中に乗られる日本車とドイツ車が気の毒なんだが。

>>525
せっかくチョン車を買ってくれた顧客も、品質やアフターサービスが糞だと離れていくという典型例でつなｗ
リピーター客が、メーカーにとっては一番のお客様と言うことを理解してるんかいな？

10万台の在庫かぁ。
どうやって捌くつもりなんだろ。　消費者にとって現代を買うメリットは納車待ちがほぼないことか。

‘トヨタ追跡’が念願である現代車？？
現代車の‘畢生のライバル’であるトヨタ？？？
いつになったら、蟻が象になれないって気づくんだよｗｗ

海外市場でも円安による相次ぐ値下げで販売量が急増している＞

まだ、円安を言い訳に使うわけねｗ

国内でボッタクってるのが問題なんじゃね？そうしないといけない歪んだ産業構造も。

原因のひとつは、あくまで「中身を伴わず、停滞を反映しないウォン高」に他ならないんだけどな。
つまりバ韓国の自己責任。

なんで「日本車」と「韓国車」を同列に扱えるんだろうか……

＞45万5012台
＞254万台

この圧倒的な差で‘畢生のライバル’とは片腹痛いわ！

現代の自動車は、「走る棺桶」と呼ばれており……

>>529
1台買うとバックアップが2台付いて来るとか？w

トヨタがライバルって、俺の友人がキムタクが好敵手といっているのと
同じようなもんか。

>>526
間違いないw　この先200キロ先までガソスタがありませんなんて当たり前の世界ですからねw

>>528
全く理解してないと思うわれw
オーストラリア在住のチョンとチャンはほとんどレクサス＆トヨタ車か三菱車だたよ
(オーストラリアって三菱がやけに多い)
海外在住のチョンには全く支持されてない模様でした。
チョン代とキアの購買層は新車が買えるけど、でも裕福じぁないオージー家庭所有って感じが多し

>>535
台数もさる事ながら、一台あたりの単価による粗利からして勝負にならん。

という訳で、キミは片方だけじゃなく左右とも腹が痛くなる。

凄い親日記事ですね
韓国では死刑ですね

>>513
KGTC　GT2カテ以降ほぼワンメイクな件についてｗ

あの能無し民族に勝利はあり得ません。

決して自己発展しようとせず、姑息な妨害工作や他者への見苦しい中傷しか出来ないのが朝鮮民族。

したがって、歴史が示す通りあの民族は「昔も今もこれからも」負け続けます。

その責任を他者に押し付けながら。

日本の自動車技術１８０選
http://www.jsae.or.jp/autotech/menu01-1.html

タクリー号
http://www.jsae.or.jp/autotech/data/1-1.html
1902年に完成、第2号車は車体をバス用に設計し、広島で使われている。
有栖川宮家のダラックを手本に製作した乗用車は人気をあびて、
都合10台が作られ、ガタクリ走る所からタクリー号の愛称で呼ばれた。

エンジンは3台目からは自家製（日本製）←ココ重要

チョン国は最近ようやく自社製エンジンを作る事が出来たそうですね

(　ﾟ,_ゝﾟ)　日本のライバルになるのは１００年早えーぜ

オートバイにかけた青春　「島津楢蔵物語」
http://homepage2.nifty.com/michinoku/nirinshi/shimadu1.html

日本の第１号オートバイエンジンは明治４１年（１９０８年）の１２月に完成した

自主設計でエンジンを完成させているのが重要！


当時アジアでエンジンを設計製作出来たのは日本のみ！アジアでぶっちぎりに先進国でした。
半島半万年の歴史が生み出したのは猫車〜

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ /　＼　/　　＼


ちなみに大正時代にはバイクと車のレースが開催されており（ギャンブルレース）、観客は２〜３万人も来ていたそうです。
バイクの方は輸入車VS国産車でしたが、外車勢はなんとワークスレーサーｗｗ。海外メーカーは日本の市場に注目してた様です。
そんな訳で国産車は惨敗〜。

しかしこの次期本田宗一郎は観客として足繁く通い、いつか外車より速いバイクを作りたいと思ったそうです。
戦後にマン島レースで優勝を皮切りに、１９７０代からの国際レースは日本車の独壇場！
最近ドカティが頑張っていますが、日本車の牙城を崩すにはまだまだかかりそうです。

（　ﾟ,_ゝﾟ）ヤマムダって何だ？半島製のゴミ？

一昨日、ソナタの後ろを走った
昨日は、隣の車線をサンタフェが走っていた

もう嫌だ＠神戸市中央区在住

>>546
神戸って在日の人、多いんだね。
アメリカで仕事してたけど、ビザ持ってないことが判明して強制送還された
在日朝鮮人の知り合いが「神戸の姉の所に行く」って形で日本に戻ってきた。

なんで強制送還なのに、朝鮮に返されないのかが不思議でならんが。
普段は韓国の力がどうのとかほざいてるのに、こういうときだけは「日本に
帰る」とか言いやがる。

>>546
前にはヒュンダイTB、右にはヒュンダイJM、後ろに三菱ふそうの１０t車、左は川で完全包囲完成された中を走った俺よりはまし

トヨタ=ツインカム､ハイブリッド
日産=ターボ
ホンダ=CVCC､VTEC
マツダ=ロータリー
スバル=水平対向
スズキ､ダイハツ=軽自動車

日本車って優秀なだけでなく､各社それぞれの技術を持ってる｡

さて現代は…？

>1
>前年よりわずか508台増えただけで、増加率で計算すれば0.1%だ。
>現代車の‘畢生のライバル’であるトヨタは前年よりおよそ12.9%増えた254万台を売った。

こんだけ差がついて、ライバルなんて、おこがましい

トヨタをライバルと言っている時点でダメだよ
足元がみえていない
知らないうちに中国車に追い付かれているんだろうなw

>>544
これも
ttp://www.jsae.or.jp/autotech/data/2-1.html

空気入りタイヤが入手できなかったので実用にはならなかったが
自作のエンジンは漁船に積まれて大正時代まで実用に耐えた。

ﾁｮﾝﾀﾞｲがﾎﾙﾎﾙしてた直噴エンジンって
どうなった？

もう　ひょんだいのＦ１参戦をネタとしてwktkしてるニダｗｗｗ

>>553
あれは三菱製

また円安になったことだし、北米での日本車の価格が下がるね。

>>555
そうか
ﾔﾊﾟｰﾘ　三菱のGDIだったのかｗｗｗ
ところで今トヨタのウィッシュ２ℓ乗ってるんだけど
それに積まれてる直噴のリーンバーンエンジンって
中々調子いいよ
トルクはあるしそれなりに吹け上がる

中国車と言おうとして、間違えてトヨタって言っちゃっただけだよね？

トヨタのカーオーディオに入るソフト作ってたことあるけど、あそこはホント品質にうるさい
車載LANの規格とかどのメーカーよりも整備されてるし、ちょっと不具合出したときに
畳のある部屋に呼び出されて正座で説教されたｗ

>>1アイゴ一

消防車作ってりゃいいじゃん。
需要多そうだしｗ

まぁ、大韓民国大統領閣下の専用車は外車だしね。

>>562
工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工　そうだったんだ！

文化とか誇りとかじゃなくて、単なる外貨稼ぎの商材なんだね。
夢のないクルマだなぁ・・・

>>563
ベンツをBMWに買い換えるって発表した直後にモーターショー見に行った
大統領閣下は、自国メーカーや御用達BMWのブースはもちろん欧米車の
ブースは見たけど、日本車ブースは徹底的に避けて帰って行ったとか。

いずれは韓国の工業製品は中国の工業製品に淘汰されてしまうだろう。
日本の工業製品より品質は悪いが少しだけ安い事だけが魅力の韓国製に
比べて中国製は品質は悪いが驚くほど安い。
日本や欧米も苦戦するだろうが既に品質管理の手法が確立しているので
なんとか住分けて生き残る事は可能だろう。

まっ　ﾁｮﾝﾀﾞｲは消えて無くなる運命だからな
現在の時点で世界水準に匹敵するハイブリッドや燃料電池技術がなけりゃ
アポーン確実！
m9( `Д´) ﾌﾞｧｰｶ

>>1
おまえは何を言ってるんだ？（画像略）

＞565

どう考えても韓国の立ち位置って中途半端なんだよな、
今が一番良いときかもしれない。
これに加えて統一などしようものなら間違いなく１００年沈む。
案外、中国、日本、米国などもそれを望んでいたり・・
製造業はこの３国で棲み分け出来る、韓国・朝鮮はよくて下請け。

いちいち日本を引き合いにだすなゴキブリ朝鮮人ども

日本も1ドル80円辺りまで持っていかれて企業の構造改革が進んだわけで
韓国も1ドル600wonくらいまでやられてがんばってみるといいと思う。

>>1
お薬の時間ですよ〜♪

まるで相手にならないのになんでライバル扱い？
頭おかしいんじゃないのか？チョン

>>570
ＩＭＦ

IBM、2006年の特許取得件数で14年連続トップ - CNET Japan
http://japan.cnet.com/news/biz/story/0,2000056020,20340568,00.htm

第2位はサムスン電子で2453件、続いてキヤノンが2378件、 松下電器が2273件、
Hewlett-Packardが2113件、 Intelが1962件、ソニーが1810件となっている

>>559
トヨタはホントにうるさいらしいな。
近所の板金屋（ディーラー下請け）のオヤジがセルシオの板金は１/１００ﾐﾘ単位でチェックされるからやりたくねーって言ってた。

少し前まで
「現代自、新型ハイブリッドカーで09年には日本車と対等に〔12/26〕」
て叫んでたのに・・。

韓国の子供が分裂症を患うのもわかる気がする

ﾎﾙ<`･ω･`>ﾎﾞｰﾝ

http://www.ss-alpha.co.jp/products/ds2007.html
http://www.ss-alpha.co.jp/products/ds2007/pro.html

現代大戦略を「現代の大戦略」として、
経営シミュレーションゲームにするってのはどーでしょ。。。
(ﾌｧﾋﾞｮりる社員をなだめながら、裏切り続発の役員に仕事を依頼する内容）

シナリオ例
１．中国市場決戦・日本自動車業界を殲滅せよ！
２．生産増強・年産500万台への挑戦。
３．ブランド問題表面化・"Hyundai"浸透作戦！
４．交渉決裂！労使間の壁。
５．北朝鮮核実験の余波。株価大暴落。
６．リコール1000万台隠蔽の秘策・品質問題の悪夢！
７．全社全面スト突入・労働組合指導部を拘束せよ！
８．武装警官隊出動・本社ビルの攻防。
９．輸出撤退・1$=800wの悲劇！
10．労働組合テロ勃発・工場放火の激震！
11．取締役会紛糾す！現代の未来。
12．全資産差し押さえ・第二IMFへの道。

>>570
あの民族には構造改革や自己改革など物理的に無理です。

躁鬱が激しいなあｗ

そーいやF1参戦するって言ってたけどどうなった？

>>575
＞トヨタはホントにうるさいらしいな。
＞近所の板金屋（ディーラー下請け）のオヤジがセルシオの板金は１/１００ﾐﾘ単位でチェックされるからやりたくねーって言ってた。

多分知らないだろうけど、技術料は高く支払われるんだよ。
しかも、１/１００ミリは手で触れて分かる段差だし。色むらも出来る。
だから、セルシオクラスは１/10000ミリクラスの調整が望ましい。

>>582
１/10000ミリクラスって言ったらいくら金かかると思うねん・・・

それクラスの塗りができる職人育てるのに一体何年かかるんだ・・・

１桁精度が上がるごとに価格も一桁上がるんだが・・・車に其処まで要求して分かる香具師が居るのか？

1/1000ミリ以上は正直、無駄。

天体望遠鏡の鏡面磨きをするんじゃあるまいし・・・・

>>576
朝鮮民族って、下衆な朝鮮人として生まれるんじゃなくて「下衆な朝鮮人になる」って事だね。
朝鮮半島や在日に関係なく「朝鮮ムラ社会」で育つと。
んで、反日バカ朝鮮人のよりどころがその朝鮮ムラ社会な訳で。

>>581
人々がトヨタの凄さを知ってはいてもそのトヨタが「心から愛されない」要因は、そのような称賛
に値する技術を、例えば現行センチュリーのあの「誰も喜ばない」デザインが容赦なく帳消しに
してるあたりにヒントがあるのかね。
あれじゃ技術者の努力が浮かばれんだろ。
良くも悪くも一国を代表する高級車が、あのようなつまらんデザインであっていい理由を知りたい
んだが。

>>583
天体望遠鏡はそんなにも精密じゃないぞ。
レフレックスだから、意外とボケて誤差が分からなくなる。

１/1000ミリクラスの補正は絶対必要だろ。
＞それクラスの塗りができる職人育てるのに一体何年かかるんだ・・・
それをするのが日本人のすごいところ。
でも、団塊の親父たちに墓場に持ってかれる前に継承してもらいたいね。

間違えた。
581さんじゃなくて>>582さん。

>>584
デザインの文句は奥田にどうぞ。
俺も、かっこいいトヨタと言うものを見てみたい。

>>585
スレ違いだが・・・
天体望遠鏡何処のメーカー？

天体望遠鏡の鏡面磨きの職人さんは十万分の一�_の精度まで出せるんだが・・・

1μの精度まではいるが、目視での限界は0.1μ
確かに1/10000の精度は必要かもな・・・塗装に関しては。

でも、板金に其処まで求めるのは酷だぜ。

1/10000�_の精度まで要求するなら近所の板金屋に発注するかな？

正確な計測器もないのに目視だけで云々って言うんなら信用ならないし、中小の板金屋に正確に計れる装置があるのか？

トヨタの自社でやった方が早いぜ・・・

ヒュンダイの市場にまで喰らいついて、かみ殺すつもりかもな
トヨタにホンダとそら恐ろしいものを感じる。

>>587
格好良くないけど破綻してないデザインというのが、まねの出来ないユニークさのようなw

>>588
鏡面精度と鏡筒精度を一緒にするとは面白い奴だ。
まぁ、やたら行を空ける＝朝鮮害獣（グック）だから仕方ないか。
グックは生きているだけで害であり犯罪者だからな。

>>588
君、＞575にあるよね？”セルシオ”だって。
これが、普通のカローラやビッツだったら、１/１００ミリ出なくても良いかもしれん。
セルシオやマジェスタやセンチュリーなどのフラグシップ級の車が板金とはいえ、1/100単位で言い分けないだろ？
あの三菱でさえ、プラウディアの板金はゲージ→指→光の順に確認していったんだぞ。

>>591
鮮人認定ktkr

で、鏡筒と鏡面をごっちゃにして他のは俺の間違いだ

行あけだけで鮮人認定が来るとはマジで思わなかったｗ

>>592
私が知ったかしてたよ・・・正直、スマソ

鈑金じゃなく板金か・・・書きなれないな・・・

うん？

韓国車が好かれるには、まず韓国人や朝鮮民族が好かれないと。

もちろん無理だし同情もしないけど。

>>1
>疾走する日本車とガタガタの現代車の明暗が年初から明らかに分かれた

年初といわず、ずっと前からだった気もするが…

何でも日本の物マネするけど、韓国メーカーはゲーム機は作らないのは
なぜかね？

>>598
コピーが蔓延るから。

結論

朝鮮民族は劣化コピーと犯罪しか出来ない民族
独自性などなし

あげ

ヒュンダイの去年の第４四半期の決算発表て、また遅れてねぇ？
サムソンは１６日に出てるから、韓国の慣例としても
そろそろ出ないとおかしいんだが。
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1168952252/l50

｢洗濯機に４つ車輪を付けたモノ｣と日本車を比較するなよ

韓国は必ず日本を追い越す、吠え面かくなよ、チョッパリどもｗ。
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/12/19/20061219000062.html

>>581
2010年ＧＰ開催地に名乗りを挙げてたけど、インドが2009年にって名乗りを挙げたから
開催地はどうなったか分からない。
何か借金が結構あるらしくて難航してるらしいとか？