【朝鮮日報】 輸入車：韓国ばかりがなぜ高い？（下）［11/26］

※（上）からの続きです。

【朝鮮日報】 輸入車：韓国ばかりがなぜ高い？（上）［11/26］
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1164500901/

データ図表：
http://japanese.chosun.com/site/data/img_dir/2006/11/26/200611260000111insert_1.jpg

アウディA8L6.0・12シリンダーモデルは韓国で2億4610万ウォン（約3078万円）だが、
米国では1億1236万ウォン（約1405万円／219.01%）、ドイツ1億3200万ウォン
（約1651万円／186.44%）、日本1億3585万ウォン（約1699万円／181.14%）だ。

1億7230万ウォン（約2155万円）のアウディA8L4.2FSIクワトロは
米国では6863万ウォン（約859万円／251.04%）、ドイツでは9933万ウォン
（約1242万円／173.46%）、日本では9128万ウォン（約1142万円／188.74%）だ。

アウディRS4 4.2も韓国では1億4550万ウォン（約1820万円）だが、
米国では234.15%も安い6213万ウォン（約777万円）、ドイツは8395万ウォン
（約1050万円／173.30%）、日本は7865万ウォン（約984万円／184.98%）だ。

レクサスのLS460L（1億6300万ウォン）は米国では6684万ウォン
（約836万円／243.84%）、日本では6554万ウォン（約820万円／248.68%）で、
1台で1億ウォンほどの差がある。

また、韓国での販売価格が1億1090万ウォン（約1387万円）のSC430は
米国では6684万ウォン（約836万円／243.84%）、日本では6554万ウォン
（約820万円／248.68%）だ。

このように輸入車の価格が外国に比べて高い点について、
自動車市民運動連合のイム・キサン代表は
「輸入車価格のバブルが続いているのは問題だ。
これは、数百坪規模の豪華な輸入車展示場の建設などの営業外費用が
高く見積もられ、それがすべて原価に含まれるからだ」と語った。

イム代表は特に「韓国には高ければよく売れるという
歪曲されたブランド文化があるのは事実だ。
このような顧客の誤った認識も改善されるべき」と指摘した。

一方、韓国輸入自動車協会のユン・デソン専務は
「韓国の輸入車価格が米国やヨーロッパ、日本などよりも高いのは、
国別に異なる税率やオプションなどの違いだろう」と説明した。
（ハ・ヨンソン記者）

朝鮮日報／朝鮮日報JNS: 2006/11/26 09:30
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/11/26/20061126000011.html

>>1
剥奪

3なら特亜消滅

重要なのは最後の二行だけだな。ｗ

>>1
一つのスレにまとめろよ、カス。

もう前スレで結論は出ていた。
このスレは必要ない。

よく考えたら（上）（下）に分ける必要ないですね、このスレ(´･ω･｀)ゝ”

（下）きたか

歪曲・歪曲・歪曲・歪曲・歪曲・歪曲・・・・またしても歪曲

>>1
関税が高いからに決まってるだろうが、ボケ

関税とかFTAの意味とかもよく解ってないんだろうな

>>7
よく考えなくても、普通に分かるだろ。

これ経済記事か？

韓国人はものすごい見栄っ張りだから
韓国人自身の問題だろ。
ここで『歪曲』という言葉をまた使うのは
また外国メーカーのせいだと繋げたいんだろ

3-4割が関税か
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/11/26/20061126000014.html
特に、これらメーカーのうち、ホンダは米国での販売価格の144％で販売されており、関税と国内での税金を除けば大差がないことが分かった

顧が改善すべきとか言ってないか、このﾁｮﾝ
とにかく日本人は腰が低いから
売れないのはおまえらのせいだって難癖付けるような国のｸﾙﾏなんて誰も買わねーよ

値段の羅列が記事の七割を締めるはどうかと思うよ

すげーLS460が2千万円するのか

なんで上下で別スレなんだ？

上下ワロタ

>>7

まぁ次から気をつければｗ

この板の住民もアジア的優しさで許してくれるよｗ

　　

何で分割されてんだよ。続きは2-15でいいじゃねーの
上下スレなんて初めてみたよｗｗ

> 自動車市民運動連合のイム・キサン代表

こいつ関税というものを知らんのか……
ついでにFTAのネックとなっているのがなんなのかも……

とりあえず（上）を使い切ったら次スレに再利用すればいいんでは？

ま、現代車のシェアを守るために、異常関税かけて守ってるだけなんだけどね。

関税が高いからってのが原因なのだが、直接言えないんだろうな

上下分割スレの起源はニライカナイ φって言われたかったんだろ。

死ねよ糞記者。何やってんだよ。

観てくれ重視のお前達はオプションフル装備の意味が理解できないだろ？
我々は、外観の他に快適性をも求めるのだよ
君達とは、求めるレベルが違うって事。国民性の違いとも言えるな！

>>1
晒しage

>自動車市民運動連合のイム・キサン代表

本当は知ってるくせにｗｗｗｗ
代表辞めろ。金貰ってんのか？？

>>26
関税が高いと言うのは、他国に比べて商品力が落ちると言う証明なんだけどな。

朝鮮日報 なぜ高い？は
ないだろ
国民に教えてやれよ

この前↓の記事で日本車と同価格帯の車が「ほぼ互角」ってホルホルしていたが、
日本車は「関税」がかけられて高くなってしまってるんだよな？
そうだとワンランク下の車と比較して互角って事になるのかい？
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1163345096/l50

国内企業の保護と言うより、将軍様の財布を守るのが目的だな。
現代は毎年200億円（？）くらい上納してるだろ。

このｽﾚが、上下に分かれてるのは、
朝鮮が上下に分かれてるのと同じ！

なぜ真っ先に、一番大きな「関税」がでてこないのか…
そんなに知られたくないんですかそうですかｗ

数字をやたら並べてるけど正確なのかな。
韓国の新聞ってやたら算数が苦手なんだよね。

発展途上国はとかく高級品の場合、価格を高く設定した方が売れるという傾向
がある。韓国は中国と違い発展途上国ではないが、国民性はまだ発展途上段階
にあると販売する側は判断しているのかもしれない。

自動車を何十万台も輸出してる国がこれではダメだろ。

自国企業保護のために関税高くしてるだけだろ？

何故高いって高い分は関税じゃないか。
こんなの中学生でも分かるぜ・・

　韓国の自動車関税は何％なんですか？

自称先進国なのに、工業品に関税かけるとは…

>>43
ヒント：チョウセンヒトモドキ

>>7
（上）スレは、リンク張るかなんかしてこっちに誘導したほうがいいんじゃないか。

と思いつつも放置

『関税』とレスしようと思ったのに・・・もう結論でてたな
ここからは、なぜ朝鮮人は関税を知らないかを議論したらいいと思ったけど、２つ上に結論が出てた。
もうこのスレいらねーじゃん。

関税…って、もう指摘されててワロタｗ
韓国が自国の自動車産業を守るためにむちゃくちゃな関税をかけてるから値段が高い。
でもまあこれでもよくなったほうだよ。ほんの一昔前までは、
外国車、とりわけ安価で高性能な日本車は完全に閉め出していたからね。

なんかこの記事ずっと前にみたような・・・
デジャビュかな？
（とこのようなかきこみもした気がするんだが・・・）

>>1
> レクサスのLS460L

アッー！
ロングって売ってたっけ？

関税掛けてるの自分達だろ　ホント馬鹿だね

関税知らないんだものな
ﾜﾛｽを何回説明しようが理解出来るわけないよな

関税撤廃したらチョン車なんか壊滅だろ

＞韓国輸入自動車協会
実務担当者は理解しているが
＞自動車市民運動連合
バカな市民は理解できてないと。

税金納めてない人なのかもしれんｗ

>>51
北米仕様ならもう売ってるのかも

まぁ、高かろうが安かろうが誰も買わねぇしｗ

関税のせいで輸入車が高い→じゃあ安くしろ→国産車シェア大幅ダウン
→誰だこんな事言い始めたやつは→この記事書いたやつは親日派だ

ってなことになるから
あえて書いてないんだよ

>>56
それの　日本での価格　ってのが出てるからさ。変じゃね？

しかもSCと同じ値段w

>>58
いよいよ何をするにも命懸けの世界になってきましたね

韓国の車なんか乗るヤツいるの？

あと、盗難のリスクとか、粗悪な労働力によるダメージのリスクなど、行進国ゆえの余計な経費がかかるからだろｗ

関税以外に何があるってんだ？ホントに分からないのかﾁｮﾝ市民は
オマエラのショボい国産車が売れなくなっちゃうからだろ

意外と日本で売ってるドイツ車はドイツ本国と変わらないんだね

>>64
でも亜熱帯仕様

後進国って一般にクルマが高いからねぇ

で、結論は？結論は？？

どうだっていいことだなw

我慢しろてことｗ

>>1
頭悪いなお前。

>>65
まじですか。
家にある親のアウディとVW、どっちもワザワザ右ハンドルだけど亜熱帯仕様なのか。

>>71
そのまんまだとエアコン含めて夏に耐えられません

ドイツ車ってドイツ本国よりアメリカのほうが安く売ってるんだな
ドイツ人怒るぞ

>>73
車種によってはドイツ本国より日本の方が安いのも有るよ

亜熱帯仕様じゃ、東北とか雪国に行くと
バッテリーが上がってしまうんじゃん

国が狭いから何に乗ってもあんまり変わらないような希ガス

>>71
バッテリーの強化と
エアコン冷却器大型化
コンプレッサー強化
アイドリングアップ
オルタネーター強化

このくらいは最低しないと日本では無理だった気がする。

>韓国には高ければよく売れるという歪曲されたブランド文化があるのは事実だ。

歪曲なのか事実なのか・・・ｗ

最近ではベンツの日本向けは耐暑対策最高レベルの熱帯使用だそうだ
都心の渋滞とヒートアイランドは相当過酷な条件

>>75
暑い環境に対応したからといって
寒さに弱くなるわけじゃないよ

>>79

熱帯仕様と同時に、寒冷地仕様も必要になるのでは。
湿気も多くて腐るの速いし、まじで日本は過酷な環境かも。

そりゃ日本車の信頼性も高くなるでしょうねぇ。
少なくとも「壊れない」という面では。
（妙なリコールは別として）

>>79
MBもW140あたりからテストしまくってるよな覆面車で

>>81
メルセデスはもともと寒冷地でも問題ないように作っているので寒冷地仕様というものはない
ちなみにスバル車も寒冷地仕様がない
寒冷地でも問題ない仕様をデフォにしている
寒冷地仕様と熱帯仕様は別に相反するものじゃないんで

昔、首都高の渋滞につかまった輸入車がオーバーヒート＆バッテリー上がりになったとき
メルセデスの幹部は「そんなはずあるか」といったそうだが
実際に来てみると「なるほど」と思ったそうで

>>1
理由は分かってるくせに…
ツンデレだね。

>>83
おいらのスバルはデフォルトで
ドアミラーヒーターとかワイパーヒータとか入ってるんだが。
当然スバルのワゴンだから四駆ね。
今年の夏の南国土佐の渋滞にも耐えたよ。

高い分は標準装備のキムチ冷蔵庫代だったりして。

　高級車を所有することに価値があるのではなく、
　車に込められた伝統や匠の技にふれること、
　GDPやシェアが今何位だとかに一喜一憂せず、
　生き甲斐や幸福に価値を見いだすこと、

　それに気づいたときに韓国は先進国と呼ばれるようになるよ。
　いつの日かね。

>>83
>>85
「雪に強いスバル」というキャッチフレーズは伊達じゃないんだね。

>>88
ホームが群馬・栃木だしな〜
東北ではよく見かけるよなスバル車。

>>1
> 一方、韓国輸入自動車協会のユン・デソン専務は
> 「韓国の輸入車価格が米国やヨーロッパ、日本などよりも高いのは、
> 国別に異なる税率やオプションなどの違いだろう」と説明した。

誰が考えたって国内産業保護の為の高関税

>韓国には高ければよく売れるという歪曲されたブランド文化がある---

文化とは言わない。　　単に超賎人がバカなだけ。

>>83
真夏の首都高はある意味ドバイより過酷。
気温は低めだが湿度が高いから冷却効果が低い。

こんな記事が出るってのは、原因が関税だってことさえ、認知されてないってわけか。