【朝鮮日報】 輸入車：韓国ばかりがなぜ高い？（上）［11/26］

韓国で販売されている輸入自動車の価格が米国やヨーロッパ、日本の価格よりも
はるかに高いことが分かった。

データ図表：
http://japanese.chosun.com/site/data/img_dir/2006/11/26/200611260000091insert_1.jpg

朝鮮日報カーリビューが、韓国国内で販売されている26の輸入車ブランド、
全259モデルを対象に国別販売価格を調査した結果、23日現在、
韓国での輸入車平均価格は米国の194%、日本の156%、ドイツの142%だった。

このように輸入車全車種の国別消費者価格を調査したのは1987年に自動車輸入が
本格的に開放されて以来19年ぶりで、韓国のマスコミでははじめてだ。

BMW 750Liは韓国での価格が1億8520万ウォン（約2317万円）だが、
米国では7353万ウォン（約920万円）で取り引きされている。
1台で1億1166万ウォン（約1400万円）の価格差がある。

BMWアルピナB7（2億9900万ウォン／約3740万円）は日本で1億6834万ウォン
（約2106万円／177.52%）で販売されており、ロールスロイス・ファントムは
韓国での価格が6億5000万ウォン（約8132万円）だが、日本では4億1075万ウォン
（約5138万円／158.24%）だ。

BMWミニクーパー（3390万ウォン／約424万円）は米国の1694万ウォン
（約212万円／200.4%）、ドイツの2137万ウォン（約267万円／158.57%）、
日本の2025万ウォン（約253万円／167.33%）よりも高い。

M・ベンツML350は韓国での販売価格が9380万ウォン（約1173万円）なのに対し、
米国では4018万ウォン（約503万円／233.43%）、ドイツでは5935万ウォン
（約742万円／158.03%）、日本では5672万ウォン（約710万円／165.35%）だ。

CLS55AMG（1億7560万ウォン／約2197万円）は米国の8680万ウォン
（約1086万円／202.29%）、日本の7468万ウォン（約934万円／235.13%）よりも高い。

韓国での価格が2億6600万ウォン（約3327万円）のSクラス600は米国では
1億3171万ウォン（約1648万円／201.95%）、ドイツでは1億7262万ウォン
（約2159万円／154.09%）で販売されている。

1台7億2000万ウォン（約9007万円）のマイバッハ62は、米国では3億6271万ウォン
（約4537万円／198.50%）、日本では4億293万ウォン（約5041万円／178.69%）で、
1台で3億5000万ウォン（約4379万円）の差がある。（ハ・ヨンソン記者）

朝鮮日報／朝鮮日報JNS 2006/11/26 09:00
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/11/26/20061126000009.html

>>1
高いほうが好きなんだからしょうがない

>>1
自国産業保護の為の関税がバカ高いから

そりゃ関税高くしてるから当たり前なんじゃ。

関税というモンも知らんのか、この記者は

【朝鮮日報】 輸入車が高い ⇒ とにかく日本が悪い。［11/27］

>>2ならソナタ車は100ウォン

これが半島の知識人たる一流新聞の記者のレベルなんだよな

ミニが４００万超えるんだ、たけぇー！で何が言いたいのこの記事は？

すごいな

まさか、海外メーカーがぼったくってるって言いたいのか？

関税が高い。
現地業者の韓国人がボッタクリ。
コリアリスクを見込んだ価格設定。
高い方が見栄っ張りの朝鮮人が喜ぶ。

>>2で
もう結論が・・・。

韓国車のレベルが低すぎるからだろ

販売台数が少ないから
一台辺りの輸送料が高くなる+関税だろ

また日本のせいか

どうも外国メーカーが暴利を得てるようにしか読めないんだよなぁ
これを書いてる中の人も韓国の関税について意見を書きたいなら、もう少しストレートな表現で書いて
欲しい。

>>1
（上）だけでスレ立てすなや。

（下）も一緒に載せてくだはい。

売れる絶対数が少なければ
経費が割高になって価格が高くなるのは
経済の常識なんだが
朝鮮で日米並みに高級車が売れているのか？

日本も昔は、高かったけどここ10年安くなったな。

バカみたいに関税かけてりゃ高いっての

>>15

韓国は関税と外車の取引税と保有税がムチャクチャ高いってのが結論。

いまごろ分かったのか

>>19
見栄っ張りな国民性と相まって高額な車ほど売れる。

関税で国産車を保護。
かつての日本と同じ。

終了。

二等国には高く売りつけます

韓国の新聞でよく「初めて〜が明かされた」とか「初めて〜が判った」とか
そういう言い方をするけどさ。だいたいの場合は「そんな事は知っていた」
ということが多いよね。

ウォンが安すぎるんだろ

あと５０％はウォン高にしれ

自慢の現代車を買えばいいのに。

そりゃ途中で抜いてる奴が多いからだろうよ

　((⌒⌒))
((((( )))))
　　| |　ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ
　 ∧_∧
∩#`Д´>")
ヽ　　 ノ
　(_つ ﾉ
　　し"

政府に言って関税下げてもらいなさい
現代車が売れなくなる？知らんがな

何これ？これでも新聞記者なのか？

それとも輸入自動車に関税かけてるのって、
韓国では政府しか知らない極秘事項なのか？

韓国車は海外の方が安いって本当ですか？

>>24日本も人の事言えないと思うがな
カウンタックは男のロマンですけどね

BMWがドイツよりアメリカで安いのは

げ
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/11/26/20061126000011.html

>>35 見栄っ張りっつーか、あれは趣味だろw

>>35
イオタやミウラはカウンタックに入りますか

たいへんだ！
関税撤廃のデモをやろうぜ。




米国で。

>>33

ヒント：日韓条約

>>34
アメリカの中古の現代車を、韓国で売るとするとアメリカの新品より高くなるらしい

韓国で不法な関税を作って利益を上げて、その分海外市場は安く売ってる。
どうみてもダンピング

世界中の国が韓国と同じだけの関税を韓国車にかければいいのに

>>35
バブルまでは、その傾向があったけど崩壊後は、完全に吹き飛んだ。

今やドイツ車は本国よりも安いんだな。
インポーターがTVで言ってたけど本当なんだ。

しかしＦＴＡではこれらが全て撤廃されないと締結は無理なんだよな。

むしろ20年も価格調査してないというのが凄い

クレーム処理代込みかな？ｏｉｎｋ

昔ヒュンダイの車もアメで買って韓国に運んでもやすいって聞いたことがあるなあ

何を考えているんだろうね

かっこつけてベンツに乗るのは万国共通だな

>>1
関税だろｗ
文句は政府に言えｗｗｗ

>>44そうか？バリバリバリューとか見るとさぁ……

見栄いがいないだろｗｗｗｗｗｗｗｗ

国策でこのくらいの関税率国には幾らでもある　香港、シンガポール国土が少ないので

車両規制、中国などは産業育成のため輸入車両は同じ様に関税が高い　

何をいまさら記事にして驚いているかが分からない　韓国しか国は無いと思うのか

この記者は

>>50
チョンは皆、北の将軍様に憧れてるんだよｗ

　ﾁｮﾝは馬鹿だねー　　　　　　ｂｙ　外国メーカー

輸入車が高いのは

日　帝　残　滓

ﾋｭﾝﾀﾞｲ財閥の御意向で輸入車関税ネタはｳﾘﾅﾗマスコミのタブーだったんだろ？

>>8
その点日本の新聞記者は世界一といっても過言ではないな

>>37
展示場の建設費用って・・・・

朝鮮の新聞記者よりも
チャネラのオマイラのほうが
南朝鮮の関税に詳しい。

朝鮮人って馬鹿だろ？
民族の血が腐っているのか？
呆れ果てて言葉もでない。

（下）
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/11/26/20061126000011.html

　このように輸入車の価格が外国に比べて高い点について、自動車市民運動連合の
イム・キサン代表は「輸入車価格のバブルが続いているのは問題だ。
これは、数百坪規模の豪華な輸入車展示場の建設などの営業外費用が高く見積もられ、
それがすべて原価に含まれるからだ」と語った。

　イム代表は特に「韓国には高ければよく売れるという歪曲されたブランド文化が
あるのは事実だ。このような顧客の誤った認識も改善されるべき」と指摘した。

　一方、韓国輸入自動車協会のユン・デソン専務は「韓国の輸入車価格が米国や
ヨーロッパ、日本などよりも高いのは、国別に異なる税率やオプションなどの
違いだろう」と説明した。

はいはい、かんぜーかんぜー。

>57 成る程、合点がいった。

なるほどヒョンデ寡占市場の理由はコレか
考えられる理由は

１・保護関税
２・ごうつくばりな朝鮮人による販売店営業
３・見栄っ張りでバカな消費者意識

こんなところか。

>>1
そして関連記事も載せてくだされ。

輸入車：韓国でレクサスの値段が日本の2倍以上なワケ
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/11/26/20061126000014.html

輸入車どころか自国メーカーの電化製品でさえ国内の方が高いんだがｗｗｗ

今沖田産業( ･д⊂ヽ゛

>>2で既に結論出てるｗ

国産高級車の競争力が低いのも原因の一つだろうな。
ショーファードリブンのチェアーマンとエクウスしかないからな。

今まで不当な価格で暴利を貪っていた企業は、その利益を韓国社会に返還しなければならない
早速、ディーラーを焼き討ちだ

<丶｀∀´>　ｳﾘはﾌﾙｵﾌﾟｼｮﾝ付いてる車じゃなきゃ乗らないﾆﾀﾞｗ　勿論、ｷﾑﾁ冷蔵庫は必須ﾆﾀﾞ！

で、現代やkiaの内外の価格差はどうなの？
韓国国内ではほとんど競争が無いから、アメリカで販売する価格より高そうだけど…

なるほど、展示場の費用分価格が高くなるのね・・・

・・・そんなわけねぇだろ、ヴォケ。　
いくら馬鹿チョンといえどもこんな理由で納得する奴はいないだろうが。

日本もアメリカと比べるとずいぶん高いな

【韓国】「輸入車が高くて頭にきた」〜腹立ちまぎれにディーラーを焼き討ち[xx/xx]

動力にｷﾑﾁを使ってるから高いと思う

（下）自動車市民なんちゃらの朝鮮人wwww

リアル朝鮮人って馬鹿だな（爆笑）

基地外が偉いポストに居るって悲惨だな（大爆笑）

高い方が売れるって言ってたじゃん。

>>75
ブタンガスでつか・・・

3-4割が関税か
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/11/26/20061126000014.html
特に、これらメーカーのうち、ホンダは米国での販売価格の144％で販売されており、関税と国内での税金を除けば大差がないことが分かった

FTA交渉中なんだからアメ車の例も出しなさいよ。

こいつらは何だかんだ言って、世界一だからうれしいんだろ？

今ごろ気付いたことの方が凄いと思う。

これは・・・FTA推進すべしということですね！

>>1
韓国は輸入車の関税を馬鹿高いからじゃん。
典型的な保護貿易

>>1
韓国の心の問題

>>2
韓国の政治の問題


　1-2でこの問題は実質終了ですな。　馬鹿記事

FTAにあれほど反発しているのはこういう事だったのね

>>1
朝鮮日報はＦＴＡ賛成なのか？>all

>>1の>韓国ばかりが
の言葉に思考回路の差を感じる

これなんか微妙に自慢してない？

>>87

懐疑記事を多く見るけどね

朝鮮日報の経済面は大体において別に目茶な記事を掲載しているとは思わないが・・・

関税だろｗ今更何言ってんだよｗ

それなら
韓国車も値段上げればいいでしょ

ヒュンダイやキアつぶさないためだろ
関税撤廃すれば瞬時に韓国メーカー全滅
それでいいなら文句言えばいい

日本の倍ぐらいになるってことは
あのダイハツムーブが200万円になるのか？

【韓国】「輸入車が高くて頭にきた」〜腹立ちまぎれにショールームに糞尿ぶちまける[xx/xx]

初めて気付きました、みたいな記事だな。

NEWミニクーパー乗ってるけど、韓国じゃ約424万円！？
正直、そんな値段出して乗る車じゃない。

けど、輸入車が軒並み高いとなると、結局現代乗るしかないんだな。
そら、「現代凄い!現代凄い！！」って連呼したくもなるわ。

ヒント＜チョンは馬鹿

関税の話をせずに、「海外メーカーはボッタクってる」とも誤読させかねない書き方がねぇ・・・

ウォン高問題解決に国内並の価格で他国に売るのはどうだろう？
韓国の製品は優れているのだから、売れなくなる心配はない。
今まで、韓国企業が相手国の消費者に尽し過ぎたんだ。
相手国の消費者も文句は言わないだろ。

これみてると外車買う気うせるな

　　　　 　　　　 　 　∧∧　　・・・・・
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　　　　 　　　 　 　（｀ハ´ ）
　　　　　 　　　　 ∧_∧ 　| 　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　　 　三 　<　 　 とノ　　／
　　　 　　三 　　/ 　　つ |　＜ ウリだけ輸入車が高いニダ〜！
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　 　 ＼　　　_ 　　　　ｌノ 　/ＹＹ　　アイゴーｯ！！
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ヽ人_从人__从_从人_从人__从人__从人ﾉ
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）　白丁は猫車でも引いてるアルヨ！ （ 　 　　　 ／|
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　　　　　　　 ／ 支＼ / /　　　　 　｀ｰ/⌒　　 ｀ヽ　'
　　　　　　　 （#｀ハ´） /　　　　 　 　,. |　 /　　 ノ |
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　　　　　　　　（＿／

>>103
ﾜﾛﾀ

韓国車だって外国で買った方が安いんでないかい？

輸入車を安くするとｷﾑﾁｶｰが売れなくなるから高いだけ

>>3で終わっているスレ

進出するリスクが高いから撤退する費用も上乗せする必要がある。

それを考えれば割安じゃね？

>>105
確かに韓国車の価格調査をしてほしいね。
韓国車って日本では妙に安い印象があるし

ブラジルだとカローラが高級車扱いらしいが、下朝鮮もそうなのか？

骨の髄まで愛国を強要される韓国社会では
「関税が高いから庶民が買うには高くなる」なんていった日には
「愛国心が足りない！」ってぶん殴られるだろうね。

ヘタしたら社会的に抹殺される。

それくらい異常なナショナリズムを爆発させてる国が韓国

移動のコストも高級車は高いしなぁ。
レクサスのキャリアカー見たことあるか？
競争馬でも運んでいるかと思ったよ

【朝鮮日報】 輸入車：韓国ばかりがなぜ高い？（下）［11/26］＠東アジアnews+
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1164503300/l50

↑
こっちの方のレクサスの値段がなんか変だった

韓国人の欠点　−　李符永　ソウル大学教授

1. 依頼心が強い。
2. 自分がなすべきことをせず、他人に期待し、裏切られると恨んだり非難する。
3. 相手も自分と同じ考えだと思い、違うことがわかったときは裏切られたと思う。
4. せっかちで、待つことを知らず、今すぐとか今日中、明日中に・・・とよくいう。
5. すぐ目に見える成果をあげようとし、すぐ効果が出ないとガマンせず、別のことをやろうとする。
6. 計画性がない。
7. 自分の主張ばかりして、他人の事情を考えない。
8. 見えっぱりで虚栄心が強い。　★
9. 大きなもの、派手なものを好む。　★
10. 物ごとを誇張する。
11. 約束を守らない。
12. 自分の言葉に責任をもたない。
13. 何ごとにもできると自信を誇示するが、できなくとも何とも思わない。
14. ものごとを適当にやり、声だけ大きくウヤムヤ
15. ものごとに綿密でなく、正確性に欠ける。
16. ものごとを徹底してやろうとしない。
17. 見てくれに神経を使う。　★
18. 世界最高とかブランドに弱い。　★
19. 文書より言葉を信じる。
20. 原理・原則より人情を重んじ、すべてに情に訴えようとする。

（´・ω・｀）　まあ　４つも当てはまりゃ十分でちゅｗｗｗ

日本じゃ100万チョイのリッターカーが300万近くになるのか。
それでも、日本車や欧州車に乗りたい奴がいるというのに驚き。

ただ、日本を蛇蝎の如く憎んでいるくせに、金持ちが日本車を欲しがったりするケースが多いのは意味不明。

>>115
韓国の上流階級は日本製は良い物って認識だそうな
んで一般の連中が異常に日本製を毛嫌いしてるそうな

>>113
朝鮮日報の記者って絶対2ch読みながら記事書いてるよｗ

輸入車：韓国でレクサスの値段が日本の2倍以上なワケ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
朝鮮日報カーリビューが23日に発表した「韓国内の輸入車の消費者価格と
海外での販売価格の比較」によると、日本から輸入される車種のうち、
レクサスの価格差が最大であることが分かった。

正式な輸入業者を通じて輸入されている日本車メーカーは、
レクサスを輸出しているトヨタ自動車、インフィニティの日産自動車、そして
ホンダの3メーカーだ。

日本からの輸入車価格は、その他の輸入車の平均価格に比べ多少低かった。

特に、これらメーカーのうち、ホンダは米国での販売価格の144％で販売されており、
関税と国内での税金を除けば大差がないことが分かったほか、
インフィニティも米国での販売価格の174％で、価格差は比較的少なかった。

しかし、トヨタのレクサスの場合、最近発表されたLS460Lは米国での販売価格の244％
日本での販売価格の実に248％で販売されており、2倍以上も高いことが分かった。

レクサスに関しては、ES350を含むほとんどのモデルが200％に近い金額で
策定されており、日本の輸入車はもちろん、業界全体の平均よりもマージンが
高めに設定されているという。ハ・ヨンソン記者。

朝鮮日報／朝鮮日報JNS　2006/11/26 09:59
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/11/26/20061126000014.html

>>1

今まで知らなかったニカ？

関連記事。

輸入車：人気はなくても日本車より高い米国車
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
http://japanese.chosun.com/site/data/img_dir/2006/11/26/200611260000152insert_2.jpg
http://japanese.chosun.com/site/data/img_dir/2006/11/26/200611260000153insert_3.jpg

韓国で米国産の車は日本車やヨーロッパの車に比べ人気は落ちるが、
値段はむしろ日本車よりも高く売れていることがわかった。

ヨーロッパ車の価格は現地対比で195％、日本車は171％であることに比べ、
米国車は183％程度におよぶ。

キャデラックの場合はDTSが米国で4万1470ドルだが、
韓国では約1億ウォン（1250万円）と、2.6倍にもおよぶ値段で売れている。
また、キャデラック・エスカレードも228％、CTS3.6モデルも
215％という高額で販売されている。

韓国の人気モデル、クライスラー300Cも韓国では5180万ウォン‐
6980万ウォン（約647万‐872万円）で販売されており、
米国の価格2万7430ドル‐3万4385ドルの2倍におよぶ。

これについてクライスラー側は「韓国に輸入される車は米国の
最高級仕様であるだけでなく、米国にはないオプション機能がついたモデル」とし、
「米国産の車にすべてのオプションをつけ、サンルーフ、後方座席の熱線シートなど
1万ドル程度を足してから比較すべき」と説明した。

クライスラーの主張によると、価格は3万7430ドルから始まり、
米国での販売価格の137％に該当する。ハ・ヨンソン記者。

朝鮮日報／朝鮮日報JNS 2006/11/26 10:30
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/11/26/20061126000015.html

>>117
Σ(ﾟдﾟ)　なにげにアップデートですか！

英語版Wikipediaでレクサクが韓国起源にされてるんですけど…何とかしてくれませんか？
http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Lexus&oldid=86532495

>Lexus is originally a Korean car manufacturer, now owned by Japanese car
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
>maker Toyota's brand name for its luxury automobile division.

こういうスレがたつとかつて日本もそうだったて言うやついるけど、日本を
引き合いに出す時点でチョンだと思うな。

こっちはなんともなかった…
http://en.wikipedia.org/wiki/Lexus

釣られた...orz

あら、値段が高い高級車だから韓国人は買うんじゃないのかね？

値段が高い高級車を作ってる現代車とかを誇りに思えばいい。

すばらしい釣りっぷりだｗ

まず、こういった記事を見たときの韓国人

「けしからん！！他国は韓国から暴利をむさぼっている！！」

スレのソースを読んだが、関税に一切触れてなかった。
新聞記者自身が分かってるかどうかはともかく、そういったミスリードを期待してるようにも見える。

>>126
これで国民が騒ぎ出すと逆におもしろいんだけどねｗｋｔｋ

韓国政府が国内自動車企業守るための　保護政策にきまってるじゃん

それぐらい解らんのか　韓国人って

オプション全部付けるﾆﾀﾞ

と、田舎者は言うんだよなw

>128
それさえわからんから、チョーセンジンでいられるのだ。

>>1
関税で自国を守ってます、って言えよw

韓国人はやっぱり低能ですね。

途上国では良くある事
別に騒ぐ事じゃ無いだろ

何でもネガティブ報道はマスコミの宿命ね。
あと反日＆シナ事大＆朝鮮ホイホイ報道は朝日新聞の宿命です。（チョンの巣窟）

>>1
だから、チョンは売ってもらえるだけでも感謝しる！
値段に文句言うなんて生意気もいいとこ

>>121
途中の版が笑えるｗ

>Some Korean people are under the impression that Lexus is originally a Korean car manufacturer.

国内家電メーカーも国内でボッタクッテルんじゃなかったかっけ？

この国はｗ

国内企業保護のためにアホみたいな関税かけてるだけだろ。

2007年推定一人当たりGDP（IMFサイトより）
米国：46,085.150ドル(MER)＆45,257.334ドル(PPP)
日本：36,021.222ドル(MER)＆33,010.453ドル(PPP)
独逸：36,779.137ドル(MER)＆32,683.709ドル(PPP)
英国：41,959.848ドル(MER)＆32,948.783ドル(PPP)
仏国：37,416.549ドル(MER)＆31,377.232ドル(PPP)
伊国：33,077.978ドル(MER)＆30,382.847ドル(PPP)
加国：41,347.872ドル(MER)＆37,321.477ドル(PPP)
西牙：31,726.553ドル(MER)＆28,809.508ドル(PPP)
豪州：37,981.519ドル(MER)＆33,490.393ドル(PPP)
和蘭：42,762.964ドル(MER)＆33,079.435ドル(PPP)
瑞典：44,454.364ドル(MER)＆32,547.797ドル(PPP)

韓国：18,938.664ドル(MER)＆23,331.468ドル(PPP)


一人当たりのGDPが（途上国に有利なPPPで見てやっと）２万ドルを
超えたと韓国の掲示板では騒がれていたけど、他の多くの先進国は更に
上の３万ドルoverが主流になっている現実。おまけに韓国のGDP上昇は
輸出産業に痛みを強いるウォン高が最大の要因という皮肉な実態・・・
まだまだ韓国の先進国への道のりは遠い・・・

韓国人が金持ちだからってことで何時もみたいにﾎﾙﾎﾙしとけ

ＦＴＡで安くなるだろがｗｗｗｗｗｗ

なぜって・・バカじゃないの？

気に入らないことがあるんだったら鮮于鉦（ソンウ・ジョン）すればいいじゃないか？
鮮人ってえのはどぎついんだろうが。同じ会社なんだからちゃんと意思統一をしておけよ。

高いものは、良いもの

みんなが買えない物を持っている自分は気分がいいー

って、国民性だから、ケンチャナヨ

で、米韓FTA締結されたら、どうなるか楽しみー

一部の金持ちしか買えなかった車がこぞって売れることうけあい

>>36
>>45
為替レートの関係でしょう。
メーカーの想定レートより、ユーロ高でドル安なんでしょう。
地域によっての戦略的価格ってのもあるだろうけど。

>>1
なんで、此処まで調べておいて関税のことに一言も触れない？

1 名前： ニライカナイ φ ★ 投稿日： 2006/11/26(日) 10:08:20 ID:???
※（上）からの続きです。

【朝鮮日報】 輸入車：韓国ばかりがなぜ高い？（上）［11/26］
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1164500901/

データ図表：
http://japanese.chosun.com/site/data/img_dir/2006/11/26/200611260000111insert_1.jpg

アウディA8L6.0・12シリンダーモデルは韓国で2億4610万ウォン（約3078万円）だが、
米国では1億1236万ウォン（約1405万円／219.01%）、ドイツ1億3200万ウォン
（約1651万円／186.44%）、日本1億3585万ウォン（約1699万円／181.14%）だ。

1億7230万ウォン（約2155万円）のアウディA8L4.2FSIクワトロは
米国では6863万ウォン（約859万円／251.04%）、ドイツでは9933万ウォン
（約1242万円／173.46%）、日本では9128万ウォン（約1142万円／188.74%）だ。

アウディRS4 4.2も韓国では1億4550万ウォン（約1820万円）だが、
米国では234.15%も安い6213万ウォン（約777万円）、ドイツは8395万ウォン
（約1050万円／173.30%）、日本は7865万ウォン（約984万円／184.98%）だ。

レクサスのLS460L（1億6300万ウォン）は米国では6684万ウォン
（約836万円／243.84%）、日本では6554万ウォン（約820万円／248.68%）で、
1台で1億ウォンほどの差がある。

また、韓国での販売価格が1億1090万ウォン（約1387万円）のSC430は
米国では6684万ウォン（約836万円／243.84%）、日本では6554万ウォン
（約820万円／248.68%）だ。

このように輸入車の価格が外国に比べて高い点について、
自動車市民運動連合のイム・キサン代表は
「輸入車価格のバブルが続いているのは問題だ。
これは、数百坪規模の豪華な輸入車展示場の建設などの営業外費用が
高く見積もられ、それがすべて原価に含まれるからだ」と語った。

イム代表は特に「韓国には高ければよく売れるという
歪曲されたブランド文化があるのは事実だ。
このような顧客の誤った認識も改善されるべき」と指摘した。

一方、韓国輸入自動車協会のユン・デソン専務は
「韓国の輸入車価格が米国やヨーロッパ、日本などよりも高いのは、
国別に異なる税率やオプションなどの違いだろう」と説明した。
（ハ・ヨンソン記者）

朝鮮日報／朝鮮日報JNS: 2006/11/26 09:30
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/11/26/20061126000011.html

Lexus - Wikipedia
ttp://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Lexus&oldid=86532495

>Lexus is originally a Korean car manufacturer,
> now owned by Japanese car maker Toyota's brand name for its luxury automobile division.

最近の東アはツマラン。
ネタ切れか？

ニュー速の池内スレが祭り状態だ。
あっちのがおもろい。

自国の税制に文句言えよ

韓国車は競争力がないので関税かけないと駄目ということですかそうですか。。。

>>1
無能のために政府が頑張ってるんじゃん。

政府も能無ヒョンでつから
当然から回るのですよ　で、必殺技はFTAっとｗ

日本より国力が高いのだから仕方ない

関税が撤廃されて日本製が押し寄せたら……どうなるかなあｗ

>>155
断言しよう、貧困層すら自国の車に乗らんね。

お前ら馬鹿か？
韓国の自動車関係の関税率知ってていってんのか？

韓国での自動車習得に関わる税金は3種類。日本だと消費税と自動車取得税に相当。

韓国
関税　　８％
特消税 １４％（2000以下は１０％）
教育税　特消税の30％（つまり4.2％）
付加価値税　10％

韓国産だろうが外国産だろうが、変わるのは関税の８％の部分だけ

日本
関税　０％
自動車取得税　５％
消費税　５％

つまり、韓国は（国産だろうが、外国産だろうが）自動車を贅沢品として扱ってるわけだ。一昔前の日本と同じ。

>>157
うぉ、ミスった
×韓国での自動車習得に関わる税金は3種類。日本だと消費税と自動車取得税に相当
○韓国での自動車習得に関わる税金は４種類。日本だと消費税と自動車取得税に相当

36％から8％引くだけでも結構違うと思うけど。
５万１０万の値引きに必死な庶民の感覚だが。
あと、関税撤廃を突破口に各種税の軽減を求める声が
大きくなるのはかの国の気質からして間違いない。

>>157
なるほど
ってことは韓国車も同じように
韓国内のほうが高いわけだな

>>147の次の記事がこれだが、またかなりの脱力系記事


輸入車：韓国でレクサスの値段が日本の2倍以上なワケ
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/11/26/20061126000014.html

ハ・ヨンソン記者ってのは新入社員か

高くないと売れない。

>143
この記者有名なの？
最近のコラムでもＤＱＮぶり全開だったけど。

２なら日韓交友
３なら日本沈没
４なら俺幸せ

>>159
1割2割高い、ってことを問題にしてるんじゃないでしょ？　この記事は
1.5〜２倍にもなってる、ってことを問題にしてるわけで。
だから、関税以外の要因の方が大きいんじゃないの？　って言ってるわけ

>>165
関税率100%って国も結構あるけど？

シンガポールなんかは、関税２０％、消費税５％？だったかな
自動車登録税 １１０％ｗｗｗ　カローラクラスが３００マソなんて爆笑の世界でつよｗ
おまけに走らせると　自動的に金バンバン取られるし
（日本のＥＴＣみたいな物　車輌通行区分帯に入るとチャリ−ン）
自動車買うにも権利証みたいになものがいるし　自動車乗りにとっちゃ地獄でつｗ

>>166
韓国の関税は８％。
８％が原因で１．５倍〜２倍になるか？
クレームやるやつが多いから、その経費として高くしているというのがあげられてない点は
自国民のことわかってないだろ？と記者には言いたくなるが。


>>167
タクシーに乗っていても規制時間最初の客だとその分の金とられるもんなあ。
結果として、空港でチキンレースが繰り広げられるという皮肉。
タクシーのうんちゃんが規制料金ついでに余計に金要求してくるからと言うのもあるが。

日本も同じ。米国に比べて異常に高い。各社のサイトで価格比較したところ1.3〜1.7倍といったところかな。
またスピード出せない日本で高額なドイツ車乗っても仕方が無い事に米国に来てから気付いた。自分は馬鹿でした。

シンガポールは完全に国策だろ

クレーム多いから買って欲しくないんじゃないの

>>169
アメリカと比べちゃいかん。世界一の市場だから各企業もがんばった値段出してるからね。
最近は日本でもドイツ本国より安いドイツ車が結構ある。

>>158
習得じゃなくて取得じゃね？

>>172
んだな　アメリカの自動車の安さはたぶん世界一
日本でのドイツ車も以前は、ボッタ栗状態だったけど
今じゃ　ユーロ税込み換算だと　驚くほど変らなくなってる
一番良心的なのは、ＶＷかな？

俺の愛車のマイバッハが一億近くもするのか

関税が有るのももちろんだけど、販売台数が少なければ1台辺りの販売経費だって
当然高くなるよな。

見栄張って高いのを買うんだから良いんだろ？
ってかソナタとか乗ってればいいじゃん
走る棺桶にさ