【韓国】現代自、09年からオープンカー生産へ[11/14]

ここは車好きなおじちゃん達の集まるインターネッツでちゅね、バブー。

韓国でもこんな車開発できるようになってるんだな。
ちょっと馬鹿にしすぎてたｗ

ロードスターなんて所詮はエランのパクリだからなあ。
日本はいつになっても韓国のパクリしか出来ないんだなｗ

>>404
不味そうな餌だな…

仕事の時間だから
ちょいと失礼するぞ＞車好きなおまえら

チェコ工場？　38[t]戦車のレプリカでも作ってろよ。

>>398
うーん・・・それほど乗りにくいとは思わなかったなぁ
うちのオヤヂは　軽トラの方がイイ　とかって言ってた。

でも、なぜかいまだに現役

>>404
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>>404
ロータスエランとエラは関係無いぞ、とだけ言っておく。

どうせオープン作るならルノースポールスパイダー「ソットヴァン」みたいなの作ってくれ

http://park10.wakwak.com/~alpine/spider.html

>>376
跳ね上げ式は無駄に技術が必要らしいから今は採用しないだろ、まあ見てみたいが。

>>411
蜂みたい〜

>>376

ヒュンダイに作らせたら、一年位でドアのヒンジがへたってホントに
ギロチン化しそうで怖いっす。

>>413
蜂･･･＿|￣|○
フロントガラスもサイドもリアもガラスがない、しかも２人乗りである、とても機能美に徹した車ですよ＾＾
昔憧れてたけど、オープンカーみたいに屋根つけれなかったり非常にきつい。
買ってもいない宝クジが当たったら是非欲しい車。

>>404Error

>>415
あーごめんなさい。デザインはとっても美しいと思います。
いい車なんでしょうね〜＾＾ｖ
現代自動車もライバル達としのぎを削らなきゃいけませんから。
大変ですね〜

>>415
俺はこれがいい。
http://www.jafmate.co.jp/mate-a/aneto/20060113a.html

>>418
何故かこれを思い出した
http://autos.goo.ne.jp/motorshow/gallery/car/toyota/jn3_IMG_9171.html

>>411
なんか勘違いしているようだけど、奴等はピュアオープンスポーツを作りたい訳ではないんだよ。
賃金の安いチェコで、ルノーやVWのグラスルーフカブリオレに対抗する車をを生産して価格勝負して
ブランドイメージを高めようという、ただそれだけの戦略なんだ。
それでなくても、あのクラスは本国では売れていない。（※当該スレ参照）

そう言う訳でソットヴァンにしろロードスターにしろ、引き合いに出すのは失礼と言える。

>>418を見て俺はコレを思い出した。
スズキGSX-R/4
http://autos.goo.ne.jp/motorshow/conceptcar/maker/suzuki/c10559902.html

そいや韓国では韓国車売れてるの？
日本でトヨタが走ってるみたいにヒュンダイが走ってるのかね？

それなら一回韓国行ってみたいんだが・・・ヒュンダイいっぱいはしってたら噴出しそうだ。それだけでお腹いっぱいになる。

>>422
韓国内だと、現代は50%のシェア

ただいま
ハン板でクソどもを蹴散らしてきたぞ
で何だったっけ？

ヒュンダイがオープンカーだって。


なーんだ猫車つくるのか。

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　　 >>421鈴菌！？　　　　　　 ＼　 　　＿
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http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1161886913/l50

雑魚ハン板よかまだお前らのほうが骨あるかもな
もう今となっては本気だして黙らせるのってつまんねーわ
どちらかといえば苦手な議題や板やスレですらこうだし

オラ
誰か挑戦してこいやこのヘタレどもが

金正日マンセー！

生産するのは構わんがどこの国のどのユーザーを狙っている？
売れないものを生産しても不良在庫が増えるだけだぞ。

オープンカー。バブルの象徴ですなー。

>>430
欧州で「ホンデー」としてS2000のバッタもんとして売り出す

>>430
旧欧州西側圏の中より下の層と、旧東側圏のそこそこの成金だよ。
安ければ不良在庫は生じないが、粗悪品を作ればブランドイメージが一気に地に堕ちる双刃の剣だが。

>>432
Hyundai S2006にするニダ
S2000より6多いから車格は上ニダ

ヒュンダイはもうデザインの上では自立を始めているよ
ヒュンダイクーペ（ティブロン）がその代表格、先代までは完全にセリカのパクリだったけど
今のデザインは海外からデザイナーを引っ張ってきたり、真剣に考えて造ったデザイン
コンセプトは９０年代のジャパニーズスポーツカー、うまいことスープラ等のサイドの造形を取り入れているよ
それでいてフロントマスクやリアは現代風にアレンジされているところがすごい

これ電動式メタルトップだったらネタとしても面白いんだがな。

>>1
>>「オープンカーは販売量が少なく、収益性は決して高くはないが、海外で高級車としての
>>イメージを持たせる効果がある」と語った。

　どうせ、「岩石オープン」みたいなあだ名付けられるだけなのに・・・

　

むしろチョンカーのイメージだと

走ってる最中に屋根が飛んでいったからオープンカーニダ！と

えらを張りながら自信満々に言っているイメージがあるなｗ

>>435
コンセプトカーでは面白いデザインを出すときもあるが、量産車はモロパクリだけどな。
眼科池。

>>437
岩石オープンは究極のエコカーだよ。

屋根、ガラス、ドアを外した軽トラックに乗ったことがある。
風があたって涼しいはずなのになぜか汗が・・・
2シーター、ドアミラー、ミッドシップリア駆動。
スポーツカーの要素を満たしてる軽トラマンセー！

ある程度技術持ったからやりたいんだろうけど
オープンは危険だと思うが。。。
今時採算あうのかね

タダでさえ紙みたいな強度なのに蓋とったらどうなっちまうんだ

なんだ、ゴーカート作るって話か。
改造芝刈り機で１３０ｋ出したおっさんに笑われるだろうが。

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1161886913/l50
で勝利宣言して、逃げ帰ってきたのか？カモガワ霊園＝抹茶俺 ◆lJJjsLsZzw

>>435
　 　 ／⌒ヽ
　　/ 　 ﾟДﾟ）　　　　自立かどうかは、大した問題ではないのです。
　　| 三★/　　　　 　トレンドという物もありますしね。
　　と＿_）__）　旦　 要は、かっこいいかどうかです。

ドアをバーンと閉めたらオープンカーに

昨日、バスに乗っていて信号待ちの最中に何気なく手を握り締めていましたとです。
右手からグレンジャーが通り抜けていったとです。

フロントグリルだけが妙に立派。
前後のオーバーハングが大きい。
車高が低い。
一番に気なるのは、トランクの貧弱さ。
そして、グレンジャーのリアの貧弱さとマジェスタのそれが被ってしまう。

>>448
＞前後のオーバーハングが大きい。
これは、FFの3BOXなら普通だろ。

アメリカのカートゥーン見たいに
カーブでくにゃんくにゃん、歪む車が出来るわけやね

このクルマどこぞのメーカーのコンセプトの焼き直しなんだよね。
それも３年前の。
くだらねー