【韓国】現代自、09年からオープンカー生産へ[11/14]

　現代自動車が2009年完成予定のチェコ工場で、車の屋根をボタン一つで開閉できるオープンカーの生産に乗り出す計画だ。

　現代自動車の幹部関係者は13日、「2009年から稼動に入るチェコ工場では、準中型車“FD（プロジェクト名）”のコンバーティ
ブル・モデル（オープンカーのこと）を生産する計画。そのためサンルーフやコンバーティブルを手掛けるヨーロッパのベバスト
社と新車開発で協議している」と明らかにした。

　過去に起亜自動車がロータスと開発したエランの生産と販売を手掛けて以降、韓国企業がオープンカーを生産するのは今
回が初めてだ。現代自動車が建設中のチェコ工場で、オープンカー生産を推進するのはブランドイメージを高めるためだ。現
代自動車のある役員は「オープンカーは販売量が少なく、収益性は決して高くはないが、海外で高級車としてのイメージを持た
せる効果がある」と語った。

　現代自動車は2003年にドイツのフランクフルト・モーターショーでコンセプトカーとしてトスカニのオープンカーを出展した。
起亜自動車も過去にセピアのオープンカーを開発したが、マーケットに受け入れられないと判断し販売計画を中止した。今回現代
自動車がヨーロッパ市場で開発中の“FD”は排気量1,600?2,000ccクラスの準中型車だ。現代自動車は同車のセダン型モデルを蔚
山工場で生産し、2009年からはチェコ工場でセダン型とオープンカー・タイプの生産に乗り出す計画だ。一方GM大宇は来年後半に
GMのヨーロッパ子会社であるオペルで生産するオープンカー・タイプのスポーツカー“G2X”を輸入し、GM大宇ブランドで販売する計画だ。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/11/14/20061114000012.html

2なら妹のオープン画像をうｐす

>>2
ほほう
具体的にどのヘンをオープン？

３ニダ

オープンしたら、二度とクローズしない悪寒w

>>2
>>2
>>2
>>2
>>2
>>2
>>2
>>2

<ヽ｀∀´>猫車はオープンカーの起源ﾆﾀﾞ。

経費削減ﾆﾀﾞよ

>準中型車“FD（プロジェクト名）”
たぶんFD3Sとデザインがそっくりのオープンカー出してくるぞこいつら

ピラー切ってただけなら笑えるんだがｗ

鉄鋼価格上昇に伴う経費削減のお知らせ

オー　ﾌﾟｰﾝ

このあたりは日本が80年代に通った道だな。
まあがんばれや

>>2
早く、早く!!

オープンが出れば日本でバカ売れですなぁ。

フロントガラスまではずすなよ。

>>10
しっかり計算しないと車台が反ってくる
ｳﾘの初代ﾐﾆｶﾄｯﾎﾟはその魔改造で廃車になったﾆﾀﾞ

<丶｀∀´>「剛性なんて知らんニダ、それは美味いニカ？」

　ホンダのビートはウリの憧れニダ。

走る青カン

>>15
ロードスターと勝負できればな。

「オープンカーで走ってたら急に雨が降ってきて濡れたニダ！
　服を弁償するニダ！」

とかありうる

雨漏りだらけになる悪寒

7人乗りミニバンのオープンくらいの斜め上がほしいな

なんだ、今度はＦＤをパクるのか
http://www.rx7-uk.co.uk/pics/rx-7.gif

>>15
高温多湿＆シャイな人間が多い日本では売れんぞ。

>>1
>過去に起亜自動車がロータスと開発したエランの生産と販売を手掛けて以降

生産終了したエランをロータスから生産ラインごと買い取って再生産しただけじゃん
嘘つくなよ、チョン

コペンをパクるニダ

間違いなく走ってる内にねじれるな！！

ほんで一週間以内に平地で止めると車輪が一個ういてるな！！

本田のロゴとよく似たマークで、よくもまぁ〜車売るなぁ〜
日本で売ると、ホンダのパッチモンの車乗りたいと思うかね〜

鉄板が分厚いから剛性も高いニダ

幌は使い捨てニダ
雨合羽はオプションニダ

>>31
分厚いのは鉄板じゃなくて、鉄面皮だろ

猫車がFDの名を使うなぁ!!!!!!(FD3S糊)
ﾁｮﾝﾀﾞｲのｵｰﾌﾟﾝっておもいっきり剛性無くてぐにゃぐにゃしそう。
ｵｰﾌﾟﾝｶｰってそんなに高級かな？ｸｰﾍﾟならともかく。
国内外問わず中堅ｸﾗｽの車が多いｷｶﾞｽ。
まあおいちゃんが気軽に買える値段じゃないがw

日本車だと軽クラスからオープン車がある。

下朝鮮国内でオープンカーなんか売れないよな
だって『盗んでください』って言ってる様なもんだろ？

なんだ？
雨漏りを止めることが出来ずに､諦めたってところか？
それとも鋼板の値上がりで､屋根の分を浮かすって所か？

今度はFDパクるのか。つーか2009年に韓国という国は存在するのか？

>>2
早くオープンするニダ。

>>1
採算、取れるのかよ。ｗｗ

ん？自慢のグレンジャイとオプションでマキタのサンダー付ければいいんじゃね…

>>31
鉄板が分厚ので、良いオーディオシステム組むベース車には良いじゃないか？
と、現代車をかっちゃった方は、こんな目のあってしまってるニダ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
http://jazztaxi.cocolog-nifty.com/jazztaxi/cat3298470/index.html

>>36朝鮮人ですら盗まないニダ

>>35
結構生産中止されてるけどなー。
（ホンダ）ビート・（スズキ）カプチーノ
今生産・販売されてるのは
（ダイハツ）コペソ
だけだな。まぁバブル期の象徴みたいなもんだろ＞軽オープン
ダイハツは正直よくやったよ。

車体がポッキリ逝きます

Mercedes-benki のことかな？

オープンカーの起源は朝鮮、ウリナラですからｗ

2Lクラス以上の現行日本車のオープンカーって何があったかな…フェアレディにS2000とエクリプス、レクサスSCくらい？
ロードスターは2Lのモデルあったかな…

アレだ、初日の出暴走のときに、中央高速で蛸踊りしている頭のかわいそうな人たちが
乗っていた奴だ。
無理やりピラー切ってフルオープンになっているやつ（フロントガラスもなし）。

>>47
現行型は2000

>>43
欧州、特に南欧あたりで売れそうな気がするんだがな〜
軽のオープン。
イタリアや南仏の狭い路地にピッタリじゃね？
規格が合わんのだろうか？

>>5
メルセデスの500LSもソフトトップの開閉が出来なくなるトラブルがあったとか

>>17
だからだよ、短期間ならぶった切りでも問題ないけど実際には他の強度上げないとえらい事になる、これは目に付かない場所だから

なんで誰も三菱のオープンカーの話をしないんだ？（凝るとじゃ無いほう）

>>34 ナカーマ（嫁は3P）

>>47
つ【ソアラ】

ボディ剛性が足りないと予想。

今重要なのは､
>>2が自分の言を責任もって実行すべきである､
ということだと思うんだ｡

オープンカーて韓国お得意の雨が降ったら走らない車か？

だからオープンにした方が車重が重くなるんだよね。

ほう…ただでさえない「安全性」がこれで絶望的に皆無になるわけですな

時代に逆行してないか？
いまどきオープンカーってｗ

軽自動車がこれだけ進化してるのは日本くらいだしなあ。

>>47
ロードスターは、2リッター有るよ

>>47
MR-S

オープンカーはひっくり返った時に頭が痛いニダ

<ヽ｀∀´> ライバルはロードスターニダ

>>63
あ・・・間違い・・・あれは２Ｌないか？

どうみてもマツダに対するストーキングです。
本当にありがとうございました。

>>49
3ナンバーになっちゃったもんね。
やっぱアメリカ市場がメインターゲットじゃしょうがないのかな？

09年にはｳｫﾝ高でそれどころじゃ無いと思うがな〜。
ヒュンダイもサムスンも存続の危機に立ってるんじゃね？

>>66
1800だね。

>>47
三代目ロードスターは２リッターのみだよ。

欧州仕様は１．８もあるみたいだが。

走ってるうちに、自然にオープンカーになるとか？

>>66
ないよ

あんな排ガス規制もなさそうな国でオープンカーってアホか

作る目的が高級車のイメージを持たせられるからって
相変わらずおめでたい会社だな

>>72
カリオストロの城のフィアットみたいに？

ごく一部の民族の方々はでかい顔とエラが引っ掛からないので好都合では？

マツダ　チェコとスロバキアに販売統括拠点を開設(2006.10.04)
http://corism.221616.com/articles/0000050503/

欧州ではマツダの評価が高いらしいが、関係あるかな？

>>72
じゃあ、トンネル出たらハンドルだけに…

公開レイプでもするつもりニカ？

まぁ、オープンカーデはあってもオープンスポーツではないだろうな。
いつかはエリーゼ欲しいぜ。

>>78
昔っから何故か欧州では評価が高いんだよな。
323ファミリアの頃から。

工場長談話
　チェコ工場は出荷口が低いニダ、出荷したら屋根が取れたニダ　元はセダンニダ。

>>78
若々しいデザインが人気だとか。

アメリカではホンダ、ヨーロッパではマツダをストーキングするのかｗ

http://bryndz.hp.infoseek.co.jp/shakai4/shakai4.htm#11
> 朝鮮日報　> 社説・コラム > 記者手帳 記事入力 : 2003/10/28 15:15
>
>
> 【記者手帳】スロバキアの教訓
>
>
> 　スロバキアの首都ブラティスラバは、車で１時間ほど離れたオーストリアのウィーンに比べると、
みずぼらしいことこの上ない。都心には巨大な共同集合住宅が建ち並ぶスラム街があり、国全体に
は農耕社会の雰囲気が歴然としている。スロバキアはそれでも、ポーランド、ハンガリー、チェコと共
に、「欧州の生産基地」競争に飛び込んだ。
>
> 　外資誘致をめぐる各国の努力はもはや真新しいものではないが、スロバキアの動きは並外れて
いる。指導者の失策により外資誘致に立ち遅れた上、「低賃金」の他にこれといった強みがないこと
から、誘致が難航しているためだ。
>
> 　共産国家だったスロバキアは、９３年にチェコと分離した後にウラジミール・メチアル首相が就任
した。それ以降、時代を逆行するような閉鎖政策を打ち出した。社会保障制度を強化し、自国の実力
を考慮せずに重工業重視策を打ち出す一方、企業の民営化過程で国粋主義的色彩の濃厚な「内国
民優待政策」を掲げた。外国資本がおのずと流出していった。
>
> 　９８年、メチアル首相辞任後に新たに就任したミクラーシ・ジュリンダ首相は、西側寄りの政策と低
賃金を前面に掲げて外資誘致を進めた。その結果、フォルクスワーゲン、プジョー、サムスン電子が
移転してきた。昨年の外資誘致額は９７年より２０倍近く増えた。ジュリンダ首相はサムスン工場を訪
ね、「希望の種を与えてくれたことに感謝する」と話したという。
>
> 　投資貿易開発庁（ＳＡＲＩＯ）の某幹部は、記者に「われわれは５年前に生まれ変わった気持ちで頑
張っている。現代（ヒョンデ）自動車もわが国に工場を設立するよう助けて欲しい」と呼びかけた。至誠
を尽くして外国記者の取材を支援しているが、スロバキアにはやや荷が重過ぎるような感があった。
>
> 　外資誘致の諸前提条件、つまりある程度の期間が必要な部品メーカーの養成や社会間接資本の
建設とはあまりにもかけ離れている。人件費が少しでも上昇すれば、他の東欧諸国に遅れを取るしか
ない。これは全て、１０年前にメチアル前首相が取った閉鎖政策が生んだ副作用と言える。
>
> 　誤ったリーダーシップが国の重荷になるという事実を、スロバキアの例から再び実感させられた。
>
> ブラティスラバ＝崔弘渉（チェ・ホンソプ）産業部記者

アテンザ欲しいﾆﾀﾞ

>>61
ダウンサイジング・魔改造の日本技術者魂なめんなよ！ｗ

>>72
・・・わらえんなぁ

MR-SにホンダVTECエンジンのっけた特別車がどっかで売ってた

キムチで走るエコカーを作ればヨイのに。

>>82 アクセラもｱﾃﾝｻﾞもべた褒めだったね。

>>77街がキムチ臭くなるんでごめんなさい。

下朝鮮の作るオープンカーはやばいな
旧アメ車のように屋根ぶった切ってルーフ載せただけのシロモノじゃ

http://japanese.chosun.com/site/data/img_dir/2006/11/14/200611140000122insert_2.jpg

他スレから拾ってきた

チョン車ってだけでも恥ずかしいのに顔まで大っぴらに公開できないな。

用途　「市中引き回しの刑」

>>81
スポーツといえば、スピ−ラはどうなったんだろう？

オープン(価格)カー

>>93
チョンダイクーペをオープンにしただけじゃねーかｗｗｗ
やっぱりあいつらに愛されるクルマを作るのは無理。

＞オープンカーは販売量が少なく、収益性は決して高くはないが、
＞海外で高級車としてのイメージを持たせる効果がある海外で
＞高級車としてのイメージを持たせる効果がある

ベース車のボディ剛性、車体製造精度を高め、重量増に伴う馬力アップ
諸々やらないと、雨がダダ漏れでﾀｰｲﾍﾝ。
なんの勲章もないメーカーだから高級車のｲﾒｰｼﾞてのは無理だと思うけどね。

>53
ｽﾏﾝ、3Pて何？卑猥な事しか出てこない俺の脳みそw
>54
ｿｱﾗはいまはﾚｸｻｽ名でつ。
ところでFD修理に出している時にﾃﾞｨｰﾗｰからｱﾃﾝｻﾞ･ﾃﾞﾐｵ･ﾛｰﾄﾞｽﾀｰと借りたんだけど、
ﾛｰﾄﾞｽﾀｰの気持ち良さは異常。ｶﾀﾛｸﾞｽﾍﾟｯｸはいたって平凡なんだけど、
乗っていてとてもわくわくする。初めてFD乗った時よりも。
ただ2ｼｰﾀｰなのがね…。その点では4ｼｰﾀｰの三菱のｴｸﾘﾌﾟｽもいいなーと思ってみたり。
まあ今の車も実質2ｼｰﾀｰだけどw

>>90
なにその公害車

>海外で高級車としてのイメージを持たせる効果がある

結局、虚栄心かよ。

>>1
　 　 ／⌒ヽ
　　/ 　;ﾟДﾟ）　　　まさか、セダンやクーペの天井取っ払うだけでオープンになると思ってるんじゃ…？
　　| 三★/　　　　剛性の確保や安全基準の確保だけで物凄い手間と金がかかるのに！
　　と＿_）__）　旦

>>103
っケンチャナヨ

>>102
まあトヨタも
>海外で高級車としてのイメージを持たせる効果がある

という理由で参戦しているが今年は、ワークス最下位

>>100
ｍｊｓｋ
ttp://catalogue.carview.co.jp/LEXUS/SC/latest/overview.asp
ホンマや・・・
ソアラがただのオッチャン車になってもうた。
南無〜
オレの目には、レクサスなどでっかいカローラにしか見えぬ！

>>103
多分そう思ってる。

Ｓ２０００の車体剛性はネ申

>>93
え、これの事なのか？
FFベースのモッサリオープンカーなんて誰が欲しがるんだよ・・・

>>106
そう、カローラ、プレミオ、マークＸ、レクサスって
サイズが違うだけにしか見えない。

ちょっとスピード出すとリアガラス（？）がふっ飛びそうなお燗

閉める際に首が挟まって（ｒｙ

>>107 初代ロードスターベースグレードのひらひら感は（もちろんいい意味で）神。

>>100 FD乗りなら8の事も思い出してあげて下さい。

>>105
　 　 ／⌒ヽ
　　/ 　 ﾟДﾟ）　　　　まぁ、トヨタは2005年が良すぎましたからのう。
　　| 三★/　　　　　そろそろ結果を出して欲しいところですが。
　　と＿_）__）　旦

>>111
絞めるのは会社の首。

ルノーメガーヌグラスルーフカブリオレやVWイオスあたりにぶつけるのかな。

>>109
　 　 ／⌒ヽ　　　 レクサスはともかく、カローラ→プレミオ→マークXは固定ユーザーがいますからのう。
　　/ 　;ﾟДﾟ）　　　あまりドラスティックな事が出来ないのが現状でしょう。
　　| 三★/　　　　カローラのフルモデルチェンジでランクスからカローラ名を外したりして、
　　と＿_）__）　旦　トヨタとしても何とかしたいようですが、イメージ一新には時間がかかるでしょうな。

>>108
安価なオープンカーとしてならFFベースもありえるが高級とうたっている以上後輪駆動じゃないとな。

>>117 ジャンルは違うが、ディグニティ（デボネア）はとある国では高級車。

>>116
そこで問題にしたいのはレクサスがちっとも高級車に見えないとこ。（ｗ

>>117
後輪駆動で高級なオープンカーか。

ttp://goo-net.com/used/spread/goo/13/700957013020061105002.html
この辺か？

>>119
　 　 ／⌒ヽ　　　　これはトヨタの目論見が完全に外れましたな。
　　/ 　 ﾟДﾟ）　　　 ブランド発進時にLS(旧セルシオ)を入れなかった理由が分かりません。
　　| 三★/　　　　 さほど客が来なくても利益を出るモデルを構築したにしては、目標を下回っていますし。
　　と＿_）__）　旦　他の車種も、日本でのイメージが定着しすぎて、割高感が出過ぎました。

高級FFオープンといえば、昔キャデラック・アランテというのがあったな。
たしか、ボディはピニンファリナで造って専用機でアメリカに空輸して完成させてたけど、商業的に失敗だったな。

ヨーロッパではCセグメントセダンもしくは派生クーペにオープンモデルがあっても別に珍しいことではない。

VW イオス
オペルアストラ ツイントップ
ルノーメガーヌ グラスルーフ
プジョー 307cc
BMW 3シリーズカブリオレ (E93)
ボルボ C70

上記は全て電動メタルトップ(もしくはグラストップ)オープンだが、
これらの中で独自色、高級色を出せるのかしらね。

今発売してる車の屋根を取ればできあがりだろ。

>>123
　 　 ／⌒ヽ
　　/ 　;ﾟДﾟ）　　　エロ過ぎて鼻血が出そうなラインナップですな…。
　　| 三★/　
　　と＿_）__）　旦

オープンカーって一時期憧れたけど
今見たらなんかバカみたい。

このクラスの派生モデルオープンカーって、どうしてもお手軽価格のオープンになると思うのだが…。

>>124 昔、だるま（初代マジェスタ）でそれやったら、半日持たなかったんだが。

>>113
トヨタは、今年に入ってから少しずつ法則の気配が出ているからな
ソニー、三菱みたいな致命的な事は、無いにしても来年もなんかやらかす予感。
>>118
後輪駆動の大型セダンは、今のところ日本（トヨタ、日産）欧州（ベンツ、BMW）米国（GM、フォード）
出しか作っていないからな、前輪駆動の高級車も仕方が無い。
ただFRだと大きなエンジンが乗せられるから大型セダンに最適なレイアウトでは、ある。

チョンダイのオープンカーに乗ってたら、

あっ、あいつ、チョンだぜw

って,バカにされるぞwww

ドMにはいいかもなwww

なぜか、コレを張らなければいけない気がしてきてな

〜今日もコペン学校に朝が来た〜
「お早うクソッタレ共！ところでジョナスン訓練生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！オタ臭いロードスター乗り共がアクティブトップを指して『ガッコン屋根』と抜かしやがったため
ワンダフルスモールパンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、青天井で殴りあうには１にも２にもクソ度胸だ。
暴風雨をクラッカー程度に感じなければ一人前とは言えん。今回のジョナスン訓練生の件は不問に処そう。
だがアクティブトップを知らないオカマのロードスター乗りでもオープンカーはオープンカーだ。訓練生の貴様はそこを忘れないように。
ではコペン訓、詠唱始めッ！！！！」

何のために生まれた！？
――コペンに乗るためだ！！
何のためにコペンに乗るんだ！？
――道をかっ飛ばすためだ！！
コペンは何故走るんだ！？
――アクティブトップを運ぶためだ！！
お前が道ですべき事は何だ！？
――アクティブトップを閉じたり開いたり！！！
アクティブトップは何故電動なんだ！？
――ロードスターのオカマ野郎が手動だからだ！！
アクティブトップとは何だ！？
――開くまでぱっと見前後が判らず、開いた後は間違えられない！！
コペンとは何だ！？
――ロードスターより強く！307ccより強く！スーパー7より強く！どれよりも安い！！
コペン乗りが食うものは！？
――ラーメンと缶コーヒー！！
ロブスターとワインを食うのは誰だ！？
――前線早漏ロードスター！！雨が降ればおケツをまくるッ！！
お前の親父は誰だ！？
――熟練工殺しのミゼットII！！量産機とは気合いが違うッ！！

我等ダイハツ手づくり機！台風上等！極寒上等！天気が怖くてドライブできるか！！（×３回）

>>128
だるまと言ったら、TA22と思ったｳﾘはｵｻｰﾝですか？

>>128
ジョークに決まってるだろ…

>>130
見栄っ張りとも言われそうだｗ

黄糞カー

ただ「屋根切りました」みたいな車

シャコタンブギのソアラ思い出した

>>128
自家製オープンは、フレームシャーシのロイヤル系でやら無いと駄目
マジェスタは、モノコックシャーシーだから屋根を切るとヘナヘナ

といっても今やフレームシャーシの乗用車て壊滅だからな。

チェコとか韓国って寒い国じゃなかったっけ？
寒い時にオープンカー乗るほど愚かな行為はない!
ほっぺたカサカサ、鼻水だらだら

>>119
まぁ…それをいうなら、あえて日本国内および周辺国家にレクサスブランドを投入する必要があったのか
も疑問だわな

>>129
　 　 ／⌒ヽ　　　　　まぁ、ああ見えて驚くほどフットワークの軽い会社なので、
　　/ 　 ﾟДﾟ）　　　　何かあっても、何とかするでしょう。
　　| 三★/　　　　　買う側はたまったものではありませんから、　
　　と＿_）__）　旦　 トヨタ車購入の折には吟味が必要ですな。

正月の珍走団のクルマか？

>>131
>――開くまでぱっと見前後が判らず、開いた後は間違えられない！！
コレワロタw

でもロードスターも電動ハードトップ出ちゃったね。

>>1
いちいち公表しなきゃいかん物なのか？

韓国内で販売したら、車上荒らしの原因として
謝罪と賠償を求められるであります。

>>138
チェコは、知らんが韓国の夏は、糞熱いとか
>>141
珍走の正月仕様は、時々単なる族車を通り越して世紀末アート風の改造車もあるからな(w

>>143
ヒント:株価

>>143
　 　 ／⌒ヽ　　　　日本の場合は、この手の話は自動車の専門誌の仕事なのですが、
　　/ 　 ﾟДﾟ）　　　 あちらにはその手の専門誌や評論家と呼ばれる人がいないらしく…。
　　| 三★/　　　　 現代は韓国のフラッグシップの一つですから、
　　と＿_）__）　旦　感覚としては日経に記事が載ってる感じなのかなぁ。

ロードスターにそっくりですねwww

>112
そうか8か！そーいや8も借りたんだった(汗
今考えると太っ腹なﾃﾞｨｰﾗｰだなぁ。…暗に買えって事だろうけど。
因みに8は7より車内に圧迫感があって、運転していると車酔いしました(汗
おいらはｱﾃﾝｻﾞがいいみたい。
そーいやS2000も良い車だね。街乗りだとブン回せないけど。…7もだけど。
ｺﾍﾟﾝも気になるけど、あれはどーなんだろ？

ちょーはにはにちゃんが捕まった！
ニュース極東板より

ちょーはにはにちゃんこと朴カンソク容疑者が旅券法違反容疑で逮捕された。
尚、朴容疑者は北朝鮮の国家安全保衛部体外情報部の要員である疑いがあるとみて追求している。[11/14]

>>132 若いヤツでも知っている！ はず
>>133 いや、東亜だからさ、 ってかそれでテストコース走らせたぐらいなら驚かないよ。
>>137 前のクラウンまではフレームだっけ？
いや、一応補強らしき真似はしたんだよ。リアドア固定、パテ梅全塗、前後ロアアームワイヤー固定。
馬鹿だったorz
>>138 向こうは短い夏を楽しむ文化もあるから、オープンカーの需要もあるんじゃね？

値段の安いコペンを買ってパクリしまくったに変造500ウォン

　　何をやっている
■━⊂（　・∀・） 彡 ｶﾞｯ☆`Д´)ﾉ>>150
http://stick.newsplus.jp/id.cgi?bbs=news4plus&word=%20ID%3ANtfVCZ9u

>>152
その昔ヨーロッパのメーカーが日本の軽自動車を研究用にばらしたら
「こんなの出来ない！」といったとか。

>>138
それじゃあ、いつオープンに乗るんだ？ｗ
あれは冬の乗り物だぞ？

コペン乗りの俺が来ましたよ。

まともに開閉できるのが何回か楽しみですね。

すげえ、思いっきりコペンをパクってるな
グッドデザイン賞受賞したコペンも
ヒュンダイなんぞにパクられたらグッドデザインもなにもないな・・・

>>149 嫁曰く「幕2より運転が楽」との事で返してもらえなくなり、自分はFD乗り続けるハメに。
コペンは激しく期待をしてたけど (・∀・) だからヤメタ。

いまだにオープンなかったのか？激わら！
つーか強度不足で真っ二つｷﾎﾞﾝ。
まさかFFじゃねーだろうな？ｗ

そーいやスズキにオープンカーってあったっけ？
隼だせばよかったのに…あれカッコいいし。まぁエンジンがエンジンだけにｗ

>>160
あ、カプチーノがあったか…でも今はないよな…。

横転＝死ということにならなければいいのですが…。

とりあえずFFを馬鹿にする奴はコペンに謝れ

>>161
　 　 ／⌒ヽ　　　　　スズキはあまりペイしない仕事はやりたがりませんねぇ。
　　/ 　 ﾟДﾟ）　　　　会社の体質なのでしょう。
　　| 三★/　　　　　質実剛健、分相応を弁えた、良い考え方だと思います。
　　と＿_）__）　旦

>>159
FRシャーシーが作れるのは、トヨタ、日産、マツダ、ベンツ、BMW、GM、フォードだけ。
あとは少数生産メーカー

昔カムリのルーフをギャグで取っ払って３ヶ月くらい乗ってたけど
コーナー曲がるとき違和感を憶えたのはシャシががたがただったってこと？ｗ
あのコロの俺は朝鮮人並みの思考だったのね･･

>>160
つフォーミュラー・スズキ
隼のエンジンを積んだある意味オープンですｗ

>>165
ホンダは？次期NSXはFRだぞ。

>>168
たまにはS2000を思い出して下さい…。

　　 　Ａ
　　( ﾟдﾟ)　〜♪
　　(　O┳O
≡◎━`J┻◎

　　 　Ａ
　　(ﾟдﾟ　)　こうなる予感。
　　　　　　　(　O┳O
　　　　　≡◎━`J┻◎

さすが現代は自動車大国のトップランナーだけはあるな
半島が今後、超乾燥地帯になるマーケット事情をきちんと把握してる

>>1
うーん……普通車ですら強度や安全性に問題があるのにオープン造るのは無謀なんでないの？
オープンって、スポーツタイプのイメージがあるんだが、想像するだけで怖いんですが

なんか、クーペのまんまぶった切った感じだなぁ
オープン
ttp://japanese.chosun.com/site/data/img_dir/2006/11/14/200611140000122insert_2.jpg
クーペ（現行）
ttp://ca.c.yimg.jp/autos/200611140502/img2.autos.yahoo.co.jp/images/catalog/HD/S006/HD_S006_F001_M002_2_L_640x480.jpg

ＳＴ160（セリカ）〜と同じ感じかな。比べるのはセリカに失礼かｗ

物事には全て順序がある。
まずはT型フォードからパクれ。
オレは今からフォードに謝罪してくる。

周囲から「ゲェ、あいつヒュンダイ乗ってる…」てな
ガラス越しの嘲笑だけでもしんどいっつーのに、
視線をさえぎるものが無い状態のポンコツオープンなんぞ乗れるか。
周囲の目が気になって事故りそうだわ。

>173
そうなると強度ｶﾞﾀ落ちだな。
同じｸﾙﾏでｸｰﾍﾟとｵｰﾌﾟﾝだとだいたいｵｰﾌﾟﾝのほうが重い理由もわからないのかねぇ？

まさかと思うけど注意書きに、「オープンのまま走行しないで下さい」って書いてないよね

>>168
>>169
数作っていない…
一応軽トラもFR（スバル、ホンダを除く）だし。

「急な雨でシートと荷物が濡れた！謝罪と賠償を（ｒｙ」

>>149
今入院中のシビッ君の代車でストリームの試乗車を借りている件について。

>>176
こういうオープンカーは、専門の車体屋が作るけどチョダイは、何処に依頼するのやら。

プロジェクト名が気に入らない

シルビアも13と15にオープンあったなあ特装に近いが。
MR2も最終で限定車でスパイダーあったなあ。

>>138
ヒーターを最強にすれば冬は意外と大丈夫
俺はオープンでスキー場に行っている。（吹雪いてなければ）
夏はダメだ。熱射病になるし、夜はなんかベタベタする。

>>181
もれなく謝罪と賠償が付いてくる例の国でわ？

韓国製ツインエンジンオープンカー

ttp://www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=1&imgsrc=200409/23/37/a0029437_13441923.jpg

マツダのロードスターと勝負ってことになるのかな〜？

>>185
ありがちなパターンとしては、車体屋に金を支払わないとか。

心配しなくても日本じゃ売られないんじゃね？

>>188ダジャレではありませんがそれ、鉄板ですよ。

>>179
【韓国】「急に雨が降ったので」間違ってオープンスイッチ起動、そして破損[2009-6/25]

-略-消費者としては雨が降ったらルーフがあかないようになっていると思うのは当然、これの
処置をしなかった現代は賠償に応じる必要があると金氏は騙った。

つーか、雨降ると動かないんだろ？かの国の機械は。

スズキのカプチ出るんだからさぁ。
たまにはX90を思い出して下さい…。

剛性維持と補強、それに伴う重量増対策
風巻き込み対策と防寒
防水＆防錆処理
トップの開閉・脱着の工夫

朝鮮人が考えているほどオープンは甘くない。
何かの間違いで全部クリアできたとしても防犯上あの国では普及しまい。

今年、半島の自然災害のニュースを見る限りでは、クルマよりそれを走らせる環境を改善しないと。

>>150
748 ：護憲派市民教師 ◆IKMNb2qeTc ：2006/11/14(火) 00:15:33 ID:NtfVCZ9u
てすと
750 ：護憲派 ◆OrrtDbjlig ：2006/11/14(火) 00:17:23 ID:NtfVCZ9u
あれ？なんかトリップがおかしいな？
751 ：護憲派 ◆yfIvtTVRmA ：2006/11/14(火) 00:18:48 ID:NtfVCZ9u
73 名前：狂気の倭◇hooom0 投稿日：2006/11/14(火) 00:10:11 ID:NtfVCZ9u
狂気の倭だお^^


トリップは偽造できんのだな。

688 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2006/11/14(火) 11:08:33 ID:NtfVCZ9u
>>684
座り込みは下っ端の仕事。何の問題もない。
それよりニュース極東見たか？
ちょーはにはにちゃんが朝鮮の国家安全保衛部体外情報局の要員だったらしいぜ！
今朝方捕まったらしい！
698 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2006/11/14(火) 11:32:19 ID:NtfVCZ9u
とにかくやばいだろ。
ニュース極東見たか？
ちょーはにはにタイーホw
国家安全保衛部体外情報部か…
702 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2006/11/14(火) 11:44:22 ID:NtfVCZ9u
まあちょーはにはにちゃんはヤバいと裏2chで噂はあった^^;

【在日】朝鮮総連の若者ら、国会前で座り込み　対北朝鮮制裁に抗議★９〔11/08〕
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1163209734/l50

556 名前： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 投稿日： 2006/11/13(月) 15:08:28 ID:Jopx006c
自分もホモではありますが、普通ですよ。
今は総聯の力は日に日に低下していますよ。
一部を覗いて、北朝鮮からの信用もなくなってきているからです。
科協なんかは別でしょうけども。
平和がやってくるのを願たいものですね。

591 名前： 狂気の倭 投稿日： 2006/11/13(月) 15:58:06 ID:Jopx006c
何で俺がホモなんだよ^^;
俺は男だ^^

592 名前： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 投稿日： 2006/11/13(月) 15:59:33 ID:yt4hD2jq
>>591
男でホモは矛盾しないよ。
男でレズはおかしいが。

595 名前： 狂気の倭 投稿日： 2006/11/13(月) 16:00:15 ID:Jopx006c
とにかくさっきのは嘘だからな！
じゃ、仕事なんでな！

>>194
防犯上を考えて、メタルトップなんじゃないの？
よく考えてみると、ソフトトップは見ないね

>>1
オープンカー？
その前に自前で作んなきゃなんないモンが山のようにあるだろうに

<ヽ｀∀´>自動車大国にオープンが無いのはおかしいﾆﾀﾞ！

どうせこういう動機なんだよ。

>>193
ならパジェロのJトップも

>>201
ならデルソルも時々思い出してやってください

>158
家の連れ(免許無し)は8より7の方が乗っていて楽しいんだそうだ。
ﾖﾀ車の足回りが嫌いとか言っているし、変わってると思う。
でもｱﾃﾝｻﾞ借りた時以来激しく気に入ったらしく、日々ﾌﾟﾚｯｼｬｰが…。
ｽﾏﾇ転職したてで金が無いorz
>180
新型なら俺と同じく無言で買えと言われてますなw
今ﾁｮﾝﾀﾞｲｵｰﾌﾟﾝの画像を見たけど、屋根がｶﾞﾗｽ貼りなのね。
二代目CRｰXみたいに夜専用になるんだろかw

オープンカーには剛性のアップ、ルーフの接合部の精度やらややこしいのあるけどどうなるかな？

>>201
７３式小型トラック（新型）
http://www.geocities.jp/aobamil/shasin/73kotora/73kotora.html

２シータのオープンはカッコつけが乗るものだろ
チョン代の車だつうだけでも乗るに値しなくないか？

>>204
ルーフの接合部の公差が１センチなので
雨漏りしまくるに10000ヲン！

>>207
逆逆。
そこだけ気を使って精度を高めた結果、今度は空かなくなるに15000ウォン。

全く何も考えてないに20000ウォン

オープン専用設計じゃなく、箱車の屋根切り飛ばしたオープンなんて、他のメーカー製でもマトモな出来の物ねーのに
チョン車でそんなもん作ったら、走行中に分解するぞ

あの国って何かのパレードやるときはいつも外国車だったんだ。

剛性確保でセダン型より100kg重くなりましたに15010ウォン

>>212
100キロ増って結構普通というか、それぐらい補強しても元のセダンよりはるかに剛性低い
1トン増くらいじゃね？

＞起亜自動車がロータスと開発した
＞起亜自動車がロータスと開発した
＞起亜自動車がロータスと開発した
＞起亜自動車がロータスと開発した
＞起亜自動車がロータスと開発した
＞起亜自動車がロータスと開発した

エンブレム？

ロータスから二代目エランの製造権買って鬼劣化生産したが正しいな

オープンカーごときで驚かない
あいつらの事だから、お次ぎはリムジンだ！

あのエランは共同開発じゃないよね。
むしろいすゞと共同じゃないか？
エンジンがいすゞだし。
どうみても劣化ノックダウン生産もしくは劣化ライセンス生産だろ

東京は知らないけど、大阪でオープンカー乗りで屋根開けて運転してる奴
は高速道路を含めて滅多にお目にかかれないんだが、不要な機能に思えて
ならない。

>>214-215>>217

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B5%B7%E4%BA%9C%E3%83%BB%E3%83%93%E3%82%AC%E3%83%BC%E3%83%88

>>217
キア製は別のエンジンにかわってたような覚えがある
あとあの車の命の足回りも弄っちゃって酷評されまくってたはず

>>218サンルーフと同じくすぐ飽きる

あのエランはＦＦになったんだっけか？
当時はいすゞとロータスは蜜月関係だったからね。

>>218
高速じゃ開けんよ、風の巻き込み凄いし

剛性不足で真ん中から折れそうだな

>>218
二種類に分かれるんじゃないの?
オープンが好きで買って、オープンにすることを厭わないやつと、
見栄で買って、めったにオープンにしないやつ。
俺は高速でもオープンで走るけどね。

エラで風を切って走れ!

グラスルーフって重いから、通常と収納のときで重心が変わってくるのよね。
その違いを吸収するサスペンションとかその辺のノウハウ無くて作れるのかなぁ。

>>227
そもそも普通車のサスのノウハウ自体が無いからケンチャナヨ
前に一度ヒュンダイ車が走ってるの見た事あるが、大したギャップがあるわけでもない幹線道路で
なんか妙な揺れ方して走ってた
サスだけの問題じゃないんだろうけど

>>214
キアのエランかあ・・・　懐かしいなあ
当時本気で買おうと思って、展示車を見に行ったっけ
でもエンジンがイスズからキア内製に変わってますと説明されたんで、
エンジン見たらいかにも粗雑な作りでがっかりしたよ、エンジンフィールも良くなかった
タイヤも５０扁平から６０に変わってて、韓国製のタイヤに変わってた
イスズだったら国内で何とかパーツが手に入ると思って購入を考えていたんですが
これでは買ってから苦労すると思って、結局買うのは諦めた

>>219
1.8ならBPがベースなんだろうが、改良じゃなくて改悪だろうな

>>1
＞過去に起亜自動車がロータスと開発したエラン

ん？

>>182 ある意味「FC」の方がリアルで嫌です。
>>203 家のもアテンザハッチはひかれてるご様子。
FDも嫁が買ったんだけど、職場が乳幼児救急とやらになってから疲れない車、で3P。
うちは買うのも維持費も全部嫁持ちなんで、一切発言権を与えられてませんorz

Ｆ　火病って
Ｄ　大事故

>コンバーティブル・モデル（オープンカーのこと）を生産する計画。
>そのためサンルーフやコンバーティブルを手掛けるヨーロッパの
>ベバスト社と新車開発で協議している

日本語訳
ヨーロッパのコンバーティブル技術をパクル為に欧州にスパイを送り込んだ

オープンカーって…車体強度に問題がある事確実なものを市販する気かw

交差点で小気味よく曲がったら車体が歪んで、そのあとまともに走らなくなったって事が起きるでしょうね。

購入して一週間以内にねじれますが、その様に作られております。
なお、平地に駐車した際車輪が一つ浮く現象は日帝のせいです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　BY現代

チョンがオープンカー・・・きもいｗ

ただでさえ安全性乏しい車体なのに、オープンなんかにしたら((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>223
それは車によると思うよ。
マツダロードスターならば、100km/hで走る分には問題ない。

排気ガスがすぐに抜けてくれない分だけ、
50〜60km/hで流れているバイパスなんかの方がオープンするには苦痛だよ。

ボタンを押さなくても屋根が開く、
ボタンを押しても屋根が開かない、
これのどっちか

>>237
両班猫車はフルオープンだが、よく似合ってるぞ。

出来上がったら、ジープだったりしてな。

>>242
　 　 ／⌒ヽ
　　/ 　 ﾟДﾟ）　　　　そして某イムジンの人が「これをオープンだと思わない日本人は程度が低い」
　　| 三★/　　　　　とか言い出すわけですか。
　　と＿_）__）　旦

ガンセキオープンニダ

>>240
ボタンを押しても、押さなくても、屋根が吹っ飛ぶ

>>239
エアロボード付いててウィンドウ上げてりゃそうだろうけど俺は付けて無いし
オープンでウィンドウ上げるのも見た目悪いから好かん
同じロードスターだがね、まあ感じ方は人それぞれ

そろそろオープンカーを最初に開発したのはウリ達ニダといいそうだな

日本でチョンのクルマをオープンで乗るのは根性試しみたいなもん

ttp://pya.cc/pyaimg/pimg.php?imgid=28409&msgfull=yes

こんな感じかな？

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　<　｀∀´>　 ＜これからもウリを応援して下さいね。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

オープンするのは、ボンネットです。

>>251
ガイキング…？

エラを隠して乗るんか？

>>252

大鉄人１７　かも知れないぞ

結婚式場のオープンカーが韓国車だったら嫌だなｗ

>>255
カランカラン音たててるのが、紐に繋いだ缶でなく、外れたマフラーとか

>>242
謝れ
ジープに謝れ

勘違いしてフルスケルトンのいかす車作ったりして

>>258
それは、ひょっとしたらバカには、見えない車？

オープンカー？　猫車だろ？

もともとボディ剛性低そうだが大丈夫なのかね。
日米の安全基準クリアできないんじゃないか。
安全基準をクリアしたら、こんどは車重がとてつもなく重くなって
走らない、燃費悪いの二重苦になりそうな悪寒

>>260
ワンシータ−、ツインペクチョン、フォ−フットランニング。

オープンカーはいいから
まともなハイブリッド車出せよ

うちのジーチャンよくオープンカーで仕事してる。
ヤンマーのだけどね

こういうスレで電気自動車は？とか言うキモイのはいないのか

フレームが良く撓って路面に吸い付くような走りを実現しますたニダ
青竹板バネの威力も凄いニダ

>>264
♪　燃える男の〜
　　　　　　　ヤンマーでぃーぜる〜

　歳がばれるなw

>>261
米の基準って厳しいのか？
日欧は厳しいってイメージがあるんだが。

萌える漢の〜♪
紅いトラクタ〜♪
それがお前だぜ〜♪
　　
　ｂｙ　小林旭

ヒョンダイでオープンカーって‥
どんだけ勘違いだよＷＷＷＷＷ

伊藤忠と現代自動車、ＬＰＧ車を日本で販売へ
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20061020i201.htm?from=main2

現代自動車、Ｆ１参戦の意向
http://www.asahi.com/sports/update/1021/242.html

現代車会長「08年にハイブリッドカー発売」
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/10/20/20061020000012.html

現代凄いですね。

やっぱり農作業や荷物の積み下ろしの事を考えてオープンにしたんだろ？

>>271
伊藤忠は前々から朝鮮臭かったしな〜。
許栄中（飯島勲にクリソツ）とも関係が深かったし。

某内閣が一生懸命日本人貧乏計画進めてるのはやっぱり
韓国車に売れて欲しいからか？

>>267
>>269
ありがとう。
爺ちゃんの愛車もオープンカーの仲間だよね
ぬかるみや悪路もへっちゃらだよ。

>>274
軽やコンパクトカーが売れるだけです。
大きめのが欲しければ、ティアナの2.3lみたいなのがあります。

やけに景気いい話だが、現代ってそんなに財務状況良かったかしら？




工場が韓国離れたから？

剛性不足で、コーナーでよれるのが目に見える。

>>277
よくないけど、規模拡大主義で突っ走るのがあの国流。
そしてIMFの時みたいに、突然パタンと倒れるｗ

剛性が不安・・真ん中でポキッと折れそう・・。

>279
似たような経緯を持ったトヨタも｢延びきった補給線｣と現状を理解はしてるのとは、大違いだな。

ボディをゴムで作ればry

ビッグニュースだなw

今頃電動トップ？
日本じゃ軽に詰まれてるのに？

http://nida.seesaa.net/article/27447381.html

チョンはこうでなくっちゃw

そこら辺に止めといたらちょっと離れた隙に車内が空き缶とかゴミだらけになってそうだな。
新しい製品よりもまず企業イメージの向上に努める方が先じゃない？

なに？
シティ・カブリオレのレプリカとな？

オープンカーは、フルオープンで走ろう。
できれば、ﾌﾛﾝﾄｽｸﾘｰﾝも取っ払って。
高速ではフルフェイスを被る。
雨が降ってきてもフルフェイスを。
夏の峠は、カブトムシが額に突き刺さるといけないから、フルフェイス。

でも、ﾏﾂﾀﾞのﾛﾄﾞｽﾀが登場して以来、英国人もトップを付けたまま走るようにw
止むに止まれぬやせ我慢だったのよね。。

>>288
それはジープではないだらうか？

>>289
マツダロードスターが登場する前は、イギリス人にとってのロードスターは、
ttp://www.morganauto.co.jp/new_2.html
こんな感じのだから。

>>289
ｽﾎﾟｰﾙｽﾋﾟﾀﾞｰで、実際にカブトの角が刺さった。という、、話を伝え聞いております。
英国旧車は、フロントスクリーンをレーシングスクリーンに換えると非常に格好良いのです。

>>291
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ・・・

>>64
エラが張ったニダーカーを作るので
なかなかひっくりかえりにくいニダ

>>290
おお、モーガン。
すっかり忘れてた。
>>291
ライトに突っ込んで割っちまう、てな話もあったような…。

走行中にボンネットとトランクとドアが勝手にオープンする先進的エアブレーキ車ですね

韓国車に乗ってる上にオープンじゃ恥の上塗りじゃないか。
地元中に顔が知られちゃう。

【韓国】 ｢オープンカーに乗ってて雨が降った｣ 腹立ちまぎれに車を放火 [11/15]

>>297
それでは普通すぎる
【韓国】 ｢韓国製オープンカーに乗ってて雨が降った｣ 腹立ちまぎれにレクサス販売店に放火 [11/15]
くらい斜め上でないと・・・

いたいな。

車内においてある物取られたり
車ごと持ってかれたりするんだろうな

電動ハードトップかな？だとしたら、幌タイプよりも経年劣化による
雨漏り対策がキビそうだが。

幌の場合は多少のゆがみは問題ないけど、ハードトップタイプだとシビアに
効いて来るからねぇ。5年もすれば雨がだだ漏れになったりして。
ヒュンダイ車は経年劣化に弱そうだからな...

走ってるときに突然ｽﾎﾟｰﾝ！とハードトップが脱落しそうで怖い

オープンカーって、中身がない車のことだろｗ

>>303
違う！定価が決まってない車の事！！

オープンと聞いて、マツダのユーノスロードスターを思い出した…。ヒュンダイはうまくいくかな…。

マツダほど勝負諦めた企業ならともかく
世界制覇を狙う位置にいるヒュンダイが
遊び心の車づくりするとは驚いたな

>>306
＞世界制覇
バカは休み休み言え。

これＡＷ１１みたくＦＦレイアウト流用で作るんじゃね。
そういえば昔、ＡＷ１１乗ってたときはフロントに砂袋積んでたな。

またFFだったりしてな。

...というかFFの可能性が高いか。持ってないもんな。まともなFRプラットフォーム。

>>304 違うｗワンタッチ解体車！

今ガイアの夜明けでカローラ物語をやっているが
常に大衆路線を意識してきたメーカーならではの企業戦略だな
貧乏臭さ満開で笑えるよ

オープンカーはウリナラ起源でいいよ。昔からあるネコ車はもともと
オープンカーだろ！

>>1

後に　ノムヒョン元大統領被告の市中引き回しに使われる車の完成であった

今度はどの車のデザインを朴るつもりだろう

そういや、起亜ってロータス持ってなかったっけ？
もう売ったの？

>314
仮面ライダーカブトだろ。
キャストオフだよ！

少なくとも自社のエース車として扱いなら
本来バン仕様あるのがありえねえ
日産でもサニーバンなんてなくてADバンなように
カローラという名前で売れば何でも売れるだろ？
というなりふり構わずなマネはしてない

>>9

遅レスながらＦＤ３Ｓ（マツダＲＸ−７）なんて型式で言っても
ほとんど誰もわからんと思われｗ

FFエランを、レイプして、ふにゃふにゃの、どこ行くか分からん、
危険極まりない車にしたってゆー、キアエランだけ持ってた。

あの娘をペットにしたくって〜♪
日産するのはパッカード〜♪
骨のずいまでシボレーで〜♪
あとで肘鉄クラウンさぁ♪

>過去に起亜自動車がロータスと開発したエランの生産と販売を手掛けて以降

おいおい、さりげなく嘘つくなよ。ついでに、いすずエンジンだし

>>318
東亜をなめちゃいかんぜよｗ
知識は爪楊枝から宇宙機まで幅広いｗ

急カーブで捻じ曲がるんじゃないの？

>>318
型式でどのモデルだったかくらい普通にわかりますがなw

>>321
しかし　エランは大失敗作になったし

剛性不足でドアを開けると二度と閉められない車。

韓国ではオープンカーは屋根のある車から屋根を取っただけなので
屋根の分値段を安くするべきだという意見がある。

>>321
嘘つかないほうが気味が悪いよ、あの国はｗ

>>325
やっぱり、初期のエランのイメージが強すぎた。
起亜にエランを売った時にはロータスのブランドイメージも終了かと思ったけど
エリーゼで少しホッとした。

>>327
あの国は　屋根はあっても　壁がない住居に住んでいた時代が長かったもんな

俺が始めて知った日本車のオープンカーってビートだったんだよね〜
あのフロントガラス（ビニール）がすんごいイメージ悪くてオープンに
良いイメージ無かった。
よくガムテで補強してあんのとかあったからねｗ

数年後３台目にして新車で買ったのがＭＲ-Ｓ
気に入らないとこもあるが、まあまあいい車だとは思う

>>322,324

ではＦＤ３Ｓの料率クラス（平成１８年１１月時点）を正確に答えてみなはれｗ

モコが出た時
マーチが売れてるにもかかわらず
ついにあの日産も軽に逃げやがるのかとレスして批判浴びたが
この番組を見る限りトヨタは軽の潮流をカローラで凌ぎ切った
えらいメーカーですよというマンセーマンセーだな

ダイハツは？
いんやそれ以前にバカ売れしたビッツはどういう位置づけ？
ヴィッツがかわいそうだなw

>>333

どうでもいいがマーチはへこみやすいので止めといたほうが吉

>>331

待て！ビニールなのはリアガラスだ！
フロントガラスがビニールだったら、視界や強度など危険過ぎw

ちなみにNAロードスターはNB幌にするとリアウインドウがガラスに
なって視界良好です。が、リアウインドウだけをあける、通称「NA開け」が
できなくなって、真夏の炎天下でちょっと不利かも（エアコン使えばいいが）

>>331
それ何てフジキャビン？

>>333
トヨタは苦手な小型車の設計開発をダイハツに丸投げ。
そして、ダイハツのエンブレムを付けた同じ車がまったく売れず、
トヨタエンブレムだと、超人気車とゆー、、、

カローラは、純粋な「カローラ」は既に絶滅危惧種なのに、
カローラで数字を上げれば売れている。。というトヨタの威信を掛けてるよーな、、
惰性だけで生きてるよーな、、

>>337

「カローラ」の名前に惹かれる固定層が多いからね（主に中高年）
若い人にはほとんど売れてないのが現実

>>337
そうそうわかりやすい例をあげれば
テリオスとキャミーの中古時点での値の付き具合が表してるよな

おまけに国内カローラ店で売れてるのは
純粋な4ドアセダンのカローラでなくランクスやフィルダーというのが現実

>>332
それは専門家に譲るわヽ（´ー｀）ノ

貧乏土人チョンのことだ。屋根をつくる予算と技術がないんだろ。

日本人はだまっててんとう虫に乗ってりゃイインダヨ

>>342
乗せてくれるなら喜んで乗るぞ？

今までに自分でオープンカーを作った人間を二人だけ知ってるが、どういう偶然か
その改造手段は二人とも「チェーンソー」だったりする。

チェーンソーなんてホラー映画かダッシュ村くらいでしか見たこと無いんだが、
一般家庭にゴロゴロしてるものなんだろうか？

>>340

車両９　対人８　対物６　傷害７　だったかと
２１才以上６等級新規で一般車両３００万　年間保険料３５万ですた
ねーちゃんが目を剥いてたなｗ
貴兄も一台いかがですか？ｗ

>>345
月賦で3万弱か・・・＿|￣|○
俺の等級いくつだったかな。
11か12だった希ガス。

>>335
幌の交換だけだと5ﾏｿですむが、NB幌にすると骨組みから
交換しなければばいけなくなって、倍の金額払うのさ。

>>332
寒いし虫いるから今すぐ見に行くのははイヤだが
地下に行けば型式指定と類別区分から
細かくグレード装備がわかる資料あるぞ
FD3S乗りか？何知りたい
後日でいいならできる限り教えるぞ

>>346

２６歳以上なら１２Ｔ（割引率５０％）で１２万ってところかな
ＲＸ−７買ってくれるなら全国どこでも納車に行きまっせｗ

>>331
MR-S・・・
名車だがラゲッジが無いのが・・・(´・ω・｀)

>>348

こちとら薄給のサラリーマンなんでＦＤ３Ｓなんぞには縁がござらん・・・（笑）
マイカーは親父のお古の１０年式セルボじゃ（´・ω・｀）

>>349
利率1%で頼むｗ

オープンなんぞ日本はダッツンSP310 の時代から作ってるっつーの。
近所にあったなあ。

このスレ的にはFD3SではなくFC3Cだろう

>>352

お買い上げまいどあり〜
クーリングオフは一切ききませんので悪しからずｗ
オプションとしてニダーのぬいぐるみをサービスしようか？

織田雄二がCMに出てたころかな？セルボモード
ナツカシスw

>>355
いらんっｗ

>>356

新型セルボ・・・あれは最早セルボではない・・・

>>358
っミニミニスイフト

かぶり俺なら3Cかぁ

>>347

骨組みから交換して、倍の金額払いましたw
リアウインドウのガラスもいいけど、チャックが無くなって、
開閉とも運転席から5秒ちょいで完了するようになったので
非常に便利。

おーぷんかーカッコイ！！！！！！！！！！！！！！
でも韓国製ｗｗｗｗｗ

>>337
カローラは良い車だぞ。何処から見てもフツーの良い車。
単なる移動手段として使うなら文句なし。
まじめなだけがとりえで成績は並な学生って感じかな。

>>350
やっぱりユーテリティは重要だよね。

現代にはやっぱり、オデッセイをインスパイアしたオープンを作って欲しいね。

>>320
ジャガジャガ飲むのもフォドフォドに〜♪
ここらで止めてもいいコロナ〜♪


ビュックりするほどタウナスで〜♪
おまけに心臓がデボネアで〜♪
おやマアキュリーな人だこと〜♪
てなてなおだてにすぐルノー〜♪
オペルオペルはもうお止し〜♪
あんまりコルトじゃ身がもたぬ〜♪

あなたは私のブルーバード〜♪
ミンクス買うのよ約束を〜♪
キャロルと忘れてダットサン〜♪
こんど逢ったらコンテッサ〜♪
とっちめちゃおうとマツダけど〜♪
逢えばやっぱり オースチン〜♪

ベンツにグロリアねころんで〜♪
ベレットするなよヒルマンから〜♪
それでは試験にクライスラー〜♪
鐘がなるなるリンカーンと〜♪
ワーゲンうちだよ色恋を〜♪
忘れて勉強セドリック〜♪

2009年からねぇ
そんだけ時間かけてオープンカーどまりか。

ま、韓国猫車メーカーは日本相手の商売は無理って事か。

　屋根だけつくらないつもりだろ？　しまいにガラスもドアも無くなる。

2012年頃にはもう誰も覚えてない悪寒w

>>363

通常の移動だけなら軽で間に合うｗ
売る側としては単価の高い普通車売りたいけど
乗る側としては個人的に軽で十分なんだよなあ
そこへ行くとカローラってのは自分の中ではどっちつかずでイマイチ

>>363
そういうコンセプトでつくられた車だからな＞カローラ
よく言われるトヨタ80点主義を見事に顕現した車なんだといえよう

屋根のある猫車を開発する予定はないのか。

>>367

衝突安全テストでダミーがまたえらい事になりまっせ！

>>371
禿げﾜﾛﾀｗ

そっかＦＤか。

つうかね、
なんでオープンカーの生産を始めるだけで
ニュースになるのかがナゾ。
朝鮮では珍しいのか？

AZ-1のオープンカーみたいなの作ってくれないかな・・・。
もちろんボディはＦＲＰ、ドアはギロチンで。

> 過去に起亜自動車がロータスと開発したエラン

(´･ω･｀)あれ、俺の知らない三代目エランがあったの？

>>377
キアエランは、事実上、別物に仕上がりましたからね。

>>376
カプチにガルキットつけて我慢しれｗ

>>377

「開発した」でなく「改悪した」だったかな、あれは。

大雑把でツメの甘いクルマになることだけは予想が付くな

> 過去に起亜自動車がロータスと開発したエラン

案の定、読み返すと五回ほど突っ込まれてたね。
ﾁｮﾝｺ版はいすゞエンジンではなく、
ﾏﾂﾞﾀﾞｰのﾛﾄﾞｽﾀエンジンかなんかを引っ張ってきたらしい
という噂を聞いたことがある。

>>369
営業車でいえばランニングコスト
個人でいえば維持費で
軽とカローラでは
車税が一方で4000円〜8000円程度
しかし方や年間4万弱
車検時の重量税は約3倍で自賠責も割高
いかにカローラでも苦戦するのはわかりきったこと

>>369
最小限で最大を、っていうのは今や軽で間に合うもんな。。。

「考えなしにただ屋根を切っただけのクーペ」だと、
単純に剛性は半分くらいになるらしいが……
まあいいや、どうせ自分では乗ることなんてないんだし。

パルサーEXAみたいなキワモノ感あふれる車なら買ってみたくなるかもｗ
Tバールーフの脱着とリアハッチの脱着でオープン風…


しまった、オープンカーになってない…

>>361
あれっ、チャックじゃないの？

>>383

実際今の軽ってそんなに悪くないからね
新しいのは安全装置も色々ついてるし
乗り心地も高速はともかく街乗りなら問題なし
ウチみたいな小さいディーラーには儲からん時代ですわ（´・ω・｀）

>>387

NB幌はリアウインドウ周りのチャックは無くなりました。
フック外して、後ろに幌をたたむと、リアウインドウも
うまいこと畳み込まれます。便利ですわ。

>>386
EXA-�Uの方だね。あれもほしかったけど、
今もっていたら相当目立つだろうに。

さてウリは寝るﾉｼ
おやスミダ

オープンカーなんて雨降ってても雪降ってても排ガスくらっても
何も感じないアメ公ぐらいしかのりません

>>389
うーん、やっぱNB幌にしとけばよかったかな。
金額倍でも安全買えるなら安いもんだし。

あと訂正、シールド交換5ﾏｿ幌交換10ﾏｿNB幌で20ﾏｿだったっけ。

ベパストって各種改造請け負っている会社だった希ガス

つーか、ウリの車にはベパストのヒーターがついていますが何か？

>>384
国自体が以前は排気量を550→660に
数年前にはボディ規格もマーチクラスに遜色ないほどに変えても
車税管轄を市町村のままに据え置いてまで
地方の財源にしようとしてるんだから
今の猫も杓子もの軽偏重風潮は至仕方ない
これは作られたもの
しかしながら輸出で既に海外に評価得てるトヨタさんは
そんな国内の動向なんざに影響されることなく
自らの路線歩んでるという事であろうw

>>317
ウリのおやぢは

サニートラックに乗っていますが何か？

かっこよさそうじゃん。
買わないけど。

>>396
サニトラは農家とガソリンスタンドでは絶大な支持うけてるなw
もちろん俺も運転したことある

扱いにくい

かつてサニトラでサイドターンしようとして死にそうになった思い出がある



嫌いではないw

>>398
サニトラでサイド引きってボンネット中心に独楽になるでしょｗ
度胸あるなｗ

< ヽ`∀´>
正月初日の出珍走族専用で販売するﾆﾀﾞ

>>399
よく知ってるなw
乗ったことあるだろ？

今でもその場面思い出して運よく死ななかったとゾワッとするよ

ここは車好きなおじちゃん達の集まるインターネッツでちゅね、バブー。

韓国でもこんな車開発できるようになってるんだな。
ちょっと馬鹿にしすぎてたｗ

ロードスターなんて所詮はエランのパクリだからなあ。
日本はいつになっても韓国のパクリしか出来ないんだなｗ

>>404
不味そうな餌だな…

仕事の時間だから
ちょいと失礼するぞ＞車好きなおまえら

チェコ工場？　38[t]戦車のレプリカでも作ってろよ。

>>398
うーん・・・それほど乗りにくいとは思わなかったなぁ
うちのオヤヂは　軽トラの方がイイ　とかって言ってた。

でも、なぜかいまだに現役

>>404
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　　　　彡､　　　|∪|　 ノ
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　 ＼　ヽ　 /　　 　 　 　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

>>404
ロータスエランとエラは関係無いぞ、とだけ言っておく。

どうせオープン作るならルノースポールスパイダー「ソットヴァン」みたいなの作ってくれ

http://park10.wakwak.com/~alpine/spider.html

>>376
跳ね上げ式は無駄に技術が必要らしいから今は採用しないだろ、まあ見てみたいが。

>>411
蜂みたい〜

>>376

ヒュンダイに作らせたら、一年位でドアのヒンジがへたってホントに
ギロチン化しそうで怖いっす。

>>413
蜂･･･＿|￣|○
フロントガラスもサイドもリアもガラスがない、しかも２人乗りである、とても機能美に徹した車ですよ＾＾
昔憧れてたけど、オープンカーみたいに屋根つけれなかったり非常にきつい。
買ってもいない宝クジが当たったら是非欲しい車。

>>404Error

>>415
あーごめんなさい。デザインはとっても美しいと思います。
いい車なんでしょうね〜＾＾ｖ
現代自動車もライバル達としのぎを削らなきゃいけませんから。
大変ですね〜

>>415
俺はこれがいい。
http://www.jafmate.co.jp/mate-a/aneto/20060113a.html

>>418
何故かこれを思い出した
http://autos.goo.ne.jp/motorshow/gallery/car/toyota/jn3_IMG_9171.html

>>411
なんか勘違いしているようだけど、奴等はピュアオープンスポーツを作りたい訳ではないんだよ。
賃金の安いチェコで、ルノーやVWのグラスルーフカブリオレに対抗する車をを生産して価格勝負して
ブランドイメージを高めようという、ただそれだけの戦略なんだ。
それでなくても、あのクラスは本国では売れていない。（※当該スレ参照）

そう言う訳でソットヴァンにしろロードスターにしろ、引き合いに出すのは失礼と言える。

>>418を見て俺はコレを思い出した。
スズキGSX-R/4
http://autos.goo.ne.jp/motorshow/conceptcar/maker/suzuki/c10559902.html

そいや韓国では韓国車売れてるの？
日本でトヨタが走ってるみたいにヒュンダイが走ってるのかね？

それなら一回韓国行ってみたいんだが・・・ヒュンダイいっぱいはしってたら噴出しそうだ。それだけでお腹いっぱいになる。

>>422
韓国内だと、現代は50%のシェア

ただいま
ハン板でクソどもを蹴散らしてきたぞ
で何だったっけ？

ヒュンダイがオープンカーだって。


なーんだ猫車つくるのか。

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　　 >>421鈴菌！？　　　　　　 ＼　 　　＿
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http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1161886913/l50

雑魚ハン板よかまだお前らのほうが骨あるかもな
もう今となっては本気だして黙らせるのってつまんねーわ
どちらかといえば苦手な議題や板やスレですらこうだし

オラ
誰か挑戦してこいやこのヘタレどもが

金正日マンセー！

生産するのは構わんがどこの国のどのユーザーを狙っている？
売れないものを生産しても不良在庫が増えるだけだぞ。

オープンカー。バブルの象徴ですなー。

>>430
欧州で「ホンデー」としてS2000のバッタもんとして売り出す

>>430
旧欧州西側圏の中より下の層と、旧東側圏のそこそこの成金だよ。
安ければ不良在庫は生じないが、粗悪品を作ればブランドイメージが一気に地に堕ちる双刃の剣だが。

>>432
Hyundai S2006にするニダ
S2000より6多いから車格は上ニダ

ヒュンダイはもうデザインの上では自立を始めているよ
ヒュンダイクーペ（ティブロン）がその代表格、先代までは完全にセリカのパクリだったけど
今のデザインは海外からデザイナーを引っ張ってきたり、真剣に考えて造ったデザイン
コンセプトは９０年代のジャパニーズスポーツカー、うまいことスープラ等のサイドの造形を取り入れているよ
それでいてフロントマスクやリアは現代風にアレンジされているところがすごい

これ電動式メタルトップだったらネタとしても面白いんだがな。

>>1
>>「オープンカーは販売量が少なく、収益性は決して高くはないが、海外で高級車としての
>>イメージを持たせる効果がある」と語った。

　どうせ、「岩石オープン」みたいなあだ名付けられるだけなのに・・・

　

むしろチョンカーのイメージだと

走ってる最中に屋根が飛んでいったからオープンカーニダ！と

えらを張りながら自信満々に言っているイメージがあるなｗ

>>435
コンセプトカーでは面白いデザインを出すときもあるが、量産車はモロパクリだけどな。
眼科池。

>>437
岩石オープンは究極のエコカーだよ。

屋根、ガラス、ドアを外した軽トラックに乗ったことがある。
風があたって涼しいはずなのになぜか汗が・・・
2シーター、ドアミラー、ミッドシップリア駆動。
スポーツカーの要素を満たしてる軽トラマンセー！

ある程度技術持ったからやりたいんだろうけど
オープンは危険だと思うが。。。
今時採算あうのかね

タダでさえ紙みたいな強度なのに蓋とったらどうなっちまうんだ

なんだ、ゴーカート作るって話か。
改造芝刈り機で１３０ｋ出したおっさんに笑われるだろうが。

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1161886913/l50
で勝利宣言して、逃げ帰ってきたのか？カモガワ霊園＝抹茶俺 ◆lJJjsLsZzw

>>435
　 　 ／⌒ヽ
　　/ 　 ﾟДﾟ）　　　　自立かどうかは、大した問題ではないのです。
　　| 三★/　　　　 　トレンドという物もありますしね。
　　と＿_）__）　旦　 要は、かっこいいかどうかです。

ドアをバーンと閉めたらオープンカーに

昨日、バスに乗っていて信号待ちの最中に何気なく手を握り締めていましたとです。
右手からグレンジャーが通り抜けていったとです。

フロントグリルだけが妙に立派。
前後のオーバーハングが大きい。
車高が低い。
一番に気なるのは、トランクの貧弱さ。
そして、グレンジャーのリアの貧弱さとマジェスタのそれが被ってしまう。

>>448
＞前後のオーバーハングが大きい。
これは、FFの3BOXなら普通だろ。

アメリカのカートゥーン見たいに
カーブでくにゃんくにゃん、歪む車が出来るわけやね

このクルマどこぞのメーカーのコンセプトの焼き直しなんだよね。
それも３年前の。
くだらねー