【韓国】 ＫＴＸ、線路の振動・軌道のズレで速度落として運行〜無理な工事が原因[10/20]

高速鉄道(KTX)専用線の中で五分の一にあたる区間で「線路振動」と「軌道のズレ」現象
(京郷新聞2005年5月19日4面報道)が続いてKTXが速度を落として運行していることが明らか
になった。

線路不安定の主な原因は、安全をまともに考慮しなかった無理な早期開通のためと明らか
にされた。このような事実は、国会建設交通委所属民主党イ・ナクヨン議員が19日、韓国
鉄道公社から提出を受けて公開した「高速線線路安定化計画案(2006年6月)報告書」から現
われた。

報告書によると6月現在、KTX専用線の中で線路振動及び軌道のズレ現象が起きる不安定区
間は5ヶ所に達した。（中略）これらを合わせれば40.2�qで、KTX専用線総延長(223.6�q)の
18%にのぼる。不安定区間で、KTXは時速170〜230�qで徐行運行している。線路振動と軌道
のズレは線路にしく砂利地盤が不安定だから起きる。高速で走るKTXの重さを地盤が耐える
ことができないのだ。

鉄道公社は、報告書で線路不安定と関連、「高速線は精緻な施工と段階的な速度上昇で線
路安定化後に商業運転をしなければならないのに、十分な試運転期間なしに開通直ちに時
速300�qで運行し、線路振動と軌道のズレが発生している」と明らかにした。鉄道公社はま
た「線路を安定化するためには、補修後もある程度の期間、徐行運行して段階的に速度を
上昇させなければならないのに、補修作業後の週末には時速300�qで高速運行して補修効果
が落ちて線路振動が持続的に発生、拡散する」と付け加えた。

‘軌道のズレ-補修作業-砂利摩耗-レール欠陥-軌道のズレ’に悪循環される構造を鉄道公
社自ら‘告白’したわけだ。鉄道公社はひんぱんな補修作業のために、2004年開通後から
今年の6月まで線路に敷く砂利を買受けるだけで13億2千万ウォンを使った。李議員は「線
路振動と軌道のズレはいつでも大型事故につながる可能性がある」「補修してまた高速運
行して再び補修する応急策ではなく、高速鉄道の安全を完全に確保することができる根本
的対策を立てなければならないだろう」と言った。

ソース：京郷新聞（韓国語）線路の振動、軌道のズレ「KTX」いくつかの区間速度落とし運転。
http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=200610200816151&code=940100

関連スレ：
【韓国】KTX運転士、4人に1人が視力低下…その原因は？　トンネル内の照明は電気料金がかかるなどの理由で点検時のみ点灯[10/20]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1161329246/
【韓国】 ＫＴＸトンネル工事の手抜きによる山崩れ、農地陥没・墓地毀損〜工事１年中断[10/11]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1160750296/

ヘ(ﾟ∀ﾟヘ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬ

↓以下佐賀禁止

そうだ佐賀２いこう！

また佐賀高速鉄道か

日本が関わらなくて良かった。
本当に良かった。

佐賀県庁職員さん、見てますか？

「日本が新幹線を売らなかったせいニダ」と

そろそろ日帝の話が出てくる頃ですか？

>>1
＞線路振動と軌道のズレは線路にしく砂利地盤が不安定だから起きる。

普通、地盤は年数がたったほうが安定するはずだが？？？
東海道新幹線も、地盤が安定するまでの最初の一年間は各所で徐行運転していて
結果、東京〜新大阪間に４時間もかかってたわけだし。
なんで未だに地盤が安定してないのよ？

佐賀し物は何ですか〜？

>8

佐賀のせいニダ！

またお得意の手抜き工事が原因なんじゃねーの？

さあーどんどんＫＴＸの粗が出てきましたね〜どんどん佐賀しましょう！

＞高速線は精緻な施工と段階的な速度上昇で線路安定化後に
＞商業運転をしなければならないのに、十分な試運転期間なしに
＞開通直ちに時速300�qで運行し、線路振動と軌道のズレが発生している

ま、多分これが正解でしょうｗ

そもそも300�qで走ったか？？

>>9
全文読めば理由がわかる

ん？200数十キロしかないの？
高速鉄道なんて本当に必要だったの？ｗｗ

時速170〜230�qで徐行運行？？？

さすが世界最速・・

これはＫＴＸ自身アボンと言うこと？

ソウル〜プサン間は高架かと思っていたらどうやら違うようですね。
山形新幹線見たく在来線路も走っているらしいですね。

結局高架にしてる部分は全体の７０％くらいですか？

早期開業って・・・。
何年も操車場で埃かぶってたんじゃなかったっけ、KTX？

>1

ｹﾝﾁｬﾅﾖ

>>9
機関車の軸重が許容範囲を超えてんじゃねーの？

また佐賀に関係ないスレ立ててる

地盤が落ち着くまで徐行するなんて常識中の常識。
新幹線はそれをやってきましたから。

不具合が出てから徐行するなんて、文明国じゃない。

いい方法があるのにねぇ。昔日本がチャンと教えてやったのに。



時速70�`以下で運転しろって。

>>9

国家自体が不安定ですから・・・

>>26
DE10を標準軌対応に改造して送ってやった方がいいんじゃない？

メンテも不安

台湾大丈夫かな・・・

福知山線脱線事故の時は天罰だのと騒いでくれてたな
さて、ｗｋｔｋしながら吉報を待つか

こういうニュースを見ると、
日本（JR）が関わらなくって本当に良かったと思いますね。

実に朝鮮人的なニュースではないか

なんでもかんでも初めからうまくいくと思うほうがおかしい。

砂利を敷いてる時点でアウトだろう。

＞線路不安定の主な原因は、安全をまともに考慮しなかった無理な早期開通のためと明らか にされた。

すごいなｗｗｗｗｗ
まともに考慮できないって朝鮮人の佐賀なんだなｗ

>>1
「線路にしく砂利地盤が不安定だから起きる。」

え？バラスト軌道ですか？

「高速で走るKTXの重さを地盤が耐えることができない」

軸重ははじめから判ってたことじゃん…

でチョンはこれからドコに探りを入れますか？

>>35
東海道新幹線もバラスト軌道なんだが…

貧乏民族の貧乏人が、人まねするな！

あとどれくらいで空を飛びますか？

>安全をまともに考慮しなかった無理な早期開通のためと

(　ﾟдﾟ)

高速鉄道の振動問題は日本では戦前あたりから研究されてて
新幹線開業の前には何とか解決させたと聞いたんだが

>>39
たゆまぬ努力で維持しているわけだが、ソレを朝鮮人にも要求するか？

民族の誇りを持つ事は決して悪くはない。

だが、根拠がない誇りは、ただ、ばかばかしいな。

>>41
銀河鉄道KTX
http://www.geocities.jp/vipper774/ktx/ktx.html

どうしていつもいつもいつもいつもいつもいつもいつもいつも
「後のこと考えて行動する」ってことが出来ないんだこいつらは！？

日帝のせいニダ

>>44
分かりきったことを聞くなよ（ｗ

まあ、鉄分豊富な在が来たらまずいから指摘しておいただけよ。

>>12で結論出てんじゃん

つーか、全長200キロちょいなら、最高速度150キロ程度で充分じゃん。
危険を冒してまで300キロまで加速する意味が全然ない。

台湾新幹線での朝鮮会社区間はマジで大丈夫か？

共食い整備をするくらいだからなぁ。
戦時中のどうしようもないときならともかく、平和時にしかも
自称世界第１０位の経済力があるにもかかわらずだ。

いやあ、何から何までお約束どおりすぎてｗ
ここ数日のスレをロムってるだけで何回笑かしてくれたことかｗ
「ロボット歌手」もなかなかおかしかったけどね
さすがウリナラクオリティ！

>>38
全て日帝が悪いニダ！

>51
対日回路です。

ドクターイエローもないの？

>>51
かのミンジョクにおいて「自尊心」以外の意味を見いだす必要がどこにある？

朝鮮人って何でも無理して自爆してるとしか見えないんだけど

どうして身の丈にあった行動をしようとしないんだろう？

>>52
すでに陥没してます。

こっちの記事では、線路関係は改善してるって話だから問題ないよ

【韓国】 腹立たしい高速鉄道の遅延…ＫＴＸはコリアンタイム列車？[10/19]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1161361888/

> そして線路関係によって発生するＫＴＸ遅延は減少する成り行きだが、客車異常、車両運
> 転分野による原因はもう去年の水準を上回る

日本が新幹線を輸出していたら永久にたかられまくっていただろうな
フランスだからチョンの難癖を突っぱねることができたし、追加工事費用はしっかりと徴収できた
日本だったら政府がなぁなぁで済ましてしまった可能性大

結局KTXって、在来線とどこが違うの？
わざわざ敷設する必要なかったのでは。

>>59
「身の丈」の認識が狂っているからさ（ｗ

国家の名誉がかかったKTXがこれかよ……

こんなことがもし日本で起きたら、JRの社長が袋叩きにされるぞ

>>60　マジで？

駄目ジャン、それじゃ。　どうするんだろう？　
またとこかの落っこちた橋みたいに日本企業が尻拭いか？

>>59

日帝のせいニダ！

日本に負けじと、どうしても背伸びしてしまうニダ！

2chに長いこと顔出してるけど、
「佐賀」って書くのは今日が始めてだ。

おめでとう俺

>>66

かかわるとすべての責任押し付けられます。

基地外左翼教師のブログ
http://blog.livedoor.jp/poppo_oota/

>>56>>58
いっそのこと日本海にまで線路引いて飛び立てば何も考えなくて良いかもナ。

速度を落としてって、どれくらいだよ。韓国はいつも定量的でないな。

最早「高速鉄道」と呼べる代物ではないな

>>66
マジ。
湖沼地帯で、橋の土台が陥没し始めているらしい。
このご時世だから、ふつうに施工業者が手直しするはめになるはず。
ただし、「入札時の条件が実態とかけ離れていた」とごねる可能性はあるｗ

専用線で砂利軌道なの？？

>>1
無理。

>>75
ケンチャナヨ建設のチョンにスラブ軌道を正確に作れるわけあるまいに

<｀∀´>…………………………………ｲﾙﾎﾞﾝ…なんとか汁!!

>>78
（´・ω・｀）　80km/hで走ればいいと思うよ…

KTX開業後のトラブル集2006
http://whhh.fc2web.com/ktx/trouble_since060101.html

こんなの見てると、マレーシアの日本のビル隣に建てた当時世界一高い
何とかビルが傾いているって言われてたけど、当時はウソだろと思ってたけど
案外ホントなのかも知れんな。

<　｀∀´>　リニアモーターカーにすれば空飛ぶから線路とか軌道とか関係ないって聞いたニダ

< ｀∀´ >　…募集中ニダ

韓国人が安全のために速度を落とすぅ！？

そんなのファンタジーだ。

>>18
普段は危ないので170km/hの徐行で、たった一回230km/hに速度を落として走れば、

　「時速170〜230�qで徐行運行」

ですから。

>>70
そこ書き込めなくなったんだけど

狭い韓国

　　そんない急いで

　　　　　　どこへいく

日本が技術協力しなかったせいニダ！
日本は無償修復しる！！

バラスト軌道で砕石も路盤も貧弱なところを
最大軸重１７�dの列車が時速３００km/ｈで走れば
砕石は、衝撃であっという間に砂になり　路盤は、ぐにゃぐにゃ
まあ当然の成り行きでつな
　
メンテちゃんとやらないと脱線しまっせ

ヨーロッパのバラストは東アジアと質が違うから
TGVが走りまくっても頻繁に交換しなくていいけど。

フランスはそんなこと教えてくれんかったんだろう

>>81

有名な話ニダ。

http://specificasia.seesaa.net/article/14804651.html

ほかに「パラオの橋」というのもあるニダ。検索しる！

台湾新幹線にごり押しして参加（路線技術を盗むため赤字で落札）したサムスン建設の幹部の談話が以前ハン板にあったが、

『ウリナラの新幹線はつくるためにつくる、日本の新幹線は走らせるためにつくる』

でも作れてないわけだしな

何をびくびくしてるのだ
線路なんて少し位ズレてたって、どーって事ないじゃないか
そんなもん時速300�qも出せば自然に直るわい
韓流魂を見せんカイ！

なんかこんなニュースもあるんだけど　ダメダメじゃん

ﾆｭｰｼｰｽ：http://www.newsis.com/_common/content.aspx?val=20061020121405582　（写真あり）
中央日報/聯合：http://www.joins.com/article/2481906.html?ctg=-1

【国政監査】
KTXトンネル割れ目・漏水深刻。5年間トンネル補修110億ウォン、トンネル安全点検不良

高速列車が通過するトンネルの半分以上が漏水や割れ目、壁面が落ちて出るなど、
施設の欠点が深刻な水準という主張が申し立てられた。国民中心党ジョン・ジンソック議員は
20日、韓国鉄道公社と韓国鉄道施設公団に対する国政監査資料で、「最近3年間、安全点検した
あらゆるトンネルで漏水と割れ目が発生していて、最近5年間トンネル補修補強工事費で
全体54ヶ所中35ヶ所(京釜18、湖南線17ヶ所)に110億ウォンほどが投入された。」　と明らかにした。

特に京釜線聖賢（ソンヒョン）トンネルは、最近3年間7回の安全点検と、5回の補修補強工事をするなど、
その間25億9千万ウォンあまりの工事費がかかった。
またトンネル内部2地点は3億3200万ウォンをかけて再工事をした。湖南線17ヶ所では補強・補修にも
関わらず漏水・ひび割れは止まらなかった。
ジョン議員は「一般列車とともに高速列車が通過する区間はトンネル内部に震動や空気圧が大きく、
各種欠点発生や事故危険が高い」のであり　「これ以上安全地帯がない鉄道トンネルに、ほぼ毎年
『はんだ付け式補修補強工事』で予算を浪費するより、明確な基準による
根本的な対策を用意するとするべき」と指摘した。

やっぱトンネルは、北朝鮮だよなｗｗ

夏の頃は、暑さで線路が歪むから速度おとしてっていってなかった？
秋がこれだと、冬には線路が凍って速度おとすとかいいそう。

高速鉄道の意味無いな。

世界一の土木技術によって日本の新幹線は支えられているんだよね。
とかく技術といえば車両に目が行きがちだが、
本当は土木構造物にこそ高い技術が注がれているんだ。

上海リニアなんかも開業早々に地盤が大きく沈下したりしてる。
ドイツは何度も高速鉄道の大事故を起こしてるが、
車両技術の低さというよりも土木技術の未熟さが大きく影響してると思う。

ＫＴＸは遅ければ遅いほどいいのだ。振動すればするほどいい。

× 無理な工事が原因
○ 朝鮮人らしい工事が原因

あと何年走れることやら

もうKTXはRFD(Real Final Destination)って変えたらどうよ？

注：Final Destinationがわからない人はここで
ttp://www.apple.com/trailers/newline/finaldestination3/

＞線路不安定の主な原因は、安全をまともに考慮しなかった無理な早期開通のため

待てコラ、高速鉄道がいったん事故起こしたら、航空機事故並みの大惨事になるってわかってるか？

>>101
わかっていないからこうなってるんだと思うが

韓国らしい勢いで動く人々だな

韓国の工事がずさんなのはデフォだろｗｗ

当然、日本のせいニダ

有限会社　若山組
し静岡県　由比町　桜海老で有名

●平日夜月から土曜毎晩

よる10.50会社集合　出発
深夜零時前新幹線の柵の中はいる
二時間くらい砂利直したり枕木に書いてある数字のペイントを書き直したりして働く(軽作業)
四時から五時くらいの間に保全の確認列車が通るから線路際にたって見送る
五時には会社に向かって帰る

●平日一日から二日くらい
東海道線や身延線の線路の保守　枕木交換など　(かなり重労働)
８時会社出発　現場3〜4時頃終了

これで入社して手取り28.9万　社会保険厚生年金所得税引きで

GW
会社でバーベキュー
酔っ払った同僚のために呼んだ救急車を奪って会社の駐車場をドライブ　制止した同僚をひき殺して懲役3年

>>時速170〜230�qで徐行運行・・・・

脱線したら死者がでるねこれ・・

↑あと作業は基本的に見て覚えろ

できないと作業長たちが罵倒してくれます

m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬ

やっぱり、韓国に行くことがいかに危険なことか、
もうそろそろ、日本人は気づかなければならない。

運行前から指摘されてたやつじゃなかったっけ？
この分だとスネーク現象とトンネルドンも解消されてないような

>>1
チョンに求められてるのは、そんなまともな分析じゃない!!

君たちに求められてるのは、
�@ 反日報道
�A 韓国ﾎﾙﾎﾙ
�B 永遠の１０年論

俺たちをもっと楽しませてくれよ

大事故が起きたときに「新幹線を売らなかった日本が悪い」ってことになるんだろうね佐賀県人

（朝鮮人には）無理な工事が原因。

と、言うことですね。

けど、感心はしているんです。
朝鮮人が運行しているわりに事故が少ないな。と。
脱線して、空を飛んで、ビルに突っ込む。ぐらいじゃないと、
もはや、驚けない。

　　　　　 |二＿　　＿―-､_ 　　|､ヽ＿,./ r''‐'´ヽ　ヽヽ　 |　 |
　　　　　 |　i二ﾆ―---､__, |　|　|￣―_ヽヽ､:::::ノミ-|　l　/　 |
　　　　　く二二ﾆ-‐''''''~´　 ＼ヽ｀'‐=,´　　＼/　＼ﾉ　　人） |
　　　　　|　　ノ ／　 ／二三´｀ヽヽ　l　/ヽヽ ヽ　/r‐´／/　|┐
　　　　 /‐'´,／　／く　＼--￣｀''‐＼ ヽく ｜|ノ､lノ,-'´／／　|
　　　　ヽ/＿／／/く　　　:ヽ弋;;;;ｯ-､ | |:::::-<::::-=ﾆ二//　 /´
　　　　 Y´　 .＼／ ﾉ　　　　　￣￣::::ﾉ/　ヽ　!弋シﾌ´/ r‐'
　　　　 | /｀i､　 .V/ ヽ　　　　　　::::::lノ　　__|　ヽ::　　 | /　　／￣￣￣￣￣
　　　　 .l l　| ヽ　|　　　　　　　　　　:::::..／:::::￣ﾉ　　 //　　｜問題ない
　　　　　ヽヽヽ!　|　　　　　　　　　　　　＼::::::／　　 |/　　＜
　　　　　 |　vヽ　|　　　　　　　　　 _,. -''''ヽ-‐､　　 .|､ヽ　　｜　　　行け　
　　　　 ／.（ (>､_|　　　　　　　　 !-‐''~´ ｀~´＼!　 ./'ノ　　　＼＿＿＿＿＿
　　　　 |/　｀-i´　|. 　　　　　　　　 '';;,,,,,,,,,,,,,,,;;''　　/|/　　　　　　　　　　　　　＿,,､
　　　　 |　　　|　　|. 　　　　　　　　　　"""""　　 / |　　　　　　　　　　ｒ'''ヽ''´ヽ　ヽ!-､
_,. --､　|｜｜|　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　|　|　　　　　　　　　　'､　 ｀''''''　 _ﾉ,.--｀--┬''ヽ,
　　　 ヽ|　川｜　　　　＼ 　　　　　　＿＿_　　 /　|　　　　　　　　　　　｀''''''''フヽ´　　　ヽ,,,,ヽ＿ﾉ＿＿,,
　　　|　||｜｜|　　　　　 ::::::＼　　／:::::::::::::::＼/　｜　　　　　　　　　　_,. -''´-､,.-‐‐''''''''´.／　ヽ　　ヽ　 ）
　　 /　| | 川｜　　　　　　　::::::｀'''‐------‐''´:　　|　　　　　　　　　/r‐'''''''´／ ヽヽ_, イ´　　　　ﾉ　＿フ

OINK

韓国企業が米国ロサンゼルスに最高層マンション建設
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/10/18/20061018000062.html

ペトロナス、三豊百貨店、パラオの橋（倒壊後、日本が無償で建設）の教訓て…

>>110
第一関門　−　日本の航空会社ならいいが　犬韓　足穴　だと危険
第二関門　−　空港-市内の交通機関（地下鉄、バス、タクシー）が危険
第三関門　−　ホテル　従業員が勝手に入ってきて強盗に早代わりｗ　危険
第四関門　−　食事　衛生観念ゼロ　日本人と判るとタン、ゴミ、ゴキブリはデフォ
第五関門　−　買物、観光　買わないと監禁して脅す、ボッタ栗多発　見る所無し
第六関門　−　ＫＴＸ　日本人犠牲者第一号には　なりたくないｗ

みなさん　こんな国に行きます？

台湾の新幹線に韓国の業者入っていなかったっけ？

全然スレ違いかも知れないけど
トンネルの出入り口の軌道ははちゃんとコンクリートで
補強もしくはチェックしてるんだろうか・・・・・
トンネルの上ばかり見ていると
高速でトンネル内に進入する風圧で車体は沈みこんで
軌道の歪みは半端じゃないと思うんだけど・・・
出口も同様で一気に圧が抜けるから
盛り上がると言うか・・・・・
上だけ見てトンネルチェックしてないよね？？

フランスも失敗したと思ってるだろうな
関わった事を後悔汁

高速鉄道走らせてるのに、マルタイ一つ持ってないのか？

>>121

アフターサポート期間内なのに韓国鉄道公社の初期不良改善要求をアルストム拒否ｗ

で、アルストムのサポート期限切れてチョンだけでやったら故障増加｡ｗ

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1160737975/458-465


オプション契約でたっぷり儲けたはず。

朝鮮人って ある意味滅茶苦茶な民族だね！作ったデパートは崩壊し、地下鉄も崩壊し、ダムも崩壊し、高速鉄道も崩壊しつつある。日本人の優秀さと対比してみると良く判るよ。猿真似朝鮮人 従軍慰安も強制連行もデタラメ、創氏改名も自由意思だし、日本を非難する理由無し！

佐賀県の監査員の方ご苦労様です。

日韓併合で王族以外をすべて階級差別を廃止した日本人 しかし、特権を失った両班ヤンバンたちは、日本人に対して 常に恨みを持ち続け
戦後 日本が半島から引き上げると インテリな彼らは教育界を支配し、早速反日思想を朝鮮全域に浸透させる事に成功 以後60年マインドコントロールしている！

日本の凄佐賀実感できるスレ。

佐賀したらもっとネタがあるはず。

うっせーやつらだな。もう決まったことなんだからとやかく言うなよ。
16世紀からならもう日本海は世界と一緒だろ。朝鮮の歴史より古いんだから文句いうな

これはもうゆっくり走ってもあぶないから、速く走り抜けたほうがいいね

大陸から地図を良く見ろよ、日本海って 或る意味 巨大な湖に見えるよ。その上
日本列島が ｢心｣という字に見えるから不思議だ！
まさに 陽の出る処の国 日本なのさ！日本人よ 正しい歴史認識に立ち帰れ 正しいインナーイメージを持て、自虐史観を捨てよ！本来の清き明かき心を取り戻せ。在日朝鮮人の悪行をこれ以上許すな！

夜が明けてきたノシ

工事が原因×
韓国の技術が原因〇

>>130
その理論は止めたほうが…
日帝時代の建物が字に似ているどうのこうの言った誰かさんと…

日本のD51やC62などの機関車は朝鮮の技術者が設計
して日本でライセンス生産された
朝鮮の技術者は優秀なんだけどな

優秀なのに共食い整備ｗｗｗ

>>134
朝鮮人の嘘秋田

技術者優秀なのにこれかよ。
周りどんなけ足引っ張ってるんだ。

>>134
そうだよな
零戦も戦艦大和も新幹線も全部朝鮮人技術者が作ったものだ
日本の良いものは全部朝鮮起源なんだよ

>>117 そんなのを心配してやる必要無い。

ﾜｸﾃｶで結果を期待して置く佐賀。

【韓国】 ＫＴＸ、線路の振動・軌道のズレで速度落として運行〜手抜き工事が原因[10/20]

いいか強制連行も従軍慰安もなかったし、朝鮮人とは戦っていない なにが戦勝国だ アメリカも うざいって言ってた！戦後のドサクサで駅前の一等地を不法に占拠し、今でもパチンコ サラ金 居酒屋 風俗 暴力団事務所 学会 在日よお前らがいなくなれば日本は犯罪が激減

>>132
工事が原因×
韓国の技術が原因○
韓国の気質が原因◎

ID:wpUj8MKnは在日右翼だな
ファビョってるからすぐわかるｗ

朝鮮人に騙され杉
反省汁

日本が関わらなくてよかったー

高低差の精度を０ｍｍ〜−５ｍｍって無理だよ。

>>111
トンネルドン

なんだろうこのわくわくする語感

朝鮮人
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今後も決して半島には関わるなよ。

KTXってフランスのお佐賀りなんでしょ？

佐賀県庁職員さん、見てますか？

こいつら、砂利なら何でもいいと思って、適当な砂利を使っているだろ。
佐賀んの砂利とか使ってるだろ。

東海道新幹線も開業から1年くらいは路盤が安定していないからって
たしか速度を落として運行してたんじゃなかったっけ？

>>122
韓国のことだから、
マルチプルタイタンパーで激しく振動させたら、
砂利が砕けて、砂になってしまって、軌道のズレがひどくなる。

あるいは、マルチプルタイタンパーを速く動かしすぎて、
砂利を敷き固めずに、散らかしているだけかもしれん。

まさか、

　　韓「保線の保守も、サポートの範囲ニダ！」

とか言って、保守体制がぜんぜん出来てない？

>>153
だとしても何十年前の話なんだよｗ

>>153
逆にKTXは減速すべきところを開業即フルスロットルだから問題化しとるわけで…

>>81
マレーシアの双子ビルの、一方が日本、一方が韓国で施工したやつね。

当時の日本の技術者は、韓国側も日本の描いた図面で作っているけど、
韓国では、図面にはないエレベーターの微妙な調整をやらないだろうから、
いずれ、ビルの重さでエレベーターが開かなくなるだろう、と断言してた。

>>159
なあに、そんな時は、屋上から緊急脱出できるニダ！

>>159
> いずれ、ビルの重さでエレベーターが開かなくなるだろう、と断言してた。

しかし結果は斜め上であった。

>>1
できて間も無いので地盤が不安定なのに見栄張って開業即全速で走ったもんだから
線路がお亡くなりになりつつある、ということか。


ほんとにケンチャナヨ精神なんだなあ。

確か既に傾いてて斜め上に向いてんじゃなかったか？

姦国人も、支那人もメンテナンスに関る感性はない。
作ったら、劣化して壊れて捨てる。再度同じモノ作って----の繰り返し。
技術的進歩、改良発展---こういうことは不可能。民族固有の問題である。

>>162
チョンの土木工事じゃ、何十年たっても安定化することなんてあり得ませんが。

おいおい、脱線する前に運行停止しとけよ。
脱線したらまたなぜか日本のせいになるんだろ。
今からでも遅くは無い、大惨事がおこるまえに、運行停止しろ

新幹線じゃなくてよかった
【くまにちコラム】反日感情で中韓へ輸出できなかった新幹線技術…外交立て直し、積極的に輸出して高速鉄道化に貢献すべき［10/21］
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1161382306/







佐賀県

もし、日本の新幹線を導入して事故ったら、日本を袋叩きにしていたろうに、
大好きなおフランスの技術なら、事故で何人死んでも騒がない、韓国マスコミって素敵♪

いつか事故るよ

無理な工事じゃなくて
技術不足と手抜きが原因だろ？

日本のせいに　されないように

これはあれか？
一部分ジェットコースター化してるってー事？

日本のせいに出来なくて大変だねｗ

>>172
ならしなしで全開運転＞レールがずれる＞全速運転できなくなる＞補修＞最初に戻る

ある程度の速度で走り砂利を固めないと、レールがずれるそうです。

>>1
佐賀県もビックリした！

今はKTX専用線総延長(223.6�q）でも南北統一したら倍くらいになるんじゃないの。

大事故が起きますように・・・


南無。。。

>>1
高速列車の意味ねーｗｗｗ

それで振り子搭載のため自己操舵台車や
アクティブサスペンション搭載した台車に履き替えると･･･

色んなところで擦ったり、カントの調整なんてしてないだろうから
横倒し脱線＋多重クラッシュの予感

それとセマウル(気動車)が燃料パイプの修理が小手先だけなら全車両
内装材が難燃素材100％でないからその内北陸ﾄﾝﾈﾙで起きたような車両火災
になるぞ。
チョンに是非餘部鉄橋を韓国で再現して欲しいなwww

＞179
中国や韓国じゃ禄に架線保守もできないだろうから
どんな車両持っていっても、高速走行すれば
事故は不可避だと思う。

あのさ、現状でこれだけひどいと
数年後には走れない状態になってしまうのでは？

最近ＫＴＸネタが多いけど何があった。

台湾新幹線では韓国の施工した所は全部やり直しだからねえ。
見てくれだけ調えて中身がお粗末なのが韓国クオリティ

>>182
動力分散型、二階建て、営業速度360km運転が脳内で実現したことで
白痴がホルッてる

バカ丸出しｗ

ここで、しっかり立ち止まって自問自答して解決できれば、将来手ごわい相手だが
いつもの、ケンチャナヨｗなら、こいつらは永久に日本には勝てない

>>166
既に「積極的に売り込まなかったイルボンが悪い」とおっしゃってるﾆﾀﾞ

咽喉元過ぎればｹﾝﾁｬﾅﾖ

>>80の「KTX開業後のトラブル集2006」
>鉄道公社、10月8日までKTX2（HSR350X、G7）のデザイン3候補の選好度をWeb調査

三台共、先頭車両の顔の形が違うんだけど…
トンネル突入時の抵抗とか、全く考えてないんだろうか？（韓国トンネル多いんだよね？）
それともこの程度のデザインの差だったら全く問題ないの？

http://whhh.fc2web.com/ktx/trouble_since060101.html
http://vista.jeez.jp/img/vi6138610620.jpg

おいんく

佐賀　ワイロ　汚職　議員　県議会　癒着　県知事　隠蔽　体質

KTXには、新幹線のイエロードクターのようなのないの？

ずれたら直せばいいと思うのだが。
どこの国でも、保線をしながら使っているとおもうのだが、
この国だけは、謝罪と賠償になってしまうのか？

>>189
リピート　アフター　ミー
「ケンチャナヨー　ケンチャナヨー」

>>192

「補修してまた高速運行して再び補修する応急策ではなく、高速鉄道の安全を
完全に確保することができる根本的対策を立てなければならないだろう」
と言った。


という事で、土台自体が腐ってるんで、ズレを直した程度ではすぐ駄目になる
んだと。

在来線と併用なんぞせず、高速鉄道対応の専用線を作るべきなんだが、そんな
金もないそうだ。

>>189
見ていると形状自体は変えずに、キャノピーというかFRPカバーの変更でデザインを変えて見せてる
だけっぽいんで大丈夫じゃね？
FRPのカバーでも重量配分は変わるはずなので、その辺考えなくて大丈夫なんか？という心配があるけど。
（FRPが多い方が強度取るために厚みが必要になるからトップヘビーに。）

一種の雇用対策なのか？

>>194
在来線の線路を併用してるの？マジで。
日本のみに新幹線では、新幹線用の線路に在来線を走らせてクリアしてるのにマジか？

>>191

ドクターイエローならソウル大学に

バカチョンカメラはバカでもチョンでも扱えるよう簡単操作にした画期的カメラです

>>194
F15K何機分だろうね
どうせ落とすのだから専用線作った方がいいのにね

開業まで遅れまくったくせに、なんで無理な工事を…

こりゃ新幹線を売らなかった日本に対して損害賠償請求が来るな。

>>197
そだよ。だからポイントも高速線で使うものと、一般の路線で使うものとは
まるで違うから駅に侵入する速度も違う。

それと>>189の写真だが左はユーロスター、中央はICE、右はTGVをそのまま
劣化コピーするものと思われ。
中央はJR九州の885系と見比べて見るとええ。

>>197

KTX専用線が「一部に」あり、そこではスピード上げられます。
が、それ以外は普通の在来線を走ります。踏切も通ります。
おばあちゃんが轢かれたりしてます。

>>204
なんたる素敵仕様

>>197
別に驚くことではないよ
TGVもそうだし

>>205
交流の架線に触れて氏ぬ香具師も居ますよ。
ハプニングバー顔負けの停電、バラスト飛ばしも出来ます。
しかもその専用線の軌間が狂ってるんだからどうしょうもないな

KTXとミニ新幹線をいっしょにするな！

どう考えてもなんちゃって新幹線のミニ新幹線の方が優秀です
本当にありがとうございました

>>207
もうなんかあそこ国土狭いんだし
ＫＴＸ取っ払って荷馬車でも乗ってた方がいいんじゃね？
って気がするな。

>>204
まあ、山形新幹線でもジジイが踏切で轢かれる事故があったからその辺は笑えないんだが。
ミニ新幹線も在来線区間では徐行運転してるし（主に騒音問題）
でも、線路が在来線そのままってそっちの方があり得ないだろ。在来線とじゃ要求されるレールの長さや
速度が全然違うから、山形新幹線では通常路線を全部新幹線用のレールに張り直してるぞ。

>>210

在来線の軌道、しかも線路と地盤の工作精度はウリナラ仕様だから
直しても直してもいたちごっこでしょうな。金だけが無限に消えていく
ブラックホール状態。

>>207
軌道のずれ以前に韓国は
目線のずれ、世論のずれ、脳波のずれ、知識のずれ、あばずれを治すほうが
先だと思う。但しノムタン除く

>>189
一応、車体断面積の変化率が同じだったら、顔が違ってても特に問題はないはず。
700系と800系では顔全然違うけど断面積の変化率はおんなじはず。

>>208
こまちなんて130キロ以下の区間で1時間半も走らなきゃならないのに、表定速度が
それよりも遅いKTXは終わってる。

>>189
はくたか号みたいな前面だな。これで高速運転する気なのかかの国…

しかし読めば読むほどいいとこなしだなぁ、KTX
元々のものは決して悪くはないんだが、ウリナラギジュチュが全てをぶち壊してるんだもん
運用する国が違うと、ここまでひどくなるって、高速鉄道に対する冒涜だよなぁ

>>213
しかも田沢湖線は線形良くない上にきつーい勾配があるもんね。

その内ボディマウントの機器を保護するパネルが脱落して着氷して故障、
ドアが凍結して故障、とか、屋根から凍った雪が落下して踏み切り街の
人（車）に直撃。とかありそう。
指定席の2重発券でけんか〜KTX　とか


>>214
向こうの国には速度照射対応ATSやATC、運転士に一定以上の異常があると止まる
デッドマン装置とかないんでしょうなぁ･･･

車両も線路も両方老朽化しているんだから、ある意味バランスがいいと言える

新幹線を韓国に売らなくて良かったよ

韓国に売った新幹線に不具合が出たら、
たとえそれが韓国側の手抜き工事が原因であっても、
日本は謝罪と賠償を求められていただろう

まぁ、いろいろ問題あるみたいだが、韓国にしてはよくやってると思うよ。

ヒュンダイもＫＴＸも同じ

間違いに気づいたら治せばいい、などというのは無知なやつの考え。
技術は積み重ねだ。新しい技術でも同様のことが起こるだろう。

>>218
同感
新幹線というのは別に車両だけがすごいんじゃないんだよね
CTCや軌道などのシステム、それを維持する作業員なんかもすごい
車両だけなら韓国でも出来るし、10年もしたら中国も作れるだろう
でも車両だけあっても仕方がないんだ
すぐに事故が起こるし壊れる

高速鉄道の朝鮮人の発音が姑息鉄度だからなぁ。
運営はこんなもんじゃろ

バラストでズレるならスラブにすればいいのに

>>223
つ【ｷﾞｼﾞｭﾁｭ不足】

まぁ、故障があれば、直せばいいし、鉄路が整っていなければ、これから建設

すればよい。

何の問題があるのか、理解に苦しむ…。＾＾

線路が保守できんのなら、海列車にしろ。
あれは、いいものだ。

【韓国】 腹立たしい高速鉄道の遅延…ＫＴＸはコリアンタイム列車？[10/19]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1161361888/

つまり視力の悪い運転士が整備不良の車両を起動のズレた線路の上で走らせているってことね。

よくわかった。

あー、こりゃ日本が悪いねー

>>225
直してもこのザマｗ

【韓国】KTX、故障したら他の車両の部品を外して『はんだ付け』[10/13]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1160729835/

ほんと新幹線じゃなくてよかった
ＪＲだけでなく日本政府（税金）にも賠償しろと言ってきそう

>>229
たしかにな

鮮鉄が標準軌なんて採用してなけりゃ、こんなコトにはならなかったかも

東海道新幹線も開業当初は、砂利が安定するまでスピードを落として運転していたけどな。
砂利だと高速鉄道の路盤には向かないんだよ。
それの反省を元にして山陽新幹線以降ではスラブ軌道が採用されている。
「最新の」高速鉄道なのに何も考えずに設計しているね。

>>94とか>>230とかの『はんだ付け』って
板金の半田付けを意味してるのね。
電気回路の半田イメージしてたら何か違うと思った。

馬鹿丸出しのアホ国家韓国ｗ

>>225
治すなら、技術じゃなく、人を治せ。

炸裂!!ｹﾝﾁｬﾅﾖ工法w

>>236
神すら匙投げたよ。

フランスであるかもしれない国際入札にはこのまま参加するニダ

専用線で砂利使ってるの？スラブ軌道じゃないの？

日本が普通と思ってるけど日本の鉄道関連はすごいねｗｗ

>>225
普通はこのていどの初歩的なトラブルが起こらないように仕上げてから
運行開始するの。そのていども分からないの？後進国の猿。

>>242
まぁまぁ、それで死ぬのは朝鮮の人々だし。

今日のオインス

もう高速鉄道あきらめていつもみたく新幹線はｳﾘﾅﾗ起源とでも言ったほうがいいんじゃね？

・・・・・将来、台湾もそうなる可能性が高いぞ。

おまいらどっちに乗りたい

　最高速度は３００ｋm/hでないけど、９９．９９９％ダイヤどおりの列車

　最高速度は自称４００km/h超える、運がよければ定刻に着く列車

>>223
ビルや橋が自然崩壊する国の高速鉄道のスラブだなんて・・・
(((( ；゜Д゜)))ガクガクブルブル

う〜んいかにも韓国。
でもこれってやばいんじゃないのお。
ド派手な事故が起こりそうだなあ。

線路に頼るな
forceを信じよ

DarkForceしか扱えない種族には理力や世の理が理解できないのです。

さすがはケンチャナヨの国だなｗ

これが「チョンクオリティ」

普通にチョンだなｗ
あほうな民族だわねｗ

新車を慣らし運転無しに飛ばしまくって、エンジンがへたれたようなものか？

ふと思ったんだが、南韓はマルチプルタイタンパー持ってたっけ？

>>223
スラブにすると日本にパテントを支払わないといけなくなるから、あえてバラスト設計にしていると思うんだが

日本が関わらなくてよかった

便利な言葉があるじゃまいか！ケ･ン･チ･ャ･ナ･ヨ

隣国でありながら韓国に十分な技術情報を伝える義務を怠った日本には一定の責任があるわけだ。
補修費用の一部負担を申し出るくらいの度量がないなら先進国の一員とは言えまい。

田沢湖か
乳頭温泉がよかったよ

>>51
つーか、セマウルに車体傾斜車輌導入して最高速度も現行150を180〜200に上げて
京釜間3時間程度になるって話なんだけどｗ
ttp://japanese.busanilbo.com/index301.asp?gubun=R&i_db=board5&i_sno=588

>>260
JR九州から「トンネルではスピード落とした方がいいですよ」ってアドバイスされたのに　耳　を　貸　さ　ず
見事に事故ったって話だな

あんな重い機関車を前後につけた動力集中式のＴＧＶのシステムだと軌道の保守が大変だと見抜けなかったのが間抜け。
新幹線は動力分散式で路盤に対する影響も比較すると軽く、しかも東海道区間以外はスラブ軌道で頑丈。

過去の歴史が好きな割には過去から学ばない、ホントおもろい人々だなぁ〜

>>213
断面積の変化率ってエリア・ルールかよ？すげえな新幹線って。

命張ってるから運転関係の人が偉いんだっけ？珍走（送？）に近い価値観らしいね。。
自分の出来る範囲でベストを尽す〜そんな心の入れ替えは何時になるんだろ？

朝鮮人だからって言うつもりは無いよ、大韓航空は比較的普通に運行してるんでしょ？

>>216
一応京釜線には速照付の区間があったはず。一部か全部かは覚えてないけど。

>>265
で、台車カバーや運転台で膨らむ分を他の箇所引っ込めることで補ったりしてるわけ。
最近の新幹線車輌の前頭部って、完全に理論計算と風洞実験の賜物だもの。

>>265
オイラのウンコも断面積の変化率によって衝撃が変わります。
出たとこ勝負ですけど。

チョンの手抜き体質の割には、チョン製作の物も全体的には大事故が少ないような気がするな。
もっと日常的に何百人死亡みたいな事故が起きそうな気もするが、
その辺は日本人の偏執的な生真面目さ作り出した被害妄想からくるんだろうか。

どの程度までの手抜きなら大事故を「少なく」抑えられるかというのを
本能で調節してると思われるチョンは凄いね。
観賞用に何万頭か残して氏んじゃえば良いのに。

>>269
万単位も残すな！ｗ

> 2004年開通後から今年の6月まで線路に敷く砂利を買受けるだけで13億2千万ウォンを使った。

普段は、もっと出費していないということだろうから、
もともとバラストの厚みが足りなかったか、振動でバラストが粉砕されたんだろ。
どっちみち、無計画だ。

あいつら道路アスファルト舗装する時に
コンクリ路盤の上にいきなりアスファルト敷いて剥がれたりしてたよな。
同じノリでいきなりバラスト撒いて枕木とレール置いたとかじゃなかろうか

パラオの橋と同じ状況だな。
だんだん徐行で走行するようになって最後は崩壊でシメ

>>273
まあ今度は同情する必要ないからいいけど。

もうガタが来たのかよ。
まだ三年経ってないだろ。

原因は無理な工事じゃなくて手抜き工事。
つか計画から何年遅れたんだっけ？それが無理な早期開通とはｗ

これでも、日本に自慢するんだろうな。
新幹線よりＫＴＸが良いってｗ

>>276
ソウルオリンピックに合わせて開通ﾆﾀﾞ！とか言ってたよｗ

16年遅れで半分開業、22年で全線予定。


実際92年着工して98年開業予定だったけど。

いまこそ新幹線の技術供与を！

107 名前： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん [sage] 投稿日： 2006/10/21(土) 03:15:24 ID:TF8uZPfl
どっかのスレで現役のJR社員が韓国旅行に行ったときの話を書いてくれたけど、
向こうの鉄道職員と話す機会があり、そこで真っ先に尋ねられたのが「どうやって
定時運行を実現しているんだ？」だったそうで。


114 名前： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 投稿日： 2006/10/21(土) 03:27:08 ID:f/0o9zJZ
>>107

つ ttp://whhh.fc2web.com/ktx/byuwan.html


119 名前： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 投稿日： 2006/10/21(土) 03:43:02 ID:mw9ezO8z
>>114
感想を三行で

・韓国に比べ、日本の鉄道には敬意と感動を覚える
・韓国に行ってもKTXには乗りたくない。つか鉄道自体に乗りたくない。死にたくない。
・一行あまった。

ＪＲに「謝罪と賠償と技術提供汁」と泣きついたときに
「速度８０ｋｍに落として運航すれ」と言われただけあるわ．．．．

>>いまこそ新幹線の技術供与を！
運行マニュアルとか供与したらファビョるかな。
「こんなの無理」とか言いそうだ。

>>281
マジですかｗｗｗｗ

手抜きで浮かせたお金を闇ルートで北朝鮮へ
そのお金で核開発
ってとこじゃないか佐賀県

>>281
もしくはコリアメートルに読み替えるってのを実際に提唱してたとかｗ

台湾新幹線の韓国工事部分が本気で心配なんだが。

これこそ遠目で見て笑うだけにしないと下手にかかわって改善するより
すべて破壊して作りなおさないと手をかしたやつの責任のされるぞ！！
誰かJRにゆっとけ！！

っていうか、これって在来線レベルにおとしても完成できんの？

世界初商業全区間最徐行高速鉄道はマダー？

あえて速度は出さないニダ

動力があるから揺れがひどくなるんだよ
ソウル駅を２００ｍくらいの高さにしてそこからころがして
プサンまでころころころ〜っとやればマシになる

>>285
コリアンメートルって ｋｍ か？ ｃｍ か？

ホントにボロボロなんだなＫＴＸってｗ

もう一回作り直せばいいじゃない。
完全オリジナルで。
車両と線路と、ついでに国家を。

>>278
1988開業希望→1992着工→2004でもまだ半分か。さすが半島は時間の流れが違うな…

>>264
結構日本も苦労していたんだね。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%83%96%E8%BB%8C%E9%81%93

東海道新幹線建設当時、国鉄技師長を務めた島秀雄は、毎年雪害に苦慮する関ヶ原地域のみ
スラブ軌道にすべきだったと長年悔やんでいた。大動脈である同新幹線は長期間の運休が
できないため、現在もバラスト軌道のままである。

>>295
そのとおり、東海道区間はバラストなのねん。
あ〜、でもちゃんと保守点検すればええのよ。
見ると幸せになる黄色い新幹線も半月に一回は走らせて狂いを調べてるしね〜

他にも東海道は曲線が山陽以降よりきついところがあるから現行の列車じゃ減速するところもある。
で、今度のウマヅラ新幹線（ちょっと車体傾斜あり）で解消しようと頑張ってるみたいよ。

あとさ線路、スラブ軌道は狂いにくいけどもし狂ったら大変と書いてあるけど
このまえ上越新幹線が中越地震の被害を受けて狂っちゃったよね。
でも頑張って４ヶ月位で他に壊れちゃったところも含めて修正している。
要は毎日のたゆまぬ努力努力。

しかもあの地震では未曾有の大災害（人災ではない）にもかかわらず
コケテも死者出さなかった我らの新幹線
（・○・）←こんなのだったっけ？
に勝手に乾杯！つうかもう飲んでる。

あ、でも前に東北区間で架線柱がごっそり落ちたり山陽区間でトンネルの壁が落ちまくったのはみんな知ってるけどナイショだよ。
ヒック…

>>279
方式が全く違うのにニカ？

ま、いつもの造った後に考えればいいって考えがﾓﾛ…
採算考えないメモリーの乱製造乱販売、外国では低価格で乱売国内では馬鹿高い価格で販売してる携帯、意味の無い機能を付け市場調査無視して販売する各種家電…まったく馬鹿民族

>>291
＞ｃｍ
それだｗｗ

大規模災害になる前に発覚しただけまぁ良くやった

ちゃんと対策しれ

対策できるのだろうか・・・

>299

Kｍ　コリアンメートル
ｃｍ　チョンメートル

（・○・）痛かったよう、でもお客さんにはけがさせなかったよ…

>>303
そのフラを探して見て泣いてしまった。
酔いもさめたぞ畜生！

まったくどうでもいいことだが、知ってる人は知っているだろう「新幹線の歌」。

では、KTXの歌ってのはあるのか？

>>305
名古屋駅で

♪遠距離恋愛のお客様〜
触らないで〜
それは新幹線で〜す

っていう歌ならしっとる

>>306
具体的にはコレですな
>ttp://www.mahoroba.ne.jp/~gonbe007/hog/shouka/hashirechotokkyu.html

来歴についてはこんなかんじか
>ttp://homepage2.nifty.com/182494/LiederhausUmegaoka/songs/Y/Yuasa/S483.htm

ああっ！この歌！
鉄の後輩が歌っておった！

初めてフルコーラス聴きますわ。

＞まるいひかりの　ボンネット
＞時速２５０キロ

ここが気になる私もやっぱ鉄なんだろうなぁ〜
確か青くて丸い鼻の新幹線では試験列車（９５１形）で２８０は出したけど
営業列車では出したことはなかったはず…

>>296
ん？マヤ車は半月に一回だったっけ？１０日に一回だった
気がするが？（何分昔の話しだし）

誰だかがマルタイ無いのか？なんて言ってたが、皆でタンパ
担いでゴニョゴニョやってるんだろ。

【技術】 世界初のハイブリッド車両完成…ＪＲ東日本
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1161264861/

>>309
ごめん、オイラも「まあそんな程度の間隔で見てる」から適当に書いただけ。

>>294
まさに悠久のときが流れる大陸的おおらかさでつねwww

＿|: : : :＼, . : ´: : : : : : : : : : : : : ｀ヽ- ―¬　　 　 ||
　: : : : : :／: ＼:./: : : ／:/＼: : : ヽ:＼: : ＼:.└-- ｧ j| 　 ／ 　 | ¬
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　: : :./:.:.:./:.〃/／＼':/　　　 　 ＼|／: :.}: : ヽ ＼＞||.　　/　　 ヽ__ぃ
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　　|: : :.|:./ |　　 ○　　|　　　　 {　　○　　|ヽ: :.|:.|　 ||　 ナ ヽ　ヽ__
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　 / .ｽ　　　　 ￣￣　　　　　　　　￣￣　　 　 |　　 ||　　/ /
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　入 し　　　　 　 /　　　　　 　 ', 　|:i 　 　 　 /　　 ||
　: : : ーi.　　　　 ,{0}　 /¨`ヽ　 {0}, |:|　　 　 ,ﾊ　　 jj　　＿＿＿__
　７: : : : ヽ 　 　 ' ｌ///ﾄｪｪｪｲ/// ', |:!　　 ／|┘　　}}／' ￣￣￣`＼ 〃
..厶 -‐''::¨:::ヽ　 {ﾉ　　　｀ー'′　 　',ﾘ　／ヽ┘　　 /'　　　　　　　　　}'
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OINK

【韓国】港の水深不足〜韓国型イージス艦、独島で問題起きても東海港に停泊出来ない★２[10/23]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1161592544/

韓国の高速鉄道網はあと10年持つんだろうか・・・

韓国の国自体が１０年持つのでしょうか・・・

まぁがんばれや。
日本だって最初は安定しなかったんだから。

それでも速度を落とさずに運行するのが真のケンチャナヨ精神というものでは？

親愛なる韓国人へ。
男なら減速などせずに突っ走れ。

脱線しても死ぬとは限らんからな。

なにを言ってるんだ！　みんな！

これは韓国ランドの最新アトラクションなんだよ
修理したらスリルがなくなってしまうではないか
怖くないジェットコースターに乗りたいのか？






まー俺は乗りたくないがｗ

新聞を読むのは年寄りだ
新聞を読むのは貧乏人だ
新聞を読むのは低学歴だ
故に新聞は不要だ。
という意見がある。
だが待って欲しい、こういった情報通信の進歩から取り残された人々へ遍く情報を提供するという点に新聞の存在価値があるのだ。

タテマエはな。敵対国が送り込んだ工作員に上層部まで侵入され､プロパガンダの為の装置に
堕落した所の多いことといったら。
大衆が知るべき事実を伝えない。
そのくせ余計な情報を付け加える。
ひどい時など､ありもしない情報をデッチ上げる。
意図的な過小評価／過大評価。

まあ､アカヒとかアカヒとか侮日とかの事なんだがw

日本の電車でもウィンドウズ使ってるんだね
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20061027132630a5530.jpg

ＫＴＸと新幹線の乗り比べ！

日本の高速鉄道「新幹線」に京都まで乗りました。
第一印象は「よく揺れる」と感じました。
高速になればなるほど「横揺れ」が激しくなりました。
乗り物に弱い人は「気分が悪くなる」程の揺れでした。
次に「騒音」が気になりました。
走行音と風切音がミクスして不快な音で悩まされました。
細部の詰めが甘いなと感じました。
次に「すれ違い時」「トンネル内」走行時の気圧変化による耳への負担が大きいと感じました。
鼓膜が破れる人もいるのではないかと思いました。
全体的に見て新幹線は「快適性が低い」乗り物だと感じました。
乗客の快適性をあまり考えてない乗り物でした。
一方韓国を代表する高速鉄道「KTX」にソウルからテグまで乗りました。
新幹線と比べると横揺れが全くないのです。
高速走行でも「すべるように」進んでいきます。
重心の低さが貢献して不快な横揺れが全く無かったです。
これには感心しました。
高速走行時の横揺れを防ぐ技術は韓国が勝っています。
次に「走行音」「風切音」についても新幹線と比べると、全く不快な音を発していないのに感心しました。
乗客の快適性を考慮した乗り物だと感心しました。
そして韓国の技術力に頭が下がりました。
次に「すれ違い時」「トンネル内」走行時に新幹線では耳に負担を感じたが、KTXでは、いつすれ違ったのか、いつトンネルに入ったのか、気づかせないほどの快適性がありました。
韓国の技術者は相等細部まで配慮して設計しているなと感心しました。
日本の新幹線はスピードだけに拘りすぎ、快適性を置き去りにした設計がなされていると感じました。
それにしてもKTXの快適性には驚かされました。
韓国の技術者は相当なレベルであると、改めて認識させられた。
もちろん軍配はKTXに上がりました。
点数つけると、KTX90点　新幹線５０点です。
日本の皆さんも韓国高速鉄道「KTX」に乗れば、新幹線との違いに唖然とさせられるでしょう。
それだけ「KTX」は高度な技術が生かされているのです。
ぜひ「KTX」に乗りに、韓国においでください。

>>326
そりゃー速度が倍近く違うならなぁ・・。

>327
ネタにマジレ・・(ry

>>327
元ネタはココｗｗ
http://izanagi.iza.ne.jp/blog/entry/28743/

そんな元ネタ、2ｃｈに入り浸ってなきゃ知らんわｗ
俺は相当入り浸ってるが知らんかったぞ。

ッチ！

>>324
それ朝日だけじゃねえぞ。
毎日、サンケイ、読売、日経、皆そうじゃん。
民放キー局やＮＨＫもな。
つうか小泉改革＝新自由主義を社を挙げて応援してる時点でアカとは言わん罠ｗ
ただの日本人虐め、反日・売国だな。
他のメディアもそうだな。

もう空を飛んで解決しろよｗ

327、馬鹿だね。
顔出ししてさ。
身元割られて、おもちゃにされるぞ。

軌道のズレなんて気のせいﾆﾀﾞｗ
気にせず最高時速400ｋｍ目指して突っ走るﾆﾀﾞ

>>329
何……このキチガイブログ

釣りを釣りと見抜けない人には難しい。