【ビジネス】「品質が日本に引けをとらないレベルまで来た」現代自動車 日本で本格展開★４〔06/27〕

韓国・現代自動車の日本法人、ヒュンダイモータージャパンが日本での販売戦略を強化する。
現在全国にある57の販売拠点を2〜3年後に100拠点に拡大、ミニバンなどの新車種も投入し、
2010年には現在の販売台数の約4倍にあたる年間1万台の販売を目指す。
朴炳允(パク・ビョンユン)代表取締役社長兼CEOが、JINビジネスニュースのインタビューに答えた。

JINビジネスニュースのインタビューに答えるヒュンダイモータージャパン・
朴炳允(パク・ビョンユン)代表取締役社長兼CEO
http://jp.jinbn.com/images/2006/amtn06-0996_pho01.jpg

同社が日本進出したのは00年。しかし、販売不振が続き、05年度も当初の年間販売目標5,000台の
半分程度しか達成できていない。同社は世界第7位の自動車メーカーに成長したが、
日本ではトヨタ、日産などのビッグネームの競争相手が手強いだけでなく、
従来の韓国車のイメージ”安かろう 悪かろう”が払拭されていないことも大きい。

「品質が日本に引けをとらないレベルまで来た」
そんなヒュンダイがここにきて、日本での積極的な販売強化を打ち出したのは、
「性能や操作性などのクオリティーが日本に引けを取らないレベルまで来た」(朴社長)ためだ。
アメリカの自動車品質調査会社のレポートでも、トヨタなどと肩を並べ、
同社の車が上位にランキングされるようになった。

そこで、「ヒュンダイ車の認知度の向上を図り、クオリティーの高さを知ってもらうためには
現状の販売拠点(ディーラー)が57では少ない。最低でも都道府県に2拠点を持ちたい」(朴社長)とし、
2〜3年後を目処に、国内100拠点にする計画だ。

ミニバンなど、販売車種の拡大も急務
また、ヒュンダイグループの世界戦略では今後5年間で、販売車種を1.5倍に拡大する計画だが、
日本で発売しているのは現在6車種しかない。日本でも様々な需要に応えるためには車種の拡大、品揃えは急務だ。
このため、「日本で販売している車種で足りないのはミニバン。需要も大きく、販売に期待が持てる」とし、
日本市場への投入を急ぐ考えだ。ただ、米国などで売られているのは、大型サイズで、
そのまま日本に持ってきても敬遠されそうだ。このため、
日本向けを意識して手を加えたものの投入を計画している。

JINビジネスニュース
http://jp.jinbn.com/2006/06/27201233.html
過去ログ：★１：2006/06/27(火) 21:22:52
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1151410972/l50
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1151422361/l50
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1151459923/l50

２なら日韓断交

パリダカの無改造クラスでランクルに勝ってから言え。

>>2
早いよめそたん早いよ。
背中のチャックが閉まりきってないよ。

５なら日韓断交

６なら日韓断交

7なら日韓断交。

お金を出すと買えます。
自分の家系図を。
それを利用して李王朝の役人になって、
低俗な賄賂に加担してもナにもいえません。
戸籍制度に対して日本政府が32年戦争したのは
当たり前の姿でした。

まぁ、ホントにクオリティが高くなっているのなら考えてもいいんだけどねぇ･･･

BAR真紅
　　　　　　　　　　　　 .ィ/~~~' 、　　　　／
日　凸　 ▽　∇.　、_/ / ￣｀ヽ}　　　 .|　あら、来たのね。いらっしゃい。
≡≡≡≡≡≡≡ ,》@ i(从_从)）　　　|　このキムチはサービスよ。私は食べないけど。
　�U　□　［］　曰.　||ヽ|| ﾟ -ﾟﾉ| ||　　＜　そうね。「またホルホル」なのだわ・・・・・。
　　　　　　　　　　　|| ({'ﾐ介ﾐ'}))||　　　 |　許してもらおうなんて思わないわよ。　私のせいではないのだし。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　 |　でも、スレタイを見たとき、何か「トキメキ」のようなもの感じたと思うのだわ。
――――――――――――　　　　|　まぁ、せっかく来たのだから、ゆっくりしてらっしゃい。
　　　　　　　.━┳━　　　　　　　　　　.|
　━┳━ 　 　 ┃　　　　　　　　　　　 |　真露とメッコールがあるのだわ。どっちにする？私は飲まないけど。
￣　┻ ￣￣￣┻￣￣￣￣￣　　　　＼

マジ韓国産業って小日本だな。

この書き込みが1000なら現代車が世界のシェアNo.1だよ

お金を出すと買えます。
自分の家系図を。
それを利用して李王朝の役人になって、
低俗な賄賂に加担してもナにもいえません。
戸籍制度に対して日本政府が32年戦争したのは
当たり前の姿でした。

>>10
あなたがほしい

>>5-7

ちょwww断交しすぎwwwwww


でもGJ.

>>9
きっと行間を読めということなんだよ

「（使われている日本製部品の）品質が日本に引けをとらないレベルまで来た」現代自動車

韓国車も実用なら問題ないのかもしれんが、まともな日本車があるのに
あえて韓国車を買おうとは思わない。

１８なら日韓断交

部品は一級品なのに、どうしたらクオリティが低くなるんだろうね。
不思議でしょうがないよん

>>15
あなたが憎い……
狙っていた1000をかっさらうなんて……
おめでとさんです。

ぬるぽ！？

Ｆ１かルマンに出てくれや！
話はそれからだ。

>>1
日本で売るなら、相当長期をみていかないとキツイと思う。ブランドイメージ
のある車ですら苦戦してるからな。当分はほとんど売れない日々が続くと思うが、
めげずにがんばっておくれ。

現代自動車の品質が日本に引けをとらないレベルまで来た」
今世紀の最大級のギャグ！！

>>21
■━⊂（　・∀・） 彡 ｶﾞｯ☆`Д´)ﾉ

とりあえずWRCの罰金払うとこからだな。

>>20
ていうか専ブラ入れてから初めて取れたわ・・・意外だった・・・
>>21
　　　　　　　　　　 　＿_　
　　　　　　　　　／￣ 　|　
　　　　　　　　 ｀ﾒ彡从ﾐ　　　　
　　.,,,、　　　　　川 ・ , ﾘ　　　　
　 从从ミミﾐﾒ.、 「 ［≡］　　　　
∠巛∠´从从从 | ﾉ ﾉl　　　　
　|］　匚_|　　 　 ∠_/　｀>_,...、　
　 |＿__/　　　 ,〈_ｯ´ .／__ﾉヾミ、
　 l．．ﾉ_＿_／ │ﾄイ￣　　 川||　
　　￣│　 　　 「. ヽﾍ　　　〈||||||　
　　　 │†　　 .ﾉ__〈__ﾉ＿人 ｀l||ﾘ　
　　　　ヽ＿／ /　 　 / ﾉ　|　|　
　　　 _/ 丿 |.│　　 |__」 　|　|　ｶﾞｯ
　　　 |__」　ﾉ　l　　　　　　［__」．･,
　　　　　 └-┘　 　　　･ ）　（
　　　 　 　 　 　 　 　 　　　⌒´、．
　　　　　　　　　　　　　　　 ．･,,

1000なら日韓友好深める

雇うのは全員朝鮮人。
でゴリゴリ売りつける。

韓国車は３年たったらボロボロだよ

>1
新スレ乙

>26
うお、新しいガッパターンktkr

>>26
今日は連続で逃がしてばっかなんでつ……



それはともかく、ヒュンダイの車はまず日本では売れないだろ。どうあがいても。
本気で日本車を超えたとしても、ね。
舶来信仰はあくまでも欧州ブランドでないと価値がない、というのが日本人の価値観なんだしさ。
アメ車もそれほど売れてないでしょ。

ω･｀>ビートルの社外メッキバンパー･････一年たったら錆だらけになってた
友人カワイソス



もちろん姦酷性でした

ひけをとらない程度では売れないでしょうね。

日本車より安くて壊れなくて販売店も近くて親切で消耗部品も安い。

というくらいにならないと。

光岡の車でも買おうか。

　ヒュンダイ車大歓迎、とにかく日本車と同等の装備をつけて、
日本車より安く販売して欲しい。
　ブランドなんぞ糞食らえのハングリー精神を信条とする漏れは、
ノーブランドでも関係ないぞ。
　低迷する日本の自動車市場に活力を与えてくれ。

日本じゃ日本のメーカーに成り済ませないのに・・・

電化製品でも韓国製中国製台湾製と、アジア諸国の安くて良質な製品が
続々と輸入され、高い評価を得ています。100円ショップの品々も随分
質的に向上しているのはみなさんも実感している事でしょう。車もそう
です。あんまり日本車は世界一と威張っていると、いずれ足下をすくわ
れますよw

【ビジネス】「品質が韓国に引けをとらないレベルまで来た」H O N G D A自動車 韓国で本格展開★４〔06/27〕

在日が全員買えば目標達成？

>>37
高い評価の根拠をよろしく。
あてにならないアンケートとかを使った自画自賛記事しか見たことないな。

>>39
せっかく自動車事故が減少傾向なのにまた増えちゃう

これって４まで伸びるスレか？

ヒュンダイソナタなんて乗ってたらすれ違う車乗り達に失笑されるだろうなｗ　　

新ドラーの様な香りがします。

>>品質が日本に引けをとらないレベルまで来た


それなんて釣り？

中古車の買い取り価格が引けをとらないレベルまで来たら、またおいで。

今はまだ、中古屋も引き取らないレベルなんだから。

俺はヒュンダイ車なんぞ乗ってる奴は
ほぼ全て在日か帰化だと判断する

>>37
･ω･｀>少なくてもビートルの社外パーツは姦酷性は劣悪なんだが

ヒュンダイ自身が3年後に中古車の買取保証とかやらんと売れないでしょ。

マツダがいくらいい車作っても、下取りが悪いから売れなかったのと一緒。

>>37
あーそうそう、100円ショップの品質だが、中国韓国以外の製品も増えたことが、品質の向上に繋がってるんだよ。
部分的には国内産まである。

>>37
激しく同意。
多少品質が落ちても、実用性に問題なければ、外国製でも問題ない。
価格にシビアな者だけが、厳しい競争社会を生き延びる。

>>37

なぜ南鮮がＩＴや自動車に若干強くなったと思ってるの？
どれも日本の基幹産業でしょｗ
南鮮の安い労働力を日本は求めていた。
南鮮は仕事を求めていた。
その利害が一致しただけ。

もう南鮮の労働力は安くないわ。
日本の企業からも見放されているわね。
最近は中国が多いようだけど、先の見通しは暗いわね。

日本の最新電子分野は「光」に注目しているわ。
光メモリー、光チップ、光CPU。
そして、今後の技術移転先はやはり「安い労働力」
東南アジア、特にインドネシアに注目が集まっているの。

ひたすらフラッシュメモリーを作る南鮮と光メモリーを作るインドネシア。

勝敗はどちらか馬鹿でも判るわね？

>>49
買取保証しても買わんと思うぞ。

品質などが問題などではない。
姦国だから駄目なんだ。

大阪に集中的に拠点でも作ってれば？

1000なら現代車が世界トップシェアになる。

･｀>ヒュンダイのいいところってあるの？

>>51
そうかもしれない。ただ僕は命も大切なんだ。

>>52
次世代の技術を見極め、開発に余念のない日本と目の前の利益確保のために他人の猿真似だけを繰り返す韓国の差はでかいですな。

Hundai のマークをもっと　Hondaのマークに似せて、外見も

　１０�b離れてみれば　本田車と見間違うようにすれば
きっと日本で売れると思うぞ。

電化製品でも中国製台湾製と、アジア諸国の安くて良質な製品が
続々と輸入され、高い評価を得ています。100ウォンショップの品々も随分
質的に向上しているのはみなさんも実感している事でしょう。車もそう
です。あんまり韓国車は世界一と威張っていると、いずれ足下をすくわ
れますよw

中国産折り畳み自転車よりいいの？ﾋｭﾝﾀﾞｲの品質

>>49
買取保証しても、撤退されては意味が無い。

俺ならチョソ車なんか買わないな
国産の中古の方が信頼できるし
燃費も良い

>>37
工事現場じゃ百均のバンセンカッターは使い捨てといわれてるが何か？

つーか、おまえ今日も呑んでるのか？
マジで医者から怒られてないか、アジぽん。

どんなに良くても絶対に買いません。
今までも、これからも。

小倉優子をCMに使っても大ゴケしてなかったか、ついこないだ

>>57
気持ちは判るが、そんな甘い認識では破産するぞ。

ペンティアム2時代のCPUを搭載したPCを今のPCの2/3の値段で売ってるようなもんだからねぇ

誰が買うんだろ〜ね。

中古で売れない、燃費も悪い、耐久性も無いから10年乗り潰すことも出来ない。

金をドブに捨てるのと一緒だな。

>>66
韓国産が価格の優位をうたっていられるのは、
中国産が入ってくるまでの間だけじゃないか？

韓国人は中国自動車をあざ笑わないでね

>>66
値段だけで全て決まるなら世の中の全製品がもっと安かろうよ。

しかし最近のヒュンダイの車は何気にかっこいいんだよなあ

>>62
同意。
つーか、ﾋｭﾝﾀﾞｲの車の表記燃費絶対捏造してるだろこれ・・・
試乗車でたまたまﾋｭﾝﾀﾞｲのがあって、ちょっと乗ってみたら
ｶﾞｿﾘﾝの減りが異常な程早い。
後、ﾋｭﾝﾀﾞｲ製で6年以上の車に乗ると、絶対振動が出るのは気のせい？

>>66
じゃあ日本で韓国車が売れてない理由を教えてくれ。
安かろう悪かろうでは売れない時代なんだよ。

>>68
金払って、交遊刑務所に入るのと一緒です。

だって、マトモに止まりそうにないし。

>>72
< ﾟдﾟ >

>>67
それなんてマハポーシャ？

>>51
すまんねぇ
せっかく新車買ったのに
どこのメーカー？と聞かれたときに
「韓国のヒュンダイってとこ」と答える気には
絶対ならねえ

>>78
それ何て罰ゲーム？

北に援助するような会社は嫌いです

チョンカー？
誰が買うんだろうか？
恥ずかしくて誰も買わないだろう！
こんな車乗ってたら
嘘つき、泥棒、スリ、寄生虫、パクリとか
ありとあらゆる罵詈雑言を浴びそう。

おいら海外出張用に姦国S社の折りたたみ携帯電話買ったんだけど、
３日でヒンジが壊れて逆に曲がるようになった…
販売店に文句を言ったらオマエ使い方が悪い！って相手にしてくれんかった。
二度と姦国製は買わん！

大晦日、チェカズ解散
　↓
翌年2月、早々にチュルク音楽活動再開
　↓
これといった話題曲なし
　↓
幾月か経て、プミヤ始動
　↓
チュルーラヴ大ヒット
　↓
幾月か経て、チュルク"本格"始動
　↓
話題にも上らない　(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

よほどのＭの人なら買うかもしれないね

>>78
同意。
乗ってるだけで恥ずかしいのがﾋｭﾝﾀﾞｲ。

在日でも買わない

>>76
日本車のパクリデザインだからじゃない？
日本人の感性にそれなりに合うとか。

ん？今日は４月１日だっけ？
いや、Ｋの国では毎日が４月１日かｗ

一般の車は日本車に引けをとらなくて当たり前。
数年前の日本車だって、現行の日本車に引けを取らないのだから。
いくら韓国車でもそれくらいのレベルには達しているだろう。

何でこのスレこんなに伸びてんの？
ヒュンダイなんて語る価値も無いじゃん。

>76
それ大分前から同じ様なことをデザインすれとかで張ってる人。

日本でまじめに展開しだしたプジョーだとかの欧州勢はまず
中古車市場を作り上げることから始めてるけどな。
もちろんドイツ勢とかも。

３年後４年後にゴミになるのと次の車買う足しになるのとでは
韓国人と台湾人くらいの違いがあるし。

ま、地道にブランドの構築からやりなさい、ってこった。

見たこと無い。

仮に10000歩譲って品質価格ともに日本車と同等だったとしても

乗ってたらカッコ悪ぃ〜〜しナンパもできねからイラネ

なんか個人タクシーの人のブログがあったよね？

>90
車について熱く語ることによって現代車の評価を判定しておりますｗ

>>90
未だに、韓国車あるいは現代車の魅力を、ソース付きで力強く騙る、いや語る香具師が来ないからでしょ

>>90
チョンダイを肴に自動車技術その他を語るスレと化してますから。

ヒュンダイカーは負け組しか買わないよ。

まぁ〜負け組＝在日だけどｗ

>>96
ただ、トップギアのストレート球はないんじゃない？

在ﾁｮｿは買ってやってないの？

>>98
現代車をネタに他の車(含スーパーカブ)を語るスレですが何か？

>>98
酒の肴には、最高ですよ。
このスレは。

>>90……吊りに逝く。

>>99
負け組じゃなくて、只の「無知」が安さに釣られて買うだけだわ。
そして、数日〜数ヵ月後にトラブル発生して、高い授業料を払って学ぶ代物。

　　　ｼｬﾎﾞﾝﾀﾞﾏ♪　　o 　　　　　　　　○
　　 　　　∧ ∧ 　　　o　。 　　　　　 o　Ｏ　　　∧ ∧
　　 　　　<*^ｰ>ｎ━ 　　　　　　　　　　　 　━ｎ(ｰﾟ* ,) ﾀﾉｼｲﾈ♪ﾟ　　　
　　　　 　(⊃[].ﾉ 　 　　　　　　　　　　　　　　　ヽ[]⊂)
　　　　〜( 　 ﾉ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　)〜
　　　.　　 U"U 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　U`U

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○
　　　　ﾓｳ ｲﾙﾎﾞﾝﾊ　　　　　　　　ο　
　　　　ｺﾄﾞﾓ ﾆﾀﾞﾈ･･ｗ　　　　　　　　　　o
　　　　　 ∧ ∧ 　　　o　　　　　　　　　　　∧ ∧　どうだぁ♪
　　　　　<*^ヮ^>　　　。　　　　　　　　　　 (^ヮ^*) 僕の方がデカイよ
　　　　 　(⊃[]⊃━　　　　　　　　　　 　━と[]⊂)
　　　　〜( 　 ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　)〜
.　　　　　 U"U　　　　　　　　　　　 　　 　 　 U`U

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[]
　　　　　ｳｰﾝ!!　　　　　　ﾌﾟｸｰ　　　　　　　　从　　　彡
　　　　　 ∧ ∧ 　　　ノ⌒ヽ,　　　　　　 　　∧ ∧
　　　　　 <*>->ｎ━く 　　0 ';　　　　　　　　(ﾟヮﾟ,,∩ 　えええ！！
　　　　 　(⊃[]|ﾉ　　　ヽ､__ノ　　　　　 　━と 　　.ﾉil
　　　　〜( 　 ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　と　　)〜
.　　　　　 U"U　　　　　　　　　　　 　　 　 　 　`U

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾌﾜﾌﾜ
　　　　　　　　　　　　　　　γ´⌒｀ヽ
　　　ﾄﾞｳ？ 　　　　　 　　（（ i　　 　 0 i　　
　　　ﾎﾝｷﾀﾞｼﾀ ﾆﾀﾞﾖ　　　 ヽ、＿ ,ノﾉﾉ　　
　　　　　 ∧ ∧ 　　　　　　　　　　 　　 ∧ ∧ 　 ひぇーあっさり負けた
　　　　　<*^ヮ^> 　　　　　　　　　　　　(^ヮ^；) 　
　　　　[]⊂　　⊃━　　　　　　　　 　━と 　　つ
　　　　〜( 　 ﾉ　　　　　　　　　　　　　　 ヽ　　)〜　　　　
.　　　　　 U"U　　　　　　　　　　　　 　 　 (/`U　　　　　　

　　　　　　　O　。　　　　　　　　　　　　　Ｏ
　　　　　　　　ο　 ｸｽｸｽ　　　　　　　o　　　何をやっても
　　　　　　　　ﾟ　。　　∧ ∧∧∧　　　。Ｏ　ニダーには適わないや
　　　　　　　　　　　　<ｰ^*(* ^ヮ)n━　　　　競わず仲良く遊ぼうね♪
　　　　　　　　　　━0[]と )( つ[]ノ　　　　　　
　　　　　　　　　　　しし,_,,ﾉ(,,O_,,つ

>106
しかし韓国には電気自動車は無いみたいなんだ。残念だったねニダー君（笑）

ハイブリッド車が、日本の普通車に燃費で圧倒的に負けてるだっけ？
しかも完成予定のが

>>107
でも彼ら一人ひとりが火力発電所だから・・・・

え？冷却できてない？

エロゲーヲタの香りがするんですが気のせい？
おねーちゃんども答えて

>>110
・・・・？まさかでしょ。

　　　　　　　　　　￣￣￣￣-----________ ＼　|　/　--￣
---------------------------------　　｡　　>>106 　　ェ
　　　　 _______ -- ＿ ,'⌒ヽ-￣￣￣￣￣　　　　　 　　　　　　　エ
　　///　　　　∠＿＿ヽ彡　　　　　　　／　/　|　　＼　 　　 /＿＿
　 ∧ 　　 　 又　ハ　又）　　　　　 ／ 　 / 　 | .　 　 ＼ 　 /　 /
　〔　〕　　　　〈y从从从y〉　　　　／　　 /　.　 |　 　 　 ＿＿ ／
＜◯二===〈y〉(［水］).〈y〉　 　　　　　 /　 　　|　　 　 　ヽ／　　
　 ∨　　　　 ￥/《/ﾍ》ヽ￥　 　　 　　 /　 　 　 |　ノ　　／＼
　　　　　　　　 ｀~ヽし'~　　 　　　 　　/　＿＿ ､､＿|＿
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　 / 　　　／　　./
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 / .　　／
しばらくキモAA見なかったのに、また新作用意してきやがったか。

>>108

そもそも日本の内燃機関は「リーン」（省燃料機関）なのだわ。

戦時中のゼロ戦もそう。（飛行機は手動で空燃比を調整できるのだわ）

そんなエンジンと朝鮮の三菱張りぼてのエンジンを比べるのが間違いなのだわ。

まずはお近くのヒュンダイ店で試乗してみてはどうですか。

>112
ヴィータktkr

三年後には撤退だな、年間何十億の損失になるんだ？

以外と４ナンバーの大量一括販売のほうが戦略的にいいんじゃね。
経営者も格安価格なら従業員よりそっち取るだろ。

>>114
・・・近くにヒュンダイの車置いてる店が無いんですが。ホンダとかトヨタは見るんだけど・・・・

そのウチ売れないのに業を煮やして、大統領が自動車会社の社長引き連れて来日するのかな？

「NOと言うだけのバ韓国」

>>113
日本の省燃費の執念は異常だからね……





通常の車でさえ省燃費、排気ガスクリーンに意地になってるし。
確か、「排気ガスのほうが外気よりクリーン」なんて言われたこともあったと思うんだが。

┌───────────────────
│あ、どうもｽｲﾏｾﾝ、>>106がお騒がせしました･･･
└───v───────────────
　　　　 ／⌒＼　っ　　 ／＼
　　　　/'⌒'ヽ　＼ っ／＼　 |
　　　 （●．●）　）／　　　|:　|　すぐ連れて逝きますんで･･･
　　　　 >冊/　 .／　　　　 |: /
　　　/⌒　　 ミﾐ　＼　　　〆
　　 /　　　／　|::|λ|　　　 |
　　 |√7ミ　　 |::|　 ﾄ、　　 |
　　 |:／　　　　V＿ハ　　　|
　 ／| i　　　　　　　　 |　∧|∧
　　　и .i　　　　　　Ｎ　/⌒ ヽ）　>>106
　　　 λﾍ、|　i　.ＮV　 |　　 | |
　　　　　　Ｖ＼Ｗ　　　（ 、　∪
　　　　　　　　　　　　　 |｜ |
　　　　　　　　　　　　　 ∪∪

FIATのパンダみたいなちゃちで安っぽい車でも、独特の質感つうか
面持ちあるからな。決して速い車じゃないが、運転してて楽しい車。

ﾋｭﾝﾀﾞｲにはそういう車作れんのかね。

905 名前：安崎上葉 ◆giKoK4gH6I [sage] 投稿日：2006/03/05(日) 23:42:36 ID:wffwjOi2
あじここにむかついたんで立てた。
後悔はしていない。

アジアのこころ　専用板
http://yy36.60.kg/asikoko/

わざわざ大嫌いな国の車を買う日本人いない。

>>114
国道三号線沿いにヒュンダイディラーがあるけど・・・
私だって命は惜しいわ。ただでさえ熊本は、車が多い上に道が狭くて危険だし。

>>121
エネルギーに乏しいから自然とそうなるのかなぁ。
エネルギーがたんまりあっても、省エネルギー構築すると思うわん
ＤＮＡに組み込まれてるのかなぁ？

【韓国】自動車工業協会、「米国産日本車の輸入反対」〜韓米FTA[06/28]
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1151500830/

>>121
日本だけじゃなく、欧州でも省燃費の執念は半端じゃない。
環境と先行き不安の石油高を見越してだけどな。

133なら日韓経済戦争開始

　家族でお散歩楽しいな♪

　 　　　　 ∧∧ 　♪∧ ∧　ｷｬｷｬ　 　　　　　　
　　　 　　（,^ー^)　　<*ﾟーﾟ>　ﾊ,,ﾊ 　 　　　　
　　　　　　|⊃｜ 　　/　つｏ<^ヮ^>o 　　　　　　
　（　（　〜|　　０ 〜（　　|　|￣￣￣| 　　　　　　
　　　　　　し'´　　　 （/~Ｕ ◎――◎ 　 　　　　
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣


　　　　　　　　　　　＼　　シナー様　こんにちは　／

　　　　　　　　　　　　　　　 ∧∧ 　 　∧ ∧　 　 　　　 　 　　　∧＿∧　　　　これはこれは・・
　　　　　　　　　　　　　 　　（,,ﾟヮﾟ)　　<*ﾟヮﾟ> 　ﾊ,,ﾊ ﾆｬｰ 　　 （^ハ^　）　＜　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　|⊃｜ 　　/　つ　n*^ヮ> 　　 　　　し　し　）　　　 可愛いお子さんアルね
　　　　　　　　　　　　　 　〜|　　０ 〜（　　|　|￣￣￣| 　　　　　く　く　く
　　　　　　　　　　　　　　　　し'∪　　 （/~Ｕ ◎――◎ 　 　　　（＿（＿）
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣


　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　／

　　　　　　　　　　　　　　　 ∧∧ 　 　∧ ∧　 　 　　　 　∧＿∧　　　日本と韓国が愛し合えば
　　　　　　　　　　　　　 　 （*^ヮ^)　　<*^ヮ^> 　ﾊ,,ﾊ　　（^ハ^　）　＜ こんなに素晴らしい
　　　　　　　　　　　　　　　　|⊃｜ 　　/　つ 　n*^ｰ>　⊂　　　　つ　　賜物が授かるアルね
　　　　　　　　　　　　　 　〜|　　０ 〜（　　|　|￣￣￣| 　（　（　 （　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　し'∪　　 （/~Ｕ ◎――◎　（＿（＿）
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣


　　　　　　　　　多くの日本人も見習うアルヨ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　嬉しいね　／
　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　　　　　　　　　 　　　　 ∧∧ 　♪∧ ∧　ｷｬｷｬ　 　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　（　^ハ^）　　　　　　　　　　　 　　（*^ヮ^)　　<* ﾟヮﾟ>　ﾊ,,ﾊ 　 　　　　
　　　　　　　　　　　　　　（ Ｏ 　 ）　　　　　　　　　　　　　　|⊃｜ 　　/　つｏ<^ヮ^>o 　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　││ │　　　 　　　　　　（　（　〜|　　０ 〜（　　|　|￣￣￣| 　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　（__（＿_）　　　　　　　　　　　　　　し'´　　　 （/~Ｕ ◎――◎ 　 　　　　
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

つか、会長タイーホでにっちもそっちも行かなくなってんのに
全然売れない日本市場に力入れる余裕あるのか？

新型アバンテ（日本名エラントラ）なんて販売の予定は無いというのにさ。

136なら日韓経済戦争開始
勝者日本

>>113
ゼロ戦禁止！
零戦だ、零戦！

>>1
そういうのって自分でする評価じゃないよ。
消費者が決めることなんだが。

>>121
先代ブルーバードシルフィな。
あのエンジンでパルサーとかウイングロードといった若向きの車を作ればいいのに。

>>121
つーか、日本のエネルギー省比率自体が異常でしょ。

外気云々のエンジンはGDIかD-4だったような。

>>113
>>121
省燃費技術って、リーンバーンとかもあるけど、実は
地味な設計の積み重ねが大きいんだよね
オイルクリアランスを詰めていくところなんて、製造と設計がともに
高い目的意識を持っていないとできないっす

戦時中の航空機や戦車のエンジンのデータもバカにできません
第二次大戦で使われた戦車や航空機には、ローラーロッカーアームやら
ナトリウム封入バルブが使われてましたからね

─┼─┐─┼─　　／　 ,.　 　　　　　　　　｀ﾞ''‐､_＼　| / ／
　 │　 │─┼─ ／| _,.イ,,.ィ'　 　 ─────‐‐‐　 ・　←>>131
　 │　　|　　│ 　 　 |　　| 　| イン　,'´￣｀※　　　／/ | ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 __{_从　ﾉ}ﾉ/　／ ./　 |　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　＿＿／}　　　｀く（(／　 ./　　 |
　　　　　　,.　,. -‐=＝=‐-`つ／ ,.ｲ 　　　// ）） 　/ 　 ∵|：・.
　　　　〃〃〃〃　　　　　／ ／ﾐﾉ__　　/´('´ 　 / 　 .∴・|∵’
ヽ_I__I__I__I__I_I 　　　　__∠_／ ,∠∠_/ﾞ〈ﾐ､､
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　　　　　　　　　　　☆ 　||ヽ| 川| |ﾉ||　　＜ああ、臭かったのだわ。
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>>137
＞外気云々のエンジンはGDIかD-4

ガイシュツだが、日産ですわ
GDIもD-4も、排ガス自体は普通の燃焼に負けます

車より先に
橋やデパートの品質をあげろよ。
というか、せめて真っ直ぐな建物を、、、

現行モデルのヒュンダイのTB、日産のマーチ、スズキのスイフト、ホンダのフィットを乗り比べたが、ヒュンダイTBが一番気に入った。

次はスイフトが良かった。車内がTBより窮屈だがデザインはいいと思う。

マーチとフィットは足周りが安っぽかったので買いたいとは思わない。

>>142
国民性が曲がってる限りまっすぐにはならないわん

日本で日本車のフリはムリだろ

>ミニバンなど、販売車種の拡大も急務
>また、ヒュンダイグループの世界戦略では今後5年間で、販売車種を1.5倍に拡大する計画だが、
>日本で発売しているのは現在6車種しかない。日本でも様々な需要に応えるためには車種の拡大、品揃えは急務だ。
>このため、「日本で販売している車種で足りないのはミニバン。需要も大きく、販売に期待が持てる」とし、
>日本市場への投入を急ぐ考えだ。ただ、米国などで売られているのは、大型サイズで、
>そのまま日本に持ってきても敬遠されそうだ。このため、
>日本向けを意識して手を加えたものの投入を計画している。

日本進出と同時にオデッセイのモロパクリの「トラジェ」持ってきて、
全然売れずに速攻で消えたというのに？

ちなみにトラジェってこれな。
http://www.geocities.jp/diablo0jp/k-trajetxg.html
つか、現時点でヒュンダイのミニバンなんてトラジェしかないんだけどさ…。

　　　,'⌒⌒ヽ
　　/ λWλiヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　くゝ#ﾟдﾟﾉ,,ゝ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.,;^:::::;;;`:::":;,,;´,,:"
　　.（ ）~＝）ヽb　＿__д　　　　　　　　　　　　　／　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.,;^:::::;;;`:::":;,,;´,,:"
【≡.ﾚつ【〔ﾛ二◎ﾆﾆﾆﾆ】ニニニニ〓〓〓〓〓〕　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::';:..:::::>>131";":;,,;´,,:"
　　　（/　..ヽ.)　　￣￣　ヽ―――　　　　　　　＼　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::"':::";""::";";:
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::';:.::::::::::::.:";":;,,;´,,:"

>>143
TBについてもうちょっとkwsk

<とアスターをＮＧに入れたら･･････ニダーのホルホルＡＡが見られないわ

謝罪と補償を求めるよん

>>141
スマン。勘違いしてました。

何度同じ事言ってんのよ

>>143
ちとうそ臭いな、スイフトはともかく、最近のフィットはそれほど足悪いかね。

まぁ、人の好みだからそれ以上言わんけど。

>>146
どっちかいうとマツダMPVに似てる気がするのは漏れだけ？

>>143
TBってコンパクトカーのくせに燃費が劣悪なアレか。
コンパクトカーは燃費が命だから、わざわざ燃費の悪いTBなんか買う必要ないよ。
スイフトをお薦めする。

燃費なら電気自動車だと何度言えば（ｒｙ

トヨタ、日産、ホンダ、スバルの車が買える日本でわざわざ朝鮮メーカーの車を選ぶ必要なんて。
ソナタは売れたの？？？

>>155
(´∀`)σσ)∀`)

>>155
それは言わないお約束でしょ、おにいちゃん

>>155
でも遠出とかしづらくない？


現状じゃハイブリッドが一番でしょう。

>159
現行だと販売されてるＥＶで一番遠くまで行けるのは・・・　ENAXで150km

>>155
一応、TBは韓国でハイブリッドの試作車も作られたけど、
それでも日本のガソリン車より燃費が悪い…。

m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

タクシーを早く拾いたくて、手を挙げた
→タクシーはヒュンダイ車だった
→ごめんなさい（乗車拒否）

なんてことはしないよな

別に日本と比べなくてもいいのにな。
品質が世界一になるよう、口だけじゃなく努力したらどうだ？

>>148
現行モデルのTBには、沖縄に行ったとき、たまたまレンタカーで乗った。
最初、韓国車というのが嫌だったが実際に運転してみると、
同価格帯の日本車にはない、ドイツ車で言えばオペルの小型車をややトヨタ車寄りの柔らかな乗り味だった。

燃費や塗装の強度は日本車より引けをとると思うが、韓国車がここまでのレベルなのに驚いた。

同価格帯の日本車は、技術力はあるが、もともと下駄車と割り切ってメーカーが作っている感じ。

ヒュンダイのTBはヨーロッパ市場を意識した印象で、コストパフォーマンスが良いと思う。

>>160
近所をうろうろするツールとしてなら魅力あると思いますけどねぇ。
やっぱ、メインとしては使いづらそうッス。はい。

>>164
そういう乗り味が好きな人には、コルトもオススメですけどね

これに乗ること自体、チキンレースだな。

>165
私も街乗りとして使ってるからね。
遠くまで自分で運転していこうと思わん。面倒くさいｗ

>>164
確か現行モデルのTBは、購入3ヶ月までのインプレでは高い評価だったはず。
3ヶ月以後どうなるかは激しく不安だな。

>>164
友達とネタでヒュンダイ試乗してみたけど、俺とはまったく違う感想だな。

>>167
ていうか、ヒュンダイ車以上のチキチキマシンなんて聞いたこと無い・・・・・・

>>164じゃあ買えばいいだろ

>>164
そりゃ現行のコンパクトを過小評価しすぎですぜ旦那。
下駄程度にしかならないクルマなら、あっという間に余所に取って代わられる。
日本のAセグメントは世界で一番過酷な市場ですからな。

ただでさえ住んでる地域がアレなのに
そんものに乗ってたらますます誤解を受ける。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%8F%BE%E4%BB%A3%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A

現在、現代-起亜自動車グループ全体の世界総販売台数はアジアに本拠を置いている自動車メーカーではトヨタグループ、日産、ホンダに次ぐシェアを誇る。

世界中で緻密なマーケティングと細かな品質向上を行い、その上で多額の販売奨励金や「キャッシュバック」、
「10年10万マイル保証」などのキャンペーンで販売台数を伸ばし、各国の市場に浸透することに成功した。
しかし、近年ではウォン高による価格の高騰や不正資金疑惑による信用低下で北米など海外市場での販売が低迷し在庫が増えていることと、
ゼネラル・モーターズ等アメリカ自動車業界の価格引下げ攻勢から割引販売を行わざるを得なくなり、採算性の悪化は避けられないと見られる。

近年ではJ.D. Power and Associatesなどの調査において初期品質の面では高評価を得ている。
一方で耐久性の面では業界平均を下回っている評価に留まっている。
またリセールバリューも依然として安い。

社内では労組の影響力が強く、設立された1987年から数えると、1994年を除いて19年間ストライキを行っている。
このため効率的なリストラを行えず、会社の経営を圧迫しているという問題を抱えている。

類似性の問題
以前からデザイン面におけるアイデンティティの希薄さはしばしば批判の対象になっているが、
特に近年発表されたモデルについては競合車種との類似性が朝鮮日報によって度々指摘されている。

ソナタ（NF）のリアデザインが競合車種のホンダ・アコード（北米・アジア仕様。日本ではインスパイアとして販売）に酷似。
グレンジャー（TG）のリアデザインとサンタフェ（CM）のフロントデザインがそれぞれホンダ・アコードとインフィニティFXに酷似。
特にソナタに関しては同様の指摘が多方面でなされており、日本で2005年度グッドデザイン賞に選ばれた件については少なからず批判が浴びせられている。また、自動車のデザインの他にも

CIロゴマークがホンダの四輪車部門のロゴマークと酷似（「マンガ 嫌韓流2」でも取り上げられている）。キャッチコピーの"Drive Your Way"（2005年から全世界で使用）が、トヨタの"Drive Your Dreams"（2000年から日本国内で使用）と酷似。
ブランド名自体がホンダと酷似（米国ではHyundaiを「ホンディ」と発音する者もいるらしい。アニメ「ザ・シンプソンズ」で取り上げられたことがある）
との指摘もなされている。販売台数の面で既に世界的規模のメーカーとなったヒュンダイにとって、今後の課題はアイデンティティの確立であろう。
ブランドイメージの向上には避けて通れない問題である。

この類似性の問題はヒュンダイに限った事ではなく、起亜自動車、GM大宇、雙龍自動車と韓国の自動車メーカーの殆どに指摘されている問題である。

ダートラやジムカーナで問答無用で勝てる車があれば
絶対にある程度は売れるんだけどねぇ

日本は世界一厳しい自然のテストコースだからなぁ。
それを満足にクリアできない車が切り捨てられるのは当たり前田のクラッカー

そもそも
金かけて車買ってさ
友達とかに自慢したいのに
「何買ったの？」
「現代」
「・・・・」
こういう会話が嫌で買えないよ

>>168
そういう足としては使うでしょうけど、やっぱり「売れ筋」にはなりそうにはないですなぁ。
一人暮しなら使いでもあるでしょうけど。

わざわざ日本車と同じ品質の外国車を選ぶ必要性を感じない。
チョン車なんて、さしたる特徴すらないじゃん。
同じ値段だったら、サービスも充実している日本車を買うよ。

>>177
高温多湿と降雪と塩害、そして渋滞
確かに厳しいものがあるけど、高速走行は弱いよね

日本車の燃費の良さは、オイルの進化に助けられている部分があって、
最近の車は普通に5W-20やら0W-20の低粘度オイルを入れて売ってるが、
連続高速走行する欧州とかで、この粘度だと油膜切れで焼き付くかもしれん

>179
まぁ車ってのは欠点も利点も両方かみ締めるもんだしねー
欠点の方を大きく見るヒトが多いから市場としてこんなものなのだと思う

下取りも安いし、安い中古パーツもないし、下駄車に使うにもリスクが高すぎるだろ。
こんなモン買うぐらいなら、中古のサニーかマーチにでもするわ。

つうか、今のトレンドだと下駄がわりの足は軽だろ。

>>178
「車買おうかな・・・」
「（冗談交じりで）現代マジお勧め」
「なにそれ？？聞いたことない車種だね。どこのメーカー？」

ってパターンもあったぞ
まぁ、車にも韓国にも興味無しの人だったけどね

>>183
売れ筋軽なら、下取りも高いしな

>>177

渡辺のジュースの素まで出てきそうな勢いね。

>>186
歳がバレますよ…。

在日フラグとして販売するのはいいんじゃね?

>>186
それを知ってるなんて、やっぱりオバ様なの？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%83%E3%83%97%E3%82%AE%E3%82%A2_(%E3%83%86%E3%83%AC%E3%83%93%E7%95%AA%E7%B5%84)
ウィキペディア「トップギア」（英BBCの自動車番組）

「また、韓国などのアジア製(日本は含まない)の安価なのクルマの出来を検証した際に
「このクルマの乗り方は一つだけ。覆面をかぶって載る事だ。じゃないと自分がこんなクルマを買ったっていう事が近所に知り渡って恥ずかしいからね。」
「(ヒュンダイ・アクセントに対して)なんだっけこのクルマの名前?えーっとアクシデント(=「事故」)だっけ？」などかなりの暴言が飛び出した上に、
「韓国車なら僕らにだって作れる」と言って洗濯機、乾燥機、電子レンジなどの使用済みの電気製品を組み合わせて作った自作のクルマを紹介して間接的に揶揄したことなどがあり、
このことから韓国のファンから反感を買ったこともあった。
もっとも、この辛口の批評が番組の人気の元となっている部分もある。
しかし、同じ韓国車でも大宇・マティスに関しては2000年に同番組の「Best Value Car」を受賞している。」

詳しくはここ。
ttp://plaza.rakuten.co.jp/nwaiwgp/diary/?act=reswrite&res_wid=200509072123165335&d_date=2005-02-07&d_seq=0&theme_id=0

>>187
真紅嬢に年齢の話をしてはいかん！　呪いこｒy

>>186
ググって初めて知ったわ・・・・

・・・・・・・類似品は結構出てるけど・・・・

　低価格の商用車で勝負すべし。
コスト削減は、企業の命である。

ひさしぶりに東亜に来てみたら、相変わらず面白い妄言を振りまいてるようだな、アノ国は

品質より低価格に特化すべきじゃないかな？
日本にこの分野の車メーカーはあまりないから。
日本はこれから、価格＞品質で車を買う層が
どんどん増えていくだろうし。

>>193
そんなことしたら走ってる途中で分解しそうで怖いんだけど。

>>3
同意！
日野のカミオンの挑戦の時に確かイタリアの同業者からも、
これで？無謀だと言われたらしいからね。

自分は在日ってゲロするようなことしないだろ？

品質が同じレベルなら、日本車の半額以下にしないと売れないだろな。

>>193
軽自動車でノウハウをためこんだ日本メーカーを舐めたらダメ
中途半端に労働力が高くなってきた韓国では、コスト勝負したらｽｽﾞｷに負けると思うよ

>>191
　　　　　△
　　　　( ﾟдﾟ)　え？呪い…何だって？
　　　　(　　)
　　　　　)ノ

>>193
�_。商用車はディーラーと企業のコネクションを特に重視する。
特に劣悪なサポートが指摘されているヒュンダイの入り込む余地がなさすぎる。

>>193
お得意様周り中に故障したら、堪りませんがな

下駄車として使うなら、売れ筋の軽自動車を新古車で安く手に入れるのが、リセールバリューや税金などを考えるとお得だと思う。

>>199
・・・むしろそんなことしたら皆敬遠して買わないかも。

ん？25年ぐらい前のマツダ車に追いついたってことか？

>>193
それ無理だわ。
リベロやADバンならともかく、プロボックス超える車は作れんぞ。
あと現行パートナーすげーぞ。あれ超えれば認めるよ。

イギリス人も言ってたな。

「韓国車を買う？その理由はただ一つ…何も無いんだよ（苦笑）」

>>204
トップギアのオッサン曰く、
物を作るのには最低限必要なコストという物があって、
韓国の人件費がそれほど安くないのにも関わらず韓国車が安いのは、
すなわち最低限必要なコストをかけていないからだと。
それは部品であったり、加工であったりするわけだ。
だから、乗るに値しないと言ってたね。

>>197
安かろう悪かろうは、自動車だけは通じないだろ。
コストが高ければ高い程、日本人はブランドに拘るからな。
安くても修理代や燃費が悪かったら、購入リストにも入れてもらえない。

>>208
そりゃあ、エンジンやサス、電気系統など主要部品は日本の設計だし、
デザインもあからさまなパクリ。
韓国車の安さの秘密はこのようにしてコストをかけないことなのである。

ふと止まった赤信号

圧迫されるような違和感を感じて見やれば前のＲＶ車に巨大な歪んだＨマーク・・・

あの瞬間の、えもいわれぬ感情を教えてあげたい

グローリーホールを見たような、蓮コラを見たような、自分の回りの空間が歪むような
あの感覚、

>>208
えと、加工コスト上げると組立コストが下がって、
組立コストを上げると加工コストが下がるんだったような。

どっちも少ないってことは・・・・・

散々言われていることだろうが、ストレス発散のために言わせて貰う。
いくら金がなくたって､ﾁｭﾝﾀﾞｲなんて買うわけね〜だろ！
けど、日本で販売力強化はいいんじゃない。無駄に投資だけ増えて、
ますます経営が苦しくなるだろうから。
じゃ頑張って、無駄だろうけど。

最初の２年間くらいの品質は日本車と同じ
その後３年間は購入してみれば日本車が懐かしく思えてくる

まあ、アレだ。
真下で対戦車地雷が起爆しても大丈夫なら考えてやっても良い。
そうでなきゃ認めん。

そういやぁ犬極旗が、
「日本人はバカだから外車をドイツ車しか受け入れない」とか喚いてたから
「プジョーより台数裁いてから言えや」って噛みついたら
逃げちゃった事あったなぁ(´∀｀;)

>>215
適材適所って奴ですね・・・
>>216
ホントに？見てみたかった。

>>215
それ普通は無理だからｗｗｗｗ

アメリカ産牛肉問題でも分かるとおりこと品質に関する日本人の考え方はある意味異常。
そんな国で安かろう悪かろうの車が売れるわけがない。

　ＦＵＮＤＩＥ　の車で事故ったら安楽死？

>>216
つか、プジョーどころかポルシェにすら台数で負けたって聞くんだけど。

>215
対戦車地雷って軽いと起爆しない？
それならばこと次第によっては電気じｄ（ｒｙ

>>220
中途半端に怪我して寧ろ嬲り殺しの類かと。

タダだとしてもいらん

「品質が日本に引けをとらないレベルまで来た」
と評価してしまうこと自体が、自らのバカの証明。
ものの良い悪いが判らないやつらに、
まともなものを作れる訳がない。
歴史が物語ってるだろ！　
世界に誇れるものをつくったことネエだろ　バカ

>>221
ちょっと見づらいけど…

ttp://www.jada.or.jp/contents/data/brand/kakuho/200605.php

思いっきりポルシェに負けてますね！'`,､(ノ∀｀)'`,､

>>222
種類にもよるよー。
遠隔操作で加重関係無く起爆するものも有るし、加重感知タイプもレベル設定出来るよ。

>>218
90式なら大丈夫です。
問題は個人で所有できない事だが。

自分の命をヒュンダイに託したくないなあ・・・
彼女出来ても助手席に乗ってくれないだろ

つーか、随分前から本格展開してたはずじゃ？
「日本人はまだヒュンダイを知らない」なんてキャッチコピーで。

>>222
WW�Uのドイツ製でも200�`以上の重量が無いと起爆しないはず。

まあ、やり方は色々あるけどね。

売国三菱とヒュン大

どう見ても故障率は

現代 ＞＞＞ 越えられない品質の壁 ＞＞＞ 越えられないサービスの壁 ＞＞ 国産

だろ。

三菱レベルですか？

ヒュンダイ車自体いつ爆発するかわからないのに

某ミクシィの電波日記…。

「まぁ、2日目はイベントの日でしたが･･･
　本当に本州のイベントは活気がありますね。
　オンリーイベントだからなおさらです。

　まぁ、自分主体で行くなら･･･おそらく創作・袴っ娘系のイベントを狙うでしょうね。(あるのかな?)

　さて、3日目。
　再びアキバの虎に行きました。
　中古コーナーで本を探してみたんですが･･･

　ガッツリ買っちゃいましたよ。

　結局、私は午後2時くらいにアキバを後にしました。

　そして、これが本当のメインディッシュかつクライマックス!!
　場所は虎ノ門!!
　私は『コリアンカー大好き』!!（←バカ丸出し）

　そのココロは･･･

　ヒュンダイ東京営業所!!

　2,3時間くらい写真撮り続けました。

　展示車は･･･
　後期TB×2(一方はワールドカップ限定仕様車)
N　Fソナタ 2.4GLS Lパッケージ
　後期クーペ(トスカーニ) AT車
　グレンジャーTG×2(白、黒一代ずつ)
　JM 2000ccFF車(グレード失念)

　でした。
　ちなみに１日目のスバルビルにあったのは確かインプのワゴンとR2だったかな･･･

　残念ながら一番見たかった後期エラントラ(ニューアヴァンテXD)はありませんでした(1週間前に電話したので知っていたのですがね。)

（続く）

キューノ320kgだからむりか

>>236の続き。

　さて、NFソナタの車内。
　うわぁ･･･本当に落ち着きますよ。
　いや、本当に誇張表現じゃありませんよ!!
　疑うんだったら一度見てみな!!本当だから!! （俺は見たけどトヨタの足元にも及ばなかったよ）

　もし私がどっちかを貰えるなら･･･
　｢T社のLやCよりも絶対ソナタがいい!!｣
　･･･とはっきり言うでしょうね!! （俺はソナタなんてタダでもいらんわ）

　グレンジャーも然り。
　でも私ならソナタの方がいいかな。

　さて、私がぽろっと｢エラントラが見れず残念｣とこぼしたところ、新型エラントラ(アヴァンテHD)は今のところ、日本に入らない可能性が強いとの情報が得られました。（今のヒュンダイの状況考えれば当然だろ）
　ちなみにXD系エラントラも今年で打ちきりとか。ま、韓国ではすでにHD系にチェンジしてますからね。

　それから新宿で土産を買い、バスで愛媛へ帰還。
　そのバスで偶然、弥句先輩と合流することに。

　東京行く機械あったらまた虎ノ門行くぞぉーーーっ!!

　結局、私の東京行きの真の目的は･･･
　・虎ノ門ショールーム訪問
　・アキバで同人誌購入/2人だけのミニオフ会
　だったようです。先輩、ごめんなさい･･･

　まぁ、私個人としては楽しめたので結果オーライですが(汗) 」

ちなみにカッコ内は、俺の心無いツッコミである。

とりあえず在日が喜んで買うくらいじゃないとな
日本人にとっては、話はそれから

まぁ、罰ゲームで中国の江陵汽車買うか現代自動車買うかってレベルじゃね？

>>240
へ？人力車夫VS現代自動車じゃないの？

>>239
在日はベンツ好きが多いから、
祖国の車は買わんだろ。

>>240
…チキンレースより生存率低そう。

>>236-238
その子、確か免許持ってないでしょ。
まぁ、夢を見る分には自由だし、人の趣味にケチを付ける気はないけど、
何かにつけてトヨタに噛みつく態度はあんまりいただけないなぁ。

>>241
これか？

【中国/先行者】中国ロボット人力車夫が人気　６時間で８キロを走破可能！
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1150821032/

>>234
こら、三菱を馬鹿にするな。
三菱で叩くべきはリコールを隠した体質。
技術的には現代など足元にも及ばんわ。

>>245
それ。　所で、それ中にやっぱり誰か居るんでしょｗ？

>>247
中の人など・・・・・・・いるかも

>>244
そうなのか。
根拠も無いのにトヨタをヒュンダイ以下にする態度は俺も気に入らないんだよな。

まぁ、朝鮮人の事だから、展示車と納入車で品質が違うとかありそうで怖いんだが。
反日国家から自動車とか買う気がしないよ。

現代を買うと言っている人にそれだけはやめろ、と忠告した。
お前はどの車が好きかと聞かれたので、日本車ではインプレッサが好きだ、外車だとプジョーの406が好きだと言った。
軽薄な奴だと笑われた。
そうなのか？あまり詳しくないのは認めるけれども。

>>245
別ソースの写真で正面の奴があったが、中の人などいない模様。

でも人の方が速いわw。

三菱を馬鹿にしてはいけない｡
ちゃんとオンドルが装備されてたじゃないか｡

>>251
GJ!!!!

>>251
´･ω･｀>ＷＲＣ好き？

>>237
キューノって何？

ヒュンダイがどう言おうと韓国車なんて買わないって、漏れは。

>>256
件の一人乗り電動乗用車でしょ。

性能上がったの？
反日をやめるんなら買ってもいいよ

>>251
人の趣味を軽薄だと言う奴の神経が信じられない。
インプレッサも406も良いクルマじゃないか。
何を以て「軽薄」と言ったのか、３時間くらいみっちり話したいところだ。

>>246
そもそも三菱と言えば、現代ポニーの頃からエンジン売ってた付き合いがあるじゃないか…

法則に例外なし。

>>258
どこ製？

>256
チョロキューモーターズの電気自動車。私の愛車。

>>251 をミーハーとは思うが、軽薄とは感じないな。
その相手は、日本語が不自由なんじゃないか？

>262
つ　http://www.cqmotors.co.jp/lineup/catalog_f.html

「アメリカ･JDパワーって最近あちこちで耳にしますが、そこが7日に発表した06年米新車品質調査で盗用多が19部門中11部門で1位となる不愉快なニュースかと思ってたんです。

　しかし、よく読んでみると･･･

　＞ブランド別の総合評価は韓国の現代自動車が初めて３位に

　なんでもブランド別では1位ポルシェ、2位レクサス、そして3位は･･･

　ヒュンダイですとぉーーーっ!!?

　ちなみにトヨタブランドはその一つ下、4位でした。

　トヨタブランドはブランド別でヒュンダイに負けた、と･･･
　φ(･＿・)　＜ﾒﾓﾒﾓ

　まぁ、当然の結果でしょうな。
　日本でもこうなる日が来ることを、心から願っております。」

GfO9QalXさん。
彼はこんなこと平気でのたまってるんですけど。
こりゃかなりの重症ですよね…。

つか、ヒュンダイがトヨタを超えるなんて永遠にありえないんだがな！！

>>262
ttp://www.cqmotors.co.jp/lineup/catalog_f.html
だそうで・・・・・CQモータース製らしいです。

>>251
中々、いいチョイスだとおもうがなぁ。
なんで軽薄な奴になるんだろ？

>>234
三菱ね。
4年位何もしないで放って置いた三菱の車。
どうせ動かないから廃車にしよう。動けば儲け物。と思ってディーラーに預けた。
2〜3日後、ディーラーから｢バッテリー替えたら動きました。｣て連絡。
日本車は馬鹿にしちゃイカンと思う。

>>255
好き。
ここの諸氏の様に構造には詳しくないが、見てて飽きない。

>>268
多分「韓国に対する愛は（ｒｙ」って・・・・まさかね。

>>265

見れないニダ…。

つーか、対戦車地雷を人間相手に使う方法あるよ。
知りたい？

>>261
ＧＤＩを三菱との共同開発だとサイトでウソこいた
ヒュンダイを叱ったので法則は回避される。

次のGT-Rがほしい。何と言おうとあの丸いランプ…
そろそろR34を中古で買うのもいいが…

>>271
可能性は否定できないと思うぞ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　byどっかのネクラ軍曹。

マジでそんな理由だったら、ドン引きですな。

はいはい。三菱三菱。

>>266
随分前にそのニュースのスレで話題になってたねぇ。
まぁ、モノを知らない子が一生懸命になってるみたいだね。

その子が自分の発言のせいでボコられようが十字砲火を食らおうが、
オイラは知った事じゃないし。

>272
んじゃ入り口からどうぞ
http://www.cqmotors.co.jp/

まぁ乗れるチョロQです。

つか地雷の知識は正直結構です（汗）

>>272
こらｗ

まあナニが好きでも乗ってるのは結局ハンビーとカブ太郎なんだが。
日本にいる時に乗るっつってもレンタカーしか乗らんし。

>>270
やっぱりｗ。
似たような理由ですいすぽ(JWRC仕様)とSX4（WRC仕様）、ブーンX4（競技車両）がええかなとか思ったり。

>>277
俺は某韓国車サイトで真実を告発してるんだけど、
そいつ全然聞く耳もたないんだよな…。

挙句の果てにはこんなことも書いてるし。
「あるカー雑誌で。

｢巫女さんが〜い〜ると思って見〜て〜み〜た〜ら〜｣

｢LS※(※1)の記事〜で〜した〜　チックショーーーッ!!｣

いや、マジで酷いっすよ。
もちろんクルマの方がね。
セルシオ時代の方がだいぶいいです。
新型は｢和服が似合う｣みたいなこと書かれてましたが･･･ふざけるな!!
あれならIS･GSの方がずっと似合うってーの!!
新型LSと和服な奴(男女問わず)が一緒にいたらどこかのヤ○ザに見えるぞ!!

｢清楚｣と言うイメージで和服を使いたいなら、レガシィとか、さらにはランエボの方がずっと似合います。

和服にソナタとLSのどっちが似合うかと訊かれたら間違いなくソナタと答えます。（ソナタなんて乳出しチョゴリで十分だろうが）
LSは見た目が日本車離れしすぎている!!

｢日本の美｣を無理に意識しすぎて｢日本車の美｣を完全に忘れたクルマ、それが新LSなのではないかと感じました。
しかもカムリの拡大劣化コピー、つまりグレンジャーの拡大劣化コピー(※2)にも見えますし･･･ （トヨタがヒュンダイなんてパクるわけねーだろ！！）

同じトヨタ車同士で･･･アベンシスのCMで｢トヨタが作った欧州車(誤植あったらすみません･･･)｣とか言うキャッチコピーがありましたが･･･それでもLSよりは似合いますよ。
さすがにカムリになってくるとキツくなってきますが。

と言うか、販売成功祈願せずとも売れるだろうに。
最初販売が不調だと言われていたレクサスですが、その原因には｢LSのデビュー待ち｣もあると、あちこちで書かれてますし･･･

それよりもっと他に成功祈願やるべき国産メーカーあるだろうが!!
スバルとか、三菱とか、マツダとか。
私があの場に立ってたら、きっと失敗祈願をやってるな、たぶん。(Lが気にいらんのじゃゴルァ!!なんだあの店は!!)

あまりにも爆発力の強すぎるネタなんでアンチ｢盗用多｣も吹っ飛ばしちゃいました･･･ついつい本をテイクアウト(汗)

でももしクルマがヒュンダイ車だったりカリーナEDだったりしたらあと4冊はお持ち帰りしてたかも。(笑)

※1：同名のカスタムカー雑誌があるが、ここではそのことではなくトヨタの高級車ブランド、レクサスの本命車種の事。従来はセルシオの名称でトヨタ店・トヨペット店で販売されていたが一連の騒動で移籍となる。
ちなみに今回取り上げた記事は｢ベストカー｣2006/6/10号のもの。
※2：ここの人は現行カムリをヒュンダイ・グレンジャー(グレンジャーTG)の劣化コピーだと認識している。」

だめだこりゃ。

>>278-279
どこぞのゲリラが使ってる方法だから簡単なのに。w

日本なんかもう過去のもの
これからは”現代”自動車の時代だ
日本は東洋の老いぼれでひっこんでいなさいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>282
知ってるよ。だから教えるなと言ってるんだｗ

ホロン部もいなくなったのかねぇ、静だ。

>>284
しむらー！！

>>283
じゃあ何でその”現代”自動車、アメリカで在庫5万台も抱えて割引販売を強いられてるわけ？

>>281
うん、これも出てた。
これでお金出して乗ってるならまだ分かるんだけど、
彼は免許持ってないからねぇ。
いちいち間に受けるのも馬鹿馬鹿しいでしょ。

>>283
ヒュンダイのポスターを見てから言え。

>>282
･ω･｀>在日をファビヨンさせる爆弾無い？

>>289
在日殺すに刃物は要らぬ、史料の一つも有れば良い。

>283
現代の電気自動車あるの？あったら教えてー

>>289

つ【ここへの招待状】

日本車は欧州者のパクリがひどい
それに比べて現代自動車はどうだ？
オリジナリティあふれるかっこいい車だ
それが世界で愛されている、日本にはない現代自動車の長所だ

>>290
ω･｀>捏造されない？

>>283
へー。
現代のウリは何ー？

韓国製という時点で終了

あ、使い方わかった

これ乗ってたら無条件で総連とか民潭の建物に入れるな

>293
で、現代自動車のＥＶあったら見せてー

>>287
そうなんだけど、そいつ『嫌韓』についてこう考えてるようなんだ。

「ちなみに、｢嫌韓なんてぶっ飛ばせ!!｣な人です。
　私は別ネームで韓国車サイトに入り浸っているほどなので、
　特に政治批判の域を超えて必要以上に韓国をバカにした発言を見ると怒りがこみ上げてきます。
　ましてやこの流れに任せ、｢クルマとしての性能等を無視して｣韓国車をバカにする輩を私は許しません。
　いや、許せません。
　(実際いるんですよ、｢Made in Koreaだから｣と言う理由｢だけ｣でカタログすら全く見ずに否定するクズ共が。) 」

彼はなぜ『嫌韓』が起こっているのか、大流行しているのかをまったく理解していないようだ。
彼が韓国の真実の姿を知ったらどんな反応を示すのだろうか。

>>292
´･ω･｀>周りにイナス

日産あたりか

ヒュンダイディーラ行って、アニョハセヨで出迎えて
くれたら日韓断交

>>299
それは在日では？

>>1000なら韓国車が世界一になる

韓国人の手垢がいっぱいついた車なんか乗ると体が腐っちゃうから注意してね

>>299
在日でしょ。

>>299
そいつ単なるカタ・スペ厨やん！

>>293
確かに韓国車はオリジナリティーに溢れている。
日本では勝てないな。
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up42007.jpg

現代自動車がすごい、韓国の自動車はすごいと言う人は数多く来るのに
韓国のＥＶの情報は誰も教えてくれない・・・

>>303
>>306
俺も在日だと思ったけど、どうも違うようなんだよ。
昔はトヨタ好きだったけど、アリオンに失望して
日韓友好などと妄言を吐いてた最悪の02年ワールドカップをきっかけにヒュンダイマンセーになっちまったってわけで。
しかもハングルなんて習うようにもなっちまった。

>>310
日韓WCであっちに傾くとか、そりゃどう考えても脳味噌が逝っちゃってるでしょ。
無視しといた方がいいぜ？

>>310
東アジアnesw+に誘導程度で終わっておけばOK。

>>310
そいつ、脳みそ大丈夫か？
いっぺん検疫した方が良いぞ絶対。

>>308
ちょｗｗｗ
こ　れ　は　か　な　わ　な　い

>>311-313
一応MixiのID晒しとく。
2886378な。

>>310
免許無いのにアリオンに失望とはなんぞや？

>>308　の
AAきぼんぬ！

スカイラインは明らかにフェラーリのパクリだ
スープラはカマロのパクリだ
Bbはアストロのパクリだ
日本車はパクリすぎだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>318
ねぇ・・・現代自動車のＥＶってあるの？
あったら日本のＥＶと勝負してみない？

>>308
>>314
ちょっとコラ入ってるけどなｗｗｗｗ
あまりにアレなデザインだったから、「ヘッドライトを細くしたらﾆﾀﾞｰの顔に見えない？」みたいな事言われて、
実行に移された結果がその画像だったはずだ。

日産の壊滅的な失墜って
もしかしてルノーサムスンから回った例の法則が直撃してるのかな。

>>321
それを言うならGMだって大宇を買収してから壊滅状態だぞ…。

>>317
あったあった。

　　　　　　　　∧＿∧　　　ﾆﾀﾞｰｶｰでﾓﾃﾓﾃﾆﾀﾞ。ﾎﾙﾎﾙﾎﾙ♪
　　　 　 　 　@ﾉノノヽ@‐‐‐‐ ∧＿∧--､
　　　　　　　/<ヽ｀∀´>----<ヽ｀∀´> 　＼　　 ,ヽ
　, -‐- ､ ,r/: : ヽ. y斤｀!　　　O〃⌒ヽO ､　＼ ,' ',.ヽ､
　｀ ｰ- ､,.ﾌ: : : : ',ヽ,＝＝＝＝＝＝＝＝＝`ｰ‐':,: :.',:.Y
.　　　／: : : : : : : ヽ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ,: : : ＼
　　 ;': : : : : : : : : : : ヽ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ,: : : : : :ヽ
　　 |: :＼: : : : :ヘ : : :ヽ: : ヽ: : : : : : : : : : : : : : :,: ,: : : /〉: : ヽ
　／: : : : ＼: : : ＼＼: : ヽ: : ヽ: : : : : : : : : : : :.,': :,: :.//: : : : : :.` ｧ
<: : : : : : : : : : : : : : ヽ＼: : : :.､-､: : : : : : : : : /7: ,: 〃: :_ , -‐ '"/
. ヽ.""''' ｰ - ､: : : : : : :｀ ': : : :.＼`ｰ‐‐‐‐‐ _' /: ,: : : :´: : : : :., '
.　 ヽ: : : :-　:_: : : : : : : : : : : : : : :ヽ (Ｋi∧)　/: ,' _ ,　-‐ ''7:/
　　　i: : : ` - ､｀_` `　T　ｰ‐‐: : : : '.,＿, l　./: : : _/, -‐ ' ´ ﾉ
　　　ｰ､_: : : : : : :｀` ｰ‐‐‐‐-: : : : : :.'.,　 l /: : :´: : : : : :_,　'
　　　　　｀ｰ　､: : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ._/: : : : _:,　-‐'´
　　　　　　　　　｀`　　　ｰ　　-------‐‐　'　´

>>319
日本の得意分野と比較してどうするのだ？ｗｗｗｗｗｗ
デザインは欧米のパクリなんだねｗｗｗｗｗｗｗ
日本の得意分野しか勝負できない弱虫だｗｗｗｗｗｗｗ

TBSでテコンVを流してた。

ぱくりぱくりぱくり・・・・全てパクリ。

>>318
ロータリーエンジン作ってみたら？
アペックスシール、朝鮮人に出来る？

>>324
じゃ、韓国の得意分野言ってみろ。
そっちで比較してみようぜ。

>324
じゃあ電気自動車も作れない現代はすっこんでろ　でＯＫ？
つかキューノはパクリではないしね。

>>323
ちょｗｗｗｗｗサンクスｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>322
ほんと、法則に例外無しだな…

>>323
仕事はえーよｗ

レースにも出てないのにな、wrcどうなったんだか

>>331
いや、既出だからｗ

>>324
そういや韓国が世界に誇るものってなんだ？
中国や日本を抜きにして、今現在に世界でトップを行っているもの。
考えてみるとないよな。

>>318であげた車の写真ウプしろ。
比較検討しようじゃないか。

>>330
しかもGMはその大宇車をシボレーやビュイック、ホールデンのブランドで世界各地で売ってるしな…。
GMオワタ…

>>334
つ 【ホンタク】

>323
参りましたw

>>334
世界初ＦＩＦＡ特定ドメイン弾き

ヒョンデって時点ですでにダメだろ。
こんな車を運転してたら恥ずかしいよ。
自分で金の無いDQNニートだと公言してるようなもんだろ。

>>334
捏造、パクリ、放火、レイプ、火病、勝手に崩壊する建築物。
これくらいしか世界に誇れるものが無い国だよ、韓国は。

>>324
デザイナーが大抵日本人じゃない件

>>334
差別、及び侮蔑用語

>>324
風呂入ってる間に面白いのが湧いてるねぇ。
得意分野で競って何が悪いのさ？
商売なんだよ？ガキのママゴトじゃない。
余所と比較して優れている部分を全面に打ち出さないと、食っていけない。

>>324
日本の車のデザインが欧米のパクリだって！？

馬鹿言うなよ。
BMWもルノーのデザインの研究で日本を対称にしている事実に目を瞑るなよ。

で、ヒュンダイの車はすべからく日本のデッドコピー=パクリ。

さすが世界最大の知的所有権侵害国とWTO認定を受けた韓国の馬鹿の主張だよ。
パクリ＝かっこいいってのは、変態的な感覚だよな。

まともな著作権やデザインセンス、テクニカルリテラシーを持った日本人には、考え
も付かない、おかしな感覚だよ。

http://www.youtube.com/watch?v=SJZHN5jlsiQ&search=bike%20suzuki%20honda

バイクの話になっちゃうけど、ヤマハ・スズキ・ホンダ・ハーレーを比較した動画。
やはり日本製は素晴らしいね。韓国のバイクってのはどうなのかな？

つか電気自動車作る技術が無いって認められたんじゃ私がつつく隅間がなくなってしもたやんか。
ガソリン車なみんなに任せるよ

>>324
インスパイアとパクリの違い、分かる？

そういやぁ、ピニンファリーナのエロい人やってる日本人の人、まだいるのかなぁ。

>>333
･｀>初めて見た

日本人は自分達は凄いと思い込んでいるかわいそうな民族だ
サッカーを見ても気づかないとは哀れｗｗｗｗｗｗｗ

>>346
テキーラが鼻に入った。
俺に謝れ。

>>346
http://nandakorea.sakura.ne.jp/img/pakuribike2.jpg

>>351
サッカーはサッカー。自動車は自動車。
一緒くたにするという事は、サッカーも自動車も分かっていないという事。

>351
サッカー（Ｗ杯)なら　サッカーボールとホイッスルは日本製。
車の話なら　電気自動車

どう　文句ある？

>>351
いやサッカーはお世辞にも世界の強豪と肩を並べるレベルじゃないのはみんな知ってた事だから。
で、散々前回大会でベスト４まで行ったとホルホルしてた韓国の結果はどう説明するんだ？

>>351
いいからさっさと写真ウプしろ、能無し。

>>351
自動車でかなわないからサッカーへネタ振りですか。
ということは、自動車では日本にかなわないと
明確に意思を表示したわけですね。

つか、朝鮮人の癖して、日本語しゃべるな。
汚らわしい。
熊とのキュマイラの分際で。

>サッカーを見ても気づかないとは哀れｗｗｗｗｗｗｗ

得意分野しか勝負できない弱虫だｗｗｗｗｗｗｗ

>>351
自前でエンジン作れないくせにほざくな。
（注；韓国車のエンジンは日欧米のメーカーのライセンス生産品のみで、独自のエンジンはいまだに生産できるまでに至っていない）

>>358
そういえば、虫以上の生き物って、混交じゃ2世代以上続かないらしいけど・・・・

>>359
だから韓国の結果は？

>>346
ハーレーの価値はハーレーであることだ。
この一種の信仰とも呼べるブランド力は国産メーカーでは太刀打ちできない。

そういう点では日本はまだまだ。

>>318
>スカイラインは明らかにフェラーリのパクリだ
さて、テールランプの丸い所以外、どこが似てますか？
あきらかに異なるデザインですよね。

>スープラはカマロのパクリだ
ｶﾏﾛのｸﾞﾗﾏﾗｽなデザインとスープラのスラットしたデザインは大きく異なります。
お陰さまで、アメリカではスープラは人気車種となっており、オリジナルなデザイン
で何度もアワードを受けておりますが。

>Bbはアストロのパクリだ
ほぉ、初耳の発言だな。
どうぞ、ドイツででも、アメリカででも大声で主張してください。
いつものように、"朝鮮人の戯言”ととして嘲笑されるだけですから。

ちなみに現代自動車にかんしては、アメリカ・欧州全てでデザインの盗用が指摘され、
日本のメーカは何故WTOに提訴しないのか不思議がられていますね。

>>360
時々そういう人がいるけど、
それは嘘だよ

ソース無しに誹謗する韓国面に墜ちちゃダメです

日本は外国人差別の酷く、国連からも警告出る野蛮国だ
こんな蛆虫の人民とはまともな議論が出来ない
日本人は話できない能無しだな

>>363
…………。
リンク先、見た？

>>362

志村ーっ！相手違う！相手違う！

>>361
ラバには生殖能力ないそうだしね。





鮮人って……w

>366
差別が惨いという非難のレスで差別発言とはすごい・・・

>>351
WC予選も通過できない国という点ではいっしょ。

で、亜細亜カップで韓国は何位でしたっけ？
確か日本は1位だったけど。

>>365
え？韓国独自のエンジンってあるのか？

>>363
実は日本のメーカーブランドに対する意識ってのは、海外と国内でずいぶん開きがあってね。
日本じゃ「大したこと無い」って感じてても、実際海外ではちょっと信じられないくらい日本メーカーへの信頼度が高い。

>>368
;y=ー(ﾟдﾟ)・∵.ﾀｰﾝ

>>366
ん、結局クルマの話は出来ずじまいか。ま、そんなもんだよなぁ。
日本でさえクルマ文化という意味ではまだまだ先進国たりえていないのに、
（工業製品としては間違いなくトップクラスだが）
君ら程度じゃあクルマの話なんか出来っこないよなぁ。

>>1
ねーねー品質も日本並しかも安いのに
日本メーカーの米国産車を米韓FTAから除外しろって要求はなんなの

ね〜ね〜ね〜ね〜

>>367
携帯だから見れない。
レスから察するに日本メーカーと晴れの比較動画でそ？

>>366
独り言ほざく前に写真ウプしろ、ペクチョン！

>>366
まあ、ここは自動車関連の話をするところだ。
で、ヒュンダイはなにか誇れるものがあるのか？
朝鮮人なら知ってて当然だろ？

>>372
一応、現代のアルファとかシータとか名前付いたシリーズは、独自開発

もっとも、他社のエンジンを分解調査したりはしただろうけどね

私も日本人だが日本車より韓国車のほうが優秀なのがあきらかだな

>>376
・・・・・単なるギャグでしたよ。
>>369
そう、だからチョウセンジン。残念だけど、現実みたい。

>>365
確かにその通り。
3気筒エンジンとか、リッター6kmの燃費を誇る"1500cc"のエンジンとか、
比類の無い技術の無さを誇るエンジンを世界に向けて発表してますね。

恥知らずって言葉がぴったり。

>380
電気自動車が無いのに？

すべてのチョンに聞きたいが、韓国何が得意？日本は、外人さんでも5つは言えるよ

マニラに住む日本人の友人が韓国製乗用車を安いからと新車で買ったが、
半年で足回りのベアリングが傷んだと言っていた。
安かろう悪かろうだな、

>>366
>蛆虫の人民は差別ﾆﾀﾞ

>>379
分解したけど直せないニダ！！
チョパーリ直しに来るニダ！！

って言いそうだわ。

>>380

…いや、そんな３段オチ要らないから。

351：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：sage：2006/06/29(木) 00:10:06 ID:ZEDrOFKu
日本人は自分達は凄いと思い込んでいるかわいそうな民族だ
サッカーを見ても気づかないとは哀れｗｗｗｗｗｗｗ

366：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：sage：2006/06/29(木) 00:15:24 ID:ZEDrOFKu
日本は外国人差別の酷く、国連からも警告出る野蛮国だ
こんな蛆虫の人民とはまともな議論が出来ない
日本人は話できない能無しだな

380：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：sage：2006/06/29(木) 00:18:50 ID:ZEDrOFKu
私も日本人だが日本車より韓国車のほうが優秀なのがあきらかだな

>>376
否。
コメディアンが各ブランドのバイクの『音』をそのブランドの名前でやってる。

>>380
どこが優れてる？具体的に挙げて。

>381
最近1000取り最強キャラになってませんか？

>380
ところで日本人なら小学校二年の国語わかるよね？
やってみる？

>>376
ハーレーの信頼性の低さを、感覚に訴える形で示した動画。
ま、主観的な内容だけどなｗ

>>379
ああ、シータとかのシリーズね。
アレはヒュンダイ主導で作られたと言われているけど、
実際にヒュンダイが開発をリードしたのは開発初期段階における技術検討・仕様決定作業で、
実際の開発作業はダイムラークライスラーと三菱が深く関与していたんだそうだ。

事実上まだ自前でエンジン作れるまでには至ってないってこと。

>>383
あなたが電気自動車オタクなのはよくわかった

>>380
私は朝鮮人だが、ヒュンダイというより、韓国の自動車は世界で一番みっともない
パクリによる知的所有権を侵害して作ったゴミ車と断じるしかないというのは事実だ。

>>1

ようするに「今まで劣ってました」と発言してるようなもんだろ？

まぁ、今でも劣っているわけだが。

>>379
チョンダイのニュースリリースをきちんと見ないと駄目だお。
それを記事にする段階で、チョンのマスゴミは他のメーカーが関わってる部分を隠すから。

>>379
ソナタに積まれてるシータエンジンだったら、三菱、ダイ・クラ、現代の三社共同開発だよ。

　在日６０万

　帰化したり、新たに入ってきた韓国人を入れると１００万。

　それがなんで年間２０００台しか売れないんだ？

>>391
今日は調子がいいだけで。最近不参加だったんで不調もいいところですた・・・・・
>>380
だから、日本人を騙らないで・・・・

ぶっちゃけ自宅車庫に斜めHの車なんかあったら
「あのお宅って・・ﾋｿﾋｿ｣間違いなしなので、よほど覚悟の人でないと日本人は買わない

可哀想なﾋﾄﾓﾄﾞｷ
自作自演もまともにできない....


351 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2006/06/29(木) 00:10:06 ID:ZEDrOFKu
日本人は自分達は凄いと思い込んでいるかわいそうな民族だ
サッカーを見ても気づかないとは哀れｗｗｗｗｗｗｗ

366 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2006/06/29(木) 00:15:24 ID:ZEDrOFKu
日本は外国人差別の酷く、国連からも警告出る野蛮国だ
こんな蛆虫の人民とはまともな議論が出来ない
日本人は話できない能無しだな

380 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2006/06/29(木) 00:18:50 ID:ZEDrOFKu
私も日本人だが日本車より韓国車のほうが優秀なのがあきらかだな

>>393
それは、シータエンジンをもとにしたワールドエンジンの話

シータエンジンそのものはワールドエンジンが出る前から存在していたんですよ
あと、アルファエンジンなんかは、三菱より先にアルミブロック作ってるって事実もあったりする




って、これくらいの擁護なら日本人の俺でも言えるのに、ホロン部情けなさ杉・・・

５０万以下の小型車を持って来いよ。ヒュンダイも。
そしたら、下駄代わりに買おうかなと考える酔狂な奴だって出始めるだろうに。

初めっから２００万の車持ってきたって、意味ねえよ。

なんだ、そうなのか。
てっきりディスカバリチャンネルとかのキャプだと思ってた。



余談だがアメの某二輪メーカーは、
「日本人にアメリカンは似合わねーよ」という理由で輸出してないんだよな。

反日反日の韓国メーカーもそれくらいの精神を見習って欲しいものだ。

>>397
どのリリース？

>>404
それを70万そこそこで売っているという事実。

それでも台数が裁けないという真実。

その事実も真実も、朝鮮人には見えない哀しさ。

あぁ、現実とはなんと切ないものだろう。

>>405
そうなのか・・・・欧米へ憧れある俺達にとってはひどいことだな・・・・・

>>403
そうなのか？
俺はてっきりエンジン自前で作れないとばかり思ってたんだが。
つか、どうせ韓国のことだから捏造してるんじゃないかと思われ。

NFソナタはプラットフォームも北米ギャランの流用だというし。

>>406
ヒュンダイ公式からのニュースリリース見ないと、捏造されるって事。

まあそれはさておき、>>403の内容だけど、詳しくたのむ。
今アルファエンジンっての調べたら三菱のじゃね？
403での書き方だと下朝鮮生産っぽく読めるんだけど。

あー、いや、出てきたのはアルファロメオの事か。
どう調べたらいいのやら……。

１億歩ゆずって仮に品質同等だとして考えてやろう。

それでも、韓国車を買う理由って一つもないと思うのだが。

品質同等で購入後のサービスの悪さは輸入車並み。つうか、メジャーな
欧米メーカー以下。しかも今後の縮小、撤退もありうる。

で、ステータスゼロ。むしろマイナス。子供がいじめられたり、１０円
パンチくらわんともかぎらない。

唯一、競争力があるとすれば価格なんだろうけど、軽や小型車でもない
かぎり、価格だけで選ばれるとは思えん。

このﾎﾙﾎﾙ人はいったいどんな戦略立ててるのだろうか。

3社の共同開発プロジェクトのうち、2.4リットルエンジンはヒュンダイ主導で作られたと言われているが、
実際にヒュンダイが開発をリードしたのは開発初期段階における技術検討、仕様決定作業で、実際の
開発作業はダイムラー、三菱が深く関与していた。海外メーカーとの共同開発ではあるが、テクノロジー
面では三菱オリジナルをほぼ守ったかたちとなっている。
http://response.jp/issue/2005/1109/article76266_1.html


シーターエンジンは以前から存在したって？

どうせ売り込むなら、押し出しの強いﾃﾞｻﾞｲﾝのむやみやたらと巨大で、とにかく安い車にすればいいのにな。
意外と売れるかもよ、韓国製でも。

見栄っ張りな国民性から、国内で売れすぎて輸出に回せないかもしれないけど。

>372
そりゃ、ン十年もやっていればエンジンの設計の一つや二つ。
三菱自動車もﾎﾝﾃﾞｨ設計製造のエンジンブロックを購入するそうな。

ttp://w2282.nsk.ne.jp/~makoto/LOGGER/old_log20060216.htm

某浜松のソナタ乗りがあちこちの掲示板を荒らしてる模様。

>>414
いやそれは多分、三菱が「作らせてる」だけでしょ。

　現代車を個人タクシーが使用して、レポートしてたが、

あのブログを読むと、怖くて載れないよね。

命に関わる故障が随所に出てきてたろ。

三菱の話題が出ているからいいか。
WRCで三菱が勝てなくなったのは
Gr.Aで鬼神の走りを見せたランエボの素性に他社が勝てなくなったため
コスト高に繋がるWRカーを容認させた。
電子制御センターデフも三菱とスバルくらいしか実用域に持っていけなかったため
禁止になった。

品質が良かろうが悪かろうが関係ないね。
中古での取引価値が0である限り、価格の差も
関係ない
10年後出直してきなｗ

>>418
まぁ、結果として増加したコストを支えきれなくなってる辺りは
ｵﾏｲﾗﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉとしか言いようがありませんが！

>>419
0じゃないよマイナス。
リサイクル料とスクラップ料取られる。

>>420
おかげでプジョーが撤退と言う憂き目を見ることに。

ヨーロッパの方では韓国車ってかっこいいくて人気らしいよ
神秘の東洋の国が作った車ということで評価されているらしいよ

>382
三気筒に謝罪しる。
2ストロークの三気筒は六気筒に匹敵する滑らかさがあるﾆﾀﾞ。

効率の良い燃焼を考えると、一気筒辺りの最適な容量がある。
トヨタやダイハツが三気筒の1000ｃｃエンジンを採用したり、スバル以外が四気筒の660ccエンジンを採用しないのは、最適な容量を考えてのこと。

>416
買った方が安いからねぇ。

>>423
でもドイツじゃヒュンダイのシェアは１％行くかどうかって言われてるけど？

>>423
トップギアでクソミソに言われてたけどな。

ついでに言えば、W杯の件でフランスじゃ
「ヒュンダイ見たらぶっ壊せ！！
　ホンダと間違えるなよ、ホンダは日本製だ！！」
って言われてるし。

>>413
だからそれはワールドエンジンであって、ベースとなったシータエンジンとは別なんだってば

>>422
お、支援機構殿。
ﾉｼ

>>423
>神秘の東洋の国が作った車ということで評価されているらしいよ

日本車だとかフカシこいてんじゃないだろうな？

>>427
フランス人ｺﾜｽ。
実際あの商標は紛らわしいから、ホンダも訴えて良さそうなもんだけどねぇ。

朝鮮車

なんて買いたく無い響きｗ

>>428
だから、そのベースとなったシータエンジンについて詳しく教えてくれよ。
もしくは分るサイトとか頼むよ。
日本語サイトじゃなくていいからさ。

>>422
正に自爆ですね、それって。

>>427
俺、それを実行に移したフランス人を知っている……。

なんか自動車番組で　「現代の車・・・ああ、アクシデント（事故）だっけ？」とかいわれてたよーな

所詮は朝鮮半島製の哀しさよ、アイゴー！！

>>431
朝＝貢物
鮮＝少ない

『しみったれた車』

という事か。
嫌だな、それ。

>>424
っNS400R

>>435
トップギア、ですのう。
ハイラックスやポルシェを気が済むまでボコボコにして、
ちょっと飽きてきたらエンジンをかけてみて、かかったら大喜びな番組。

>>410
すまん
アルファエンジンがアルミブロックってのは、俺の勘違いですた・・・

ttp://en.wikipedia.org/wiki/Hyundai_Alpha_engine

>>423
工作活動、乙である。さらに精進するうように！！

ttp://stick.newsplus.jp/id.cgi?bbs=news4plus&word=Y4NrZz9X

実際に品質が悪いから売れないんじゃない。
だから品質が少々向上しようと関係ない。
韓国だから売れない事になぜ気付かない？

>>434
マジで実行したのかYO!!!!
流石革命の国フランスだな。

>>412
ほぼ同意。
つうか、よほどのスキモノでない限り、現在の日本で外国車に乗るメリットって無いんだよね。

>>432
ttp://en.wikipedia.org/wiki/Hyundai_Theta_engine

ふーん、まっすぐ走るのかね？
つか、動くのかね？

お勤めご苦労様でしたっ！

韓国：現代自動車会長を保釈　ソウル地裁
　ソウル地裁は２８日、背任と横領罪で起訴された韓国自動車大手の現代・起亜自動車グループの
鄭夢九会長の保釈を決定、同会長は保釈金１０億ウオン（約１億２５００万円）で同日保釈された。（共同）
毎日新聞　2006年6月28日　21時25分

反日教育のお陰で、反韓感情持った日本人が多い。

そら、買わないさ。

ひけをとらないレベルじゃ駄目なんだが

>>433
Gr.A後期はルノーがマキシメガーヌで（FF）ぶっ千切り二位とかやってくれたんだけどねえ。

>>443
下品な事するなぁと思ったけどね、俺は。
オーナーは何の咎も無いだろうにさ。
気持ちは分かるがそんなの国旗焼く朝鮮人と変わらんぞ、って言ったら理解したらしい。

>449
付加価値が無いと今の日本で車を買い替えさせるのは難しいよね。
しかもその買い替え競争に勝てる付加価値がいる。

で、何度目の「本格参入」な訳？

日本のセダンは社有車が結構な割合を占めていると聞いたことがあるが、
想像してごらん、社有車がヒュンダイな会社・・・・

392 名前： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん [sage] 投稿日： 2006/06/29(木) 00:20:32 ID:SxiEc+j1
>>376
ハーレーの信頼性の低さを、感覚に訴える形で示した動画。
ま、主観的な内容だけどなｗ

ハーレーについてはあまり掘るな
一度つぶれたメーカーだし（国の支援と書けない力）
愛国心の象徴みたいになったからな。2EVでの復活

>>452
技術とイメージが大きなウエイトになると思うんですが、朝鮮ってそのどちらかでも有りましたっけ？

>>440
見た。
確かにヒュンダイが開発したって書いてあるが、「独自で開発した」って書いてはいないね。

元々三菱の技術を受けて生産してたわけで、あいつらが本当に「独自開発」したのなら、
それをメインにして発表しないはずが無いと思うんだけど……。
ただのデッドコピーである可能性ががが。

>>453
ウチの総務が何の理もナシに「安いから」という理由でヒュンダイにしやがったら
課長にドロップキックをお見舞いしてやる。

>>1
で、漏れのヒュンダイセルのバッテリーが妊娠してるんだけど。

確実にゴミになる物を買うのは嫌だからな

>>451
確かに連中と変わらんレベルだけどな。
しかし4年前は練習試合でジダン潰されて予選落ち。
今回は完璧なゴールを取り消され引き分け。
そりゃフランス人が韓国に対して怒るのは無理も無いだろうけど。

でも今年はベスト８に入ってジダンも有終の美を飾るべく活躍してるからいいじゃないか。

>>456
2004年にソナタに搭載されたアルミブロック直列４気筒ね
その頃、三菱にアルミブロック直列４気筒は存在しないことから、三菱のコピーとは言えないよね

韓国憎しのあまり、事実に目を背けてはダメだと思うだけですわ



・・・擁護サービスはここまでにしときます

>>458
危険なんで気をつけて！

http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20060622_dell_danger/

>>461は、>>445のシータエンジンについてです

在日のシェアでも期待してんのか？

>432
GEMA
ttp://www.gemaengine.com/

>455
基礎技術が本当に引けをとらなかったとして、の話だけど・・・
イメージの方が無理だろうね

ソースがWikiかよｗ

>>465
＞Global Engine Manufacturing Alliance is a joint partnership comprised of DaimlerChrysler Corporation,
＞Hyundai Motor Company, and Mitsubishi Motors Corporation.
なるほど、合弁会社か。
結局韓国が独自にエンジンを設計開発出来てるわけじゃないって事でFAか。

品質が日本に引けをとらないレベルまで来た
これが本当なら日本のメーカーは黙っていないだろう。
しかし現状を見るとどこのメーカーもアクションを起こしていない。つまり
日本のメーカーは「この車は日本では売れない」とちゃんと気が付いている。
日本人とメーカーを真っ青に出来る車を量産してから出直しな。

>>467
ソナタにアルミブロックのエンジンが搭載された日付ひとつとってみても、
三菱のコピーでないことは明らかだと思うんだけど、その点についてはどうなの？

因みに、三菱初の直四アルミブロックは、昨年11月（だっけ？）のアウトランダーですけどね。


>>468
それは、ワールドエンジンであって、ベースになったシータエンジンとは別だってばｗ


繰り返して言うけど、韓国憎しのあまり韓国面に墜ちちゃダメでしょ

´･ω･｀>結局優れたところ無いじゃんか

>>470
ソナタのエンジンは三社共同開発って言ってるじゃんｗ

ワールドエンジンのベースとなったシータエンジンのソースくれよ、ハングルでもいいからｗ

´･ω･｀>どの日本車とくらべ引けをとらないと主張してるか教えてホスイ

>>52

デジタル素材　日本企業圧勝の構図
ttp://vipper.jpn.org/www/upload/src/VIPphoto5588.jpg

「デジタル素材という分野は、まさに日本人の気質に最も合う産業だと言えるのかもしれない。
すなわち、きめが細かく律儀で、悪く言えば、ちまちましており、
1つのゴミも許さないと言う清潔志向などが、素材と言うジャンルにおいては、絶大の威力を発揮するのだ。
しかも、標準的な材料を、創意工夫でエレクトロニクス向けにデフォルメしていくというプロセスは、
まさに日本人の独壇場なのだ。」
「電子材料王国ニッポンの逆襲」より

>>475
日本が消えると科学技術というか文明生活が30年は後退するなｗ

>470
Theta engineはGEMA製品だと思うが。

なんかこのエンジン、宗主国様に献上しるって言われているのね。
韓国の報道を見ると、ﾎﾝﾃﾞｨのエンジンみたいな口ぶりなのだが。

俺ヤダよ（泣）ひゅんだい とかいう変な車（泣）

>>470
ttp://www.carsensor.net/E_ninki/060330_MI/index.html
ここによると三菱製直4アルミブロックエンジンは2004年10月からだそうです。
排気量は1.3lと1.5lですが。

まだやる気かよｗ

韓流スターのライブチケットやら
ポスターなんかは在日動員できるけど
さすがにクルマはサクラでも買えねえからなぁ。

>>481
っ【ピ（1円）】

>>482
セは７円なのにwwww

クライスラーコリアは１２日、２．４リットルワールドエンジン（シータエンジンの海外名）をつけた「ダッジカリバー」を６月から市販すると明らかにした。
現代車は００２年７月、ダイムラークライスラー、三菱自動車など３社共同で乗用車エンジン合作法人である
「グローバルエンジンアライアンス」契約を結び、現代車は１．８〜２．４リットル４気筒ガソリンエンジン（シータエンジン）を開発した。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=71689&servcode=300§code=320


3社の共同開発プロジェクトのうち、2.4リットルエンジンはヒュンダイ主導で作られたと言われているが、
実際にヒュンダイが開発をリードしたのは開発初期段階における技術検討、仕様決定作業で
http://response.jp/issue/2005/1109/article76266_1.html


本当に現代が開発したの？ｗ

>>482
>>483
その理論で考えれば、ヒュンダイ車はコミコミ10円でなきゃ誰も買わないだろうな。

>>423
>神秘の東洋の国
神秘の盗用・剽窃の国の間違い。
欧州の亜細亜排斥運動って、実は韓国排斥運動という事実。

>>424
ごめんなさい。

でも燃費が燃費と云う話も

クムホタイヤのレベルが高くなってから言って

>>427＆>>434
おいは、それを実行したドイツ人とイタリア人をしってるばってん。

日本でも様々な需要に応えるためには車種の拡大、品揃えは急務だ。
↑　こういうことは売れてから言う言葉だろ。



在庫の山を作ってどうすんだ？

のぼせ上がるのもいい加減にしろ
パクリしか出来ない糞キムチども。

>>489
なんかヨーロッパ全土で韓国車ボイコットが起こってるようだな。
特にドイツ・フランス・イタリア・スペイン・ポルトガル・ポーランドが顕著のようだ。
そのうちスイスでも起こるんじゃないだろうか。

チョンダイ公式より。

・1981年 Pony 2生産開始、15トンダンプカーを発表、三菱自動車と技術提携
・1991年 「ヒュンダイ」初の独自開発エンジンAlphaを発表
・2000年 国内初の乗用ディーゼルエンジン開発
・2002年 カリフォルニアにデザイン＆技術研究所完工
クリック（日本名：TB）市販
中国北京汽車と合作工場を設立
HMC、ダイムラー・クライスラー、
三菱自動車３社が合同でグローバルエンジンの合弁法人設立
・2004年 米国技術研究所起工
1000万台輸出で韓国輸出歴史上新記録樹立
世界水準のプレミアム中型セダン新型「ソナタ」発表
中国に商用車合弁工場設立
北京現代自動車北京工場、生産20万台突破

これじゃ、独自開発とか言っても、前科が前科だし信じられないわなあ。

>>472
>>477
>>484
ttp://worldwide.hyundai-motor.com/common/html/about/news_event/press_read_2004_03.html
↑
シータエンジンは韓国国内で先に発売


ていうか、シータエンジンとワールドエンジンを一緒にしちゃダメだって言ってるじゃん

＞２．４リットルワールドエンジン（シータエンジンの海外名）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　コレがまやかしなんだよ

つまり、三菱やクライスラーが開発したワールドエンジンを、もとになったシータエンジンそのものであると
いうように誘導されてることに気付いて欲しい

ワールドエンジン：三菱とクライスラーが入って開発したエンジン
シータエンジン：現代のエンジン


>>479
あ、コルトのエンジン忘れてたな

2Lクラスの直４と言いかえます

>>52&>>475
頼む、そういうデマはやめてくれ。

光メモリ？
光チップ？？
光CPU？？？？
なんじゃそりゃ。

処理演算ではベクトルとスカラ、専用計算機のハイブリットが最先端。
光CPUなんてこの世に存在しません。

光メモリってのは、空間や半導体上に光子力エネルギーでも持つんですか？？
光チップってのは何？？？

現在、インターコネクト技術の一環として、LSIにダイオードを素子レベルで組み込んで
使うことはあっても、光チップってのは日本中探しても無い。
そんな無理無理なものを作ろうとする研究者も存在しない。


日本人の電子工学や材料光学のリテラシーの低さを実感せざるを得ない。
頼むから、ﾁｮﾝみたいな空想を書き込まないように。
恥ずかしすぎるわ、もう。

>>494
だから、ヒュンダイの自社発表を信用しちゃだめだって。
GDIをヒュンダイの自社開発技術だって言いふらして三菱にクレーム喰らった前科があるんだし。

>>494
いや誰が誘導するの？
本来、ヒュンダイが声高に「うちのオリジナルが下敷きです」って言わないといけないんとちゃう？
そういう声あったっけ？

>>1
品質が本当によくなれば売れていくだろうし、捏造なら売れない。
韓国ブランドの名が足を引っ張るのは確実だろうけど。

自動車屋はレースで勝って一人前

単純な話なんだけどなぁ。

日本車仕様へのナンチャッテエンブレムセットがあったよな？
あれ同梱包で出荷されたら売れるなｗ

思いつきで買う椰子はきづかないだろ？
故障したり事故に遭ってから初めて突きつけられる現実！

二輪のフュージョンなんかは多かったようだな？ｗ

売れねーって絶対によ〜本当韓国人って馬鹿だわさ

>>497

だから、>>484の
＞２．４リットルワールドエンジン（シータエンジンの海外名）
が、ヒュンダイによる誘導だって言ってるんだけど？


>>496
逆に、（ワールドエンジンではなく）シータエンジンが、三菱開発によるものだって
ソースはありますか？
三菱が、わざわざ現代が先に車に搭載するために開発してあげるって、おかしいじゃん

>>494
先に発売になったのは分かったからｗ

共同開発とは別物のシータエンジンを積んだ車種を教えてくれよｗｗｗ

>>502
クライスラーは三菱の技術が欲しいから提携。
そこに便乗したのが現代。

違った？

>>502
ヒュンダイにとっては、何故「独自開発エンジンがオリジナル」という看板を隠す必要があるんだ？
本当なら隠す必要など全く無いだろ。
むしろプッシュして技術力の高さをアピールすべきだ。

合弁会社の開発したエンジンだから、ヒュンダイだけのためじゃない。
それを絶対に三菱が使わなければいけない理由は無いと思うが？

おまいさんこそ、無理矢理こじつけようとしすぎてるぞ。

>>495
とってつけたLEDが発光でもしてるんじゃね？

>>504
その現代に委託生産を計画するような、隠蔽体質の自動車会社には
市場から退出して欲しいんだが....

三菱自動車なんて会社、日本から消えて欲しいのも事実。

>>507
ヒュンダイに生産委託はまずいよなあ。
散々痛い目見てるはずなのに、よくやるよ('A`)

>>508
んだんだ。

まじめに反省する気が無い、とんでも会社だよね。
DQN過ぎる。

>>502
もう少し。
ワールドエンジンは合弁会社だが、当然ダイクラ三菱ヒュンダイとは「別会社」だ。
商売としてどこに売るかは、また違う話になってくるわな。

そして設立が2002年。
君の言うシータを載せたソナタは2004年発売。
このタイミングなら、本当に独自版シータがあるなら、それ強調して売り出しておかしくないはずだよね？

某紙に三菱が飴からアジアに生産の軸足を移すってあったけど、本当かな…。
日本、中国、台湾、タイ、マレーシアなんかを中心に考えてるとか。
ちなみに寒国については触れられて無かったけどね。

せっかくダイクラから離れたんだから、現代との関係も清算したほうが絶対に良い。

>>507
一昔前はホンダへの(吸収)合併構想もあったらしい。
ランエボとパジェロはホンダには無い系統だからな。
三菱ふそうも加われば、フルラインナップになるし。

今となっては夢ですがね・・・

在日にしか売れない。

>513
韓国国内の韓国人も見栄はってあまり買わない。
いわんや在日韓国人をや。

>>505
>>510

違う違うｗ

シータエンジンは独自開発っていう看板は、今までだって出てるでしょ
その上で更に、ワールドエンジンとシータエンジンが同じであると書くことによって、
ワールドエンジンまで現代開発であるかのように誘導してるんだってばｗ

＞合弁会社の開発したエンジン

だ・か・ら
それはワールドエンジンであって、シータエンジンじゃないんだってばｗ

ＧＥＭＡのワールドエンジンは、
http://www.gemaengine.com/fepinfo.php?pressid=7
にあるように、2005年生産開始


韓国のソナタのシータエンジン搭載は、2004年秋だから、韓国国内生産だと思う
つまり、シータエンジンは韓国の工場で作ってて、北米で作ってるワールドエンジンとは違うんだよ

>>512
HONDA乗りだが一言。
Hマークのランエボは嫌！

>>512
それ、逆では？

バブル崩壊時に、何故か売れ続けていたパジェロのおかげで三菱だけが調子よくて
雑誌に
「三菱がホンダを吸収合併」
なんて書かれてた

>>515
現行型のソナタのエンジンは、三社共同開発のシータエンジンだよ。

つーか、作るということを生産と開発で分けて考えてね。

>>518
三菱とクライスラーが、わざわざ韓国の工場のために開発するか？

生産と開発は、そう簡単に切り離せないもんだよ

>>519
別に韓国”だけ”のために合弁会社を作ったんじゃないぞｗ

結論は、韓国にはエンジンを量産する能力はあるが独自に開発できる能力はない、これでいいよね？

朝鮮人って生産を開発って言っちゃう癖があるよな。
意図的かどうかはわからんが。

韓国国内向けの2.4�g4気筒と日本向けの2.4�g4気筒が、全く別に開発されたものというほうがありえないよなｗ

風呂から出てきた。

>>515
そのページをWeb翻訳にかけた。
機械翻訳だから乱れはそれなりに補完するように。

＞2005年10月4日東部標準時午前10時28分
＞合弁事業装置はエンジンを作り始めます。

＞ダンディー、ミシガン州 (AP) - ダイムラー・クライスラー、現代自動車社、および三菱商事は月曜日におよそ2ダースの乗り物のために
＞世界中で効率的なエンジンをより多くの燃料に供給する新しいプラントで生産を開始しました。
＞植物はGlobal Engine Manufacturing Allianceの一部、3つの会社の間の合弁事業です。
＞13カ月後に完成するダンディーの植物と姉妹植物には、それぞれ毎年42万台のエンジンを組立てる能力があるでしょう、
＞とダイムラークライスラーは言いました。 2つの植物が結局毎年180万台のエンジンを生産する5つのGEMAプラントのグループにあります。
＞他の2つの植物が韓国と日本で既にエンジンをproductingしています。

一番下の行をよーく見ようね。

>>523
よーするに、複数の工場で作るエンジンが「ワールドエンジン」で、韓国で生産するそのエンジンが「シータエンジン」っつー訳だな。

韓国車購入検討する人は、スズキやダイハツの購入者と競合するから
難しいよね。
日本車の中古の方が１００倍まし。

契約書　この車を買った瞬間から故障などの不具合が起きた場合、いっさいの
　　　　責任を負いかねますホルホルホル

トンでもない電波を嗅ぎつけてやってきましたよ。
コレはトンでもない電波だな。
ショボイＦＦセダンなんか日本で売れるわけ無いのに

嫌韓人に成り下がると良い物と悪い物も冷静に判断できなくなるんだな
このまま嫌韓人が日本にいると工業立国日本は滅びるだろう

>>528
おまえバカだろ

>>529
おまえバカだろ

528 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2006/06/29(木) 07:26:56 ID:92y2W0/f
嫌韓人に成り下がると良い物と悪い物も冷静に判断できなくなるんだな
このまま嫌韓人が日本にいると工業立国日本は滅びるだろう

530 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2006/06/29(木) 07:39:57 ID:92y2W0/f
>>529
おまえバカだろ



↑ﾌﾟ

ヒュンダイ買うくらいなら
車買わないだろ

高級自殺マシーン　＝チョンダイ

嫌韓人は表現が下品でスエた汗とうんちの臭いが漂ってくる
理性や知性のかけらもないようでお里が知れる

中身は日本の二〜三世代前のものだから、

どうせなら日本の中古を買うぞ。

>>534
つ鏡

朝から何かいる

>>534
暗号解読表が無いとわからん文章を書くな

>日本ではトヨタ、日産などのビッグネームの競争相手が手強いだけでなく、

ホンダと比べようぜ。ホンデーさんよ。

ヒュンダイの車＝走る棺桶

534からスエた匂いがする＾＾；

トヨタホンダ日産スズキ三菱マツダがあるんだから他のメーカーの車なんて売れないよ。

ヒュンダイて中古車としての査定無いから、現実は割高
乗り潰すにしても、メンテに金かかる、まともに考えるたら誰も買わない。

>>542
ダイハツを忘れんといてぇ(T_T)
ユーノスも一応…

>>34
光岡は高いよ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>542
スバルも

街でヒュンダイを見たことがない。

日本車もどうかなーって思うんだよね。
韓国車ってアメリカではかなり売れてるんだよね。
そういうの考えると、日本車の北米での売り上げは評価できないんじゃないか。
アメリカ人は車のよしあしが分からずかなり適当に買ってる感じがする。

やっぱ欧州で売れる車が本当にいい車だと思う
日本車も欧州では惨敗だしね。低位安定でシェアが増える見込みは少ない。

>>544
ダイハツ＝トヨタ
ユーノス＝マツダ
でOK
とりあえず　みつおか・・・

>>548
欧州でよく見かける日本車は、ホンダのシビックとマツダロードスターかな。

日本車は海外でも評価されてるって言うけど、実際は海外の販売台数は北米がほとんど。
その北米はどういうとこかと言ったら、韓国車でもバカ売れする市場。

世界で評価される車ってのは欧州で売れてはじめていえる言葉だと思う。
日本と北米でしか売れない日本車はそうはいえない。

アイゴ一

ここでソース付きのレスに慣れてくると、
憶測だけで書かれたレスにまったく興味がなくなる。

>>549
イスズはOK？

ヒュンダイのままじゃイメージ悪いから売れないだろうけど
ニッサンのエンブレム付けたら日産車以上に売れるんじゃなかろうか

>>553
そうやって欧州での低いシェアから目を逸らすんだねｗ
見たら絶望するからかな

イスズは乗用車から撤退してなかった？
ピアッツァしか知らん。
トラックありなら日野があるべ。

>>556
スレ読まずに質問するで既出だったらスルーして。
欧州で売れる欧州以外の車って何があるの？

在日以外で、現代の車を買う人っているのかね。

在日だってかわねえよ

>>557
確かタイかどこかでピックアップ作ってたよーな。
日本で販売してるかどうかはわかんない。

ヒュンダイなんか乗ってると恥ずかしいからな・・・。

日本車は素材から設計されるが韓国車は日本製の工作機器で日本製の部品で組み立てられる。

>>

TOP GEARだと日本車ベタ褒めだよな。逆にうさんくせぇｗ

漢はヤンマー

>>557
ジェミニとか。

>>558
フォードとGMで、日本車全メーカーの2倍売れてる
フォードとGMで欧州シェア20％

日本車の欧州シェアは全日本車メーカー合わせて9％。
全部あわせて1割にも満たないんだよ。
日本車が欧州で評価されてないのは真実。

世界のトヨタ（笑）も欧州ではシェア3.5%の雑魚メーカー

ヒュンダイがつくったのはホンダのまねをしたＨだけかｗ

ヒョンダイ・・ありえねー
偽ブランドをたかく買うようなもんだろwww

日本車は素材から設計されるが、韓国車は日本製の工作機器で主要部は日本製の部品で組み立てられる。基礎を疎かにするとこうなる。韓国人に精密さを求めるのは、人間やめますか、と同じくらいの意味である。

>>568
じゃ、韓車はカスだなｗ

必死な嫌韓人に笑えるＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

 ID:Z/wH3/Pm　(´ﾟ c_,ﾟ`)

>>573
一人二役乙

必死な朝鮮人を見た・・・。(´ﾟ c_,ﾟ`)

>>568
…欧州メーカーは日本で評価されてないのか？ｗ

>>534
むしろ韓国・韓国人が好きって人は気持ち悪いよぉ(゜Д゜；≡；゜Д゜)

【ホロン部】朝鮮人が生活保護受給者で過去５人事故で殺しパチンコ強盗までやった
ヤクザの伊藤金男=尹金男(ユン・キムナム) の話をさせないために
必死で被害者の話でスレをつぶしているスレ【総動員】
↓　　↓　　↓　　↓　　

【渋谷・女子大生誘拐】 「テレビで財産家と知って計画」と李容疑者…超セレブ母娘「狙われる心当たりない」★６
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1151517411

生活保護を日本人から恵んでもらいながら、強盗、誘拐、拉致監禁、警官殺害未遂！！！！！

もうすでに５人も日本人を虐殺しています！！！！

>>568
むこうはディーゼルやガスが主体でしょうに
それで欧州で売れてないからといって笑とか評価が低いってのは
違うんでは。

ベンツが日本国内じゃシェアが圧倒的に低いがじゃあ
評価が低いなんて話しにはならんしょ。

でも、売れないと思うよ。

違うよ　まじレスすると
日本で韓国車が売れないのと同じように欧州では日本車が敬遠されてるんだよ
ホンダだってＦ1でいくら良い成績を残してもほとんど売れない
他に良いメーカーがたくさんあるのにわざわざ日本車なんて選ぶ必要がないって人が多いんだよ

少なくてもフランスでは日本車は高級車扱い。
日本のBM、ベンツの扱い。（留学生の話）

>05年度も当初の年間販売目標5,000台の半分程度しか達成できていない。



それでも2500台『も』売れてるのが不思議
どうせ在日ホロン部の自演なんだろうけどｗ

欧州のモーター誌で「好感度・満足度アンケート」とかやってんじゃないの？
(日本の雑誌も良くやってるし)
それをソースにしたら？


販売台数だけじゃ評判の判断材料にはならないよ。

>>583
その留学生はまたずいぶんとオナニ野郎ですね

>>568
国によってデザインの好みは異なるし売れなくてもしかたない。
でも日本車は、品質・性能・ブランドイメージ等世界に認められているよね。
売れてないって言っても欧州向けに作られた車はそれなりに人気がある。

>>586
自称欧州通日本人がファビョって来ましたｗ

せいぜい日本のアルファロメオとかルノーの扱いなんじゃないかな。
高級というより割高感があるような。
しかしアメ車が売れてるのは凄いな。

　
　

【韓国】　優秀な韓国民族の起源は、なんと宇宙人だった！？　　※ 資料写真画像あり
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1151530188/
　
　

必死なﾁｮﾝが２匹いるな・・・。(´ﾟ c_,ﾟ`)

前回のワールドカップの時、あれだけ宣伝しておいて
それから４年、もう後がありませんね
上陸した時は背水の陣とは言いませんが
上陸して一歩も進めず常に後ろは海の状態では何と言ったら
いいのでしょう。

ｲｷﾞﾘｽの留学生は中古で買ったｲﾝﾌﾟﾚｯｻを本国の友人に自慢しまくってたな。

最近のホロンさんの傾向。

ソースが無いので、身を切って日本非難をする事が多くなった。

>>587
残念でした
今でも欧州じゃ日本車のブランドイメージなんて糞みたいなもん
だから日本のメーカーは今イメージアップ作りに必死になってる
トヨタのＦ1参入なんてただそれだけ
欧州向けに作られる日本車を「わぁ〜おシャレ〜」などと言って買い求めるのは日本人だけＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

欧州では、インプレッサが1000万円近くするが、
それでも車好きの憧れの車だけどな。

>>595
身を切ってるねｗ自称欧州通のザパニーズさんｗ

>>595
日本車以下のヒュンダイは糞以下ね
なるほど、日本で売れないわけだ

おまえらもこの辺を読んでキチンと日本車の置かれてる立場をしっかりと認識した方がいいよ
ソースソースと五月蝿いからわざわざ探してきてやったぞ

http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200402/09.html
http://www.toonippo.co.jp/tokushuu/danmen/danmen2002/0413.html

特に後の最後のコメントは必見だ
「日本で韓国車が売れないように、日本車自体が敬遠されている」と話す関係者もいる。
Ｆ１でもぶつかるダイムラークライスラー、ＢＭＷなどブランド、技術力を兼ね備えた有力メーカーが割拠する上、
「なぜわざわざ日本車を」という保守的な消費者も多い。日本では破竹の「勝ち組」も、
世界一競争が厳しい市場の壁を崩すのは容易ではない。

>>595
あ〜あ、せっかく成り済ましてたのに発火しちゃったねｗ
http://stick.newsplus.jp/id.cgi?bbs=news4plus&word=92y2W0%2Ff
自称欧州通の自称親米派自称日本人の書き込み

>>595
そうだﾈ！
ｱﾒﾘｶでもﾎﾝﾀﾞのｴﾝﾌﾞﾚﾑは見ないからﾈ！
ｱｷｭﾗならよく見るけど・・・。（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

　　　　　　　　　　枢軸国
　　　　　　　　　ヒュンダイ


　　　　　　　　　　　VS


　　　　　連合国+第三勢力 in Japan
豊田・本田・日産・三菱・鈴木・川崎・ヤマハ
　　　　　　　　　　　　+
　GM, Ford, Bentz, Porsche, Daimler, etc...



すいません。ノミがガンダムに挑戦するようなもんです。

>>568,599
ソースが古いみたいだな

＞2004年、拡大欧州(EU25カ国)の自動車販売は1780万台
http://www.fourin.com/jp/europe_industry_2005.html

＞日本車販売は2004年216万台の過去最高、生産能力は2007年220万台へ
http://www.fourin.com/jp/europe_industry_2005.html
◇ 2年連続で過去最高を更新した日本車販売、小型車・SUV・DE車が牽引
◇ トヨタとスズキの増強で日本車生産能力は2007年220万台へ


＞トヨタ自動車<7203.T>は１０日、２００４年の欧州での販売台数が１０％以上増加し、
過去最高の９１万５９６６台に達したことを明らかにした。２００５年も好調に推移する見通し
http://www.fm-beat.com/news/news2005.1.htm


2004年　日本車　12.1％
2004年　トヨタシェア　5.1%

欧米、特にｱﾒﾘｶでのﾁｮﾝ車は俗に言う“ﾏﾏﾁｬﾘ”みたいなﾓﾝだよ。（´･∀･`）

>>595
ヨーロッパCOTY

1993年 日産・マイクラ（日本名マーチ） --日本車初の受賞--
2000年 トヨタ・ヤリス
2005年 トヨタ・プリウス (2代目) --日本車初の欧州／北米カーオブザイヤー同時受賞--

m9(ﾟдﾟ)9cm

>>603
今は安売りしてるからな
>>605
賞を金で買うのは今までの日本メーカーが常道手段だよ
で実際に商売に繁栄してこなかったのが現実
日本国内でもそうだけどな

>>600
これはひどいｗ
>>595
在日は早く韓国半島に帰れよ

>>606
金で買ったという証拠はあるのかい？

ところで韓国車は何か賞をとった事があるのかい？

>>601
アキュラとホンダは一緒だよﾜﾗ
ちなみにアキュラの由来は欧米人に発音しやすいゴロがらつけられたホンダの海外向けのブランド。本質的にはホンダ。

ひょんでが行方不明だけど？ ひょんでが行方不明だけど？ ひょんでが行方不明だけど？ ひょんでが行方不明だけど？ ひょんでが行方不明だけど？ ひょんでが行方不明だけど？

韓国にはヒュンダイしか自
動車メーカーないの？

現代自動車の営業やってる友人いるけど、在日の連中さえも買わないんだって。

確かにｱﾒﾘｶでﾁｮﾝ車と争っている日本車がある。
“ﾊﾞﾚﾉ”というのがｿﾚだ！

日本名“スズキ・カルタス”m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ！

ゴルフプラスいいなと思ったんだが、値段の高さと燃費が今ひとつでおまけに4WDが無いのでコルトプラスにしようと思う。



ヒュンダイ？どこのゴミだそれは？

日本車最高、と思い上がってる衆見ると
欧米車のパクリもの（かの国と違っていいとこ取りとも言えるが）扱い
されてた過去を教えたくなるよ。
かの国関係なく現実認識は必要。

>>609
ｺｺの半島人は知らんと思ってからかったつもりなんだが・・・。('A`)

ヒュンダイのエンジンは三菱製と聞いたが、エンジンも作れないで自動車メーカーといえるのかね。

>>594

>>582
日本で韓国車が売れないのと同じように欧州では日本車が敬遠されてるんだよ

身を切りまくりですな

>>617
ｼｬｼｰも作れんらしい・・・。（´･∀･`）

日本の自動車６社、欧州販売が200万台突破
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2006011804303c6

　【ロンドン＝佐藤紀泰】トヨタ自動車など日本の自動車大手6社の欧州（主要26カ国）での販売台数
が初めて200万台を突破した。欧州自動車工業会（ＡＣＥＡ）の最新統計によれば、西欧だけでなく、
ポーランドやチェコなど中東欧の新興国でも販売を好調に伸ばしているためだ。今年も大手各社は
小型車を軸に積極的な新車投入を計画しており、シェアの拡大が続きそうだ。

　ＡＣＥＡが新車販売で発表する日本メーカーはトヨタのほか、日産自動車、ホンダ、マツダ、スズキ、
三菱自動車の6社。欧州26カ国での6社の販売は昨年、前年比3.2％増の203万6000台で、合計の
シェアも約0.4ポイント増の13.4％。各社別ではトヨタが同4.9％増の76万4000台。ホンダとスズキは
10％を超える伸びとなった。

　日本車は04年からＡＣＥＡ統計の対象となった中東欧8カ国でも好調。




※上のソースと数が違うのは、スバルが含まれてないのと、欧州の範囲が微妙に違うため

>>611
いちようあるんぢゃないかぁ??(ﾟ0｡)??
逆にいうと韓国では現代でしか海外シェアに進出できる会社がないのかもしれない。

買わないからどうでもいい。ヽ(´ー｀)ノ


メーカー名だけ変えて売り出したりすんなよ。

>>606
＞今は安売りしてるからな
はいソース。

＞賞を金で買うのは
すみません、どうして1993年以前に買えてないんですか？ｗ

>>600
うはｗ

>>615
（）内以外は激しき同意
しかし嫌韓人たちに冷静に自己を見つめるという性質はないから寂しいもんだね

>>615>>624
自傷自演癖でもあるのか

>>624
妄想の世界は楽しいだろうけど現実を見なさいよ

>>624
＞（）内以外は激しき同意
身を切るのはやめたのかｗ

ヒュンダイのマークはずしたらいいんじゃないか？
ユニクロとかも中国製だが日本でも売れてる。
安いノーブランドの車として「しまむら」ででも売り出せば、ﾁｮﾋﾟｯﾄだけ
販売台数が伸びるかも試練。

>>622
でーうーは「シボレー」って名前で売るようにしたらしいぞ

しかし最近の２ｃｈは繋がらん時が多い
日本のＩＴ技術が未熟なのか俺を邪魔しようとする勢力が存在するのかわからんけど

ネコ車でも乗ってろバカチョン

>>630
自意識過剰だねｗ
蟻を気にする奴なんか居ないだろうにｗｗｗ

>>630
＞俺を邪魔しようとする勢力


(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ　(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ　(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ　(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ　(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

ヒュンダイの車の車種名を他メーカーの社名にすればいいじゃね？

ヒュンダイ・フォード
ヒュンダイ・オペル
ヒュンダイ・メルセデス
ヒュンダイ・ポルシェ
ヒュンダイ・フェラーリ

>>630
どこがiT大国ですか?

>>630
おまいの母国がいやがらせしてるのかもしれんぞ。
ＦＩＦＡにやってるように。

冷静かつ客観的に見ても、ebayあたりでは朝鮮車は底辺の扱いですが何か？

>>630
なんだか今物凄く勘違いした小者を見た気がする。

なんでﾋｭﾝﾀﾞｲなんかが売れんのか解らん(?_?)

優れてることを示すにはやはりレースで勝つのがイメージ的に一番だけど
日本のレースに出せるチョソ車ってあるの？

彼女とドライブしてたら、前の車が現代車（ソナタ？）だった。
そのときの会話

漏れ「ヒュンダイ車って安いんだって」

彼女「・・・・・・・買ったら別れる（怒）」

漏れ　(((( ；゜Д゜)))ガクガクブルブル

まず在日が買ってやれ。
話はそれからだ

日本の部品、日本の製造機器使っていて、それでもなお劣っているってのもなんだかなぁ。

>>641
そんなバカな事を言う女は、即刻別れた方がいい。

>>641
モノのわかった彼女ですね。大切にしてあげてください。ヽ(´ー｀)ノ

オレ、何年か前に現代のある関西店舗に電話しました。（冷やかしで）
リンリンリンー♪リンリンリンー♪

オレ　　「ニーハオ？」←　（実は、早口言葉で３回言った）

店員　　「・・・」

オレ　　「車欲しいんだ」　

店員　　「ありがとうございます。」←糞ガ

オレ　　「お前は朝鮮か？」

店員　　「エッ。。。」

オレ　　「ケンチャナヨーケンチャナヨーケンチャナヨー」

　

　　　　そのあと笑いながら電話切ったワ
　　　　あそこの店舗はどー見てもコンビニの跡地だった気がする。
　　　　
　　　　客が居ないのによく潰れないな？？？
　　　　朝鮮恐ろしす！！！

>【韓米FTA】自動車工業協会「韓米FTA交渉で米国産の日本車が韓国に輸出されるのを防ぐ規定をまとめるべきだ」と主張［06/28］
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1151447951/l50

得をするのは俺たちだけでいい。チョッパリは（ｒｙ

>641
たぶん彼女は２ｃｈねら。（ｗ

現代自動車ってほとんどリコール出ないよねー（棒読み）

>>641
２をし乍ら現代のページを見ていた俺。
後ろから仲間が覗き込む。

仲間『……買うの？ヒュンダイ。コリアのだっけ？』
俺『んー？スペック見てるんだけど……どうなのかね、これ。』(ひでぇなぁ、というつもりで発言した。)
仲間『……買うとか言い出したら全員一致で拒否権発動、不信任解任決議させてもらうからね。』

これ位駄目のようです、モノの分かってる彼女ですね、大事にして下さい。

走る棺桶なんかイラネ

>>646
イタズラ、嫌がらせは日本人としての品位を落とす。やめろニート

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/06/28/20060628000004.html

品質かわらないんならFTAで北米産日本車いれてもいいのでは？
矛盾してますよ。

>>646
死ねこの朝鮮人が。
日本人騙るな。

セールスマンは在日なのかな？
先日、動物園で、なぜか「現代車｝の展示がしてあった。
家族連れが多いせいか、車に興味を示す人はいないようで、暇そうにしてたよ。
昼に、横のベンチが飽いていたので、弁当食ってたら、ようやく、一人客？がついた。
聞くつもりはなかったんだが…。

　セールス　「どうですか？韓国車も素晴らしくなったでしょう。」
　客　　　　　「うーん？どっかで見たことあるような車ですね。」
　せーるす　「いえ、そんなことはありません。ＥＵでものすごく売れているんです！米国でもものすごく評判がいいです。…」
　客　　　　　「性能は？」
　せーるす　「EUでは、日産の○○を抜来ました。米国でも、○○を抜いたのです。すごいでしょう」
　客　　　　　「…」

また、一人やってきて、エンジンルームをのぞいている。
エンジンルームの溶接のあとを指でなぞっている。
ウオッシャー液タンクのふたを開けて、中をのぞいている。
次に、運転席のドアを開けた。乗り込むのかと思っていたら、、何度もドアを開閉している。
次に、ドアのピラーを持って、上下に揺さぶった。
まるで、建具屋が、和室の開き戸（襖）をはめ込むような格好に、思わず、のんでいたお茶を吹いてしまった。

とんちんかんなセールスもセールスだが、日本人も「イヤミ」なのいるなあ。
　

　　　 　 ／　　 / 　 /　　　　　 ',　　!　　 ヽ　　',＼}ヽ、
　　　　　　 　 / 　 　 /　,'　!　　　 　 　 l 　 l　 ヽ　　　 ｌ⌒〉　＼
　　　　　　　/ /　 　 !　 !　ｌ !　　　　　| |ヽ: ﾄ､　 ',　 ｌ　 !ノ:|　 　 ＼
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!　　 〈.　　 l: |;ﾊ:.'、ヽ:.ヽ !　,>=＝ミ　　　　´　　/,ｲ　　｜!　|　　　}／　
　　　 |＼　 l:.l　 '､ヽ:.ヽ ヾノ'´　　　　 ,　　　　 〃｜　 ｌ.|　　|　　 /　　
　　|　|l　 ＼ヾ、　ヽ:＼:＼＼＿　　　 _ _,. 　 ノ　,.'|　　ｌ.|　　|　／　　　
　　|　!l　　　＼ 　／＼｀ｰ|｀ ＼　　　　　　　 ,.イｌ |　　ｌ.| l　 |/　　　　　
　 |　　|　　　　 У　　 !　 :! 　 /｀i=ｰｒ‐- -‐'´ _jヾ|　　ｌ.| | 　|　 　
i　 　　　　 　| 　ｌ　　　|　 -┬＜´ : ト -―ｌ : `ｰ┬　、　|l　　|
|　　　 　　　 !　!|__　／!.::: ::::!: l l : : l二二 ! : : : : ! ! : ト､!!　　｀ヽヽ　
　　|　〃 __|ｌ　 /ｌ　ヽ|! :::: l ::l: :ｌ !: : :!　 　 ｌ : : : : l l: : ! /|ﾄ､＿　ﾉﾉ　　ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯ!!
　　 　ｌ| /　ヽ_ﾉ! ! 　 トヘｌ| :::! ｌ !: :｀ヽヽ　l: : : : :// ://　　 !　｀ヽ!| 　
　　 　　! 　　 ヽヽ　　! 　 !|ヽl__!|ノヽ ﾉﾉ / : : : // /∧　　∧　　|!|＼!|　!　　ﾉﾉ
　　 j|＿∧　　ｌ| l　ヽ_ﾉ＼ !|　＼l＿ノ　 ／( ＿j|∠ノ　 ￣　/!　∧　　￣!|￣ﾉ　
　／ ! ＿ノヽ､_!lﾉ＿.. -―ヽ　　 ヽ从／　ムヽ､!|＿ ノ＿_ / ｌ| /从` ー‐ｌ|＜＿
　__ノ´　!ヽ､＿ノ＿_ ＞ｰ‐人ヽ、　＼　　 ≧ 　 !::::::::::::)＼!　!/　　≦‐-､!　　 ノ
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￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣

>>652
ジョークもわかない糞ガキ

早くバイトに行けよ

ﾋｭﾝﾀﾞｲｸｰﾍﾟは良い。とにかく注目を集められる。
遊び方の一つとして目立ち効果と言うのがある。スーパーの駐車場に
止めて買い物してちょっと外を見てると必ず見てるヤツが居る。オレ
の車を注目してくれる事にも一つの快感がある。
でも何よりも快感はその速さだ。それもまた注目を集める効果がある。
オーナーで無ければ分からない快感。高い金出す価値はあるよ。４年
後はまたﾋｭﾝﾀﾞｲを買いたい。GTRも捨てがたいけど速いのが良いし。

>>657
ジョークがわかないのは日本人ならみなそうだ。（ｗ

K9UlI2wkの書き込みのほうがガキ臭いな

>>657
人としての品位を落とす行動をジョークとして履き違えられる様な低スペック脳みその坊や、朝鮮に帰りな。
もし日本人なら南北朝鮮に帰化してくれ。

>>658
乗り済ましっっていうの？

蛆虫でもないジョークが涌く涌かないを熱く語るスレはここですか？

>>615
知っている。広島ベンツとか揶揄されていたことも、ムスタングそっくりのセリカとか。
その後ロータリーエンジンやハイブリットカーを量産しているんだが、かの国にそんな
新技術の兆候はあるのかね？

品格が日本人に引けをとらないぐらいになってから来てください

>>658
そのコピペ、元は何だ？

神のGTOじゃね？
個タクで現代乗ったけど、中々良かったよ。
ただ韓国車って買う気にはならないなあ。

>>667

そういえば、現代車を買った個タクの運ちゃんのブログを前に見たなwww

チョンの車とトヨタ車だけは一生乗らない。

ｱﾌﾀｰｻｰﾋﾞｽが国内ﾒｰｶｰ並み、更には価格が軽並みだったら、
考えてやってもｲｲ…。m9（´･∀･`）

>670
注目度は鮮人並みですよ。イヤ過ぎる

>>670
値段下がれば下がる程走る棺桶としての機能発揮するけど乗りたい？
信頼性や性能維持しつつ値段下げてる日本車とは別物だぞ。

うちの近所では今年早々に潰れましたが。
約3年前に開店したが、車種が少ない為に早々と外国の中古車(日本車含む)を
中心に販売してたな。

>>523
ずっと議論をＲＯＭってきたけど、
外野の素直な感想としては、
エンジン独自開発みたいな一番高い技術的ハードルを
蓄積の無い韓国がいきなり越えられるとは、
にわかに信じられないというのが結論だな。
その前後の経緯を考えると素直に共同開発だとしか思えんのだが。

>>674
漏れもそう思う。
本来これだけの期間があれば、1から設計開発するために研究してておかしくないんだけど、かの国だからね……。

てか途中から彼の主張がループしてて疲れたよｗ

ていうか、そもそも世界的にエンジンを
独自開発出来るといえる国ってどの辺りまでなのかな？
素人の俺に誰か教えて。

アメリカ、ドイツ、日本と
イタリア、フランス、イギリス、ロシア辺りも出来るのかな？
後は？

>676
マレーシアだたかな、プロトンがある
(バイクメーカーとしてＭｏｔｏＧＰにでとる

>>671-672
やはりﾀﾞﾒか・・・。（´･∀･`）

>>676
そんなこと知ってなんのレポートを書く気だ。

>>676
スウェーデン。

>>676
多分スイスも。
独力で戦車や戦闘機などの兵器を開発運用してる国なら、大体出来ると思う。

>>677
プロトンサガは三菱のOEMじゃなかったっけ？

>>679
朝鮮人はエンジンが作れないって事

ただクルマで一番困難な技術は実はエンジンじゃないと思うのだが
(熟成されすぎて、これ以上革新的な性能うｐは難しい

>682
クルマは知らないからなんとも。
バイクは独自だと思ってたけど
(国営メーカーだかんねあそこ、そうかもしれない

>>684
ω･｀>ディーゼルエンジンならまだまだ改良の余地あるよ
残念だけど日本は欧州に遅れるんだ

>>686
遅れてないが？
もしかして欧州と日本じゃ市場の大きさが違うのや
軽油の品質が違うのを知らない？

>>686
クリーンエンジンの進化として
日本はハイブリッドを選び、欧州はディーゼルを選んだ。
ただそれだけのこと。
もっとも日本国内の風潮としてディーゼルが再び脚光を浴びるには四半世紀は必要。

>>687
欧州向けのトヨタのディーゼルは評価高かったよな。

>>687
欧州のリッター３０ｋｍ叩き出す車が乗れないのは知ってるんだが
それって軽油の品質が劣ってるから？
劣ってるのが原因なら俺もそんな車乗ってみたいから政府で圧力かけて欲しい所。

>686
でーぜるに関してはエンジン本体もさることながら、石油会社の開発に期待しとります(脱硫黄
エンジンに関しては正直トヨタとホンダ以外はドイツに引き離された感あり
(BMWとポルシェ凄すぎ

･ω･｀>うっ･･･言葉足りなかった
乗用車用のディーゼルエンジンだよ
トラックとかは確かにレベル高いけど日本はディーゼル乗用車に力を入れてないんだよ
だからディーゼルが余って輸出してるんだ

>>687
･ω･｀>確かに日本でも高品質のディーゼルを開発してるよね

>>679
純粋に知的好奇心かな
>>680
>>681
レスサンクス

でーぜるの方がこれから伸びるにしろ、現実的な話油メーカーの努力抜きでは日本で主流化しないと思われ
理由はというと現在マフラー及びチャンバーにはプラチナが使われてるハズだが
これ以上になるとコストはもとより、原料確保の問題がでるからにー

とあるブログ書いてる運ちゃん、
昔は自分のサイトで猛烈にヒュンダイ弁護する一方で
2ch来てはｷﾑﾁｶｰとか書いてて息抜きしてたナイスジジイだったよw

導入当初に買ってサイトでレポートしながら乗ってたような人も、
閉鎖（乗り換え）寸前によく自車のトラブル報告を書いたり
ヒュンダイ仲間の同様の事例書いてくれたりしていて
やっぱりそうなのかと思ったもんだ。
トラブルに見舞われたその人のも例外ではなかったね。

鉄板が厚いというのがお気に入りらしいけど、
鋼板の厚さにムラがあるとかないとか聞くが…。
厚いところで測ればそら厚いだろうけど、
もし本当に全体に厚いなら少々の重量増では収まらないから。

自動車というのは極力軽くするためにガラスの厚みも削るわけだから
意図的に厚い鋼板使うというのはチト考えにくい。
もし厚くしないと強度を保てないならそれはあまりいい鋼板ではない。

てか、日本のディーゼル技術は世界一。
なのに日本では運送業界の圧力で安価だけど粗悪な軽油しか流通してない。
それを知らずに「ディーゼル＝悪」の短絡的思考をしてる馬鹿な知事がいるんだよな。

ヒュンダイを知らないのは日本だけかもしれない

↑この自信はなんだったんだｗ

ﾋｭﾝDIE
乗ったら死ぬぜ？
をｷｬｯﾁﾌﾚｰｽﾞにしたらいいと思う

>>697
ごめん、分かりにくいんで欧州の軽油と日本の軽油の違いを教えてくれ。

ディーゼルか。

ttp://www.drivingfuture.com/car/honda/sp041110_01/index.html
ま、二年前の話だけどね。

>>697

ttp://www.drivingfuture.com/car/special/sp040625_01/index.html

> もっとも、東京都も石原都知事もディーゼルそのものを標的にしたわけではなく、
> いわゆる“悪いディーゼル”を非難したはずだが、世論はそうは受け止めなかった。

愚衆の代表例 →　>>697　←　ｷﾀｺﾚ

>>697
･｀>世界一かはよく分からないけど
某知事は知ったかぶりの人だよね
ディーゼルの利点とか知らないんだろな

>>703
>>702


（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

でーぜる車のばやい日本だと特にサイクルの長い実用車が多いのも理由だべ
多少マフラーに穴あいてよーがエンジンの中カーボンで真っ黒だろが関係ないし

>>704
<ヽ´;ω;｀>うっ

安全性に関しては貧乏な軽箱愛用者の俺はヒュンダイを馬鹿に出来ない。

しかし、逆ブランドで目立つより軽箱で街の風景に溶け込む方を選ぶ。

>>705
ああ、そういや親戚の一人が、10年もののディーゼルワゴンで、クーラント漏れてるのに継ぎ足し継ぎ足しで
関東圏と中国地方行き来してたなあ。
ああいう整備状況のはエンジン自体もまずいだろうなあ。

>>706
( ´∀`)σ)ω；`>ﾌﾞﾐ

>708
ガテン車だと10年モノ程度普通にあるし
ウリが小僧の頃メーターが3週しとるとかエンジン３つめとかというツワモノもあったし

マーチやヴィッツはデカ杉と思っている層は、
ＴＢという選択肢はありかも？
これで優遇税制で税金半分になる星４つで、
ベースグレイドが７０万円とかだったらなあ。
セカンドカー需要はかなりあるんじゃないの？

日本人が日本に住んでて、ヒュンダイを買うのはありえなくね？

>>710
マーチやヴィッツででかすぎなら、その下は軽でそ。

>>687
>>697
>>700

日本と欧州の軽油
日本だってがんばってるんだよね

ttp://paj.gr.jp/html/data/eco/lowsulphur.html

>>710
日本には軽があるしね。
それと朝鮮人の発言見てると、どうやらミドルクラス以上の高級路線で
日本人に認めさせないと我慢ならないという節がある。

>>712
いや、先代マーチやロゴ、スターレット、２０５の大きさ（小ささ？）と
普通車であることを求める人は結構多いよ。
ＴＢは、サイズ的には、軽とヴィッツ・現行マーチの隙間を埋める存在なんだが…。
ＴＢの値段が１３０万だったら、
もうちょっとがんばって、同サイズの
ＶＷルポか１０６（こいつも昔の２０５よりデカいが）買うわな。

>>715
先代の106サイズは確かに少なくなってるよね。
現行のミニですらサイズちょいデカイし、日本車で今の技術で
ソリオみたいな軽のエンジン乗せ替えでないいいエンジンの
ハッチバック作ったらカルトな人気でそう。

　糞大（← ｙ　忘れた）

>>676
イギリスとかスウェーデンとか忘れてないか？

>>685
プロトンのバイクってKTM製エンジンではなかったかな

ボンネットに「ウリはザパニーズにだ。」と書いておけば、勘違いして買う人が

出てくるかも知らんよ。

>>917
重度の中毒患者を一名産み出したよな。

現代車会長61日で保釈…その背景は？

裁判所が4月28日に拘束された鄭夢九（チョン・モング）現代自動車グループ会長を拘束61日目に
保証金10億ウォンで保釈したのは、鄭会長が不正資金の調達と執行について包括的な責任を認めているため。

　ソウル中央地裁刑事25部は「鄭会長が不正資金調達・執行について刑事責任を原則的に認めており、
金東晋（キム・ドンジン）現代自動車副会長など関係者に対する捜査と起訴が終了しているなど、
逃亡や証拠隠滅の恐れがないと判断した」と述べた。

　しかし裁判所は、実際はこれよりも鄭会長拘束以降の現代自動車の「経営空白」など、経済危機論を
より重視したという見方が強い。鄭会長側は保釈を申請する際、鄭会長の拘束による現代自動車の
「経営空白」と、これが国家経済に与える悪影響を強調した。裁判部も「現代自動車は輸出企業として
国際的な取引の多い企業だという点も保釈許可に参酌した」とした。

　ここに「有銭無罪」論争など、鄭会長の釈放に対する世論は想像より悪化しないだろうと裁判所は
判断したようだ。

　この日の保釈決定の後、裁判長のキム・ドンオ部長判事は「（保釈決定が）財閥会長に対する特別待遇と
映るのではないかと数日間眠れない程に悩んだ」とし、「判事の身分を隠してタクシー運転手に聞いてみたり、
インターネットの掲示板に書き込みをしたりした」と苦衷を吐露した。（以下略）

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/06/29/20060629000042.html

>>697
知事のディーゼル発言はトラックなどに対してだろ。
実際問題排気ガスがひどいんだからしゃーないわさ。

>>710
誤解しているようだけど、ヒュンダイTBは保険料優遇は受けられても燃費が悪くて税政優遇は受けられないぞ。
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/green/gaiyou.pdf
しかも、車両重量が1t超えてるので、マーチなどの日本車より自動車重量税が1.5倍になる。
ttp://www.jidousha-hoken.net/juryouzei.html

ヒュンダイ TB 1.4　GL
車両重量 1,110 （kg）
総排気量 1,399（cc）
環境対策エンジン 平成17年排出ガス基準75%低減レベル(SU-LEV)
10-15モード燃費 14.8（km/l）

日産 マーチ 1.5　15S
車両重量 980（kg）
総排気量 1,498（cc）
環境対策エンジン 平成17年排出ガス基準75%低減レベル(SU-LEV)
10-15モード燃費 19.8（km/l）

韓国の自動車製造技術は世界一だよ

TBってﾃﾗﾊﾞﾛｽの略？

>724
電気自動車は？

>>724
・・・・・で、どこがどう世界一？

まぁ、確かにケンチャナヨ製造させたら勝てないけど・・・・

すまん、文章よく読んでなかった。
TBが税政優遇受けられるとは書いてなかった。

しかし、マーチの税制見込んだ車体重量と燃費はある意味異常だな。

韓国には世界中から投資が集中して設備投資もやり放題なんだよ

>727
彼は「もともと〜だよ。」のマルチカキコもともと君のようです。
最近竹島関連以外にもさかんに出没中。ま、指定広域荒らしじゃないのでてきとうにギガスカリバーはＯＫ
http://stick.newsplus.jp/id.cgi?bbs=news4plus&word=ID%3ANErwbelo

>729
ねぇ、
＞韓国の自動車製造技術は世界一
なんでしょ？　電気自動車は？

おれは、荒らしてなんかいないよ？
おまえらがおれを吊るし上げようとして必死になってんじゃん
荒らしてるのおまえらの方じゃん

>>730
悪いけど知ってるわ。
実は噛み付く前には必ずIDストかけるから・・・・・

>732
だから荒らしじゃないからおさわりしていいよって書いてるでしょ。
伊達に一ヶ月以上あなたを追い掛け回してないんだから。あらしになるほど有害じゃないことはわかってるよ。

で、韓国の電気自動車は？

>>732
壊れたテープレコーダーはさっさと消えろ

チョウセンきえろ

>>729
だから、何処がどう世界一なの？

何が際立っ優れているの？優れてるんなら何らかの賞とか受賞してるでしょ？
で、
＞おれは、荒らしてなんかいないよ？
＞おまえらがおれを吊るし上げようとして必死になってんじゃん
＞荒らしてるのおまえらの方じゃん

何でこうなるんですかね？

ドクターに質問です。

・電気自動車の税金＆車検はどうなってるのでしょうか？
・乗車資格って、普通免許ですよね？　
・あと、雨の日はどうやってお乗りなのですか？

素朴なギモンですが、もしお暇でしたら、宜敷御願い始末

>>734
･ω･｀>あの子供が乗る電気で動く車、名前なんだっけ？きっとあれなら姦酷でも出来るんじゃない

>738
うちのキューノに関しては（ま、ほとんど同じだと思いますが）は
「マイクロカー」という軽自動車の１つしたの分類区分になっております。

というと大体調べればわかるはず。税制車権免許はね。

雨の日は乗れません（笑）タケオカ自動車工芸のミリューは電気自動車の中でも屋根がついてて雨でも乗れるけど。

>739
バッテリーカーノコトカーｗ

>>740
´･ω･｀>おーぷんカッチョヨス

>>741
´∀｀>それだ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%AB%E3%83%BC
マイクロカーについてはコレ読めばわかる。

電気自動車　ということでの環境優遇化なんかはあれ一般ユーザーがやるにはちとむつかしかったっぽいので（わたしも
できなかったというかやらなかった）ため、この説明を読めば法律上のことはわかると思われる。

ビートルとかミニの様にキューノにキットカーあれば売れそうな気ガス
まったくもってスレ違いの話ですまんけど

>745
エナックスのS3がキット販売もある模様。
ちなみにエナックスはリチウムイオンバッテリーメーカーだけあって１充電走行可能距離が段違いの150km

>>740
早速のご教示�dです。m(_ _)m

車両法では原付、道交法では車、ですか。
特に、税金の安さは魅力ですね。

維持費は軽自動車の約１／３か・・・・
ウ−ン、魅力的だ・・・・・・

>>746
ω;｀>無知さらしちゃった

>747
電気自動車のほうは給電がネックになるんで、ガソリン車のマイクロカーのほうが検討するにはいいかもしれない。
ガソリンのマイクロカーなら高速道路に乗れない以外は普通に使える（給油の回数が増えると思うけど）

例えば２００万で買った車を５年後には１５０万で買い取ると確約すればある程度は売れるんじゃないの？？？

でも実際はヒュンダイ車って売るときは二束三文だと思うし、なにより人から「おまい、クルマは何乗ってる？」

って聞かれて「ヒュンダイだよ」と答えるのは恥ずかしいよね・・・

>>750
いやいやグリコのおまけぐらいなら････買わないけど

>>750
・・・・韓国人が約束を守るとは思えないわ。個人にしろ団体にしろ企業にしろ・・・無理っしょ。

>>750

人から「クルマ何乗ってる？」って聞かれなくても、チョンのマークのついた車に

乗って走っていること自体が恥ずかしい。みんなから指差されて笑われる。

>>749
いま、タケオカのHP見てたんですが、二人乗り屋根付きのEVもあるんですね。
ただ、１６０マンは痛いし、此方は軽自動車扱いみたいですね。

>>751
地村のじーちゃん思い出した
「孫達のつけてる北朝鮮のバッヂ、あのグリコのおまけみたいなやつ」
発言には笑わせてもろたよ。

>754
たぶんでかくなっちゃってもろもろ「マイクロカー」の範疇から出ちゃったんでしょうなぁ・・・

>>1

＞そんなヒュンダイがここにきて、日本での積極的な販売強化を打ち出したのは、
＞「性能や操作性などのクオリティーが日本に引けを取らないレベルまで来た」(朴社長)ためだ。

言ってて恥ずかしくならないのか？　ｗ
でもなぁ、問題はそんな事じゃないのよ。
各社、優れた日本車メーカーがひしめく中で
ナニが悲しくて、あえて日本人がチョン車をチョイスして
ホンダのパクリロゴのチョン車に日本人が乗るって思考になんのよ？
カッコ悪いだろ？ってか、チョン車なんかに乗ったら
オモイッキリ彼女や親友に笑われるだろ　ｗ
だから日本人は、チョン車は買わない乗らない。


おしまい。

おまいの車ﾌﾟｷﾞｬｰ( ^Д^)σ);ω;`>･･･ﾋｭﾝﾀﾞｲ

>>750
アメリカなどで行われてる商法がまさにそれで、
販売時に現代車は異様に値引きして販売するんだよな。
売るときのことを考えて、
他社の競合車との差額分に近い価格を割り引いて買ってもらう。

懐の弱い人たちはそれに引っかかる奴がちらほら。
安物買いの銭失いって諺がここまでしっくりくる話ってそうそうないと思うんだけどな。

>>756
でも、燃料費がガソリンの１／１０って
それだけでも魅力的ですね。
ウチ、オール電化してるから。
補助金２９万円引くと、１４０マンか・・・

>>723
ひでぇな、これ > TB
ゴミじゃん。

>760
ガソリン高騰してるとウハウハやもんねｗ　1km約1円
うちも電化だし。ただ、マイクロカーはオープン車庫で保管するのはちと危険（密閉になってないのが多いため）ので
オープンな車庫しかない場合はシャッター式の車庫買うところまで考えないと・・・

結局いい所ないのね････

ズバリ言うと、
チョン車に乗ってて、
周りから、モマエってもしかして罪日超汚染人か？って
ヒトモドキに疑われた時の事を想像すると怖い、キモイ、氏にたくなる。

>>762
何か不都合があるの？

>765
雨とか横降りでがーっと車内に入る。で、「電気自動車」
というとどれだけまずいかわかろ。

>>766
´･ω･｀>肩こり治りそう

>>762
げ、シャッター式の車庫ですか・・・
車庫用地もないので、これから要検討ですね。

キューノってなかなか派手そうで目立ちますね。
特に赤なんか。

>>766
じゃあ雨の日はのれねーの？
晴れてても急に雨降ったりしたらあぼん？
それって意味無いじゃん

>768
一応キューノは専用のカバー（ま、バイクにかけるようなやつだと思ってくれ）がついてるけどちょっと激しく荒れるとか
台風とかだと心もとないし　あとイタヅラとかしやすいのでね。

ってキューノまだ売ってたっけかな・・・なんか販売終了ってサイトに書いてあったようなきも

こんなの買ったら、朝鮮人と思われるんだぜ？
俺は魔界の住人じゃない、っつうの。

>769
途中で雨が降った位なら何とかなるけど
台風の最中カバー一つで追いとくとさすがにぶっ壊れる心配がある　ということ

ところで、事故るともれなくエンジンが車内に飛び込んでくるのは改善できたのかな？

大体、品質の評価は他人が下すものであって、自己申告するものじゃないと思うのだが

>>767
車と脳ミソショートするのが先だと思われ。

チョンダイのアメリカ工場の設備は日本製だよね。チョンダイ重工がカンカンだったけ。

シャッターくらいならどうでもなるけど、
台風並みの大雨とか最近多いから乗る日時を制限されると使いづらいな。

>>774
<ヽ´ﾟ▽､｡｀>こうですか？わかりません

>776
屋根がついてるEVもないことはないからそっちなら台風以外なら何とか。
軽自動車になるのでよければタケオカのは密閉型のがあったはず

ランエボやインプレみたいなスーパースペックの車もだしてないしな。

>>778
ああ、そういう車種なのね。
電気自動車全般の性質と勘違いしてしまった

EV語るスレにはなっても　現代車語るスレにはならないあたり・・・
現代車が日本で売れるとは思えない。

そうまとめてみるテスト

>>781
スレタイが読めません＞＜
なんて書いてるんでつか？

>780
うちのはＥＶとかなんとかいぜんに「オープンカー」になるからね、ってそういうこと。
わかりにくくてごめんね。（まぁＥＶはオープンカー多いけどね。おもにマイクロカーの基準に関わるのだと思われる）

前スレでも出したけど、
ttp://www.toyota-body.co.jp/kankyo/coms/index.html
これは標準で屋根付き。
オプションで幌がサイドと後部に付けられる。

走行距離がイマイチだけどね。

>784
35kmはヒドイ・・・

うちので80、エナックスだと150（三菱の試験車のランサーエボリューションだと250）

>>771
在日チョンはプライドが高いから、金持ちはヨーロッパ車、普通の人は日本車を買う。
チョン車を買うのは従業員かタクシー。

ドクター<<　色々教えて戴き�dでした。


ヒュンダイの話題から逸らしてしまった。　で、

ヤフオクの出品みっけ〜

１８件も入札されてて驚いたけど、開始価格３万円でナットクした。
己を知っている。

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m33091425

>>785
うん、ほんとに「お散歩の足」用だねえ。
もしくは近所へちょっと買い物程度。

>787
いえいえ。

しかしこれ・・・
ＤＶＤナビ（ＶＩＣＳ機能、タッチパネル機能付き）＋ＴＶ＋ＣＤ/ＭＤ+ＡＭ/ＦＭラジオ　で開始3万ならあれかなーとおもったけど
現代純正なのかな？
などと言ってみる。まＥＶ以外は興味ないしナー

で、チョロキューモーターズも発見。ま、キューノじゃなくてユーのほうだけど。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e59187621

>>777
まあ、ニダーはすぐショートするみたいだから。

>>789
ﾟ∀ﾟ>やべぇ超ホスイ!!!!!

現代車のオークションの説明よく読むとコレかなりオークションに違反してるなぁ・・・（汗）
ついでにこれ車屋さんみたいだし・・・

そろそろ、「ごひん」の時間なので、落ちます。

ポンコツのドイツ車がバンバン売れる日本で、コリアの車を
売るなら他社の６掛けぐらいじゃないと難しいのでは？
俺は新車が半額なら考える。

なんか必死な３国人がいたみたいですね。
欧州じゃ韓国車なんてまったく売れてないのにな。
アメリカだって、韓国車は去年４５万台しか売れてない。

欧州の日本車のシェアってなんだよ。ショボイＦＦしか作れないショボイメーカーなんて論外だぞ。

ヒュンダイの高級車ブランド投入は頓挫。
ヒュンダイのハイブリッド車の開発も頓挫。

三国人は技術のないアホメーカーの実態を知らんのか？

【調査】 日本車、魅力断トツ…１２部門で１位に
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1151572055/

>>796
´･ω･｀>ヒュンダイは？ねぇねぇヒュンダイは？

>>797
いや、そのスレの中じゃダントツ人気じゃんｗ

>>798
´;ω;｀>誰もかまってくれナス

商品力も魅力ないし、作ってる車も８０年代の日本車に負けるし、技術もねえし。いい加減撤退しろよ。

中身どころかデザインまで日本の車をパクって、それでレベルだなんだなんてちょっと悲しすぎやしないか

日本に来るんじゃねー

どうでもいい。
日本人がわざわざ外車買う場合は品質で買ってるわけじゃあなくて
一味違うかっこよさやステータスなどに惹かれて買うわけで
韓国にゃあそんなもんはないでしょ。

同じ品質になったとしたら････
日本車だろｗｗｗｗ

何が悲しくて韓国製品を買うんだかｗｗｗ

頭文字Ｄに韓国車出してくれないかな･･･
湾岸でもおｋ
ぼろくそに叩かれるところ見てみたい･･･

>>805
山道の急な角をスゴイ速度で曲がる→曲がりきれずに転落→日帝のせいニダ→ホラー漫画になる

これでケンチャナヨ？

>>805
´∀｀>パク･キムチ店とか書いた車想像してキムチ噴いた

見た目の品質だけじゃないのか

なんだ、現時点で日本より劣ってると認める気になったのか

ついに韓国車も、壁に衝突しても平気で、階段がこがこ降りてももちろん無事、
海に沈めても、ビルの屋上に置いたままそのビルを爆破しても、ちょっといじればちゃんと動くような自動車が作れるようになったのか。

品質が日本に引けをとらないんなら、当然だよな。
てんぷらの廃油で動けとは言わないけどさ。（それで動くのはバイクだけだろう）

>>787
52万で落札だって…プッ。

名古屋じゃ小幡にヒュンダイのディーラーがあるが、そこじゃなぜかステップワゴン展示してたぞ。
Hのマークがついてるからってヒュンダイ車をホンダ車と偽って売るためのカムフラージュか？

しかしそのヒュンダイディーラー、BMWミニやメルセデス、レクサスのディーラーに包囲されている。
しかもそれらに比べるとあまりにも店舗が貧相に見えてしまう…。

そもそもミニバンを投入しなかった経営判断からしてキムチ臭い。

>>812
いや、日本進出と同時にミニバンは投入「していた」よ。
「トラジェ」っていうオデッセイのモロパクリ。
じぇんじぇん売れずに早々に販売中止になっちまったけどな！！

俺はヒュンダイの車に好感持ってるけどな。
デザインといい、動力性能といい、すぐに故障してパンパン音鳴る所といい、
60〜70年代の日本車彷彿とさせるから。
レトリックでいいじゃん。

>>814
命がけの趣味なだ。

＞＞654
あなたは支那人みたいですな？？
気が悪そうな頭ですな？？

>>816
日本語でplz

>>814
趣味でトラバント乗るようなもんかｗ

>>814
丸目のフェアレディＺにこだわる旧車乗りみたいなもんか。

>>814
ネタとして乗るってのもアリか？
維持するのは大変だけど。

日本人の中に>>310のような脳みそが腐ってるとしか思えん奴が居るってのが…。
「2002ワールドカップがきっかけで、一気に韓国車の世界へ転がり込んでしまいました」
俺らはアレで一気に嫌韓に覚醒したんだけどな…。
「やっぱり私の周りにも"朝鮮のクルマなんか･･･"とバカにする輩はいます。叔父もそんな輩だったり･･･親戚でも許せないですね!! 」
これが普通の感覚なんだが。
朝鮮のクルマなんて日本で買う理由がまったく無い。

静岡のエンジンバルブのメーカーはチタンバルブをスズキと日産に供給しております。 韓国人にはつくれません。 オらが勤めてます。高度な技術が必要ですのでぱくれません。

まぁＥＶ作れん会社がえらそうなこといってもねー
ＥＶヲタはどのみち選べない。

朝近道でやぱいチョンブラするんだけど、恥ずかしながらこのﾌﾞﾂはみたことない。ほとんどトヨタ３ナンバー。
販売ノウハウの内偵・パクリ、営業職・技術職のヘッドハント、地下銀行ATM・・・ぐらいしかメリットないんじゃ？

　　　　　　　　　　　 ／⌒ヽ
　　　　　⊂二二二<　｀∀´>二⊃
　　　　　　　　　　　|　　 / 　　　　　　ﾆﾀﾞｰﾝ
　　　　　　 　　　　（　ヽノ 　　；
　　　　　　；　　　　ﾉ>ノ
　　　　　　 　 　　レﾚ
　　　　　　　　　；　　　　　；

ヒュンダイはTBがコストパフォーマンス良いと思う。

同価格帯の日本車は、「我がメーカーの良さを味わいたければ、もっと高い車へどうぞ」的に下駄車として割り切って作っているので、すぐに乗り換えたくなる様な車が多いと思う。

>825
そのＴＢってのもあまり芳しくないようですよ？

>>824
そこは普通に
　　　　　　　　　　　 ／⌒ヽ
　　　　　⊂二二二<　｀∀´>二⊃
　　　　　　　　　　　|　　 / 　　　　　　ﾌﾟ〜ﾝ
　　　　　　 　　　　（　ヽノ 　　；
　　　　　　；　　　　ﾉ>ノ
　　　　　　 　 　　レﾚ
　　　　　　　　　；　　　　　；

で良いと思うけど。

この価格帯の日本車ならスズキのスイフトが良いと思う。力が入っていると思う。

スズキはスイフトより上のクラスの車種があまり無いからだろうか。

韓国と美国とのFTAで美国製の日本車を除外しろと言っている時点で韓国車はおわっとる。美国製日本車に滅ぼされるのは目に見えているからな。

>>828
スイフトは衝突安全性と燃費だな。難なのは。狭さは逆に自分的にはおｋ。
それ以外はコストパフォーマンスと走りの面白い車だよな。

今度、SX4つう車でるから。ググってみて。

>「品質が日本に引けをとらないレベルまで来た」
いや、だからチョン車の成り立ち自体が日本車の劣化コピーなのに、
品質が日本にひけをとらないレベルになったところで、全然売れないでしょw

ことしのストで2600億ウォン以上の損失をこうむったんだって。
もっと頑張って、会社を食いつぶしてもらいましょう。

で、ﾎﾝﾃﾞｨのBHはどうなったの？

現代のXG乗ってる。先月免許取得してオークション探してたら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして安い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも車なのに現代車だから操作も簡単で良い。現代は魅力が無いと言わ
れてるけど個人的にはそんなこないと思う。ホンダと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって出品者も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかではなかなか止まらなくてちょっと怖いね。中古車なのに室内キムチ臭いし。
値段にかんしては多分日本車も現代車も変わらないでしょ。日本車値段見たことないから
知らないけど知名度があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも現代車な
んて買わないでしょ。個人的にはXGでも十分に安い。
嘘かと思われるかも知れないけどヤフオクオークションで５２万位でマジで現代XGを
落札した。つまりは日本車ですら現代のXGには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>834
´･ω･｀>それなんてNAのATのGTO？

>>779
レースカーのベース車両作る意義ってのは、広報の側面もあるけど、
最先端の技術を盛り込んで実験するという目的があるからね。

韓国メーカーの場合は最先端技術で勝負しているわけじゃなく、
他の先進メーカーの技術を手っ取り早く導入して売れる為だけの
車を作りたいって事だからね。
そこには匠の心も無ければ、挑戦精神も無い。ガチガチの商業主義なわけで。
故に韓国車は「つまらない」のだと思うよ。

井筒や黒田福美は買うんだろうな。

日本車の魅力断トツ…１２部門で１位に
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1151572055/

もともと、韓国の自動車産業は世界一だよ

>>830
SX4がWRCのWRカーベースになるんだっけ？
4WDターボのホットモデル出るんだろうなあ。

>>814
半日以上経ってから言うなんて、ｱﾚだが、レトリック（修辞）ではなく、
そこ、レトロの間違いだろ。

>>840
そ。アリーナか直営店ならカタログ配布してるみたいだし、
明日発売だったと思う。

>>839
もともと、韓国の自動車産業は世界一だよ
もともと、韓国の自動車産業は世界一だよ
もともと、韓国の自動車産業は世界一だよ
もともと、韓国の自動車産業は世界一だよ
もともと、韓国の自動車産業は世界一だよ
もともと、韓国の自動車産業は世界一だよ

>>834
>アクセル踏むと走り出す、マジで。

マジーッ！！？

ヒュンダイを知らないのはあなただけかもしれない！

>>845
知ってるよ。走る棺桶でしょ？

シトロエンの2CVよりいい車があっても購入を考えない

>>847
2CVに土下座しろ

>>848
ガレージ行って謝ってきた

現代て 北の協力企業でしょう 金剛山事業とか 送金とか 日本での 企業活動は認めるべきじゃないよ

三菱自動車のシグマの設計図をもらって車を作ったのが現代自動車の
はじまりだけど、韓国では自力で作ったことになってるな。

チョンは“火の車”を自動車と勘違いしてる、ってのはどう？

>>850
なぜ日本語が怪しいんだ？

何故世界一の品質があると言えないんですかねえ。志がそんなんだから売れないんだよ

毎年、ストライキをする韓国が世界一じゃ、世界の自動車産業はとっくの昔に終わっとる。

>>847
いつも２CVに乗ってるオバチャンが近所を通るんだが、こないだ見かけた時はXMだった。
乗り換えたんかな。

派遣法改正してからは、工場で働いているのなんか請負や派遣だらけだぞ。
会社も人を大事にしていない、作る人も愛社精神が無い。
これから数年で日本車に限らず日本製の品質下落低下は免れないかと。
だからといってヒュンダイが日本車を価格以外で抜く事はありえない。

もともと、韓国車のほうが性能いいよ

>>858
芸が無い

506 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2006/06/30(金) 11:15:21 ID:wEk+BGkp
もともと、韓国の科学技術は世界一だよ

858 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2006/06/30(金) 15:36:41 ID:wEk+BGkp
もともと、韓国車のほうが性能いいよ

>>858
お前は壊れたスピーカーか？

>>858
猫車に関してはねｗ

＞＞2なら、韓国者の売り上げグラフが垂直上昇

トヨタのピックアップが大活躍。１９８５年、アフリカ、チャド内戦。西側支援の南部政府と隣国リビア支援の北部の内戦。南部政府軍は対戦車ミサイル装備のトヨタで夜襲。リビア軍戦車多数を撃破し大打撃を与えた。

>>811
なにその脂肪フラグ立ちまくりの営業所ｗ

全体の何割かしらんけど
日本製パーツの集合体みたいなもんだからね、
高性能が潜在してて当然だわな。

>>865
田宮のプラモは、精度抜群です。
でも、皆が皆美しく作れるわけじゃないんです。

>>856
乗り換えてまたシトロエンなんだ、ちょっといかす伯母ちゃんだな

２CV、生産中止になる前に入手のチャンスがあったんだけど、
メンテが不安で手が出なかった、、、今思えば無理にでも乗っておくべきだったな

>>865
そういやトヨタが、ヒュンダイに日本製部品売るんじゃねえよ！と言ってなかったか？

チャド内戦で南部政府軍はフランス製ミラン対戦車ミサイルをトヨタのピックアップの荷台に取り付けて使用した。

九州の系列の部品メーカーに圧力をかけてますね。

60万人の在日どもが、意地で買い支えるであろう。
安泰ですな。

オラが勤めてるエンジンバルブの会社でハリアーの作ってンだけど、同様の要請が北みたい。チタンバルブもゼットのだし。

>>871
そんな愛国心があの下種どもにあるとお思いか？

イラクじゃ、ランドクルザーをプライベートオペレーターが防弾仕様にして使ってるぞ。整備が容易で部品も入手しやすいので大人気だ。

在日は日本国民に全ての資産を返還して半島へ帰れ、とっとと失せろ。

車を売る前に・・・・韓国政府をなんとかしろ・・・日本に売る前に
北朝鮮に売りなさい。
　反日むき出しで日本で商売しようとは神経がおかしいのでは？？

>>874
宮嶋なんかの戦場レポを読むと、砂漠の道を長距離かっとばせる日本車、トヨタのランクルは
必須だそうな。砂漠でのトラブルは即自分の命に係わるし、賊と化したイラク兵の追尾を振り切る為にも。

やぁ(´･ω･`) また君か。
取り合えず君には呪いをかけておいたから、一生彼女ができないことになるよ。

呪いを解く唯一の方法；

http://game9.2ch.net/test/read.cgi/bgame/1151592736/
このスレに「45歳無職（笑）」これをｺﾋﾟﾍﾟするんだ。

健闘を祈る。

小泉改革による一億総貧乏化計画とリンクしてるでしょ？
今や新車市場は惨憺たるもので軽しか売れない。
もっと貧乏になれば韓国車や韓国製品に飛び付くだろうと言う計算だろ？
韓流捏造と同じ手法でマスゴミ使って韓国製品のマンセーを連日流せば
馬鹿主婦は飛び付くだろうし。
小売や流通業も某改革で鮮人資本があらかた牛耳っちまったしな。
一億総貧乏化で儲かるのは鮮人資本のみ。
今や2200万人がサラ金漬け、2000万人がＯＥＣＤ認定の貧困層。
増加率は米に次いでるし。
本当に日本人には厳しくて湯田屋資本や鮮人層化統一資本には優しい政権ですなｗ

１００�q前後のスピードですっとばすそうだ。仕掛け爆弾や待ち伏せを防ぐには機動力で対抗するしかない。

メルセデスベンツＳＬＫクラス　ttp://www.autobytel-japan.com/catalog/ME13.html
これの完全コピーで200万

メルセデスベンツＳＬＲマクラーレン　ttp://www.autobytel-japan.com/catalog/ME18.html
これの完全コピーで800万くらいだったら買ってもいいかな、と思う









もちろんエンブレムはつけない方向でね♪

>>881
800ﾏｿでﾁｮﾝｺのｺﾋﾟｰ車かうんだったら
その金でアルファのGTV買うです

>881
車は、プラモデルじゃないから、外側が似てるだけじゃ、
どうにもならないぞ。

1/1モックアップにするつもりなら、まあ、好きにすれば良いが。

とりあえず、寝言はハイブリッド出してから言えや
パクリ現代は。

>>882
ブレラに汁!!

>>881
しかし中身はSUZUKIのマー坊

現代車買うと漏れなくマンギョンボン号で行く、

　金剛山ツアーがついてくるらしい。

　

　

>>881
完全なんて言いながら、中身はどうせ劣化してるから
200万だってヤダｗ

車両はタダで、持ってれば毎月10万くらいくれるなら所有してもいいけどｗ
このくらいが妥当ｗ

>>886
･ω･｀>おまい微妙に古いよ･････てかマー坊テラカッチョヨス

マー坊って聞くと中居が演じてたDQNを思い出す。。。

ttp://finance.yahoo.com/currency/convert?from=USD&to=KRW&amt=1&t=1d
これやばくないか？
ワロス終わって安心しきちゃったのか？韓国中央銀行の資金切れか？

自国のトップが乗るような車を作ってからだと思うな。

>>881
形、部品形状を完全にコピーしても細かい材質まではコピーできないｗ
例えば内装のプラスチックでもトヨタと日産ではクオリティ、経年劣化の度合いが違う

ヒュンダイが作ったのでは形は同じだが２００万や８００万のゴミを買う事になるｗｗ

犬韓民国製の車に乗る人って、私は皆に好かれるチョーセン人？って
思ってんのかな？

多分、在日は絶対、買わないぞ！　　だって、バレバレじゃんｗｗｗ。