【韓国】 韓国の道路普及率、英仏の30〜50％水準 [04/16]

■韓国の道路普及率、英仏の30〜50％水準

　韓国の道路普及率は、経済協力開発機構（OECD）の主要加盟国の半分にも満たない水準
であることが分かった。

　建設交通部は、昨年末現在の道路は10万2293キロメートルで、車両保有台数と人口、国土
面積などを考慮した道路普及率は、英国やフランスなどの30〜50％にとどまる、と16日発表した。

　高速道路と国道は道路全体の16.8％に当たる1万7192キロメートル。舗装道路は全体の76.8％
の7万8587キロメートルだった。

ソース：朝鮮日報 2006/04/16 13:00
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/04/16/20060416000021.html

関連：
OECD加盟国で韓国が唯一、旅行収支とその他サービス収支の両方で大規模な赤字を記録　[4/12]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1144850016/
【韓国】韓国の超高速ネット加入率、OECD2位に転落[04/13]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1144895925/
【韓国】『FTA反対集会で道路に落書き』〜周囲から非難[04/16]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1145167863/

ｱｰ(・o・)ｱｰ

2糞

先進国

この手の不利なのは日本引き合いの出さないなのなｗ

こういうときには日本と比べないのなｗ

fu氏ね

■韓国の道交法遵守率、英仏の30〜50％水準

チョンはみんな死ねばいいと思う

７ｯﾎﾟｲ

そのうち日帝率はどのくらいだ？

>>5
('A`)人('A`)

日本が作ってやらなきゃなんにも出来ねーんだな。ホント、カスな民族だｗｗｗｗ

日本と比べると何がどうなるんだろう？

朝鮮伝統の猫車には、道路なんぞ必要無いニダ！！

ヨーロッパの先進国に比べると日本の道路舗装率は90％くらいで低いよ。
ちなみにアメリカは75％程度。

日本の普及率には勝ってるニダ

なんで記事に日本が出てこないんだ？

道路すらまともに普及させられないのかｗ

>>6
('A`)人('A`)

あの国土面積で？そりゃもうどーしよーもねーくらいダメダメだな。ｗｗｗｗｗ

火病る前に道路くらいキチンと整備しろよ大馬鹿朝鮮人めが。

とんだ先進国で

道路もそうだが、脳内血管は明らかに10％以下だろう


というのは、あまりにも希望的観測だろうか

日本は山ばっかだし

西園寺公望の自伝がいま文庫で並んでいるが、
その中に朝鮮の大院君に道路整備を進める逸話がある。

大院君は消極的なのだが、その理由は岩石は国の骨髄なので
ダイナマイトで壊すのはとんでもないということだった。

日帝が民族精気を絶ったという迷信に通じる、愚かな朝鮮人の心象が笑われているｗ

平地に淡々と作る西欧と違い日本の場合山手に
無理して作るからコストが高い。
それにしても立退き料の問題別にしても国道1号線
より島根の山奥の方が道路広いってどういうことやねん

日本の舗装率は英仏なんかよりはるかに上のはずだから
日本を引き合いに出すとあまりにも屈辱的な数字になるだろう。

日本には、無駄な道路が多い。国道より立派な農道が、山奥にいっぱい。

常々申し上げておりますが、
舗装道路の起源は韓国です。
本当にありがとうございました。

家のまわり、道路はあっても片側一車線。バスとチャリならチャリの方が速いんですがｗ

と言う事でこの比較って路線長の比較っぽいけど、車線数とかはどうなんでしょうかね？

舗装率を上げたいなら未舗装道路を畑にでもすればよい

>>26
比べるのなら、立退き問題別にして語るなよ。

日本が舗装した頃からぜんぜん進歩してないんだろうなあ

>>27
英仏独伊はほぼ100％。

日本と比べたら１０％以下だろ

2ならﾒｼを食うﾆﾀﾞ

自称先進国だもの

日本の統治時代からほとんど進歩が無いんだろ

>>34
その100%と比べるなら日本は国道だけで勝負しないと。

あんなに小さい国なのにｗ

韓国人がベトナムで強姦しまくって無数の混血児をつくたって
本当ですか？

>>26
マジレスすると、積雪地の道路は、除雪用にちょっと両側が広めみたい。

人の居ない山奥に道を引いてもしょうがあるまい。山脈で隔てられた２都市を直結する
ルートの新設にはそれなりに価値があるかもしれないが、韓国はソウルに人口が集中
してるからな。

フィリピンと
道路の普及率比べたら
サムスン分だけ上回れるのにな

>>43
そもそも戦争中の国家なんだから、戦略的に舗装しない・道路をつくらない
ということもあるかと。

>>42
ソウルはゴミ捨て場だったのか

勘違いしてる人多いが、舗装道路はヨーロッパの方が普及率高いよ。
日本は明治からだから歴史が違う。

日本と比べたら５％ぐらいだから比べることすらできないんだろうな

まあ舗装率はアメリカよりも高いわけだ。

この点を自慢せんのかねｗ

英国では舗装された道しか「道路」と呼ばないから、道路の舗装率は常に100％らしい。

韓国の高速道路は、有事の際には飛行機が離発着できるとかナントカ。

んー、こういうのは平野の広い国が有利。
イギリスなんて最高峰が1300mぐらいで、延々丘陵地帯だろ。
まあ韓国も日本よりは険しい山地は少ないわけだが。

日本と比べて韓国がみじめになる場合は
決して記事の中に日本は登場しません。
調べなくても分かるから便利。

>>1
一極集中なんだから問題ないじゃん

ひたすら平身低頭し、過去の歴史を直視することが肝要。常に謝罪と賠償と感謝を忘れず、相手側が十分に納得するまで続けなければならない。
韓国国民が生存のギリギリまで節約し、賠償に努めるべき。韓国の将来を担う少年少女にもしっかりとした体験学習を義務付け、将来への禍根の根を潰しておく。
具体的には15歳から10年間、日本各地へ体験学習派遣し、強制労働、慰安婦として実地学習させる。千年後に相手側の納得が得られていれば終了も可能とさせる。
納得が得られなければ永久に謝罪、賠償、体験学習を続けなければならない。上記のような、日本・米国・台湾様の要求には、無条件に従わなければならない。

>43
たまには釜山を思い出してやって下さい…｡

チョンの道路は便所と一緒なので
4000万人の人口なら一人当たり10メーターもある
今でも十分用を足せるよ

ダートよりも石畳のほうがタイヤが早くイカレそうだ。

>>50
子供の頃は「スゲー、日本ってなんて遅れてるんだ」とか思ったなあ。

道路そのものが南朝鮮起源だと思ってるんじゃないかい。

>>47
ローマ時代からの道だからねぇ・・・。
でも石畳とかの比率も高そうだけどな。

西欧は、昔戦車を通すために道をすべて舗装したって聞いたことがある。
用途が違うから、単純比較しても意味がないんじゃない？

驚かない

環境的にも道路は舗装されてなくてもよい。
韓国は気にするな。アスファルトと石畳だけが道路ではない。
草木の生えた畦道こそ、東アジア的光景。

アメリカの場合は土地が広すぎるからなんだろうな。
あとアラスカじゃ道も難しいだろうし。

>>56
釜山＞富山　ニダ

>>47
幕末にシュリーマンが江戸に来たとき、江戸の町はパリのように舗装
されていると書いていたな。
道に砂利を敷き詰めるだけでも昔は舗装と言ったからな。

データみつけた。
http://www.stat.go.jp/data/sekai/zuhyou/0801.xls
道路の総延長
イギリス　 619398km
フランス　 891290km
韓国　　　 97252km

アメリカ　6378154km
中国　　　1809829km
日本　　　1177278km
ドイツ　　 231581km
イタリア　 479688km

国土面積を考えると日本の高さは異常だが
時津舎生産国としては韓国の低さも異常だな

>61
石畳の道でバイクぶっ飛ばしたら､カーブで逝くな…w

>>60
チョーセン、チョーセン、ぱかするな

×時津舎生産国
○自動車生産国

日本もこのせいで、異常に建設、土建関連業者が多い・・・・異常だ。

地域差別の国だもの

【韓国】 韓国の道路普及率、日本の８．２６％ [04/16]

舗装率じゃなくて普及率だぞ

比較する国が間違っている　北と比較しないと民度の似た国と

60年以上前に日本が造ってやった道を、
未だに真実を知らずにホルホルして使ってるんだろうなｗ

日本　　　1177278km
韓国　　　 97252km

二桁も違うのか。
戦後軍事の代わりに土建に集中投資しただけあるな。

>>76
併合時代に、日本は北の方に、よりインフラ整備の金をかけてるから、
普通に負けるんじゃないか？

>>1
キムチで舗装すればいいじゃない

だてに1000兆も公的債務があるわけじゃないぜ！ｗ

>>79
朝鮮はあくまで満州との回廊だからねぇ。
南側は海路メインで整備したから、道路はあまり作ってないんだよね。

たまにTVに韓国の地方の映像が流れたりするけど
本当に悲惨だもんなｗｗ

朝日新聞の記事は他新聞と比べて一番まともではないだろうか？
日本が右傾化しないように社説で繰り返し述べている。
はき違えた愛国心を煽るようなマスコミを信じてはいけない。
売れさえすればいいという軽薄な商魂の論説ばかりが、
国を危うくするのは太平洋戦争で懲りたであろう。
機会ある毎に日本の過去の過ちに対する反省を促し、
関係諸国との友好を深めようとしているのが朝日新聞である。
なまじ知った歴史の一部で全てがわかった顔をすると恥をかくだけだ。
のうのうと生きていられるのは平和憲法のおかげであることは間違いない。
できもしない自主防衛を唱えていては過去の過ちを繰り返すだけである。
不利なことがわかっていながら、国民を煽って戦争に突入し、
買い物も切符が無ければ買えもしないような生活をさせながら、
運用される資金はすべて軍事行動向け。
動力になるべき燃料もなく、資源も無い日本が何の大義もない戦争を
推し進めるのは狂気の沙汰としか言い様が無い。
進軍ラッパをもう一度聞きたいのか？
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mass/1126337539/

>>68
中国の舗装率もウソだな。

地方は主要道以外殆ど舗装されてないぞ。

>68
いや､待て待て｡国土面積を考えると､韓国凄くないか？……………

って､テメエ！韓国だけ頭揃えで､あとは尻揃えかよ！
恣意的な事してんな！桁が違うじゃねえかよ!!

そういう姑息な事すると朝鮮人認定してやるぞ!!w

人口密度を考えると道路に割り当てられる土地の面積が少なくなるのはしかた
がないのでは？

あんまり国土も広くないのに意外だな。あんまりソウルソウルと一局イメージしかないからかな。地方は極端に田舎なんだろうか

>>86
すまん。尻揃えにしたつもりだったんだが、書き込んだらずれた。

日本とは比べる気も起きませんでしたかｗ



まあ四国の山のてっぺんまで舗装する必要は無いけどな・・・orz

ペニスは日本人の7割水準だったな＞cholera

>>87
その理屈で言うと、人口密度考えたら、ソウル以外はスカスカの韓国は、
たっぷり道路がなきゃおかしいだろ。

>>55
ありがとう！
いつもの日本人をこき下ろすコピペを、
　日本人を韓国人に置き換えてくれた。
でも、日本本土に韓国人はｲﾗﾈー。例え、処女でもｲﾗﾈ―。
住み着くだろがよ―。
どうすんだよ―。

>92
今現在､人口密度が世界一高いのって何処？
支那？韓国？

>>82
＞朝鮮はあくまで満州との回廊だからねぇ。

ホントそうだね。回廊の途中にあるゴミ箱が朝鮮か。
行き来する時に捨てた要らないもので出来てるのが今の朝鮮だねｗ

(-@∀@) 「無駄な公共事業がない韓国が羨ましいひとは政権を変える必要があるのではないか」

<丶｀∀´>＜日帝が道路を破壊したニダ。賠償するニダ！

>>94
バングラデッシュ

よくわかんないけど意味の無い数値ってことでいいの？

国土の均等な発展…なぞ無視して、ソウル一極集中。
南の魚食い部族を蔑視しまくり、ロクに予算を回さず。

そりゃー。。。

>>98
ブー

モナコが最強

>98
�d｡
あの支那を上回る密度で人が居るのか…
ｶﾞｸｶﾞｸ((((ﾟдﾟ;))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>89
スペースの半角は、無視されるよ。

併合前は道路どころか平坦な道さえ
チョンには存在しなかったわけで・・ｗ

http://f17.aaa.livedoor.jp/~kasiwa/korea/photo/BeforeAfter.html

朝鮮半島自体が渡り廊下ですから

>103
一個だけなら大丈夫じゃなかった？
連続半角スペースが駄目だった様な…？

>>91
嫁にｺﾘｱﾝ民族迎えると、
産まれた息子のﾑｽｺが７割ｻｲｽﾞ。
ｶﾜｲｿ―ｽｷﾞﾙ

別に英仏に比べなくていいよ
日本と比べろ

人口10万人あたりの、交通事故死亡者数
日本　7.0人
韓国　15.5人

>>104
そりゃ、日露戦争がなければ国土の地図がなかった国だから（ｗ

今や日本は農道でも普通に舗装されてる。
で、何回も掘り起こして工事ばかりしてるから
効率が悪い。一回で下水道もやれば効率がいいんだけどね。

>>105
>朝鮮半島自体が渡り廊下ですから
通りやすくしておくと、いろいろな国が来るから、
わざと散らかして、汚くしておく。

一種の国土防衛術だろ。

>107
ホモの発展場サイトみたいなトコでコリアンペニス見たけど､本当に短い｡
逆にフォトレタッチソフトでいじってんじゃないか？と勘ぐりたくなるくらいに不自然に短い｡
みんな短い｡でも太さはある｡w

常磐道のコンクリ舗装は雨天時最悪。

>>113
匿名だからといって、こんなとこでのカミングアウト、乙

>>110
今考えると、開国して間がなかったのに、日本は世界の列強相手によくやったよな。

偉いよな。

>>113
ｳﾗﾔﾏｼｸﾅｲ携帯だな。

>115
新人か？
過去に存在した２つの9cmスレに散々URL貼られてたんだが？

あと、悪いけど、日本て田舎のどこで山登りするにしても
ほとんどの山で舗装道路あるからなｗ
あれはあれでどうかと思うがｗ

インターネットの普及率は自称世界一なのにねｗ

相当道路少ないんだな・・。

>>116
まあ、相手は数千キロ離れたところから、鉄道越しに戦争してたんですけどね。ｗ

古いのは中国製で新しいのは日本製。
古い地図は属国として華北の一部として扱われ、新しい地図は日本が測量。
黄河文明を作ったと称する割には情けないものだな。

まあ御輿に一輪車をくっつけた世界初のオフロードカーがあったから道路は必要なかったのだなｗ

>>104
あの人たちは元の開発されてないほうが幸せだったのかもよ。

日本は舗装しすぎ
ラリーとか無理

まあつい最近まで（って今もか？）日帝時代の測量地図使ってたわけだからなｗ
つーことは、殆ど日帝が作った道路インフラそのまま使ってたんかｗ

>>123
一番新しいのは、米軍から貰ったはず。

欧州の舗装率って石畳も入ってんだろうな、これが舗装されてるのかって石畳あるのに(´･ω･｀)

日本の場合、林道も舗装してるし・・
やり過ぎにだｗ

>>127
米軍基地の位置が書かれてるからそうだね。
どちらにしろ自分で測量できんのかな、あの国はｗ

ネット普及率より必要な事を考えてない。
まともにやったのはベトナム戦争の傭兵代で作った高速道路だけ？

多分韓国人て東京＝日本なんだろうけど、
俺から言わしてもらえれば、
もっとも先進国と後進国の違いは、
田舎にあると思うのよ。冗談抜きで、
日本の場合田舎の人のほうが、
いい家住んでるしｗ
土地長者の資産家がめちゃめちゃいるよ。
日本は田舎ほど裕福というところが中国や韓国との最大の差だと思うよ。
多分韓国人が日本の田舎をくまなく調べたら
違いに驚愕してショックうけると思う。
よく小日本とか聞くけど、韓国人のほうがプサンと
ソウルに一極集中してるから、どっからどうみても
小さくまとまってると思う。
韓国のほうが小韓国だね。だからあまりイメージで語ると恥かくよ。
　あと鉄道のレールの全長を韓国と日本を比べたら
１０倍ではすまないだろうね。それこそ世界一の
鉄道国家だから。だれか奇特な人調べてみれ。

>>129
地方の原発のある町とかは、余った予算でやり過ぎなくらいに舗装しまくってるな

あと学校校舎や公共施設を立て替えまくったり。

朝鮮半島改造論スレはここでつか？

日本は道路を造りすぎだ

>>125
漏れは日本でターマックが見たい。規制がちがちの林道なんてツマラン。

長い年月をかけて人の足でツルツルに磨かれた石畳なんか、雨の日にバイクで走ったら気が抜けなさそうだ

韓国のようなどこでも泥道はまいるけど、日本のコンクリだらけの道はどうかと思う

英仏と比べれば日本も普及率は少ないと思うけど。
日本は山ばっかりだし細かい島で分かれてるし。

>>1

ってか日本と比べろよｗｗ

道路ばかり増やしても、良い国とは言えないね。
日本なんて、田舎に行っても照り返しで暑いよ。

>>137

こんだけ雨が多くて地震も多けりゃ石畳はちょっとメンテがなｗ

確かに石畳は風情があるが、気候風土を無視して、
ああいうのが（・∀・）ｲｲ!!と言っても、ちょっと現実的には無理ぽ。

イギリスとかは私有地が多くて、これらはデータに登ってないって気がするぞ。
日本は国有地が多いんじゃね？島とか、山岳地帯とか、河川とかばっかだし。

そいえば、ヨーロッパの自転車ワンデイレースは、石畳でも平気でやるな。
ジロ・デ・ロンバルディアは熱い。
向こうじゃ事実上の舗装路みたいなもんか。

>>1
そういや、SAPIOに書かれてた記事の中に、「ソウル近郊のスラム街に住んでるチョンは都市再開発（この辺忘れた？）
を狙って住んでる。」って書かれてたっけな

トイレは阿保みたいなの作ってたけど、今度は普通に道作ったりするのか？
それとも・・・・・国営キムチ壷でも作るのか？

>>144
立退き料目当てかｗ

日本でもやられた手だなあ・・・
昔のJR津田沼駅周辺なんて一面スラム。

ほんで立退き料ガッポリせしめてビル経営かい　( ﾟдﾟ) ､ﾍﾟｯ

>>144
バブルの頃の占有屋みたいなモンか？

山がちな国土であることと、

人口の４０％がソウル近郊だということは、、、、、、

考慮されてるわけないか、、、、orz

？アレ？？



日本と比較しないんでつか？

>>148

屈辱的な場合は比較なしｗ

>>138

それもあるが、もっと重大な理由が１つある
それは日本の、特に西日本に多く見られる傾向で、

日本もいびつ。韓国の数字は恥ずかしいが
日本の数字もある意味恥ずかしい。
むだな公共事業をどれほどやってるのかよくわかる。

B?

いつもは「日本を引合いに出すんじゃねぇ！」とか言ってるくせに日本人は身勝手だ

その結果ヨーロッパは自然を破壊しまくってしまったという現実も考えないといかんだろ
野生動物をあれだけ絶滅させてしまう道路は考えもんだ

>>154
どうせ半島じゃ、道路以前に食い尽くしちゃうから、動物ｗ

けもの道が多いってことか。

>>153
確かに。

　　　　　　　　　　　　　ただマッチポンプの香りがするのは何故だろう。

日本は、早く核武装すべきだ。ソウルに1発お見舞いすれば、韓国人を半減できる。

>>153
うむ、この場合、君の意見は、「全く正当」だ。ｗ

めずらしく日本と比較してませんね。

使いもしないところまで道路張り巡らせてる日本と比べるとあまりに
差がつきすぎるからかな。

<丶｀∀´>道を整備したら、レイープの後、逃げにくくなってしまうニダ。

日本が２５％整備したんだろｗ？

>>160

うっうっ・・・だったら千木良みち、がけ崩れのまま放置しないで直して　・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

普及率なんて気にする必要あるの？

嫌韓な俺が言うのも何だが
道路整備による日本の自然破壊は目にあまるものがある
朝鮮半島を植民地にした当時もどれだけ朝鮮半島の自然をブチ壊しかことか
この点は大いに反省し謝罪すべき点だと思う

>>164
まあ、他国と道路普及率を比較するのはあんま意味ないと思われ。
しかも国力も国情もまったく異なる英仏と比べてのはさらに無意味。
この記事は何したいんだかｗ

>>165
そうは言うがなあ・・・山ばっかりの土地だからこそ
破壊してでも道は必要だったりするぞ。

地図上は目と鼻の先の場所、尾根をぐるっと迂回して
いかなきゃならなかったりするからな。

関東北部山沿い住人の愚痴ですた　(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

マジレスするが、日本の舗装率はフランスより低いよ。

山間地に行けば分かると思うがまだ砂利道の道路がたくさんある。
フランスあたりだとそこもしっかり舗装している。

イルボンとの比較がないので、調べてみたニダ！

総務省統計局
http://www.stat.go.jp/data/sekai/08.htm

桁が、違うニダ、、、、


国(地域）　　　　年次　　　　道路延長　　　　主要道　　　　舗装率　　1km2当たり道路延長　　　　　　　　

アジア　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
日本　　　　　　　　　02　　　1,177,278　　　　　60,781　　　　　77.7　　　　3.12
韓国　　　　　　　　　03　　　 　.97,252　　　　　17,012　　　　　76.8　　　　0.98
インド　　　　　　　 　02　　　3,851,440　　　　　58,112　　　　　62.6　　　　1.17
シンガポール　　　　03　　　　　.3,165　　　　　　　729　　　　100.0　　　　4.65
シナ　　　　　　　 　　03　　　1,809,829　　　　　59,648　　　　　79.5　　　　0.19
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
北アメリカ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
アメリカ合衆国　　　01　　　6,378,154　　　　702,916　　　　 58.8　　　　0.66
カナダ　　　　　　　　02　　　1,408,900　　　　102,700　　　　　　...　　　　0.14
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
ヨーロッパ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
イギリス　　　　　　　03　　　　619,398　　　　50,139　　　　100.0　　　　2.55
イタリア　　　　　　 　99　　　　479,688　　　　52,630　　　　100.0　　　 1.59
ドイツ　　　　　　　 　03　　　　231,581　　　　53,283　　　　100.0　　　　0.65
フランス　　　　　　　03　　　　891,290　　　　36,290　　　　100.0　　　　1.62
ロシア　　　　　　　　01　　　　537,289　　　　46,254　　　　　67.4　　　　0.03
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>168
イノシシしか通らない道を舗装する意味はない。
却下

半島改造論でも酋長に進言して国土を有効利用してもらおうｗ。

>>168
アレは舗装してもすぐに壊れちゃうんだな・・・
山おろしの沢水の侵食力はすさまじい。
これが中腹の巻き道だと、谷側からどんどんアスファルトにひびが入って崩れ落ちるわ
落石が雨あられになるわ・・・


利用者がほとんどおらん道にそこまでの予算をかけてメンテは出来んという事だろう。

高速道路と国道は道路全体の16.8％に当たる1万7192キロメートル。
残りの道路を作ったのは日帝でおけ？

道路普及率 って何だ 舗装率のことか
こんなことでも 日本は謝罪と賠償を 要求されるんですか？

砂利道、ダートには、それはそれで味がある。
とチャリダーの俺が言ってみる。
あと、田舎の人間すら殆ど使わないダートを舗装するのは税金の無駄遣いと思われ。

イギリスなんて熊さえも絶滅させちゃった国だしな
とにかく日本は道路多過ぎだよ

>>169
日本って国土からしたら突出してるなぁー( ﾟДﾟ)y─┛~~

>>170
ということは、日本より猪が少ない韓国の舗装率が低くても、別に見下す必要はないわけだね！ありがとうｗｗｗ

>>178

普通日本人はこんなクダラン事で見下すとか、そういう発想自体が無いんだなｗ

半島の場合、あまりにも必死なんで（・∀・）ﾆﾔﾆﾔしちゃうだけでｗ

チョンは、人生という道の舗装からやるべきだろ

韓国って、特に険峻な山とか、島ばかりの場所とか、とにかくだだっ広い砂漠が広がって道路一本で済んでしまう…
とか、そういう特殊要件あったっけ？

>>180
だれがうまい事いえと(ry

>>178
チョンの被害妄想ヒドス。何も見下してもいないがｗ　見下されてると感じるわけね。

>>169
ヨーロッパの舗装率100パーも凄いな。
石畳率も高そうだ。

まあ日本の場合地元の権力者（町長とか村長とか有力議員とか）の意向で
道路なんてどうにでもなってしまう傾向が多分にあり。

自分も以前１ｍ当たり６００万ウォン（工事費のみ）の道路を造ったこと有るからなんともいえないんだが。
結局大変なのは下っ端だよね。出来レースの書類を作るために四苦八苦して。
上の段階で決着はついてるはずなのに、責任のなすりつけあいのために下が苦労する。
あのときはマジで血反吐吐いたね。

ローマ帝国では人類史上初の道路“アッピア街道”から始まり全土に道路交通網を作り
広大なヨーロッパ・地中海諸都市を征服・統治し繁栄した。

一方、朝鮮人は人類史上初のオフロードカー“猫車”を作った。

>>184

そうは言うが、実は国防、治安維持の観点からも
道路作るのは悪いことじゃない。

山岳と渓谷に分断されまくった日本の国土は、
数箇所のルートを押さえられただけで地上部隊の移動が阻害されちゃう。

守るには有利だが、鎮圧する立場からしたら悪夢のような土地なのだ。

山越えの道路や隧道なんかがたくさんある今なら、迂回もできるが、
明治くらいまでは相州から甲州へのルートなんざ、
八王子の小仏峠と、道志みちを押さえられたらカンペキにアウトだったりする。

enjoy koreaで日本の普通の街角や住宅地の写真あげると
韓国人は「通りがきれい」とか「道路がきれい」とレスがつく。
あの、なんでも日本のものは卑下しないと気のすまない人種がだ。
よっぽと韓国の道路ってひどいの？

>>187

（道端への）ごみの不法投棄とか、すごそうだな、、、

>>187
ソウル以外は土の道しかなかったように思うのは俺だけかもしれない。
でも、もしかしたらほんとにそうかも。

多分、道といっても韓国の一般人にとっては、
歩いてたら草が生えなくなって、踏み固められた地面って感じじゃないか？

お前らチョウセンジンと比較するな　同類になるぞ
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http://ا▅▆▇█▓▓▇▅ ◣◥▀▍　　▍　▐ا▀　　▐　◥▍▼
http://ا████▓▓█ 　 　▍ 　 　 ▐▌ا　　　　▍　 ▎▐

Σ(´д｀*） ﾊｯ　書いてて思ったが、左巻きが道路行政を、
税金の無駄遣い無駄遣いと叩きまくる理由ってもしかすて・・・・

韓国へ行ったが確かにキレイとは言えないかも。まぁ走るのに支障は無いが。

>>189
それは日本でいうケモノ道のことか？ｗ

イギリスとか舗装率１００％ってのを見ると、絶対日本と調査法が違うよな。
ＧＢラリーとかってグラベルだしさ･･･。

ｶﾏﾎﾞｺカントリーロードから入ってずーっと私有道路で屋敷とか。そんな感じだろ。
イギリスといえば有名なヒルクライムも、個人の山/道でのレースだし。

とりあえずＤＱＮ認定車なインプに乗ってる俺には
道路舗装なんて関係ないニダ。

>>191
４ＷＤカー所有者憧れのデコボコ道ワールドの建設？

韓国には猫車と砂利道がお似合いだ！ｗ

シナを全土舗装してください。黄砂が二度と飛来しないように・・・。

>>198
ネコと砂利というとウンコを想像してしまうウリがいるニダが、
すぐに朝鮮のイメージとして何の問題もない事に気づいたニダｗ

本当に週に一台ぐらいしか車の通らないところも日本は舗装しているからね。
あれ本当に税金の無駄使いだよ。道路が必要なのは都市圏だろう。
東京の外環を作ったり、必要な高速道路網を開発するのが先だろ。
農道なんて軽トラしか走らないところに歩道付けてみたり本当におかしいよな。

＞１９４
　アシは、ブリテンのＢ級道路の愛好者。Aレベルでも、ナンバーが
二桁以上だと、Ｂレベルと同じ。英国の味わいは、このランクの道路
ドライブにあると信じている。総合評価すると、日本と同じか、やや
日本に劣る。

　その道路を連中まるで、サーキットのように飛ばしている。それが
可能なのは、人口が日本の半分以下であること。人口集中が、限定さ
れていて、つまり分散度が高いので、特殊なモーターウエイを除けば
渋滞はほとんどない。

　それに、一般ドライバーのマナーがいいんだわさ。
　ま、分明度は、日本、文化度は、英国ちゅうこと。いずれにせよ、
　チョーセンチンの出る幕じゃないわな。

俺が小学校の頃（20年前）、日本の道路普及率は50%程度と地図帳に
記載されており、すごく不思議だったな。
あれは運輸省の陰謀だったんだな。

>>179>>182
つーか、お前らも>>169の結果見て、「え、日本って、意外と民度低いじゃん！」ってショック受けてんだろｗｗ

いっとくがな、日本も朝鮮も道路事情はさほど変わらないんだよ。

み、民度って・・・
日本語大丈夫ですか？

道路普及率と民度に何の関係が？

>>205>>206
道路普及率と民度の高さは比例してるんだよ。
そのくらい、ませた子供なら知ってるよ。
ませた子供の振りをしたほうが恥をかかなくて済むよ。

言明するけど、日本の民度は、世界的に見てかなり低いんだよ。

なんか以前工事したのにまた同じ所工事してるのよく見るけどあれなんだ

>>169
韓国の舗装率が高いのがちょっと以外

>>207
頭大丈夫か？

韓国もＵＲＯも道路は日本の様に完璧ではないから車もおのずと構造がちっがって来るのは当然だよ

悔しいから日本とは比べんのか？

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

日本なんかと比べるわけないじゃん
先進国のなかでも一流と比べるにきまってるじゃん。
二流以下の日本とくらべてどーするの
日本は自意識過剰過ぎでキモイ

>>204
>>169
主要道路の延長。
日本はヨーロッパ各国はともかく、シナ、インドよりも長い距離整備されている。
韓国は、、

総延長。
ケタが違いますね。カナダやシナみたいなトコと競ってどうするんでしょうか。
韓国。。。ヨーロッパ各国からもケタ一つ少ないですよ。。。

（´-`）.｡oO（舗装率で民度をはかる愉快な人がいるスレはここですか？ｗ）

>>207
あえて聞こう。

民度の定義は何？
民度は尺度で計れるのもの？
民度が計れるのなら、それは相対？絶対？

民度はカロリー換算できる？

>>215
しかも、どう考えても自国を貶めているとしか思えないw

>216
ほっとけ。
207は自ら「ませた子供」だと自爆してるだけなんだから。

釣りだろｗ

>>216
あ、横レスだけど民度じゃなく文明度だったらカロリー計算できるぞｗ

シカゴ大のレスリー･ホワイトって先生が提唱した、
ある特定地域のエネルギー消費量で文明度を測る、新・文化進化主義って奴ｗ

（´-`）.｡oO（民度は全然違う話だけどｗ）

っていうか、道はあるけど地図に載ってないだけだったりして

あそこって、地図の作りかたわかんね−みたいだし

>>204
日本　　　　　　　　　02　　　1,177,278　　　　　60,781　　　　　77.7　　　　3.12
韓国　　　　　　　　　03　　　 　.97,252　　　　　17,012　　　　　76.8　　　　0.98

別に民度低いとは思わんがｗ
おっ！日本は1Km平方あたり3.12か…

総延長の桁が違うがな…。しかも、普及じゃなくて舗装だろ。
山間部のどーにもなんない、舗装した端から崩れてく道とかじゃねーの？

川原とか、海岸沿いの道とかも含めてるんじゃなかろうか。
道路の延長自体が短いから、舗装してあるって程度じゃね。

韓国って山がちなんだろ？平地のところと比べてもあまり意味が無いんじゃ？

>>201
でも、舗装したほうが自然破壊を防げるという考え方もある。
土の流出が防げるので。

>>216
民「度」というくらいだから計測可能な数値を求められる。
民度は相対的なもの。
そもそも基準もないのに絶対性などありえないわ。

民度はカロリー計算できる。
それは「 α(x^4÷4θ)/δbx÷2.38ペセタ 」で求められます。

>>169
資料から
(舗装率)×(1km2当たり道路延長)
を計算して，1km2当たりの舗装道路延長　を出してみると・・・

日本　2.42424
韓国　0.75215
中国　0.151031
アメリカ合衆国　0.38808
イギリス　2.55
イタリア　1.59
オーストリア　1.59
オランダ　2.529
デンマーク　1.67
ドイツ　0.65
フランス　1.62
ルクセンブルク　2.01


・・・おい，日本はひょっとしてめちゃくちゃたくさん道路作ってんじゃないか？？

>>225

そもそも農道なんつうのは、農地が成立する平地にあるんで、
施設もメンテもそんなに金がかかんないし、
土砂の流出うんぬんもほとんど起こりませんわｗ

ほんで、土砂がガンガン流出する山間の巻き道なんかでは
山肌をコンクリで固めてネットかぶせて、毎年毎年補強せんと、
あっという間に道そのものがダメになっちゃう。

甲州街道なんか大雨降るたびにメンテの連続なんだけど・・・

そのおかげでグロテスクなほど自然が自然が破壊された景観に
なりますです、はいｗ

>>225
降雪地帯の河川源流近くでは特にね。
護岸、舗装してたって、雪崩や洪水で小さな橋一つ持って行っちゃうんだから、
舗装してなきゃとんでもない事になる。

>>193
違います。
ノケモノ道です

まあ、日本の道路の多さも異常だろ。
一日一台くらいしか通らない道も完全舗装だし。
山奥に偉く立派なトンネルとかあるしな。

韓国みたいに、山奥に逃げ込んだ混血児の集落や、韓服着て李氏朝鮮時代のまま生きてる村落…
そんな御伽話の世界を山奥に作ってよいのなら、山間部への輸送は関係なく、無舗装で自然を守ればよい。

今回の豪雪だって、秋の内に仕込んだ漬物と雪に埋めた野菜、山で採ってきたウサギなぞで
食いつなげ。そんな寒村の不便なぞ知ったことか。。。。
というスタンスでよければ、日本はここまでの道路整備は必要ない。

>>231

それはやはり気候風土的な問題がからんでると思うじょ。

人や車がほとんど通らない道を舗装しなかったらどうなるか？
春先から数ヶ月で雑草が生い茂り、道がどこにあるのかわかんなくなりますｗ

あと山奥の隧道は、なければ緊急時、その先の住人が孤立しちゃう
危険性があるわけで・・・

>>227
まぁ、誰も通らないようなところもあるから

送電線のメンテナンスとかもあるしな。。。
資材運ぶにも、ヘリじゃ限界あるし。

>>234

通らないようで通ってるんだよ、そういう道はｗ

本当に誰も通らず、しかもメンテに金のかかる道は廃道になります。
アレはすごいよ・・・舗装道路ってほっとくとこんなになっちゃうんだって感じで。

>>233
実際、R156が雪崩による土砂崩れで、東海北陸道経由でしか
学校に通えない子供とかもいたからね。

>>237

そうそう、インターネットのインフォメーションスーパーハイウェイ構想と同じで
どこかがあぼーんしても迂回できるようにしとかんと、
緊急時にエライ事になるからなｗ

国防や治安維持も含めて。

>>236
山の道なんて、誰も通らず二年も放置されてりゃ
アスファルト割れまくって草木ぼうぼうか、土砂に埋まって斜面の一部だわな。

>>238
迂回路は大いに越した事が無いって、
新潟地震で皆痛感しているはずなんだけどね。。。

>>239

新潟の親不知旧道なんかも凄かったぞｗ
道ごと陥没して断崖絶壁から崩れ落ちてたり・・・・

明治時代には苦労に苦労を重ねて、
切り開いた希望の道だったのにと思うと・・・　・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

>>241
希望を新道に託したのさ。。。
老朽化も激しかったようだし、仕方ないといえば仕方が無い。

道民の俺は正直なところ､郊外とかを走ると
なんだか申し訳なくなってくる。
果たしてここまで整備された道路が必要なのかと。
おまけに､歩道までしっかりつけて…。
まあ､確かに便利です。

おまいらの趣味は韓国ストーカーか？

>>244
自己投影は程ほどにという釣りですな。

舗装道路なんてどっちでもいい。
人口密度が高いところは舗装道路は必要だけど、
舗装してないところを見ると
何か未だこういうところもあるんだなって思ってほっとする。
関係ないこと言ってすまん。

こういう比較に日本が登場しないのは日本が英仏並みということか。

民度が低いチョッパリどもだｗ

>>244
電波ヲチですが。

道路というと2003衆院選で民主党の菅が「高速道路無料化」という公約を
掲げていたのを思い出すな。「ヨーロッパでは無料なんです」とかなんとか
言ってたが、西欧の連中は植民地から収奪した富で自国のインフラを整備した。

日本は逆で、ただでさえ新興国家で金がないところへ朝鮮と台湾のインフラ整備を
日本人の税金でやってたんだよ。もし日本が韓国を併合せず、保護国のままで
ほったらかして韓国に使った金を自国のインフラ整備に使ってたら、ヨーロッパ
並みに道路整備も出来てただろう。それをお前わかってるのか、と。

>>250
朝鮮に税金を使いすぎ、東北を見捨てたため２．２６事件の一因となり、
結果、負ける戦争へと日本は走ったのか？

いたいな。

>>251
たしか日本は国家予算の３割を外地に費やしてたから、その分を凶作の
東北とかにまわしとけば、国内の不安なんかもとりのぞけてたし、
無意味な戦争に突っ走ることもなかったかもしれない。

結局､福沢センセの言うことは正しかったのね。

>>250
道路整備は戦前より戦後が問題だろうな。
左翼の連中が土地買収を妨害しまくったから。
環状8号線は35年かかって最近ようやく完成したみたいだし。
成田空港なんかはいまだに完成していない。

戦時中だから無理矢理、開発する必要ないし
地形や人口分布、産業構造、文化的背景を
考えれば欧州と比較するのが無駄。

>>6
当たり前じゃん日本と比べたら１０％にも満たないからだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>257
　計算すると 31.026%

日帝時代のお前たちチョッパリ旧道がいけない

チョソは箱物好きだからな

>>255
プロジェクトXでも高速道路作ったときも土地買収にすごく手を焼いたみたいだね。
まぁ一部は思い入れがあるから分からん気もしないけど。

これらの実延長（平成１４年４月１日現在）は以下のとおりです。
・高速自動車国道　　　８,２８８.７�q
・一般国道 　　　　 ６６,２０４.９�q
・都道府県道　　　１４２,２０６.４�q
・市町村道　 　１,０２０,５９５.９�q
・合　計　　 　１,２３７,２９５.９�q

>>169
はデータが古いね。それから日本は６万キロ以上ははのびてるね。

＞昨年末現在の道路は10万2293キロメートル

もしかして>>169のデータから韓国は５０００キロしか増えてないんじゃね？
てことは、差は広がるばかりだねｗ
その古いデータから今のデータを引き算すれば
韓国の総延長に迫る距離になりそうだねｗ
上のリンク先も平成１４年だから。
韓国て想像以上に未開の国なんだね。
日本が道路つくりすぎてのもあるんだろうけど。

北海道と韓国もしかして北海道のほうが
道路距離長いのか？

ホカイドーは地元代議士が頑張っちゃうから
舗装率凄いぞ。十勝なんて､一般道が高速化しているしｗ

なんか、公共事業費倍増の地ならしみたいなニュースですね
日本も小泉以前は、こういうバラ撒きが幅をきかせていた