【韓国】造船設備が続々国外に移転〜高騰した土地価格と高い賃金水準で国内施設に限界[3/6]

■韓国の造船メーカー、海外移転を拡大

　韓国の造船メーカーが「海外アウトソーシング」を拡大している。
　海外受注が今年に入って大きく増えたものの、高騰した土地価格と高い賃金水準のため、
韓国国内に施設を増やすのに限界を感じているからだ。造船メーカーはまず付加価置が低
い船舶修理所や船体の一部を製作するブロック乾燥施設を海外に移転している。

　船舶修理所から独立・出発した現代尾浦造船は、これ以上船舶修理をしていない。一昨年
からベトナムの現代・ビナシン造船所が船舶修理を専担している。
　代わりに蔚山造船所に大々的な施設投資を推進している。80トン級のクレーンを200トン級
に変更するなど70隻レベルの生産能力を備えるためだ。金春坤（キム・チュンゴン）副社長は
「すでに世界最高の中大型乾燥能力を備えており、施設の拡大でより高利益が見込める」と
語った。

　現代重工業は来月、中国の上海浦東に持株会社を設立する。現代重工業は「現地に進出
している法人を統合・管理するため」と説明し、海外アウトソーシングの可能性を否定している。
しかし、蔚山造船所(150万坪)がすでに飽和状態に達しているうえに、最近、韓国国内の敷
地購入に大きな困難を感じており、中国などへの海外進出が避けられないという観測が相次
いでいる。

　早くから「グローバル経営」を掲げた大宇造船海洋は、すでにルーマニアに造船所を運営
している。また最近では中国山東省の煙台地域にブロック工場を設立している。大宇造船海
洋はフィリピンのスービック湾の造船修理所の買収とアフリカオマンの修理造船所委託経営
も推進している。
　大宇造船海洋の関係者は「長期的には中国・ブラジル・アンゴラ地域の中小型造船所を買
収し、世界的な造船ネットワークを構築する計画だ」と語った。

　サムスン重工業は、中国浙江省に年間12万トン規模のブロック工場を保有している。しかし
生産能力の限界にぶつかり、山東省隣近地域に追加工場増設のための敷地購入を行って
いる。サムスン重工業の関係者は「韓国内の造船所敷地はすでに飽和状態であるうえ、各
種許認可規制のため、追加増設も難しい。海外アウトソーシングが唯一の代案だ」と語った。

　韓進重工業は、釜山影島造船所(8万坪)の狭い敷地のため、最初から海外に進出した
ケース。韓進重工業は、フィリピンのスービック湾の70万坪の敷地に大型造船所を建設する
ことを決め、近く着工する。先月28日協定締結式にはフィリピンのアロヨ大統領が直接出席
するほど高い関心を集めた。韓進重工業のウゴンゴンチーム長は「釜山の影島造船所は大
型LNG船や海洋プラント設備など、高付加価値船舶の専用造船所になると思う」と語った。

　中国の遼寧省フーシュン市に船舶部品工場を運営しているSTX（株）も最近遼寧省・山東
省地域に追加のブロック工場を建設するための敷地を当たっている。

朝鮮日報
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/03/06/20060306000042.html

【韓国】１月の経常収支黒字、前年同月比で９６％減少[02/27]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1141034325/
【韓国】韓流の競争力が低い　コンテンツ充実をめざすべき[02/27]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1141004830/

×アウトソーシング
○空洞化

どうした造船大国！ｗ

まあ、安いだけが売りだったからね。
当然の流れ。

まぁそんなもんでしょう。
でっかいものを作るのには人件費はすごいネックになるし。
しかし哀しいことには韓国よりも「造船技術」そのものが
高い国はいくらでもあるって言うことだ。
技術と値段がいい感じに安定してたのが韓国の造船界を支えてたはずだけど
これから先はどうなるんだろうか？他の先進国がかなりの数の
造船所をいろんな国に作ってるでしょうから厳しそうだよなあ・・・・・。

「アウトソーシング」の使い方が間違っているような気がするが・・・


気のせい？

早かったなｗ

朝鮮日報のこの危機感のなさが信じられん。

雇用が海外に流出してるんだぜ。

自滅ですか、

韓国よりはるかに土地も賃金水準も高い日本で
造船所がフル稼働していることをどう思ってるのかね・・・

リベットまですべて日本からの技術供与の造船大国
ネジまですべて日本からの技術供与の自動車産業
開発スタッフは東芝ＯＢのサムスン

薄利多売もいいが、明らかに質が落ちるだろうに･･･
日本の造船も上質とは言えなくなりつつあるけど
まだ中韓よりずっと高いレベルにある。

こないだまで「ウリは造船で受注世界一ﾆﾀﾞ！」とか言ってﾎﾙﾎﾙしてなかったか？

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1128948196/l50

こんなことも言ってやがったな。

日本は海外移転から国内回帰してるのに
今の韓国は日本の１０年前か

（ ﾟ∀ﾟ）ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ /　＼　/　　＼ /　　＼ /　　＼ /　　＼

じわじわ首がしまってきてるな

>>14
ホントにそう感じるね。

結局他人のやってること（殆ど日本人だけど）ばかり見て
自分自身で何か次のことをやらないからだろうね。
だから自分で海外などへの繋がりを作れない。

その点は中国も充分分っているだろうね。

アフリカなら土地安くていいんじゃね？　特に内陸部

薄利多売してきたのが鉄鋼の激しい値上げで行き詰ったってことか。

これで大量の失業者がでる訳ですねw

韓国の造船から、船舶修理を除いたら、、、、

とうとうきたのね。楽しみね！

とはいえ、あまり日本も笑えない辺りが

>>14
日本の過去の悪いところが次々と噴出しているのは確かだが
韓国には改善する流れはないと思う。

資本と雇用が逃げ出す韓国・・・

まだ先進国になってないのに。

「日本も〜」がようやく湧いてきたかｗ

>>18
ドックにライオンとか出たら困るっしょ？
だから、それを心配して誰もアフリカ内陸部に造船所作らないのよ。

>>9
人手不足で定年も迎えられないとnhkの広島ローカルニュースでやっておりますわ

独自開発した技術がないから元の意思次第で場所はどんどん変わる

確か、去年だけで製造能力の1.5倍の受注とってホルホルしてたよな。
今から移転して間にあうのか？

海外へ雇用がにげたら
移民すればいい程度にしかかんがえとらんだろ

>>29
去年受注した分を今年必死になって作ってもウォン高で・・・

>>31
ドルで受注してるに決まってるもんな・・・

>>29
ドンガラだけ全ての自社工場で作るにしても間に合うわきゃないｗ

ドック・クレーンetc
造船って規模がでかいだけの労働集約産業ですからｗ

韓国なんか景気の良いニュースがないなぁー。
笑いを提供してるだけでなくマジでやばいのかなぁー

なんだか、この板は文盲が多いみたいだね。

＞海外受注が今年に入って大きく増えた
＞すでに飽和状態に達している

韓国の造船業って全世界の造船市場で40％以上のシェアがあるはずなのに
日本企業の売り上げや利益と変わんないんだねｗ

純利益

現代重工業　1,830億ウォン

川重  　２１０億
三井造　１４０億
 石川島　４２億

>>31
だからといって作らないと造船業界は期間内に納品しないと違約金が付くはず。
血を吐きながら続ける苦しいマラソンってヤツだな。

海外進出が誇らしいですね

>>29
長崎の重工や瀬戸内のドックには未だに多くの南朝鮮人技術者が習いに来るらしいけど
少し前から中国人も増えてきているとの事。
結局どちらも日本頼みと言うことだが、研修中困るのは中国人と南朝鮮人は仲が悪いらしい。

やはりたまに中国人が南朝鮮を属国と言うのも原因らしいが元は南朝鮮人が中国人を
バカにする事に端を発するらしいが、中国人のほうが真面目に話を聞いて勉強するとの事。

だが面白いのは途中何回か試験するらしいが、そんな中国人をバカにしている南朝鮮人が
試験前に中国人に教えてもらいに行くらしが、中国人は教えないかと思っていたら
普段バカにされていても意外に素直に教えるらしい。

でも見ていると中国人もホントは知っているのに結構ウソ教えるらしい。
それでまた仲が悪くなるらしいが、見ている日本人はそんな中国人見て
信用すると危ないな、侮れないと感じるらしい。


と瀬戸内の造船ドックにいる関係者から聞いた話でした。

超薄利多売なのだろう…

造船業は飽和状態
将来性はないよ

帝国の造船能力は世界最強だからな
こうして各地に施設が建設されるのはよいことだ

>>29
てか、なんでそんなめんどっちい
それも日本からシェア奪うことしか考えてないような連中に技術教えるんでしょう？

>>39
ほのぼのした話ですねぇー( ﾟДﾟ)y─┛~~

>>29ではなく>>38でした

某ブログから．．

いつだったか、恐らく2，3ヶ月前の韓国のある新聞でニュースとして伝えられていたが、韓国でも一番大きな
造船会社が日本の三菱重工から超大型船の製造依頼を受けたそうだ。その時の契約条件の中で、「体に残
っているアルコールの量がある一定以上の社員には、現場に関わらせない様にする事」と言うものだった。

つまりそういう契約内容が交わされなければ信用できない程、韓国人は酒を飲み、そしてそのままアルコール
が抜けてない状態で仕事に行く人がたくさんいるのである。ちょっと考えてみても、特に現場で作業される方達
は命の危険を伴う事もあり、そんな事も今まで気にせずに普通に仕事をさせていたのかと思うと、会社の体質
を疑ってしまう。会社の体質と言うより韓国社会の特性自体を疑ってしまう。結局商品・製品が出来上がったとし
ても、品質に不安があるのでは？と疑うのはやむを得ないと言う所だろう。

日本にも韓国の製品がたくさん入ってきている事と思う。その製品の品質をこういう社会背景と共に考えた場合、
信用できる物なのだろうか？やはり韓国製品のイメージを昔の悪いイメージから払拭する事は今でもできない。

>>29ではなく>>39
何やってんだウリは、、ｏｒｚ

それは、朝鮮の新聞のウラを読まないと、朝鮮の新聞は東スポとかわらんよ。ウラなしに記事、平気で書く。
これは、造船の溶接技術の簡単なものしか外部に出せないと思う。必然的に高級部品とかはあいかわらず、日本からの輸入に頼らざるを得ない。
とくに二重構造の船底の技術は日本製に大きく依存してるよ、第一、保険会社が日本製と韓国製では差をつけてるから、
必然的に安全な船は日本に注文くる。

これって、韓国人の所得水準が上がったってことじゃないか。良かったね。
大丈夫。漢河の奇跡からながーい準備期間もあったし、
きっと、相応の生産性の向上、基礎インフラの充実、技術蓄積、、などが進んでるんでしょ？
晴れて先進国って訳だ。
>>1も晴れやかな論調だし。そーゆー自覚あるんでしょ？

しかし、韓国製タンカーが喜望峰やホーン岬を損傷なしに航海できるとは思えないのだが。

低脳造船ジングＷ

つまりこれは利益が出る部門を国内に集約して、付加価値が低いものを海外移転してるだけ。

なんでウヨがホルホルしてるのかわからん。
脳内お花畑なのか？

>>39
韓国人に中国は宗主国様とかよく言うが、冷静に考えて↓
ttp://koreawatcher.at.infoseek.co.jp/docs/jushin.htm
みたいな異界常識を標準装備する韓国人が中国人とまともなコミュニケーション
とれるわけ無いな。

>>50
さすがにそれは言いすぎじゃないか？
そんなにひどいなら受注なんてこないわけだが。

>>1
韓国国内の敷地購入に大きな困難を感じており・・・って（笑
国土が狭いもんなぁ・・・

なんだか、この板は文盲が多いみたいだね。

＞海外受注が今年に入って大きく増えた
＞すでに飽和状態に達している

つまりこれは利益が出る部門を国内に集約して、付加価値が低いものを海外移転してるだけ。

なんでウヨがホルホルしてるのかわからん。
脳内お花畑なのか？

国内賃金上昇と労働争議は企業の限界を超えてしまいそうですからねえ。
少々心配です。

なんだか、この板は文盲が多いみたいだね。

＞海外受注が今年に入って大きく増えた
＞すでに飽和状態に達している

つまりこれは利益が出る部門を国内に集約して、付加価値が低いものを海外移転してるだけ。

なんでウヨがホルホルしてるのかわからん。
脳内お花畑なのか？

ただでさえ特許料支払いで汲々としてるのに
その原因の高付加価値船部門を残して何をしたいんだろ？　('A`)

>>58
まあ現実問題だけいうと、海外に出して実作業はどこの国の人がやるのかね。
一応、韓国は造船部門じゃ一定の評価受けてるけど、韓国人を外国で働かせるのかな？
そうじゃないとしたら、品質のダウンは免れないと思うけど？

造船業とか鉄鋼とか家電とか日本の得意だった分野が
韓国に追い上げられて抜かれてばっか。

>>56 ずばりですね。付加価値の維持が今後の課題でしょう。

なんだか日本は負けてるのに日本のほうがすごいと思ってる人が多い。

イチローみたいだね。プッ

>>61
姦国はそのうち中国に抜かれるよ〜（笑

しょっちゅう故障するから、いたるところに修理用ドックが必要になったといいたいのだろう。

船主は、安物買いの銭失い

>>63
野球の話はすれ違いだよ白丁。

いえいえ、慢心にイチロー氏は負けただけでしょう。

>>65
引渡し後一年間は造船所の無償修理ｗ

確か、韓国のLNG船助成金はEUが叩いていたね。
それから、韓国の受注トン数は凄いのだけれど、
年間生産トン数は、なぜか日本とほぼ拮抗するんだよね。

>>63
典型的な自己同一性の精神障害を持っているチョンだな。野球が勝ったから姦国は
勝ったと思い込める精神構造。日本人には無い思考回路だな（笑

>>61
どれも重厚長大型産業じゃねーかよ。
前近代的なモノなんだが･･･

すでに韓国に追い抜かれているのに日本のほうが優れていると幻想する症状が溢れています。

私はこれをイチロー症候群と名づけたい。

>>67
豚正日によるチョン半島統一はまだかよ？（笑　いつになったら統一するんだよ？

>>71
おいおい、日本の鉄鋼の精度・品質は韓国と比べ物にならないぞ

>>71 ですが産業の基本です。中国ではこれが未整備の為、車は出来てもエンジンが出来ない。

>>72
だから何度も指摘してるだろうが。ノムヒョンが言ったじゃねえかよ、オマエらは同胞では
無い・・・ってよ。オマエが姦国自慢をしてもしょうがねえんだよ。オマエどこ塵なの？（笑

>>56
造船の受注構造でいうと、受注後のウォン高はコストの非常な上昇で、
　韓国企業は今は『すべての受注が大赤字』のはずなんだよ。

　だから、韓国を捨てて海外へ出て行く。
　で、韓国企業が海外での生産に踏み切った後、韓国国内はどうなると思う?
高コストのため仕事が廻ってこず、大量リストラ、労働争議、そして、誰もいなくなった。
外国人は、基本的に韓国企業の体質だと、忠誠心など持たないしね。
　素晴らしく美しい未来が、韓国を待ってるよ。

この板にはイチロー症候群の患者が溢れていますｗ

>>74
言われなくてもそれぐらい解ってるって･･･。

>>72
そろそろ>>60での俺の質問に答えてくれんかね？

>>75
姦国もたいして変わらんレベルだって・・・（笑

　ID:WAnmvUqL　は独り言ﾓｰﾄﾞに突入したようです。

受注多くても、売上高では日本と韓国そんなに変わらない。
日本は高品質高額船舶を造ってるのだからなっ

そこでストですよ

>>75
チョンがまともなエンジン造れるのかよｗ

>>79
失礼。前近代的って言われたもんでちょっとｗ

>>86
新興国と違って技術で勝負するのが日本と付け加えるのを忘れたニダ。
こっちが悪かったニダ。

>>84 勘弁をw　６０年代の日本の二の舞は御免です。

野球も負け（藁
もう全ての分野で韓国に追い抜かれ
本来の姿に戻っただけなのに
必死な倭猿が憐れ（藁藁

　韓国の造船が世界の受注率世界一なのは当面は変わらないと思う。ただ、現在は
造船ブームの時代で、このブームは船の寿命と連動している。いずれ、その反動が
来るし、建設業のように労働集約産業である造船では、いずれ中国などの中進国？の
追い上げに合うので、韓国にとっても将来は衰退産業となることは自明。
　造船業も　イギリス　→　日本　→　韓国　→　中国などになるのが時代の流れ。

技術の有無なんて関係ないしね、造船は。
だから、今まで低コストをうりにしえきた韓国に仕事が回ってたが
これからは韓国からシナにシフトするだけ。

>>88
北チョンではストすら行えないんだろ？姦国以下もいいとこだな・・・って、
スト起こすような規模を持つ重工業すらもないか・・・（笑

>>91
技術の有無が関係なかったら日本の造船なんてやっていけませんがな(´･ω･`)

ウォン高の影響がじわじわと…
さあ、韓国はこのピンチをどう切り抜けるのか。



でも、90年代の日本が苦しんだ円高の比じゃないけどね。

>>89
野球の、しかも予選で勝ったことだけで、姦国は日本に勝ったんだ〜！って勘違いする程度
のおサルさんの集団である限り、姦国が日本のライバルとなることはないんだよ。

マジでヤバイじゃん、韓国。
ほんの一握りの韓国財閥資本だけが
国際企業に切り替わり海外に逃げて、
残された人達の将来は真っ暗だな。

鋼材はでか過ぎて、切り出してイザ組み上げよーって時には、全然合ってないよコレ。。。
ってコトは日本の造船所でも普通の光景。
そこを現場合わせでなんとかし、後検査も難しい溶接を手抜きせずにし、、、
見えないところの積み重ねが、大きな差となってしまうのが造船。

技術大事だよ。

>>89
下手な煽りはいいから。
どうやってこの状況を韓国造船業界が乗り切るのか論議しようよｗ

>>96
1000年以上お先真っ暗だったんだから、いまさらだろ
絶望には慣れてるんじゃないの？

>>93
だからそう単純な話じゃあねーんだよ
主要部品を外国に依存しても韓国で造船が出来たように。
問題はコストだから。
主要技術のまったく無い韓国から、よりコストの安いシナに流れるのは
当然の流れ、

これから大変ですよ、朝鮮は。
シナに併合してもらうしか方法は無いと思う。

日本の造船なんてヘボ
先の侵略戦争後半で次々とボロ船が沈んだことをみても明らか

>>97
韓国＆シナ製鋼材は規格材同士ですら寸法が違いすぎる罠ｗ

>>101
その時オマエらチョンは何してたんだよ？（笑　

>>96 それは本当に問題です。　日本以上に貧富の差が激しく、財閥の利益が海外に逃げてしまいますからね。

エンジン、スクリュー制御機器など、主要部品は全て日本製なのにね．．．
無知な朝鮮人がサムスンをﾎﾙﾎﾙしてるのと同じ状態だなｗ

>>89
野球がなにか？興味無いからどうでもいいｗ
朝鮮人が凄いなら、ロータリーエンジンとか、日本のハイブリット車より燃費の良いハイブリット車
造ってみてみ？ｗ

>>103
帝国の威信を回復すべく抗日戦争してたよ
主に陸戦主体だから艦船は歴史上殆ど登場しないが

>>103

糞を食って平和に暮らしていたニダ

>>100
コストが一番大事ってことと朝鮮→シナって流れは誰でも解ってますワナ。

俺が言いたいのは「人件費が上がれば技術が無いと
やっていけないよ」って話なわけでして。。

>>104 頑張ってるね。

日本の造船業界では、過去に政府の指導で、価格競争にならないように大手の
造船業者が協定してドック数を減らした経緯がある。日本の造船業者どおして、
価格競争を始めると造船業界も終わりだからね。

ただ、最近は日本郵船などが韓国に発注したという事実もある。価格が安いのは
やはり不況下では魅力なんだね。

＞俺が言いたいのは「人件費が上がれば技術が無いと
＞やっていけないよ」って話なわけでして。。

そのわりには、韓国が造船で調子こいていたような。

>>107
ウワッハッハッハ〜（笑　マジで病院行け（笑

>>107
バーーーーーーカ
饅頭泥棒とエロ本販売が抗日だって？

>>101
その当時、戦艦も造れなかった国も近所にあるけどね。( ﾟДﾟ)y─┛~~

ま、韓国は造船がんばってよ。
韓国が儲かれば日本が儲かる構造だし。

鵜飼いみたいで悪いね、なんか。

>>1
何が驚いたって、ルーマニアが海（黒海）に面している事を始めて知った・・・

凄いぜ韓国ｗ

>>107
帝国の威信って、大清属国のこと？

>>116
日本にしてみたら、鵜が韓国からシナに変わるだけ
これは全てにおいてあてはまる。

>>112
ああ、こいてたなｗ
>>13に貼っといたから。。

それは中華好況で受注が一杯一杯だったからだと思うぞ

>>115
アホみたいに予算を浪費した鉄の棺おけ無用の長物の大和みたいなﾊﾞｶ兵器を
二隻も三隻も建造する能無し蛮族は黙ってろよｗｗｗｗｗｗ

>>120
わろた
韓国、凄い自爆っぷり。
韓国にある技術って何のことだろう。
溶接、とかっていわんよね？
たしかに溶接が大事なことは認めるが。

造船ブームには周期性がある（船の寿命と連動）から、今、受注が多いといっても
ドック数を拡大するなど設備投資をすると、反動がやってくると思われる。
現状の施設でフル稼働するのが懸命な経営政策だよ。

大和は活躍の場がなかっただけで、注がれた技術は凄いけどな( ´ー｀)y-~~

>>122
な〜んも作れんかったような哀れな民辱よりよほどマシだよ〜（笑

日本には今、神戸に寄港中の豪華客船をつくる技術があるが、韓国には今は無い。　だがいずれは造るだろう。　その頃には日本はハイドロジエットでも造ってるのだろうか？
我々はぴたりと後ろについている。

>>122
ついでに空母、巡洋艦、駆逐艦も造ってたけどね( ﾟДﾟ)y─┛~~

>>123
組み立てること＝技術と勘違いしてるのかもなｗ
これは潜水艦の件でも明らかｗ

仕事中なのに、大和と聞いて旧軍マニアの俺がすっ飛んできましたよ！！

>>122
戦後ここまで復興して技術大国になれたのはそのおかげだった

>>127
::.:...., ∧＿∧　　　　　　　　 :，'':.:.::'.+:　　　　　　　∧＿∧　 。　　 　:::.+
'::.+:.<"｀∀´,>，　:'. 。　　　　　　　　 　　　　　　　<"｀∀´,>。::'.+:　　　　+　 :。::'.+::　:..　
::::⊂　　　　つ　 　 ∧＿∧　　　　. 。　　　　　⊂　　　　つ　，:'. 。，:'.. .
　　ﾉ ∧＿∧ 　　 <"｀∀´,> 　　　　　　　　　　 ﾉ　 　 ノ　　　　+　 :。::'.+::　:..　　.:+　
::::レ <"｀∀´,>　 ⊂　　　　つ　　　　:: ∧＿∧　レ　レ　　　　　'　　　 ∧__,∧
，'　⊂　　　　つ　ﾉ　 　 ノ　,.　　:.:::　 <"｀∀´,>　. '　　　'。:，''　 　　 <"｀∀´,>+　 :。::'.+::　:..　
　　 ﾉ　 　 ノ　　 レ　レ　　∧__,∧　 ⊂　　　　つ　　　　 ∧＿∧　:⊂　　　っ
　 レ　レ　　　 ∧ ∧:。　 <"｀∀´,>　 ﾉ　 　 ノ　　　　　 <"｀∀´,>　ﾉ　 　丿　　.:+.:+
　　 ∧＿∧　<,｀∀´,>:。ι　　　っ　レ　レ　..　　　　 ⊂　　　　つレ　レ∧
　　<"｀∀´,>　゜ﾚｰJﾟ　'+:ﾉ　　丿∧∧　　　　　　　　　 ﾉ　 　 ノ　　　　　<'。::，''
:: ⊂　　　　つ　∧∧　::.レ レ　<｀∀´>　 　 ∧＿∧　レ　レ　　　　　　　ﾟ
，:::'ﾉ　 　 ノ　 <｀∀´>　　　　　 ﾟﾚJ゜　　　　<"｀∀´,>　∧__,∧　　:　　　∧ ∧
　レ　レ　　　　ﾟﾚJ゜　　　　　　　∧∧::.::. ⊂　　　　つ <"｀∀´,>　　　　<,｀∀´>::'.+:
　　　，''。::'.+:　,､　　　∧ ∧　　<｀∀´> ++ﾉ　 　 ノ　　ι　　　っ　　　　ﾟﾚ　J゜.:，''。゜
　,､　　　，:'.<｀ >　:　<,｀∀´,> '。ﾟﾚ　J゜.:.:::レ　レ　　 　ﾉ　　丿　:　::'.+:
<｀ >　　　　　　　　 　゜ﾚｰJﾟ　　　　　:.:::　　　　　　　　レ レ'。::，''+:.　，''。::'+:　'。
，''。::'.+:　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　'。　　，:'. :.　.　:.:::　+:
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　::。::'。+:.　，''。::'+:　'。
　　　　　 　:.'::..。　　　　　　.　:　+:.　　　　'。+
，''。::'.+:　　　.:+
:，''。　　　　　　　あ あ、こ ん な 幸 せ な
　　　　　　　　　　　　　気 持 ち に な っ た の は
　　　　　　　　　　　　　　　　　初 め て ﾆ ﾀ ﾞ〜　　　　　　　　〜幸せ回路作動中〜

でも韓国って海外移転しても技術流出のおそれがないのがいいよね

日本海軍は潜水空母も作ってたよなぁ．．

>>122
それで？ｗうんこ食う事しか出来ない土民何が造れるの？ｗ

ここ何年もずっと韓国の造船業界は赤字続きなんだろう？

MADE IN KOREA　の長所は、結局のところ、日本製の部品を使ってるってことだけなんだよな…

地道な努力を省略すると、いざってときに困るという良い見本ですねｗ

何が好転するかワカランものだわ
自称戦勝国ｗとこんなにも差がついたのはやっぱりここから違ってたからかねぇ

>>134
事実１に誇張９なので笑ろた。まんざら嘘でもないけどね。

>>134
伊400型ね。
晴嵐が搭載できるヤツ。

私見ですが、大和の造船技術よりも、空母技術や大型潜水艦の方に日本の造船技術の粋を見るのですが？
零式戦闘機は駄作ですね。

大和・・・1億5000万円　2+1隻
サウスダコタ・・・3億3000万円（1億ドル）4隻
アイオワ・・・4億3000万円（7700万ドル）4隻

笑わせるのね.. 自分たちができなければそのままちょっと認める..
現在韓国造船事業は世界 1位.. 日本人たちはその安易な考えによって 1位席を奪われたの;
そして日本人たちが殖民支配だけしなくても今よりはずっとましな韓国がイッオッウルゴだ..
日本人たちは韓国に何か大きい助けをズンズル分かって誇らしがるが..
韓国人たち立場(入場)で見れば.. 韓国の文化財たちをすべて盗み海歌で.. 手伝ってくれたこと一つない悪い奴等路しか見えない..
日本海軍がザムスハングゴングモハムマンドルオッダで? グロムムォする. 作ったところでアメリカ下で這うのを..
[韓国も今そうだが-_-;] それともそれ枝でゾンゼングボルイルリョで? 日本技術は韓国中国に 10年以内におくれる..

え〜と・・・
マトボッククリ？

海外へ造船所がシフトすると、国内雇用の大幅減が起こるのだが、造船人のまともな人
意見聞かせてくれ。　これは、造船分野に限った事じゃないだろうし、殆どの産業分野で、
起こり得る事だろう？

倭奴の技術がいかにヘボ井かはﾌﾞﾘｷの缶詰戦車チハを見ても明らかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
紙ペラみたいなゼロ戦といいしょうもない兵器を作らせたら世界一だな倭奴はｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>143
おーい、翻訳おかしいぞ〜
エンコリなら喰いつくが、ここでは食いつきにくいぞｗ

韓国の下請けってことは、日本の孫請けってことだろ？

日本がその国に直で仕事だしたらどうなるのだろう？w

>>43 資本側・財閥の考え方次第とも取れます。　それが国内で問題になっています。　トヨタはどうなんでしょうねえ。

まずはあれだ。
リベットまともに作れるようになってから外注出せｗ

>>145
この記事は韓国国内の造船所が海外へシフトするのではなく、新規拡充分が海外へ
進出するという記事だと思うが。

造船設備＝朝鮮設備

エンコリの実力なのだわ。

>>146
だからオマエらは何も作れんかった民辱だって・・・（笑

>>146
で？何？事大主義の属国朝鮮人が何か造ったの？

>>151
ｽﾚﾀｲだけ読んでｶｷｺしちまっただ。謝罪するﾆﾀﾞ。

>>141
>>143
それは凄いな(棒読み
とっとと帰ったら？ｗ

>>147
最後のひとこと、「10年以内」が言いたかったんじゃない？

またそこだけ読めれば、文意はすべて分かる

韓国はとても貧しい国なのに給料水準がたかいのはなぜですか？

>>101
アメリカの原爆実験でなかなか沈まず、アメリカを驚嘆させた造船大国日本でしたが？
あの実験で、艦隊への原爆使用は無意味だとアメリカに方針転換させた。

>>154
一生懸命子供をあちこちで作ったんじゃ？
半島内で、倍くらいにワラワラ増えたしｗｗ

>>159
無意味じゃねえｗ
中の人が死ねば船は機能を停止するし

>>161
船を沈めるより人を殺す中性子爆弾が生まれたんだろが。

世界の新造船竣工量の推移
(単位： 千総トン)
年日　本韓　国中　国欧　州その他世界合計
906,8243,4603672,8492,38615,885
917,2833,4973102,8902,11616,095
927,5824,7673613,4062,51818,633
938,9324,6647373,7342,47020,538
948,6484,2361,0803,2032,50319,669
959,3116,2189533,8032,36722,652
9610,1497,3801,1034,9492,25525,837
979,8838,2291,4804,0201,92425,537
9810,2727,2501,4664,4452,03225,464
9911,0529,1611,5854,1411,88427,822
0012,02012,2281,6474,1381,66431,696
0112,02411,6081,8274,2691,56431,292
0211,95712,9672,2074,6141,63933,383
0312,68813,6833,7634,2731,72436,131
0414,51514,7684,6794,2911,91840,171
0512,11013,1684,3962,9471,48634,107

http://www.sajn.or.jp/data/completion.htm

韓国のシェアなんて日本をほんの数％上回る程度じゃんｗ
この程度で優越感に浸れるなんて、つくづくオメデタイ民族だよなぁ．．

>>161
ほぼ直撃でもない限り、鋼鉄の塊の軍艦内部の人は死なないよ。

おまえら笑っているけどさ、今まで韓国人が作っていた船が、これからは外国人が作るようになるんだ。
造船業界にとって、これは脅威だろ。

零式が駄作、ねぇ…。
じゃあなんでアメリカやイギリスであんなに大切に保管されてるんでしょうね。
駄作なら博物館におく必要はないのでは？「その当時の」最先端をいっていたのは紛れもないことだが。

スレ違いはここまでで。
韓国の造船業が日本の後について来てるのは間違いないようだが、果たしてこれから日本のように息の長い産業に出来るのか？
中国も大量生産で伸びているようだし、韓国造船業が中途半端な立ち位置にならないようせいぜい頑張りな。

>>160
エラ星人大増殖だもんな・・・(；・∀・)

>>163
その表、嫁ねぇよ〜ｗ

たまに、「零戦はあまりいい戦闘機じゃない」という人がいるけど
あれは、名機と言っていい類の機体だよ。
零戦を作る上でもっとも問題になったのは、エンジンで日本の場合空冷式だったから
あまり、出力が出なかったとウチの爺さんは言ってる。
液冷式の方は技術的問題が大量にあったため、仕方なく空冷式を最後まで使用したと
言う状況だよ。
戦闘機は、旋回力を重視していた旧軍は装甲を多少削ってでも高めたかったそうだ。

スレ違いでスマン。

職人を匠とよぶ日本と、職人を白丁とよぶ韓国では、地力が違う。

>>166
たしか、完全にレストアして、飛ばしたりしてなかった？

それでまたレイプ事件が続発するとか？

> 「すでに世界最高の中大型乾燥能力を備えており、施設の拡大でより高利益が見込める」

韓国人の言うことは信用ｄｒきない

>>1
建造能力を全く無視した受注量。今現在の姦国の賃金レベルを考慮してすら、高いと判断される
利益率・・・どう見てもまともに商売をした結果だとは思えんけど・・・（笑

太平洋戦域で、名機Bf109やFw190を使えるもんなら使ってみやがれww

>>152 阿呆が来たw

零戦か．以前テレビで見たけど凄いねぇ．
限られた技術で、無理難題をクリアーする．
極限まで煮詰められた設計．単純に凄い．
と、感心した覚えがある．

朝鮮人は日本ばかりｽﾄｰｷﾝｸﾞしてないで、他にも目を向ければ良いのに。
どこでも良いから外国の新聞買って読んでみたら？広告も売ります買います掲示板も新製品ﾚﾋﾞｭｰも大概日本製品だし、記事も日本に関する物が幾つか見付かるよ。韓国ﾒｰｶｰの物は携帯くらい。その携帯の中身だって…。
結局韓国なんて自分達が思ってる程注目されていないし、韓国人自身が海外ではﾁｬｲﾅﾀｳﾝの外縁でなんちゃって日本食ﾚｽﾄﾗﾝ出してるくらいだよ。

>>171
アッツ島で鹵獲して、レストアし徹底検証して戦闘機開発に役立てた。
この一機の鹵獲が無ければ、歴史は変わっていたと言う軍人もいたくらいだよ。

>>171
ディスカバリーＣｈで、レストアしたゼロ戦を飛ばしてた。
ゼロ戦のエンジンが掛かった時点で、おお〜っ！ってな感じだったが、
アメリカ人のパイロットが飛ばしているのを見て、複雑な思いだった。
故郷に帰してあげたいような気分で・・・　最近歳のせいか、
すーぐ、擬人化しちまうんだなぁｗ　涙もきちきち出るし。

>>171
北朝鮮には現役があるらしいし、６０年経っても名機なのは変わらないね、多分＞零式

アメリカには零式マニアがいたような…前に飛ばしてるのをテレビで見た気がする。

>>175
ブァカ者がァァァァァ
ドイツのォォォォ戦闘機はァァァァァ世界一ィィィィィィィ

これでいい？ｗ

日本に帰ってくると、ﾌﾗｲｱﾌﾞﾙなのが、屑鉄なみに放置される。
アメリカで飛んでれば良いと思うよ。

>>169
日本の場合、エンジン技術に問題があったんだよ。出力の弱いエンジンという
制約のなかで造った戦闘機としては傑作機。ただし、エンジンも含めてアメリカ機と
比較すれば駄作ということになる。

　アメリカのコルセアなんか、強力なエンジンで大型プロペラを回しているんだから。
そのために翼をガル式にして脚がながくならないように工夫してあるわけだ。
日本の飛行機のエンジンは駄作だよ。

日本の疾風、五式戦闘機にハイオクガソリンを与えると、ｱﾒﾘｶ戦闘機の性能を凌駕した。
すべては燃料の影響だ

>>182
それもそうだなｗ　大切に保管してくれれば、良いか。

>>184
凌駕、はしていない。。残念ながら。
互角、、も、量産できないからな。パイロットも足りない。

戦後はその辺の反省の上に成立っとる。。

「機械ですか？　それは永遠に不可能でしょう。0.6〜0.7ミリの厚さを5回にわたって
それぞれ違う色でペインティングしなきゃならないですよ。
60人余りの塗装師の技術を『神の手』と呼びます」(先行塗装部ファン・ソンギュ部長)


永遠に不可能て。。。
チョンが言うと、普通に機械でも出来そうだが。
まあそれらの機械は日本が軽く作っちまうんだけども。

>>183
>アメリカのコルセアなんか、強力なエンジンで大型プロペラを回しているんだから。
>そのために翼をガル式にして脚がながくならないように工夫してあるわけだ。

でも、ガル式にしたせいで発着艦時に問題を起した機体でもあるよコルセアは。

>>184
まあ、それもあるな。オクタン価が低い燃料を使っていたからね。しかし、それも
精油技術の問題だよ。

>>180
フライアブルの四式戦駄目にしたから返して貰えなくなったんだよ　ｏｒｚ　こいつは日本人の自業自得

旧帝国海軍潜特型潜水艦　伊４００

　＜諸元＞水上排水量：５，２２３トン　水中排水量：６，５６０トン
　　　　　　　全長：１２２．０メートル　安全潜航深度：１００メートル
　　　　　　　水上速力：１８．７ノット　水中速力：６．５ノット
　　　　　　　水雷兵装：５３．３サンチ魚雷発射管８門
　　　　　　　火器：１４サンチ単装砲１基、２５ミリ３連装機銃３基、同単装１基
　　　　　　　搭載機：水上爆撃機「晴嵐」３機



http://www.geocities.co.jp/Hollywood/7073/mchlethe/p-ML01.html

チョーセン人には永久に作れんだろうなぁ．．

>>179
なるほど・・・(´・ω・｀)

>>180
スミソニアン博物館でした？ゼロ戦以外にもレストアしてますよね(・∀・)
今帰還させたら・・・対日のネタにされるんじゃ？そうなればゼロ戦も不憫では？

>>191
てかこんなの作ったの日本以外であるの？
またこれノーチラス作るのにアメ公がアメリカまで持って行ったんじゃなかったっけ？

　零戦の画期的なのは戦略思想。
　渡洋作戦が可能な長大な航続力を与えられた艦上運用可能な戦闘機という点

　もちろん限られた工業力の上にそれを実現させた技術と匠のとんがった設計あればこそ。

　あれを駄作という輩は、栄発動機の性能を元にあれ以上の飛行機を製造できるとでも思ってか？

>>145
造船業界なら十分指摘どおりの事がおきるだろうね。
いくら同型船の大量受注でも機械化による省力化には限界があるし。
一般に同型船を作るメリットは設計費と工程圧縮によるコストダウンだったはず。
また造船の機械化による省力化は日本・韓国はほぼ同レベルではと思います。

>>192
アッツ島の一機については、ミッドウェイ海戦以上の運命の瞬間という人もいる。
ほぼ無傷で敵の手に落ちることを恐れた旧軍は、爆撃による破壊を試みるが、天候不順で
延期してしまう。この延期した日に米軍は鹵獲しているのでまさに命運を分けた瞬間と言える。

http://www.jsmea.or.jp/statistics/graphpdf/juchuS2003.pdf
http://www.jsmea.or.jp/statistics/graphpdf/syunkoGT2003.pdf
http://www.jsmea.or.jp/statistics/graphpdf/syunkoS2003.pdf

造船世界一ってどこなんだ？
やっぱ日本だろ？

>>193
日本以外では作らないよｗ
使い道なかったんだから。

飛行機の航続距離が短いから、敵近くで浮上してなきゃならないし、
そもそも隠密性が売りの潜水艦なのに海上に長期間浮いてなきゃならん。
しかも飛行機発着可能状態だと潜水も出来ない。

技術的には凄いんだけど使い道がない潜水艦だった。

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　　||::／ <ヽ∞/>＼　　　　　　　　／ヲ／／ン|≡≡|__|≡≡|／ヲ／／ン :／|　　　　　　　ウリたちの生活は悪くなる〜
　　||::|　　 <ヽ/>.-　|　　　　　　　|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|　　　　　　　　仕事も無くなっていく〜
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>>196
いずれは零戦が凌駕される時期は来ただろうが、零戦が活躍できた時期が
長く続いたと思うよ。

>>194
当時何一つとして作れなかった植民地から逃げ出してきた低所得の被差別階層の不法入国者の末裔が
妬んでピーピー言ってるだけだ。生暖かく見守って差し上げてくださいｗ

>>196
・・・・・・(´；ω；｀)

零式艦戦は、列強に比べて常に２〜３割は出力が低かった発動機でいかに打ち勝つか、という課題を徹底した軽量化、で答えを出した機体。当時の戦術にも合っていたし、搭乗員の技量も高かったので緒戦は戦果も大きかった。
ただ国力の低さゆえ、大出力の発動機を開発してさらなる性能向上を図れなかったのは残念。

失礼、ある時期の航空機としての飛行能力は卓越していた。
だが、戦闘機として見るとあの軽量化はインチキというか潔よいというか・・・
意見のわかれる所でしょう。

零式戦闘機はどこを基準に話すかの問題のようですね

平和主義者ってのは共有コテなの？

ちなみに、わたくし、航空機用ジュラルミンで作ったチリトリを所持しておりますw

>>204
当時の日本の国力で絞り出した傑作ではありますね。
あまりこの件を突き詰めていくと戦術・戦略にまで言及する必要があるので、
この辺でやめておくのがいいかと、スレ違いにもなりますし

零戦の増槽のアイデアはなかなかのもんだ。あんな長大な航続距離をもった
戦闘機はない。

>>201
わかったｗ
ウリナラ妄想土人どもに語られるのを望まんだろうしな＜零戦＆開発者

>>206

　平和主義者　＝　ウリナラ妄想特亜人

韓国製の船舶の最大は何万豚？

>>203
戦争末期にＰ-38　Ｐ-51　Ｂ-29　が飛来する際に、当時の飛行機乗りが過給機のない戦闘機で、
高高度まで昇っていけない歯痒さは・・・　　さぞや、悔しかっただろうな( ｉдｉ )

>>203
そこよ！そこ！
液冷でかなりの出力を出せるのを作ったのはいいが、油は漏れるは、冷却できないは
「何じゃこりゃー！」って感じの物しか出来なかったと聞いたことがある。
ウチの爺さんも「エンジンさえいいの積んでりゃなぁ」と言ってとる。

新しい技術を提案しても
帝国軍人は大和魂で戦うので不要だ、と言われたんじゃね
レーダーがいい見本

>>21
根性論だけのﾊﾞｶそれが倭奴クオリテイ

なんで零戦の話になってるんだw

ついに、韓国も来るべき時が来たか…
これからが独立国としての韓国の正念場だな。

>>215
レーダー使ったじゃないか。
レーダーに映らないのに、目視で確認できるヤツ。

アマゾンでマンガ嫌韓流２が５位に下がってるぞ。
まだ買ってない人は、早くアマゾンで予約汁

レーダーは出来たけど精度、安定度ともに実戦レベルでは使えなかったから
却下されたんでしょ。

>>216
妄想論だけのﾊﾞｶそれが土民クオリテイ

>>221
ﾊﾞｶに謝れｗ

>>220
いや、大和の対空改装後は積んでるよ。

>>218
　　

　　　それって、もしや　　　ﾛｰﾚﾗｲ　ﾆｶ？ｗ

(；・∀・)スマソ

>>213 過給機無いわけねーだろ

B-17G程度のが相手なら、本土防空戦だって、あそこまでボロカス言われないよ。

＞ついに、韓国も来るべき時が来たか…
＞これからが独立国としての韓国の正念場だな。

なんか臭うな

>>224
いや、マジな話。

甲板要員「敵機確認！！」
艦橋「何？レーダーに映ってないぞ？」
甲板要員「右舷です！！」
艦橋（双眼鏡で見る）「敵機だ！！」

てな感じのことが起きた事例がいくつかある。

>>213>>214
それが「国力」なんだよね。
戦前に作られていた発動機も職人の神業で1000分の1ミリ単位の公差をヤスリがけで調整していたからこそ優秀だったらしい。
蛇足の蛇足だが、五式戦闘機も戦前に作られた金星のストック分までは名機たりえたとか。

>>229
にゃる。　ﾏｼﾞだったのね。　

　　　　|　||)ヽ:::::::::::::::／　　　　　　　　　＿___＿.| |)、:::::::::::::::::::ﾉ
　＿＿ヽ ／::|｀ヽvv, |::＼　　　　　 　　|＼＿_　.| 　＼_::∧:_／
　── ./::::/⌒ヽ'￣ ｀＼|.　　　　　　　|＼||￣　＼＿_ |　　|
　　 　　 W |______,　　　,.−'−、.　　　　|＼||＿＿_　　/──ヽ
　　 　　　　 |　　|　 ／　＿＿＿＼　 　|＼||＿__|　／ ￣￣￣ヽ
　　　　　　　| 　|ヽ/ ／、　　　ﾉ|｀.|　　 |　 ||　 　　|＿_|　　　　　|
　　　　　　　|　 |　| /　　＼_／ |:ﾉ　　　|　.|| ........　|　 |　　　 　　|
　　　　　(,⌒ 丿　|::|　　./::| 　 ￣⌒ヽ　＼ｼｭｯ l|i|! !丿　 　　　　|
　　　　　　￣　　　｀|　　⌒ヽ｀─ |　　|　 ｼｭｯ i||!|i|!i|!,＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　＼|　　|　 　'─ ′ 　 　（￣￣|:::::::::::::::::::::ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／( 　　　
　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　￣￣￣￣￣￣￣＼

零戦が好きなお前らは当然買ってるよな
http://www.taito.co.jp/d3/cp/0shiki/

>>230
ウチの爺さんだって、がんばって作ったんだよ（　ＴДＴ）

少数だが、37�_機関砲とか屠龍、百式司偵改の双発戦闘機を知らないの。

>>213
あ、零式艦戦は三二・二二・五二型で二段二速過給機を採用しているよ。最終的にはメタノール噴射まで採用してまつ。

スレ読まずにレスするけど、ここまでは日本がいつか来た道
だよな。日本の造船産業は海外に逃げずに高付加価値化という
か、技術磨いて踏ん張った。
ﾁｮｿにんなことができるのか？
これからは日本からパクることも難しいだろうし。

姦国人には90ミリ速射砲があるじゃないか

http://stick.newsplus.jp/id.cgi?bbs=news4plus&word=+ID%3AtkXhCDVO

ｗの使い分け基準わからんな

>>237
そうだね。
ただ、通貨高・構造的不況等を吸収できるだけの国内留保、基礎体力が韓国にあるかどうかは・・・。

>235
存在は、なんとなしに知ってはいたが、殆ど役にたってなかったという意味でさ。

>>236
そうなのか。　酒井だったっけ？あの本昔読んで、昇れないくだりがあったようなので・・　サンキュ。

>>199
ワッフル・ワッフル！

ま、造船もロボットが作るようになる時代になると
日本の一人勝ちだろうな。

241、B29を撃墜してるよ。
最初は戦車砲積んだり、8000ｍ上空の低温で作動不良とか
気密も無いのにﾊﾟｲﾛｯﾄの努力を買わなきゃ

>>233
買ったはいいけどいまいちノレないんだよなこのゲーム(´･ω･`)

>>238
ちょｗｗそれ早いだけで速いわけじゃねーからｗ

上から読んでいくと、爺様のレスがｸﾘﾃｨｶﾙな件について・・・・ﾜﾛﾀｗ

>>241
ただ、過給機を搭載したものの高空性能はあまり向上しなかったみたい。‘大空のサムライ’坂井三郎海軍中尉によると「死にかかった金魚のようにアップアップだった」と。
日本はスーパー・チャージャー、アメリカはターボチャージャー。効率はいわずもがなだね。

機械式過吸気だからダメというわけじないがRRマリーンとか

>>249
ダメ、とは言ってないよ。‘時計のように精密’と言われたロールスロイス・マーリンは間違いなく傑作だね。（複雑すぎて量産は死ぬほど大変だったらしいけど）
簡便でピックアップ重視のＳ／Ｃ、技術的には難しいが大出力を絞りだすＴ／Ｃ。この選択も国力の為せるわざか。

うー。
あと、当時イギリスは120オクタンの航空燃料を開発していたし（帝国陸海軍航空隊は87オクタン）、元来スピットは高高度の要撃任務の機体ではないから、必要性の薄さからターボは採用しなかったんジャマイカ（憶測スマン）

>>248
日本はターボ、米国はスーパーチャージャーじゃなかったっけ？

>>252
あ、零式艦戦の栄発動機の話だよ。
説明不足スマソ。

>>101
＞先の侵略戦争
何それ。

30年前の日本みたいだな。

でもさ、独自の技術もない。人件費も土地代も高い。ブランド力もなければ信頼も無い。
韓国の明日はどっちだ？

〜ALWAYS〜左斜め上の空洞化…

ロールスロイスとスバルの戦いだったのかあ。
あるいはキャデラックとミツビシとの･･･ｗ
トヨタ・ニッサンは何していたｗ

>>233

買ったけど売った・・・

トヨタは機織りでしょ

>>259
つまり風船爆弾か

誉っていいエンジンじゃなかったの？
戦後アメリカで紫電改にハイオク燃料入れたら
高性能だったとなんかで読んだ記憶が・・・

>>198
しかし、アメリカの軍事技術者をして世界に20年先行していたとまで言わしめ、
弾道弾搭載の戦略原潜の基礎技術になってるんだよな。

一部だけ突出しすぎた技術の無駄遣いの見本だけどな。

>>262
ご先祖様もオタクだったと・・・

まあ　企業が多国籍化するのが　今後生き残る道なのだが

その為に　国家の力が収縮していく事実は否めないな

>>10
なんで日本は技術供しちゃったの？
馬鹿なの？
ねえお人よしなの？

朝鮮人難民の日本流入防止でしょ。
60万は日本に入ったけど

立ち寄りです。
紫電改が結構いい戦闘機だったらしいですね。Ｂ２９を落としていたみたいだし。
２０００馬力エンジンを艦載機に使うため、短く造ろうとして時間がかかったみた
いです。
機体でいくと「飛えん」も良かったみたいです。ただエンジンが１０００馬力で。
とにかく２０００馬力を造るべきだったようです。
ムスタングは１５００馬力のイギリス製エンジンだったそうで。
核は別にして、戦略と力の集中をはかれば、引き分けには持ち込めたかもしれない
という分析もありました。

戦艦を大事にしすぎて、本当に大切な空母を失った。
大和でミッドウェー島を砲撃させればとか、夜間の艦載機の作戦とか。
負けた負けたではなく、戦略をしっかり洗い直していくべきでしょう。
かのローマ帝国もよちよち歩きの時に、ガリア人に侵略されて金を
三百キロ払ってお引き取りねがったという屈辱を味わってから、ショック
療法で国の戦略等の基礎が固まったらしいですから。

>>267
誉は直径が小さく、大出力を出せるという利点はあったものの、一発で始動させないとカブってしまい、中々再始動が出来ない気難しい発動機だったとか。

液冷については長いカムシャフトを生産できる技術力がなかったので飛燕にしか採用されなかったと聞いた事がありますな。（代替部品はドイツからの輸入に頼っていたらしい）

続き
んな理由で空冷も液冷も技術的な問題（小型化・精度）が山積みだったんですわ。
しかも排気式過給機も目処が立たず、低オクタンの燃料しか生産出来ない状況で信頼性の高いコンパクトな2000馬力級の発動機を量産するには無理がありすぎたんですよ。

>>198
フランスが先に同じようなもん作ってなかったっけか？

ここはいつからお国自慢のスレになったのだ

といいつつデバイスは一流システムは二流というのは辛いなぁ

艦船なら翔鶴
航空機なら疾風＋震電
が好きだな

日本の地方にも進出してくれると地方の経済は助かるのになあ
日本も地方行けばめちゃくちゃ土地安いし・・
過疎地域だったら半分ぐらいは韓国から人連れてくる手段もあるしなあ

もともと造船なんて日本から強請った技術なんだから流出したっていいじゃん。

>>1
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
このまえまで受注高世界一とか言ってたが、蓋を開ければこんなもんｗｗｗ

そういえば独島丸？とかいう軍艦作ってたけど、
韓国製？例のごとく輸入？

>>268
>戦艦を大事にしすぎて、本当に大切な空母を失った。

別に大切にしていた訳ではなくて、戦術が変ったので使いどころ
がなかった。しかも虎の子の燃料を馬鹿食いするので、港に置い
て置くしかなかった…ってだけでつ。

てか、空母戦ってのは大量に艦載機を消耗する。下手うちゃ艦艇も。
そんでもって、月刊正規空母に週刊護衛空母かつ、広大無比な後背地で搭乗員養成してくる
な相手と殴り合えば、あっとゆーまにこっちは丸裸。
ついでに、空母なら最後まで残ってたよ。重油と艦載機が無いだけで。

制海権のないところに戦艦を出せば、POWの二の舞。（あそこまで酷いことにゃならんが）
ソロモンに金剛級を出せたのは、足の速さと、失っても良い（後知恵なし）明治竣工の巡戦だから。
その霧島は、ｻｳｽﾀﾞｺﾀ、ﾜｼﾝﾄﾝと水平弾道で殴り合って沈んだが、超近距離乱戦では艦の優劣は影響しない。
あの時、霧島が３式弾でなく、徹甲弾をｻｳｽﾀﾞｺﾀに当てていれば大破確実。運が悪けりゃフッドなみ轟沈。
比叡のように、格下に袋叩きにされて、足止められて航空攻撃で沈められたり、、、
大和を出していても、16inSHSでﾊﾞｲﾀﾙ抜かれて大破したり、沈んでいたかもしれない。
戦艦が一度傷つけば、日本の能力ではおいそれと復帰できないのは日向の砲塔爆発でも自明。

それでも、意味無く戦艦を出すべきだったと？

日本･韓国が共に３割強のシェアで売上げが１兆３０００億のところ
欧州は１割弱で１兆６０００億

それでも韓国船に比べて日本の船はいいと言ってもらえるだけましか．儲からないけど･･･

まぁあれだ
所詮韓国はモノカルチャー経済
ひとつ二つなら世界に誇れるがそれだけ
所詮は植民地ですよっと
正直これ以上の発展はないね
韓国に注文出すなら中国にだすし
先進国になりそこねた南米のアルゼンチンみたいなもん

一つ疑問に思うのだが？何故韓国人は今の産業界みて喜べる？
基幹技術や中枢技術ガッチリ日本に押えられてその辺の技術移転は一切されていないっていうのが現状だろ？
これって形を変えた経済植民地主義だろ？それも目に見えにくく、自覚症状も殆どない最悪のパターンの・・・
普通は危機感感じて騒ぐべきじゃないのか？

>>282 今の産業界みて
見てないからｗ。かの国のマスコミの煽りとか、GDP世界第10位とか、
それしか見ていませんから。
歴史にもしもはないけど、見ることができていたら「XXの奇跡」などとは
いえなくて、自分達で奇跡を起こそうとしていたと思う。

〈ヽ`д´〉/
ウリの技術の粋を集めて、100万トンタンカーを造ってやるﾆﾀﾞｯ

知らん。

日本の造船業界と同じ道

日本豪華客船「竹島」

>283
さすがにそこまで酷いとは思わんが・・・
全部が全部馬鹿って分けでもないと思うぞ
ただ・・・まあ・・・韓国としては竹島なんぞで騒いでる場合じゃないのは確かだな
このままでは本当に骨の髄まで日本に食い尽くされるだけだからな・・・
まあ、こういうの見るとこの国も案外エゲツないって頼もしくなるけどね・・・

>>288
日本がえげつないんじゃなくて、
韓国が目先の利益を追うばかりで自滅してるだけ。
戦前から、日帝がこう仕組んだいたなら確かにえげつないwが、この民族性は昔から。

戦術以前の問題なのでは……

　結局はエンジン出力が弱い(940馬力→米・ﾜｲﾙﾄﾞｷｬｯﾄ1,200馬力)ために軽量化を図り、
機体強度が不足。強度不足から急降下速度を900km/時から650km/時に制限。これによ
り、敵が　急降下で逃げると追いかけられない。敵は　一旦　逃げてしまうと　今度
は反転上昇して上から急降下で攻撃してくる。いわゆる　格闘戦（空中戦）にはなら
ない。これがゼロ戦が有効でなくなる始まりであった、というのです。この基本的弱
点は　ゼロ戦では　結局　最後まで克服できなかった。


　曽根らゼロ戦技術者たちが特に問題にしたのは、真珠湾攻撃で名声を得たゼロ戦２１
型を改良して登場した後継機３２型。戦局打開の切り札として前線に投入された新型
ゼロ戦は、燃料タンクの容量が満載状態で７５リットルも少なく、航続距離が逆に１
０００キロも短くなっていた。この欠陥が昭和１７年、ガダルカナルの攻防戦で、大
きな問題を生む。ラバウルの海軍基地からガダルカナルまで３２型が飛ぶことができ
ず、従来の２１型を投入せざるを得なかったのである。しかも、前線から「欠陥機」
とする報告を受けながら、海軍は有効な対策を講じなかった。

何で飛行機スレになってんだよｗ

武蔵は魚雷20本、爆弾10発以上食らってやっと沈没。

それもアメリカなら回送して修復しただろうレベル

>>216
精神論至上主義者が糞なのは事実だがおまいのは単なる妄想

日本のスポーツ指導者には今でも精神論至上主義者がいるが､
これが日本のスポーツが世界的にはいまいち一流になれない原因。

「男たちの大和｣で長嶋一茂演じる士官が精神論否定者だったが
一茂の演技は妙に実感がこもってたのが印象的だった。
一茂がやってた当時の少年野球・学生野球の指導者の
ほとんどが精神論至上主義者だったからな・・・

安いだけで使えない人材ばかりだから外に移されるんだろ

朝鮮人必死ｗ

朝鮮産業が朝鮮人の頭みたいになってきた。

>>291
あそこは、使えない兵器を修理するほど国力があるからいいのさ。

日本は、武蔵なんか修理しても、燃料すら用意できない。沈めて
おいて正解。

内需が不調なのにアウトソーシングしてどうする

>>975
土地価格と人件費の高騰は経営努力でどうにか出来ても、材料費高騰とウォン高は一企業には
どうにもならんからな・・・・

まぁ、実力以上に調子に乗って受注したんだから、自業自得とも言えるけど。

チョンはタンカー作っているの？
タンカーは大和の技術が使われている

つか、世界有数の高人件費の国にで、未だに造船産業がなりたってる日本が異常。
業界人の血のにじむような努力がうがわれる。

ちょろちょろ移転だろう。
小型船位で大げさな事と言うな。

>>299
ハルバスバウだっけ？

>>293
いまや高くて使えない人材だから、よけい外に移るわな。

日本で造船が成り立つこと自体は別におかしな話じゃない。
問題は、タンカーやバルクキャリアーのように付加価値の低い
船に足元を縛られすぎて、付加価値の高い（利益の大きい）
大型客船や特殊船の建造に本腰を入れきれない事。
タンカーなんて実際に韓国が大量生産できたように、２流国
でも生産可能なの。
車で言うならば、軽や安い大衆車で安定した利益を稼いでる
んだけど、高級車やスポーツカーを作る余裕が無い状態。
こういう点で日本の造船は欧州の造船に遅れを取ってる。
韓国や中国と競うのも、利益を確保する上で重要なんだけど、
高い技術が活きる分野でMade in Japanをアピールしないと
いつまでたっても中韓と競いつづける羽目になる。

薄利多売のうえに年末からのワロス攻防とウォン高で
今年は出血大サービス赤字造船がほぼ確定かしらんね。

>>300
熟練工は化物の様な職人の巣窟らしいです。

ついこの前、日本の造船は高学歴者から敬遠されてるのに、我が下朝鮮は
高学歴の優秀な人材が入ってきて、これが現在の両国の差だ、と例のウリナラ
マンセー記事がでたばかりだと思ったけど。
結局、今入社出来た下朝鮮の新人造船マンは、早くも未来の無さに気がついて
例のごとく１年以内に大量退社するか、大量のニートを量産する事になるのか。

>306

熟練工ってのは凄いよな。小物作成依頼で図面書いたんだが、加工品の精度書き忘れたら
「どこまで精度出しますか？」
「えっと、どこまで出せますか？」
「言われた通りに出しますよ」

・・・どうやらどこまでも精度を出せるようだ。

>>308
それが韓国にはいないよね。

>>308
造船マンのおじさんいわく、それでも昔に比べたらコストダウンのためにレベルが落ちたらしい。
これくらいで海外に逃げるという事は、チョソの造船ぎじゅちゅはその程度の物だという事。

ぎじゅちゅかわいいな

いたいな。