【韓国】韓国車、今後はブランドを高めるべき　[2/20]

　「韓国人は（自動車に）自負心を持ってもよい。 ただ･･･」。
ルノー三星（サムスン）自動車のジェロム・ストール社長は１６日、退任記者会見で韓国自動車産業に
対する激励の言葉を述べたが、厳しい指摘も忘れなかった。 韓国は世界５位の自動車生産国というものの、
越えるべき山はまだまだ多いということだ。

ドイツＢＭＷグループのヘルムート・パンケ会長も１７日、「規模と品質は別もの」と強調した。
しかし自動車業界のグローバル最高経営者（ＣＥＯ）２人は、韓国関連事業を拡大する計画を相次いで明らかにした。

◇解決すべき課題多い＝
パンケＢＭＷ会長は、現代・起亜（ヒョンデ・キア）自動車について「外形が世界５位ということだけでは足りない。
固有ブランドを確立してこそ競争力ある会社に生まれ変わることができる」と語った。パンケ会長は１７日、シンガポールの
フラトンホテルで開かれたＢＭＷの「今年のアジア戦略」発表会で、韓国記者らの質問にこのように答えた。

ストール社長は韓国を離れながら３つの点を指摘した。
▽依然として閉鎖的な国内市場をグローバル競争が活発な市場に変える
▽不安定な為替レートに効果的に対応する
▽協力業者の基盤を強化する−−の３つだ。
　５年半の間、ルノー三星車のＣＥＯを務めたストール社長は「協力企業は完成車企業１カ所と取引するのではなく
多角化すべき」と指摘した。

◇韓国は有望なパートナー＝
消費市場や事業パートナーとして韓国にかける期待は大きい。 パンケ会長は「ＢＭＷ生産過程に韓国企業が寄与することを
希望する」と語った。 ＢＭＷグループは昨年、世界的に前年比９．９％増の１３２万８０００台を販売した。 アジア地域
（１１万１５７１台）では１６．９％増えた。 パンケ会長は「ナビゲーション、エンターテーメント、コミュニケーションシステムなど
先端装備の開発で、韓国企業がすべきことは多いはず」と述べた。

ルノーグループも今年、ＳＭ３３万台を日産ブランドで輸出するなど、韓国をアジア輸出基地と見なし始めている。

■ソース
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=72859&servcode=300§code=300
関連スレ
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http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1140405187/
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http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1140285820/
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http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1138711502/

品質を高めろよ

は？

勝手にやってろ

こんなことを言い出して何年にもなります…。
最近はケツに火がついてるだけに頻度が高くなってるなｗ

日本でやるなよ
アフリカで売ったら

まずはレースに出て実績を出せ。
車を売りたいなら話はそれからだ。

セールスポイントが安いじゃなぁw

ブランドより品質を高めろっての
品質を高めれば自然にブランドが付く

>>2で、スレおわらすな。

ブランド以前にパクルのやめろよｗ

ブランドは品質の後から付いてくるものなのに駄目だこりゃｗ

今後はって・・
今まで何してたんだ
模倣か

安物のブランドとしては世界の貧困層が認めていますから、大丈夫です、心配無用です。

空虚な宣伝より、よい物を作ればいいだけｗ

とりあえずジジババが農作業で無茶な乗り方しても壊れない軽トラや
イギリスＢＢＣの車番組でむちゃくちゃなことしても自走したハイラックスみたいな
車を作れるようになってからにしろ

多分、他国のと何事に関しても比較したりマネしかできてない韓国は無理。
まず、ホンディのHを斜めにしたエンブレムだけでも嫌

>>12
ほんとその通り・・・。自動車産業だけでなく、全てにおいて下チョンは「ブランド」というものを
勘違いしてる。ほんとお馬鹿

：：：：：：　台湾人と韓国人の民族性の違い　：：：：：：：

昔、本田技研の創業者・本田宗一郎氏が台湾と韓国へ技術支援に行った。
技術を伝えて、しばらくすると台湾から、
「日本と同じものが作れるようになりました。是非見に来てください！」
と連絡が入った。 台湾人は腕を上げたことを先生の本田氏に報告した。

そしてまたしばらくして韓国からも連絡があった。
「日本と同じものが作れるようになりました。もう来なくていいです。」
そして韓国は本田とのライセンス契約を一方的に解消し、エンジンから
デザインまで全くのコピー品を“韓国ブランド”として販売し始めた。

つまり技術を盗み終わったら先生は「用済み」だと言い、しかも技術提供の
代価であるライセンス料は払いたくないというのが韓国の言い分である。
　本田宗一郎氏は大変失望して、「韓国とは絶対に関わるな」と漏らした。
この話は『夢を力に ―私の履歴書』という本田氏の自伝にある。
『併合で散々援助されたのに、身勝手な独立をした韓国』という
韓国民族とは、そういう人達である。

　　　ひしゃげた「 H 」マークは安価の印！

　　　　世界（の貧困層）が認める韓国車！

　　　　（金銭的に）安心のブランド！

P O I N T → ▽依然として閉鎖的な国内市場をグローバル競争が活発な市場に変える

>>16
軽トラは最強だと思う。安いし

( ﾟДﾟ)　「ブランド」は後からついてくる。

>>16
車は壊れなくても、中のジジババが壊れるけどな・・・＞軽トラ

滋賀県長浜市で幼稚園児２人が刺殺された事件で、
殺人などの容疑で逮捕された鄭永善容疑者（３４）は
中国の黒竜江省の出身で 中国語、日本語のほか
韓国語、英語の４カ国語を操る。

朝鮮族といえば主に吉林省に分布し、その次は黒竜江省。

シナ人だから中国語はわかる 。
日本に来るのだから日本語も当然だろう。
英語は事実上の国際語だから普通に学習しているだろう。
しかし、なぜ韓国語なのか。

更にアニメ「ルパン三世　くたばれ！ノストラダムス」の
仕上げに 携わっている韓国人鄭永善と同姓同名でもある。

また、日本名『谷口』は在日に多い通名でもある。

ここに事件の鍵がある。


http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1140384804/

無理。能力が無い

俺の幼馴染に谷口っていたが、在日の通名だったんだね。

韓国ってだけでダメだろｗ

パクり車にオリジナリティーなど無い。

まじめにアドバイスしてみようｗ
とりあえず在外公館の公用車を全て韓国車の最高級品にする(当然だがこれらの
車は徹底的に高品質にする)、韓国企業の外国支社の社用車も同様に。
海外のマスコミに写真が使われる政府要人の公用車も同様な韓国車に。
外国からの賓客の送迎も同様の韓国車を使う。

>>30
ベンツみたいな形した車だったよね

こいつらって品質なんか二の次って考えだろうに。

「有名」であること、「安い」こと。
しかも客観的な見地ではなく、あくまで主観的な見地で判断している。

どこかのディスカウント屋に似ている。

ブランドよりまず安全性を高めないと・・・
秀品率も上げないとな
まぁどうでもいいけど　買わないからｗ

対象市場が日本でないのなら価格で勝負だな。
日本で売りたければ高品質は必須。

>>30
この前１億ｳｫﾝだかのリムジン発売ってニュース有ったが、
あんなんじゃ指差して笑われるだけだってば。

>>22
何しろ駆動方式もミッドシップやRR、FRといろいろ有るからな
でも最強なのは、シャア専用…じゃなくて赤帽専用サンバー

>>36
赤帽の車って速いよね。
かっ飛ばない車見たこと無い。

なんでガワだけに拘るかね。
まさか、トヨタの戦略にインスパイアされたとか言うなよな・・・。

【韓国】「現代車ノウハウ」、韓国で教える[02/17]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1140132291/1


現代（ヒョンデ）自動車グループは最近、海外工場現地勤労者に「現代車生産方式」を教えるため
「グローバル教育センター（センター名：ローリングヒルズ）」を竣工したと、１６日、明らかにした。
海外工場が増えたため、国内工場で選抜した技術者を派遣して現地勤労者を教育するには、
人材と時間が大きく不足しているという。
現代車の関係者は「トヨタのグローバル生産センター（ＧＰＣ）を手本にした」とし、
「品質と生産性を極大化する現代車生産方式を海外勤労者に教える」と述べた。
現代車は今月末、アラバマおよびインド工場の作業班長級勤労者を招待し、生産技術教育を行う。
教育期間は２−４週間で、起亜（キア）車華城（ファソン）工場と現代車牙山（アサン）工場で実習も行われる。


現在、海外工場では１万１０００人余の現地人が勤務している。
現代車は２０１０年までに海外勤労者が２万人を超えると予想した。
現代車の海外生産の割合は今年３割で、２０１０年には５割を超える見通しだ。
現代車は今月初め、「ローリングヒルズ」竣工式を行う予定だったが、労組の反対でキャンセルとなった。
現代車労組の関係者は「当初、会社側は『勤労者用の社宅を建設する』と話していたが、
結果的には外国人専用特級ホテルを建てた」と語った。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=72820&servcode=300§code=300

【韓国】中小企業庁、現代車の下請けいじめ実態調査へ[02/16]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1140053079/l50



何から何まで日本のパクリwwwwwwww

きのう『TAXI NY』見たんだけど、デーウが出てきました。
そんなクソ車に乗れるか！扱いでした。
縦列駐車から出るとき、後ろや前をぶつけまくりでした。
それからさらっと燃やされてました。

じつはそれ以前に見た映画（タイトル失念）でも、
ﾋｮﾝﾃﾞｰの“ベンツに似てる高級車”が爆発炎上してました。

韓国車、ハリウッド映画にひっぱりだこ。すごいでつ ('A`) ﾈｰ

韓国人の民度を高めろなんて無理なご意見を。

>>1
「韓国車、今後はブランドを高めるべき」

それが達成できた頃には、日本でイヌかネコが喋れるようになってるかもw

ブランドは、品質を高めなきゃ高まらないと思うんだけど・・・

まずは、国民一丸となってブランドコピー排除から開始してください。
残ったメーカーだけ、堂々とブランド候補として宣伝をすれば、高感度ＵＰかな？

〈ヽ`д´〉/
ブランド力高めたら、倒産するﾆﾀﾞｯ
外人はウリに無理な事を言うでないﾆﾀﾞｯ

＞ルノーグループも今年、ＳＭ３３万台を日産ブランドで輸出するなど、
＞韓国をアジア輸出基地と見なし始めている。

ここ、スレタイと見比べながら、笑うポイントですか？

日本のメーカーなんてな、性能とか品質とかあげられるだけあげて、
更には安定させて、レースなんかでも実績作って
そこまでやっても、ブランドになるには一苦労だった。
自然についてくるってのも嘘じゃあないんだが、
例えばヨーロッパなんかは、伝統やら誇りがあったりするもんだから
ブランドってものの敷居値がえらく高かったりする。
目指すのはいいさ。がんばってくれよ。
ただな、品質を上げる、安定させる、実績を上げる、オリジナリティを出す、
やるべき事、通るべき試練は山積みだからな、ショートカットで行けると思うなよ。
俺達日本人も、アメリカ人も、欧州の人間も
そんなインチキが通用するほどには馬鹿じゃあねえからな。
あ、あとなブランドってのは責任なんだ、
ブランド背負ってロクでもないもんでも作ろうもんなら、奈落の底だからな。
何とかなるとか、どうにかなるなんて思うなよ。
何が何でも何とかしてみせるってぐらいの意地がねえと
ブランドを維持できるもんじゃあねえぞ。覚悟しておけよ。
ま、がんばりな。

【自動車】「グレンジャーの色が鮮明になったと思いませんか？」 〔02/20〕
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1140421525/

>>46
注意！
日産ブランドの韓国車は日本に入ってきませんが、スズキはシボレーブランドで韓国車を売ります。
http://www.suzuki.co.jp/release/a/a050121.htm


>>47
レクサスの人にも同じこと言ってやってください。

>>49
言われて見りゃあ、ちげえねぇなあ＜レクサス
ま、お手並み拝見って事か。

レクサスのマークは｢レ」の字に丸っこい四角だからなあ。
ﾀﾞｻいよ。

車の品質なんぞいいから　人間性を高めろよ。

>>21
俺も思た
いいのかなぁ〜w

チョンが作っているという時点で永久にブランドにはなれません

姦国ブランドって買ってはいけない代名詞だろ

北米における各国車購入者の家計所得と大卒比率

【ビッグ３購入者】
家計所得：＄85,000　大卒比率：45％
【日本車購入者】
家計所得：＄97,000　大卒比率：63％
【欧州車購入者】※
家計所得：＄158,000　大卒比率：73％
【韓国車購入者】
家計所得：＄64,000　大卒比率：43％

※北米ではVWを除く欧州系大衆車メーカーは全て撤退済みで、
また販売のほとんどはMercedes-BenzとBMWとなっている

http://kr.auto.yahoo.com/ykbbs/list_bbs.html?bbs_code=1&cate_code=5&srch_type=&srch_word=&n=30&s=&page=1&no=1500000014552

コピーじゃブランドにはならんのよｗ

>>40
あ、それイイかも
ベンツの身代わりに破壊されるヒョンデ(w

ブランド力築く前にウォン高でアボーンしそうなんだが。

>>37
赤帽仕様はふつうのとヘッド周りが違うと聞いたことが。

糞なのにどうやってブランドつけるんだ？
ウンコが桐箱に入ってても嬉しくないだろ

オレの車購入選択肢からBMWが外れました

>>62
BMW以外の候補ってなに？
買えない人間に教えてくれ！
ベンツ買うような人はベンツ以外は眼中に無いと予想してるが････