【自動車】中国が米国に次ぐ世界第2位の自動車市場に浮上　人民日報が報じる　但し輸入車を除くと第3位［01/14］

１３日付の人民日報によると、中国での自動車販売台数は昨年、ほぼ６００万台となった。
中国は日本を抜き、米国に次ぐ世界第２位の自動車市場に浮上した、としている。

ただ輸入分１６万台を除くと、中国は依然として世界第３位だという。

昨年の中国での自動車販売台数（乗用車やトラックなど全車両が対象）は、中国製だけで見ると、前年比１４％増の５８０万台だった。

同紙が汽車工業協会（ＣＡＡＭ）の数字として伝えたところでは、今年の販売台数は１０─１５％増の６４０万─６６０万台の見通し。

昨年の自動車販売では、セダンやスポーツ・ユーティリティー・ビークル（ＳＵＶ）など乗用車が２１％増加し、ほぼ４００万台となった。
乗用車販売台数は２００３年にほぼ倍増、０４年は１５％増だった。

中国政府が過熱気味の景気を抑制しようと安易な自動車ローンを取り締まっているため、乗用車販売は最近やや勢いが落ちている。

ソース
ロイター　http://today.reuters.co.jp/news/newsArticle.aspx?type=businessNews&storyID=2006-01-14T121152Z_01_NOOTR_RTRJONC_0_JAPAN-199675-1.xml

金額ベースの比較はないのかな?

ニダ

１ｇっトー

昨日は韓国、今日は中国か。
ｵﾅﾇｰは最高ですよね。

どうでもいいけど前行った時
中国って人多すぎて車もこれ以上入るのかと
思ったけどまだまだ大丈夫なのか？

まあ温暖化は拍車かかるだろうけど。

べらぼうに作るだけ作って在庫ギュウギュウのくせに( ´∀｀)　ｱﾊﾊﾊハハハ八/ ＼ ／ ＼ ／ ＼

<｀∀´>の反応が気になる。

<丶｀∀´>アイゴー、宗主国様に謝罪と賠償を

その殆んどが海外の中古車とのオチ

人口が違いすぎるｗ

単純な台数による市場規模比較ならインドとでもやってろ。
ついでに人口比べでもやってろっての。

600万台の不良品が世に出回ったのか

折角だから>>1に貼って欲しかったｗ

●関連スレ
【中国】前年比7．8％減も日本の14倍、中国の交通事故死　〜１日平均270人　[1/12]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1137053701/l50

中国製のバスに揺られれば定刻無視は当然の事として骨折、内臓へのダメージは当たり前
ある意味においては、まさに走る凶器

で、何台売れてるの？(･_･)
在庫の数なんか興味無いよ(･_･)

中国車って、ヨーロッパかどこかの安全基準で前代未聞のゼロ星をとらなかったっけ？
まさに走る棺桶。人民の命は著しく軽視されている。

天然資源の消費量が跳ね上がるね

中国製自動車云々より
＞中国政府が過熱気味の景気を抑制しようと安易な自動車ローンを取り締まっているため、
＞乗用車販売は最近やや勢いが落ちている。
の方が気になる。
ニダーさん達の個人債務者激増と同じくらい気になる。

北京名物自転車ラッシュはもう見られないのか

人民日報って発行部数知ってる？
たったの１０万部。
中国共産党員すら殆ど読まないｗ

人口がアメリカの６倍、日本の１０倍。

それで販売数が世界一にならない方が国家として異常なんだよ。

地球は後何年持つ？

売っても売っても儲からない中国市場。

何故？

中国は世界の自動車販売台数を底上げしたな〜
中国産の車は輸出はほとんどないな〜
中国は自由経済を甘く見てる。
コキントウの顔がベートーベンに見える。

日本はしかしすごいよな。アジアの国はどこにも目を向けなかった自動車の黎明期に、
既に国産車作ろうとした男達が現れたんだからな。やっぱり伝統もへったくれもねえっていう、
戦後の日本の歩みは先祖から連綿と受け継がれたものなんだな。カメラもそうだし、時計もそうだ。
アジアのほかの国は、そんなものには目もくれなかったんだものな。ゼロ戦だ隼だ来電だって、
名戦闘機の数など、数え切れないほどあるけど、韓国や中国やインドには、
そんなものまったくなかったんだものな。やっぱり我々の先輩達はたいしたもんだよ。
節操がないってば、ない部分も多いが。キスするようになったのも、坂本龍馬の時代にもうやってたらしいしな。

>>25
日本人て、実は世界一の合理主義者かもしれんね・・・

せっかく自動車事故死亡者数じゃ、ダントツの一位なのに自慢しないのか？

今の日本の自動車メーカーなんてほとんど
戦争平気つくってたとこばっかじゃねえか

>>26
お前パソコンも元は戦争兵器の産物だ。

>>28
他国の自動車メーカーも同じだと思うけど…

>>28
具体的にどこが何を作っていましたか?

はいヒョンデが何か兵器を作りましたか？
こたえてくりさい
逃げないで答えてくりさい

>>26　世界一の社会主義国家でもあるな。

いい加減、アメリカも中国の温度が上がってるせいで
アメリカ本土にまで異常気象の影響が出ている事に気づかんのか？

>31
スバルが戦闘機作ってたくらいだろうな。
水平対向エンジンにこだわるのはそのせいか？

>>14
アジア諸国の車なんて
都市部を除けばどれもそんな感じよ。
アフリカも同様。

>>28
戦争平気

そりゃ人口比率考えたら今までが少なすぎ
ただ、中国がアメリカ並みに自動車社会になると思うとすげー怖いな
日本は国土が狭いから同じ自動車社会と行っても使う燃料はこと知れてるが…

>36
漢字のない国の人だから一々ツッコミ入れてたら身が持たないﾖ

皮肉な事に戦争するたびに人類は進歩するのら

生産調整しないのであまりまくってると聞いたが．．．

>>25

国産車を作った事を褒める
　↓
変に偏った先人の美化
　↓
カメラや時計の話
　↓
零戦や戦闘機の話
　↓
アジアの国々（印中韓）を低く評価しつつ
ダメ押しの、変に偏った先人の美化





ねえ、君は何をいいたいの？

折半出資で利益の半分が持ってかれるし、
部品も中国メーカーだかから買うようにが推奨されるだか要求され、
従業員も中国人ばっかで人件費やら税金やらその他もみんな中国人にとられてしまい、
結局中国市場って外国企業にとって旨みなんてないよね。

チャンコロは車に乗る前に交通ルールを覚えろ。

：高速でUターンするな。
：路地を120kmで走るな。
：食べ物の残飯を窓から投げ捨てるな。
：24時間クラクションを鳴らし続けるな。
：歩行者が邪魔なんでわざと当てる＝どけの合図。
：どこでも車線変更するな。全員が全員、ひたすら前に進もうとするの止めろ。
：タクシーは何もかもが最悪の一言に尽きる。

中国に行ったことのある人間なら、俺の言いたいことが分かるだろ。
上のヤツ、全部本当なんだから。

>>43　なんつーか、ここのところ頻発した高速Uターン事故って日本人じゃ無いだろｗ

>>44
日本の高速Uターン事故はサービスエリアの出入り口を間違えて逆走したお年寄りが多いね。
年寄りの免許は８０歳以上はとりあげるべきだな。
７５歳以上は取り上げた方がいいかな。

>>43
車に乗る前に
：高速を歩行するな。
：横断歩道を渡れ
：信号を守れ
：信号を付けろ
：喧嘩は端でやれ
：喧嘩する前に譲り合え

>>43

おやおや、これは民度が低いですな。

単純に考えて、日本の10倍の排気ガスが偏西風に乗って日本に来るわけだ。
日本の美しい自然も危ういな。
鬱過ぎる。

まあそのうち年間交通事故死者20万人とかになりますな。
あんなに広いくせに、なにやってんだか。

>>43
まあ発展途上国はそうなるわ。

ましてや中国人の性格を考えると
それに輪をかけたようになるのは
無理もない。

「交通事故は日本のせいだ」とかそのうち来そうだな。
日本企業ががんがん訴訟起こされたりしてさ。

>>51
それをたきつけるのは日本の弁護士でしょうな。

俺も族やってた口だから
あんまいいたくねえけどお前らダサイよ

中国の経済統計の数字なんてメチャクチャだから信用できないよ。
自動車販売の数字だって日本や欧米ならカウントされないディーラー在庫がカウントされていたりする。

まあ極め付けはＧＤＰ。
普通は前年度の各数字を整理するのに何ヵ月かかかるから、どの国も前年度のＧＤＰの数字や
経済成長率（見込みじゃない正式なもの）の発表は春から夏にかけてとなるが、中国の場合は１月に発表になる。
１年間の各種経済統計の数字の総計となるＧＤＰが１ヵ月以内で集計できるなんて中国人は神様か嘘つきのどちらか。

>53
俺も優良ドライバーやってる口だけど、お前もダサいよ

>>53

ダサ坊がこんな所に！？

>>50
しかしあの都合の悪い事は過少申告で有名な中共集計ですら年間15万人死んでる訳で・・・
馬鹿じゃなきゃなんか対策しろよと。

>>32
> はいヒョンデが何か兵器を作りましたか？

×　作ってました
○　作ってます（今も）

■現代（ヒョンデェ）
総合。練習機、軽艦艇等。
　
■現代（ヒョンデェ）精工
車輌系。K1戦車等。
　
■現代（ヒョンデェ）造船
艦艇系。KDX-1駆逐艦等。
　
■現代（ヒョンデェ）プレシジョン＆インダストリー
車輌系。K1戦車等。

世間知らずって怖いよなー。

中国人はどんどん外資の車を買えばいいんじゃないの。ｗ
毎度あり〜。
人口比で言ったらまだまだ少なすぎる。もっと買え！
関税を０にしろ。

>>34
> >31
> スバルが戦闘機作ってたくらいだろうな。
> 水平対向エンジンにこだわるのはそのせいか？


馬鹿。逆だろ、

中島飛行機がスバルを作ったんだよ。
ゼロ戦のエンジンは、中島飛行機の栄エンジン！！
機体は三菱の堀越さん。
戦前の日本は偉大だったな。

ねー、国産の飛行機これからバンバンつくろおよぉー

つかメーカー系で兵器作ってるところなんて、世界中どこ見ても普通のことなんだが。

>>43
> チャンコロは車に乗る前に交通ルールを覚えろ。
> ：高速でUターンするな。
> ：路地を120kmで走るな。
> ：食べ物の残飯を窓から投げ捨てるな。
> ：24時間クラクションを鳴らし続けるな。
> ：歩行者が邪魔なんでわざと当てる＝どけの合図。
> ：どこでも車線変更するな。全員が全員、ひたすら前に進もうとするの止めろ。
> ：タクシーは何もかもが最悪の一言に尽きる。
> 中国に行ったことのある人間なら、俺の言いたいことが分かるだろ。
> 上のヤツ、全部本当なんだから。

つーか、サンパウロ出身のＦ１ドライバー、バリチェロは上海ＧＰの時、ここだけでは
運転したくないと言ったんだぞ。
ちなみに、サンパウロは世界最悪の交通ルールの都市として知られている。
俺も、10年前に行ったことがあるが、ここでは運転できないと思ったよ。ｗ

>>60
つうか、今自動車は在庫の山で処理に困っているのが実情w

数字はでかいが市場は魅力なしw

僕は中国戦略学の専門家だからわかるのですが、中国は龍なんです、
龍って何かに似てませんか？　そうです、道路なんです、
だから中国は本来自動車王国なんですよ。

>>66
ビザンチン故障についてどう思う？

>>66
猫車にでも乗っとヶw

>>66( ﾟдﾟ)
生産代数だけは世界一じゃね?
売れるかどうかは二の次で。

>>67
嘘つく病気？に事ですか？

>>70
は？

>>66
よかったな国際政治の専門家！

おまえら池沼をあんまりイジメるなｗ
かわいそうだろ

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1137255554/100

ごめん、マジで吹いた。

>61
言葉が足りなかったね
ｽﾝﾏｿ
スバルの前身が・・・って言いたかった

>>71
冗談です、僕はその問題の第一人者と言われていますが、
まだまだ難しいですね、やはり故障は無い方がいいと考えています。

>>76
はぁ？？？

故障の問題に対する質問で「故障はない方が良い」って、何その素人の甘い考え。

おっと、もうこんな時間ですか、
もう寝ますね、おやしみなさ〜い♪

>>75
気にすんな。普通の奴にはわかる。

つか兵器 x 自動車 = 三菱　の名前が出てこないのは
その存在感が希薄だからかなぁ?

寝る前の笑いとしてはまぁまぁだった。

>80
三菱は重工があるからねぇ

自転車の間違いでしたとさ

>>1
これは明らかに先日のドイツの発言とバランスをとるためのモノですね。

>>75
海外だとロールスロイスもSAABも軍需に関わってるな。

そういえば中国で高速道路を横断しようとして、見事なムーンサルトりを
披露してくれた馬鹿がいましたね。

訂正来ました〜

自動車販売台数２位は誤り　中国、新華社が「訂正」

【北京１８日共同】中国の国営新華社通信は１８日、２００５年の中国の自動車販売台数
が日本を抜き世界２位になったとの人民日報の報道について、統計の見方に誤りがあり、
世界２位とはいえず、依然３位にとどまっていると報じた。
新華社が他の国営メディアの記事を批判するのは異例。事実上の「訂正」で、中国で多い
「規模の水増し」報道を是正する意図もありそうだ。
中国自動車工業協会は今月１３日、昨年の国内自動車販売台数を約５７６万台と発表。
同日付の人民日報はこの数字に輸入車の販売台数約１６万台を加えると５９０万台を超え、
約５８５万台の日本を抜いて米国に次ぐ世界２位になったと報じた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060118-00000281-kyodo-bus_all

“平和的台頭”は巧妙な装い　日本孤立化に情報操作する中国との戦いが正念場に　」
2006年の日本の最重要課題は外交政策、就中（なかんずく）、中国対策に尽きる。
対中関係にいかに日本の立場を反映させ、米国をはじめとする国際社会に、日本は中国
の言うような軍国主義を反省しない邪悪な国などではないこと、むしろ、戦後日本は平和と
民主主義の手本ともなるべき国なのだとどこまで理解させていくか、そのことが日本の
死活問題になる。
逆に中国は、17年連続の異常な軍拡政策にもかかわらず、いかに中国が国際社会にとって
脅威ではないかということを、アピールするのが狙いだ。
残念ながら現時点で中国は、日本よりも自国の立場のアピールという点でははるかに
成功を収めている。
05年12月25日付の『朝日新聞』に、米国の国家安全保障会議前上級アジア部長のマイケル・
グリーン氏のインタビューが掲載された。
氏は、注目すべきことを述べている。
「中国の軍事力は米国や日本にとって脅威ではあるものの、傍流の問題」であり、
「米国にとって中国は根本的な脅威ではない」と言い切っているのだ。
ラムズフェルド国防長官はじめ、国防総省が、中国の軍事力増強に非常に強い懸念を
抱いているのは周知だが、一方で、グリーン氏らの見方も米国内に徐々に広がりつつある。
中国は真の脅威ではないとする人びとは言う。
中国は旧ソ連とは異なる、旧ソ連は資本主義に対抗した共産主義国で、民主主義を排除
した全体主義だった、自由経済ではなく統制計画経済だったと。
一方、中国は自由経済推進中であり、民主主義も育ちつつあると。
なによりも、旧ソ連と異なり、中国は米国と敵対的関係を築こうとはしていないというのだ。
中国が演出するこうした自画像は、中国の“平和的台頭”という言葉で表現される。
中国の力はあくまでも平和を基軸にするもので、しかも30年には15億人に達する中国の
経済規模は、日米に較べてそれぞれ3分の1、7分の1にすぎない“小国”なのだと主張する。
「フォーリン・アフェアーズ」誌の05年9〜10月号の中国特集の記事には、中国全体の
経済規模がいかに拡大されようとも、中国の有する資源は非常に貧しいとして、一人当たり
水資源は世界平均の4分の1、農地は世界平均の40％、石油は8･3％、天然ガスは4･1％、
銅は25･1％などの数字が並んでいる。
だから脅威ではないと中国政府は言うのだ。
だが、脅威を形成するのは政治的意思である。
その点で中国の“平和的台頭”は信じがたい。
東アジア共同体構想に見られるように、中国は着々と勢力範囲を広げてきた。
05年12月12日からクアラルンプールで開かれた東アジア首脳会議では、中国の主張どおり、
米国はむろんのこと、インド、オーストラリア、ニュージーランドを排除した構成で、
共同体構想案の作成を進めていくことになった。
日米の切り離し、中国への対抗勢力となるインド以下3ヵ国の排除で、中国主導を可能
とする枠をつくったのだ。
共同体構想から排除されている台湾にとっては、同構想も中国も脅威のはずだ。
だが、中国は“平和的台頭”を装い柔軟路線で臨むことにより、対立路線を演出した
陳水扁（ちんすいへん）現政権の力をそぎ落とした。
平和的なポーズで台湾取り込みに成功しつつあるのだ。
一連の動きは日本を悪者国家とすることにつながる。
日本を貶めるためには、嘘も事実の歪曲も、すべてが正当化されると中国政府は考える。
05年春の反日暴動で中国人が叫んだ“愛国無罪”は、中国政府の政策なのだ。
日本孤立化のために全力で情報操作する中国に対し、日本政府もまた、情報の発信に
人材と資金を割き、全力で対処する必要がある。
06年はまさに、その戦いの正念場の年だ。