【中国】前年比7．8％減も日本の14倍、中国の交通事故死　〜1年10万人・1日平均270人　[1/12]

14倍？ありえない。もっとずっと高いと思うよ。実際。

日本だと、一番多かったときでどれくらいだったっけ？　年間の死者

で、日本の交通事故死者って、事故発生から24時間以内の死亡でないと
カウントされなかったはずだよな。
中国のこの数字は、どういう基準で算出されてるんだろ？

>>53
即死以外カウントされなかったりして・・・ブルブル

今後、国産（中国産）車に乗る人が増えて
死亡者も激しく増える予感。

なにあのペーパークラフト車。

１台あたりだと日本の２０倍くらい

取り敢えず、横断歩道と信号の意味くらい全人民に教育しろよな。
あと高速道路で歩行者刎ね過ぎ。

この数字の中に、野盗に襲われて死んだのは含まれてないんだろうな〜

中国はとにかく交通マナー最悪らしいよ
うちの親が昔仕事で中国行ったとき、向こうで車を用意していたそうだが、
それに乗ったとき運転が乱暴だから
｢事故なんか起こさないだろうね｣と聞いたら
｢ああ、まだ3人しか轢いてないよ｣と言われたそうだ

中国の統計は当てにならん

WHOの方を信じて２０万くらいか

そういや自転車全盛の頃でも1万くらい死んでたな

人口比で考えてる人へ
ヒント：自家用車購入を考えられる人数は4億くらい

>>1
トヨタは其処に目を付けたのか

中国在住の方曰く、「日本の10倍で済んでる訳が無い」との事。

マナーが悪いのではない。
そもそも弱者保護の発想がない。
中国人に言わせると「車は1千万円（ベンツSLクラス）、人の命は２００万円」車は高いから優先だそうだ。
これは車を保有している立場の人ではなく、持ってない側の人の言葉。
さらに大連など都市部では道が片側4車線。両方あわせて8車線。こんな広い道に横断歩道がまずない。
信号もない。道を渡るときは、2車線ほど駆け足して、車をやり過ごし、また駆け足することを繰り返す。
初めて行ったときは、おいらは怖くて道が渡れなかった。（これマジ）
実は北京オリンピックでこんな実情が世界中に暴露させるのではと密かに期待してる。

憲法9条についてあなたの意見は次のどれに近いですか？
ttp://www.magazine9.jp/index0.php

１．自衛隊を「自衛軍」にして海外派兵(集団的自衛権)も可とする自民党の改正草案に賛成。
２．国の安全は自主独立の軍隊で守っていくことを9条に明記すべきだ。
３．歴代内閣が表明してきた「専守防衛に徹して海外における武力行使はできない」という
　　自衛隊の定義と存在を、9条の中に明記してアメリカの世界戦略と一線を画していくべきだ。
４．9条も自衛隊も現状のままがいい。
５．自衛隊は解散し、一切の外国軍基地も存在しない非武装の国のかたちをつくっていくべきだ。
６．自衛隊は解散しないで、最小限の自衛力(抵抗権)をもつ陸海空の「国境警備隊」と、武力を
　　伴わない「人道支援隊」に改組縮小する。後者はNPOと連携して、災害、医療、インフラ、
　　貧困対策などで世界平和に貢献していく。

まあ、交通事故を起こして、相手（被害者）が生きていたら、
バックして止めを刺せって言われてる国だからな。
怪我さして治療費払うより、殺して葬儀代払った方が安くつくんだろうな。

カンガルーバーじゃなくて、シナーバーをクルマに装着する必要があるな・・・

中国に旅行に行ったとき本当に怖かった

歩行者優先なんて考えこれっぽっちも無いよ

ガイドが言うには強い方優先らしい

>>68
それなんてマッドマックス？

>>22
中国で人を轢いたら：
　絶対に止まってはいけない。そのまま走り去れ。救護してはいけない。救急車を呼んでもいけない。
　その足で、その地域に顔が利く共産党幹部の家に行き、賄賂を渡せ。賄賂の相場は事前に把握
　しておく事。

>>71
だが、迂闊にも停まってしまった時には相手が生きていたら二度轢きでトドメをさすべし。
生きていると損害賠償等の裁判沙汰になり金がかかる。
死んでしまったほうがむしろ安くつく可能性が高い。

人の命は黄砂より軽い・・・

交通整備に２兆８千億円　北京市、今後５年間で
http://www.sankei.co.jp/news/060115/kok031.htm

死者すくなすぎ、一日1000人が目標

人工が日本の10倍以上なんだから少ないだろ

人口は１１倍くらい　死者は14倍　あれぇ？ｗ

＞一方、世界保健機関（ＷＨＯ）は、中国における実際の交通事故死者数は、政府発表を大きく上回っていると推測。
＞１日あたりの死者は約６００人、負傷者は約４万５０００人に達すると見込んでいる。

実際には２０万人くらい死んでるのか、恐

車の台数とかでくらべたら、日本の三百倍くらいなんだろ

共産党の幹部が生意気なカス百姓を轢き殺してるらしいじゃんｗ

>>79
それはデータに残りませんよ

ざっくばらんに言って
今年初めて中国が日本の自動車販売をこえたとニュースがあったけど
人口は１０倍だから交通事故での死亡率は日本と比べて３０倍から５０倍以上
多いと見られるわけで・・

数はでかい方がいいという国にしては遠慮がち。

支那政府の発表で正しいのは年号だけだろ？この数字、例えば日本の場合事故発生
から２４時間以内に死んだ場合死亡事故と言うんだろ。
支那なら即死だけか、公安に袖の下を渡してない数とか、加害者が共産党員以外
とか、何か含みが有りそうだな。どっちにしろ実数はこの数十倍だろ？

交通事故の奨励は人口調節のための国策に違いない。

>>84出来るだけ高齢者にしなさいとか。

日本の社会保険庁が「そこに痺れる憧れるぅぅ」
って言いそだなおい。

大迷惑よ〜中国の車の国内需要がドンドン増えていったら、二酸化炭素は垂れ流し、季節風を楽しんでる場合じゃなくってよ、ねえユーミン。石油輸出国から輸入国に早くも逆転。中国の車デトロイトのモーターショウでお披露目、１００年早いこの新参者めが、あっちいけ！！！

前に広州に旅行行った時凄かった。
車は通ってるのに信号がない、中国では運転は気合だっていってたな

中国には自転車がお似合いだ
車に乗る品性なんか無いだろｗ

自転車だけの事故でも結構死んでいそうな気がする

韓国の交通事故発生率、OECD国家中“最悪”　〜ＯＥＣＤのツラ汚し〜（朝鮮日報）
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/08/18/20050818000043.html

飛び出すな。俺の車に傷がつく。

これぞ中国4000年の歴史、
“車　　　的　　　計　　　画　　　殺　　　人！！”アルのｺﾄよ

自動車学校に行って技術を習得して、運転免許を取得してまともに
運転していれば交通事故は起こらないものなんだがなー。
要するに、運転免許を持っている人間より、無免許運転する奴の方が
はるかに多いのではないだろうか。

在米す。住んでる都市にはチャイが多い。
ハイウエイなどふ〜ら、ふ〜ら運転してるのは大抵チャイ。
見なくてもわかる。アメ人はチャイとわかると思いっきり避ける。
運転免許もメールオーダーとか職員買収なんてザラ。

昨年1月出張で始めて中国へ、浦東から派遣先の張家港市迄の140キロの
高速道路は、やっと走っているオート３輪や傾きかけた過積載のトラック、
その間を100km/h以上で飛ばすBMWやら入り混じった無法地帯と言った感じ。

約4ヶ月滞在した張家港市の郊外では、片側3車線の国道交差点にも信号が
無く、車の切れ目を狙い横断するのは命がけであった。たまにある信号も
右折車は赤無視当たり前。日本では考えられない。

その後2ヶ月滞在した上海市の交通事情も、横断歩道は歩行者より車優先で
しばしば歩行者が立ち往生となり、横断歩道もおちおち渡れない状況。
急速な経済発展に道路政策や法規が追いついていない気がした。

狭い場所で片方が少し待てばすれ違い出来るのに、双方頭を突っ込み動きが
取れなくなる場面も見るし、駐車場のライン無視も当たり前だし。
とにかく交通マナーが悪いと言うか、人を出し抜くことしか考えていない
と言うのが中国です。北京の方が、少しは交通マナーは良いらしい。

人口比なら日本より少し多いだけだな。

中国では１１人以上の死亡事故は報道することが多い
９人以下はまず報道しない
１０人はケースバイケース

>>96
中国の車保有率は日本の1/50。
つまり日本の500倍の事故率。

人間の命より車のほうが高いからだろう。

特権階級しか、自家用車は持てない。
ようするに自動車免許＝殺人許可書。

交通事故を新聞記事で報道していたら、電話帳の厚さになるな。
まあ、殺人事件や強盗殺人も一日に百件は発生しているわけだが。