【韓国】「日本やフランスに劣らない定時率」高速鉄道(KTX)利用客数、1日10万人超える【01/09】

高速鉄道（ＫＴＸ）の１日平均利用客が１０万人を超え、開業当初に比べ大幅に増加した。
建設交通部は９日、昨年１２月のＫＴＸの１日平均利用客数が１０万４６００人を記録したと明らかにした。
２００４年４月の開業当時（７万９００人）に比べ４７．５％の増加となる。
昨年通年の平均は１日８万９０００人で、前年の７万２０００人から２３．６％増加した。
１２月の平均利用者数を路線別でみると、
ソウルと釜山を結ぶ京釜線が１日８万４０００人で全体の７９．８％を占め、
竜山と光州・木浦を結ぶ湖南線は２万１０００人で２０．２％にとどまった。
駅別ではソウル駅が５万５０００人、東大邱駅が３万３０００人、
釜山駅が３万２０００人などの順で利用客が多かった。
利用率が低調だった光明駅は開業当初の４０００人から１万２０００人と利用者数が３倍に増えたのが目立った。
建設交通部は「運行回数を大幅に増やし、日本やフランスに劣らない定時率、
航空機よりも安い運賃などが利用客増加につながった」と分析している。
一方、ＫＴＸの運営収入は２００４年の１日平均２１億ウォンから、昨年は１５％多い２４億ウォンに増加した。
このペースで利用客が増えると、
早ければ今年か来年にも経営収支が黒字に転じると予測している。

http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?NEws_id=200601091053351

2

無理

無理

日本日本うるさい

定時率と言っても定時の規準が違うのではないかい？

無理

日本の定時と世界の定時は違うから・・・

自分で言うなよ

「劣らない」で満足でき、「超えるはず」と妄想する韓国。

超えるか、並んでから言おうや。見てて恥ずかしいぞ。

運行回数の差はいかんともしがたいのでは(´･ω･｀)

ttp://whhh.fc2web.com/highspeedrail.html

システムの電化が必要不可欠なんだが..やってる?

<丶｀∀´> チョッパリ♪　ウェノム♪　イルボンサラム♪

　　　　　　　　（´・ω・｀;） 　<<5　　　　　　　　　　　　　　　　　　


（｀ハ´　）小日本♪　日本鬼子♪　東洋鬼♪　

定時率とか言っているが、日本と他の国じゃ定時率の基準が全然違うことを覚えておきましょう
他国は5分・10分・15分以内が定時（どの国がどうかまでは忘れた）
日本は1分
ちなみに日本の新幹線の2003年の平均遅延時間は6秒

腐乱酢の定時性ってそんなに優れたモンカヨwww

２０兆ウォン以上かかった建造費は棒引きされてんの？

日本6秒
韓国14分

超えなくても　いつも自称世界一ｗ

まぁこれに関しては日本が異常に正確すぎなんだが

もともとの基準が10倍違ってるんだよね。日韓では。
それでも韓国は遅延率が日本の3倍とかあるんだよ。

光明駅すげえええええええええ

駅員さんGJ！！！！！！！！！！！

>>1
お互い違う道を行きましょう。
わたしは右へ、あなたは左へ。

もう、ついてこないで頂戴、朝鮮。

>>15
それが事実ならすごいな。

>>15
日本は病的だよ。そんなに時間ぴったりなのって全然意味ないよ。そんなことをやっていると
時刻をあせって事故が起きたりするんじゃない？

日本は除くとして、フランスの鉄道事情ってどんなもんなの?

確かに日本はピッタリ過ぎるけど
その恩恵受けてるのは事実だしなぁ…

>>24
>>15じゃないけど、ソース見つけた。

＞まず、新幹線の遅延の平均時間です。東海道新幹線を往復している全車両の遅れを合計した一日あたりの遅延時間です。
＞国鉄時代は平均3.1分でした。それが０３年は、約0.1分になっています。１０秒以下です。
http://www.dfc.ne.jp/report/r_04_4.html

>>25実際にやってから感想をいったらいいのにｗ

>>26
ﾋﾝﾄ:ラテン

俺なんか今日定時より先に出発されたよorz

誰か↓これ韓国語に翻訳してチョンどもに読ませてやってくれ

定刻発車―日本の鉄道はなぜ世界で最も正確なのか?
新潮文庫　　三戸 祐子 (著)

>>25
それが日本

>>25
別にいいよ、病的で。
便利だし。

>>15


そういや米国とカナダの友達が来たとき「信じられない」ってほざいてたな〜
しかも朝のラッシュ時に乗ったから「混雑で2分遅れの運行になってます」
ってアナウンスに激感動してた。あとスイカもｗ

日本の常識は世界の非常識？

正確な発着はもうどうしようも無い日本人の性だね。
他にも日本独特のやたらめったら品質要求の強い製品は数多くある。
俺の会社の製品はアメリカやヨーロッパでは適当に作ってオッケー。
日本では本来の性能に影響しない表面上の米粒くらいの汚れでも呼び出し。

まあそのお陰で世界一と言われるその分野での製造機械が出来た訳だが。

爆発物しかけた甲斐があったね

【韓国】「KTXの駅に爆発物しかけた」と嘘の電話をした男逮捕「駅利用者少ないので、関心を集めたかった」〔11/13〕
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1131852390/l50

劣らないけど、決して勝らない。

>>25
今から新幹線の遅延が15分とか当たり前とかなったら、みんなぶち切れるだろうし

Ｗｉｋｉだけど

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/KTX#.E9.81.8B.E8.A1.8C
KTX

2004年10月には定時運行率98パーセントに達しているが、遅延が1分未満であることが
定時運行の基準である日本の新幹線とは異なり、10分以内の遅延は全て定時運行と
見なされる。このため、常態化している4・5分の遅れは統計に反映されない。

一日に数回桜時計を起動する俺がいる。

>>39
後続車両に波及してすぐ15分じゃすまなくなる

15分の遅れを許容する為には、
運行間隔を空けるしか無い。

>利用率が低調だった光明駅は開業当初の４０００人から
>１万２０００人と利用者数が３倍に増えたのが目立った。

すごいな、この光明駅ってあまりに利用者が少ないので
注目を集めようとして「爆破予告」を行ったやつが逮捕
されたという駅だよな？
当時はあまりにも斜め上な発想に驚き、あきれたものだが
実際に利用者が３倍に増えたってことは・・・大成功？

>>28
Thanx　　ちらっと読んだがすごい。

>>25
> >>15
> 日本は病的だよ。そんなに時間ぴったりなのって全然意味ないよ。

電波腕時計をして電車や新幹線に乗ると楽しいぞ。

いちいち　日本と比べるのは、劣等感の表れだな。


日本は、世界と競争してるわけで一国の何かとライバル意識で行動するわけではないからな。
視野が狭いとその外側が見れなくなるからな。

>>45
マニアな楽しみ方ですね。
ＫＴＸでそれやったらイライラして血圧あがりそう

>>25
永遠の10年の中を生き続けるチョンコロには永久に理解できないでしょうな、あっはっは。

都内だとたまに「○分半の発車になります。」とかいうアナウンスまであるぞ。

TGVは乗ったことないがタリスはよい電車だよ

「世界の車窓から」でKTX編を放送してくれればイイナ！

>>25
事故を起こさないようにするために、様々な新しい技術開発に懸命だから、
世界最高水準の鉄道技術を保ってるわけだし、運行者の熟達度も促進されるし、
利用者は乗車ために過剰な余裕時間を持って電車に乗る必要がない＝つまり
社会的にコスト削減に繋がるし、いいこと尽くめだよ

おまえら、恥ずかしくないか。日本人として、お前らの言動を見てると
朝鮮人ソックリではないか。言いたいことは山ほどあるが、ここは、静かに
おめでとうと祝福しておくよ。

KTXってすげぇ！　　そら飛べるのか？

http://web1.nazca.co.jp/hp/vipper774/ktx/ktx.html

だって新幹線って１分くらい早めに着く感じなんだよな。

しかし新幹線が早く着いても駅で迷って台なしなんだが。

韓国の地下鉄に乗ったとき、おばちゃんが、もうドアが閉まってるってーのに
力技で無理やり開けて乗ってきたけど、ＫＴＸでもありそ．．．

>>53
頭が？

>>53
そもそも祝福できるレベルに達しているのか？ｗ

>>25
そんなおまえに↓これをやる

　　　　つ【すっぱいブドウ】

日本の電車の運転手の技量を知らないみたいだね。

懐中時計おいて、時間とスピードを調整して定時につけるように日々がんばっているのだよ。

利用者の神経質さが奏させるのかもな。
雪や台風で電車が止まれば、文句たらたらだからな。
日ごろ電車があるおかげで経済活動やらがなされているのに、
ありがたさまでも忘れたくないな。

ストがおきてストップすれば、どれだけひごろ活用してるかわかる。

去年だったか何かの番組で新幹線のコトやってたんだが、
自然現象や事故など以外で1分以上遅れた場合、運転手は再教育されるんだそうな。
運転手も大変だぁ。

>>53
別に構わんのだが、例えに毎度毎度日本を出すなっつーだけの話。

>>42
車の渋滞といっしょやね

･･フランスと日本じゃ定時率にえらい差があるきがするのは自分だけ？

エリザベス女王訪日時の逸話のコピペは?

昨年12月はあぺしがあったからな

>>1
なんか、昨日のアシモとヒューボを比較した朝鮮日報の記事と
本質同じだなぁ

>>64
それ、読んでみたい。
だれかｐｌｚ

>>55
時刻表に書いてある駅ごとの時刻の大部分は、「発車時刻」しか書いていない。
そして、発車時刻は普通「到着時刻」の1分程度前の時刻である。
きみが言ってるのが「到着時刻」の方と思われるので、「早めに着」いている
わけではないと思う。

朝鮮人のベトナムでの大虐殺、残虐レイプはここで
詳しく議論されていますよ。

http://www2.diary.ne.jp/user/119209/

文句言いつつ、日本が好きでしょうがない在日朝鮮人


自国のふがいなさが、反日パワーに

この大雪の中でもKTXは順調にうごいているが、日本の新幹線はップ

無理の果ては無茶
大事故を予言しとくニダ

この病的なまでの定時への執着が福知山線脱線事故へと繋がるわけだが・・・
誇らしいのも確かなんだが、あの事件後だと複雑な気持ちになるのも確かだ。

>>71
人命がかかってるからな
日本では

ＫＴＸは、天国行き　だからな・・。

どうでもいいが何でも日本と比べる癖は辞めた方がいいな。見苦しいし無理すると大事故の元。
日本で築き上げた技術の歴史が違いすぎる。全て自前で開発する力を付けてから競うならまだしも。

こと時刻の正確さでは、世界全体から見ると
韓国じゃなくて日本の方が非常識なんだけどね。

新幹線の技術のスタートは、ゼロ戦だからな。

>>76
ずいぶんと偉そうじゃん。別にあなたが何ができるという訳でもないのに？

>>73
福知山線の事故は、自分のミスを「誤魔化そう」としたが故のミス。
個人の資質の問題だなぁ。

そもそもKTXって幹線だろ？

主要幹線の利用者が10万人以下だったら笑い話にしかならんような気も…

>>71
よかったね。
とりあえずそのまま事故がなければホンモノだな。
日本の鉄道なんて軟弱だから、ちょっとの雪でも
乗客の安全を第一に考えてるからストップしちゃうからね。
いや、ホント命よりも運行を優先しちゃうＫＴＸには頭が上がらないよ…ほんとに。

>>79
しかし君に言われる筋合いもない

>>77
非常識でも、外国から素晴らしいと言われる非常識なら、大歓迎さ。

＞＞＞1　名古屋駅における1日当りの新幹線乗客数より少ないね　ｗｗｗ

>>79
> ずいぶんと偉そうじゃん。別にあなたが何ができるという訳でもないのに？

それはあれか、「国民全員が職人にならなければならない」とでも言いたいのか。

単に「日本は建国以来、繊細な技術を大事にする民族と気質を有している」というだけ。
その伝統を受け継いでいるのが我々日本人で、あなたがたにどうこう言われる筋合いはない。

>>79
素直に「悔しいニダ」って言えば？ｗ

日本やフランス、とひとくくりにしてる時点でﾊﾞﾚﾊﾞﾚ

利用客数の数字を増やしたいがために
運転手や車掌、車内販売員までカウントしてるぞ絶対あいつらなら。

25：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：：2006/01/09(月) 15:17:29 ID:ysoy0r/n
>>15
日本は病的だよ。そんなに時間ぴったりなのって全然意味ないよ。そんなことをやっていると
時刻をあせって事故が起きたりするんじゃない？

79：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：：2006/01/09(月) 15:47:40 ID:ysoy0r/n
>>76
ずいぶんと偉そうじゃん。別にあなたが何ができるという訳でもないのに？

>>79
まあお前も何もできないけどな

>>89
途中下車で弁当買いに出て戻った客もカウントだね。

>>67
1975年にエリザベス2世陛下が来日し、名古屋−東京間に御乗車されたのだが、
何らかの事情により、名古屋駅到着が遅れてしまったそうな。
女王陛下も評判の「Bullet Train」御乗車を大変楽しみにされていたようで、
「新幹線のすばらしさはスピードと定刻通りに運行される正確さだそうですね。」と
プレッシャーをおかけなさりやがっていた。
しかし、残念ながら定刻遅れで名古屋駅に到着した上に途中、富士山付近の風景を
お楽しみ頂く為に富士川付近を時速90Km前後にまで落として運行するスケジュールに
管制センターのスタッフも「もうだめぽ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡」とあきらめていたが、
運転士だけはあきらめず、それ以外の区間を手動でオートブレーキのかからない
時速209km（当時）で走りきり、管制センター内に「有楽町通過、定時。」という
アナウンスが流れた直後、センター内には大歓声が沸きあがったそうな。


実際には名古屋-東京じゃなくて京都-東京だとか。
遅れた理由は女王陛下の買い物の荷物搬入だそうです。

朝鮮人は、朴李文化だからな。

日本に文化を伝えたって言っても中国のですからね。

通名をつかうのも、金と名乗るのも、そもそも苗字が少ないのは自らを表現するよりも、
何かの力を借りて生きてきた文化として形成されているからな。

女真族が、清国を建てたときにヌルハチが金の姓を名乗ったことに端を発する。
それが、金の苗字の起源。

日本に住めば、日本名を名乗るのも帰属意識が自分の民族意識よりたかく、
有名部族の名前を昔から騙り、祖先を自慢することで自分を表現していたのが朝鮮文化、。

すばらしいじゃないか

光画部時間はｶﾞｲｼｭﾂですか？

>>54
それ、あの世行きだぞ

過密ダイヤ、無事故、かつ地震や気象条件により徐行運転も多い新幹線の定時運行率は異常。

余裕のあるダイヤ、安全よりも運行優先のＫＴＸの定時率が新幹線に劣るのは理解し難い。

>>95
あれ前2時間に到着したら実質4時間待ちだよな。

>>71
ごめんね、命の値段が全然違っててごめんね。

>このペースで利用客が増えると

早ければ今年か来年にも大規模ストライキが発生します

ＫＴＸの先頭車両って、客車になってないんだ！しらんかった！ww

>>15
>ちなみに日本の新幹線の2003年の平均遅延時間は6秒

俺の腕時計より正確じゃないか!　ｽｹﾞｰ
西村京太郎のトラベルミステリーとか、日本じゃないと成り立たないなｗ

ウリナラ高速鉄道は
大雪の中でも地震があってもガンガン走るニダ♪
日本人にはとても真似できまい。ﾎﾙﾎﾙ

ＫＴＸは、先頭がモーター車で、客車を引っ張ってる。

新幹線は、全車両にモーターついて相互に引っ張ってる。

乗り心地は、後者のほうが上

>>71
事故っても乗務員だけは脱出できるから無問題ニダ。

韓国のこういうニュースは
新たなお笑いネタへの序曲ではあるまいかと
期待してしまう俺がいる。

既出でしょうが、どうぞ。

http://whhh.fc2web.com/ktx/byuwan.html

>>104

開業初期のＴＧＶに乗ったことがあるけど、機関車の動力が順番に伝わるので
発進時に鞭打ちになるかと思うほどガックンとショックがあった。

>>93
おもしろい。
日本人の必死さが伝わるのも良いｗｗ

>>104
>>105
つまりイザとなったら後続車両を切り離して、トンズラってことですか？ww

> 日本やフランスに劣らない定時率

また大嘘を。日本と始めから基準が違うじゃん。

確か、停電時間の短さでも、世界一だったな、日本は。
二位のアメだかどこだったたが年間停電時間数時間だったのに対し、
日本は数秒だったと思う。

日本のＪＲが韓国まで研修に行くことになりそうですね、
後発なだけに、日勤のような弊害教育もないでしょうし。

分かったから日本を引き合いに出すな。
キモいんだよ、ストーカー国家！

なんつーか、
知性に欠陥がありそうな発言だな>>知性派

率って便利だよね。

>>113
日勤教育は労組の弊害って何かの本でよんだよ。
そこんとこどうなんだろうね。
あなたの祖国のほうがデモ好きだしね

>>15
６秒すげー

10分以内の遅れは定時と見なされる国に、1分以内を定時という国が研修に行くことは
永遠の１０年後くらいにしかありえないな。

年明け早々何でも日本を絡ませるよなぁ
ホント民度の低い国家だｗｗｗ

朝鮮人のベトナムでの大虐殺、残虐レイプはここで
詳しく議論されていますよ。

http://www2.diary.ne.jp/user/119209/

>>109
国鉄時代（もちろん戦後）、お召し列車（天皇や国賓専用列車）の原宿駅入線が数分遅れ、
運転手が責任を感じて自殺したって事もあったそうな。

時間厳守に関しては、病的な民族だなとつくづく思う。

>>113
ＪＲかどこかの運転手が韓国に旅行で行った時に
向こうの運転手が昼食にお酒飲んで
しかもそのまま運転しよとしたらしいぞ！！

稚精派

>>113
｢知性派｣を定義せよ。

>>123
ここに載ってます
http://whhh.fc2web.com/ktx/byuwan.html

ハーバード学派か、スタンフォード学派か

痴性？

時刻表に12分だの27分だの半端な時間書いてあるの
日本くらいなんじゃないの？

>>126
そうそうこれ、ｗｗ

ＫＴＸ派か　ＳＥＸ派か？

新幹線の年平均の遅延時間って一本あたり６秒だっけ？

すぐ上に書いてあったorz

前後に時間の余裕をとる光画部時間は韓国の常識

今の新幹線は、殆ど全自動。

電子制御されてまつ。

>>93
運転手必死すぎｗ
でもGJだな。

>>93
なにその(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉテラカッコヨス

日本は定刻すぎて、この前は乗り遅れたorz

ふと想像したが、韓国人ならここでオートブレーキ（ＡＴＣのこと？）を解除するんだろうな。

>>79
先月の今頃迄、
ｲｴﾛｰ教授の功績(ﾌﾟ)を「何ができる訳でもないのに」、
「ずいぶんと偉そう」にﾎﾙﾎﾙして廻ってたのは、
ど こ の 半 島 民 だ っ け ？

>>139
新幹線は駅構内で、かつ時速３０ｋｍ以下で無いと解除できないでつ

あまり定時にこだわると、また事故るし、運転手可哀想ッス

>>15
6秒って、誤差の内ではないのか。

冗談抜きで思うんだが、なんで日本を持ち出すんだ？
フランスはいいのよ。
車体がTGVそのまんまなんだから、本家と同じくらいの操業をしていればとりあえずは合格。
っていう目安として比べるのもアリだし。
電車という共通項以外、システムや基本思想がまるで違う新幹線を引き合いに出しても意味がないんだよね。

あとドイツのICUだったか何だったかに乗ったことがあるが、
運行の遅滞と追い越し路線の都合で３０分以上同じ駅で待たされたりしたな。
そー言うのを考えれば、韓国もがんばってるんじゃね？
日本を脈絡もなく持ち出すからおかしくなるだけで。

>>142
新幹線は良いんだよ。定時運行できるシステムを
作り上げてるんだから。

在来線でシステムが整ってないのに、過密ダイヤにして
システムの不足分を人の技量で補うようになって、
しかもそれでも慢性的に遅れが出るような状況を
生み出すっていうのが事故に繋がる。

まあ、運転手の職人芸を誉めるの全部が悪いわけじゃないけど
誰にでも、何時でもそれが必要とされるシステムは
いつか破綻するんだということは忘れてはならない。

山の手はしょっちゅう遅れが出てるからねー

１０年前、「韓国の新幹線ニダ」と言われていたセマウル号にのったが、
線路脇１ｍ位の所に鉄骨が適当に積み上げて放置されていたので驚いた事があった。
あーいう適当なメンタリティが朝鮮人から抜けない限り、「新幹線並みニダ」とかいっても、
いずれボロを出すよ。俺が帰国した直後、漢江の橋が落ちた。

<｀∀´>ワンランク上のギャグトレインＫＴ−Ｘ

>>140
キッツイなーーｗ
事実だけどｗｗｗｗｗｗ

3〜5分に1本動いている山の手線が遅れたところで大した影響はないからな

日本の移動手段利用率の割合が公共交通機関>>>自転車･歩き等その他もろもろ>>>超えられない壁>>>自動車
公共交通機関が時間に正確さを求められたりしているのは利用者が多いから。
韓国は･･･ちょっとググって見ないとわからんな。

西日本新聞記事　『韓国に偽ひよ子・名物菓子”パクリ多売”』
http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/47/43/enjoyjapan_13/16000/15013.jpg

韓国の新幹線KTX車内でも堂々と売られるHYOKO
http://www.seoulnavi.com/area/images/right_list_img/666/a_s666_102.jpg

運転時間にマージンがあるんだよ！
昔、新幹線の大阪京都間わずか20分で遅れて遅れて・・・
で観光協会あたりから『何で遅れる』って文句が出たのよ。
だけど京都駅長は絶対に口を割らなかった！
駅長は『そのうちに何とかなりますから』といっとった！
で大阪京都間は毎晩路盤工事が・・・
その新幹線は、京都で遅れても東京にはビタット定時でつくんだな〜あ！
な〜んでかな！

おいらが利用する京王線なんか毎日おくれとるで！
それより新宿のキャパ3線で、よく特急・急行・緩行の三種をさばいとると感心している程だ
多少遅れても気にならんネ。、

偽のひよこを韓国鉄道で売っているんですか?
すごい国ですね

毎日、５０万人の通勤者がいますと言えばいいのに。

>>1
よしよし頑張ってくれ。
その調子で黒字運営して、その優秀な技術で特亜を埋めつくすんだ。

>>43
無料シャトルバスとか作ったからじゃない？
開業当初は、止まる列車が少ないから、主なターゲットの江南地区の住民ですら
わざわざソウル駅まで行って乗りに行ってたんだから。俺もそうだったし。

やっぱ日本がいいねー。
「定時」ってのは当たり前なことで、ことさらそれを強調することなんて皆無だし。

ひよこも絶対、ウリナラ起源説出すぜ。

>>102
で、その西村京太郎なのだが。
ttp://han.blogzine.jp/hanchan/2005/12/post_9a3b.html

全線開通まだだろ。

フランスじゃなくてドイツの間違いちゃう？

>日本やフランスに劣らない定時率

フランスに劣らない提示率でいいだろ。日本いらないから。
引き合いに出さないでくれる。

日本に憧れを持つなって

どうせなら日本１００に対してどのくらいか示して(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>>160
もう国内じゃネタがないんだな。

それでもまだ、当初見込みの１日１５万人よりは少ないぞ。

漏れが逝ったことのある国の感想

日本：文句なし
台湾：正確だが、一旦遅れだすと最悪その日はずっと遅れた状態の時もある
ﾌﾗﾝｽ：正確だが、2〜3分ぐらいは大目にみておくことが必要
ﾄﾞｲﾂ：Ｓ・Ｕﾊﾞｰﾝに関しては正確、国際長距離列車などがよく遅れることが多く
　　　　それの接続となっているＩＣＥなどで遅れが多くなっている。特にｲﾀﾘｱからの列車
波蘭：長距離国際列車しか乗ったことないので不明
ﾀｲ：定時運行云々よりも軌道悪過ぎ
ｽｲｽ：正確、でも物価高杉です。屋台のｿｰｾｰｼﾞに600円も払いたくないです。
ｲﾀﾘｱ：時間に関しては、「まぁｲﾀﾘｱだからね♪」これで全部解決ｗ
　　　　つーか、30分ぐらいは余裕で遅れる。

イタリアｗさすが半島

イタリアはストも多いとイタリア在住の友が嘆いていた。
韓国も同じなんだろうな。

つか、誰かに勝たないと気がすまないのか、この国は？

>>171
有史以来、栄光を知らず、負けつづけの民族なんだし
そのへんはわかってやれｗ

>>170
だからKTXは工期が3倍に工費は2倍になった。

>>166
漫画家の久米田康治氏は「ゆいレール殺人事件」を提案していました。

>>168
なるほど、
確か電車の遅延で我慢できるのは
日本：5分
仏国：15分
伊国：30分
とかだったな、
スイスはやはり時計が有名だから時間はきっちりしてるのだろうか

日本は秒単位なんですが。。。

鉄ヲタならKTXに乗ってみたいよな。

こいつら、どうしてもなにかで世界一になりたいんだなw
でもあるじゃんか…バカチョンは世界一↓

「到着が３分遅れとなりました。お客様には大変ご迷惑をおかけしました。」
と車内アナウンスがあったとき、ウチの会社に来た中国人が笑ってた。

むかし清張の点と線を読んで関心したことがあるが、あれも日本だからだよな

あのさ、どっかの国はここで遅延の事で勝負しようと勝手に
思い込んでいるんだが、我が国新幹線は遅延率の他に
安全性さ
４０年で死者一人（それも無理やり飛び乗りを敢行し圧死だっけ？）のみ
事故等では０
速くて時間に正確でおまけに安全って・・・・・
そりゃー世界�ｂPって誰もが思うし

>>179
なんでそこに立ってるんだ？
ここに乗車口が来るからだよ

ピタリと乗車口が目の前に来た時
一緒にいたオランダ人は一言

「クレイジー」
と呟きました。

スペインの観光案内に

列車は滅多に定刻に発車しないがすることもあるので油断はできない

と書いてあった。

だからさ，日本でも良くあるだろ？
基準の違いをスルーした捏造もどき記事だよ。
ほっといてやれよ。それより国内の新聞のが問題だ。

外人の反応はおもろいなｗｗ

インド

珍しく定刻通りだったと思ったら２４時間遅れだった

電車が定時化したことで、すべてが定時化する
時間すべてが流れ出す
これからの十年ごは確実に来る
日本を上回る日が来るのだ

JRのダントツの時間厳守は良くも悪くも日本的故だな。
もはや文化の問題だから、他が真似するどうこうの話じゃない。

乗降口がずれたり、定刻に来ないってのは映画や小説のムード創りには良いんだけどな

んあ？まだ走ってたん?ｗ

>>186
インドで23時間遅れなら経験があるが…
ある意味正確だな、そっちの方が

逆に、日本人が外国へ行って
異常な勤勉さ、異常な正確さに驚くってケースはあるかな

鮮人×100人＝10万人

どこで見かけたか忘れたジョークで

外「日本の鉄道は時間に正確だと聞いていたが、間違いだったようだな」

日「あなたの時計進んでますよ」

ってのがあったのを思い出した

んで、マンションに突っ込んでりゃ世話無いわな。

かなり揺れるみたいな、

>>1
>このペースで利用客が増えると、
>早ければ今年か来年にも経営収支が黒字に転じると予測している。

しかしその分、在来線が赤字なって日本の国鉄のような問題が発生。
そこでキムチ的騒動が発生。
在来線の従業員がＫＴＸの運行妨害
　　・・線路の置石、犬釘抜き、信号ケーブル切断etc。

まあ、ＫＴＸが空を飛ぶことになるでしょ。

マンションがな

初日の高速列車定時率９４％　運行順調
>１２８の列車のうち１２０列車が到着予定時間の１０分以内に到着し、９３．８％の定時率
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/02/20040402000045.html

１０分以内が定時率って、１０分も遅れりゃ、日本じゃ車内放送が謝罪でウルサイぐらいなんですけど。。。
ホルホルすんのも、基本を一緒にしてくんなきゃなぁ。

南鮮でＫＴＸ通勤って居るのかな？
朝鮮人記者見てるんでしょ？是非次回はＫＴＸ通勤者を特集して欲しいｗ


>>186
>>191

インドかっこよすｗ

牛が線路に寝てるから止まるってのインドだっけ？

>>200
テグからソウルへの通勤利用者がいるとどこかで報じられたような気が

>>195
>>198

夜釣りですか？

>>201
インドは牛が神様だから、首都の大通りにも牛が寝そべっている

>>204
ま、神様じゃしょうがねえよな

時間厳守は欧米が元祖で、江戸、明治時代の日本人はルーズだったそうだ。

　産業革命で大量の労働者が工場で働くようになったのが原因なのだろう。

　時間厳守で有名なのは一昔前まではドイツだった。

>>202

スゲーｗ
そりゃ毎日刺激的だろうなー

正確には日本は秒単位だよな

この地球に日本という国がもし無かったら
「秒単位？オイオイどこの脳内ファンタジーですか？」だよなぁ

>>206
なるほど、、
って明治までは時間の概念が西洋とは違うようなｗｗ

要するに定時率が高くともそもそも定時とみなす基準が格段に甘いってことか>>1

>>206
ドイツ人は今でも時間にうるさいぞー

つまり日独同盟最強って事ですね

毎朝の通勤は秒単位ですな。
あと30秒で電車来るって走る。余裕もって家出ろと。

ドイツ人といっても色々だと思うが確かに欧米人のなかでは
細い、と思う
アメリカ人っても俺の場合は知り合いは中西部・南部だったせいか
全てがいい加減だった
だから地方ローカル線に乗る時だけは神経質に時計を何度も見ていた

>>182
停車位置の問題もすごいよね。
某特定国で2年間同じ列車を良く使ったけれど、毎回停車位置が違う。
へたすりゃ50m…。
まあ、ホームが必要以上に長くて、その中のどこかに止まればいいって
感じだった。
あと、ホーム側線路に貨物が入っているときは、平気でホームのない
中間線に停車してた。

確かに日本の鉄道は病的に几帳面だけれど、それによって利用者にとっ
ては利点はあっても問題は生じないんだから歓迎すべき。
あえて言うと、それに慣れた日本人がよそに行って不要な批判をしなけ
ればおけ。つか、日本人はある程度日本が特殊なこと理解できているか
らおけでは。

>>216 そうそう下手すると停車駅を通過だってしちゃうもんな。

ドイツの鉄道の平均遅延は５分。
日本の新幹線は１２秒。
ＪＲの広報の人は、「私たちはこれを０になるよう努力します」と語った。

という記事をもう何年も前だけど、ヤフ−ドイツの日本関連のニュースで読んだ。

糞チョンが今年も捏造で頑張ってます

>>24
外国の鉄道技術者が来日した際に、視察で新幹線の運転台に案内するとき
運転士が通過や停車で「○秒遅れ」って呼称するのを聞いてびっくりするそうだよ。
ヨーロッパでさえ10数分遅れないと遅れとみなさないようだし。

日本人は、「時間ぴったり」を楽しんでいると思う。
そういう細かいことにこだわるのが好きそうじゃね？

なつかしいものです。どうぞ。

http://web1.nazca.co.jp/hp/vipper774/ktx/ktx.html

>>221
　盆栽とかは侘び寂びは、てけとーなんだけどな。
　床屋で、最後にぴんとはねた毛をカットするのとかも
　日本だけだろ。

>>202
日本では、新幹線通勤が一般化しつつあるが、通勤費が自腹の韓国ですげーな。
最近宅地開発が進む天安（あの反日記念館のあるとこ）でさえ、ＫＴＸ通勤なんて
あまりいないっていうのに。まぁ、地下鉄がきてるからね。

>>220
まあFIFAのワールドカップ組み合わせ抽選会とかでも
定時にきっちり終わったのは、2002年だけｗ
去年末のも10分ぐらい押してた。

>>1
ここ、例の爆弾騒ぎのあった駅なんだ。
当時は、アホすぎると馬鹿にしていたけど
韓国国内では効果的な宣伝だったのかな？
捕まった犯人も本望だろう。
何かおかしい気もするが、今は考えないでおこう。

何かの本に、どっかの国の人が定刻どうりに、しかも続々と発車していく新幹線を見て、
「これはマジックだ」と言ったと書かれていた。

ちなみに今日の正確なダイヤは戦時中に迅速に軍需物資を運ぶために陸軍が命令してからのものらしい

>>225
うろ覚えだけど抽選会行われたのはたしか釜山･･･

ダイヤはダイヤモンドのごとく固く守られなければならないものなのだ

フランスはどうだか知らんが日本の定時率舐めすぎだろ

>>228
釜山だけどちゃんと定時に終わったよ。

>>17　マジで建造費２０兆ウォンもかかってるの？
運営収入２４億ウォンで割ると
８０００年以上償還にかかるじゃん。

キムチ喰ってろ犬以下民族！日本のケツなめてどこに住んでんだよ在日チョン毛！恥ずかしくない？

韓国人はモテるんだよ。

http://pink.gazo-ch.net/bbs/10/img/200512/547775.jpg

まだ走っていたんだ

アルストムとの契約が切れたら一般室の座席をすぐに交換して欲しい。
理想としてはＪＲ西日本の６８１系普通車の座席ぐらいで…

あとHSR350Xをさっさと完成させて京釜にも投入汁!

秒単位に正確さを求める日本だから「電車でＧＯ！」が受け容れられるのでしょうね。

日本人以外、あのゲームを面白いとは思わないだろうね。

無理無理ｗｗｗｗｗ
まあ日本が正確過ぎる訳だし。

「日本やフランスに」と並べて語っている時点でアウトだな。
日本の神技的ダイヤを知らないのか。

電車でGO！山陽新幹線は　おいらにはむずかｼｽ

>>234
俺たちが落としたニダ！
http://pink.gazo-ch.net/bbs/10/img/200512/550335.jpg

定時運行の定義：

新幹線は「遅延１分未満」
ＫＴＸは「遅延１０分以内」

>>191
インドは10年ほど前にPCでの管理システムを導入してから
かなり正確に運行されるようになってるんだが。
（平気で1日ぐらい遅れてたのが2-3時間ぐらいになるというレベルものだけど）


あれ以来変わってないのかな。

>>225
2002年はプサンじゃなかったっけ？

JRの関係者の話を聞いたのでチラシの裏。

新幹線が殆ど自動で運転されてるって言う話はマジらしい。
あれで寝ずに運転できるのは凄いって感心してたｗ

で面白いのはTGVの話なんだけど、
日本の新幹線は基本的に直線というか水平に走ってる。
だから時速270kmや時速300kmっていうのは長時間維持しても問題ない。
ただ、TGVは平坦じゃなくて、上下に微妙に波打つようにレールが敷設されているらしい。
ジェットコースターをもっと緩やかにしたような形を想像してもらうといい。
で、最高速度って言うのは下りの区間で出すんだそうな。
最下点で一瞬最高速度の時速300kmが出る。これがTGV(KTX)の線路なんだと。
線路の構造上、車両の性能上、時速300kmを連続運転は不可能だとさ。これには驚いた。

ふ、ふ、
フランスの定時率〜〜〜？

wwwwwwwwwww

>>104
基本的にTGVみたいな連接車両は新幹線などの連結器付き車両よりも起動時・停止時のショックは少ないはず。
まあ新幹線は連結面にダンパー付けてるからそれの効果が出て、ショックが出にくいんだろうね。
韓国はまんまパクった割にはハード面・ソフト面ともに震動に対する細かい詰めが無かったんジャマイカ。
それか構造じたいに欠陥があるとか、既に経年劣化（シーズンクラック）してるか…

素直にTGV−Duplexは良かったニダ
ICE-3とICE-Tのｦﾀ専用席も素晴らしい展望席だったニダ

ﾌﾗﾝｽは国鉄線は遅れはあまりないんだが、車内治安の方を優先させて欲しいニダ
ﾊﾟﾘRERとかにいるｱﾌﾘｶ系DQNがとてつもなく怖いニダ

>>247
うーむ、>>104のはかなり間違っているが…
700系や300系などモーターなしの付随車が付いているのもけっこうある。
車体間ダンパのおかげもあるけど連結器そのものに付いている緩衝器も
改良されてますな。古い300系なんかも後々魔改造やってますし

TGVは新幹線に比べればゆっくり発車、停車。加減速性能を上げたら
動軸が少ない分滑走が増えるでせう。それはあちらの路線に合って
いるのでKTXにはどうかと…

どうせ在来線はダイヤなし状態だろｗｗｗ

そんな事無理

車輪に何人か巻き込んでるだろ

>>250
韓国の在来線？

乗り入れてくるKTXが最優先だから確かにダイヤはあってないようなものだな

>>253
KTX専用ホームやレール無いの？
びっくりだな。

>>254
天安牙山と光明以外（ソウル・龍山・大田・東大邱・釜山・湖南線各駅）は在来線駅。

KTX専用ホームがあっても駅構内を出れば線路は共用だから。

＞＞255
恐ろしい

>>255
東北新幹線みたいなもんかな
って事はほとんど特急と一緒だよな

>>223
タモリがトリビアで言ってたな
最後に仕上げにもみ上げ（ビン又はチャリとも言うね）
にはさみをいれるのには外国人は驚く、と

かつてインドで体験した話。
列車が定時になっても来ないので、同行のインド人が駅員に事情を聞きに行った。
やがて戻ってきた彼は「キャンセルだ」と言って舌打ちをした。
俄かには意味が理解できなかったが、ホーリー（インド最大級のお祭り）のせいで、
鉄道が休業してるらしいということが分かった。
ネイテイブですら、事前にそのことを知らなかったのには驚いたが、
それより、「キャンセル」という言葉の使われ方には考えさせられた。
日本では「新幹線にキャンセルされた」という表現は、まず、使わないだろう。

>>257
東北新幹線はミニ新幹線じゃないぞ。
その文脈なら山形新幹線か秋田新幹線を使うべき。

ただし、日本のミニ新幹線は途中から（末端と言ってもいいか）から在来線だが、
韓国の場合はほとんどが在来線だから、全然別物。

てか、年間3600万人も使ってるのに赤字って何？
相当運賃が安いんだろうなKTX。

>>25
＞そんなことをやっていると
＞時刻をあせって事故が起きたりするんじゃない？

操業開始以来、40数年間を無事故

>>260
東北で一くくりにしてスマソ

【韓国】KTXで相次ぐ事故・故障　運行にトラブル[11/04]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1131071916/

>>264
運転士自体がぐらぐらのレールを運行するのが怖い言ってるし

すぐに日本と比較したがるね(笑)
定時率が外国に劣るか劣らないかで一喜一憂してるのは哀れであり異常。

>>220
昔子供の頃初めてサンダーバード見たとき、救助地区まで3分20秒で到着する
とスコットが言っているのを聞いて感動したものだが、レベル的にはＳＦ的と
いうことだろうか。

＞日本やフランスに劣らない定時率

定時に来たら乗りそこねる乗客が増えるんじゃないのか？
国民の定時性が疑わしいんだがよ、オレには。

>>245
新幹線は0系の頃から自動運転だ
運転手がいる理由は機械では対処できない緊急事態に対処する為
十数年前の学研の図鑑に書いてあったぞ

>>269
バグによる危険回避のため。
実際、何度か運転士の経験で衝突事故が回避された。

素直に立派だな。フランスも列車の運行にはけっこう厳しいからな。
イギリス・イタリア・スペインぐだぐだだけど。

>>245
素直に、砂利入れたスラブの上を３００キロで走り続ける事自体、
かなりのムリがあるんだよ。

日本だけじゃなくフランスも出てきたｗ　　知らせるべきか　世界中に韓国を知ってもらえば

朝鮮なんか行かないからいいや。

>>270　　
品川付近で子供が軌道内に進入、新幹線は緊急停止して、子供は無事に名古屋まで送り届けられたｗ
最高速度出ていなくて良かった。

マジですよ。

>>245
建設費を浮かす為に、丘陵地帯の地形に合わせて軌道を
敷設したみたいだね。南東線や北大西洋線の写真を見ると
確かにそうなってるね。

ただ、ユーロスターは、平坦な土地を一直線だったよ。

KTXて300km/hも出すのか。たいしたもんだな。
それまで、せいぜい100km/h程度の列車だったんでしょ?知らんけど。
その軌道で300km/hも出すって怖くないんかな

>>277
踏み切りの無い専用線路は、最高速度300km/hだが、在来線区間の
最高速度は、150km/hみたいだよ。秋田・山形新幹線みたいなものだね。

専用区間に在来線が入っちゃう事って可能ですか？

>>279
出来るんじゃないかな？信号関係は、分からないけれど。

ソウル近郊は直流電化だけれど、KTXは交流電化だね。
これを両方走ることの出来る車両は、韓国にあるのかな？

>>271

意外なのは、鉄道発祥国イギリスが結構いい加減なんだよね。
（かの国と違い、イギリス人が数ある自国の発明・発祥を自慢するのを聞いたことがないけど・・）

設備が老朽化していても整備できずに重大事故も頻発していた。
定時運行できるのはユーロスターだけじゃないか？

>>278
日本の場合は、在来線区間における静止距離が省令に明記されていたからかと…

鉄道運転規則　第五十四条
　非常制動による列車の制動距離は、六百メートル以下としなければならない。

なお、次の省令が施行されてから、高速運転してる区間もある。
鉄道に関する技術上の基準を定める省令　第百三条
　列車は、線路及び電車線路の状態、車両の性能、運転方法、信号の条件、列車防護の方法等に応じ、安全な速度で運転しなければならない。

列車防護の手段がなされていればよいという法解釈によって
踏み切りの無いほくほく線は現在160Km/h運行だったはず。
他には青函トンネルも同じでないかな。
早い話、目的はあくまで列車防護だということだ。

なんで日本が出てくんだよ。
フランスだけでいいだろうが。

発表された数字、捏造だ。と思ってしまう今日この頃。

都内だと本数が多いから、朝以外の時であまり時間を気にすることってないな。

>>245
新幹線は駅構内で時速30キロ以下に減速するまでは自動で減速する。
はっきり言って何か起こらない限りは高速走行中に居眠りしちゃっても良いようなシステム

>>280
漢城市営地下鉄線と、それに乗り入れる首都圏電鉄線だけが直流で、他の首都圏電鉄線とＫＯＲａｉｌ（国鉄）は交流だったはず。
ただ地下鉄でも交流っぽい雰囲気のところもあったな。以前行った時ちゃんと見ておけばよかった。

大きな事故が起こらなければ良いがな。
高速鉄道の事故はしゃれにならないから。

>>286
実際、居眠りしちゃっても無事だったね。（ホームの途中で停まった）
ttp://home.att.ne.jp/sea/tkn/Issues/FushojiResponses-JRWest.htm

地震で新幹線が脱線して死者が出なくても"安全神話崩壊!"と騒ぐ日本は異常
営業運転前にすでに事故が起こっているKTXをそのまま運用している韓国も異常

もうすぐKTXは機械惑星にいけるさ

>>291
それ、何て999？

さあ行くんだ　その顔を上げて　　新しい風に心を洗おう
古い夢は　置いて行くがいい　　　ふたたび始まるドラマのために
あの人はもう　思い出だけど　　　君を遠くで見つめてる

そして伝説のフラッシュが・・・

>>271
その昔、電波式腕時計が発表されたとき、「こんな物買うのは日本とドイツのビジネスマンだけだ」
という評があったｗｗｗ。

>>286
居眠りしちゃうと「キチガイ沙汰」という自慢の定時運転ができなくなり
ますな。自動運転というのもかなり語弊がある。状況に応じて速度を調節
し定時に駅に持っていくのはｳﾃｼの優秀さゆえ。それと機器故障の対応も
ｳﾃｼさんの仕事。運転だけでなく法律やハードウェアの知識も要るんですよ。
だから「新幹線システム」は機械が優秀だけでない所がポイント。
南鮮の人たちはそれを分かっているのかどうか…

＞日本やフランスに劣らない定時率


ハイ、ここ今日の笑うとこ！

>>1
中国にKTXを売ればもっと儲かるよw

フランスと一緒にしないで

>>280
１号線と、４号線は交直流電車だよ。

>>287
４号線のナンデリョン（舎堂の次）先のソウル、京幾道境付近（地下鉄公社、鉄道公社
営業境）からは地下鉄でも、交流だよ。あと、３号線は全線直流だから、一山の鉄道
公社区間もみんな直流。

模型の世界の品質の高さは以下のとうり

田宮模型＞＞＞＞＞＞＞バンダイやアオシマとか＞＞＞レベル＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞アカデミー（韓）

>>301
ドラゴンはどこに入りますか？

<ヽ｀∀´>西村京太郎の十津川警部もKTXを認めたニダ！

http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4334076246/qid=1136869415/sr=1-1/ref=sr_1_0_1/503-1976393-8744717

>>303
西村京太郎鉄道小説はJRが国鉄時代だった時にすでに「設定そのものが成り
立たない虚構」として論破されてますな。いわば「韓小説」と言うべきシロモノ。

>>303
なにこの新幹線大爆破の焼き直しｗ

海外ではTGVは10年前に登場し、2年前にTV化された。

爆破シーンも再現するドラマになってこそ真の韓流だなｗ

ドラマ化されるまでKTXが残ってるといいが

>>1
日本で言ったら上越新幹線程度の利用者ジャマイカ
全て20両編成という旅客変動に全く適応できない状況では
無駄が多すぎて黒字はむりでしょう

>>306
彼らなら４０両編成とかやってくれそう

>>286
昔に聞いた噂話では、新幹線の運転手というのは走らせるために居るのではなく、
「止まらないようにする」ために居る、ってのがあったな。
そのぐらい、事故を起こさないようにすぐ止まる仕組みになっているという
喩え話だったか。

>>306
２０両と言っても、セマウルより狭いし、連接台車だから、１両当たりの定員は
少ない。

なんでもいいから日本を引き合いにだすのはやめて下さい。

発火率は世界一

日本は、たとえば新幹線だったら15秒遅れたら『遅れ』と認知されますの。
>>308
まさにその通りですの。
だってほっといたら勝手に停まりますもの。

>>1

っていうか
>航空機よりも安い運賃

当たり前・・・・・

まあ、日本並の事を韓国にやらせるのは酷だわな…
奴ら絶対スト起こすだろ、完全に真似たら…

>>314
朝鮮人には、定時を守るなんて、そんなことは無理

これは日本が正確過ぎるというのもあるけどな

>>316
そんなことはないぞ。下りの山形新幹線に限ってはｗ

旧正月の月は利用者がもう少し上がるのかね｡
ソウルの出稼ぎ地方比が少しわかるかもしれん｡

>>318
KTXは平日より休日のほうが客が多い。
つまり平日のビジネス客が少ない。
通勤も交通費は自腹だし定期客なんかどれほどのもんだか…

年末は航空がストや大雪で減らした分のシフトで増えただけの一過性。

去年までは旧正月や秋夕の帰省シーズンでも空席があったよ。

韓国って人口の殆んどがソウル周辺に集中してるんでしょ
帰省もなにもないんじゃないの？

事故もなくよく頑張ってるってのが正直なところ。

>>321
でも半万年のパクリぐせが直らず、福知山線と羽越線のパ(ry

日本製品の品質の高さは、まさにその正確さに通ずる。
正確でなければ気がすまない、という。

ラッシュの通勤時間帯でさえ、定刻になっても列車が来ないと、かなり人が
駅の時計を見上げるからな。

>>306>>309
２０両編成のKTXの定員は、１６両編成の７００系の約７割でつ。
TGVを元にしながら、なぜか長大な固定編成で運用するあたりは、
東海道新幹線と同じ運用思想でつ。

ただし、次世代のＧ７では、ＪＲ東のＥ４系のように１編成の長さを
半分にして、混雑時は２編成で走るようになるそうでつ。

１分の遅れでも車掌さんがお詫びの放送をする日本と比較しても仕方がないと思う(´･ω･`)

>>309
チョッパリが16両だから、そうしる！
とフランスに言って、動力4両あわせで20両でホルホルしてるんだよなｗｗ

ミニを除く新幹線
3.380m×25mの箱に最大100人（5席×20列：1040mm毎）で16両




KTX
2.904m×18mの箱に最大56人（4席×14列：930mm毎）で16両の客車と
2両の動力客車（動力部は機械室で塞がれてる）と2両の機関車

>>325
それってただ単に、
機関車の出力的に目標の時速350kmが
今の20両編成じゃとても出せないからだと思われ。

>>329
G7も20両のオプションあるよ。

動力客車増やしまくるから定員が減りまくるけど。

http://web1.nazca.co.jp/hp/vipper774/ktx/ktx.html
これ見なくちゃ始まらないｗ

あげ゛

乗客の増えても安い逆向き座席しかない…

>183
折れ、毎朝左右に開くホームドアがあるホームから乗るんだけど、
たいていの電車はそのホームドアのセンターラインより10センチ〜15センチ手前に停車するの。たぶん無意識にオーバーランするのを嫌がってるんだろうけど、たまにぴったし電車のドアをセンターラインに止める運転士がいて嬉しくなる。
そんな技術持ってる運転士もクレイジーだがそれをチェックしてる折れもクレイジーかもｗ

フランスの高速鉄道って、時刻は正確なのかね？
良く知らないが

スペインのＡＶＥは正確だったな。
あの時計の要らないスペインで、闘牛とＡＶＥだけは正確だというのは本当みたい。

>334
は>182へのアンカーミスです。ｽﾏｿ

>>336
AVEは5分遅れで払戻がある。

まあダイヤは余裕あるし密度も少ないし早着OKだけど

（・○・）痛かったよう、でもお客さんにはけがさせなかったよ…

(・○・)こんばんわ。ときです。みんないろいろありがとね。

(・○・)復活してみんなをのせてまた走るから、わすれないでね。

(・○・)ときからのおねがいでした

>>334
それを突き詰めると「お召列車」となりますな。無衝動運転、定時運転、
停止位置合致とまさに神業。それを全部誤差ゼロでやってのけるｳﾃｼさんは
日本人くらいだろうなあ…いるんですよこれが

捏造韓国の定時率なんて、あてにならないよ。

>>339
ﾃﾗﾅﾂｶｼｽ

去年の年末、新幹線で大阪から東京に行きましたが、東京駅着予定の２３：０６に
１分の誤差もなく到着しました。
日本、フランスに劣らぬ定時率ということは、KTXも誤差±１分以下なんですね、スゴいなあ。（棒読み

>>305
新幹線大爆破の焼き直しといえば、
ソウル地下鉄を舞台にしたチューブっていう韓国映画があるね。

ttp://up2.viploader.net/mini/src/viploader3147.avi.html
700系vsKTX

駅スパートとかみたいな乗り換え検索サービスが成立するのって日本くらいかもな〜

>>345
画が出ないでつ

１５秒単位で勝負している日本って、やっぱり世界の中では異端児では。
クレーム出るらしい。毎日調べて遅れが３０秒以上続いたら、
きちんとダイヤを守るか、ダイヤを変えて実勢にあわせろと言う。

ちょっと、やりすぎジャマイカ。

あげ

ぷ。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　<｀∀´>

ぷ　　　　　　　。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　<｀∀´> 　　　　　　　　　　　　　　

ぷ　　　　　　　　　　　　　　　　。　　　　　　　　　　　　<｀∀´>

ぷ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　。　　<｀∀´>

ぷ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　アイゴ〜

日本の定時率はすばらしい。韓国なんかに越えられるはずがない

なんかみんな新幹線のことべたぼめだけど、
自分がよく乗る新大阪20時50分位に出る上りのぞみは数分遅れの方が多いんだけど。
しかも東京までぜんぜん回復しないで遅れ並行してひきずってるし。
やる気あんのかなあ。

落ち：356の時計が進んでました

>>356
やる気があってもダメな時もありまする。前の列車につかえたりとか。
机上ではちゃんと走れるけど実際に走らせたら「スジは入っているが
実際は…」と。ドカーンと走ってノロノロ運転より制限に当たらない
ように運転するのもｳﾃｼの技量。

本当に遅れが迷惑なら車掌に苦情をどんどん言えば改善される場合も
ありまする。苦情が多いと意見が上に上がって問題が運転士の責任で
ないならちゃんと時刻表も修正されます。新幹線はそうやって問題を
解決してきますた。

>>356
オレもオモッタ。いっつも数分遅れだよ。
なんか捏造とかインチキしてそう。

>>358
実際、数分の遅れなんて誰も気にしないんだろうな。
接続の電車乗り換えが有っても接続の電車が待ってくれることは殆どしてくれるし。

いきなり抽象的で本当に申し訳ないのですが、韓国の反日の現状、理由などを歴史的背景から、写真を交えながら説明してくれてるｻｲﾄを教えて下さい。
確かこのｽﾚの高速鉄道の事も触れてたと思います。あとは韓国製の橋倒壊とかﾀﾜｰが傾いて･･･。なども記憶にあります。
抽象的でごめんなさい。

F5アタックでもすんの？ｗ

韓国の言ってる事なんて話4分の1くらいで聞いてればいい
平気で嘘つくから

ES細胞の数は4分の1どころか0だったけどな。

>>361
何処に何書いてあるんだか忘れちまったんで、適当に貼っておく
ほしい情報が有るか無いか、自分で見てくんさい
http://haniwa82.hp.infoseek.co.jp/index.html
http://3.csx.jp/peachy/data/korea/korea.html
http://www.infosnow.ne.jp/~sevas/adult/index.html
http://www.ii-park.net/~imzapanese/index.html
http://www.ne.jp/asahi/unko/tamezou/nankin/alleged/
http://www.geocities.jp/tokorotchi/crazy-train.htm
http://sniffers.hp.infoseek.co.jp/kanokuni/

無かったら既女に聞いてくれｗ

>>363

■米軍による韓国兵の扱いマニュアル

１．韓国人には強気で押せ。抵抗する場合は大声で命令しろ。
２．命令を聞かない場合は身体で解らせろ。
３．同じことをくり返す場合、犬のように何回でも同じ様に叱れ。
　　こちらが上と言うことを身体で解らせろ。
４．理由は聞くな。どうせ大したことは言っていない。　←ww
５．身体で解らせた場合、根に持つ場合があるので、後で身辺には気をつけて行動しろ。
　　但し、徹底的に解らせる迄手を抜いてはいけない。
６．相手を3才児と思って信用したり頼りにはするな。重要な仕事は任せるな。

■旧日本陸軍の朝鮮兵に対する注意書き

一、いつ、いかなる時でも唐辛子粉を食事に際し好きなだけ使わすこと。
一、絶対に頭、体をを叩いてはいけない。怨みを持って復讐する気質があり、
　　脱走の原因となる。
一、清潔な食事運搬用バケツと雑巾バケツの区別をよく教えること。
一、危険な状況下では銃を投げ捨てて哀号！と泣き出す習癖があるから、
　　日本兵二名で一名の朝鮮兵を入れて行動せよ。

朝鮮軍司令部１９０４〜１９４５　古野直也著　国書刊行会より抜粋
http://konn.seesaa.net/image/book_akasen.jpg
http://news-kyokutou.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/up/source/up0004.jpg

10万人て多いのか？
俺の家から最寄りの駅は(私鉄)１日6万人が利用してるから
路線全体だとしたらそんなに多くないように感じるんだが…。

>>366
米軍マニュアルはコピペ改変だ。嬉々として貼付けんなアホ。

台湾新幹線はどうなんるんだろうな

>>365
貼ってくださったｻｲﾄの中にありました！感謝です。
知れば知るほど気持ち悪くなってきた。。。

山形新幹線の下りの始発（山形〜新庄間）は雪が降ると、いつも５〜６分
遅れます。やっぱり、あれは新幹線じゃないとオモタ。

>>371
それを言ったら、関が原は正真正銘の新幹線なのに…
雪対策はできんのかね。

>>372
昔と比べると雪対策がいいかげんになったＪＲ。確かに経営合理化のためには保安要員は
少ない方がいいけど。わかるよーな、わかんないような。

国鉄時代は公共機関だったかもしれないが、今は公共機関のよーなものです。そのうち、
朝鮮鉄道のようになるんでしょうね。

新幹線は民営化したからここまでサービスが良くなったと思うんだが？
東海道はそもそも古いからなぁ…第二新幹線でも敷設しないと無理なんじゃないかなぁ。
昔より新幹線自体の速度も上がってるし徐行して遅れが大きくなるのは仕方ないし。
210km/h→160km/hと、270km→160km/hじゃ全然違うのも仕方ない。

>>369
チョソは必死だね

>>372
やるんなら一から全部、路盤から軌道からみんな設備を造り直すくらい
手当しないと。が、東海道新幹線はさすがに長期間止められないでしょう。

>>373
人員が減った代わりに機械除雪の能力をアップさせとりますが？
いいかげんになったという具体的事例をどうぞ挙げて下さいな

>>373
東海道新幹線の当初のルート。鈴鹿山地をトンネルで抜けましょう。

でも昔の順法闘争に比べりゃマシじゃん？また上尾事件みたいな大暴動が起こったら大変だよ。

IDが、ktx、、、、、、orz
法則発動コワス、

>>367
開業時は15万人/日を想定してて
最初の1年半ぐらいは半分だった。

ヒント：東海道新幹線→36万人/日

＞最寄りの駅は(私鉄)１日6万人が利用してるから
一応通勤電車じゃないから座席販売実績

>32
それいい本だよな。
良く調べてあるし分かりやすい。
ほんと翻訳してあげるといいと思う

やっとシステムが安定したか。

バージョンアップに期待

今思った
KTXに飛び込み自殺をする人はどのくらいいるんだ？

JRは結構多いけど自殺者の遺族に請求が回るからね、確か2000万くらい

・・・尼崎・・・

>296
残り距離と時間を瞬時に計算して適切な速度で運行するんだっけ？
新幹線のウテシ

年間で６秒の遅延かすごいな。
地上でも駅員がストップウォッチ２個もってにらめっこしていたけど何のため？

通勤電車でも５分遅延すれば車内放送はするし、駅では遅延証明まいてるね。

新幹線の技術もさることながら、外国から視察に来る鉄道関係者が驚愕するのは
例の神技ダイヤと鬼の定時率らしいからね。

それと余談だが、乗車待ちの客の列の前にミリ単位の正確さでドアが来ることも凄いらしい（ｗ

でも安定してきたみたいで良かったじゃんKTX

>>383
個人の限度額があるからね。
企業だと２０００万では済まない。

立ち往生して、列車を止めた
建築会社は、親会社の使用責任を
みとめさせて、２億払わせた実例あり。

>日本やフランスに劣らない定時率

だから日本を引き合いに出したり絡めてくるのはヤメテと切望する

そそ、自分たちでインフラ整備してくれ。さっさとな。
そんでもってさっさと円借款を返せ。

>>390
日帝残滓の在来線に乗り入れてる時点で論外だよなｗ

>>386
ミリ単位はさすがに言い過ぎ。
±30cm位は普通にずれるよ。
それでも十分すごすぎなんだけどな。

>>392
新幹線で３０ｃｍずれたら安全柵からずれるだろｗｗ

G7？時速350km？
無理して速度出すとモータースパークしる
日本みたいな地形ではモーターもたない
TGVタイプでは半島地形では止まれない
区間が短い半島では加減速重視でなければ延滞のカバーが出来ない
まー瞬間最大で350kmだろうな
でもやったニダウリ達は世界最高速度で営業運転しているニダだろうか

>>372
雪の影響をなくすには敷石をコンクリートにしなければならないので今からじゃ無理でしょうな

正確なのは良い事だけど、安全第一にして欲しいよ。
最近は低廉＞＞正確＞安全ばかりだからね。Kの国化しつつある。

西に言ってくれ
マスコミにいちいち惑わされるな！

>>169
？
イタリアってここじゃ嫌われてるの？

強盗致傷の韓国船員に実刑 (18日)

金沢市内の路上で女性を殴り、現金を奪ったとして強盗致傷の罪に問われている韓国人の船員に対し、
金沢地方裁判所は、懲役7年の実刑判決を言い渡しました。
判決を受けたのは、韓国人の船員イム・セヒョン被告です。
判決によりますと、イム被告は、去年9月船員仲間とともに、
金沢市内で自転車に乗っていた当時25歳の女性を襲い顔面骨折の重傷を負わせ、
現金5万円を奪ったとされています。
金沢地方裁判所で開かれた判決公判で、堀内満裁判長は、
「犯行直前に仲間が飲食店にカメラを忘れ、その穴埋めに金を手に入れようとした身勝手な犯行だ。」と非難しました。
さらに、「被害者を執拗に追いかけて暴行し、被害者には後遺症が残る可能性がある」として、
イム被告に懲役7年の実刑判決を言い渡しました。(15:41)

ソース：北陸朝日放送

>>392
新幹線乗ったことあるの？ｗ

先週新幹線にのったんだけど､大雪のため米原付近で
徐行したため名古屋には５分遅れで到着したんだが､
東京には定刻どおり到着して驚いたよ。

>>398
多分多くの人ネラーは好感を抱いている国だと思う
ネタの国としてだけどｗ

>>398
大好きだぞ。ネタとしても国としても。
でも同盟結びたいとは思わないｗ

いつも日本と比べるの好きな国だなぁｗｗ

旧正月連休期間、ＫＴＸ・セマウル号に「立ち席」券
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=71854&servcode=400§code=400

＞日本やフランスに劣らない定時率
新幹線の定時は１分以内
KTXの定時は１０分以内

これで定時率だけ比較するなよぉ

KTXも定時運行出来るようになったんだ、それはいいことだ
10分以内の遅延は定時と見なされるそうだが、日本の基準を当てはめるのはちと酷だろう

>>406
ホームで「2分遅れての到着です
お急ぎのところご迷惑をおかけいたしております」
とか平気で言うよな

>>408
で、駅員に絡むオヤジがいるんだよな…
責任取れ！って。


この辺はイタリアのいい加減さを少し見習うべきなのかも。

日本の定時運行に慣れてるから時間ギリギリの電車に乗る人が多い、
結果ちょっとの遅れで文句を言う。
元々ルーズな運行なら、最初から余裕持たせて電車に乗るから
多少のズレも気にならなくなる、のかも。

>>401
ダイヤは遅延を考えて余裕を持たせてあるのが通常で
多少の遅れは回復運転で取り戻せるようになっている。
JR西日本の福知山線事故はその原則を無視したダイヤ設定のために
起きた事故ともいえる。原因はそればかりではないが。

KTXの運行では本数少ないしそもそもルーズなお国柄だから
いろんなファクターを勘案して緻密にダイヤ組んでいるかは疑問。

自爆しまくりだなチョンは

新幹線の平均遅延時間は6秒じゃなかった

日本の誤差は１０秒以内なんだろうな。

>>67
ちょんまげ結った侍が切腹しているようにも見えるな。＜plz

以下“plz”を切腹とすることに異議のあるものは居ないか？

>>331
夜中だからかも知れんが、腹がよじれるぐらい大爆笑させてもらった。
サンクス。

>>331
フラッシュを久々に見た。
入り口のステップあれ何？
日本ではなんだかんだ言ってバリアフリー化が進んでいるのに
あれは無いよな。
彼の国が何時までたっても先進国になれないわけだ。

俺も疑問に思ったんだが、
TGVの輸入だから仕方が無いんだとか何とか。

本家TGVはいろんな国に乗り入れるからホームの高さの最低基準から最高基準まで使えるようになってる。
日本は世界的に見ても乗車口の段差は少ないほうだと思うよ。地方にいくと結構あるけど。
韓国も地下鉄とかの写真を見ると段差ないっぽいから、別に国として遅れているって訳じゃないみたい。
TGVのステップ省いて発注するとかは出来なかったのかねぇ…荷物持ってると大変そうだよな。

>>340
御召列車といえば停車位置を5�aだか10�aだかずらしてしまったｳﾃｼさんが進退伺いを出したと聞いたことがある。

>運行回数を大幅に増やし、日本やフランスに劣らない定時率

5分に一本の間隔で発車して、±45秒以内で運行出来るなら認める。

利用人数　２３．６％ＵＰ
運営収入　１５％ＵＰ
値下げが響いたのかな、それとも長距離利用客が獲得できないのかな

韓国国鉄や地下鉄でも京浜急行のような運行は無理だろうね
あれは神業だよ

鉄道ダイヤで日本と比べるのはバカ。

しかし案外事故ないね。

そうでもないぞwwww

「圧倒した」と言ったら対等かほんの少し上
「超えた」と言ったら対等か少し下
「劣らない」と言ったら少し劣っている

>>418
KTXに限らず、韓国は地下鉄とソウル近郊電鉄線以外の在来線も
ホームとドアの段差がすごそう。ホームの上を覆い被さるように
戦車など巨大貨物が走るためか？

ああ、赤ん坊引き摺って行ってでも定時率高めたいのね

以前、鉄オタの友人と話したときの友人の結論

民度　＝　持続的に安定運行可能な鉄道ダイヤの密度

まぁ、とある事情で電車使うことになったんだが・・・

何かない限り、時刻表通りに運行するから、
時間ｷﾞﾘｷﾞﾘになると焦る焦るw

こーやって定時運行を続けるのって、実は凄いことなんだな。
利用するようになって実感したよ・・・

>>429
そんなあなたに

定刻発車―日本の鉄道はなぜ世界で最も正確なのか? 新潮文庫
三戸 祐子 (著)
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4101183414/
をお薦め

>>359
その数分の遅れを他の列車が誤差無しで走ることによってチャラにしているのですよ。

新幹線も凄いけど京急のダイヤも凄い気がス
ダイヤ改定作業なんて途方も無い量のパズル組むようなもんだろ

>>431
京急はスピード命だからな。
逝っとけダイヤはすごいよ。

京急のあのダイヤは加速すごさによるところもある。
京急川崎駅の高架を眺めていると
本当に先まで駅に停車してたの？と思えるほどの速度で走り去ってゆく。

>>433
京急の電車はモーターが多めだからな。

KTXで西村京太郎に小説を書いてもらえ。無理だべ、韓国。

リスクを考えない国民性だからなー
見栄張るために国民総出でトロッコ電車に乗ってる感じだなｗ

>>331
事故の映像もそうだが、座席が３列しかないとは・・

鉄の人説明お願い。
なんで、座席が狭い上に３列しかないの？
ひょっとして、すごい細い？

日本の在来線並みだもん

在来線並もあるか？
アーバンライナーの3列時々使うけどもっと広い気がする。

幅
KTX
2.814 m(機関車)
2.904 m(客車)

JR　E231系
2.950 m

新幹線
3.380m

在来線以下。

> JR　E231系
> 2.950 m

なんでここだけ通勤車なの？
西の683系とか東のE653系とかと比較しなきゃ意味無いじゃん

>>435
もうある。
韓国新幹線を追え
西村 京太郎著

韓国新幹線を舞台にした政府要人の暗殺計画。ソウルに飛んだ十津川警部は現地の女性刑事の協力を得て、事件の真相に迫る！　険悪な日韓関係と韓国国内の抱える社会問題をモチーフに描く、社会派トラベル・ミステリー。

KTX機関車の壁−−−−−−−−−−−
651系　：2900mm
KTX客車の壁−−−−−−−−−−−
683系　：2915mm
681系　：2920mm
185系　：2946mm
253系　：2946mm
255系　：2946mm
E257系.：2946mm
183系　：2949mm
189系　：2949mm
485系　：2949mm
489系　：2949mm
251系　：2950mm
E653系.：2950mm
E751系.：2970mm

そんなに薄いのは壁じゃない！コンドームだ！

なるほど、KTXは空気抵抗を考えて細身なんですね？

KTXには日本の新幹線を追い越すという宿命があったのです
そのため車幅を狭くし、座席を固定することで車両重量をおさえ
加速度を犠牲にした最高速優先のモーターを搭載し、
新幹線をこえる２０両の固定編成にしました
その結果として狭く、定員の少ない車両となり
停車するたびに大きく到着時間が遅れ
利用動態に応じた効率的な車両運用ができない構造になってしまいました
バカですね

＞新幹線をこえる２０両の固定編成にしました
が、編成長は新幹線16両の400ｍに及ばない388mでした。（しかも機関車2両分引いた客室部分だと・・・）

>>447
何両編成にするかは利用見込、動力的構成、線路状況等から決める…ってそんな理屈の通用する相手じゃないか…w

なんだかんだいって、フランスにあるもの単純に持ってきただけですから。
チョンは表定速度とゆうファクターあること知らなかったのか？

>>331テラワロスアゲ

だからさー、頭がおかしいのか？ってくらい正確なニホンのそれに張り合うなよ
いい意味で基地外運行なんだから追いつこうとする必要ないよｗ

新幹線の神業的ダイヤ＆鬼の定時率。
朝鮮人には1日も維持できまい。

KTXを舞台にした鉄道物の推理小説って成り立つの?

時刻表トリック物は日本でしか成立しない分野だとどっかで聞いたような気がする。

いよいよ彼にも法則が･･･

>>452
一日どころか、１駅区間も無理だと思うｗ

>>454
確かにｗｗｗｗｗ

他所の国でやったら「そんなにぴったりくるわけﾈｰだろ、ﾂﾏﾝﾈｰトリックだな」で終了っぽいｗｗｗ

>>451
新幹線は停車位置間違えただけでニュースになるからな。
世界的に見れば日本の正確さのほうがおかしい。w

電波時計が売れるのは日本とドイツだけ

まあ、あるいみ日本の鉄道関係者は鬼だ罠

まだ走ってんのかよ。

>日本やフランスに劣らない・・・・。

韓国的発想

＞＞早ければ今年か来年にも経営収支が黒字に転じると予測している。

永遠の１０年後じゃないのか？

韓国には大阪がないのだからそもそも高速鉄道がいらんのです。

よかったな

>>445
その割にもの凄い騒音まき散らして走行するよね

>>460
その「鬼」に見栄を張ろうというのだから、無謀と言うか
アホと言うか・・・。
出発点を間違えてるよな。

>>460
客も鬼だしな。

結局、技術もそうだが、人が支えてるということだよな。
そりゃ半島人にゃ無理だｗ

空もとべるはず

確かに真似から始めるのは間違ってはいない。
むしろ、いい仕事ができるようになるための早道だ。
しかし、意味もわからず、身分相応も考えず、ただ真似る、取り入れるのはダメ。
新幹線は嫌だとカラ意地を張って、TGVを実情も考えずに導入して、その結果がこれだ。
KTXが、破滅行きの超特急になりかねません。
破滅へのキップは片道しかない。
その時になって、「こんなことなら、ボロ汽車でノロノロ走ってたほうがましだった」
と嘆いても、莫大なお金は戻ってきません。

真似だろうと、独自開発であろうと、
独力で発展・開発して進化させないとその場で終わる。
日本は新幹線を独自開発し進化させてきた。

チョンさんは他国の技術をただ導入しただけなので
実情に合わない以前に独自発展の能力が疑わしい。

まあついでに、事故率の方も改善しろよ。
いくら時間通りに運行してても地獄行きの超特急じゃ意味が無い。

技術的に可能にするのはある意味簡単。
要は運用できるかどうかですよ。

海外って電車で会社に遅刻したとか言えないのかな…？

アテンションプリーズ、この度は〜KTXをご利用頂き有難うございました〜
それでは間も無く〜定時より僅か３分の誤差で〜「次」の目的地〜「天国」に到着します。
少々揺れますがご容赦ください。
なお、日頃の行いが良くないお客様に関しては、まことに申し訳ございませんが、
「地獄逝き・グリーン車両」の切符をご購入の上、「地獄」までの乗り越しをしていただくことになります。

>>476
天国とか地獄って、KTXは北朝鮮に乗り入れるようになったのか？

>>475
まず、海外では電車使って通勤したりすんのかな？

>>478
ニューヨークは？
この間ストがあってみんな困ってなかった？

アメリカも都市部は電車通勤する人が多かったはず

>>479
黄色いタクシーがあるじゃないか

定時といっても

みな２４時間遅れでつ〜〜〜〜

あの運行頻度じゃ、定時運行できなきゃ嘘だろ。
まぁKTXの糞加速力では新幹線並みの運行頻度は無理だがね。

：：：：：：　台湾人と韓国人の民族性の違い　：：：：：：：

昔、本田技研の創業者・本田宗一郎氏が台湾と韓国へ技術支援に行った。
技術を伝えて、しばらくすると台湾から、
「日本と同じものが作れるようになりました。是非見に来てください！」
と連絡が入った。 台湾人は腕を上げたことを先生の本田氏に報告した。

そしてまたしばらくして韓国からも連絡があった。
「日本と同じものが作れるようになりました。もう来なくていいです。」
そして韓国は本田とのライセンス契約を一方的に解消し、エンジンから
デザインまで全くのコピー品を“韓国ブランド”として販売し始めた。

つまり技術を盗み終わったら先生は「用済み」だと言い、しかも技術提供の
代価であるライセンス料は払いたくないというのが韓国の言い分である。
　本田宗一郎氏は大変失望して、「韓国とは絶対に関わるな」と漏らした。
この話は『夢を力に ―私の履歴書』という本田氏の自伝にある。
『併合で散々援助されたのに、身勝手な独立をした韓国』という
韓国民族とは、そういう人達である。

世界中の鉄道が日本並みの定時率だったら世界はもっと幸せになる。間違いないって。

>>485
ウテシは胃に穴が開くし、保線員が過労死しそうだがな。

京急並みに運行しろといわれたらチョンの鉄関係者
もともと基地外なのにハイパー基地外になるだろうな。

>>485
正確な時計の市場が拡大するのは確か。

つーか、マトモな機械式時計を作ったことのない民族に定時率を求めても無理。

KTXって何？

>>490
フランスの型遅れ車両を払い下げてもらって「独自開発」と銘打って走らせてるどっかの国の鉄道。

ダイナミックKでつ

韓国ってなんでいつも日本を引き合いにだすんだよ！

イギリスとフランスも似たようなものなのかな？

職人は職人たれ　っていう昔気質な日本の親父どもにちょっと感動したおれニート

>484
アメリカ居るんだけど、HyundaiやKIAの車ってトヨタやホンダのデザインのコピーなんだよな。
今年のデトロイトモーターショーのHyudaiのSUVコンセプトカーなんて、日産（Infiniti）市販車
のモロ模倣。ある意味カワイソス。

英語がまだ上手くなかった頃にTVコマーシャルで"Honda（ほんだぁ）"と"Hyundai（はんだぁ[ぃ]"
って聞き分けれなかったす。実は発音でもマネスかね？韓国や中国の人ってやはり第３国でも日本
に敵対し丸出し。そのくせリセールバリューを知ってか、（私の知る限り）日本車大好き！よく分
からない人たち。

台湾は日本に並ぶ水準まで来るかも知れないと個人的には予想しています。勿論、あの国との縁が
切れれば。同じ島国として先に発展した日本をあこがれの感情を持ってお手本にする気質。良いと
ころは吸収し、悪い点は改善するなら、日本を超えることもあるかもね？（日本としては困ります
が・・・）

あ〜、それより早く日本に帰りてぇ〜！（ただのぼやきです）

>>484　残念だけど、それは有名な「作り話」だよｗ　それも随分古〜い。
まあ、今どき信じている奴いないだろうけど、時々浮上してくるね。

貼っておくか。
http://nandakorea.sakura.ne.jp/html/bike.html

>>496
497をみても真実ではない？
整形酋長の下でその経済苦境に日本国の同情もなくなりました
米軍は要領良く、意味のない半島から引き揚げようとしている

「完璧な韓国の孤立」ですが──いまさらどこに泣きつの？

ID:P8wPcoLM
チョンさん
よほどいやなようですね

朝鮮民族は人間じゃないね。
心が腐りきってる。

無知なマスゴミどもは
とにかくKTXを「韓国新幹線」などと呼称しないで欲しい。
誇り高き新幹線をチョンのヘナチョコ列車と一緒にするな。

>>496
スズキの話

大事故が起きたら、「日本が協力していればこうならずにすんだんだ、日本が悪い！」と
ガーガー抜かすと誰もが考えている。
「はいはい、ワロスワロス、自業自得」ですませればいいものを、マスコミのくそったれどもが
「なぜ協力を渋った！そのせいで多数の死者が出た」と同調してきやがる、と誰もが考えている。

>>496
またすぐファン・ウソツク
虚しくない
ＷＧＰを日本の衛星ＴＶで観ていたようです
テメーの国で放送しろ
でもここまでパクられるとバイク好きの俺としては非常にムカつく
CBR乗っていたからチョーンムカつく
日本メーカージャンジャン告訴しろよ

>>504
つ[ガンダム]