【韓国】「純粋国内技術で開発され安全性に優れた」新交通システム、釜山地下鉄へ導入決定 [10/17]

■ウジン産電、韓国型ゴムタイヤ軽量電車の供給契約

ウジン産電は、調逹庁との間で「韓国型標準ゴムタイヤ軽量電車(K-AGT)」システムの
供給契約を結んだと、17日明らかにした。

ウジン産電は今度の契約により、韓国型標準ゴムタイヤ軽量電車102両を釜山地下鉄
３号線の第２段階路線に供給することになる。

今回供給される韓国型標準ゴムタイヤ軽量電車は、建設交通部と韓国鉄道技術研究院
の主管の下に純粋国内技術で開発された車両であり、定時性と安全性に優れ、騒音や
震動、公害を大きく減らすことができるのが特徴だ。

ウジン産電は国内外の需要に備え、今年末に梧倉(オチャン)科学産業団地内の1万2千
坪の敷地に、ゴムタイヤ軽量電車を年間150両以上生産可能な工場を完成させる予定だ。

会社側は、「韓国型標準ゴムタイヤ軽量電車は、政府支援のもとに中堅企業が国内の
鉄道車両技術を集約して国産化した軽量電車であり、その意義は大きい。海外市場への
進出にも拍車をかける計画だ」としている。

▽ソース：聯合ニュース（韓国語）（2005/10/17 15:10）
http://www.yonhapnews.co.kr/news/20051017/050100000020051017151104K1.html

▽関連スレ ･∵.
【韓国】新交通システム、「安全認証を取得済」はウソ、「韓国独自」も疑問符 [09/29]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1128009715/l50

よかったねﾆﾔﾆﾔ

2なら半島崩壊

woooooooooooooooooo

VVVFインバーターは東芝の技術協力だろ？

札幌のパク(ry

>>1
どの辺が、国産なんですかｗ

http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Euro/1878/index.html
http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Euro/1878/index.html
↑
是非見てみてください
日本はあやまる必要はありません。
↑
中国　韓国に媚びたら日本は駄目になる。

>>7
乗客

ＫＴＸに続いてどんな欠陥車両を作ったんですか？

「ゴムタイヤ」を使ってる時点で「純粋国内技術」とは言えない気がする。

ホントに国産なのかい？

>>9
ﾜﾗﾀ

【韓国】新交通システム、「安全認証を取得済」はウソ、「韓国独自」も疑問符 [09/29]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1128009715/

日本の国際安全認証機関から安全性認証を取得できなかったゴムタイヤ式の新交通シス
テムが、釜山市電車３号線２段階区間事業の随意契約直前まで行っており、波紋が広がっ
ている。また、該当の新交通システムは核心部品を日本から輸入して製作されているにも
かかわらず、政府から国産新技術認定書を受けていたことが判った。

＜中略＞特に車両の走行部分である台車と推進装置などが日本の三菱電機の製品をその
まま輸入したものであることが判明した。日本製の核心部品を持ちこんで組み立てた製品が、
政府の標準化車両開発国策事業優良アイテムに選定されていたのだ。

これについて建設交通省関係者は、「今回の事業から脱落した一部の企業等が不満を抱い
て問題点を誇張している。新交通システムの技術は組み立てと統合運営技術などが核心だ
から、大した問題ではない」と釈明した。

▽ソース：文化日報（韓国語）（2005/09/29）
http://www.munhwa.com/economy/200509/29/20050929010101050400021.html

　
　
【スラムダンクを】別冊フレンドを中心に活躍中の漫画家【パクる】
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1129540578/l50

作者　末次由紀
http://wibo.m78.com/clip/img/79434.jpg
http://wibo.m78.com/clip/img/79460.jpg

検証サイト
http://tretre.fc2web.com/index.html
まとめ
http://blog.livedoor.jp/tretreyuki/
　
　

ゆりかもめとどう違うんだ?w 地下を走る以外。

>>16
大江戸線のゴムタイヤ版？

まあ、どうせすぐ（ｒｙ

ご無体やの地下鉄って札幌だけ？

まあ新型車両はどうでもいいが

臭いをなんとかすべきだろうねえw

>>1
三菱電機の銘板を三星電機にすりゃ国産品だ。
グックがいつもやっている事だろ。
堂々とやれ。

ご無体や〜

西武球場の近くを走ってる奴？

定時性と安全性に優れ←これはレール式とどう違うの？

素晴らしきかなＫＴＸ
http://web1.nazca.co.jp/hp/vipper774/ktx/ktx.html

先ほど北朝鮮観光客が撮影したビデオをテレビニュースでやっていた。
案内係が撮っちゃダメと言っていた映像が、路面電車が脱線転覆しているところだった。

独自かどうかは、どうでもいいが
洗車くらいしろよｗ

タイヤも絶対国産にしろよ。モーターもｗ

なんか、仙台で走っていたような

>>14
この記事の件だよね、今回の話も
結局、日本の技術で造った物を独自技術と喧伝した訳だ
進歩とは無縁の国だな

あれ？まだ純粋国内技術って言って居るの？

写真あったよー↓　リニアのゴムタイヤ版のようなものか？

http://www.kmib.co.kr/online_image/2005/0602/20050602_09_01.jpg

ま、KTXの様なていたらくにならなきゃいいねぇ。
（*｀▽´*）

チョン国クォリティでは無理だんべー
大惨事おきるよー

Oゲージ３線式

>>31
かっこ悪〜

純粋韓国産技術　←反意語→　安全

韓国の場合、人が運転しているよりは、マシなんだろうなｗ

まじめな話、韓国の純粋国内技術ってあるのかな。

三菱電機は補用部品を供給するな！！

韓国の純粋国内技術←なぜか恐怖を感じる

>>37
システムってのは運用している人間次第ですので
チョンの運用するシステムの末路は推して知るべしです

なんで、鮮人が渾身こめてつくったものを
無下に謗るのじゃ。よかったねくらい言ってやれよ。

部品を集めて国内で組み立てれば、純国産化達成！

コレは神戸のポートライナーとどう違うのだ？
たしか無人&ゴムタイヤだった。はず。

>純粋国内技術で開発された車両であり

　　 ／￣￣￣￣￣ ミ
　 /　　 ,――――-ミ
　/　　／　 ／　　 ＼ |
　|　 /　　　,（･）　（･） |
　 (6　　　　　　 つ　　|
　 |　　　　　　＿＿_　 |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | 　　　　 /＿＿/ ／　 ＜　なわけねぇだろ！
／|　　　　　　　　 ／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

ttp://train-so.hp.infoseek.co.jp/seoul/seoul-car.html

韓国の地下鉄車両って全て日本の設計の後追い
ステンレス車体や台車は山手線ベース
最近の車体は京浜東北線ベースだし

架線支持の金具も日本の形状を丸コピー

>>42
渾身込めて創ってないからだよ

よかったなー
ﾌﾌ･･･

韓国もやっとやる気になったか。
その努力、報われるかなあ？

先頭車両と最後尾車両の貫通ドアを解放して走れば、
においの問題は解決すると思うんですが

>>49
仇となるに100ウォン

韓国のじゅんすいこくないぎじゅつ←なぜか変換できない

>>37
完璧で有る神が創った人間は完璧ではなかった。
完璧でない人間が創ったものは完璧ではない。

完璧でない人間と熊が創った朝鮮人は完璧ではなかった。
完璧でない朝鮮人が創ったものは・・・・・・・・・。

> 純粋国内技術で開発され

嘘。

> 安全性に優れた

嘘。

全部嘘。

>>14
涙出た

純粋国内技術って嘘だなﾁｮﾝ

>>1
韓国の地下鉄は、よど号事件協力の見返りに日本からせしめたﾆﾀﾞ。

　　　北京オリンピックをボイコットしよう！！！
　　　ウイグル自治区での虐殺反対の為にＮＨＫ受信料を拒否しよう。

　　　☆ﾁﾝ　　　　ﾁﾝ　　　☆
　　　　　　　　　　　　ﾁﾝ　　　　　　ﾁﾝ
☆　ﾁﾝ　　〃　 Λ＿Λ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　糞　チョン日新聞！！、ＮＨＫ　歪曲報道の謝罪まだー！！
　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|　
　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　|　.佐賀みかん.　 |／　

調逹庁？？

【韓国】新交通システム、「安全認証を取得済」はウソ、「韓国独自」も疑問符 [09/29]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1128009715/

日本の国際安全認証機関から安全性認証を取得できなかったゴムタイヤ式の新交通シス
テムが、釜山市電車３号線２段階区間事業の随意契約直前まで行っており、波紋が広がっ
ている。また、該当の新交通システムは核心部品を日本から輸入して製作されているにも
かかわらず、政府から国産新技術認定書を受けていたことが判った。

＜中略＞特に車両の走行部分である台車と推進装置などが日本の三菱電機の製品をその
まま輸入したものであることが判明した。日本製の核心部品を持ちこんで組み立てた製品が、
政府の標準化車両開発国策事業優良アイテムに選定されていたのだ。

これについて建設交通省関係者は、「今回の事業から脱落した一部の企業等が不満を抱い
て問題点を誇張している。新交通システムの技術は組み立てと統合運営技術などが核心だ
から、大した問題ではない」と釈明した。

▽ソース：文化日報（韓国語）（2005/09/29）
http://www.munhwa.com/economy/200509/29/20050929010101050400021.html

トロッコ電車？

パクリ、パクリ、パクリとキムチ喰う

札幌地下鉄のパクリ？

もう既に自国の報道にも「パクリ」と言われているのに、何故「純粋国内技術」と言うかなぁ。
普通に「新交通ｼｽﾃﾑ釜山に導入」でｲｲじゃん。わけ分かんねぇよ。ｗ

韓国の純正技術と聞いただけで、安全性に疑問を持つのだが。

高速鉄道も純国産技術とか言ってただろ。

誤「純粋国内技術」
正「純衰国無偽術」

>純粋国内技術で開発された車両であり、
>韓国型標準ゴムタイヤ軽量電車は、政府支援のもとに中堅企業が国内の
>鉄道車両技術を集約して国産化した軽量電車であり

はははｗ大嘘だらけだ。これまんま日本のパクリだろうな。
広島県に住んでいるなら分かるが、アストラムラインというゴムタイヤ式の路線が11年前からあったよ。
まったく,,,,,日本のものは何でも韓国が起源とかいうウリナラ起源説にはウンザリだ！！！

http://home4.highway.ne.jp/k-n_1966/3-info/hrt/index3a.htm

韓国の言う「純国産技術」は信憑性無いからな・・
どこまで本当なんだ？
この前も、基幹部分が日本の技術なのに「純国産」って平気で嘘付いてたし

>>67
KTXの時も「純国産」って言ってた気がする。

別名、パクリ地下鉄道

>>59
あ、それそれ
何だ同じ物だったのか・・
性懲りも無く同じ嘘を付いてるってことか・・
どういう神経なんだ

埼玉新都市交通ニューシャトルのパクリとみた。

あﾞ、これうちの町内走ってるやつだw
千葉県のユーカリが丘線。

検索して笑うなよ

へーこれはすごいねかんこくの地下鉄もとっぷれべるになったんだね（ぼうよみ）

北海道にタイヤ履きの鉄道があったような。

ゴムタイヤは、パンクするよ。乗り心地もそうでもない。

>>74
線路と一般道を、車輪変えて走るやつだな。前にTVで放送されたときは、まだ研究段階だったが

>>76
研究段階だったのね。

俺があれを写真か何かで見たのは小学校の時だったので。

>>14
ようするに、つまり部品は日本のだけど、日本人がいなくても
組み立てと運用が出来るようになりましたって言ってるんだな。
じゃあ後は部品が作れるようになったらいいわけだ。がんばれ！

それはひょっとしてギャグで（ry

ついに決定か。
一度も車両をつくったことのない企業だろ。
これからが楽しみだw

やはりトラブったらイルボンのせいにする気だな

ウジさんぎょう

これも燃えてしまうのん？

札幌の地下鉄はゴムタイヤ。凍結に強いとかなんとかで。

>>7,9
ﾜﾛｰｽ

m9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

> 定時性と安全性に優れ、

まずこれがありえない。

>>31
ビューわかしおを思い出した私は正常でしょうか

中国韓国は科学部みたいな組織があり日本企業に入り込み技術スパイしている。特許をやたら覗き見してるのどこだっけ？韓国に日本の物そっくりあるわあるわ。出てくるわ。
｢オ、オリジナルニダ。自分で全部考えたニダヨ！ホントニダ。｣
昨日ＴＢＳラジオ『爆笑問題』太田は大問題！極左アジ放送電波全開！！

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/10/17/20051017000084.html
こっちもきたよ。

>>14,59
ホロン部避けの為、50レス位毎に定期コピペ願います＞各位

大阪のニュートラム以上の事故をやらかしそうな希ガス・・・

「純粋国内技術で開発され-----」
そうです、全てのものが韓国が起源ですから！






















ウリナラ　マンセー　ウリナラ　マンセー
捏造　言いがかり
ウリナラ　マンセー　ウリナラ　マンセー
日本人は　賠償しる！

アジアの恥　女性の敵
世界の嫌われ者
大嘘つき　無礼で下品
朝鮮半島　消えてよし！

また空飛ぶ電車ですか？

てか、これって韓国内で既にパクリ技術で目新しさは全くないと暴露されたヤツだろ。

日本じゃ1970年代に開発され、1980年代に実用導入されてるしな。
単に日本とか欧米のＡＧＴシステムを、ちょっと大きめのクルマ使うようにしただけ。

>>95
そんな新しい技術を韓国に求めても・・・
既存の技術ですらまともに運用できてないのに・・・

411 名前：公共放送名無しさん[sage] 投稿日：2005/10/19(水) 19:37:53 ID:4o6EH/dB
っちょｗｗｗｗ、おまｗｗｗこれｗｗ　↓

日経BPの転職支援サイト　
（株）　現代自動車　日本技術研究所
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> 　　　　　　　および、制御システム開発（エンジン・モーター制御、電池充電制御など）
> 　　　　　　　燃料電池車の各ユニット、および制御システム開発　
> 応募条件 自動車メーカ、および、関連メーカでの本職種経験者。

>>97
自社開発するんじゃなかったのかよｗ

ihi-ihi

一度は乗りたいＫ−ＡＧＴ

>>100
チャレンジャーか自殺志願者か

>>14
やっぱこれかﾊｹﾞﾜﾛｽ
まだ国産と言い張るかｗ

韓国型標準ゴムタイヤ軽量電車

つまり

韓国型標準ゴムタイヤ、軽量電車
だろ

>>103
それもブリジストンあたりからの技術供与により韓国内で製造しただけだったりしてなｗ

モノレールだろ？

こんな調子なんだったら、Betamaxとかも「カセットが小さくて画質がいい規格だよ」と
軽〜くそそのかしたら「ウリナラ起源」として爆発的に普及したりしてなｗ

>>1 ・・定時性と安全性に優れ・・

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%AD%E5%B9%8C%E5%B8%82%E5%96%B6%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84

環境問題が言われる昨今、「タイヤ式失敗だった」って関係者が言っていたようです。

何でも妙に国産にこだわるよね・・・。
不細工・・・・・・・・・・・・・・。

車輪の再発明をするくらいなら、既存のものを使いまわした方がいい。
その際は、下手に純国産なんていわないほうがいい。
てか、何を開発したのかしら？

安全性ね。よかったね。ﾎﾙﾎﾙ

ＫＴＸみたいにフランスから買えばいいのに。。。

ゴムタイヤ地下鉄は、フランスの得意部門じゃん。
ゴムタイヤの路面電車もあるくらいだしね。

>>31
いや。ゆりかもめなどと同じしくみ。いわゆる新交通システム。
鉄車輪のかわりにゴムタイヤを使ってる。

メリットは
・ゴムタイヤによって粘着が高まるため、急勾配や急曲線、短い駅間を設定でき、路線設計の自由度が高い
・振動が少なく、重量が分散されるため軌道敷の建設／メンテナンスコストが安い
・走り装置周りの小型化が期待できる
・走行音が小さいため、騒音問題を避けられる。

デメリットは
・特殊な走行方式のため乗り入れ等が不可能である
・重量制限が鉄車輪式より厳しく、中量輸送機関にしか適さないので需要の大幅拡大が見込まれる地域には導入しにくい
・特に地下で採用した場合、ゴムタイヤや走行面の粉塵問題が発生する。またゴムタイヤの寿命が短い
・惰性走行性能が低く、鉄車輪鉄道に比べてエネルギー効率が悪い

>>111
台湾がフランスから買ってエラい目に遭ってたな

ゴムタイヤ地下鉄なら札幌だな。つか、鉄道作るＯＤＡ相手国に出せる力すら
ないから、また日本のコバンザメ狙いだろう。日本のＯＤＡ全部ひも付きに
すれば良いのに。

純粋国内技術＝誰のせいにも出来ない

>>115
こうなったのもすべてイルボンのせいﾆﾀﾞ！

これで大事故が発生したら平然と日本に損害賠償言い出す。
ってのに違和感が無い。

【かの国の交通事情】
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　　　｜＿_／　　　 ,＼＿__／　　　　　　＼＿__／,,

地下鉄なのに前面に扉がないのは何故。
日本では認可が下りません。

>>119
向こうでは地上を走ってても「地下鉄」

>>119
日本でも条件によっては省略できますな。ただもう、そういう条件で地下トンネル
掘らないでしょうから実質前面貫通口は必須となってますが。