【ミャンマー】石川・のと鉄道車両、「第2の人生」のため海を渡る　13両を売却[09/09]

のと鉄道車両、ミャンマーで「第2の人生」　1台20万円、13両を売却
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のと鉄道の旧能登線（穴水―蛸島間）などを走った旧車両が今秋、
ミャンマーの首都ヤンゴンに売却され、再利用されることになった。
計13両が同国に送られる予定であり、同鉄道は12日未明、
まず6両を穴水駅から名古屋港に向けレール輸送する。

送られるのは1987（昭和62）年と91（平成3）年に導入された
ディーゼルエンジン付き一般車両（レールバス＝48席、定員104人）。
貿易に携わる名古屋の企業から打診があり、1両20万円前後で売却が決まった。
同鉄道本社では、「1両当たり約60万円かかる解体費用も節減され、
再利用されるならと引き渡しを決めた」と説明している。残り7両の輸送は11月の予定となっている。

のと鉄道では今春、新車両を4両導入。今年10月末にも新たに3両を更新する。
旧車両28両のうち、故障などで8両が既に解体されている。
能登中島駅に展示中のパノラマカー2両のほか、新たに追加展示予定の一般車両や、
部品調達用の車両などを除き、輸出される。

ミャンマーでは、既にJR貨物、JR西日本、伊勢鉄道などの旧車両を再利用している。
現地の軌道幅は6．7センチ狭く、改良される見通しだ。

名古屋港までは、貨車として機関車に引かれて走行し、貨物船に搭載される。
現地では首都環状線に利用され、奥能登を走った車両が東南アジアで再生する。

★ ソースは、北國新聞 [日本] とか。
http://www.hokkoku.co.jp/_today/E20050909001.htm

チョンが2getﾆﾀﾞ

能登かわいいよ能登

のと鉄道全面廃止の悪寒…。

>>3
漏れは山本麻里安様が好きだ。

廃線って…（汗

>>ミャンマーでは、既にJR貨物、JR西日本、伊勢鉄道などの旧車両を再利用している。

へぇ、いいことだ。
どんどん再利用してやってくれ。

それにしても使い古した鉄道を再利用してまた普通に走れるとは・・・
強度はさすがだな。

お前らの乗ってる１０万・１５万の中古車は
ミャンマーにもってけば２００万円はするで〜〜〜〜
但し、持ってければの話だがな。

>>6
東南アジア各国では
廃車扱いの軽トラとかスーパーカブとか
元気に第二の人生を送ってますよ。

うーむ、新車4500ﾏｿが20ﾏｿか…時の流れは残酷だ

日本の狭軌より、更に狭い鉄道が世界にはあったんだな。

ミャンマーには名鉄のレールバスも行ってたな。

インドネシアのジャカルタでは、元都営三田線の電車が走っている。
冷房付きだから急行料金がいるそうな

>>10
ビルマの鉄道は
日本と同じ「イギリス植民地狭軌」じゃないかと
漠然と思っていたよ

まあ、日本の車両が海外でがんばってるってのはうれしいけど、
「ミャンマー」ってのがちょっと気になるかな。
ほら、軍事政権とか色々あるし。

ミャンマーはどんどん日本の鉄道博物館になっていきそうだな
がんばれ能登鉄道

>>6
日頃のメンテナンスの違いじゃねえ？

>>13
軍事政権は、親日だったっけ？
アウンサンスーチーは、反日。

国の経済を軌道に載せるための軍事独裁だから、問題なし。

親日ってわけでもないんじゃないかな

韓国も老朽化した車両を売ってやればいいジャマイカ。

>19
韓国の中古車はただのｺﾞﾐ。

＞14
名鉄のキハとか伊勢のキハも逝ったんだよな
注意　なおミャンマーで鉄道を撮影するにはあらかじめ許可を得て下さい。でないと大変なことに・・・

のと鉄道って廃止になりそうほど経営状態やばかったじゃないの？
新車両なんか入れて大丈夫なのか？

＞22
それは穴水より先の路線
もう廃線になっちゃったけど・・・