【韓国】ストしてる機長はたいして働いてないし英語ヘタ杉…アシアナ乗務員の暴露がネットで大受け[7/21]

■「機長の労働、大変なほどの水準ではない」アシアナ乗務員がネットに投稿

アシアナ航空乗務員であると明らかにしたネチズンが、操縦士労組のストライキを項目別
に反発する投稿をインターネットに書き込み、ネチズンたちから爆発的な人気を呼んでいる。

インターネットポータルダウムサイトのディベート・ルームに書き込まれた投稿文のタイトル
は「尊敬する機長」。この書き込みはサイトに掲載されるやいなやネチズンたちのアクセスが
増え、２０日午後５時現在１８万を超える数を記録した。

「ステーションワゴン」というハンドルネームのこの乗務員は「機長の労働は疲れるような水
準ではありません」と前提した。「機長たちは８時間以上飛行する場合は半分操縦室、半分
はファーストクラスで休むではないですか。

私どもは１４時間を飛行しても２〜３時間しか休むことができない上、エコノミークラスやウ
サギ小屋のようなバンカーで休みます」と主張した。彼は「会社がようやく収益を出すことが
できる休暇シーズンに顧客と会社収益を担保にしてその多くの職員たちに銃口を向けること
は裏切り行為だ」と責めた。

それとともに「飛行手当が給料の半分である私どもは、機長たちのストライキで飛行できな
ければ、その分手当を損します」と訴えた。

「１０年以上乗務員として働いた」というこのネチズンは安全運航に関しても言葉を惜しまな
かった、「ゴルフで疲れれば安全運航が阻害されます。米国や英語圏国家の管制塔で二流
の操縦士扱いされたくなければ英語の実力をもっと上げなければなりません。海外空港で
（英語の実力が及ばず）ランディング手順が滞って顧客にまで迷惑をかけるじゃないですか」
と指摘した。

これに対してイ・サンジュンアシアナ操縦士労組副報道担当者は「乗務員が書いたことは
正しいようだ」とし「しかし１つ１つ説明しにくいほど多くの誤解があるようなので、早いうちに指
摘された事案をインターネットを通じお話します」と述べた。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=65816&servcode=400§code=400

関連スレ：
【韓国】アシアナ航空の労使交渉決裂でスト突入決定、長期化の見込み[07/16]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1121533230/

=

スターアライアンスにあの法則が

≡

しかし
鮮人に裏切りはつきものとはいえ
最低の奴らだな

あれ？韓国人って英語ペラペーラじゃないの？

また「誤解」か。

誤解ってのは、原則として与えたほうが悪いんだぞ。
曲解でない限り。

>>6
日本人の英語は馬鹿にされますが
鮮人の英語は聞き取れないと言われます

だーかーらー　朝鮮社会は身内社会だから、苦しいの楽だの関係なく
「目上の仲間がストライキするんだから自分もストライキしよう」
という考え方なの。　どうだね。共通してるのはちょっとした外見だけだというのがわかったかね。

まあ日本のパイロットの英語もひどいようだが、とりあえず真面目だからなんとかなってるわな。

なんでこんなのがメディアで報道されるんだ？

韓国のマスコミは高校生新聞か？

とりあえず、機長が休んでいる半分の間は副操縦士一人で運行してるのか
誰か代わりの操縦士がいるのかがまず気になる・・・・・・

…９ｃｍだし。

ストしている医者はたいして働いてもいないし、手術も下手

という話はまだですかね。

どっかのスレでスト突入の理由一覧を見たけど、
情けないほど韓国人丸出しだったな。

ハンストと言いながら半日交代の民族が何か言ってますねｗ

>>15
↓これだな

【韓国】アシアナ航空の労使交渉決裂でスト突入決定、長期化の見込み[07/16]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1121533230/69

ストしてる農夫もたいした作物は作ってないし、ストしてる工員もたいした製品は作ってない。
だって国全体がたいした物を生み出してないんだから。

自動操尿ニダ！

ネットの情報が容易に新聞に掲載されるとは恐ろしいインターネッツですね。

問題
ストライキの起源はドコ？

>>17
それだ・・・。
いずれ「俺たちに仕事をさせるな！」とか言いそうな勢いだよなｗ

しかしなんだな。結局日本にはスト文化が根付かなかったね。
なのに韓国ではストライキが国民性に合ってるような印象さえある。
やはり「泣く子は餅を１つ多くもらえる」からか。

またネチズンソースかよ
ストはともかく、空港でデモしてた乗客が働いてないというのはわかる

>>23
日本ではデモも根付かなかっただろ
鮮人は暇つぶしにデモするようなやつらだが

韓国の航空会社の乗務員の英語のレベルも私以下だったんだけど・・・

何十、何百人って人運ぶのは肉体疲労よりも
精神疲労じゃないかね？

【呪いの歌姫】・霧月はるか様マンセースレ　その24

>>26
鮮人の英語は鮮人同士では通じるな

日本人の英語はゲラゲラ笑われるがネイティブに通じる

永遠にストやってください


チョンが来なくてほっとします

伸びないな
空オタで嫌韓って
俺だけなのか？

すんません、>>28は誤爆です・・・・・・

乗務員とパイロットの労働は全く違うよな
管制官あたりが１４時間中２〜３時間しか休めないなら問題だが

漏れの英語はフィリピン訛りだと大笑いされちまった。

確かスターウォーズのヌート・ガンレイはアジア訛りなんだよな。
日本人をイメージしてるらしい。
確かに強い仲間がいるときはものすご強気ｗ
でもちょっとトラブったりするとすぐにオロオロｗ

>>34
それはフィリピン人に習ったから

俺は日本語英語なのにテキサス訛りだと言われたorz

>>34
おまいはピンパブで夜の英会話教室に行ってたんだろ。

いま稼ぎ時だからストはかなり痛い訳か。

>>1
糞記事でスレ立てするなボケ

アシアナ航空のパイロット達は何が不満でストを起こしたのだろうか。
ここまで強行にストを推し進めるには当然それなりの理由があるのだ。
78事項あるとされているアシアナ航空のパイロット組合と会社との
主な争点の一部について触れてみる。

＞1.　外国人操縦士の減員
＞2.　労組との合意を通した外国人操縦士採用
＞3.　海外出張の時、ホテルにゴルフセットを4セットを常備してくれ！
＞4.　海外に滞在しているパイロットの家族に年間14組みの往復航空券を提供してくれ！
＞5.　割り当てられて客室乗務員（スチュワーデスなど）に対する拒否権をくれ（機長に客室乗務員の交代権を）！
＞6.　フライト前の薬物ドーピング検査及び飲酒検査をするな！
＞7.　英語能力資格試験で成績が悪くても雇用を保証しろ！
＞8.　飛行任務に就くための移動時間を飛行時間に含める
＞9.　月1回の有給休暇をなくす代わりに、2日から7日間の「調整休暇」と、生理休暇の有給化
＞10.　昇進する際の英語試験を廃止する　
＞11.　パイロットに月10日の休日を与える　
＞12.　労働組合の幹部を懲戒する際には労働組合の同意を得る
＞13.（訴え当初）現在55歳となっているパイロットの定年を61歳に延長する
＞14.（変更後）現在55歳となっているパイロットの定年を58歳に延長する

そういや、漏れの韓国の彼女は、
お盆に日本に来る予定だったのに、アシアナのストのせいで
チケットが取れないから行けないと嘆いていたな。。

久々のSEXできねーじゃねーか。

>>40
・・・・・・なんと言うか、ことごとくやばい要求しかないような気が・・・・・・
三桁の乗客の命を背負った誇り高いプロとしての姿はこれっぽっちもないな

朝鮮のことわざ

「駄々こねる機長は餅を余分に貰える」

>>17
かつて、労働組合が三現業で国を食い散らかしていたのに、ソツクリ！

2ちゃんねらーなら会社経営者側の釣りだと疑うけどなあ

>>40

引用するならネタ元blogのURLも貼ってあげたほうがいいよ。

【今だからこそ…韓国斬り！】
http://christopher2005kor.seesaa.net/article/5224312.html

まあ、自称乗務員がインターネットに投稿する自由があるように、俺にも朝鮮人どもを嫌悪する自由があるからさ。
お前らの国家運営ごっこなぞ破綻してしまえ。在日はさっさと気化しろ。

立派な会社の従業員は、どんな事が有っても
自社の社員の悪口は言わないのだが・・・ｗ
アシアナって、やっぱりその程度なんですねｗｗｗｗｗ

>>48
君は韓国人を何だと思ってるんだ！

そもそも、韓国に「立派な会社」なんて存在しないじゃんｗ

>>50 全くだ(www

>>49

9cm

フシアナ

面白いね

>>47
気化かよw

http://www.excite.co.jp/world/chinese/
「韓国」と書いて、中国語から日本語に翻訳

　　　　 ∧＿∧　ミ　ギャーッハッハッハッ！
　o/⌒（. ;´∀｀）つ　
　 と＿）__つノ　　☆　バンバン

ネチズンという言葉を聞くとマジでｷﾓｲ

>>6　>>8
もともと、韓国語同士でも話が通じるよりもひたすら自分の主張をわめきたてる
と言うのが彼らのコミュニケーションですから、英語でも、相手が聞き取れようが
聞き取れまいが、ひたすらわめきたてて満足しているんでしょう。

>>12
高速バスの運転手でも、長時間の場合は交代しながら運転するので、
パイロットのように長時間の場合は当然交替があるだろう。

そもそも一番難しいのは、離陸と着陸で、上空ではほとんどオートパイロット
なんだろうし。

>>36
まぁ、山形弁のアメリカ人や関西弁の黒人とかもそれだけで笑っちゃうから、
それと同じような感覚でしょ。

全日空の北米線のスッチーの英語アナウンス能力は低いし、東南アジアのスッチーはコネ入社だから英語力がゼロな人（ブランケットの意味も知らずにスッチーしているくらいヴァカ）もかなりいる。

英語がヘタというより言語能力がないんだろうな

>>59
韓国では６時間以上走る高速バスはありません。
日本でも経費削減のお陰で最近は交代しない会社が増えています。

>>46
面白すぎ。

しかし、これホントの話なんだろか。
韓国人って、ここまでバカなのだろうか。

そもそもチョンの足の引っ張り合いなどお家芸でそ。

ネットのレスだけを記事して、
なぜ朝鮮の記者は、自分で取材しないのだろうか？
これが、有名なチラシの裏書きか？

同じ人間とは思えん

チョンだからな、しょうがないな

コピ飲もうぜ

イラク復興特集・京都大教授・中西輝政「日本の国防力が目覚めるとき」
　　　　　　　　　第１５回・国家としての日本を考える
９年前の阪神淡路大震災直後の救助作業中に、倒壊した家屋の地下からたくさんの武器庫
がみつかったとされる。当時から、消息筋の間の噂話として私自身、耳に挟んでできたが
この事実は、現在、多くの信頼できるソースで語られている。そこ（多数の地下武器庫）
には、２００１年の奄美大島沖「不審船事件」で、北朝鮮工作船に搭載されていたものと
同クラスの武器（ロケット砲や無反動砲、機関銃）も多数隠されていた。あのとき工作船
が沈没寸前に放ったロケット弾（や無反動砲）はもし命中すれば、数十人の乗組員を乗せ
た海上保安庁の巡視船を轟沈させるほどの威力をもっている。それほどの破壊力を持つ兵
器が人知れず日本の大都会の一角に大量に貯蔵されている。いまも同じような武器庫が日
本国内に多数存在すると見られている。
ひとたび戦時になればこれら大量の武器庫群から、（ロケット砲・無反動砲、機関銃など）
これらの大量破壊兵器を大量に取り出した破壊分子が日本の大都市を走り回ることは十分予
測できる。しかもその勢力が如何なる外国に結びつくか、その答えは困難でない。この日
本国内、それもまさに我々のすぐ隣に潜んでいる。日本の、それも東京や大阪など大都市
がれっきとした戦闘地域なのである。このことを我々は片時も忘れてはならない。いまや
日本は国内における（重火器による大規模な攻撃）テロ、（本格的に武装した）ゲリラ行
為に文字通り、本格対処すべき時代に来ているのである。

２ちゃんねらーとしてはそんなことは想定内です。
書いてる本人もたいして働いてないことも想定内。

【アシアナ操縦士労組スト】「労組のわがまま、既に度を超えている」

　「10日間無断欠勤しても電話をすればなかったことにして欲しい」

　「操縦室に空席があれば私的な旅行でも活用させて欲しい」

　アシアナ航空会社側は24日に明らかにした資料を見ると、労組の要求は既に度を超えていることがよく分かる。
会社側は「あまりにもひどすぎるので、資料を公開することにした」とし、労組側の「わがままな要求」に苦しん
でいる心情を吐露した。

　労組側の要求案のうち、会社側は「我がままで一方的過ぎる要求」としているのは、
▲ブラックボックス記録の会社の任意閲覧不可、
▲事故のために等級の下がった機長にも昇格の機会を与える、
▲運航と関係のない場合でも操縦室に入室できる権利、
▲飛行事故に関する建設交通部の懲戒一元化、
▲解雇理由は飛行の過失のみに限定、
▲無断欠勤例外条項新設
などだ。

　このうち操縦室の自由な出入りと無断欠勤の例外条項などに対し、会社側は「労組が特権意識を持っているため、
要求事項が徐々に度を超え、既に従業員という自分の立場を忘れている」と評価した。

　労組はストを8日間強行することにより、表面上は「飛行安全保障」を掲げているが、実際には「我がままな要求」を
最後まで押し通そうとしていると会社側は主張している。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/07/25/20050725000032

要するに、チョンの敵はチョンってことで。
ほっとけば勝手に仲間割れするから、国をまとめる意味で
反日は永久的に必要なんだな。

要するに共食いしながら分裂増殖を繰り返してるんだよな。
どおりで一向に数が減らないw

>72
>▲解雇理由は飛行の過失のみに限定、
>▲無断欠勤例外条項新設


特にこの二つ。
仕事を舐めてるとしかおもえん