【韓中】「低価、コピー」恐怖の中国オートバイ敵襲[07/20]

>>205

そもそも、排気量で免許を区分しているのは日本だけでそ？

>>206
3万キロなんて普通に超えるぞ。
通勤買物使用のスクーターや原チャリでもな。

>>199
若年層の所得は急激に下がってるぞ。

>>211

信用も低下しているしね。
クレジットが組めない香具師急増中って、これは俺もだけどw

>>211
またアンチ小泉コピペ厨が出るだろうけど、それは世界的にどこでもそうだ。
若年失業問題がないのはアメリカくらいのモノだろ。
景気良さそうに見える中国や韓国なんてさらに酷い状況だ。

まぁ、それも2007年の団塊退役が近づくと、世間がやっと「人余り意識」から、
脱却できるから、それも変わると思うんだよね。
90年代は団塊Jrの労働市場投入による「人余り時代」だったからさ。

>206
ウリのバイク仲間の話だとＶＴ系はエンジンより先に足回りが逝くと行っていたが本当でニカ？

>207
スマソにだ
マジェは偉大にだ。でもフリーウェーとどちっちが先ニカ？
ビクスクはカーナビやら電装関係が多くつけられそうだから、企業としても付加価値が高くなりそうニダ

しかし一番悪いのは勝手にまんまコピーするシナチョンニダ。まとめて謝罪と賠償をシル！

>>214

>>ウリのバイク仲間の話だとＶＴ系はエンジンより先に足回りが逝くと行っていたが本当でニカ？

本当ニダ！
エンジンよりもフロントフォークのオイルシールがダメ
になってしまうケースが多いニダ。

同じ形式のバイクで比較すると、車高が違ったりする。
もっとも、それよりもクラッシュしてフロントフォーク交換している
香具師の方が多いだろうけど。10マソキロも乗ればね。

でも、修理すればまだ乗れるんだけどね・・・。
そこまでするなら、程度のいい中古買った方が良いのだが。

>>215
自動車と違ってバイクのＦサス部品（オイルシール、ダストシール）は消耗品だろ。

完全にスレ違いですまぬ。

<#｀Д´>　＜　フロントが逝ったら、フロントのセンターボルトにスペーサーカマして追い締めするニダ！
　　　　　　　　　
<ヽ｀∀´>　＜　これで一般消費者を誤魔化すニダ

自分逹でオリジルで開発しろよ!
チョンとシナは!

猿真似！

スレタイおかしくない？
こういう場合は襲来とか書かないかな。

イラク復興特集・京都大教授・中西輝政「日本の国防力が目覚めるとき」
　　　　　　　　　第１５回・国家としての日本を考える
９年前の阪神淡路大震災直後の救助作業中に、倒壊した家屋の地下からたくさんの武器庫
がみつかったとされる。当時から、消息筋の間の噂話として私自身、耳に挟んでできたが
この事実は、現在、多くの信頼できるソースで語られている。そこ（多数の地下武器庫）
には、２００１年の奄美大島沖「不審船事件」で、北朝鮮工作船に搭載されていたものと
同クラスの武器（ロケット砲や無反動砲、機関銃）も多数隠されていた。あのとき工作船
が沈没寸前に放ったロケット弾（や無反動砲）はもし命中すれば、数十人の乗組員を乗せ
た海上保安庁の巡視船を轟沈させるほどの威力をもっている。それほどの破壊力を持つ兵
器が人知れず日本の大都会の一角に大量に貯蔵されている。いまも同じような武器庫が日
本国内に多数存在すると見られている。
ひとたび戦時になればこれら大量の武器庫群から、（ロケット砲・無反動砲、機関銃など）
これらの大量破壊兵器を大量に取り出した破壊分子が日本の大都市を走り回ることは十分予
測できる。しかもその勢力が如何なる外国に結びつくか、その答えは困難でない。この日
本国内、それもまさに我々のすぐ隣に潜んでいる。日本の、それも東京や大阪など大都市
がれっきとした戦闘地域なのである。このことを我々は片時も忘れてはならない。いまや
日本は国内における（重火器による大規模な攻撃）テロ、（本格的に武装した）ゲリラ行
為に文字通り、本格対処すべき時代に来ているのである。

>>205
厳密には日本での原付は125cc未満までだよ。一種と二種の区別があるだけ。
一種の方が所有者が多いので一般に50cc未満＝原付という認識が強いけどね。
というか>>204は125cc以上のオートバイに乗っている女性の数を尋ねているのでは？
わざわざ自動二輪と書いてるしさ。

>>209
イタリアとかでは年齢によって乗れる排気量を区分しているよね。
なので若い連中は125cc以下しか乗れないのでその排気量の車種が売れ筋だとか。
何歳までだったかな？ちと前の事なので失念してしまった。

支那や朝鮮のバイクが日本に来ても俺は乗りません
なぜなら愛車のRZ350があるから

安物買いの命失い

そりゃ怖いわ

日本製品の劣化版でも韓国製正規品よりははるかに高性能の中国コピーバイク

>>225
韓国製は日本製のOEMなんだな。
だけどライセンス料は一切払ってない。

>>226
だから、フレームとか過去のライセンスで提供してもらったままの状態なんだよね？

フレームは進化しないで、エンジンパワーだけ上がっているとしたら
かなり危険じゃないのか

まあいいけど

>>226
なんと。

劣化コピーと劣化コピーの対決だな

日本ももともとイギリス、ドイツ、イタリア、アメリカの模倣品から出発
１９６０年代にメーカーが現在のように４社に集合されまともになった。
１９４０年代〜５０年代なんていろんなメーカーあったよな。
欧米のコピー/日本＜＜台湾・東南アジア・韓国＜＜中国

ていうか、カブタイプで100ccのエンジンを積んでいる時点でかなりムリ
があるんだけどね。これは乗ってみるとわかるけど。

韓国にコピーの件で他国を叩く資格があると思ってるとは。

まるで「泥棒、他の泥棒を罵る」（今作った俺様ことわざ）だな。

ザクタンク対ジムタンク

>>222
>厳密には日本での原付は125cc未満までだよ。一種と二種の区別があるだけ。
>一種の方が所有者が多いので一般に50cc未満＝原付という認識が強いけどね。

「原付」とは、車輌法上では排気量125cc未満の二輪車、
道交法上では50cc未満の二輪車。

原付一種とか二種とかの区分があるのは車輌法上で、道交法上にはないよ。
原付免許しか持ってないのに、125ccのバイク乗ったらアウトだよ。

（たぶん、222さんはこのことは知ってて書いてるだろうが、書き方が良くないと思う）

ニダーさんのバイク見るとフレーム一緒じゃん、パクリの限界かな？

そう考えるとﾁｫｯｸﾊﾞﾘって恵まれてるよなぁ、車もバイクも。

規定じゃなく規格と書いてるところからして車両法上の事を指してるんじゃね？
ま、大した事じゃないと思うけど。
通りすがりでスマソ。

>>235
車両法を持ち出すのなら、原付＝５０ｃｃ以下（ただし２輪のみ１２５ｃｃ以下）
と書くべきでしょうね。

ちなみに自力で公道を走行する車両に適応されるから、馬なども原付区分です。

>>236　
ホイールもみな同じ　http://nandakorea.sakura.ne.jp/html/bike.html

http://nandakorea.sakura.ne.jp/frame.html

どうか、韓国人には本物は似合いませんので許してあげてください。

>>232
郵政カブは？

>>236
前にバイク板で聞いた話ですが、そもそも韓国では法制上250cc以上だかのバイクを作れないとか……。
で、日本車は高くてなかなか買えないとかなんとか。

>>238
50cc相当以上の馬力がある動物の場合「軽自動車」になるんでしょうかよう(　ﾟ∀ﾟ)ノ？ｗ
いずれにせよ道交法上は自転車やリアカーと同じ「軽車両」ですよね？

「未満」と「以下」を間違えて記述してました。失礼しました。

（まとめた記事がこちらにあります）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8E%9F%E5%8B%95%E6%A9%9F%E4%BB%98%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A

猫車は何に分類するんだ　　　マジで教えてエロイ人

>>243
人力車をタンデムツインエンジンwにした様な物と法的解釈される希ガス

>226
ライセンス料がないＯＥＭってｗ
泥棒といった方が良いね。

徹底的に真似てカブ以上の燃費とパワーとガスの環境性能とか出せれば誰も文句いえないけどね。
まあそんなことができればとっくに先進国か。
日本の場合は本家を追い越してオリジナルに発展させるからな。。。
もっとも今後企業と政府が阿保なのでどうなるかわかりませんが。

>239
意味解った。チョンバイクのフレームが全部見事同じなんだね。側だけが変更で。
設計できる能力が無いからもらった図面でしか起こせないんだね。
レベルが低すぎなんだよあの隼もどき。あんな汚いもの作ったらスズキに失礼だろ。

つうかですね私バイクが好きなわけでして。
こんな糞を作るチョン公は許せねえ。
お前ら野蛮人は一輪車でも乗ってろ。屑どもが。あーなんだか書いてて腹が立ってきた。
俺が昔行ったタイ、ベトナムでは日本車への敬意が凄くて。チョソみたいな屑行為はありえないよ。

>>246　　お着替えバイクｗ　　　ある意味凄いと思う。。。

改めてみると、ライディングが凄く辛そう。　　韓国人は以外と我慢強いな。　　後ろのサスペンション。。。　　ﾜﾛｽ

ハヤブサのフロントはいつ見ても美しい。

故本田宗一郎氏が草葉の陰で一言。


「お前らが言うな」

>>249

ハヤブサはあの芋虫みたいなずんぐりむっくりフォルムが…
ZX-7RRは今みてもｶｺｲｲ

悪貨が更なる悪貨に駆逐されるわけですなｗ

>>246
フレームだけじゃなく、ホイールもな

>>246
ていうか、よく話題に上る　YAMUDA K1 は、単体のバイクではなくて250のバイクにとりつける「カウルのセット」ですよう(　ﾟ∀ﾟ)ノ
ようするに、あっちの人たちは性能はどうでもよくて見た目が日本車っぽければいいみたいです。
そもそも韓国ではバイクが高速道路に乗れないし、250以上のバイクは意味がないんだと思いますよう(　ﾟ∀ﾟ)ノ

シナもチョンもいいこと。それ日本のバイクのパクリですから。残念！

何で嫌いな国を真似するの？

糞チョン糞支那蓄のみなさんおしえて？？？

>>256
好きな子ほどいじめたい

でもまあ、日本でもメイトのデザインがカブに酷似しているということで、
ホンダがヤマハを訴えたことがあったけど、「似ているが、バイクなら結果的
にある程度デザインが似てしまうのは仕方が無いニダ！」みたいな名判決が
出たんだよね。