【韓中】「低価、コピー」恐怖の中国オートバイ敵襲[07/20]

中国産バイク猛襲か。

業界によると最近のウォン高で中国産バイクの輸入が急増、今年の中国産バイクの
国内マーケットのシェアは２０％に達する見込みだ。
市販規模は昨年より最小６０％以上増の２万２千〜２万５千台にのぼるとみられる。

２００２年ごろから低価格で本格的に韓国内市場に進出した中国産バイクは、
大部分排気量１２５ｃｃ以下の小型で、価格は６０万〜１５０万ウォン（約６万５千〜１６万２千円）だ。
国産同級バイクより３０〜４０％ほど低廉だ。

台湾産も事実上中国産だ。
大部分、中国で作り中国産と価格がほぼ同じである。
業界では中国バイクの安さの理由は日本産や国産バイクのデザインをそのままコピーするため、
研究開発コスト負担が少ないからと分析している。

アジアで２番目に大きなバイク市場であるベトナムでも９０年代末まで市場を掌握していた日本産バイクが
中国産コピー製品に取って代わった。
現在、この市場の８０％以上が中国産だ。

これにともない国内オートバイ業界は中国産バイクの制裁を検討している。
国産バイクメーカーと輸入バイク企業で構成された韓国モーターサイクル産業協会は、来年４月にソウルＣＯＥＸで
開かれる「モーターサイクルショー２００６」への参加を拒否すると１９日、発表した。
この博覧会には中国から約２０のバイク関連会社が参加申請している。


http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=65776&servcode=300§code=320

コピーバイク？
http://nandakorea.sakura.ne.jp/html/bike.html

2なら>>10と付き合う

はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ

＞業界では中国バイクの安さの理由は日本産や国産バイクのデザインをそのままコピーするため

はい、ここ突っ込み所ね

5なら>>20は韓国の地下鉄でうんこする

うほっ

･･･････････････････････････････････････････････････････････････････････

開いた口が硬化したぞ勧告

元々劣化コピーばっかりが出回ってるんだから今更ｶﾞﾀｶﾞﾀ言うなよｗ

断る

この記事の結論

「中国のほうが韓国よりコピーするのがうまい」

重複

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1121828161/

>業界では中国バイクの安さの理由は日本産や国産バイクのデザインをそのままコピーするため、
>研究開発コスト負担が少ないからと分析している。

お前らが起源だろ

　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣ ＼
/⌒ヽ　 /　''''''　　　　　''''''　　　ヽ
| 　/ 　 |　（●）,　　　､（●）　　　|
|　|　 　|　　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　　　　 |
|　|　 　|　　　 ｀-=ﾆ=- '　　　　　 |　　
| ｜　　 ! 　　　 ｀ﾆﾆ´　　　　　　.!　　 　　　天狗じゃ、天狗の仕業じゃ！
| /　　　 ＼ ＿＿＿_＿＿＿ ／
| |　　　　///／Ｗ＼ヽヽヽヽ＼
| |　　　////ＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
| |　　////ＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
Ｅ⊂////ＷＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
Ｅ／///　　　　　　　　　ヽヽヽヽヽヽヽ
| |　 //ＷＷＷＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ

国ごと中国や日本のコピーのくせに何言ってるんだろうカンコックは？？

> 中国バイクの安さの理由は、日本産や国産バイクのデザインをそのままコピー
> するため、研究開発コスト負担が少ない

アイゴー！
ウリナラ製品の秘密をパクられたニダ！

コピー商品をコピーするとはけしからん

>>11
そっちは、痛いニュースだよ。

自国の現状を棚に上げて、よくもまぁ〜。
お前らも日本の劣化コピー作ってんじゃん。

日本は良いものをそれなりの価格で売れるだけの技術力があるからいいけど
朝鮮の場合は今まで人のものをパクってきただけだから自然と淘汰されていくだろうね（ﾌﾟｹﾞﾗ

ｺﾋﾟｰのｺﾋﾟｰって、ﾀﾞﾋﾞﾝｸﾞｴﾛﾋﾞﾃﾞｵで懲りているから。

鈴鹿の耐久にぜひ出て欲しいものだ。
１周半でアボーンの悪寒。＞＞１

目くそ鼻くそ

おまいが言うな！スレはここでつね。

【本田宗一郎の名言「韓国とは絶対に関わるな」】

淘汰される韓国ｶﾜｲｿｽ

いとおかし

あんたらもやっとるがな。

>>1
自分らも日本のバイクコピーしてる癖にｗ

コピー民族同士の争いですか。


醜いですねぇ。ヽ(´ー｀)ノ

オリジナルの韓国製ってあるの？ｗ

あなおもしろす

わろし

要するにチョン国内でコピー同士での勝負になってるわけですね。

>>21
車検に通りません

先に日本製をコピーしたのはおまいらだろがｗ
盗っ人猛々しいと言うか、被害者振るのだけは得意。
氏ねよ。

韓国ってバイク作ってたのかよ

>>30
レイプ、火病、食糞、捏造、エラ

>>30
韓国のリーサルウェポンと言えば韓国人。

コピーで安売りのビジネスモデルを発明したのは誰〜？

>>11
板が違うがな。
見てから言えよな

ベトナム市場がそんなことになっているとは・・・。
タイやインドネシアでは相変わらず日本製が席巻しているようだが、
ベトナムはやっぱり安いのが好きなのかね。

韓国の連中は町中の車やバイクが日本のコピーだとは知らんのよ
現代が開発した物だと思ってる
ホテルの冷蔵庫にポカリスエットがあったのでこれも日本製だよと言ったら
怒った怒った（爆）

韓国の一大産業である朴李が中国に朴李かけられてるというどうでもいいニュースだな

はぁ？
韓国はコピー代を払った？
台湾産は払ってるよね？

>>39
日本は特許料払ってるが何か？
戦時中でさえ米に払い続けるような律儀な国民性だぜ？

とりあえず、お約束？で

ttp://nandakorea.sakura.ne.jp/html/bike.html

オリジナルの韓国製＝ウリジナル＝粗悪品
これはガチ！

米国における国別特許取得数
http://www.uspto.gov/web/offices/com/annual/2003/060410_table10.html
　　　　　　　2000　　　 　　2001　　　　　2002　　　　　2003
日本　　　 34、563　　　　34、875　　　　34、954　 　　37、862
韓国　　　　3、699　 　　　3、783　　　 　3、755　　 　4、198
台湾　　　　5、578　　　 　6、766　　　　 　6、346　　　　6、719
中国　　　　 　143　　　　　　239　　　　　　　　347　　　 　　442

【韓中】「低価、コピー」の恐怖　中国オートバイ敵襲[07/20]
こうするとまるで韓国がコピーしたバイクに対し中国が応戦してきたように
読めるから不思議だ・・

同じコピー同士なら、値段が安いほうが売れるもんなｗ

ちょっと前にバイク板で、支那製安バイクを買うスレがあったな。
125ccが5万円くらいだったか。
安普請だけど、一応普通に走ってたみたい。

＞安さの理由は日本産や国産バイクのデザインをそのままコピーするため、
＞研究開発コスト負担が少ないからと分析している。
中国最悪だな
まあすぐ故障するだろうが

何かを真似して偉そうな顔する子供ほど、他の子供に真似するなって怒るよな。

中国のHONGDAがHONDAに訴えられて敗訴してたっけｗ

サムスンも現代もパクリ企業じゃないか

>>49
き、貴様！
ジョークスレに爆撃しようとしたな！？

いい加減にしる！ ヽ（`Д´）ﾉ
もうかわいそうで見てられんぞ、あのスレ

>>52
金来月帰は韓国が多いんだけどなあｗ
自国のメーカーの事を棚に上げてると思われｗ
鏡を見てるような気分なんじゃ？

元々お前らの商品がコピーｗ

そ、宗主様お許しを…
　…ｷﾞﾘｷﾞﾘ ∧ ∧　 ∧∧
　　　　　　<||´Д｀／　　 ＼
　 　　　　　（つ´ﾞ （　　　　）　そろそろ滅びたいアルか？
　　　　　　　|　'ヽ､　　　 ﾉ 　　　　中国４千年のバイクを買うｱﾙ！！？
　　　　　　　ヾ　ｨﾞ　　O ）
　　　　　　　　~"(＿）､__)

>>21
例え出られたとしても、1周目で周回遅れになるので、迷惑です。
トラディッショナルなツインエンジンで、しかも排気量不足。

援助交際とか学級崩壊とかは悪いものは日本起源にするくせに　→　朝鮮日報

いくら安くてもコピーバイクだけは買えない。

ttp://www.geocities.jp/toyota_corolla1200/china/toyota-in-china.html

【トヨタ車デッドコピー】を参照

6万円でハーレーが買えるなら素敵

>>61
消費者金融もｗ
て言うか、日本でやってるのもおまいらの同胞じゃ無いかと小一日（りゃ

中国だけを悪者にしようと必死の方がいらっしゃいますね。

　このコピーバイクのエンジンと主要部品はどこから？

徐々に品質が向上し日本メーカー製が売れなくなる

悪幣が良貨を駆逐

>>1
> 中国バイクの安さの理由は日本産や国産バイクのデザインをそのままコピーするため、
> 研究開発コスト負担が少ないからと分析している。
モマエが言うな！！！！!

これは関連スレに入りませんかｗ

【韓国】偽物を追い出せ！[07/19]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1121771185/l50

>>68
為替次第。
それとブランド力をどこまで高められるかだな。
ホンダなんか60年代から世界的なレースで活躍してたからな。
それが鍵。

中国と韓国で劣化コピーメカー同士で共食いやってるからいいんじゃないかなｗ
中国人が日本車買っていってるし

チョンｗ

目くそハナクソ

中国の偽物は凄いです。
国民生産の８％が何らかの意味で偽者だという数字は本当でしょう。
河南省で作られているというアウディ（ちょっと古いか）の偽物には
私は驚きましたね。
町工場で、車の偽物を簡単に作ってしまう中国人の勤勉さ、有能さには
参ります。　　偉いです。
でも、やっぱり、人の権利を侵してはいけないのですけどね。

ホンダ車と思ってたら、中国コピーバイクだった
実は日本で増えてる

>>74

　目　く　そ　と　鼻　く　そ　に　謝　れ　！

>>72
だからと言って日本製品のコピーやパクリを許しちゃ逝かんよ。

　 　 ((⌒⌒))
　　((((（　）))))
　 　 　 |　|　　　ﾄﾞｯｶｰﾝ
　 　　　|　|
　　　　.∧_∧　　　　　　_从_从人__从人_人_从人_
　　　∩#｀Д´>'')　　＜コピー商法の起源はｳﾘﾅﾗﾆﾀﾞ！！！
　　　ヽ　　　 ノ　　　＜中国は恥を知るﾆﾀﾞ！！！
　 　　(,,フ .ﾉ　　　　　　⌒WW⌒⌒YW⌒Y⌒WY⌒
　 　　　.レ'

>>76
輸入代理店がチョンや華僑だったりするんだろ？

>>77
鼻くそは食えるもんな。

パクリ者同士の競争かよ

>>81
食うなよｗ

まあ、日本にとっては125CC以下の市場はそれほど重要でもないから
たいしたことないんだけどね。実は。

ホンダも売上の大半は北米でたたき出しているわけだし。

>>56
スレが立った約８分後に爆撃され済みだ。
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1121265693/913

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　￣￣~~~~0`ー‐<(・)(・)─---<(・)(・):::＿UNKO_:::::::::::::::￣）ﾞ`..ー‐‐ ---　......＿＿__＿_
　　　　　　　　　　　　　　　　　────=l Air Force:: ::::::::/''~~~ﾞﾞﾞ`<(・)(・)─‐ <(・)( )‐0''￣￣
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:ス　レ　住　人　 :::: 　 |　　　　　　　　：　　：
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￣￣￣￣￣￣￣￣￣（　从へ从;__　　　　　 　　　　　　ド　カ　ァ　ン　！
:口::口::口::．．;．;"．;　ζ /＿．;＿/|　．;"．;"＿　　　　　．;"．;．;"．;":
．;"．;":　．．;．;"．;":　;:'．;| ΓΓ |　|;":从へ＿/|　　　　．;"　．;"＿．;_＿．．:
从へ从へへ从　　;　ζ 　| Γ从 |　|;:..　|从Γ | |　　　　　　　∠＿＿_／|
　　　 （　⌒（　⌒　）　ζ　| 从Γ |　|.:;.　|从Γζ．;"．　 　,,-=＝=-、Γ|　|
（　　　⌒　⌒　　⌒　）;　　| ΓΓ | |．;;::|ΓΓ | |　　　　 　　（∧ ∧ﾉ Γ|　|
　Σ（　⌒（　⌒　）　ζ　　（　（　）　）⌒　）　（　从从　　　((；ﾟДﾟ) ¶ ﾋｨｨｨ
　（　（（　（　⌒　））　）　　从　Σ（　⌒（　　从へ从）　　/（つ　　ﾌつ
Σ　（（　（　⌒　））　）　）（（　⌒　（　从へ从）　．;"．;; /　人.　 Ｙ 　‖
　（（　⌒　（　（　）　）⌒　）;:;　　　．;"．;":　．．．"≡ ﾉ__ し （＿）　［戸

>>84
国内市場の落ち込みが深刻だよなあ。
まあこれも政権が変わればころっと変わるんだけど。

パチモン同士も醜い泥試合を本家は生暖かい目で見守ってあげませうw

すごいな。
こんなにコピーしても韓国は資本主義＆民主主義なのか？

>>87
駄目だってｗ
抗議しないと。
しても効果は無いんだけどね。

いっそのことシビックレースみたいに車種決めて
世界中のメーカーにパクらせて作ったマシンで
耐久レースなりタイムアタックレースなり
やってみればいいのでは？

知的財産権に抵触しない車種なら問題ないはず。
もっとも、特許権で２０年，著作権で５０年遡らなきゃならないけど

>>88

いや、韓国は明らかに統制経済でしょ？
中国よりはるかに強力な統制をしている。

西側の技術をコピーするのも、共産圏お得意だし。

コイツらマジで氏ね。

　　 ｜　これも実は中国からのパクリ製品を輸入してみたニダ!!
　　 ｜　F-22に似てるのは錯覚ニダよ！
　　　＼＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　V
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　　　　　　　　.／￣＼./　　|
　　　　　　　　　　　 　.／.ﾍﾟﾌﾟｼ /　　　|＼
　　　　　　∧＿∧　／　　　　../＿＿＿|/
　　　　／<｀∀´丶>.￣　　　　　　　　　／￣|≡≡≡≡≡≡≡≡
　＜￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　／＿_＿|
　　　￣￣￣＼＿＿＿＿　　　　　　　＼.　　＼≡≡≡≡≡≡≡≡
　　　　　　　　　　　　＼＼...　　　　　　　|＼　　|
　.　　　　　　　　　　　　￣￣＼..ﾍﾟﾌﾟｼ ｜　￣￣
　.　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼.　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣

コピーはコピーにやられる

>>30
ＭＡＧＭＡ１２５

　　
　　　　 l⊆★⊇`ヽ ナジェカ南のオートバイはスピードが出ないニダね！
　　　　 <´Д｀/Lﾉ　　　
　　　m=○=mノ）　ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ〜
　　　　_/_/（「_ノﾆｺ 　　　;;⌒　;;⌒
　　　.（ （0）=（__）0） 〜⌒;;⌒

YAMUDA死ね

低価格、低品質、低出力、


高燃費、高排気、高パクリ

HOMODA

HONIDA

韓国のバイクは、タダのコピーではない。
日本の技術指導を受けている。真似すらやってない。

韓国の特許システムが国際的でなかったりする部分が狙われる形になってるな

以前、中国のｶﾌﾞタイプのバイクに乗ったことがある。

いや〜ﾒﾁｬｸﾁｬ燃費が悪いね。

その後、タイに行って同型のタイホンダ製の
バイクに乗ったのだけど全然違うわ。

あんなのほっとけば勝手に潰れると見たがね。

中国製とか韓国製品に命を預ける人の気が知れない

パクリがパクリにパクリと言ってるのか？
紛らわしいｗ




あれ？前にも似たようなことあったような・・・？

モータースポーツが存在しない国同士で揉めてなさい

韓国偽物がが中国偽物を非難しているようだが、日本からみれば、
それは「目くそ、鼻くそ」というもんだ。
バカチョンがシナチャンコロを貶す。面白すぎる話だ。

「日本ヤマハ」事件を思い出すよう(　ﾟ∀ﾟ)ノ

我が身をつねって他人の痛みを知れ。

と言っても、朝鮮人や支那人には通じないだろうな。

ホンダが韓国合弁企業にパクられたあげく韓国から追い出された事例があるのに、

また被害者ぶってるの？超賎賊は。

「台湾産も事実上中国産」ってなんで断わりをいれてるんだ？

日本のパクリと言う面で見ると韓国が一番酷い罠。
金来月帰もパクリと考えると。

>>112
NAVERに姦酷朴李バイクの日本製バイクとの比較写真貼ってあったぞ。

あまりの酷さに驚いたが、例によって半頭人のレスが一つも付かない。
そのうちコピーサルとかいう管理人に消されちゃったよ。

んでも、ホンダがアメリカンタイプのバイクを出して、ハーレーを経営危機に追いこんだが、韓国製のホンダもどきがこれほどまでにコケにされるのは何故。

ヒント：性能が付いて来てないから

>>114
「タイプ/もどき」と「コピー/海賊版」の差とちゃいまっか。

>>111
ヒント：同族だと思いたい、でも日本のバイクメーカーの工場があるしｗ

コピーバイクはこんなに小さいブレーキキャリパー
で止まることが出来るのだろうか？

顔を起こせば風の抵抗でエラブレーキが効くのかな。

１１８です
ブレーキキャリパー×
ディスク版○

エラは放熱だけじゃなく、エラブレーキの役割もあったのか…

実際に中国偽バイクを分解したことがあるけど、
部品単体の出来が非常に粗悪。

クランク、コンロッドに引っかかりがあったり、
カムベアリングがゴリゴリ回ったりと無茶苦茶。
アルミ部品は既に腐食が始まっているし、
配線、ブレーキホース等の素材も信じられないようなクオリティー。
パーツ置き場に積まれたブレーキASSYからブレーキオイルが染み出していた・・・。

現地の人は1万キロでOHしなきゃ使えないとのことですた・・・。

これがチャイナクオリティーですよ。

悪貨が悪貨を駆逐する

これはアレか?
全てのものはウリナラが起源ﾆﾀﾞ!　日本のバイクをコピーしたのもウリナラ起源ﾆﾀﾞ!
それを中国に広めてやったﾆﾀﾞ!　だから・・・

日本は謝罪と賠償を・・・　ってやつか?ｗ

質は最悪だろうから絶対にかわねぇ

俺のVTR250とか何年も動かさないでも普通に稼動するぜ。
さすがHonda

韓国共産主義化フゥ〜！

>>118
ほんとに小径ですなぁ（笑）
ただし、小径には小径の意味がないわけではなくて、ディスクの慣性モーメントが
小さくなることから、止まりやすくなるという効果も考えられます。
例えば、スズキのγが１型から２型になった際に小径になったという事実があります。
とはいえ、それは２０年ぐらい前のことで、現在の傾向は大経ですよねぇ。
あるいは、日本から技術が入っていた頃からあんまり進歩してないのかも。

キャリパーもちっちゃくて、１ポッドか対向の２ポッドみたいだし・・・・・。
止める気ねえのかな・・・・・・。

ハードゲイバイク、フゥーッ

韓国のバイクはコピーですらない。
日本から技術援助を受けてライセンス生産して、突如一方的に契約をうち切ってライセンス料払わずに作ってる。
本田宗一郎ブチ切れたのは有名な話。
スズキも同じ目にあった。ウリナラ法廷では勝ち目無いので諦めてる次第。

日本から盗んだようなモン。まだコピーして作った中国の方がマシ。

日本以外のfar eastはカンダタがおちた地獄に見えてきたｗ

さらに写真を見ていて気がついたんですが・・・・・
ほとんどがリアサス２本ショックだよ・・・・・レプリカ風の外見なのに・・・・
これはマジで進歩してねえ。
ということで
>>128に同意
基本技術はもらっといて、数十年進歩のない韓国メーカーよりは
かなり慎重にコピーする中国の方が怖いわ。

これって有名な話しだよね・・
本田のオヤジが「韓国とは今後一切関わるな」は
示唆に富んでいる。

図面から流れだしまで、治具や手順書やら
膨大なドキュメントと作業教育・・
それをすべて行ってもらっておいて
契約を破棄して提携先を追い出す。

通常であれば国際問題になる話しだね。

本当の恐怖は、排ガス、騒音、整備不全なんだけどな。

安いからって中国製のバイクなんてよく乗れるな
よっぽど命が惜しくないんだろう

コピー戦争。

これが所謂目糞鼻糞を笑うってやつですか？

>>130
どれどれ〜と写真見たら、ほんとだ。
見事に、もれなくショック付き…


見事だ。
見事すぎる劣化コピーだ。。。

>業界では中国バイクの安さの理由は
>日本産や「国産バイク」のデザインをそのままコピーするため

ん、てことはコピーのコピーだな。
劣化コピーも甚だしい。

>>131
>本田のオヤジが「韓国とは今後一切関わるな」

で、創業者の言ったこと、守ってるの？

>>136
>>1のリンクをたどると このページにたどり着くんだけど・・
ttp://www.asahi-net.or.jp/%7Eyn4k-sgt/yamuda.htm
リヤサスが、単なるバネでしか無いｗｗｗｗ

やっぱ段差乗り越えるとリヤがビヨ〜ンビヨ〜ンって動くのか？ｗｗ

自転車の次はバイク、その次は自動車。。。。。

やっぱ製造業は負けだと思う、残念だけど。

しなちくは人間の劣化コピーだからしょうがないと言えばしょうがないか

>>138
韓国にはあれからほとんど協力してないはずだが。
他国には合弁とか多数作っているけど。

簡単に売国出来て殆ど罪らしい罪も問われない日本国内の惨状について避けるなよ
認めたくないだろうが、日本人が普通の国なら殆ど防げる事ばかりだ。少なくてもそれをネタに国際的に追いやる事もできる
なんでしないの？国内の問題が全てだろ

>>139
いくらなんでも、バネだけなんてことは・・・


チョンならあり得る・・・orz

>業界では中国バイクの安さの理由は日本産や国産バイクのデザインをそのままコピーするため、
>研究開発コスト負担が少ないからと分析している。

コスト以上の問題があると突っ込まないのが連中の根底にあるんだろうな…
コピー品も廉価製品ぐらいにしか思ってないんだろうね。

小リアのコピーも支那よりはマシ

朴李と胡比異の戦いだな

パクリの小物がコピーの大御所に戦々恐々
なんだこの面白い構図はｗ

北野武の「ＢＲＯＴＨＥＲ」で調子に乗りすぎて
最後はマフィアに駆逐される日本ヤクザみたいだな

って、台湾メーカーは事実上中国産って意味不明だな。
台湾はスクーター大国で、KIMCOは日本でも売ってるし、品質はまぁまぁじゃないのかな。

相変わらずの侮台意識か。

>>139
あははははは、なんだそのR1にGSX-Rのカラーリングを施したマシンはｗｗｗｗｗｗｗ


あんまり笑わせないでよｗｗｗｗｗｗｗｗ、死ぬまじでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://nandakorea.sakura.ne.jp/html/bike.html

すげ〜、４大バイクメーカー全てパクられてるじゃん！！！

http://nandakorea.sakura.ne.jp/html/bike.html

おまいら、ここの韓国BIKEのフレームを見比べてみろ

>>140
南ﾁｮｿのなw

ヒョースンも一度くらいはモトGPに出てみたら？

こういうやり方って人件費が高くなると
衰退するんだよな。

韓国バイクはどのバイクも同じアルミフレームを使い回し

技術屋として生きてて恥ずかしくないのかな？＞韓国のパクリ業界


あっ！ごめんパクリ屋だったね　もうしわけない

パクリと思ってないからでしょ。
日本が盗作してるとしか思ってないもの。盗作されたから取り戻してなにが悪い？という考えだから
恥ずかしいもなにもないんじゃないかなー

俺は一生童貞だし、この国がどーなろうがしったこっちゃないよ。
愛国心？ばっかじゃね〜の？むしろ俺は日本という国に恨みを
持ってるね。みんな好き勝手やってるのに、俺は悲惨な人生だ。

どんどん壊れていったらいいよ。しるもんか。
おまえらが俺のことなんてしらないようにね。

所詮日本は利権構造だ。コネさえあればたいして努力しないで
大金が稼げる。公務員夫婦の世帯年収は40歳平均で2000万円。
マスコミ・銀行・その他（医者・宗教家とかもな）、利権構造下にあるものは全部そう。
こいつら普通に50代で2〜3000万稼いどる。大して仕事してないし。
親族経営会社で利益を親族に手当てして税金払ってない所も山ほど。

そんななかで手取り2〜30万、年収で3〜400万円程度で
この利権構造体を存続させるために働け、ってか？

利権構造下にないのに労働してる奴らって、馬鹿だろ。おまえ。
おまえよりも馬鹿でロクデナシがロクに働きもせずに
大金を稼ぎ、佳い女（男）を抱いてるんだぜ。

馬鹿らしさに気づいた奴らは働かねーよ。俺とかな。
財産食いつぶして、金が無くなれば自殺するさね。

どうせ俺はキモくて生命としても次世代を遺せないわけだし、
この社会体がどーなろうが知ったこっちゃねーよ。

あぁわかってるよ。俺が一番馬鹿だってことぐらい。
俺は生まれてはいけなかったんだよ。さぁ俺を殺せ。日本。

>>139
>リヤサスが、単なるバネでしか無いｗｗｗｗ

あれは「リアサス」ではなく「リアスプリング」というものです。
もちろんトランポリン状態です。

＞国産バイクのデザインをそのままコピーするため、

ギャグで言ってるんですか？？
全部日本のコピーじゃん。

>台湾産も事実上中国産だ。
こういうのは後々問題にならんのかね。

>>152
すげえええ
同一フレームかよｗｗｗ

>>152
ぐお・・・まぢかよ
寸分違わず同一フレームかよっ

チョッパリだって
ツインはドカティのパクリだし
ヨーロピアンツアラーはＢＭＷのパクリだし
アメリカンはハーレーのパクリじゃないか。
謝罪汁

まったく、おまえが言うか！このコピー大国が！人間まで劣化コピーなのになｗ

とりあえず中国と韓国でバイクレースをやってみてくれ。
サーキットなのにラリーみたいな展開になっておもしろそうだぞ。

>>152
のフレーム見たとき
韓国の刀鍛冶の話を思い出した

柄と鞘さえ豪華に作れば良い刀・・

しかし世界に冠たるバイクメーカーが揃いながら
日本国内におけるバイク市場って小さいよな

ディープなマニアかDQN珍走かババァしか乗ってなくて
自動車＆自転車に比べたら国民の足から程遠い存在

鏡見た感じだろうね

>>169

昔、バイク雑誌で記者と外人との会話で外人が
「日本人はいいよな、4大メーカーが同じ国にあってしかもあらゆる排気量のバイクが選び放題じゃん」
と言ってた。

>>165
ただ漠然とした藻前のイメージではなく
詳しくどのバイクがどうパクりなのか説明キボンヌ。

本田宗一郎の「韓国とは今後一切関わるな」
って、てっきりネタだと思っていたけど、マジだったんだ。

チャイナコピーでチョンコピーを駆逐できるとは思わぬ盲点ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

サタデーナイトスペシャルが中国製トカレフを批判している状態か（ｗ

粗悪コピー同士で喧嘩とはねぇ・・・・・。

韓国人って・・・
もう精神病だな。
コイツラと議論するぐらいなら
モテモテ王国のファーザーと議論した方が多分実がある。

これってウリのコピー商法をパクルなって事なんでしょ？

>>172
多分、
＞ツインはドカティのパクリだし

これはVTRとDucati　Monsterのこと。

HONDA VTR
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/vtr/index.html

Ducati Monster
http://www.ducati.com/od/ducatijapan/jp/bikes/family.jhtml?family=267

ちなみにこれは、DUCATIのデザイナーがホンダに在籍していたときにデザインしたバイクなので、
似ているのは当たり前です。

＞ヨーロピアンツアラーはＢＭＷのパクリだし

カワサキの1000GTRとかのことかなあ。具体的な車名きぼんぬ。

＞アメリカンはハーレーのパクリじゃないか。

陸王とかメグロとかのころから日本にはアメリカンタイプの車両があります。
もちろんそれは「和製ハーレーを作る」という意思のもとに作られました。
別に隠していません。現にいまだに「アメリカン」と呼んでいます。

>>171
すべては免許制度が良くない。
大型二輪ＡＴ限定が出来たから受けに行ってみた。
(°◇°)~ガーンＭＴよりむずかった…。

私はいつまでたっても大型二輪に乗れません。かなしいです。

>>178
韓国製バイクを「ジャパン」と呼ばれたらそれはそれで問題だが(w

韓国のバイク事情はお寒いねえ。
ふっるーい日本製空冷125を後生大事に劣化コピーし続けているんだもの。
やっとこさスズキの650？のVツインを買ってきて、
偉そうにスーパースポーツだってさ。
出来損ないのスズキSV650ってか。

車も日本車に追いついたって偉そうに・・・。
寒流ドラマの主人公はレクサスに乗って颯爽と登場。

もう、日本が好きです。爪の垢でも飲ませてくださいぐらい言えよｗ

>>128
>>131
>>173
他のｽﾚにあったのをｺﾋﾟﾍﾟしたﾆﾀﾞ

＞本田宗一郎の自伝に、台湾と韓国の現地工場長からの手紙が紹介されてたが…

＞台湾｢遂に日本と同じ水準の商品の生産体制が整いました、是非御覧下さい。お待ちしてます。｣
＞韓国｢日本と同じ物が作れるようになったので、もう来なくていい。｣

＞その後｢俺の目の黒いうちは、韓国工場に対して一切技術供与するな｣と下命したのは有名。

イギリスのバイクも良いんだよね。最近は聞かないけれど
ビンセントブラックナイトとか伝説級のマシンがイギリスにはゾロゾロ。
実は自転車も日本のはイギリス製をコピーしてる。
つまり手でブレーキをかけるタイプ。
これがドイツ製だと足ブレーキがデフォルトになる。


でもなぜか日本はバイクはアメリカ重視なんだよなぁ。
これは不思議不思議。四輪でアメリカ車なんて評価もされないのに。
よくわかんないや。

>>183
＞でもなぜか日本はバイクはアメリカ重視なんだよなぁ。

そんなことありませんよう(　ﾟ∀ﾟ)ノ

メグロなんかブリブリブリティッシュテイスト炸裂じゃないですか。

>>185
昔の殿様乗りバイクはなんでもアメリカンに見えるのです（;´Д｀）

>>165
インライン4や6、Ｖ3
8バルブ楕円ピストンまである日本のメーカーに失礼だなｗ

>>169
俺が学生の頃は結構なバイクブームだったんだよ。
20年くらい前だけど。
これだけ不景気になるとなあ。
若年層に雇用と金を回さなきゃ。

女性がこぞってVT250に乗っていた時代だったなあ。。。
80年代後半がピークだったねえ。

>>131
>通常であれば国際問題になる話しだね。

ほんと日本の政府は糞の役にも立たんな！
トヨタが国益考えないのも判るってもんよ。

>>188
ツーリングもブームだったしね。
ピースサインは今でもやるんだろうか？

>>190
いかにもツーリングの名所な場所ではたまにやりますよう(　ﾟ∀ﾟ)ノ

中国の都市部ではＬＰガスで走るオートバイが多い。

コピーがコピーに負けたのね

中国製バイクと言っても、二種類ある。

日本企業が監督しているバイクと、そうでないバイクだ。

前者は品質はそこそこ、普通に乗っていて普通のメンテをすれば
走行中にいきなり壊れることは滅多に無い。

ところが後者は、酷いのになると納車後の最初の赤信号で
いきなりブレーキが壊れるようなものまである。
数ヶ月も乗っていればあちこち錆びたり、オイルが漏れたり、
いろんなパーツが折れたり脱落したりして、その製品寿命は長くて一年程度だ。

>>190
今は車乗りの俺だけど、先日札幌・帯広往復したらバイク乗り達は
ピースサインしてたよ。久しぶりにバイク欲しくなっちゃったｗ

>>139
強烈だなｗｗｗ
マフラー「ヨシムラ」じゃなくて平仮名で
　　　　　　「よこはま」
もう無茶苦茶、やりたい放題だぞ。

キムチ、今度はバイク
防戦一方ですな
馬韓国

本当に鮮人なんかに生まれなくて良かった
全く笑えない漫才をテレビで見ててこっちが恥ずかしくなるような
恥ずかしさを鮮人に感じる。

結局、日本のバイク市場が衰退したのは少子化の為だよ。
それに、所得が上がって、最初から4輪デビューって人が多くなった。
逆に大人向けの1000cc以上の大型バイク市場は売り上げが伸びているし、
ハーレーやBMW等の高額バイクもよく売れている。

>>183
アメリカンがブームだったのは90年代の中頃まで。
それから後、今日に至るまでずっと大型スクーターブームが延々と続き、遂に専用免許までが
新設されることとなった。
昔はそんな金無かったから、スクーターブームなんてのが80年代初頭にあった訳だが。
韓国はまだそういう段階。

【本田宗一郎の名言「韓国とは絶対に関わるな」】

http://agorafile1.media.daum.net/pcp_download.php?fhandle=NUNnNUBhZ29yYWZpbGUxLm1lZGlhLmRhdW0ubmV0Oi9LMTUwLzEzMC8xMzAwMi5qcGc
samsung anycall.....south korea
samsumg amycall.....taiwan..............what bastard..

「低価格」又は「安価」が適切な表現と思う。

>178
ほぼ考えたこといわれたorz
ＴＬとかもドカぽいし〜
パンヨーロピンアンとかはＢＭＷにとかに似てるし〜
マグナとかいまだにアメリカンだし〜

はいはい日本のリッタークラスだと日常メンテで軽く10万キロ以上は走りますよ。
MOTOGPだってドカ以外で海外メーカー優勝してませんよ
２ｃｈではＤＱＮ扱いのビクスクは今後戦略商品になりそうですよ。
スクーターも世界一ですよ。カブは未だに燃費は世界一ですよ。
ドラッカーとかダートラとかオフ系もたくさんありますよ
２ｓｔも世界でもトップレベルでしたよ。

日本での'80年代後半〜'90年代前半までの女性ライダーブームも凄かったね。
女性ライダー専門誌の創刊とかレースでのレディース部門新設とかもあったし。
今でも35〜45歳位の女性の間では自動二輪免許の保有率はかなり高いはずだよ。
最近街中で原付二種のスクーターに乗ってる主婦をよくみかけるのもその名残。

韓国や中国で原付以外の自動二輪に乗ってる女性ってどれだけいるの？

>>204
原付という規格は日本だけだよ。

ｶﾌﾞみたいなのは排気量90ｃｃとか110ｃｃとかだ。

>>203

リッタークラスどころか、ホンダは250クラスでも10万キロ走ったニダ。
ウリ、バイク便やってたけど、ホンダユーザーが多かったのは、ホンダ
が一番耐久性があったスミダ。

ビジネスバイクならともかく、遊びに行くバイクでそこまでの耐久性を
誇っていたのはすごいことだよね。

普通の人はバイクで三万キロは中々乗らないと思うけど。

>>203
大型スクーターは今でも普通に世界的人気商品だろ。
あれは元々YAMAHAのマジェスティが始めた日本オリジナルと言って良い流れだな。

>>204
というか、小型スクーター以外の二輪車って殆ど走ってないような。
道が悪い、高速道走れない、交通マナー最悪で事故頻発、空気も大気汚染で最悪じゃ、
維持費が安いというメリット以外に二輪に乗る理由がないよ。
趣味性云々出来るような状況だと思えない。

＞業界では中国バイクの安さの理由は日本産や国産バイクのデザインをそのままコピーするため、
＞研究開発コスト負担が少ないからと分析している。
＞これにともない国内オートバイ業界は中国産バイクの制裁を検討している。

これ、はんとうがやっちゃった時点で
日本もやって良いんだよね？

>>205

そもそも、排気量で免許を区分しているのは日本だけでそ？

>>206
3万キロなんて普通に超えるぞ。
通勤買物使用のスクーターや原チャリでもな。

>>199
若年層の所得は急激に下がってるぞ。

>>211

信用も低下しているしね。
クレジットが組めない香具師急増中って、これは俺もだけどw

>>211
またアンチ小泉コピペ厨が出るだろうけど、それは世界的にどこでもそうだ。
若年失業問題がないのはアメリカくらいのモノだろ。
景気良さそうに見える中国や韓国なんてさらに酷い状況だ。

まぁ、それも2007年の団塊退役が近づくと、世間がやっと「人余り意識」から、
脱却できるから、それも変わると思うんだよね。
90年代は団塊Jrの労働市場投入による「人余り時代」だったからさ。

>206
ウリのバイク仲間の話だとＶＴ系はエンジンより先に足回りが逝くと行っていたが本当でニカ？

>207
スマソにだ
マジェは偉大にだ。でもフリーウェーとどちっちが先ニカ？
ビクスクはカーナビやら電装関係が多くつけられそうだから、企業としても付加価値が高くなりそうニダ

しかし一番悪いのは勝手にまんまコピーするシナチョンニダ。まとめて謝罪と賠償をシル！

>>214

>>ウリのバイク仲間の話だとＶＴ系はエンジンより先に足回りが逝くと行っていたが本当でニカ？

本当ニダ！
エンジンよりもフロントフォークのオイルシールがダメ
になってしまうケースが多いニダ。

同じ形式のバイクで比較すると、車高が違ったりする。
もっとも、それよりもクラッシュしてフロントフォーク交換している
香具師の方が多いだろうけど。10マソキロも乗ればね。

でも、修理すればまだ乗れるんだけどね・・・。
そこまでするなら、程度のいい中古買った方が良いのだが。

>>215
自動車と違ってバイクのＦサス部品（オイルシール、ダストシール）は消耗品だろ。

完全にスレ違いですまぬ。

<#｀Д´>　＜　フロントが逝ったら、フロントのセンターボルトにスペーサーカマして追い締めするニダ！
　　　　　　　　　
<ヽ｀∀´>　＜　これで一般消費者を誤魔化すニダ

自分逹でオリジルで開発しろよ!
チョンとシナは!

猿真似！

スレタイおかしくない？
こういう場合は襲来とか書かないかな。

イラク復興特集・京都大教授・中西輝政「日本の国防力が目覚めるとき」
　　　　　　　　　第１５回・国家としての日本を考える
９年前の阪神淡路大震災直後の救助作業中に、倒壊した家屋の地下からたくさんの武器庫
がみつかったとされる。当時から、消息筋の間の噂話として私自身、耳に挟んでできたが
この事実は、現在、多くの信頼できるソースで語られている。そこ（多数の地下武器庫）
には、２００１年の奄美大島沖「不審船事件」で、北朝鮮工作船に搭載されていたものと
同クラスの武器（ロケット砲や無反動砲、機関銃）も多数隠されていた。あのとき工作船
が沈没寸前に放ったロケット弾（や無反動砲）はもし命中すれば、数十人の乗組員を乗せ
た海上保安庁の巡視船を轟沈させるほどの威力をもっている。それほどの破壊力を持つ兵
器が人知れず日本の大都会の一角に大量に貯蔵されている。いまも同じような武器庫が日
本国内に多数存在すると見られている。
ひとたび戦時になればこれら大量の武器庫群から、（ロケット砲・無反動砲、機関銃など）
これらの大量破壊兵器を大量に取り出した破壊分子が日本の大都市を走り回ることは十分予
測できる。しかもその勢力が如何なる外国に結びつくか、その答えは困難でない。この日
本国内、それもまさに我々のすぐ隣に潜んでいる。日本の、それも東京や大阪など大都市
がれっきとした戦闘地域なのである。このことを我々は片時も忘れてはならない。いまや
日本は国内における（重火器による大規模な攻撃）テロ、（本格的に武装した）ゲリラ行
為に文字通り、本格対処すべき時代に来ているのである。

>>205
厳密には日本での原付は125cc未満までだよ。一種と二種の区別があるだけ。
一種の方が所有者が多いので一般に50cc未満＝原付という認識が強いけどね。
というか>>204は125cc以上のオートバイに乗っている女性の数を尋ねているのでは？
わざわざ自動二輪と書いてるしさ。

>>209
イタリアとかでは年齢によって乗れる排気量を区分しているよね。
なので若い連中は125cc以下しか乗れないのでその排気量の車種が売れ筋だとか。
何歳までだったかな？ちと前の事なので失念してしまった。

支那や朝鮮のバイクが日本に来ても俺は乗りません
なぜなら愛車のRZ350があるから

安物買いの命失い

そりゃ怖いわ

日本製品の劣化版でも韓国製正規品よりははるかに高性能の中国コピーバイク

>>225
韓国製は日本製のOEMなんだな。
だけどライセンス料は一切払ってない。

>>226
だから、フレームとか過去のライセンスで提供してもらったままの状態なんだよね？

フレームは進化しないで、エンジンパワーだけ上がっているとしたら
かなり危険じゃないのか

まあいいけど

>>226
なんと。

劣化コピーと劣化コピーの対決だな

日本ももともとイギリス、ドイツ、イタリア、アメリカの模倣品から出発
１９６０年代にメーカーが現在のように４社に集合されまともになった。
１９４０年代〜５０年代なんていろんなメーカーあったよな。
欧米のコピー/日本＜＜台湾・東南アジア・韓国＜＜中国

ていうか、カブタイプで100ccのエンジンを積んでいる時点でかなりムリ
があるんだけどね。これは乗ってみるとわかるけど。

韓国にコピーの件で他国を叩く資格があると思ってるとは。

まるで「泥棒、他の泥棒を罵る」（今作った俺様ことわざ）だな。

ザクタンク対ジムタンク

>>222
>厳密には日本での原付は125cc未満までだよ。一種と二種の区別があるだけ。
>一種の方が所有者が多いので一般に50cc未満＝原付という認識が強いけどね。

「原付」とは、車輌法上では排気量125cc未満の二輪車、
道交法上では50cc未満の二輪車。

原付一種とか二種とかの区分があるのは車輌法上で、道交法上にはないよ。
原付免許しか持ってないのに、125ccのバイク乗ったらアウトだよ。

（たぶん、222さんはこのことは知ってて書いてるだろうが、書き方が良くないと思う）

ニダーさんのバイク見るとフレーム一緒じゃん、パクリの限界かな？

そう考えるとﾁｫｯｸﾊﾞﾘって恵まれてるよなぁ、車もバイクも。

規定じゃなく規格と書いてるところからして車両法上の事を指してるんじゃね？
ま、大した事じゃないと思うけど。
通りすがりでスマソ。

>>235
車両法を持ち出すのなら、原付＝５０ｃｃ以下（ただし２輪のみ１２５ｃｃ以下）
と書くべきでしょうね。

ちなみに自力で公道を走行する車両に適応されるから、馬なども原付区分です。

>>236　
ホイールもみな同じ　http://nandakorea.sakura.ne.jp/html/bike.html

http://nandakorea.sakura.ne.jp/frame.html

どうか、韓国人には本物は似合いませんので許してあげてください。

>>232
郵政カブは？

>>236
前にバイク板で聞いた話ですが、そもそも韓国では法制上250cc以上だかのバイクを作れないとか……。
で、日本車は高くてなかなか買えないとかなんとか。

>>238
50cc相当以上の馬力がある動物の場合「軽自動車」になるんでしょうかよう(　ﾟ∀ﾟ)ノ？ｗ
いずれにせよ道交法上は自転車やリアカーと同じ「軽車両」ですよね？

「未満」と「以下」を間違えて記述してました。失礼しました。

（まとめた記事がこちらにあります）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8E%9F%E5%8B%95%E6%A9%9F%E4%BB%98%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A

猫車は何に分類するんだ　　　マジで教えてエロイ人

>>243
人力車をタンデムツインエンジンwにした様な物と法的解釈される希ガス

>226
ライセンス料がないＯＥＭってｗ
泥棒といった方が良いね。

徹底的に真似てカブ以上の燃費とパワーとガスの環境性能とか出せれば誰も文句いえないけどね。
まあそんなことができればとっくに先進国か。
日本の場合は本家を追い越してオリジナルに発展させるからな。。。
もっとも今後企業と政府が阿保なのでどうなるかわかりませんが。

>239
意味解った。チョンバイクのフレームが全部見事同じなんだね。側だけが変更で。
設計できる能力が無いからもらった図面でしか起こせないんだね。
レベルが低すぎなんだよあの隼もどき。あんな汚いもの作ったらスズキに失礼だろ。

つうかですね私バイクが好きなわけでして。
こんな糞を作るチョン公は許せねえ。
お前ら野蛮人は一輪車でも乗ってろ。屑どもが。あーなんだか書いてて腹が立ってきた。
俺が昔行ったタイ、ベトナムでは日本車への敬意が凄くて。チョソみたいな屑行為はありえないよ。

>>246　　お着替えバイクｗ　　　ある意味凄いと思う。。。

改めてみると、ライディングが凄く辛そう。　　韓国人は以外と我慢強いな。　　後ろのサスペンション。。。　　ﾜﾛｽ

ハヤブサのフロントはいつ見ても美しい。

故本田宗一郎氏が草葉の陰で一言。


「お前らが言うな」

>>249

ハヤブサはあの芋虫みたいなずんぐりむっくりフォルムが…
ZX-7RRは今みてもｶｺｲｲ

悪貨が更なる悪貨に駆逐されるわけですなｗ

>>246
フレームだけじゃなく、ホイールもな

>>246
ていうか、よく話題に上る　YAMUDA K1 は、単体のバイクではなくて250のバイクにとりつける「カウルのセット」ですよう(　ﾟ∀ﾟ)ノ
ようするに、あっちの人たちは性能はどうでもよくて見た目が日本車っぽければいいみたいです。
そもそも韓国ではバイクが高速道路に乗れないし、250以上のバイクは意味がないんだと思いますよう(　ﾟ∀ﾟ)ノ

シナもチョンもいいこと。それ日本のバイクのパクリですから。残念！

何で嫌いな国を真似するの？

糞チョン糞支那蓄のみなさんおしえて？？？

>>256
好きな子ほどいじめたい

でもまあ、日本でもメイトのデザインがカブに酷似しているということで、
ホンダがヤマハを訴えたことがあったけど、「似ているが、バイクなら結果的
にある程度デザインが似てしまうのは仕方が無いニダ！」みたいな名判決が
出たんだよね。