【韓国】米有力ウェブサイト、現代車を絶賛　手押し車から信頼へ　[03/15]

「手押し車という悪評から最も信頼できる車に」。
米国の経済専門ウェブサイト「マーケットウォッチ」は１２日（現地時間）、
「現代（ヒョンデ）自動車が品質革新を通じて短期間でのイメージ刷新に成功した」と報じた。
マーケットウォッチは、米国の影響力ある消費者雑誌「コンシューマー・リポート」が最近、
現代車のソナタ（ニューＥＦソナタ）を「最も欠陥が少ない車」に選定したことに触れながら、
「かつて低品質で冷笑的な評価を受けた現代車が米国人の尊敬を受け始めた」と伝えた。
〜中略〜
「しかし現在では米自動車ビッグ３はもちろん、日本の自動車企業も現代車に押されている」と説明した。
〜中略〜
「競争が激しい中型セダン部門でもソナタは４．７％のシェアを確保しており、
三菱やＧＭなど他社の競合車種は太刀打ちできない」と評価した。（以下略
ソース　中央日報
http://japanese.joins.com/html/2005/0314/20050314181809300.html
依頼http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1109904906/714
関連
【韓国】ブーム便乗なるか、ヒュンダイが新車「ソナタ」発売へ［02/22］
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1109158752/

japanese.joins.com
japanese.joins.com
japanese.joins.com

手押し車のままじゃないのか？

昔の日本車関連の記事を思い出すな。

また脳内評価ですかw

> マーケットウォッチ

こういう雑誌って
広告費の投入でなんとでも書くんだろ？

3年後

やはり壊れだした、ソナタ、前の評価はがた落ち
手押し車から信頼へ、しかし手押し車以下のゴミへ

でも実際にいいの？
他スレで日本のタクシー会社が、現代の車にしたがすぐに
日本車に戻したって聞いたけど・・・本当かな？

南鮮に旅行して仁川から首爾までの高速道路の上で
すぐに違和感を感じるだろう
それは南鮮の車種が異常に少ないことに起因する
どの車を見ても「トヨタか日産の2000ccクラスセダン」にしか見えない

日本・アメリカ・ヨーロッパのような自動車産業国では
大小硬軟多種多様の車が走っているというのに

この自動車文化の底の低さこそが
南鮮の自動車産業の底の低さを物語っている

耐久性はわからないからね>>8

>>6
アメリカでは、どうだが知らないけど
日本の車雑誌では、よくあることだよ。

　　　∩ 　 　 　　 　　　 　　 .∩
　　　∪　　　　　　　　　　　　∪
　　　‖　　　＝ゝゞ∨ノ　　　‖
　　　‖　／~　　　　　　　＼ ‖
　　　| |ﾉ彡／／／~~＼＼ ミ.| |
　　　|＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　　| |ﾐ彡 ノノ　　 ＿＿ ミﾐ | |
　　　| |ﾐ. -=･=_｀:;　´=･=-　　| |ヒュンダイXGの静粛性は、セルシオなみ。
　　　￣ |　　　 '; 　 ヽ`　　　|￣
　　　　　! 、_ノ‘ー―’＼_　 }
　　　　　＼ ｀ヽ二二７´　ノ
　　　　　　　＼ ＿∪_, ／

ねこぐるま

研究開発費より広告宣伝に金をかけるのが韓国の独自戦略。

ソースが当てになりませんな〜

>>8
今通ってる教習所ヒュンダイ車入れて後悔してる

>>8
少し曖昧だが
確かヒュンダイを導入しようとしたのは、MKタクシーだったはず。

１０年補償やってもたからな。ｗ　三菱も北米で１０年補償やったっけ？ｗ

自画自賛記事かよ

在日にも人気がないのがヒュンダイ車

ブリキのおもちゃ並。

僕は車が大好きなので良いものは良いと認めます。







が糞は糞です。

走るゴミ

>>20
ブリキのおもちゃに失礼

白物のアホ専用スレになるな!

はいはい
この手の記事はかなり前から出まくっているのに、
なぜか、ずーーーーーっと足踏みしてるんだよねｗ

手押し車が自動車に進化したら、そりゃ一新だろうなぁ。

コンシューマー・リポートって近ごろ鮮人企業マンセーだね。

チョンはエンジン作れるようになった？

三菱製エンジン搭載じゃなかったのか？

哀れ日本人

手押し車としては最高クラスの信頼、じゃないのか？

うちでは下取り査定０でスクラップですが

あのマークがあると引けるぜ

さすがホンデイだな、確かそんな発音をさせてた気が

　ま　た　願　望　記　事　か　！

まあ大事な部分は日本製だから信用しても大丈夫だよ。

韓国のここ最近の技術力は目を見張るものがある
だって韓国人は必死で勉強してるもんな
努力のたまものだよな

>>15
故障トラブルの対応能力が
教習所通いのレベルで身につくなんて
すごいじゃないか。

>>36
でも機械組んでるのは、ﾔﾂﾗだぜ。

このスレ、なんか変な小動物が混じっているような希ガス・・・

>>40
サナダムシが居るようで
でも、このスレに限ったことではありません

日本では韓国政府が馬鹿やって足引っ張るからまず売れない
他国でも怪しい所だ

日本で売れてるのか？見たことないが。

>>31
最高クラスでも大五郎は乗りたくないと言ってます。
by 子連れ狼

猫車のこと？

>>37
日本企業のリストラされた人等を高給で釣り、情報をとり、用無しになれば
リストラ。
経済産業省が堪りかね、不正競争防止法に刑事罰を盛り込んだ法案を今国会
に提出。

>>1ソ―スがね!
ウリナラチラシじゃあ信用できん!

　　道をあけるニダ〜。現代様の
　　お通り〜〜〜〜ニダ。
＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　V

　ころころ〜
　　　　　　　　　/''⌒ヽ
　　　　　　　　ﾉ7ヽ｀∀´>
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　　 <ヽ｀∀´>　[===L||:|」　　<ヽ｀∀´>
〜 （つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　し'（＿）　　　◎　　　　　 し'（＿）

この記事の他者を落として自分を上げる書き方は間違いなくウリナラ記事。

で、その「マーケットウォッチ」つうサイトの信憑性はどんなもんなの？

日本のサイトでのこの手の評価も話半分くらいに聞くのが丁度いい感じだけど。

そういや日本サイトでの韓国車の提灯記事も、ウリナラチラシは取り上げてたような・・・

自作自演か

アンケートはアメリカの韓国人街で１００人に聞きました

アメリカ行けばわかるけど、現代は結構流通してるよ。
下層階級用低級車としてだけどね。

ベストカーの徳大寺先生はヒュンダイ車のことめちゃくちぇけなしていたよね。

>>54サンダルですか?W

結構韓国製って故障も少なくなってきてるし信頼性も高い
逆に日本は三菱とかソニータイマーとか信頼性が乏しくなっている

Yahoo! Autos見てきたけどセダンのトップ１０には無かったな　＜ソナタ

2リッターターボのクーペ出して欲しい。

現代を知らないのは、日本だけかも知れない・・・


あんなもん知らんでいい！！　　　　　　ｂｙ徳大寺

クーペよりFTOの中古漁った方がまだマシに思える

「初期不良が少ない」のは良い事だと思うけど、それがどれだけ持続するかの方が問題なのでわ？

>18
逮捕された糞社長のいるあそこか、流石は在日

せめて塗装くらいなんとかしてほしいね。近所にヒュンダイクーペ乗ってる人いるけど、
２年目くらいから塗膜にヒビが出てきてる。
俺の１０年落ちのボロセリカでもまだ艶があるというのに・・・・

ところで
「競争が激しい中型セダン部門でもソナタは「４．７％」のシェアを確保しており」
と
「三菱やＧＭなど他社の競合車種は太刀打ちできない」
って普通繋がらないものだが……

シェア4.7％で他社は太刀打ちできないのかよ(ﾟoﾟ)

Appleのジョブズたそもビックリ（Macintoshのシェアが5％前後＿|￣|○）の
ポジティブシンキングだな(ﾟoﾟ)

・・・と、そんな書込みを、中国製のパソとディスプレイで見ている訳で・・・・・・（ｗ

>>66
中国関係無いじゃん。何言ってるの？

http://www.marketwatch.com/news/story.asp?guid=%7B13E88A15%2DB333%2D43E9%2DA109%2D4B4E41D58D6E%7D&siteid=mktw

やっとこみつけた。これか。

>>16
マジで？

＜傷害容疑＞駅員に暴行、東京ＭＫタクシー社長を逮捕
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050314-00000035-mai-soci

手押し車のシェアの話かい？

>>70
哀れ・・・・ｗ

フォーチュンとかビジネスウィークの記事ならともかく
（　´_ゝ`）ふーん

ぬるぽ

過去の日本車もこんな内容だったよな。
サムスンは１０年前のソニー
ヒュンダイは１０年前のトヨタ
他に何かある？

まあうちの液晶のユニットは台湾製だが

>>75
俺の電化製品全部韓国製。でもパソコンのサムスン以外は全部ＬＧなんだよね。
サムスン並に人気でないのかな？

>>74
１０年前って、ソニーもトヨタもとっくに世界のトップブランドになってたし。

>>77
韓国製品は日本以外ではそこそこの人気を持っていますよ？
それに韓国と日本は似ているからお互いの国ではコマーシャル流れませんね。

ホンダイ

何で真面目に韓国製品について語らないの？
無関心すぎる事こそ売国主義でしょう？
「作り話し」「大丈夫」で済ましていいの？

手押し車ｗｗｗ

>>80
だな。日本人の慢心、侮蔑感情は宿痾だな。
戦前・戦時は英米軍に対して根拠のない精神的優越性を唱えたり、
バブル時も財界人が「もはや米に学ぶことはない」と発言したり。
その結果は知っての通り。　２ｃｈでこういう輩を多く目にするに
つけ、皇国ももはや寿命か、と思うのは俺ばかりではあるまい。

いや、語った末の結論が今の流れだと思うんだがｗ

>>82
その姿勢は日本人を日本人であらしめるために必要かつ重要だと思う。

しかし、今回のニュースは大きく取り上げれば大きいが、小さいといえば小さい。

今回のコンシューマーリポートが出した1年に1回の自動車評価アンケートの
主要10部門中9部門の1位は日本車。
ただ、韓国も頑張っているのは事実。

http://www.cnn.co.jp/business/CNN200503060011.html

説教する前にお前らが語れよｗ

この評価は韓国人はうれしくて堪らないだろう。韓国国民もだんだん自信がついてきたんだろうな。だから日本相手にも強気になってくるのもわかる。しかし、日本は譲れない！それは正しい事だから。

ホロンが沸いてるね　ご苦労さん

↑俺チョソじゃねーよー(^^;)

今、アメリカの友人に、現代は１０年前のトヨタなのか？
って聞いたら、１０年落ちの中古トヨタ車となら、いい勝負かも
って言われたわけだが．．．

まあ、自前で、エンジンや部品開発できるようになってから、誇れと。

>>89
10年前というと2.5フルモデルチェンジの期間というとこでねぇ
トヨタさんも当時はエンジン始め大したモンは作ってないかと
それはともかく
スレ主さんスレ住民の皆さんこんばんわ
これからこのスレにカキコさせていただきます
多少荒れるのはご愛嬌ということでどうか宜しくお願いしますm(_ _)m

一度あげさせてもらいます

>>84
だからドイツ車と韓国車じゃ乗っている層が全然違うから。
韓国車と競合してるのは日本車の「中古」
日本の中古と同じ価格で新車が買えるってことだけが韓国車の売り。

みずほコーポレート銀行産業調査部の
「世界の自動車生産・販売ランキング(2003年)」によれば、
韓国は生産台数では6位(317.8万台)にランクインしているが、
肝心の販売台数ではトップ10位には入っていないな。
少なくともブラジルの142.7万台より低いということになる。

なにしろ韓国も頑張ってんだから日本は追い越されないようにもっとがんばれ

>>93
資源の無駄遣いだな。

>>94
むしろ欧米と結びついた中国勢が怖い。

韓国って結局車でも家電でも、
日本製よりは壊れるけど中国製よりは高品質
日本製よりは安いけど中国製よりは高い
っていう売り方しか出来ないから、中国が発展してくるとやばいんだよな。

しかし韓国は日本を経済で仕返ししてるなぁと思う
半導体でやられ
造船でもやられ
ＴＶも
携帯でも世界市場で韓国に苦戦
日本の誇りだったソニーはサムソンに完膚無きまでやられ
自動車もやられるんじゃないかと思って正直恐いよね

>>97
その中国だがな。>>93と同じランキングによれば、
販売台数第2位の日本(582.8万台)に次ぐ第3位(430.2万台)に
ランクインしている。数字だけを見ればこれは十分脅威と呼ぶに
値すると漏れは思う。

【経済を立て直せ?B】「高く持ち込み安く輸出」

新たな主力輸出品として浮上している携帯電話機の場合、最新型製品に装着される部品は約２００個余。
そのうちカメラ付き携帯電話のような最新の製品は輸入部品の比重が５０％を越える。
ＣＤＭＡ（符号分割多重接続）通信チップは米国のクオルコム、カメラのイメージセンサーは米マイクロン、
着メロは日本製のヤマハ、カメラモジュールの主要部品である固体撮像素子（ＣＣＤ）はソニー・松下・
シャープが源泉技術を持っている部品を使っている。
装備依存度はさらに深刻だ。今年の半導体生産ラインに５兆ウォンを投資するサムスン電子の場合、
投資費用の７０％程度が外国の装備を買うのに費やされる。「第２の半導体神話」と呼ばれる
ＴＦＴ−ＬＣＤ（超薄型液晶表示装置）とＰＤＰの場合、工場設備の８０〜９０％が日本製及び
米国製の装備で埋められている（ディスプレイ装備材料産業協会資料）。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/16/20040516000019.html


コトラ北京貿易館によると、０４年1〜7月の韓中交易は４３８億９０００万ドルに達し、
韓米４０２億ドル、韓日３９２億８０００万ドルを抜き、中国が初めて韓国の最大交易相手に浮上した。
対中貿易収支は１２１億７０００万ドルを記録し、対米黒字７９億ドルを大きく上回った。
韓中貿易は１９９２年の国交樹立後順調に伸び、今年上半期の輸出規模は中国２８０億３０００万ドル、
米国２４０億５０００万ドル、日本１２４億１０００万ドルの順、輸入は日本２６８億７０００万ドル、
米国１６１億５０００万ドル、中国１５８億６０００万ドルの順となった。

日本から部品や原材料を仕入れて加工し、中国、米国に輸出して稼ぐ構図が続いている。
その結果、対日赤字が増大していることを問題視する向きもあるが、全体として大幅な黒字であ
ること、貿易規模が拡大してその比重が相対的に縮小していることから、それほど深刻な問題
ではない。対日輸出も拡大しており、中長期的には均衡に向かうと思われる。
http://www8.ocn.ne.jp/~hashingi/page009.html

>>98
日本人のふりしなくていいぞ。

あ、釣られちゃった、テヘ( ´_ゝ｀)

>>98
こんな時間に糞みたいなエサ撒くなよ

>>102

糞はウリのエサﾆﾀﾞ

立派な食い物ﾆﾀﾞ、

あらためてレスすると
>>89
10年前のトヨタといえば
下のスターレットが80系でカローラで100系
コロナカリーナが190系でマーク�U兄弟で90系
クラウンで140系なんだからどのクラスにしろ
それを今のヒュンダイといい勝負というのも言い過ぎかと

あなたらちの自動車も昔アメリカでそいう評価でした
けどいまは違う
ヒュンダイもそう
今大韓民国では原子力で剃刀作るのこと成功します
技術は日本越えました

>>104>>105
とりあえず販売台数でブラジルに勝て。
話はそれからだ。

>>104
いやアメじゃマジで１０年落ちくらいのトヨタと、ヒュンダイの新車はそんなに値段が変わらんし。

>>106
やつらは日本を追い落とすためには糞を舐めても不思議ではない
そういって見下していると足元すくわれるぞ

ｆでもヒュンダイって売上げでホンダを超えたんでしょ
結構すごいよね

なんか最近、チョンがやたらこの板に来るようになったな
そんなにアクセスランキングが上に来ているのか
最初、過疎板だったころは、ﾁｮｿも少なかったが

>>109
「ヒュンダイ」は超えてないよ。何でそんな嘘信じてるの？ｗ

ホンダは負けましたホンダは最近ヒュンダイのまねしてるのなによりのことの証拠です

ホロン部は夜中にも猛特訓してるのか。感心感心。

>>108
いや別に見下すというか、慢心しているつもりはないんだが･･･

もし韓国が日本と渡り合える競合相手に成長するなら
それは実にめでたいことだ。だが、日本もそう間単に負けるつもりは無い。

おそらく何十とあるこの手のランキングサイトを全部チェックしてるんだろうな
ただ安いからちょっと売れてるだけだろ
質や評価のサイトでヒュンダイなんか上位に見たこと無いんだが。

中国市場ではヒュンダイもなかなか健闘している。
外資メーカーの中では6位マツダや7位日産に次ぐ第8位だ。
ただ、中国では第1位のVWがずば抜けて強いからなぁ･･･
最近は第2位GMが勢力を急速に伸ばしてきているようだが。
日本勢の中ではスズキが第3位、ホンダが第4位につけている。

>>107
それはアナタいくらなんでも吹き込まれ杉
>>104であげた車種が10年たった今でもアメ中古車市場で
トヨタのブランドの力で
高値を維持しているという話は良くわかったが
それにしても…それはないわ

>>117
まあ高いとは言わんが、ヒュンダイの購入層にとっては十分競合してるよ。

>>116
中国市場はキアが現地生産始めるから、そっち頼みなんだろう。

とりあえず、中のモーターは日本製なんだろ？

つーか
チョンダイに乗ってからマンセーしてくれや、そこのﾁｮｿよ
恥ずかしいから嫌ﾆﾀﾞ、危ないから嫌ﾆﾀﾞ、素性丸出しになるから嫌ﾆﾀﾞってか？

キャバクラに行って
「車ナニ乗ってんの？」と聞かれ
おまえらの愛車であるブルーバードやカローラの
名は口ごもっても
ヒュンダイなら「あ？まぁいちおう外車かなﾊﾊ」と言える
それだけ世に通じるステータスというかブランド力に差があるということ

>ヒュンダイなら「あ？まぁいちおう外車かなﾊﾊ」と言える

お笑いのネタなら笑えるが、素人が本気でそんなこと言っても
笑えないねー
もすかすて、チョンなの？って疑念を持たれてしまう、ヤバイよ

そこですかさず
俺の車、実はヨン様国のヒュンダイなんだよ
と追い討ちをかける

>>122
>ヒュンダイなら「あ？まぁいちおう外車かなﾊﾊ」

そんなサムいギャグのために、命かけるなんて大阪人でもできんよ。

>ヒュンダイなら「あ？まぁいちおう外車かなﾊﾊ」

まあ、最初だけ笑われて、スルーされるか
それか、なんで韓国の車？何がよくて？下取りも激安だよ？壊れたらどうすんの？
なんて質問攻めされるかのどちらかだな。

海外向けのヒュンダイ車はつくりとチェック体制が韓国内向けとは違うらしいからな。
日本車もうかうかしていられないと思うけど。

XG300Lのシートに仮に乗る車を間違ったとして上戸彩が１度座ってしまったら
その後、直行ホテルはもう逃れることが出来ない

ちょっとまておまえら
ヒュンダイ車の中身は三菱なわけだが・・・
XGは旧型ディアマンテベースの車です。
三菱の使い古した生産ラインをそのまま輸入したわけ。
韓国が一からまともに車作れるわけないでしょ・・・

三菱もあの法則か

現代は、一応頑張っているわけだよね？

で、三菱は、こんな状況だと．．．

皮肉と言えば、皮肉な現実だなあ

三菱には韓国政府がついてないから。

現代と提携したから三菱は、こんな状況だと．．

>>122
キャバクラ＝コリアパブだろ

車のブランド力は、お水系のおねーちゃんに聞くのが一番いい。

韓国人が、車とは何か、という事を本気で考え始めたらヤバいだろうね。
ハハ、韓国車なんか日本車を越えられねーよとか余裕はカマさない方がいい。
やるなら全力で潰さねば。

>韓国人が、車とは何か、という事を本気で考え始めたらヤバいだろうね。

車とはキムチを運ぶ道具ﾆﾀﾞ

おまいら、「TAXI」って映画みたか？
おフランス製のじゃなく、リメイクされた奴。

そこで韓国車めちゃくちゃいわれてたぞ。
「私は韓国車に触りたくもない。最悪」とか。
いくらなんでも酷すぎるとおもった。

>>137
まあ、まともな車として見られていないのは、事実だろう
寄せ集めパーツで組み立てたばったもん車だし

んーいわゆる乗り心地やハンドリングでかなり欧州を意識した車になってきてると聞いている。
後、デザインと安さかな。

>>137
フランス人は差別主義者が多いからな

>>139
不yんだいの車はサスが悪くて
異常揺動が止まらないんだが
乗り心地？

>>128ようゴキブリ

>>141
最近のが、そういう方向で大分改善されてきてるらしいよ。
日本でたとえると結構評判のいいスズキ、ニュースイフトの足回りの
プチ劣化バージョンに近いんじゃないかと。

>>140
それとこれとは別の問題だよチョンくん

リメイクはTAXI NY、ニューヨークの話なんだよねぇ。

>>143
お、マガジンXの総括読んだ？

Intel Prescott: We expected a Lexus and got a Hyundai
インテル プレスコット： レクサスを期待していたら、ヒュンダイだった。

http://www.theinquirer.net/?article=13947

>>140
137が言っているのは、アメリカで撮った奴だぞ。

>>140
ちなみに仏国で撮ったTAXI�Uでは、悪玉善玉共に日本人という設定。

>>146
それが、ニュースイフトを最も叩いてる記事だろ。
しかもｍａｇｘ自体がダイハツ寄りで駄目駄目。
ダイハツからの関係者情報も多いしね。
それ以外は２ｃｈも含めて概して好評。
特に欧州車乗りがいい評価を下してるね。

ヒュンダイが自国製品のみで車を完成させるようになってから言ってほしいな。
主要部品は日本製なんだからヒュンダイその他韓国製メーカーが売り上げを
伸ばすほど日本からの輸入が増える構図なんだから。

米コンシューマーリポート「ソナタ、最も欠陥少ない車」
http://japanese.joins.com/html/2005/0306/20050306175436300.html

＞同誌は計８１万人の乗用車・軽トラック運転手を対象に、「昨年１年間、エンジン・冷却性能・変速機・駆動システムなど１４部門でどれほど問題があったか」についてアンケート調査を実施し、こうした結果が出た、と明らかにした。

「エンジン・冷却性能・変速機・駆動システムなど１４部門」このうち何部門で日本製品を使ってるんだろう？

>>152全部

韓国の経済発展は日本のそれが波及したものです。よく朝鮮戦争特需を
持ち出して彼らは恩着せがましくいうのです1が、実際は、
日本のおかげを常に受け続けているのです。いわば恒常的に「特需」を
うけつづけているといっていい。
しかしこれほどの感謝のない民族も珍しく、
常に「被害者」であると主張し続けています。

>>149
ライバル車は、ランエボでしたね。
無印は、ベンツのEクラス。
相手がいかにも高性能といった感じで無いと、主役メカの活躍も引き立たないわけで。

ホロン部あげ

白物バカチョンに問題です
GH-TXG30
LA-TB13
GH-GK27車名を入れてね!
ヒント今のチョンダイのラインナップ
ジャガ一の親会社は

ヒュンダイは、
本田を追い抜かします。


生産台数で。本田＜ヒュンダイ。

ディーラーから墓場まで一直線！

>>153
変速機に関しては日本製のアイシンやジャトコが世界の一流品
電装品も日本製の物が相当優秀だとか。

>>160
プラットフオ一ムも自前で作れない会社ですからW

手押し車に失礼だな。

構造が単純だから、故障が少ないんだぞ。

FFしか作れないから、手押し車じゃなくてリアカーだろｗ

>>リアカ―に失礼W
一輪車だろW

電装回りのカプラーの造りとかは相当イイ！＝信頼できる部品
って読んだ事ある。日本製

サムソンとヒュンダイはいまや半国営の国策企業だから
ホンダとかソニーと比較するのは正しくない。
日本で言えば、あわせて売り上げ１００兆円という感じ。

>>164
一輪車って、例の両班猫車？

まぁ少しは良くなったのだろうけど、そもそも韓国車って「手押し車」って酷評されてたんだ。
初めて知った。
つーか、そっちの評価のされ方のほうが驚かされた内容だったな。
何を輸出していたんだろう。

>>167当り

ヒュンダイ乗ればわかるのことです
我はホロン部というところのはありません

ホロン部なのか・・・

VANKのアフォ部隊＝ホロン部説

白物のバカ帰国したのかな?

チョンの十八番の捏造、歪曲による
下手な自作自演劇のお粗末ニダ。

>>現代車が米国人の尊敬を受け始めた
北に有ると聞く「地上の楽園」的な表現。
やっぱり半島民族は完璧に同じだね。

白物が沸いたのであげ

みなさんこんにちは

皆さん心配してくれていますが年度末なので私もそうそう来れないのですよ

それはともかく
そもそも手押し車は生粋のＦＲなので
ヒュンダイ車にその表現はマトがずれているでしょう

>>178
FRか確かに。いや、面白い視点だ。

あんたいい！

どう見ても RR だけどな。

ニ―トのホロン部が年度末に何が関係するのかな?

発動機の付く以前の原点から鑑みても
ＦＲは乳母車、車椅子、ドカタの三輪車（通称ネコ）などの現実時間を無視し
時の過ぎ行くままにオノレのマイペースを貫く異時空間の乗り物であり
現実の時間の中でそこには概念として所要時間のカケラもない
だがひるがえって、ＦＦの原点を鑑みると
リヤカー大八車、馬車、犬ゾリ、飛脚などなど
かつて人類が移動手段、貨物手段に機動性を重視し
人間として限りある時間にＦＦをもって挑戦し続けた歴史である
そしてその不倒のつれづれを受け継ぐのが今のヒュンダイと言えるのである

>158
「ベンバネ｣知ってる　お宅の国の車どこのメーカーのを使ってる？？？？
一度輸出止めてみようか？？

絶賛しようがしまいが俺は買う気は無いけどな

今では技術や売上の面で日本のメーカーを抜いた、韓国ＩＴ企業が相次いでシェア拡大
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/01/24/20050124000084.html
サムスン電子「東南アジアのテレビ市場、2年連続1位」
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/01/24/20050124000026.html
韓国、対中国投資１位に浮上
http://japanese.joins.com/html/2005/0125/20050125155931300.html
現代車、１月の中国販売で１位、当分は日本車・ドイツ車を抜き独走
http://japanese.joins.com/html/2005/0202/20050202190148300.html
「ヨン様」の善行はとどまるところを知らない。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/02/01/20050201000025.html
欧州メディア「サムスン電子、新経営モデルを提示」
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/02/06/20050206000012.html
サムスン電子、2年連続フラッシュメモリー部門世界1位
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/02/03/20050203000056.html
起亜車、中国の小型車満足度で1位 トヨタなどライバル車種を制した
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/02/06/20050206000005.html
三星電子、世界携帯電話市場で２冠
http://japanese.joins.com/html/2005/0216/20050216171503300.html
米コンシューマーリポート「ソナタ、最も欠陥少ない車」
http://japanese.joins.com/html/2005/0306/20050306175436300.html
【社説】トヨタに勝った現代車
http://japanese.joins.com/html/2004/0430/20040430183956100.html
立派だ、韓国内企業の相次いだ技術快挙
http://japanese.joins.com/html/2005/0307/20050307184117100.html
NY紙「ごう慢で堕落したソニーに勝利したサムスン電子」
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/03/11/20050311000055.html


日本はあらゆる分野で韓国に敗北しだしたね・

>>181
無職だってダンボールだって師走と年度末は忙しいもんだ
（挨拶として、そういう風に人には言うもんだがな）

「あらゆる分野で」というような誇張癖はまだ改善されていないようですね。

アメ公はコリア好きだよ。日本から解放したと思ってるから。
>185
これは韓国の文でしょ。
ときどき外国に行くけどそんなに目立たないけどな。

まずこれらの製品を見た記憶が殆ど無い
買ってるのはドンキやジャスコのDQN客か
国家規模で売上を水増ししてその分偽札(自国通貨)を刷ってんじゃねえかと

民国の企業にに本の企業が勝てなくなります
これは世界的に明らか

本当にサムスンが技術で日本を抜いたなら、
韓国発の世界標準の製品作って日本メーカーが真似するようなもの開発してみろ

まあヒュンダイの手押し車の称号は、初代ポニーが故障続きで、押してる事があまりに多かったからなんだけどね。
小型で押し易い素晴らしい車！って半ギレのジョークもあったし

基本的技術の開発のされていないチョンは
結局　衰退していくワナ
ま　子会社の三菱　ホンダと同じパーツ使ってるって
うそで　売ってくしかないワナ

まあうだうだ自慢してないで結果を出せ
ビッグスリーや日本車を超えたといえるだけのものをな

>>185

釣られてやるか・・・



なんで全部、韓国マスコミなんだよ（鬱

韓国経済が>>1のような状況になっているのなら、もう通貨保証や、工業部品等の輸出はしなくてもいいことになるね。

これで、政治経済文化すべての交流から朝鮮人の姿を見る必要がなくなったわけだよ。

いいことじゃないか。さあ、すぐに断交をしようよ。

別にパーツはどこの馬の物を使ってもやってもいい
トヨタなんかはちゃっかりヤマハのエンジンを使ってたりする
要はヒュンダイのブランド力で売れているということ

>>197
ちゃんとヤマハ製には３連音叉が入ってるよ

どこか韓国メーカーみたいに三菱やフォードやマツダやスズキやVWのマークを
グラインダーで削ったり、横置きエンジンを縦置きに偽るようなエンジンカバーを
つくったりしないだけ。

ああ、そういやヒュンダイにはダイハツのエンジンも入ってたな。
あれも削ってるんだろうなｗ

>>197
ブリャンド力？　文字の意味わかってるのか？　お前のような脳味噌の
アメ工もいるってことだろ？　ちょん車の対比として、トヨタを出すなよ。
腹が痛いわ。お前の脳味噌で書いた文章読めば。

>>197　在日ですら買わん車が売れるのは...
1.ホンダと間違えた
2.安くて走りゃ何でもいい

1の人は二度と買わんよｗ

>>197
そうとうな車好きなんだな

もともと日本だって液冷エンジンすらロクに作れない国で
その技術力の低さゆえに戦争に負けたと言ってよい

>>203　韓国は今でも作れないだろうがｗ

アメリカじゃ１０万マイル走った日本車にまだ結構な値段つくからな
で、低所得層はソレを買うか、もう少し奮発してヒュンダイの新車か？という感じ
ヒュンダイの新車は１０年保障を謳ってるけど、経年劣化に関しては免責だから
あんまり意味無いし。

あとディーラーによっては初期不良は全て新車交換とか言う荒業やってたりする。

>>203
かつて、「メイドインジャパン＝粗悪品」という時代があったのは事実です。
しかし、日本人は努力しました。
結果、現在では「メイドインジャパン＝良質品」という時代になったのです。
重要なのは「過去」ではありませんよ。
「過去」を直視し、それを乗り越えた「現在」そしてそれらを踏まえた「未来」なのです。
ま、「過去」を捏造し、それをネタに「現在」はタカリ国家、「未来」があるかすら定かではない国もありますけどね。ユーラシア大陸の端っこに。

正直、雑誌やテレビなんかのプレゼントでヒュンダイ車が当たっても、嫌がらせでしかないよな。
ああいうのって、もらってもすぐに売ったりできないんでしょ？

>>207
当ったヒュンダイの駐車スペースもないあなたは車庫証明すら出せないだろうから
そういう意味ではイヤガラセだね

ヒュンダイが一番重宝がられてるのは寒冷地だよ。
他社の寒冷地仕様と比べるとダントツに安い。
変に出足重視なところがあるのでちょっと怖い所もあるが

逆に高温地？だとエアコン効かないし、効かそうとすると走らんし、
終いには水温上がりまくりで、あまり遠出には使いたくないタイプ

>>208　在すら買わない韓国車なんて日本人でも要らんよｗ

ヒュンダイ車…。ＧＴ４に入ってお陰で、
２台は知ることができたけど。
　
そんなにイイなら寒流の後押しもあって売れるでしょ？
見たことねーぞ。

＜ヽ｀Д´＞　チョッパリは韓国車の不買運動を止めるニダ！

>>201
> 1.ホンダと間違えた
このネタって、アメリカの人気アニメにあったな。

>>213
サウスパークですか？

ホンダなんていう町のバイク屋あがりと間違えられるとは
現代財閥の中核企業もずいぶん見下されたものだな

>>215　日本じゃ、無名だけどそこでしか作れない部品を作ってる小さな町工場
が無数にあるよんｗ

一番新しい大徳寺の輸入車批評本には現代車は１台も紹介されていない。

シンプソンズのなら、誇らしげにホンダ自慢してたのにエンブレム盗まれて、
仕方なくヒュンダイの歪んだHマークを盗もうとした、つうやつかな？

>>215
(=ﾟωﾟ)ﾉ いよぅ 洗濯機こと前頭４＠名刀虎徹こと白物家電 ◆VeOsSrKjKc
ふ〜なげー（ｗ

ちょいと、オマエさんに訊ねたいのだが、コランドーって四駆のメーカー
どこだっけか？

韓国経済の弱点は巨大財閥が強すぎて
小さくともキラリと光る中小企業が存在しないこと。

いや、たしかヒョンデはマツダかホンダの部品入ってるから、
日本も儲かるんだけどね。でも、そろそろこういう技術提供も
止めた方が良いと思うよ。

>>214
え？シンプソンじゃないの？

>>219
ＫＯＲＡＮＤＯかい？
韓国だよ

>>215
ギミックのオマエに突っ込むのも何だが、
韓国じゃ旧財閥系つう事で若い連中から嫌われてるんだよな。
ディーラーの対応もサイテーだし。
まあ韓国じゃ自動車ディーラーと言う職種自体が最低のレッテル貼られてるけどな。

ねこぐるまって馬車とか牛車のねこ版かと思ってた

>>222
ただ聞いてみただけです。
シンプソンズかサウスパークだろうと思ったので

>>221
まあ一番大口はアイ○ンかも知れん

市場関係者の間では「2年後には北米市場でトヨタと並ぶ」と言われるほど現代は勢いがあるわけだが。

言うだけならただ。先のことは誰にも判らない。

>>228
オマエみたいな（関係者談）みたいな印象操作より、白物の方がよっぽど潔いよ

>>228
韓国マスゴミを真に受けすぎだよ。都合のいいことだけ極大化してニュースにするからな。

>>223
おぅサンクス。そうそう、ソレだ。メーカーはどこだっけ？

>>228

リアルに鼻で笑っちゃった

■「外車そっくりの国産モデル」　求められる韓国式デザイン

　最近発売された国産車の「デザイン」をめぐり論争が絶えない。
　最大の争点は、今年8月に発売された新型「ソナタ」（現代（ヒョンデ）自動車）の
後ろ姿が、輸入販売されているホンダ「アコード」と“ウリふたつ”だということ。
　このような指摘に対し現代自動車はかなりの部分で認めながらも、法的に問題と
なるほどではないとの立場だ。現代自動車の関係者は「遠くから見れば同じように
見えるかもしれないが、近くから見るとソナタのテールランプの厚みや傾き加減が
アコードと違う」とした。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/12/12/20041212000011.html

こういうずうずうしい宣伝やりまくるから、

サウスパークなんかで容赦なく馬鹿にされるんで

ござるよ。

>>185
これらも追加しとけ

韓国の造船業が２０１５年まで全世界の造船市場で４０%以上のシェアを維持しながら
世界１位の座を維持するだろうという見通しが出た。
http://www.koreasteelnews.com

「造船業界最大ライバルの日本が最大顧客に」
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/11/07/20041107000022.html

韓国、石油製品輸出で日本を上回る
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/01/28/20050128000064.html

サムスン1兆円利益、日本メディアが大々的に報じる
サムスンが昨年上げた利益は日本最大の家電メーカーである松下電機をはじめ、日立、NEC、東芝など
日本のトップメーカー10社の純益合計の2倍に相当する
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/01/16/20050116000021.html

日本電子メーカー、韓国企業相手に防衛戦
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/11/09/20041109000058.html

韓国ゲームがブーム　米日で販売ランキング1位
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/11/12/20041112000083.html

正直、十年前はサムスンがソニーを抜くなんて日本人いや世界も夢にも思わなかったわけで
移り変わりの激しい自動車業界も油断していたら2〜3年で引っ繰り返されるぞ。

w

>>237
すでに欧米や中国市場で現代→トヨタの兆候は現れ始めているわけだが。

サム寸が追い抜いたんじゃなくソニーが法則発動で駄目になったんだよｗ
法則恐るべし

トヨタも先行き暗そう（´・ω・｀）

>>洗濯機こと前頭４＠名刀虎徹こと白物家電 ◆VeOsSrKjKc

グクッた。実はな、漏れの友人がＣＪ−７（アメジープな）を欲しくても
高価で買えなかったわけだ。そこで、外見ソックリのコランドー購入して
死ぬほど後悔してるんだわｗ

ねらーじゃなかったわけだｗ

なんか矢印の向きさえ判らんヤツとか、眠いのに貶めたい一心のヤツまで湧いてるｗ

>>244
明け方から元気だね、おやじ。

コランドー安杉、外見はクリソツｗ
つうか、そんなモンに手ェだしたダチがアホでつｗ

半島系は止めとけと..
高い授業料だったなｗ

>>241
ハイブリッド技術　先行く日本に遅れた韓国
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/07/09/20040709000032.html

>>247
＞高い授業料だったな

ところが、授業料は安かったのがミソｗ
ダチはかなり嫌韓はいってます。結果Ｏライでした。

>>209
動かなくなったら、即 死に繋がるような寒冷地でﾋｭﾝﾀﾞｲ車を買うとは、どんなﾁｬﾚﾝｼﾞｬｰですかｗ

ケチか命知らずか、路上投棄しても惜しくない人ｗ

死を予感させるようなシチュエーションでは外出自体控えるし、
郊外に出るなんていう冒険は多分しないタイプだと思う。

職人や技術者が軽蔑されるような国で、技術がまともに育っていく訳がない。

>>250
だよなー

よく中東とか砂漠地帯でなぜに日本製ばかり走っているかって言ったら
要は信頼性が高いから、動かなくなったら死ぬような砂漠地帯とかもあるしね。

そういやイラクにパトカーとして寄付されたエラントラは、現状で何台稼動してるんだろうなぁ

エラントラはイラク国内市販もしてるらしいが、相変わらず日本車の中古だらけだし

センスのないレスばかりだなぁ

まあ、チョン車スレだからな
そりゃ、チョンにとっては聞きたくないレスばかりだろう

コランドー＝根性 ?

私は免許とたら現代乗るのです

>>258
人殺すなよ

オイ白物
早く>>157の問題に答えろよ!

ゲンダイは賄賂を渡す金があるんだったら、開発に使えよ、チョン。
少しは努力するって事を覚えろよチョン。

賄賂の方が桁違いに安上がりだもん。

こちらで悪いのにぽん車のほうです

>>263つまんね!

相変わらずパクリ精神が健在の韓国。
http://nandakorea.sakura.ne.jp/html/car.html
今後も韓国のパクリを監視しましょう。

【参考サイト】
http://nandakorea.sakura.ne.jp

ﾜﾗﾀ

>>239
馬鹿？

http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2005030536328
起亜と双竜車、欧州向け輸出にブレーキ

起亜（キア）自動車と双竜（サンヨン）自動車が二酸化炭素（CO2）の排出基準を満たすことができず、
欧州地域への輸出に歯止めがかかった。

>>260
イヤだ

トヨタはクラウンの２ドアを捨てた時点で車屋の誇りを失った

>>266
あれまー
中身全部日本製にしないとだめだな、こりゃＷ

まあ、日本メーカーもﾁｮｿ車が出しそうな低価格路線車も出してきているから
もう終わりだね。
発展途上国向けしか無理だなこりゃ

ついでに言えば
クラウンの４ＷＤは曙のハイキックぐらいブ恰好でおそ松

トヨタの悪口より、ヒュンダイの誉め言葉を聞きたいなぁ〜♪

いや、マジで10年保証してくれるなら、ヒュンダイ車買ってもいいよ。
ただ日韓基本条約を見てると本当に守ってくれるのかどうか…。
後で、そんな不可能で利益も無い契約は道義的観点から無効ﾆﾀﾞ！！
って言い出したりして。

>>272
あんた、チャレンジャーやなー

日本国　半島自治区の話題は、もういいんじゃねーの。　超えられない壁が
あるんだから。永遠に。

★商法改正で日本企業が外資の餌食に★
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/eco/1092540870/l50

『日本の構造改革は米国のシナリオ』

クリントンも、日本にビッグバンをやらせ、また、ブッシュも、
２００１年の日米投資イニチアティブに代表 されるように、
日本のマネーと技術力を持つメーカーを支配することを
主眼とした戦略を持つ。
簡単に 説明すると、米国は日本からの資金を取り入れるのに
二つのパイプを用意したいのである。
一つは、 米国債を買わせる。
もう一つは、民間銀行を押さえ、そこを経由して、
ジャパンマネーを取り込む戦略 である。
そして、優れた技術力を持つメーカーを安く手に入れる戦略を持っている。
つまり、日本の大銀行 を窮地に押し込み、それを手に入れ、
さらに所有している株を安く放出させ、
それを取るのが、米国の戦略 であり、
小泉政権は、それに全面的に協力している。

なおかつ、株式を購入する資金も節約したい米国勢力のために、株式交換による企業買収も認めた
のである。２００６年の春から、株式交換で、米国企業は、日本企業を合併・買収することができる。
毎年、米国から出されていた「年次改革要望書」は、まさしく、日本の政治・行政から見ると、お上の
声であり、それに従順にしたがってきたのが、日本の構造改革である。

>>272
北米じゃ１０年保障やってるけど、結構免責条項多いよ
中で「消耗品の劣化については対象外」とまあ普通ぽい感じだけど
大抵、これにこじつけて対象外になったりする。
購入３ヶ月を境にサービス悪くなる、つう噂もｗ

白物やぱっり自転車乗りだった!

やっとまともになったって評価なのに絶賛とはこれいかに？

>>276
あたりめーだよな
まともに車作れないメーカーが１０年保証だ？
そんなことやってたら、儲け以上の修理代がかかっちまうｗ
そんなことをチョンがやるか？誰が考えてもやるわけない、って結論が出るよ

ヒュンダイ買うくらいなら三菱にする

>280いやそれも無いw

>>280
ヒュンダイと比べられる三菱かわいそう…

>>278
どうしようないＤＱＮが、ちょっと机に向かってるだけで「がんばってる」って言われたり、
バイト始めただけで「マジメになった」って、今までしてきた悪事がなかったことにされたりするだろ？

韓国初の初期不良が少ない車のようだが、耐久性はどうかな。
あちらでボロのアメ車は見てもても韓国車は5年落ちすら見かけないからねえ。

信頼出来ない手押し車
↓
信頼出来る手押し車

進歩したんだねオメ

背伸びしすぎだ。
車作れる工業力も無いくせに。

手押し車ニダ

現代を知らないのは日本人だけかもしれない

ヒュンダイＸＧ買うぐらいなら、デロリアン買う、ﾏｼﾞで(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>288
それマジだと思う。
この前R357を走っていたらHondaのインテになぜかヒュンダイのマークつけてるのを見たよ。
どう見てもインテだったし、ヒュンダイの事知らないんだろうな

今日、ヒュンダイXGを大阪の日本橋で見た。
最初、日産のブルーバードかと思った。

高級車？質感とかはブルーバードといい勝負か以下だったけどなぁ…
クラウンどころか、マークXなどと比較するのも憚られる感じだった。

マーク�UだかＸだか知らんが
元をたどればコロナからの派生というかコロナの亜流だろ
そういえばマーク団子３兄弟の他の２人はどーしちゃったのよ？

Q.「韓国はどうしてだめなのか」

A.「　　　　　　」

F1に参戦しだしたら、
それなりに認めてやろう。

冗談抜きの話だが韓国車が公道で走ってるところを見たことがないのですが！

出自の卑しいマーク●と
生まれながらのプリンスである
ＸＧを同列で語らないでほしいな

信頼できる手押し車から



信頼できる四人引きの猫車へ
両班仕様車　NECOAIGO　今夏発売予定！！

現代自動車

そもそもＸＧがマーク�Uクラスというのが疑問
マークー�Uはわずかに８０系で１度３Ｌがあっただけじゃんか
しかも1.8Ｌもあったことから考えればＸＧと対比するのはやはり無理がある
もしどうしてもＸＧと対決させたいなら、まずはクラウンが相手だろ

そういや
最近またチョンダイのＣＭ見なくなったな

相当売れてないな、だよな、日本で買う奴はそうはいない

>>296
同クラスだから比較対照だろう。
車体サイズ以外、電子装備もエンジン性能も燃費も比較する対象として不適切だが。
それとも、XGをトヨタのセンチュリーと比較するのか？それこそ語らないで欲しい。夢見すぎ。

>>298
韓国の「ジドウシャモドキ」とトヨタ車を比較するのがそもそもおこがましいね。
半万年早いよ。

ＸＧのベースはディアマンテ、マークＸの車台はクラウンだと知ってて釣る白物

以前の評価が"手押し車"ってw・・・・・やっぱ海外のプレスは辛辣だな。

「マーク�U」という名をディーゼル車やバン、あげくにはタクシー
にまで冠することを許すという見境のなさ
下は1.8クラス相手にも股をひろげるという守備範囲の広さ
そんなクサレマンコ思想は誇り高きヒュンダイＸＧにはない
誰とでも寝る女のような安っぽいマーク�Uと同等に扱われるのは
全くもってけがわらしい

>>304
マーク�Uは所詮コロナだよ。クラウンじゃないから。ｗ

>>305
だがしかし
実はクラウンはバンもディーゼルもあったりする

クラウンディーゼルバンは葬儀屋が病院から死体を搬送する用途で
一番需要がある車だったりする

今月のマガジンＸで韓国車ベタ誉めしてた。

でも誉めてる奴に限って実際は恥ずかしくて乗らない。

>>306
今は、死体搬送もベンツが人気があるみたいだぞ。

技術力や、商品開発能力、展開能力がないからXGは逆に多様性が無いだけでは？
ディーゼルもFF以外の駆動方式も目ぼしい技術がないメーカーなら仕方がないが…
商品にバリエーションが無いのは、採算性重視で柔軟にニーズにこたえるだけの余力の無い企業である証し。
タクシーに使われるのは耐久性と居住性が優れているという誇らしいことなんだが。
XGも一部でタクシーに使われているようだけど、あれは誇らしくも何とも無いんだな？
それといいかげん、排気量じゃなくて動力性能で考えろよ低能。
排気量ばっかりでかくて、出力低いなんて環境に悪くて騒音もでかくてマイナスでしかない。

つかグレンジャーって欧州で売るのに、ディーゼルの設定が無いなんつう事は無いよな

あんま関係ないけどさ、この前自転車パクられたんです。自転車
仕方ないから5000円で中古の買ったんです
そしたら前に乗ってた新品より乗り味がいいんです
で、よく見たら「Miyata」とか書いてあるんです

やっぱ国産は違うね。外見は一緒でも内臓が違うよ
自動車でもそうなんだろうね。外見似てても中身は違う
例えるなら・・・アコードとソナタ？
ちなみにパクられたチャリは中国製でした

まあ同じ車台のトラジェＸＧにはディーゼルあるから、グレンジャーにもあるか

>>307
あんな三流写真週刊誌みたいな雑誌の記事なんぞ当てになるかｗ
大体、座談会やら評論やらで偉そうにほざいている奴の殆ど全てが匿名だろ。

己の名前を出してる徳大寺や三本の方がボケかかっているとはいえ未だまし。

ひとつよろしこ。

　世界中のサカオタが集まるbgsoccer.comで こんなアンケートが。
　ttp://www.bigsoccer.com/forum/showthread.php?t=174156&page=1
　「アジアで1番不愉快なサッカーファンはどこ？」

　今現在koreanの組織票で
　The Koreans 1257 22.82%
　The Iranians 2246 40.78%
　The Japanese 1611 29.25%
　Others 394 7.15%

992 ：マンセー名無しさん [sage] ：2005/03/23(水) 01:25:14 ID:+gkp9OhH
　>>990
　例によってﾁｮｿが大量投稿してるんだろうな。

994 ：990 [sage] ：2005/03/23(水) 01:27:50 ID:VerSy/Fa
　koreanが気づく前はこうだったのよ。

　韓国人　　　　　　 66.34%
　イラン人　　　　　　19.80%
　日本人　　　　　　　 4.95%
　その他　　　　　　　8.91%

>>311
宮田はいいですよ。国産最高峰です。
石橋みたいに無駄な装備や無茶なコストダウンに走らずに正統派の高品質ママチャリを造ってます。
フレームの剛性、各部の工作精度、採用パーツのグレードなど他のメーカーよりも上です。
その代わり、値段が下手すると5万円以上と下手なスポーツ自転車より高いですが…
あと、今は作ってないけどARAYAのママチャリもいいフレームでした。
宮田＞ARAYA＞石橋＞＞＞DEKI

>>309
それは物を半分しか知らないヤカラの意見
マーク�Uの場合、なぜだか一般需要には意味の無い
セダンを平行してラインナップしてきた
これは最初からタクシー業界に
ウインクで「待ってるわｳﾌ（はーと）」ということである
まあ、他メーカーも同じではあるがな
何にせよヒュンダイのケースと同じに考えないほうがいい

マーク�Uのタクシー？

クラウンコンフォートと競合ですなｗ

>>317
そこでやっと分離したんですよ

一般需要には意味の無いセダン！？

>>314
またチョンかよ

>>318
ええやん、ＸＧもその頃はデネボアベースだし、立派なタクシーキャブ属性だよ。
今のはディアマンテだからちと微妙だけど

白物家電 ◆VeOsSrKjKcは日本車をこき下ろすばかりで
ヒュンダイ車の魅力について殆ど語らないね。

>.322
生暖かい目で見守ってやりなさい
あいつは悩みがあるのです

ネタ師としてヒュンダイをイマイチ褒めきれないのがヤツの限界

>>315
いや、ほんとそうだわ
見た目はそれなりにボロイんだが、乗って漕いだ瞬間に
中古とは思えぬペダルの滑りに「なに！？」と思った

漕いでてガチャガチャ鳴るパーツが一つもないのよ
踏み切りや段差を越えても静粛
チェーンの泥除けすら音が鳴らない
隠密行動にはピッタリですよミヤタ車は

ぷっミヤタだって
ロードーマンから続く王道はＢＳだろうが

>>326
BSって？
ああ、石橋のこと？
石橋もイイよね。消防から高卒まで10年間乗ってたから分かるよ
パクられた中国製の１年落ち状態と引退直前の石橋がいい勝負だったわ
今乗ってる宮田、見た感じ３〜４年落ちって感じだからあと７年乗ろうっと

>>327
ブリジストンかと思ったぜ・・

>>326
ロードマンはスポーツ車だろうが。ママチャリで比較しろよ。
ママチャリにおいての石橋は付加価値に頼るだけの駄作メーカーになってしまった。
アンカーブランドのロードやMTBはいいものだが石橋というよりMERIDA。クロモリのネオコットも直系じゃないし。
現在のマーケットにおいてロードマンのようなスポルティフは壊滅したに等しい。
ランドナーでは量販車で丸石エンペラーが唯一残ってはいるけれど。

まあ日本製はｲｲのは判っているんだが、今乗ってるのは台湾製だな。

>>329
最近の石橋ってそんなに酷いのか？
まさか韓国メーカーと提携したからじゃないだろな

>>331
自転車の世界じゃ、韓国は無いも同然だから

>>330
台湾製なら全然マシだよ。
というか台湾は自転車製造に関しては世界でもトップ水準。
世界でも有名なスポーツ車のカーボンフレームは台湾で作られて本国で塗装とか普通にあるし。
石橋なども基本的に台湾で生産してる。石橋のスポーツ車ブランドであるアンカーは台湾のMERIDA製だし。
ただし、台湾製と打って変わって中国製は品質最悪。溶接はダメダメ、部品もダメダメ。
薬局で6980円とかで売ってる折畳式の自転車とかは中国製。あれはヤバイ。マジでヤバイ。

40 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage New! 2005/03/23(水) 03:52:34 ID:X0RlP3fH
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/08/30/20040830000066.html
ヒュンダイが開発した小型のハイブリッド車の燃費が16.8km。
ハイブリッド車の排気量は分からないけれど、元になった車の排気量は1.3L前後。

！？？
3.3Lの排気量で、車重も全然違うハリアーハイブリッドは17.8ｋｍって！！？



流石は豊かな国韓国ですね。
資源を節約しないと大変な輸入大国の日本には真似できません。

>>334
ノーマル車の燃費はどうなっているんだ・・・・

>>334
自らまともに車作れません、なんて宣伝しなくてもいいのにね

>>334
マジで燃料漏れてるんじゃないのか？

>現代自動車が環境部に供給する「ハイブリッド・クリック」は、燃費が1リットルあたり16.8キロメートルと、
>現在販売されている「ガソリン・クリック」（1リットルあたり12キロメートル走行）と比べ4.8キロメートルも伸びた。

ちょうどホンダのフィットと同じクラスで、燃費が半分だなｗ
実際に同じ排気量で比べても、燃費は1.5倍以上違うみたい。

>>334
ほう、ガソリン車で12.0km、ハイブリッドで16.8kmか・・・・
同じ1.3lクラスのガソリン車・フィット（本田技研）と比べてみよう












ぃぇぁ
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/fit/grade-data/index.html

リロード忘れたorz

猫車からリヤカーに！

漏れは台湾製の原付乗ってる。
http://www.kymco.co.jp/lineup/super9/super9.html

>>339
http://catalogue.carview.co.jp/HYUNDAI/TB/latest/engines.asp
を見る限り、1.3Lモデルは15.4kmらしいので、本国記事の分は1.5Lなどのモデルだと思われます。
それでも、15.4kmと24kmだと1.5倍以上違うわけで。しかも馬力も大差なし(フィットのほうが上)

ちなみに、
http://catalogue.carview.co.jp/SUZUKI/SWIFT/latest/engines.asp
スズキのスイフトの4WDモデルよりも燃費悪いです(MT16.8km/AT16km)しかも馬力は負けてるし(85:91)

>>343
なるほど。では今度こそ同じ1.5lのプリウスと比べてみようではないか












(　；ﾟ∀ﾟ)＜http://toyota.jp/prius/spec/spec/index.html

いろいろ書いているけれど
ヒュンダイを実際に所有した人いるの？？？？
あるいはチョットでもいいから運転した人いるの？？？？
オレ、アメリカ留学中にチョット運転したが日本車と変わらなかった
けっこう内装が豪華でいいと思ったくらい

油断大敵っす。

ヒュンダイを知らないのはチョパーリだけ<丶｀∀´>
っていうCMあったな

米で留学中のインド人は
ヒュンダイを安いから買った、と喜んでいた
成功して日本車に買い換えるんだ、と。

>>345
海外でレンタカー借りりゃ普通に乗れるし、それ以上の事をやろうとは思わん

基本的に韓国車は出足重視なのか、不用意に踏むと元気にフケ過ぎてくれてびっくりする。
逆にゆっくり踏むとＡＴのくせにエンストするような動作になるのが結構多い。
そりゃアクセル踏めば進むし、ハンドル切れば曲がるし、ブレーキ踏めば止まるから
日本車に似てると言えば似てるわなｗ

日本車が目指してるのはＢＭＷやベンツだしな。
ブランド確立して一台当たりの利益率を上げる。
ホンダなんかは明確にそう宣言してるな。

>>345
内装なんて飾りです
ちょっと乗っただけではそれは分からんのです

乗ったことはないんだが、他の韓国製品のことを考えるとねぇ
車だけ別だとは思えん

エンロン事件以降、アメ本土じゃ粉飾決算が難しくなっている。
で、ハゲタカ連中が目を付けたのが韓国企業なんだよね。
いまだに大手の財務諸表が非公開でＯＫなんてのは馬鹿みたいな話だ。

既にサムチョンやヒュソダイはアメ資本が過半数を持つことで支配している。
そこに日本の技術を政治レベルで移転させ、アメ本土で優先的に売る。
そして粉飾された利益を好きなだけ回収できるってわけさ。

糞ニーを没落させてサムチョソを持ち上げたのと同様の｢錬金術｣が
トヨ夕とヒュソダイを舞台に行われる可能性はあるよ。
郵政民営化のためなら何だって売る馬鹿が日本のトップだからな。

安いグレードの内装は決して褒められたもんじゃないよ。
安いんだから仕方ないんだが、結構高いグレードでもいかにもプラスティックという質感
の所が多かったりして萎えるところではある。

裏を返せば早く日本もアメ金融資本の奴隷になりなさいと言ってるんだがな。
奴らの宣伝力と人脈は半端じゃ無い。
それに屈して国民生活を奴らに売った小泉・竹中・福井・奥田・マスゴミは権力と収入を維持。
それに反抗する奴は抹殺される。
米市場から締め出される。

財務諸表が非公開なの？
おそろしき社会・・・

>>355
公開してるよ

詳細は無いけど

今は有名人がアカデミー賞会場にレクサスで乗りつける時代ですが？

>>357 プリウスでしょ。　環境問題に関心をもっているとアピールするため

>>357
レクサスは好評だが、ステータスシンボルとはみなされていない。

>>250
生まれてこの方、北東北在住だが、現代に乗ってる人なんて見たことない。
個人的には寒冷地仕様なら日産とか、ホンダがけっこういいと思う。

まあ何気にレクサスにもハリアーベースのハイブリットが投入されてるけどな。

>>359
「（悪い意味での）贅沢品の代名詞」になってるらしいが。

悪い意味で、っていうのは、非白人国家のメーカーの製品だから。
白人国家のメーカーが作ったベンツやキャディラックなんかは、
そういう代名詞的な意味では使いにくいらしい。

確かにレンタカーではよく見るけどなぁ
北米つってもカナダ人は案外拘り無い層が多いみたいだけど

ヒュンダイ クーペのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に
即決した。 カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらヒュンダイ クーペのNAには勝てないと言うわけで、
それだけでも個 人的には大満足です。

事実ならとくに言うことはないな

三菱自動車＜現代

になったな。

韓国自動車業界は以前、メーカー事に車種割り当てをやっていた。
トラックはこのメーカー、SUVはこのメーカーとか。だから競合が生まれず技術力は低いまま推移した。
それが自由化された途端、全メーカーが一斉にフルラインナップ化に走り、競争が一気に激化。
サムスン自動車や大宇、双龍があぼーんして外資に売られたのはこのため。
技術開発の努力をしてこなかったから競争力のあるエンジン開発は自前で作れず、必然的に外国企業頼み。
「高い技術力を有してる」「ヒュンダイは世界を席巻してる」ならなぜ主力エンジンのことごとくが皆、外資との
「共同開発」なのか？
なぜ世界と互して戦えるはずの、いや、むしろ高い技術力で世界をリードできるはずの韓国自動車業界が
「自動車の輸入自由化」が国内自動車産業に壊滅的打撃を与えると怯えているのだろうか？

「販売台数でホンダを抜いた」結構な事だ。しかしなぜ自動車一台あたりの販売価格に直すと「85万円」
程度になってしまうのか？理由は4つしか考えられない。ホンダの３分の1未満の価格で高い品質の車を
作れる技術が韓国にあるか、その値段で作れる「品質」なのか、赤字覚悟で販売してるか、もしくはこの
販売台数自体が水増しされたものであるかだ。　

アメリカで認められた韓国製自動車、貴方も一台いかがですか？

http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2005030536328
起亜と双竜車、欧州向け輸出にブレーキ

起亜（キア）自動車と双竜（サンヨン）自動車が二酸化炭素（CO2）の排出基準を満たすことができず、
欧州地域への輸出に歯止めがかかった。

チョンダイはエンジンは三菱製だから、基準クリアしてんのかな？

>>368
今、キアはヒュンダイの完全子会社だし（でないと販売数足せないしなｗ）
ヒュンダイからの供給車種もあるようだから、ヒュンダイ自体も微妙な予感

>>369
<丶｀∀´>＜最近三菱やダイムラーと「共同開発」したエンジンがあるので余裕ニダ

チョン車で、昔のコランド(軍用M38ジープの民生品)だけは認めてもいい。
まんま軍用車が買えたのはアレだけだった…。

どこ走らせても三菱ジープはおろか、ジムニー800にも敵わなかったがね。

３月２８日の読売新聞から抜粋

米新車販売シェア（占有率）の比較
１９９９年
ＧＭ　　　　　　　　　　　２９．２％　　　ホンダ　　　　６．４
フォード　　　　　　　　　２３．８　　　　日産　　　　　４．０
ダイムラー・クライスラー　１５．６　　　　韓国・現代　　１．０
トヨタ　　　　　　　　　　　８．７　　　　その他　　　１１．３

２００４年
ＧＭ　　　　　　　　　　　２７．３％　　　ホンダ　　　　８．２
フォード　　　　　　　　　１８．３　　　　日産　　　　　５．８
ダイムラー・クライスラー　１３．０　　　　韓国・現代　　２．５
トヨタ　　　　　　　　　　１２．２　　　　その他　　　１２．７

>>370
でも「自社開発」を謳ってるアルミブロックＶ６みたいな腐れエンジンの方が
上位グレードなんだよな。

チョン車がすごいんなら日本車はどんだけすごいんだよw

>364
キミ　もう少し大きくなって車の免許取ってから書き込もうね

>>334
実はエンジンの改良で5キロ伸びただけで、ただそれだとインパクトが無いから
動力無いモーターを積んでハイブリット化に成功したといいたかった。

アメリカ現代車を手押し車としては最高と称しAAAを一応与えた

手押し車としては巨大で重くなり過ぎてて最低ランクだと思うけどね。

ポニーエクセルは軽くて小さくて押し易かったのが美点だったしｗ

■韓国製液晶テレビの悲劇
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/tg/detail/-/electronics/B0006BLIJ0/customer-reviews/ref=cm_cr_dp_2_1/249-8991801-0249938
173 人中、171人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。

電源を入れると「ブォーン」という音がしてビックリしました。壊れていたのかと思い、メーカーに電話しましたが「設計上しょうがない」とのことです　(知人の持つ日本メーカー製の液晶テレビは静かで快適とのこと)。

売りはこの安さです。安いものが欲しい方にはとても最適な商品ですが、「設計上しょうがない」箇所があることは知っておくとよいと思います。

ローテクの国がよくやったという嫌味タラタラの賛辞にワラタ！

工作員か
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/tg/cm/member-reviews/-/A3M3BYBN62YO29/1/ref=cm_cr_auth/249-7469575-2681941

おぉ
まだこのクソスレあったのかよ

また通州事件か

モータースポーツの世界で圧倒的な強さを誇ったホンダと
知らない後進国の車を並べて論じてるのに憐れみを覚えた。

>>375
これコピペやん

ヒュンダイ車モンダイジャ

>385
ワカットルワイ　　ｂｙ３７５

相変わらずyahoo carsでも売れてる形跡が無いな

三菱のディーラーでひゅんだい車売るんだって？
売れんのか？

＞モータースポーツの世界で圧倒的な強さを誇ったホンダ

その世界で強さ誇ってもなあ
日本人で走り屋志向で（金ない）若いやつらにアピールかよ？
って感じだな
前も言ったがインチキのターボとマクラレーンとウイリアムス
そしてセナとマンセルあっての黄金期だろ？

同時代の市販車のラインナップ見たら
いかにＦ１がオナニーなのかが良くわかる
その中ではブルドックだけだな、オレにインパクトを与えたのは

白物も殴られ疲れて、車スレに戻ってきたか

>>391
そうなんよ
どこいってもヒドイ目に合ってもうボロボロ
このスレも、かなり下にあったのを引っ張り出してきたｗ

どうもウヨって理解力が低いなって思ってたら
日本人が韓国人よりIQが低いって事に関係あるらしい。
他の日本人に迷惑だから２ｃｈばかりせずに少しは勉強でもしなさいｗ

1. HongKong 107
2. South Korea 106
3. North Korea 105
3. Japan 105
5. Taiwan 104
6. Austria 102 Netherlands 102 Germany 102 Italia 102

英語だからウヨ読めるかな？
==> http://www.rlynn.co.uk/pages/article_intelligence/t4.htm

ラリーの世界で圧倒的な強さを誇った三菱と
知らない後進国の車を並べて論じてるのに憐れみを覚えた。


最近は、三菱もアレだが…　orz

>.394
ランタボ世代にとっては
三菱車に乗ってる事はは硬派な男の証だったな
スタリオンは名車だし
当時の公道ナンパ系でラムダは人気車種の一角を占めていた
らしい（誇張はないが20年以上前のオヤジ達の時代を伝え聞いただけの話なのでな）

>>393
IQの1の差でそんな違いが出るかよｗ
遺伝子による先天的性質によるものだし＞火病
日本の行動派右翼は大半が在日朝鮮人だし。
それと、韓国の識字率を見る限り、IQテストが現在義務教育中の人間対象でしか行っていない為、
文字の読み書きが不自由な人間も含めて行った場合も同様の結果が出るのかは疑問に思われる。

それと、IQが高いのと理解力が高いのは一致していないぞ。
AS○HIを見れば明らかだｗ

都合の良いアンケート結果には、「それ見たことか」
都合が悪いアンケート結果には「まじめに答えていないだけ」「こういう意図が入っている
から本心で書いていない」
にちゃんねらーっていいわけこね回してばっかやね。

多くの日本人はまじめに「飼い犬に手を噛まれた」と思っています。
犬のヨンさまにも相当儲けさせてやりました。
危なく、一時は朝鮮人を対等な人間として扱うところでした。
でもボロが出ると、所詮、家畜なんですね。この人種は。