【韓国】KTX、全面開通でも「ソウル〜釜山間2時間」不可能に【12/02】

京釜（キョンブ）高速鉄道が2010年に最終完工しても、
政府が当初発表した「ソウル〜釜山（プサン）間を2時間以内で結ぶ」という見通しは実現しないことが分かった。
「ソウル〜釜山間を2時間以内で結ぶ」という見通しは、
政府が高速鉄道の効用を立証するために強調してきた最大の課題だった。これを受け、最初の発表に比べ、
建設費は3倍（5兆8462億ウォン→18兆4358億ウォン）に増え、最終的な完工は12年（98年→10年）も遅延しながら、
基本課題さえ達成できないとの非難を受けざるをえなくなった。建設交通部と鉄道庁は2日、
「今年5月の大田市に続き、最近、大邱市も政府の地上化提案を受け入れることにし、
両都市の地上化、地下化論争は一段落した」とし、「ただし、両駅の停車を基準にした
ソウル〜釜山間を1時間56分で結ぶ計画は修正するほかなくなった」と伝えた。建設交通部は、地上に線路を敷く場合、
地下化に比べ大田地域（大田・梧井（オジョン）洞〜忠清（チュンチョン）北道・沃川（オクチョン）邑/18.6キロ）で2分30秒、
大邱地域（漆谷（チルゴク）郡・枝川（チチョン）面〜大邱市・?下（ユルハ）洞/24.5キロ）では7分など、
計10分近く運行が遅延すると見ている。鉄道施設公団は「市の外郭では線路をできるだけ直線化するつもりだが、
市街地区間はカーブの多い従来線の隣に敷地を確保し、専用線路を追加するほかないため、速度が落ちることになる」
と説明した。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/12/02/20041202000061.html

いつ空を飛ぶんだよ！

おんなはかちく

なんにも技術持ってねぇしな。

２様

うはwwwおｋwwww

いちろ〜

>>1
×　「ソウル〜釜山（プサン）間を2時間以内で結ぶ」
○　「ソウル〜釜山（プサン）間を2時間以内で飛ぶ」

「計画どおり」とかって、韓国人のﾒﾝﾀﾘﾃｨと彼岸にあるし。

新潟のあの激震による脱線で負傷者すら出さなかった新幹線は
ホント凄すぎると思う。
これがKTXだったら･･･

ふ〜ん。

何をいまさら。ウリナラ妄想技術力では当然の結末だろう。
その前に、今年の冬の蛇踊りをどうするか考える方が先。

１コリア時間＝７０分
にすれば解決

もし日本がやってたら、いまごろ2時間で行き来できてたんだろうなぁ

>>13
１０コリア年＝永遠
だから計算はあってるね

>>12
<丶｀∀´>＜ケンチャナヨ。
　　　　　　　そんな瑣末事より、フロリダ高速鉄道への売り込みロビーイングの
　　　　　　　ほうが最優先ニダ、キーセンはまだか！

ＫＴＸは、政府が当初発表した「ソウル〜釜山（プサン）間を2時間以内で結ぶ」という見通しが実現しないことが分かった…

韓国政府の発表は、高句麗史と同じで捏造でした…




ハハハ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　イキデキネーヨ
　　　∧＿∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣　ハライテ- 　　　　　　ゲラゲラ
.　　（　´∀｀）　＜ ﾌﾟｯ所詮は､韓国か　 　 ∧＿∧　　 　　　　 〃´⌒ヽ　　　　　　　モウ カンベン
.　　（ つ ⊂ ） 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）、　　　　　（　＿　；）　　　　　　　 シテクダサイ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　＿（∨　∨　）＿　　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　　（＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　タッテ ラレネーヨ
　　　　　　　　　　　ワハハハ

>>10
よろしくメカドックばりのコークスクリュースタントをやってのけるかも・・・

北の将軍様に縮地法でも伝授してもらえよ

10年後にはソウループサン間2時間は可能でしょうなｗ

こうなったら模型つくって、その上で立証するってのはどうよ？>韓国
1/35とか1/72とかが良いんじゃないか？

ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

>>10
そのときは、「リアル複線ドリフト」がみられますよ＞「電車でD」

>>14
高架式だから都会内でも直線路線を選びやすいしね。
加減速が良いから最高速での走行時間も長いし。
ちなみに、ＫＴＸ、九州新幹線より平均速度が低いんだよねえ。（苦笑

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ /　＼　/　　＼

ソウループサンよりもソウルー平壌の時間を心配した方がいいんとちゃいますか？ﾌﾟｹﾞﾗ

そうすると、あと残る課題は、２時間切るのと
赤字で廃線のどちらが早いかだけってことだな。

ソウルを南に100キロぐらい移動させれば無問題

【腰砕け】KTX開業後のトラブル集
http://whhh.fc2web.com/ktx/trouble_since040401.html

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／＿)　　KTX　　DYNAMIC KOREA 　　 　　　　||<｀∀´,||<｀∀´,||<｀∀´||<｀∀´,||　 |──────
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>>27
自然に壊れるのが一番早いと思う

　何　を　や　ら　せ　て　も　駄　目　な　国　な　ん　だ　ね　♪

今必要なのは政権交代なのではないか

カーブで速度が落ちるKTX

>>32
韓国には必要かもｗでも漏れとしては今のままでいてほすいｗ

◇　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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／＿)　　KTX　　 Hell 　street　　　 　　　　||<｀∀´,||<｀∀´,||<｀∀´||<｀∀´,||　 |──────
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￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

なんか、ふとチョンのやつが哀れに思えてきた…
俺もまだまだ甘いな。

あらま

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／＿)　　KTX　　 Hell 　street　　　 　　　　 ||<｀∀´,||<｀∀´,||<｀∀´||<｀∀´,||　 |──────
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>>36
韓国は日本に「日本のせいでＫＴＸ運行がうまくいかないニダ！、
謝罪汁賠償汁新幹線を献上汁！」と言ってきたそうでつが？
いやマジな話で、ハン板ＫＴＸスレ参照のこと。

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／＿)　　KTX　　 Hell 　street　 　 　 　 　 　 　 ||<｀∀´,||<｀∀´,||<｀∀´||<｀∀´,||　 |──────
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？？？
なんのためにＫＴＸを建設したのよ？

新幹線を売らない日本も悪い

>>42
おいおいｗ

マジでダイナミックコリアって書いてるのなｗｗｗ

>>41
実はソウル−平壌をつなぐため

新幹線売るも売らないもないね。新関せよこせ、
その金は日本が出せって言ってきたんだから

北鮮軍２時間で釜山占領　

衝動だけで計画性のないチョン人の繰り広げるドタバタ喜劇、
名づけて、「ウリナラ鉄道脱線転覆！」

>>39
確か、鉄道局の上の方の人が
「本当は新幹線にしたかった。積極的に売り込まなかった日本が悪い」
って言ってたような・・

>>49
それが政治家レベルでも出てきたとか。

本当に、国を挙げて身体を張って笑いを取ってる連中だなあ。

数十年の年月と数兆円ものお金を使って我々の心を和ませてくださる
韓国の方々。。。
僕はそんな韓国の方々が大好きです！

>>49
あ〜、心が和むええ話やぁ〜（´ー｀）　

・２００２年日韓ワールドカップで、スタジアムを作る資金が無い韓国のために
　７０００億円もの日本の資金が使われた事を。

・韓国の経済危機の時にＩＭＦ経由で日本が多額の資金を出し韓国を救った事を。

http://page.freett.com/137/index.htm

韓国に新幹線なんか売らなくて正解だったね。
売ってたら今ごろ何言われてるか判らんよ。
もちろん中国にも売っちゃダメだな。

自己責任ということが判らない人たちと付き合うと
後から酷い目にあうことが多いからね。

>49
ま た か !!

>>39
それが事実なら、前言撤回します。
そしてチョンにこの一言、死ね！

これで台湾新幹線が問題なく開通、運用できたら大笑いだな。

あんなぬるい速度で時速３００ｋｍはないだろ。
列車のスピードぐらい正しく計測しろってーの。

　　　「 贖罪 」 カードはオールマイティーなのだ

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ


韓国の技術レベルの低さは、微笑ましいでつね

はたして、全線開通することがいつの日かあるのだろうか。

久しぶりにこのネタだ。
ワイロと適当できた結果かね

>>59
それは、言ってはいけない国家的機密らしいです、韓国では。
ちなみに、電柱の間隔で速度の概算を計算できるわけで、
あるいはGPSによる速度計測も十分に可能なわけで、あっちに
行った鉄道マニアもそういうのをやってるわけで、その結果
速度はにひゃくごじ、うわなにをするやめろはなsdrftgyふじこlp；

チョンが文明を扱うこと自体無謀なんだよ

485系の標準軌バージョンのライセンス生産やったんだから
それのハイパワーバージョン作ればすぐ高速電車作れるはずだが。

おいおい

高速専用線部分開業が、そのまま終了になっちゃうって事か？

１ウリナラ km/h は、約１．０６ km/h だからな。

＞ＬＧ側のスピードガンでは最速１５６キロ（ヤクルトのスピードガンは１４７キロ）をマークした。
http://www.daily.co.jp/baseball/2004/02/27/117949.shtml
１５６÷１４７＝約１．０６

>>68
朝鮮には、精度という概念がないんだよ。
だいたい目分量で寸法があってればＯＫ。万事こういう調子で物を作る。

>>69
その割にはキムチを探し出す高性能探知機は作れたりする。

2010年開通と言うことは、Ｇ7（2007年予定）の車両が出来ていて、
営業最高速度350km/hがでているハズなんだが、
それでも２時間切れないのか・・・・。

まとめサイトによれば、ソウル〜釜山は412キロだから、
表定速度は２０６キロ以下確定ということですかね。

せめて、２００キロは越えるといいね。（２時間４分未満）

精度なんか大体でケンチャナヨ

　　　　　　　　,.:r‐'''''ー--::.
　　　　　　　/　 !　　　　　 ｀ｰ-:._
　　　　　　 ,'　　 i　　　　　　､　　｀ヽ、
　　　　　　 i　　, :.　　　　　　 ｀ヽ、　 ＼
　　　　　　 !　 :　.,:..､　　　　　　　 ヽ､　 ヽ、費用も工期も3倍
　　　　　　 !　 :.r'十｀i- ._　　　　　　 :､　　｀､しかも運行時間も3倍？
　　　　　　　､　.!ヽ|ノ,!　　￣｀ｰ-=.._　 :、　　｀、シャアか？逃げろぉ！！
　　　　　　　 ヽ_i｀┴'　　　　　　　　｀ｰ-､_　　｀`ｰ-;
　　　　　　　　┌',ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆiｺｰ--:r-┐　｀Ｔｰ-''"
　　　　　　　 ,:'´´　　　　///　 ￣,.イ~''ー--;'
　　　　　　 ,:'_,.-:='ﾆﾓ''''',ﾋﾆﾆｷﾃ"　i　,.-､ニ:;
　　　　　,:'" _,.:'!`::‘'; 　　､`ｰ‘´,　　; :'､, .i=-:i
　　　　　｀~´　 :. `~,! :.　　｀￣´　,.:-!j 〉),'≡ｊ
　　　　　　　　 .ｌ　,' !　 ,､ ｀　　r''　　r､_/｀::;'
　　　　　　　　　l ;｀Ｔ"´ ｀:、　 !　　 |　　　 i
　　　　　　　　　!.｀━―-: i!　 :　　 !　　　 .!
　　　　　　　　 .! ｀~~｀　　　　 '　 ,:'i　　　　|
　　　　　　　　 i　 :　　　　　　 ／ /　　_,.-'i!
　　　　　　　　 ヽ....＿ 　＿,.:'",..-'‐''"´　　 !

>>69
その前に数字の概念が・・・

>>71
Ｇ７は現行ＫＴＸより加速度が悪いもより。
そりゃ切れないだろうねえ、平均速度は変わらないんでは。

ちなみに、九州新幹線は現在評定速度１９０ｋｍ／ｈだっけ？
全線開通時は２２０ｋｍ／ｈぐらいに上がる予定の筈、現在開通
してるのが最高速度２５０ｋｍ／ｈ区間だから。

>>75
G7はKTXよりウリジナル最新技術満載なので、当然遅くなりまつ。
でもWin2000だったりしてｗ

ガラスがあるだけまし。

ソウル市が線路に沿ってドンドン市町村を合併する。
その後、ソウル駅を釜山よりに移転する
釜山市も線路に沿ってドンドン市町村を合併する
その後、釜山駅をソウルよりに移転する

ソウル〜釜山　１時間もクリア可能

ますます中国高速鉄道のTGV採用が危うくなったな。
まあ、この現状を見てTGVを採用する度胸がシナ政府にあるとは思えんが。

そういやハン板で前に出た話なんだが、
日本にはキログラム原器が三つあるが、以前そのうち一つを韓国に贈っているんだ。
んで、見事に駄目にしてしまったらしい。

いったいどういう扱いをしたらキログラム原器がだめになるのか分からんが。

蛇踊りまだぁ〜？

>>80
キムチ漬けるのに使ったんだろ

>>79
【中国】北京─上海高速鉄道計画、仏アルストムが大半を受注＝報道[11/27]
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1101527142/l50

カーブが多くて、高架でなくて、停車駅が多い……って、
高速鉄道意味理解してるのか？
それは、在来線の仕事だろうが。

>>80
贈ったというより、朝鮮半島も日本だったわけで、国家の分割に伴って
保有するキログラム原器を分配したというのが正しいですね。
キログラム原器は戦前からのものですから。
その後日本はキログラム原器をまた１つ買っているので、現在は
３つ保有しています。

>>84
<丶｀∀´>＜ケンチャナヨ、それでもＫＴＸは高速鉄道ニダ！

>>70
思い出してﾜﾛﾀ。
爆弾探知機作ったら爆弾に反応しないでなぜかキムチに反応したんだっけ？

韓国は技術がないし職人を差別しているからね　

>>87
まあキムチも容器に入れとくと爆発するからあながち間違いでは

>>80
キログラム原器にはプラチナが使われているから、関係者が盗んだんじゃ無いのかな？

>>1
> 最終的な完工は12年（98年→10年）も遅延しながら、
> 基本課題さえ達成できない

他国の技術を導入してこのザマ。
日本の東海道新幹線と比べるのも愚かなり。

日本の特急とどう違うと言うのだ？

>>58
韓国企業は、既に台湾新幹線にも迷惑かけてるしね。

本当に何をやらせても駄目な国だな。

>>92
そんなことも判らないかよ。

で今後の予想として日本に泣きついて来る事に10万ウォン

漏れは今後の予想として日本に責任転換するに10万変造ウォン

>>90
その可能性は大いにある。

>>96
その予想ははずれ。

……なぜなら、とっくに泣きついてきているから。

>>91
そういや窓爺さん、何日か前に新幹線の自慢してたっけね。
確かに、よくあの時代に新幹線を完成させたもんだ。
しかも他の国に前例がなかったのに。

直線もコーナーもだめ

現代の車みたいだな

>>96
もう既に何度も泣きついてきてるよ。
「新幹線とTGVは基本設計が違うからﾑﾘﾎﾟ」って断られてるけどｗ

>>97
それも既にやってる(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬ
「もっと新幹線を売り込まなかったイルボンが悪いニダ！」ってｗ

>99
弾丸列車は戦前からの計画です。

昔々ある所に 狂った鉄道省の 調査会があった

「主要幹線の 輸送力を強化しよう　1435mm標準軌の 新路線を建設しよう
　海峡を越え 半島を抜けよう　大陸を縦断しよう」

膨大な血と 狂気の土地買収の果てに その無謀を 進行しつつあった


それが 鉄道幹線調査会　　弾丸列車計画 か


そうだ　だが６０年前に　その計画は台無しなった
戦況の悪化という　現実でだ

だが
　　　　　 　 　 　 　 　 ． ． ． ． ． ． ． ．
関係者たちは心底　あきらめ なかっ た

誰も彼もが 鉄道を忘れ去り　航空機と高速道路に 頼ろうとした
だが関係者たちは　政治活動と技術問題を乗り越え　実現のために 活動してきた
着実に 　着実に 　まったく新しい　鉄道システムを夢見て

今や彼らの 努力は恐るべき 高速鉄道網を完成 させる地平にと 到達している

動力分散方式列車の 集大成（カンプグルツペ）
地上を疾走する 航空機

日本技術力の象徴こそ まさに 開業以来 乗客死亡事故数 ０　安全の神話

世界最強の 高速旅客鉄道

「新　幹　線　(Shinkansen)」

>>95
教えてくれよ。

KTXの試験運転でフランスの関係者がムッツリして一言もインタビューできなかったのか笑ったな。

ま、KTXがダメなのが改めて浮き彫りになっただけ…本家のTGVは大丈夫です。お勧めですよ。

こ　う　な　っ　た　ら　ニ　ト　ロ　を　使　う　し　か　！！

>>107

TGVも脱線だのなんだので結構死人出してないかｗｗ

これ日本の鉄鋼企業が悪いんだっけ。

>>101
「TGVのブラックボックスを公開するから助けて欲しいニダ」といって
ブラックボックスを公開当然そんな要求をJRは、受け入れないので断る
それがフランスの耳に入って「KTXの面倒は、見ない」とぶち切れ。
どこからも見放され哀れＫＴＸは、博物館行き。

>>109
そりゃ前がアボーンしてるのに、後ろから押してちゃ中の人はアボーンでしょ。

>>92
名前が違う！、国が違う！、何より人が違う！
・・・まあマジな話、「鉄道という以外は全部違う」んだが。

>>111
確かF-15のブラックボックスも勝手に調べてこっぴどくアメリカに叱られたりもしたような。

>111
どこまでも人にたかる奴等だ

>>114
Ｆ−１６。
韓国は整備能力でＦ１５は厳しい、買ったＦ１５Ｋも整備をどうする
つもりなんだか。（他人事
ちなみに、日本に頼むって話はジョークだよな？、ジョークだと言ってよ
アンクルサム！

>>116
おお、１６の方だったか、ｽﾏｿ。

もうKTXは「いつのまにか北へ」に決定。

>>111
>>114
ハードウェアといい、ソフトウェアといい、
割れ物が好きなミンジョクですから。

>>111
アルストムは今も一切面倒見てないよ。
>>116
マジです！！・・・・・断られたけどね。
てか、F15Kまだ買ってないし、予算ないしｗ

>>116

そのくらいやってやっても良いんじゃないか。
隣国なんだから・・・
整備のついでに電子回路ちょっといじっても良いならｗｗｗ

ＪＲにとってＴＧＶのブラックボックス公開なんて全然おいしくないな

>>120
ダウト！
ちゃんとアルストロムは契約分の面倒をみてまつ、開業前に点検アドバイスとか、
無改造品に限ってだけど三年保証とか。
ちなみに、開業前の点検アドバイスの結果便数が２／３になったことは有名ですが、
何故か速度を２４０ｋｍ台に落とすよう勧告したことはあまり知られてません。

>>121
そして「墜落したニダ倭奴のせいニダ謝（ｔｂｓ」攻撃でつか？、それとも
「飛ばないニダ不良品ニダ豚爪のＦ２２と交換汁drftgyふじこlp；」攻撃でつか？orz

当初計画：ソウル〜釜山全線専用路線で1時間56分
（大田・東大邱停車）

2004年暫定：ソウル・大田市内・大邱以南在来線使用で2時間40分

2010年：東大邱以南専用線開業。
が、新蔚山・金泉・五松の3駅追加決定と、平沢・南京畿・釜田（釜山市内）誘致運動中。
（1駅停車で7分ロス、通過でも構内は減速）

大田・大邱は地下ではなく高架で減速

G7は加速度2.35km/h/sを出す前に半導体素子炎上。

このスレにいるとジョークとリアルの境界線が曖昧になる。

>>114
元ネタはF-16だし都市伝説

リックドムが１２機？
傷ついた戦艦相手にリックドムが１２機もだと？
化け物か

一体全体、なにがしたくてこんな金食い虫を作ったのやら…

>>111
ネタなのかマジなのか良く分らんな？

韓国と台湾はネガとポジ

>>121
友軍機を敵機って判断するようニカ？
>>123
それって面倒見てるっていう？普通。
売りっ放しじゃん、責任は全く蒙らないし。

>>128
奴らの頭の中に「何が何でもイルボンに勝つﾆﾀﾞ」ってのがあったのでは？
それが自分達の手に扱えるかどうかなんて一切考えずに。

>>128
自尊心

新幹線導入の条件が無茶苦茶厳しかったらしいな。

>>128
勿論日本に自慢するためです。
だから、あと１年もすれば「新幹線の起源は韓国ＫＴＸ」となることが
判っています。
勿論、ＫＴＸ失敗の原因は日帝と秀吉にあるので日本に謝罪と賠償を
求めるとの予測も立ちます。
え？、交通機関？、何言ってるんです自然崩壊を楽しむ芸術品に
乗るのはマゾか馬鹿だけですよ？

>>128
日本に最高速で勝ちたかったから。
ウリナラは自称先進国だから。

台湾だって、果たして新幹線をちゃんと運用できるのか。
日本の鉄道のダイヤの正確さは、他国から見るとクレイジーだそうだから。

>>128
かつての宗主国様も上海にリニア作って銀行融資の『利息』すら支払いの目処が全く立たない位の大赤字出してますから自滅は大陸からの伝統でしょう。

ttp://news.searchina.ne.jp/2004/0826/business_0826_004.shtml

>>131
だって韓国が契約書に「契約満了、あとは保守点検のみ」とサイン
しちゃったんだもの。（他人事
その契約に従って保守点検してくれてるんですから、ちゃんと
面倒そうに見てるじゃないでつか。ｗ

>>134
全額ＯＤＡ、技術無償供与、韓国販売分も日本のアフターケア、
あとなんでしたっけ？＞新幹線導入条件

>>123

今までﾁｮｿは何にでも因縁つけてきたから、「また訳の分からん因縁つけられて困ってるんだよなぁ(苦笑」と国内国外に説明する。
よーするに、狼少年になっているわけだよ、ﾁｮｿはｗｗ

>>139

確か、輸出を無条件で認めろ、だったような気がｗｗｗ

>>2
絵空事で、飛んでるではないか
とか。

>>100
>直線もコーナーもだめ
>現代の車みたいだな

ドリフトがあるだろ。　ドリキンＫＴＸ！

ＫＱ快特＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞ＫＴＸ

（ ﾟ∀ﾟ）ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ /　＼　/　　＼

計画性ゼロだな

（ ﾟ∀ﾟ）ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ /　＼　/　　＼

そもそもソウル〜釜山韓の路線を「京釜線」と呼んでいる時点で
どうしようもないアホなんだが・・・

>>146
×　ソウル〜釜山韓
○　ソウル〜釜山間

１０分程度でも問題なのか？まぁ韓国の事なんてどうでも良いが・・・。
しかしそのためにつぎ込んだ金も無駄になったのだな・・・。
それよりは台湾新幹線の韓国担当の部分が気になるのだが？

>>147
近い将来「釜山韓」でも正しくなるかもしれん。
いや、ソウルが韓国でなくなるとか、朝鮮半島で釜山を除いて
韓国でなくなるとかの可能性が高いような気がして。

>>146
将来、中国鉄道省北京〜釜山線になるので無問題

ご利用は計画的に

脱線したｲﾙﾎﾞﾝの新幹線が公開されたﾆﾀﾞ。
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/local/joetsu_shinkansen/?1101989755
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041202-00000180-jij-soci
GJ！(・∀・)ｂ＞とき325号

新幹線を導入しないとこうなるということだ

>>152
わが身を犠牲として乗客を守ったわけですね。

とき325号良くやった、新幹線の記録は守られた完全に。
いくら鉄壁の自然災害対策を施したとて、
ユレダスでいくら地震を早期に感知したとて、
直下型地震による脱線は防げず、緊急制動で止まる時間はあらず。
そういうものなのだそれは、死の揺れだ。
それは万全の安全管理も費やされるヒューマンリソースも全てがペテンだ。
何とも不可避で無敵で不安で最強で馬鹿馬鹿しい。
だが我々は打倒する。君の全身解析を持って我々は直下型地震を打倒する。

カタカタカタカタ

やめろ

はッ!!　ですがこのままみすみす……

彼女は使命(乗客の安全確保)を果たした。
完全に。完全に、だ。悪口を書く事は許さん。

傾注!!

さようならとき325号、ヴァルハラで会おう。さようならさようならとき325号。
さようなら。さようなら。さようなら、とき325号どの。さようなら。
じゃね、とき325号(上越新幹線200系初期型)

ジークハイル

こっちにもいっこ別の写真があったﾆﾀﾞ。
http://www.sankei.co.jp/news/041202/sha091.htm
<；｀Д´>…ﾎｼｲﾆﾀﾞ…

　　　　　　　　　　　　　◇　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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／＿)　　KTX　　屁　　　　　　　　　 　　　　||<｀∀´,||<｀∀´,||<｀∀´||<｀∀´,|| |──────
(　 　　　　　　 　 　 　 　　　　　　 　　 .||.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　.|＿|￣￣￣￣￣￣
￣

KTX (= Korean Technology Xomamire) WARA

京浜急行の全速力＝ＫＴＸ　　なのですか

ニダーテクノロジーには定評があるからな。

中華の星と変わらん性能だな

むしろケンチャナヨ精神で２時間突破に挑戦してほしい。

やつら、最近さらに大挙して泣きついてきてるようですね。
でも、国交省は完全にシカトだし、JRは国交省通さない香具師
など知らんとタライまわしだそうで。
よせばいいのにリニアの研究まで始めちゃうし、ほんと
地に足の着かない国民だよ。

>>163
そろそろＫＴＸでも日帝秀吉謝罪と賠償を使うって噂は本当かね？
幾ら何でもそこまで恥知らずじゃなかろ、恥知らずじゃないと思う、
恥知らずじゃないんじゃないかな、恥知らずじゃないといいな、
まちょっとは覚悟しとけ。orz

>>155
佐藤大輔が好きなの？

飛べばいいんじゃないの？
無事着地するかはケンチャナヨだが。

そのうち約２時間とか自称２時間とか言ってきそうだ。

>>163
JRが発行してる業界紙必死で購読したり、

車輌メーカーの展示会や学会にいつもロテム関係者がいたりしてるらしいね

〉１６３ ホントに地に足がつかない連中だよ そのまま昇天してくんね〜かな。ＫＴＸに乗ってさ

どうせフランスに謝罪と賠償を要求するんだろ。フランスも変な国に関わった事を後悔するんだな。

おフランスはそーいう所には抜かりはない
賄賂漬けに契約漬けでガチガチだろう
日本みたいに優しくは無いさ

日本と欧州の設計図書関係はすべてハングル語版に再編集されているよう
です。しかし、設計って実は公開されてる資料だけじゃぜんぜん無理なん
だよね。実際は、実働する下請けコンサルタントの力量が問われるわけ
で、学歴主義で実務を軽視する後進国では百年経っても無理。

結局、新幹線を蹴って強引に導入したＫＴＸだが、
・車両が狭い
・遅い
・座席が半分反対向きに固定
・乗り心地が悪い
・トラブル続出
・事故多発
で、何一つ良いこと無かったわけだ。
しかし、新幹線が採用されなくて本当に良かった。

ほんと、計画性の無いやつらだ（ｗ

確かにＫＴＸってかなり車幅が狭かったけど、フランス国内の車両も
あんなもんなんだろうか？

いいこと思いついた。


韓国は「韓国時」「韓国分」「韓国秒」という新しい時間単位を採用しろ。
1韓国時間＝1.1時間だ。
これならソウル〜釜山間を２韓国時間で連絡できる。

>>174ともかぶるけど、本家のＴＧＶも>>172の言うような
・車両が狭い
・遅い
・座席が半分反対向きに固定
・乗り心地が悪い
・トラブル続出
・事故多発 　なの？

>>166
｢実質2時間」

■感謝されない日本の技術援助

日本からの技術援助を受けた浦項製鉄所と提携先の製鉄会社の社員である
友人Ｔ氏は「うちの会社には、韓国が好きな人間は一人もいないでしょう」と
言った。
このT氏は国粋主義者ではない。奥さんはスイス人、欧米の駐留経験の
長い国際人である。浦項製鉄所の建設にあたっての苦労話をさせたら、日本最大の
製鉄会社の社員にはいくらでも言い分はある。

「ほんの一言でもいいんです。韓国語にもありがとうという言葉があるでしょう。
日帝36年を持ち出されると何も言えません。
しかし、すべて終わった後で、全部自分達がやったという態度に出られると我慢しなくては
いけないと判っていても割り切れない気持ちになるんです」

ソウル市の地下鉄第1号線の工事は日本の援助で完工した。だが開通式にあたっては
日本の援助については一言も言及されなかったという。

----「いい加減にしろ韓国 豊田有恒著」より

実はのび太ってチョンをモデルにしてるんじゃないのか？
「どらえもん助けてよ　ねえどらえも〜ん」

このスレを読んでて思ったんだけど、ＫＴＸにまつわる様々な出来事のなかに
ウリナラの問題点がすべて含まれているような気がしたなぁ。
「ああ、やっぱり」って感じだね。

>>176
○狭い
×遅い
○座席
×乗り心地
○トラブル続出
○事故多発

３００ｋｍ／ｈ運行を最初に始めたのはＴＧＶだし、３５０ｋｍ／ｈ
運行予定も最初。
乗り心地は決して悪くない、まあレールが大陸平地の上だし
トンネルも皆無に近いしで、不快になる理由がないからなんだけど。
トラブル・事故は少なくない、ＴＧＶが原因の死亡事故こそないけど
それ以外の死亡事故も脱線事故もかなりある。

KTXの乗り心地はどうなの？ 実際に乗った人の体験談を希望します。

かの国の人達は偉人の伝記とか読まないのかなぁ…
元祖プロXを見れば少しは良くならんか('A`)

>>165
ﾍﾙﾂﾝｸﾞの眼鏡っ娘が逝っちゃう(ダブルミーニング)とこでそ。

分不相応な背伸びしすぎなんだよなー彼の国は
KTX車内でのみ売春OKってすればとりあえず赤字は解消するんじゃねえのﾜﾗ

これを買って車両に取り付けて加速すれば問題解決なのに・・・馬鹿な奴らだ。

http://www.jaxa.jp/missions/projects/rockets/m_v/index_j.html

KTXとTGVの違いはどこ？

>>174
ヨーロッパの規格に合わせていて、大体日本の在来線と車体幅は同じです(2904mm）。
山手線その他によく使われているE231系が2950mmだから、それより少し狭い感じ。

>>183
えっ！？そーなの、、、orz

新幹線で言えば、東京→琵琶湖周辺までの距離だから、
のぞみなら２時間以下で可能でしょう。
やはり新幹線にすればよかったね。

テグとプサンの地名を入れ替えて、強引に2時間以内ってしそう。。。
これで、当初の予定どうりnida。

まあ、北朝鮮と合併しない限りこの程度の速度で十分じゃないの

嗚呼ほんとに馬鹿でつね　馬鹿でつね

>>186
前提条件がTGVとKTXじゃ違う、TGVはトンネルのことは気にしてないし直線軌道重視。
それと車両本体だと、KTXは10年以上前に作られたもので雨ざらし・・・基本設計は・・・・・・・・・

KTXでGTOのコピペって無かったかな。

台湾新幹線は韓国が手抜き工事した路線が危険だし。

台湾新幹線、現代建設の手抜き工事で危ない
http://whhh.fc2web.com/TWHSR.html

7.13 台風通過時の豪雨で苗栗地区の新幹線軌道盛土部に亀裂。
野党の立法委員の視察で判明。

施工主の　●韓国・現代建設の手抜き●　と見られ、

早急な対策がなされない場合、開業後も大雨で軌道を支える土砂が流失の危険性。

8.23 苗栗県C230工区で発覚した韓国現代建設の手抜き工事に高鐵公司が再施工命令。

>>196
台湾新幹線に法則発動かー？

>>102

確か日本は最初は入札に参加するつもりがなかったけど、フランスへの当て馬として
「形だけでいいから入札に参加してくれ」って韓国に頼まれて入札に参加しんたじゃな
かったっけ？　落札できなかったのは、完全に予定通りだと思った。その当時から、
日本側技術陣は、「土地が平らではない韓国でＴＧＶの技術が応用できるのかどうか
お手並み拝見」とばかりに冷ややかな目で無謀な韓国の挑戦を眺めていたという話
を読んだ記憶があるなぁ。

なんつーか、KTXを馬鹿にしたレスばっかし見てると、
おまいらがチョンに見えてくるよ。
他人を見下して優越感に浸り、自己を満足させるのは
正にチョンの民族性なわけよ。
確かにチョンは間違いなくアホなヤツが多いけど、全てを見下してると
今チョンが直面してるのと同じようにしっぺがしを食らうかもよ。

新幹線が優れているのは、先人の努力があったわけで
俺やおまいらが偉いわけじゃないのを忘れちゃだめ。
日本の優れた技術や文化を廃れることなく後世に伝えていくことが重要。

最近のデジタル家電のデザインって正直韓国製品に負けてると思うしな・・・
AQUOSの丸っこいデザインとか、SONYの携帯MP3プレイヤーとか
ついでに最近の新幹線のデザインとか、なんか日本はパッとしない。
こんなんだから価格さえ安けりゃ特許侵害だろうがなんだろうが
気にしないヤツが韓国製品を買うわけよ。
って後半すれ違いスマソ

>>199
後半のデザインうんぬんは
単におまえのデザインセンスが悪いだけちゃうんか？

韓国製品のデザインがあがってきてるのは事実だ
あの国の整形美人と同じで
中身はクソだから、俺は買わないｗ

>>199
前半は同意だ
新幹線を開発した人をはじめ
先人は「韓国人はだめだなあ」なんて馬鹿にして慢心してないからな

で、後半はお前のセンスがないだけちゃうん（ｒｙ

>>199
井の中の蛙は両国とも大差ないってことだな

>>199
前半は概ね同意だが
技術者は己より優れているのが目標で、トップになれば競争相手は自分自身だからな
下と比べても意味は無いし。別にどこが劣等だから満足ってもんでは無い


で、後半は流動力学、デザイン、エルゴ、
そこらへんの鍔迫り合いがわかってないあたりからして
藻前のデザインセンスが無いだけ違うんかなぁ

>ついでに最近の新幹線のデザインとか、なんか日本はパッとしない。

デザインの話で叩きだしたぞ、このバカは
あれって、騒音防止とかを空気抵抗を考慮した形だろ
あのアヒル型の奴のこと言ってんだろうけど
まあ、叩く前に鉄道板行ってこい

日本でこの間やってた「新幹線を作った男達」をみせてやりたいよ。

デザインだけで、日本はダメだダメだと叩かれても困るんだがな
まあ、チョンの戯言だろうが
いっけん、日本人を装った発言があるが、まあ、カモフラだろう
最近そういうふうに、自分はチョンじゃないニダ、というのを文章に入れる手法が
チョンの間で使われるようになった

>>204
流動力学とかエルゴノミックス(人間工学ね、今知った)とか
確かに重要なのは理解してるんだけども
パッと見で魅力を感じさせる良さも併せ持って欲しいのよ
今の新幹線は、未来っぽいけど、カコイイとは・・・
最近見慣れたからなんとも思わんけど。
俺のセンスが無いと言われればそれまでなんだけども。
ちなみにKTXは昔っぽくてカコワルイ感じかな。
各所のみっともない隙間をパテで埋めて綺麗に塗装すれば９９９に出演可能かも。

>>207
おまいが本当に日本人なら、もーちょい冷静になれ。
その調子で突っ走ると駄目な人間(韓国人風味)になってしまうぞ。

新幹線：大量輸送・高速化・安全性・定時性すべてを追究

KTX：新幹線の最高速度を越えることだけを追究

>おまいが本当に日本人なら、もーちょい冷静になれ。
>その調子で突っ走ると駄目な人間(韓国人風味)になってしまうぞ。

ああ、こういうふうな言い方も、よくチョンはするな

つーか、てめーの価値観で新幹線が決まっているんじゃないんだがな
それにカッコイイとかカッコワルイとか、アニヲタの感覚じゃねーんだから
まずは、そういうのから卒業しろや

>>210
自分の意思にそぐわない意見が出た時に、
それを理解しようとせずただひたすらこき下ろす。
てのが、今まで感じてきたチョンのイメージ。
実際新聞とかで見ても中国韓国北朝鮮はこれにピッタリ当てはまる分けですよ。
(変に擁護した記事を見ると逆に浮いてて変だしな)

てところからして、おまいの反応はかなりピンチな訳よ。
自分自身が嫌悪してるチョンになりかけている事に気づけ。
・・・と、マジレスしてみる。

>>211
>それにカッコイイとかカッコワルイとか、アニヲタの感覚じゃねーんだから
>まずは、そういうのから卒業しろや
アニヲタかどうかは別として、カッコイイ/カッコワルイのどっちがいいかって
事になると、俺はカッコイイがいいけどなー
うん、確かに俺の価値観でのカッコイイなんだけどね。
G4igLOT6は今のアヒル顔新幹線のデザインカッコイイと思うかね？

日本のデザインが悪いって、
今の世界のくるまは、日本車みてえのばっかじゃねえか。
おれですらびっくらこくよ。

なんで、こんな日本車みたいなくるまを欧州が作ってんの？ってさ。

それから、韓国を見下すのは、やつらに反省させるため。
反省なき人間に未来はない。

間違ったことを分析できなければ、一生その人間はそのレベルで終わる。

日本も第2次世界大戦を真実の歴史で勉強して、
次につなげないと。
なんで負けたのか、きっちり自分の答えを出しておく必要がある。

捏造の歴史なんて勉強してたら、チョンチャンに乗っ取られるぞ。

＞G4igLOT6は今のアヒル顔新幹線のデザインカッコイイと思うかね？

愛嬌があっていいんじゃねーの？それにそれが騒音、空気抵抗を考慮に入れた結果なら
まさに技術を結集した、ある完結された姿
お前は表面的なものしか、捉えられないから、チョンなんだよＷ

>>213
いけてないデザインが最近増えてきてるって事を言いたかっただけなので悪しからず・・・

>日本も第2次世界大戦を真実の歴史で勉強して、
>次につなげないと。
>なんで負けたのか、きっちり自分の答えを出しておく必要がある。
>捏造の歴史なんて勉強してたら、チョンチャンに乗っ取られるぞ。

激しく同意。今も昔も自虐的な教育しすぎだな・・・
日本人でも、当時の日本軍＝悪ってイメージしかない香具師多いだろうな。
敗戦国だからって事を考えてもちょっと酷い。

ネットで正しい知識(誤ってるのも混じってるけど)が手に入るようになって
ようやく本当っぽい歴史が解ってきた感じかな。
謝罪と賠償を要求云々も、しつこすぎてマスコミも辟易してきたようだし。
少しずつだが、いい方向にすすんでるのかな。
あぁペ様騒動(を起こしてるマスコミ)を見ると鬱になるけど。
追っかけが韓国行って犯罪に巻き込まれて真実を知る　って
パターンができればいいな。KTXに乗って事故ればなお良し。

てか、つれの妹が韓国旅行に行くって言ってたんで
軽く止めてやったんだけど聞かないんですよ。
痛い目に合って帰ってくるならいいけど
あっちで拉致られたりしたらちょっとかわいそうだな。

おれ、別にデザインで新幹線乗らないよ。
速くて安全で快適ならなんの問題ないじゃない。
冷静になろうぜ。

悪いが、クルマに関してはまだまだ欧州のデザインは日本の上を行っている。日本車とデザインが似ているのは韓国車だね。

条件が同じならカコイイ方の新幹線に乗りたいと思うのは俺だけなのか・・・
それはさておきみんな釣り大好きだな〜
釣られた方がいいのか、はたまた既に俺が釣られているのか。
睡眠時間が殆ど無くなったところを見ると後者か・・・orz

>>218
乗りたい基準なら格好より、乗り心地と速度だろ？

乗ったらデザイン見られねぇし(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬ
狭い横3席＜＜＜超えられない壁＜＜＜広い横5席

>>218

寝たか？

でも、どう見ても10年以上前のKTXのスタイルは
イモムシにしか見えねぇけどな( ´∀｀)　ｱﾊﾊﾊハハハ八/ ＼ ／ ＼ ／ ＼

>>221
もしかしたら
＞はたまた既に俺が釣られているのか。
＞睡眠時間が殆ど無くなったところを見ると後者か・・・orz
これが勝利宣言だったみてぇ。

まぁ、デザイン云々言い始めると、簡単に言えば

無茶苦茶カッコいいんだけど、スペックが低くてWin95までしか載せられんPC
無茶苦茶カッコ悪いんだけど、高スペックでWinXPが載っているPC

どっちを選ぶ？なんだよな

実用性を重視したデザインがその時のデザインの流行に合致することなんてあり得ない
そのデザインが、ある時期、格好悪くても、時として賞賛される時が来たりする。
好みも時代と共に移り変わっているからねぇ
個人の感覚でかっこ悪かっても、周りがｶｺｲｲとか言ってたらかっこ良く見えたりするからね
後数年経てば、古くさいデザインが持て囃されているのかもしれん

デザインだけを語るとそう言うものだ

しかし、レールスターのカラーリングだと700系もカコイイと思うが。

>>224

言ってる意味はわかるし、反対もしないのだが、
個人所有できるパソコンと個人所有できない新幹線とは
違うと思うのだが。

個人所有できるものは、デザインとか機能など、
いろいろな条件で選択していくなかで、
その人の個性や主張が反映されてくるものだから
デザインいう主観的な要素を
重要なポイントとして考えるのは間違いじゃない。
逆に新幹線のように個人所有できないものは
その個人の個性を示すわけではないので、
最大公約数の善し悪しはあるだろうが、
極めて主観的なデザインという部分で
優劣を決めようとしてもあまり意味がないと思うのだが。


>>218

条件が同じならカコイイ方の新幹線に乗りたいと思うのは俺だけなのか・・・

‥‥というのかまわないが、デザインのせいで
運賃にコストがはねかってきたりしたらヤダよな。

>>1
それにしても、完成が12年遅延して、費用が３倍とはorz
12年も時間経てば、技術的には２周りぐらい時代遅れだな。
哀れすぎて笑えんよ。泣きついてこられても困るが。

　　　　　　　　　　　　　　　　いやぁ　ホントに日本が関わらなくてよかった

>>226
だいぶデザインに拘ってるようだが
高速鉄道等のデザインは速度と同時に、機能性と安全性と静寂性重視で設計されんだよ。
評価、カッコよさはあとからついてくるからケンチョナヨ。
てか、自分が乗ってたらデザイン関係ねぇべ？
まぁ、イモムシKTXにはデザイン関係なしに乗りたくねぇけどな(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬ

アメリカも高速鉄道の研究してるらしいから、そちらと共同研究してみてはどうかな？
なんでも、ジェットエンジン使うので非電化区間でも問題ないらしい。

ソウルの位置を釜山側へ移動させれば二時間で行けるようになる！

相変わらず鮮人はこれ以下というラインが見極められないほどの馬鹿だな

日本の新幹線がカコワルイと言ってる香具師へ、台湾新幹線も日本製。
ttp://homepage2.nifty.com/formosa/index021.htm
日本の場合は、騒音規制が厳しく定員も求めるから、ヘンなデザインになる。

ソウルの位置を大田あたりに移動させればいい。
首都移転問題も解決するし。

誰か実際にKTXに乗った人いないの？

そろそろ飛ぶな、KTX

　 Λ＿Λ 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　<丶｀∀´> ＜ 　予定より１０分遅れるくらいで挑戦日報もおおげさニダ！
　（　　　　） 　│　
　｜ ｜　|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　〈＿フ__フ

下方修正ｷﾀｰ

>>235
過去ログで乗った香具師の体験談ってのは鉄板でもハン板KTXスレでも
あった、それを探した方が早いと思われ。
ま、内容はここでも書かれてるようなことばっかりだけど。
要するに、「トンネルが五月蝿い」「揺れは強くない」「速度は感じない」
「狭くて汚い」「何度も乗るもんじゃない」てとこ。

>>235漏れはまだ死にたくはないw

>>239
サンクス。探してみるよ。
まあ、あの猛烈な走りをする高速バスよりはましなのかな。

これ、採用が新幹線だったら、全部日本のせいだろうなｗ

ttp://www.talgo.com/htm/talgo350ex3.htm
これも変なカタチ。
でもこういうのが主流になるのかな

出張とかで新幹線に乗るたびに「日本に生まれて良かったな」って思う。
乗り心地良いし，到着時間は正確だし，何より安全。

靖国が日本の精神の象徴ならば、新幹線は日本の技術性の象徴だ。
中国に売り渡すな。

新幹線だったらどのくらいで着くのかしら

ＫＴＸの車輪はこれまで何人の踏み切りのババアの血で染められたのか？

>>246
路線が400Kmぐらいでしょ？
1時間半ぐらいじゃないの？

日本が全部作ってれば、それぐらいだったと思う。

フランス鉄道でいいだろ、調印だけ気をつければいいだけなんだが
この馬鹿３国は調印の意味を理解してないし

これまた「ネタ国家」の名に恥じない立派な事例だなｗ

世界で唯一の沿線に糞をばらまきながら走る高速鉄道

>>251
戦略兵器ですから＞KTX





都市防衛にウ○コを使用してた国ですしねー。

新幹線て修学旅行でしか乗ったことないな
一時間半も二時間もあまり変わらんと思ったらﾀﾞﾒ？

>>253
それを言ったら新幹線なんて無意味だね。

>>253

そういふ問題ではないと思いますが・・・・・。。

>>253
2時間も2時間半もあまり
2時間半も3時間もあまり・・・

新幹線は日本が誇る文化の一つだよ

反日精神病のせいで欧米のオンボロ電車買って泣きをみる韓国。自業自得。

地震が起きてもへっちゃらだもんな。いやマジで。

>>253
ビジネスマンにはあり難い罠。

日本から独立しなければプサン→ソウル２時間はもちろんのこと
ピョンヤンを越えて新京まで弾丸列車で行けたでしょう。

なんとかできないのかねえ１０分。

>>261
その前に日本の財政傾いてるよｗ

m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

>>262
釜山駅をソウルに近くなるように移動させる。

「もっとも素晴らしき 鉄道とは何か　わかるかね 乗客の皆様」
「・・・・・・・ 新幹線」
「そうだ その通りだよ　我ら（旧）国鉄が至宝 新幹線だよ 乗客の皆様
　では何故 新幹線は それほどまでに素晴らしい？
　新幹線は弱点 だらけだ
　カーブを嫌い　信号確認運転は行えず　建設費や電力消費は 身を焼く
　政治力に線路は曲がり　田んぼの真ん中に駅が生まれ　金もないのに計画は延びる
　ほとんどの新幹線 は速度を落とせば爆発し　安息のねぐらは 唯一ツ 無駄に豪華な政治駅だけ
　それでも新幹線は最高の鉄道と呼ばれる
　乗客の皆様　何故だかわかるかな」
「・・・・・・・　鉄道の可能性を世界に示した事？」
「それは決定的ではない」
「時刻表に きわめて 正確？」
「少々役不足だ　日本では多くの 鉄道が正確だ」
「技術革新の 果てに　いくらでも 営業速度を 増やす？」
「それは確かに恐るべきことだ　だが残念なことに世界一は追い抜かれて久しく
　いまなお抜き返すには至っていない　もっともっと もっともっと 単純なことだ」
「・・・・・・・　安全？」
「そうだ　新幹線は とっても安全 なんだよ　乗客の皆様
　踏み切りなし　ホームに安全柵　線路は高架　法律の規制　航空機なみの機密構造
　分散動力方式　ドクターイエロー　運転手が寝てても止まった ATC　CTC
　しかし最も 恐るべきは その純粋な実績……… 『開業以来　乗客の死亡事故はゼロ』だ
　４０年間で １５億キロ ４０億人以上の 人間達を運びながら
　直下型大地震をうけても　ついに死者を出さず
　たちの悪い者がいう　ただの幸運　では決してないことを 自覚するべきだ
　単一能としてでなく　戦前から連綿と積み上げられた 技術と労力の『結晶』だ
　新幹線の安全性とは　新幹線システムの 到達点を意味する
　いいかね乗客の皆様　マスコミが何といおうと
　新幹線とはいまだ 崩壊しない『神話』なのだ　これを最高といわず 何をいうのか」

>>253
旅行するのに30分違ったら、土産物屋に寄ったり寺や神社を見学したり、
移動時間が短い方が何かと良いかと思いますが？

>>69
なにしろ、ノギスをレンチ代わりに使ってナットを締めるような連中だからな＞韓国人・朝鮮人

>>233
いや、俺は新幹線はかっこいいと思うけどな。
台湾新幹線も色が日本人にはちょっとなじみのないオレンジだから違和感あるけど
形だけを見ればかっこいい。
すくなくともＫＴＸよりは圧倒的に。

台湾新幹線が開通した後のチョンの顔が早く見たい。

>>1
まあいいんだけど、記事中で、
（5兆8462億ウォン→18兆4358億ウォン）　と書いた直後に
（98年→10年）　とか書いてあるんで、そりゃ突貫工事すぎだろとかｵﾓﾀ。

>268
それって、すんごい高等技術じゃない〜

http://www.kure.com/column/vol6/img/img2.jpg
説明書になるとレガシィの締め付けトルクは
50ｋｇ。締め付けが弱すぎるのは危険極まり
ないが、あまり強すぎるのもよくない

<丶｀∀´>さんにお得なお知らせ
レガシィのホイルナットを50kgで締めてボルトを折って下さい。
そして呉工業に「国沢光弘のホットコラムを参考にしたらボルトが折れた謝罪と賠償を」
と恫喝してお金をせしめてましょう。

>>272
荒唐無稽文化財モノですよｗ

おれがチョンなら日本の新幹線を見ても
「か、韓国にだってＫＴＸがあるニダ〜…<;｀д´>」
って思うけど、台湾新幹線を見たら
「な、なんでこんな後進国にこんなすごい高速鉄道が…<<;｀д´>>>>ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ」
になるなｗ

>>246,248
でつね。
評定速度が２４０〜２６０ｋｍ／ｈのようだから、４００ｋｍだと５／３〜３／２時間。

新幹線の起源は朝鮮nida !!!

http://homepage3.nifty.com/skybillboard/travel/nkorea_train.jpg ←これはよく見るが、

http://cbingoimage.naver.com/data3/bingo_59/imgbingo_93/sjc0211/5022/sjc0211_25.jpg ←これはちょっと衝（笑）撃 !!

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/040528e.html
新幹線の新型車両だけど前よりましな気がしないでもない

>>273
トルクの単位はkg・mなので、単に「○kgのトルク」では意味をなさない。
しかし、あの国には適正トルクなんて概念もないだろうな。

>>275
自国が日本はおろか台湾より遅れているというのは
チョンにはとても認められないだろうな（ｗ

KTXにロケットエンジンを搭載してみたらどうだろう。何となく近未来の乗り物っぽくてかっこいいし
速度もジェット戦闘機といい勝負になるかもしれない。もしかしたら本当に飛ぶかもしれないし。

技術的なアドバイスしてもどうせ不可能だろうし
素人ながら漏れのﾁｮｿへのアドバイスとして、

「北の将軍様に縮地法でも聞けば２時間切るかもね」

とでも言っておこうか。

俺ぜって〜「新ソウル駅」作ると思うけど、どうよ？
釜山からちょうど2時間のところに。

>>92
安全性

>>284
飛行能力だろう。

>>283
ソレダ!!

>>275
朝鮮人って台湾を後進国だと思ってるの？
日本から見れば、少なくとも半島南部よりも台湾の方が経済面は健全だと思うけど。
民度とかを抜きにして考えてもね。

>>287
心情的には、韓国は日本より上でないと気がすまないと思っているらしい。
ましてや台湾など、眼中にもない小国というのが心情なのだろう。
その台湾より遅れているとなったら、奴らの飾り立てたプライドが崩壊するんだろうな。

>>287
思っているよ、絶対。
チョンどもは日本でさえすでに対等か、経済･技術の一部では追いぬいていると思っているぞ。

>>287
中華思想的には「化外の地」でそ？、台湾は。
小中華的にも「ウリは東方礼儀の国（東で中華に触れ平伏する国）ニダ！」
という自負（ﾌﾟがあるし。
で、第二次世界大戦で解放された後は「ウリはソ連／美国様の一の子分
ニダ！」な事大をかましたわけで、そんな見地からは中華民国の支配下に
なった台湾は「日帝の後は中華民国に落ちぶれた下賎」な視点になる、と。
その上で１９８８年だっけ？、国連加盟時に中共に承認されるために
「ウリの車を買うニダ！」と起亜の不良在庫を山ほど押し付けた上で「今日から
ここは中共様の大使館ニダ！」で機密書類含め一切合切を中共に渡した、
という無礼もあるしね。
ウリが格上という思い込みと、その思い込みに立っての愚行をやってる、
それが揃えば現実に直面なんてのはあり得んでそ、朝鮮人的に。（侮蔑

日本は軍備を強化してＯＤＡを出すのを止めて様子を見るべきだ
これくらいやらないと中国人の凶悪犯罪はなくならないよ

>>288
もう崩壊してﾌｧﾋﾞﾖってるけど、ｹﾝﾁｬﾅﾖと幸せ回路でなんとかアイディンティティを保ってる。

ソウルを釜山のそばに移動させればいいだけじゃないか

はやくKTX空飛ばないかな…（ｗ。

いや、むしろ釜山を京畿道に移動させればいい

>>281
もちろんブレーキはドラッグシュートな。

公共事業みたいな日本のダメなところまで真似しなくてもいいだろ。
強権発動で直線に用地を確保しろよ。


あと、俺からの提案だけど
３時間　＝　１ウリナラ時間（　以下ｕ時間）
と定義すれば。

ソウル〜釜山　１ｕ時間で結ぶことも可能。だろ。

ＴＧＶの話題はともかくＫＴＸを話題にしてもしょうがない。
オリジナル同士なら、その特徴を比較することにも意味があるが、所詮コピーでは。

劣化コピー贋作ＫＴＸ

ハン板のKTXスレでは、途中から完全に航空機扱いだったなぁ…

ttp://www.uploda.org/file/uporg20487.jpg


w

>>300
飛行機は着陸できるんだぞ！
謝れ！！、飛行機に謝れ！！（ＡＡ略

ＫＴＸよりもタイへ旅立つ14系・24系の寝台車を応援したい

新幹線　東京〜米原　　４４４．９Km　1時間22分（現在）
KTX　　ソウル〜釜山　４４４．５Kｍ　2時間以上（6年後）

新幹線の圧勝だね．．．

>>262
KTXは10分遅れでも定時扱いだから

所要時間が2時間10分までなら2時間以内を達成したことになりまつ。

間違えた．．
新幹線　東京〜米原　　４４４．９Km　２時間０２分（現在）
KTX　　ソウル〜釜山　４４４．５Kｍ　2時間以上（6年後）

KTXは6年後に新幹線に追いつくつもりだったのか．．．

>>297
別に公共事業が駄目な訳じゃ無いよｗ
Ｎ２３やＮ捨ての刷り込みに大分やられてるなｗ
鮮人や外資を絞め出してるから叩いてるんだよ、奴らはｗ

>>304
新幹線　博多〜岡山　392.7km　1：41　博多-小倉-新山口-広島-岡山停車

KTX　　ソウル〜釜山　408.9Kｍ　2：40（2004）
KTX　　ソウル〜釜山　409.8ｋｍ　2：00オーバー（2010）

東京〜米原のその距離は在来線の距離
新幹線だと408.3ｋｍ

>>304
新幹線　博多〜岡山　392.7km　1：41　博多-小倉-新山口-広島-岡山停車

KTX　　ソウル〜釜山　408.9Kｍ　2：40（2004）
KTX　　ソウル〜釜山　409.8ｋｍ　2：00オーバー（2010）

東京〜米原のその距離は在来線の距離
新幹線だと408.3ｋｍ

>>288
日本のマスゴミは報じないが
一人あたりのＧＤＰでも国際競争力のランクでも台湾の方が圧倒的に上なんだけど。
日本のマスゴミは腐ってるねえ。
>>297
人類史上未曾有のバブル崩壊（米大恐慌時の実に３倍）後の大逆流を
食い止めてたのが財出＝公共事業だったんだよ。
あれがなけりゃとっくにアボーンして韓国と同じく米の金融奴隷になってるよ。
最悪の流れの時でも乗数効果は１．１以上あったし。
人件費下がって、渇き切ってるこの時期にやれば効果抜群なんだけどなあ。
完全に反日左翼マスゴミに公共事業＝悪と国民に刷り込まれちゃったからなあ。

ケンチャナヨ

>>310
経済的な重要度も台湾の方が韓国より上だねぇ。
技術面でも台湾が上だし。　
韓国有事でも特に困らないけど、台湾有事とかなると日米始め世界中のパソコンメーカーが製品出荷出来なくなっちゃうしね。
パソコンのマザーボードとかは殆ど台湾製だし、チップセットも設計開発してるし。（SiS、VIA）

>>306
＞新幹線　東京〜米原　　４４４．９Km　２時間０２分（現在）
各駅停車のこだまで？ それとも名古屋＆米原停車新大阪行きのひかり？

実際、予定より既に完工が１０年以上遅れてるし
２０１０年完成予定なんてあてにならないと見るのが
普通だわな・・
完工前に廃線になると俺は見てるわけだけど・・ｗ

確か1988年のソウル五輪のときに開業するはずだったんだが・・・

お前らＫＴＸ大好きだな。

>>316
一服の清涼剤だ。

>>315
韓歴の１０年ですから

>>316
ほのぼのするからねw

>>314
世界最大の廃ホテルに対抗して、世界最長の廃線を作ろうとしているのだろうか。

シナもこれじゃTGV導入は出来ないだろうな。
あの国でこんな事態が起こったら責任者は死刑だろうし。

>>320
民族の誇らしい実績がまた増えますね。ﾎﾙﾎﾙﾎﾙﾎﾙ

>>321
買い叩けると踏んで、大量導入＞使い捨てのサイクルが出来るかもよ。
中華之星よりはマシだろうて。

嗚呼、情けない、超劣等民族朝鮮人！
フランスをパクッテも日本の４０年前にも及ばない超劣った民族だ！
嗚呼、情けない、超劣等民族朝鮮人！
フランスをパクッテも日本の４０年前にも及ばない超劣った民族だ！
嗚呼、情けない、超劣等民族朝鮮人！
フランスをパクッテも日本の４０年前にも及ばない超劣った民族だ！
嗚呼、情けない、超劣等民族朝鮮人！
フランスをパクッテも日本の４０年前にも及ばない超劣った民族だ！
嗚呼、情けない、超劣等民族朝鮮人！
フランスをパクッテも日本の４０年前にも及ばない超劣った民族だ！
嗚呼、情けない、超劣等民族朝鮮人！
フランスをパクッテも日本の４０年前にも及ばない超劣った民族だ！
嗚呼、情けない、超劣等民族朝鮮人！
フランスをパクッテも日本の４０年前にも及ばない超劣った民族だ！

>>310
>人件費下がって、渇き切ってるこの時期にやれば効果抜群なんだけどなあ。
>完全に反日左翼マスゴミに公共事業＝悪と国民に刷り込まれちゃったからなあ。

ただなあ、今の時期にどんな公共事業が適切かが問題だ。
ま、確かに左翼は土建屋、農協＝自民党とズブズブの悪と言い続けてきたからな。
今にして思えば、それは中国・朝鮮とズブズブの野党に票を集めるためだったわけだが。

>>314
>完工前に廃線になると俺は見てるわけだけど・・ｗ

うまく行ったら、「完工の奇跡」だな（ｗ

>>326
座布団1枚、やっておくれ〜。 w

朝鮮人ってホントに何をやらせてもダメだな

>>325
もちろんバケツに穴の開いたゼネコン救済じゃ意味無しだ罠。
もっと地元に密着したかたちが望ましい罠。
東海地方なんかは地震対策に使うのも良い罠。
義務教育でのパソコン授業に力を入れるのも良い。
例によって古館の番組は補助金自体を非難し始めたけどね。
極一部の例外をこれ見よがしに取り上げてね。
一番の問題はそんな腐れ反日メディアに国民の多くが洗脳されちゃってる事だろうな。
台風の被害にしても治水工事しっかりやってればあれほどの被害は出なかったんだよね。
で、後でその何十倍、何百倍も費用が掛かる。
しかも産業が元通りになるには相当の年月が必要になる。

はい〜、ＫＴＸの一等車の座席ですぅｗ

（　´�D｀）ノ＜2時間達成に強引なスピードアップをして欲しいものれす

>>331
人命と安全は準戦時下体制という事で無視してよろしいか？

台湾新幹線開業（完工ｗ）は、来年の１０予定だけど
その前に日本としては置き土産として台湾に対して
ノーピザをあげるんでしょうね・・ｗ

>>333
ちゃんと完成するか疑問だけどね。
半島系も工事に入って荒らしてますから。

>>333
ピザをあげてどうするｗ

>>268
ミツトヨにあやまれ！

>>336
IDがLG電子

１．安全性無視して２時間達成
２．暫く何事もなく運行
３．運転手が寝坊して遅れを取り戻すのに限界までスピードアップ
４．これが成功して、運行時間厳守したと英雄に
５．みんな真似をしだす
６．細かい故障なんてケンチャナヨ！
７．あぼ〜ん

>>338
ディーゼルの時はやってたらしいよ。

定刻に数分遅れて発車→定刻数分前に到着。

俺日本人だけど笑ってられるのも今の内だけだと思う。
10年後に日本がKTXを導入してるんじゃないかと思うと怖くて眠れない。

>>340
　　_, ._
（　ﾟ Дﾟ）？

マジレスすると、それはありえない。
そもそも、KTX（と言うよりTGV）はシステム的に日本に不向き。　ついでに言えばKTXは20年以上も前の技術。

　　　　　　　│
　　　　　　　J
　　∩＿∩　　　 ∩＿∩
　（・(ｪ)・　）　 　（　・(ｪ)・）

>>84
日本で言えば、京急みたいなものか。
駅間短くて、カーブが多くて踏切だらけなのに、スピード狂だらけの高速運転

　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　／V＼　　　　　　　Ｊ>>340
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::(;;ﾟДﾟ)::| ｼﾞｰ
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

普通に考えると、南朝鮮の場合、KTXみたいな動力集中型の列車がいいんじゃあ
ないかと。将来的にはシナも含めた大陸横断鉄道なんてことをやるんだし、賢明
な選択なんじゃあないかな？

むしろ、台湾の新幹線なんて、付きっ切りで指導しないと当面は難しいんじゃあ
ないかと。日本人の几帳面さで無理やり動かしている感もあるしね。野口英世の
研究成果みたいなもので、他人がやって再現性があるものかどうかは、定かでな
い。まあ、いい実験にはなるかな？

ワチ的には、我々に対する迷惑行為や不快感などがなければ、KTXはあれでいいん
じゃあないかって思ってる。

そこまでスピードにこだわるのは仕事中毒の日本人の思考。
KTXはユーロスターの様に利便性と共に快適さ、優雅さを追求しているのだ。

>>347
その調子で、是非とも中国にもKTXを勧めてください。お願いします。

>>347
快適な空間、優雅なフォルム。
KTXはヨーロッパの贅を極めた最高の一品です。

キムチ臭え…！

優雅さ極めても乗る人が土人だからな

優雅にテンカンで臨終。

首脳自らが中国のスパイ行為に厳しく出る独リニア技術。

“あの”パクリ大国の韓国でさえコピーさせてもらえない仏ＴＧＶ技術。

この姿勢は日本も外国に学ばないと。
今のまま輸出されれば、新幹線技術は完全に中国のものになってしまうよ。

完コピーしてくれるなら、ある程度は技術供与したってかまわないが、
やつらは劣化コピー作って本家の評判を落とすからなあ。

逆に言えば、これがまともに運用できる頃には韓国自体の能力は相当上がってると見て良いような。

そろそろこっちに抜かれるな。
ttp://it.nikkei.co.jp/it/sp/robot.cfm?i=20041215zn000tb

その人は、韓国の人でした - ウリナラ・クオリティ

まだ跳ばないの？

>>340
そりゃ怖いな


…生命の危機を感じて

技術や観てくれに拘るのも判るが、究極的に問題なのが
旅客数が見込みを余りに下回り過ぎて債務を償却する
計画が破綻し始めている事だろ？しかも赤字が更に赤字を
増加させる負のスパイラル直前だぞ。

>>360
こいつらにそんな先を見る目があれば、こんな国にはならなかった。
チョッパリへの嫉妬と意地だけでここまできました。

ソウループサン間って何キロあるんだなんてヤボな事は可愛そうでとてもじゃないけれど聞けない・・・。

路線変更やら手抜き工事の修復で延々２度手間なことしてた時、外務省や
ＪＲに怒鳴り込んで「なんとかしる！日帝謝罪賠償！新幹線の技術よこせニダ！」
とふぁびってたらしてけど。
またなんかタダで支援しる、とふぁびってくんのか？

早くトラブル続出しないかな･･･ｗ

是非中国はこれを導入すべきだな

可能か不可能はどうでもイイから素晴らしいﾁｮﾝの技術をﾁｬﾝｺﾛに
売り込め！

>207
遅レスだが
デザインのこと言うのは韓国が真似できないから・・・・

素晴らしい技術だ！日本は完全に負けた！中国はKTXを導入すべきだ！

>>360
そうだねえ。速度や故障の問題は時間が解決するだろうけど、お客が来なくて
空気輸送が続く問題は、時間と共に傷が広がるだけだと思う。

>>368
そして韓中仏の「悪のTGV枢軸」が見事完成！

しかしﾁｮﾝは元日早々…ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

いつぞやの地下鉄火災みたいオチが着きそうだな。ｗ

>>370
ちょっとちょおっと〜！
わざと言ってるんだけど日本人はひっかからないでよw

>>1
ﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗｗｗっうぇ

>>75
今でも最速の表定平均は220ｷﾛ超で、全線開業時は250ｷﾛ程度になる予定ですが、何か？

あんなのと比較しないで下さいよ〜。

到着時間の問題より
未だに完工の見通しがついていない
ことが一番大きな問題だと思うけど・・ｗ

記事の内容見ると未だに土地の買収が全然進んでないみたいだしね・・ｗ

参考資料：直視せよ「韓国病」　光文社　　
著者　崔青林（朝鮮日報編集局長代理）

ソウル大学工学研究所は二年前、
国内のある家電メーカーとテレビ新製品の共同開発を行ったことがある。
研究所側は、その企業の技術水準の細部までを把握するため、
企業側の技術開発担当者に、テレビ技術系統図を要求した。
これは国内で動員可能な技術、導入しなければならない技術、
国産化すべき技術をまとめて、原価節減要因わ探し出すためだった。

しかし、その企業担当者は、一年経過しても画像、音声、調整など、
三つの分野の技術があるとの原論を述べるだけで、細部技術、部品、
ノウハウなどの目録を載せた系統図を提出しなかった。

後日、判明したことだが、提出しなかったのではなく、提出できなかったのだった。
この家電メーカーは、驚くべきことに「日本の図面の丸写しが習慣化」していて、
独自に設計図を作成する能力がなかったという。

工業研究所側は、しかたなしに電子科教授たちに設計図作成に協力を要請したが、
時代遅れで役立たずの「日本の設計図」を受け取っただけだった。

すばらしい！
何時までも脳内お花畑でいてねｗ

１２年遅れとはすごいな。さすが韓国。隣国にこんな国があるとは驚きだ。

もう少し遠くにあれば、素直に喜べるし楽しめるんだが・・・・・・

別に技術的問題じゃないのか、土地買収と資金面だろ、大げさに取り上げすぎだろ。

　中国なら一直線の線路ひけるけど普通の国じゃむりだからな。ねらーも韓国嫌いとか言いつ
つこうしてくだらない事まで韓国に詳しくなって普通の人より知韓派となり洗脳されていくのだろ
うな。

>>381
現行KTXは都市部での走行において、新幹線に比べて加速が鈍い、
車外への騒音が大きいという技術的問題はあるようだが。まあ、将来の
新型車両で改めることは可能だろうけど。

でも、窮屈な車両限界は変えようがないかもね。

>>363
金大中がKTXの幹部連れて物乞いに来た話だろ、あれはスネーク現象だとかトンネル突入の
際の衝撃に耐えられないとか技術的課題がどうしても克服できなかったからでしょ。

JRに軽くあしらわれてしょぼーんと帰国したけどね。
技術上の基本的な性格が違うから、JRでは協力できないとか言われたんだっけ。

KTX（笑）

>>120
そのくせにイージス艦買ってるよ。

知り合いがKTX乗ったらしいが断然新幹線の方がいいとか言ってたな

結局、おフランスの大勝利って事ですなあ。

>>383
あらゆる困難を、努力と忍耐で一歩づつ克服し、技術のピラミッドを積み上げてきた日本と、
パクリと物乞いで積み上げた、技術の砂山の違いですな。

KTXって何の略ですか？　母板のことですか？　３８６とか？

自己技術でもないのに　「Ｋ○○」　と名付け、自慢する計画だったんだろうけど、

捏造が失敗してしまったってとこか

恥知らずなところが朝鮮土人らしいな

俺はＴＶＧに乗ったことあるけど、４列座席で新幹線より幅の狭い車両で、もの凄く窮屈だった記憶がある。
日本人の体格でも窮屈なんだから外人にはもっと窮屈と思われる。
裏を返せば、そこまで軽量化しなきゃ叩き出せない速度で、一生懸命無理して走ってるんだなと思った。

>>382 >新幹線に比べて加速が鈍い
ＴＧＶは機関車方式、新幹線は通勤電車方式
ＴＧＶは動力車だけで引っ張るから加速もよくない。
山がちな地形に向いていない。動力車が重たくなり保線が大変。

新幹線方式は各車両に動力があるので、加速に優れている。
車両の重量が分散してるので、路肩に負担がかからない。
日本のような地盤の弱い山国によい。
しかし、各車両の動力のバランスを取って制御するのに高度な技術が必要。

中国が何を狙っているかわかるよね！
兵員の大量、集中輸送にはこれしかないことを。
対日最高兵器。　これを渡したら馬鹿だよ。

あーだこうだしてるうちに
中国の経済か政府がパンクして
木阿弥になるとおもうわけだが・・
まー
一般的には２〜３年内に中国経済はパンクすると
見られてるわけで・・ｗ

最終的には釜山をソウルの郊外に移転させて決着

メデタシ　メデタシ　バカ国家

死に物狂いでコピーしていたらいつの間にか本家を追い越していた日本。

ケンチャナヨでコピーしていたらいつの間にかKTXが空を飛んでいた韓国。

新潟の地震で線路が曲がったﾆﾀﾞ

台湾にがんばってもらって、とっと韓国なんて追い抜いてもらいたいもんです。

>>395
技術面ではとっくに追い抜いているよ。
国際特許の数では韓国より多いし。

>やつら、最近さらに大挙して泣きついてきてるようですね。
>でも、国交省は完全にシカトだし、JRは国交省通さない香具師
>など知らんとタライまわしだそうで。
>よせばいいのにリニアの研究まで始めちゃうし、ほんと
>地に足の着かない国民だよ。

バカかこいつら（失笑
最期まで反日つらぬけやｗ

なんだか中国の将来の姿を見るようだ

>>389

そうだ、なにがＫＴＸだ。名前もウリ式にしろ！
将軍ニムが命名してやるニダ
同務ヨルボン、それから倭奴ども、
これから「千里馬号」と呼べ！

完成まであと３００年はかかるだろう

「京城−釜山」で「京釜線・京釜高速鉄道」。
いつまで京城を使うつもりだ。あほﾐﾝｼﾞｮｸ。

ところで、事故は開通から何個くらい起きたんだ？

>>401
京畿道の京らしい。詳しいことは知らんけど

>>403
なるほど。京畿道の京か・・・
しかし、なんだか無理があるように思えるのは漏れだけだろうか・・

ＪＲ　ＧＪ！
中共にも売っちゃダメ。
中国は内戦が起こりつつあるし。
売るのは台湾だけでＯＫ。
チョンは日本の劣化コピーしか出来ないし。（笑）

>>403
それなら対になる文字も｢釜｣ではなく｢全｣を使うべきだろう。

今から１５年前、我々は韓国は日本の昭和４０年代のようだと思っていた。
しかし、今はどうだ？　韓国は日本の昭和３０年代のようではないか！
新幹線は昭和３０年代に出来たのに、韓国は口だけで何も達成していないのだ！

>>407
鮮人は事実上中世みたいなもんだからな
しかたないよ

どうでもいいが、チョンは漢字を放棄するんだろう？

>>407
昭和30年代日本の新幹線はすべて国産技術で、海外からの技術移転で作ったわけじゃない。
南鮮のKTXは丸ごと技術移転。

彼らは技術が無いなりにがんばってんだろうよ。
最初からいいものができるはずはない。とにかく動くものができさえすればいい。

そしてその未熟な製品を安かろう悪かろうで他国に売りまくり
いつのまにかシェアを握ってたりして。
そしてまたいつの間にか技術力もついちゃったりして。

半導体、携帯電話、液晶パネルという前例があるからな。
馬鹿にしてるばっかりじゃ後で日本が泣きを見ることになるだろうよ。

じゃあ、新幹線の技術をどうすればよいか。
中国に持っていかれてしまうのだけはさけないといけない。
車両は原則日本生産で。
それもパクられてもいいように三世代くらい前の新幹線を最新技術です、と称す。

もうすっぱり諦めたほうが損害少ないんじゃねぇか？
どう考えても数百年は赤字が続く路線じゃん

>>412
コンコルド錯誤ってやつなのでは

イギリスとインドも日本の新幹線導入するらしいね。
イギリスって既に新幹線走ってなかったっけ？

>>414
時速200キロ台の在来線ディーゼル特急は走っていまつ。セマウル号を
もっと速くしたようなやつ。エンジンの消耗が激しいそうでつ。

>>114
ノックダウンで作ったＦ−１６、勝手に輸出しようとして米から
兵器売買止められかけた事あったらしい。

釜山自体がそれほど大都市って訳じゃないってこともネックって
聞いたけどね。日本のように東京に対して大阪、名古屋みたい�ｂQ，３
に相当するような都市が無いみたいだから。

いちおう、人口370万人だよ　＜釜山

俺・・・・日本に日本人として生まれてきて本当に良かった。マジ良かった。