【韓国】「エンジン出力が過大表示」　現代車が米８５万人に補償へ [05/25]

　自動車会社らが２００１年に生産した一部車種のエンジン出力を過大表示したことと関連し、
消費者らが集団訴訟に踏み切る方針だと２５日明らかにした。

　「自動車１０年乗る市民運動本部」は最近、現代（ヒョンデ）自動車が米国でエンジン出力を
過大表記し、自動車を購入した個人に一人当たり２５〜２２５ドルを賠償するよう米裁判所と
暫定合意したとし、国内でも類似の訴訟を準備中だと２５日明らかにしたと、聯合ニュースが
報じた。

　国内でも建設交通部が２００１年３月、大宇（テウ）、起亜自動車、現代の国内自動車３社の
４１モデルのエンジン出力が過大表示されたと判定し、是正するよう措置している。

ソース：朝鮮日報[韓]
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/25/20040525000021.html

2222222222222222222万ドル補償汁２２２２２２２２２２２２２２２ダ

とんでもねー

韓国車は、燃料に唐辛子を添加すると馬力があがります。

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日本車の同じような車と比べて上乗せして表示したんだろうねぁ〜

日本で販売した車には賠償しないつもり？
まーあ、日本じゃたいした台数うれてないけど

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一人当たり２５〜２２５ドルってずいぶん安いな。
アメリカにしちゃあ不自然なほど良心的な保証金額だ。

「韓国製を買ったんだからわかってただろ？」って事か？

こないだLAの交差点の真ん中でヒュンダイが煙り出して停まってた。

>9
YahooBB加入者の個人情報が500円と算定されたのも同じ論理ですか？

「ハゲんとこのプロバに入ったんだからわかってただろ？」

この前シンガポール沖で４０００台沈めたのも、原因はこれですか？
もしかして

つーか、ﾁｮﾝﾀﾞｲってアメリカで８５万台も走ってるのか。
そっちのほうが驚き。
俺なんかまだ１台も見たことないぞ。

まあ捏造は国技だからな、あの国は。

これと全く同じ事件がホンダであったな。
あれは修正漏れだったが。

>>9
そもそも
あんまり高く要求しても

払えないｗ

最低25ドルとして計算して、110円レートで計算して日本円にしてざっと24億5000万、
225ドルと25ドルの中間をとって100ドルと仮定して93億5000万円ぐらいか。
まぁ、世界に誇る現代・大宇・起亜の３社じゃあそんなのははした金ぐらいにしか
思ってないだろうな。

それとも、あの米国でこれだけで済んだのに、
大損をしたニダ!! って火病ってるとか…？

過大表示ってどのくらい過大表示してたんだ？

　本当は８万５千人に２５０〜２２５０ドルじゃ？

>>16
確かに。0が１つ多かったらｶﾞｸﾌﾞﾙだな。

往年のトヨタ馬力スレを彷彿とさせるスレだなｗ

まぁアレはトヨタというよりはヤマハエンジンがアレだったらしいが

>>21
ああ、トヨタだったか。

>13
アメリカでは割とよく見かけるよ。
割と若い娘が乗ってたな。
日本で云うところの、地方の娘さんが乗る赤いダイハツみたいな扱いかな。
テレビCMもよく流れてる。

>>22
アレ、真偽のほどは知らんけど
分割前の車板でかなり流行ったべ。トヨタ馬力。

（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
アメリカでの高額賠償訴訟希望

韓国人は息をするように（ｒｙ

自動車運搬船事故の保険金で払うﾆﾀﾞ。

アメリカ人の皆さんへ。1ドルたりとも見逃さずきっちり取れよ。
もしはらわんかったら朝鮮半島丸ごと植民地にしていいよ。

ケンチャナヨ表示か

また嘘がばれたのだ、朝鮮、韓国人は呼吸する様に嘘を付く。
これで日本車の中古車の値段でも売れないね。
普通は嘘付いて相手が信じれば儲けものなんて商売では絶対だめなんだが。
韓国人は相手に損害を与えればお手柄なんだからね。
韓国ではそんな人が偉くなる。
とにかく盗んだり騙したり嘘を付くのが韓国人の特性と思っていて
間違いは無い。
これは永い間の李氏朝鮮時代の過酷な政治のために出来たらしい。

The plaintiffs are about 840,000 Hyundai and Kia owners who purchased 1996 to
2002 model-year vehicles with engine power overstated by up to 10 percent.

10％かよ。朝鮮人にしては控えめな捏造だな。

三菱に比べたらまだまだ小物だな

このはなしってヒュンダイが輸出し始めた当初から言われてた。
むしろウリナラでのカタログスペックすらケンチャナヨだったんだけどね。

まあ「ホンダと比べてみてください」とほざく宇宙制覇企業・ﾋｭﾝﾀﾞｲｺﾝﾂｪﾙﾝにしてみれば
端金に過ぎない訳だが。

つーか
エンジンはどこ製よ？
それのスペック表示と明らかに違っていたから
こういうことになったんだろｗ
バカなﾁｮｿだ

三菱の嘘は社運（日米開戦みたいなもの）を賭けた嘘
現代の嘘は日常的（つり銭詐欺みたいなもの）な嘘

整形好きな事と言い
本当に粉飾が好きだな。
顔も車も誇大広告。

三菱は見事に法則にはまったな

半島きしょい！北と南で殺し合いして滅びろ！ボケが！
日本から出て行け！日本を腐らせる気か？死ねクズ！

そういえば、あの国の液晶モニター貰ったんだけど日本の同等スペックの製品
に比べて2割ぐらいダメな感じ

>>39
民族差別発言するのやめろよ。工作員か？
鮮人は全て浄化、これでいいだろ？

家の近所の月極駐車場に１台あるよ。２ドアのやつ。
バッジを見なければ、なかなかカッコいい。

韓国車なんか買うからだろ。
日本車でもやっとここ10年で欧州車に負けない位になったのに。

>>42
トランク閉めたら後部座席の人の頭直撃するヤツか？

>>43
自己責任てことか。

>44
韓国車詳しくないから、車名は分からないけど
横から見て結構小さめのやつです。

>>46
ヒュンダイクーペ
http://www.hyundai-motor.co.jp/showroom/coupe/
インプレッション
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000011567.html
>ヒトが座ると頭がリアガラスにつかえるので、首をすくませる必要がある。
>ハッチゲイトには、閉めるときに後席乗員の頭を直撃しないよう注意書きが貼られる。親切だ。

>>47
その手の注意書きはアメリカじゃ常識だからね。
万が一訴訟を起こされて莫大な賠償金払うのは適わんし。
だからこんな事まで書かなくてもって注意書きも多々ある罠。

それ以前に頭ぶつけないように設計しろよ

＞４７
その車です。
長身の人が乗ると頭ぶつけることもあるんでしょうね。

１で　　万代　　１０で　　万代　　　１０００で　　万代　　　万でーー
万だーい　百貨店　　

とんでもない誤爆をしてしまった ＿|￣|○
　∧||∧
（　 ⌒ ヽ
　∪　　ﾉ
　　∪∪

日本車の場合は、馬力表示よりも実出力が大き場合がある。

私なら車を引き取らせるね返品だ。
車の場合は虚偽記載で返品可能なんかな。
小銭で誤魔化されてはたまらんよ。
アメリカ人は気にしないのかな。
そんな事は無いでしょう、訴訟大国だから引き取らされるよ。

>>53
インプレッサやランエボは工場出荷時にすでに300馬力超えてるらしいな

＞５４
マツダのロドスタの時は、返品もしくは５００ドルのクレジットだった
と思う。 RX-8も同じことがあったね。

>>55
２０００ｃｃで越えるない、はず。

嘘言うな。ダメ。

>>57
http://www.woow-kobe.com/shasidai_gp/2004.htm

日本のスポーティー車は馬力の自主規制（上限280HP）守るのに必死。
コンピューターのROM書き換えるだけで楽勝に280を超える。
コンピューターで280ギリギリに抑えてるわけだが、個体差から工場出荷時に
超えてる事もあるよ。マジで。

>>57 日本語変

>>13
日本車にｸﾘｿﾂで気がつかないだけ鴨。

>>58のＵＲＬはただ車を改造するで普通の車がない。
不公平な資料は値を使わない。恥ずかしがるもの。

>>57
お前なんか日本語ヘンだな。
２０００ｃｃで３００馬力越えるもんいくらでもあるよ。
ROM書き換え＆ブーストカットしたらイッキにいくじゃん。

そういやぁかの国でレースがあった時ヒュン代のクーペはたしか日本車に
１週のﾊﾝﾃﾞもらって余裕で負けてたのあったな

また捏造表記か。
いい加減にしろよ朝鮮人。

>>57
インプやランエボは簡単に300ｐｓオーバーでるだろ。
ＮＡが２リッター300ｐｓだったら無理があるけど。

>>61
日本語勉強してから書いてくれ。
何言ってるか分からんが、2000ccで300馬力超えが無理って言うから
可能だと言うソースを示したまで。

日本車の自主規制ギリギリクラスはROMチューンで簡単に超えるわけよ。

ﾘｱﾁｮﾝが不器用な日本語で必死に現代車を擁護してる無様

乗ってみりゃ判るよ。韓国車の酷さ。
特にエンジンとミッションの愛称。
繋がるタイミング悪くって乗りにくいｯたらありゃしない。
TB.XG.サンタフェ乗車経験（仕方なく）アリ

>>55は工場出荷時で超えていると言った。
私は工場出荷時で超えている車は無いといった。
>>58は改造した不正な車の資料を持ち出した。
>>65は言い訳をしているが私は改造車を話していない。
>>67変速機は日本製だ、無知。

あなた達は工場出荷時で３００馬力を超えている資料を提出すべきである。

>>59推敲した。間違いない筈です。

>ルックスを重視した「215/45ZR17」サイズのタイヤを履くためか、街乗りではバネ下が重いドタドタした乗り心地。
>サスペンションのストロークが足りない感じあり。フロント：リア＝880：490kgというノーズヘビーな重量配分もあって、
>ハンドリングコースをトバすとちょっとツラい。侵入速度が高すぎるとアンダーステアが強く、
>脱出時にスロットルを開けてもトラクションがかからない、といったFF車のウィークポイントが顕著に出る。
>ガマンのドライブだ……って、ヒュンダイ・クーペでカーブを攻めてどうする。

これでもクルマか？

>>52
いや、漏れは意味も分からずつい笑ってしもたわけだが

>>69
２０年ほど前の日本のＦＦ車の評価そっくりだな。
２０年前の水準かよｗ

さすがアメリカ嘘つくとすぐに裁判だな

>>68
変速機も造れないって白状してもなあｗ
しかも車ってのはトータルパッケージで評価しなきゃな。
て言うか日本のハイパワー車はわざと馬力を抑えてカタログ値にしてる事も知らないの？
２８０馬力自主規制って馬鹿な規制のせいでね。

所詮自主規制なんだろ？くだらないことしてんなぁ〜

>>68
ドノーマルで300馬力オーバーは稀にあるぞ。
特にインプレッサで多く聞く。
気温等の条件が揃えば別に珍しくもないはず。
ググッてみなよ。

★朝鮮人でも作れる自動車　＝　馬車（草を食べて馬が自動で車を引くから）
　
化石燃料や水素燃料等の自動車は朝鮮人ではできません。
全て日本のパクリです。

>>73
トヨタと日産と三菱も変速機買っている。
ただ現代だけが製作をすることができないのではない。
そして日本人は3年で車を買換で、耐久性のない証拠。
後、日本車の力は燃料のオクタン価に頼って求めている。
しかし韓国の車は頼らないとしても強い。

>>74
もう直ぐ自主規制は有名無実になるって言われてる罠。
第１弾が何になるかは知らんが。

やはり三菱製は駄目か。日本の技術は低すぎるよ。

>>77
日本の場合は整備出す期間が短くなって金がかかるから
買い換えた方がマシってやつも多い

>>75
ターボ車なんだから気温が下がるだけで簡単に超えるでしょうね
オーバーシュートの問題もあるわけで。

>>74
お役所の仕事ですからね。

整備×
車検○
マジ金かかるよ…

>>77
アイシンからの納入を買ってると言うのだろうか？

もしそうなら世界中のメーカーは「買っている」になるわけだが。

>>77
て言うか日本の場合、日本製だろ？
アイシンとかさ。
一部車種に限っては箔付けの為に外国製を入れてるみたいだが。
オクタン価に頼ってる？
て言うか日本車と韓国車の技術力の差なんてレースの世界見れば明らかだろ？
ＷＲＣでも耐久でもＦ１でもＣＡＲＴでもパイクスピークヒルクライムでも。
おまけにソーラーカーやエコランでさえもｗ

>>81
お役所ってｗ
メーカー間の自主規制じゃ無かったっけ？

ID:1Qmf04NA

なんだ、この朝鮮人はｗ
どっから書き込んでる
ﾁｮｿ半島か？それとも寄生虫ﾁｮｿか？

3年で買い換えるのは下取り価格が良いから。決して壊れるからじゃないよ。
それどころか下取りが良いってことは耐久性が高いって事でもある。壊れるような物高値で買い取らないでしょ。

現代の車を買ったアメ人に、至極かつ神のごとき恐るべき究極の言葉を一言・・・・・・



















　　　　　　　　　　　　　　　「チョソの車なんか買うからじゃ」

耐久性がないっていうか、過剰品質は逆にメーカーの首を絞めるって
聞いたけど。適度に壊れなきゃ、次が売れないし。
「いつかは、クラウン」
いい響きだなこの野郎、って感じ。

て言うか３、４年ごとに新車が出るから買い替えてるだけなんだが。
マイナーチェンジは大体２年ごとだしな。
もっとも最近の不況で買い替えの期間が延びてるらしいが。

アメリカでやったにしてはずいぶん安いね
多くても2億で済む保証なんて

一人当たりがこんな小額な補償って、弁護士は儲かるのかなぁ？
総額はデカイんだろうが、説得して同意書を取らないといけないから
被害者かき集めるだけでも結構な費用が掛かるだろ。
余程勝ち目があっても補償金額が少なかったら、費用は一切弁護士持ち
なんだろうから結構な勝負だろうな。
しかし現代自動車にはユーザー８５万人からの訴訟ってのは
今後のアメリカ市場での販売に響く可能性が大だな。

一回だけなら誤記かもしれない。消費者は配慮してくれないと。

>>71
20年前の日本車だって"見栄"の為だけに17インチタイヤ使うなんて馬鹿な事しません。

>>84
現代も作ることできて、しかし設備と効率を投資するのが悪い。
日本も「餅は餅店」よいことわざ。
自動車のレースの成績悪いは日帝が占領して学者駄目にした。
占領で出発する遅いあって、すぐ追いつく。

偏見の軽蔑は愚かな者のする事で。
両国の中傷はお互いによくない。

私は仕事が影響したため席を離れること。残念な思い。

>>94
あははははｗ
でサスペンションや車体剛性に不釣合いな超扁平極太タイヤ履いてたらなお笑うな。
トータルバランスが大事なのに。
やっぱり外面だけ飾るのが好きなんだなｗ
だけど馬鹿なアメ公には受けそうだけどｗ
特に高校生あたりには。

>>95
日本も焼け跡から出発して
６０年代には２輪とＦ１で勝ってますが、何か？
一体、お前等は何年やってるんだと小１時間（以下略

>>95
日本では人のせいにする事は愚か者のする事だよｗ

＞自動車のレースの成績悪いは日帝が占領して学者駄目にした。
＞占領で出発する遅いあって、すぐ追いつく。

【サバ読み】トヨタ馬力専用スレ６【誇大】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083237575/

日産スカイライン　　Ｖ６　2.5Ｌ　215ｐｓ/6400rpm 27.5kgm/4400rpm 無鉛プレミアムガソリン
ヒュンダイクーペ　　Ｖ６　2.7Ｌ　175ps/6000rpm 25.0kgm/4000rpm　無鉛レギュラーガソリン

オクタン価に頼ってるって言われてもな、この差は出ないでしょう。

>>95
日本車コピーして裁判になったこと何回もあるよね
韓国の盗む技術だけは世界一と認めるよ

>>95　典型･･･自画自賛･･･逃亡

３２００台沈没した現代・起亜車、実は嬉しい悲鳴
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/24/20040524000061.html

この利益で補填すればいいんだな・・・

>>95
なんかこいつ真性のﾁｮｿみたいだな
おい
お前の国の最高学府のソウル大学
あの糞大学を作ってやったのは日本だ、感謝せーよ
糞嘗め民族がｗ

プライドだけは異常に高いって事だけは認めよう。
プライドだけはねｗ

>>85
馬力競争時代に作られた物ですからね。

同時期の自動車輸出自主規制がメーカー製だと思います？

>>104　難しい漢字使ってやったら可愛そうだよ。

>>95
ヒュンダイ車の魅力は価格のみ。
日本で売りたきゃ、日本を研究しろ。研究不足。
日本車も各国でリサーチ・チューニングして送り出している。
その国にあった車輌を送り出す日本のノウハウと性能が
今の日本車評価に繋がっている。

なんだか、日本語がものすごく変な人が一人いるんだけど。

笑いをこらえるのに大変だよ。

>>106
輸出規制はアメリカ製だろ？
あんまり３０１条を振りかざすもんだからしょうがなくって奴だな。
トロンを潰したのもアメリカだろ？

アメリカマンセーの馬鹿はアメリカの本当の怖さを知らないからな。
汚さと言っても良いが。

たかられる大国日本
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4396611013/250-1996594-1682650
乗っ取られる大国日本
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/439661120X/ref%3Dpd%5Fsims%5Fdp%5F%5F1/250-1996594-1682650
ＮＴＴを殺したのは誰だ
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4334933262/qid=1076569047/sr=1-6/ref=sr_1_10_6/250-1996594-1682650
なぜ日本経済は殺されたか　ヴェルナー
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4062118688/qid%3D1076569198/250-1996594-1682650

＞小泉内閣の３年間の間に、銀行の90％は米国の金融機関に握られてしまった。
＞製造業の70％が米国に握られた。東京のホテルのほとんどが米国資本のもの
＞となった。流通も、食糧も、土木建築業すらも米国資本の傘下に組み入れら
＞れている。最近はマスコミがこれを応援している。それどころか、マスコミ
＞までアメリカに握られてしまった。
＞最近、政官界内部で次のような噂が流れている――「広告業は米国資本に
＞握られたため、テレビで米国批判を行うものは、テレビ界から排除されるこ
＞とになった。ほとんどの大手のコマーシャル提供の大企業は米国資本が握っ
＞たからだ」。

森田実　http://www.pluto.dti.ne.jp/~mor97512/C0731.HTML

>>109
勘違いすんなトロン潰したのはゲイツだ

>>109
同じ構図なんだよ。

トロンだってあくまでも要求案に名前がでただけ。
引いたのは日本の官。
トロンはその後も生き続け産業マシンに入っていたりする。
安定度は某社の比ではないですから。

朝鮮人は自己を過大評価し過ぎる

記念ｶｷｺ

オクタン価の意味を知らずに書いている奴がいるスレはここですか?

>>113
最近の日本人もそういう傾向になる場合がある
謙虚さが美徳。気をつけよう。

2リッターで300馬力も出るはずないとか言ってる朝鮮人は、
ひょっとして「ターボ」の存在自体知らないのでは？

>>77
あんたの同胞の国では、
日本では廃車扱いの車をせっせと買い取って平気で乗り回してますが？w

抜け出た。

>>97韓国はその後に北と戦争が有った。
>>100
マーチ L4 1200cc 108ps/6900rpm 高オクタン
マーチ L4 1400cc 98ps/5600rpm 並オクタン
この差も無いか？
>>101日本はお手本の国なしで成長したか？
>>104建物作っただけ事実だろう。
>>105あなた達も。

再び仕事だけ席を離れること。。

【国内】韓国漁船に催涙弾２０発発砲　対馬沖、船長けがの情報[1件]
130 : 名前:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん E-mail: 投稿日:04/05/25 11:10 ID:1Qmf04NA
>>128
放って置けばいい、そのうち狼少年よろしく何処の国もかの国を信じなくなるから。

すでにその兆候でてるし。ｗ
--------------------------------------------------------------------------------
【政治】「外交は急いだ方が損をする」中曽根氏、首相に苦言も[05/24][1件]
210 : 名前:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん E-mail: 投稿日:04/05/25 13:11 ID:1Qmf04NA
>>208
こんなとこで言うな。ぱかもの

【日朝会談】北が日本の朝鮮総連への課税や万景峰号の検査に対し緩和を迫る論拠を獲得[2件]
459 : 名前:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん E-mail: 投稿日:04/05/25 10:32 ID:1Qmf04NA
よし！では差別を無くす為に皆等しく課税せねば。

465 : 名前:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん E-mail: 投稿日:04/05/25 10:53 ID:1Qmf04NA
>>460
政教分離なんだから当たり前だろ。

お〜しまい♪




・゜・(ノД`)・゜・

>>110
森田実かよ！

>>121
乙。　あやうく釣られるところだったぜｗ

>>119
１０００ccあたりの出力差
日産Ｖ６対ヒュンダイＶ６・・・・0.765
マーチ1.2対マーチ1.4・・・・0.778
ホントだ、あなたが正しい。

現代車「エンジン出力水増し、国内では補償せず」

現代（ヒョンデ）自動車がエンジンの出力を実際より多く表示し、米国の消費者が集団訴訟を
起こした結果、８５万人余におよぶ被害者に１人あたり最大２２５ドル（２７万ウォン）を賠償する
ことで合意した。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/25/20040525000070.html

朝鮮日報　2004/05/25 20:17

米ドルとHKドルみたいに,同じ1馬力でも姦国馬力なんじゃないの(藁

1ps = 1.3姦国ps ぐらいか?

>>125
一人頭25000円程度か？ずいぶん安いなぁ・・・
これで納得するんだろうか？

これって発覚してすぐ、10万マイル保障とか10年保障とかの補償をしたアレだよね？

>>116
そうかな？
むしろ実力に反して全然自信なげに見えるんだがｗ

よくもここまで捏造が続く国だな。
本当に好きだな。
好きなんだろ嘘・捏造・自作自演・逆切れ・喧嘩。
道歩いてて恥ずかしくないのか？

チョン製品不買運動奨励。事実は事実として広めましょう。

ハイオク効果について、昔テレビで実験していたが、
実験車Ｚ３２で数馬力差だった。
ハイオク仕様車でも、ノックセンサーがついてるから
実走行ではレギュラーでも問題ないし。

ハイオク＝高性能みたいなのを煽ってるのは、石油会社
くらいじゃないの？スタンドの貴重な収入源だから。

サムスンはいつだってマンセーだった。

>>132
アナタ、ﾃﾞﾑﾊﾟﾋｮｳｳﾝｶの国沢光宏氏と気が合いそうでつね。

差が大きい車種と差の小さい車種があるよ。あとノックセンサーは万能ではないので
問題ないと言い切るのはよそう。

韓国国内では補償せずなのだよ。その程度の適当表示は当たり前なのですね。
韓国製品にマジ切れしているアメリカが大人気ないという事かな？
俺等が中国製品なら仕方ないとメーカー修理せず廃棄するのと同じだろう

175馬力じゃなくて175犬力にしておけば叩かれずに見守られたんだろうなー

>>135
アメリカは日本以上に貧富の差が激しい、儲けてる奴は禿げしく儲けてるし
儲けてない奴は儲けてない。やっとの思いで現代車を買える人が
カタログ性能から中古の日本車と比較し悩んだ末買ってみたら性能が違っていた
なんてことだったら、そりゃ腹に据えかねるだろうな。

しかも向こうは弁護士が訴訟しろと焚きつけるし。ｗ

はともかく、ウソが当たり前の国とウソが当たり前じゃない国だったらどっちがマトモなのだろうか？

現代車「エンジン出力水増し、国内では補償せず」

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/25/20040525000070.html

中途半端に水増しなんてしないでどうせなら豪快に２５００馬力とか
７３０００馬力とか言えばよかったのに。韓国人なんだから。

>>137
貧富の差が激しいと言うが
向うの最低賃金は日本よりよっぽど高い罠。
更にその最低賃金で働いてる人は日本の半分。
日本の方がおかしい罠。

やるならやるで「戦闘機並みの推力22t」とか言ってくれたら
笑い話になったのにな｡
いまでもじゅうぶん笑い話だが。

だいたい「オクタン価に頼る」って、何だよ？

チョソはおとなしく
「テメェの「奥タン」にでも乗ってな」
ってこった。

途上国の燃料は質が悪いことが多いからね。

彼らの目にはハイオク仕様のエンジンは異質に見えるのでしょう。

＿|￣|○　釣り人引き上げたのにまだ釣れてる？

.

何で、三菱と同じ設計のはずなのに、同じ排気量、同じグレードで同じ出力が出ないんだろう？

>>145
設計段階と生産工程で韓国の高い技術が投入されるからです。

またプロ市民か〜　プﾂ

と

いってみろ、ホレ

>>145
メカをばらしたことのある人ならすぐわかる。
ばらすより組み立てる方が数段大変なのです。

>>138
>「車に１０年乗る市民運動連合」

無茶な……。

>>149
１０年くらい余裕で乗れるでしょ？ヒュンダイは知らんけど。

>>149
俺のジムニー（JA11）は10年、10万キロ突破で、十分気持ちよく走れてるわけだが・・・
この前の車検でタイミングベルトの交換と、その1年前にクラッチのオーバーホールはやったけどな
調子が悪いのは、エアコンのスイッチの接触だけだよ
ヒュンダイ？3年走ったら、御の字だろう?（藁

問題は10年乗るかじゃなくて10年乗れるかなのね。

>>145,>>146,>>148さんをネタに燃料入りま〜す。

コルト 1300cc 最高出力 90ps/5600rpm 最大トルク 12.3kgm/4250rpm　レギュラー
ＴＢ 1300cc 最高出力 85ps/5500rpm 最大トルク 12.1kgm/3200rpm　レギュラー
ヴィッツ 1300cc 最高出力 87ps/6000rpm 最大トルク 12.2kgm/4400rpm　レギュラー

ランサー 1800cc 最高出力 114ps/5500rpm 最大トルク 15.8kgm/4000rpm　レギュラー
エラントラ 1800cc 最高出力 128ps/6000rpm 最大トルク 16.4kgm/4500rpm　レギュラー
アリオン 1800cc 最高出力 125ps/6000rpm 最大トルク 16.4kgm/4200rpm　レギュラー

エアトレック 2400cc 最高出力 160ps/5750rpm 最大トルク 21.9kgm/4000rpm　レギュラー
サンタフェ 2400cc 最高出力 179ps/6000rpm 最大トルク 25.2kgm/4000rpm　レギュラー
クルーガーＶ 2400cc 最高出力 160ps/5600rpm 最大トルク 22.5kgm/4000rpm　レギュラー

アージュもといアゲ忘れ。

2000ccで３００馬力無理だって？
きっちりしたコンピュータ制御、吸気、排気の適正化、潤滑、冷却の管理やりゃNAでも可能な数字だぞ。
（ソースは勘弁Ｗ）
リッターあたりの馬力なら、２輪じゃ１ｌ１７０馬力とか「市販車」であるじゃん。（YAMAHA R-1)

出来ないからって僻むなよ、患国。

>>155
＞きっちりしたコンピュータ制御、吸気、排気の適正化、潤滑、冷却の管理やりゃNAでも可能な数字だぞ。
そりゃそうだろうよ、当たり前だ。

＞（ソースは勘弁Ｗ）
じゃあ２ｃｈでは意味が無い。Ｗ

＞リッターあたりの馬力なら、２輪じゃ１ｌ１７０馬力とか「市販車」であるじゃん。（YAMAHA R-1)
デター！デター！ばいくデター！！　　次はハヤブサでつか？

で、工場出荷時３００ＰＳ超えてる２Ｌの話じゃなかったっけ？

RC211Vに至っては990ccで250psってぐらいなもんだ。

VTRはどうなった、VTRは。

>>150
ヒュンダイはアメリカの調査会社の調査では購入後3年の評価では影も形も出てきません。
購入後3週間の評価ではダンピングでの安さも手伝ってランクインしてたが。

>>159]
日本車だって、１０年まえはそういわれてきたんだよ。
相手をバカにして足元をすくわれるのは半島人だけにしたいものだ。

>>160
１０年前？３０年前だ

>>160
たった3年後の耐久評価にも残れない品質じゃ安く売る以外に手は無いしな。
乗ってるのは貧乏人ばっかりだぜ。
それより本丸の韓国で日本車が売れ出して韓国車の誇大宣伝がばれる方が怖いだろ。

>>160
１０年前から評価は高かったよｗ
それを言うなら３、４０年前ｗ
車の事知らないだろ？
て言うか１０年前の日本車の方が今の日本車よりオーバークオリティだったんだが。
現在はむしろコスト競争に走って一昔前より質は落ちてる。

>>160
何が10年前だ。20年以上前に通過してる
韓国車は圧倒的に基礎研究が足らないのよ。
デザインについて言えば、俺は今の日本車好きになれんが
基本性能（走る・曲がる・停まる）は日本車が一番。
バブル時にいろんな新技術を試せたのも今考えればよかったかも
韓国車には、独自技術が存在しない。
ノウハウの蓄積がないので中身ガタガタの車しか作れない。
今は低価格で売れてはいるが、高級車なんて絶対に作れないよ。

>>160
10年前？確か、10年前って、日本車バッシングがすさまじかったと思うが･･･
あまりにも売れすぎるもんだから
「10年」が都合によって、長くなるのはあの国のデフォだね

>>165
それは２０年くらい前の話し。
８０年代。
良く日本車がハンマーで叩き壊されてたｗ
ラジカセもだがｗ

2Lで300馬力超えてたってのは多分ベストカーかと。
去年の涙目のインプ発売直後にそんなような特集があった
新車引き渡し直後でまだどこもいじってないオーナーに協力してもらってオートバックスか何かで計測
個体差があるがどれも300馬力は超えてたな

ニトロ・カプサイシンをガソリンに添加しないと表記上の馬力は発生しない。

ニトロ・カプサイシンはNOSシステムと混同されるがﾃｰﾊﾐﾝｸﾞ独自のものであり唯一無二のシステムである。

ニトロ・カプサイシンとはカプサイシンエキスをグリセリン化しニトロセルロースを加えアルコール処理した
ウリサイシン社独自のものである。
ココムに抵触する可能性があるため国外へは輸出出来ない

よって、国外で販売されたﾁｮﾝ猫車は残念ながら表記上の馬力を発生することは叶わないのである。
国内販売車においては日帝の謀略にry

原チャリは50ccで7馬力＝1リッター140馬力だよ･･･と、無茶な対比をやってみるテスト

>>168

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10年前って、今と大差無いｗ
レクサスLS400（セルシオ）だって1989年で15年前だ。

これはどうかな？２０００で３００ｐｓオーバー・・・・
純正と言ってもいいんじゃないかな？

ttp://www.auto-g.jp/news/200301/15/goods05/

ターボなら1500ccで1000馬力とかの車もあったな。
それも１０年以上前だった希ガス

20(?)年位前に米国に進出して、品質であっけなく敗退。
（ドアが5千回の開閉でポシャルとか）
今回は三菱の技術をパクッテいるから、品質は悪くない。
宣伝攻勢がすさまじい（0年補償等）、TVはトヨタなどより多いかな、
スポーツイベントも、雑誌などにも大量のADを打ってる。
結果、韓国車４％のシャエアーだと。儲けが少ないが、米国内で認知はされた。
日本だって全社で30%位だから、1社では韓国車に負けているところもある。
欧州ではホンダより売ってるし、低中開発国は抑えている。
日本は本気で、潰しにかからないと、電気の二の前になるぞ。

>>166
日本車をメタメタに潰したあと、誰かが何気にエンジンキー捻ったら
なんとエンジンがかかってしまった。現場やＴＶで見ていた観衆はその強さに驚き、
翌週は普段の2倍も売れてしまったと言う笑い話のような話があったな。

>>173
あったねぇ

>166
テレビでホンダの車がボッコボコにされてたやつだろ？
あの車はあのあとエンジンかかって、
日本車の丈夫さにびっくりしたそうだ。

>173
Bカーと市販車はさすがに一緒に語れないだろう。

嘘や、騙しじゃなく、まともに、勝負しろ、
たとえ、今、現在力及ばずとも

嘘や、騙しばかりだから、見下げられるだろ？
取りあえず、がんがれ

オクタン価だが、日本レギュラーで９８位
亜米利加で９４〜６だと、聞いたことある
間違ってたら、すまそ

>>177
それ、ハイオクの値。

ところで、現在の北米市場におけるヒュンダイ・キアの評価や信用ってどうなってるの？車も会社も。

>>177
日本と欧米ではオクタン価の測定法が違うことも書くべきですね。
数ポイントの差が出るので、実は日本のレギュラーガスで欧州車が乗れてしまいます。

日本車がヒットしたころ韓国車もアメリカに出たが、安かろう悪いで何度もポシャってます。
今でも基本構造に日本製を入れ信頼性＆性能を上げてますが、小物類はまだまだです。
値引き販売＆１０年保証をしているのはそのためです。

韓国で売れるかは関税しだいですね。
国内産業保護のためかなりの関税をかけてますから。

>>175
それってよく見るけど、都市伝説じゃないの？
ソース出してる人見た事ないし
痛快な話だけどねｗ

日本車＝有名ブランド商品
韓国車＝百円均一商品

そういえば百円均一ってよく流行ってるよね。

日本車＝有名ブランド商品
韓国車＝百円均一商品

そういえば百円均一ってよく流行ってるよね。

日本車＝有名ブランド商品
韓国車＝百円均一商品

そういえば百円均一ってよく流行ってるよね。

知らない間に三重カキコしてしまいました。
Live2chの調子が悪くて、、、すみませんでした。

てすと

こんなとこでも捏造してんのかYO

実はこれは売名目的。

Kの民族は捏造ばっかりだな

これってもしかして、「訴訟にちゅあんと応えたﾆﾀﾞ、これによりﾋｭﾝﾀﾞｲは
消費者から信頼を勝ち取ったﾆﾀﾞ」って言い出すかも・・・

そんな必死になってヒョンディと馬力比べ、品質比べしなくても・・。
日本車が世界最高の品質、耐久性なのは世界中の目には明らか。
ダイムラーやBMW、ジャガー等に有ってレクサスに無いのは「格」だけ。
所謂ブランドだがこれはしようがない、時間がかかる。
ヒョンディとは既にステージが違う。

朝鮮 ら し い といえば ら し い がな。　この背伸びっぷりが。

>>76
猫車だろ、ボケ

＞少し前
ロータリーエンジンなら2リッターで300馬力オーバーは軽いぞ

>>194
それだ！！
ロータリーは1300ccですでに280叩き出してる。

伝説の2600CC、140馬力と素直に表示しておけばいいものを。

>>195
どうでもいいが昔のｲﾝﾃﾞｨ400ﾏｲﾙのﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝでは、
ﾛｰﾀﾘｰをﾚｼﾌﾟﾛ換算すると2倍という規定があったようです。

ソウルに旅行に行った時の話だけどさ、若者グループが
日本でいうグロリアクラスと思われるセダン（ヒュン台）でコンビニに
乗りつけた場面に出くわしたのよ。

カーオーディオをガンガン鳴らしてたのはいいが、車の
作りがショボイから車体が共鳴しちゃって、前後のバンパー
やらマフラーやらウィンドウやら、とにかくいたる部分が
「ビィィィィン」と振動してたw

さすがとオモタね。

>>197
意味も無く車まで躍りだす国。それが韓国。

ハイドロで意味も無く踊りだす車は日本にも多いがな・・。

韓国人が主張するスペックを額面どおりに受け取るとは…

スペック表を読むこと自体が日本には合わないけどね。
自主規制値（１８０）なら１２０ＰＳもあれば届くし、
法廷最高速度（１００）ならｋカー（６５ＰＳ）でも突破する。

大切なのは実用域のトルク、快適性ついでに燃費なのだが。

日本のクルマは鉄板が薄い

薄いほうが高い技術なんだけどな
厚くて重いのはいやだ

日本の高張力鋼板のレベルは世界一。

さすが韓国！
話半分半値八掛で見ないとダメな人種と知っていたが車までとは...

アメリカのユーザは詐欺的商売を行ったヒュンダイに懲罰的賠償求めてもいいな。

これって抑えて表示してる日本車もやばい？

日本車との差別化がすすんでしまうな。これは驚異だ。

>>138
米国は訴訟国家だからな。　米国で不誠実なことをすると訴訟を起こされる。
いつもの捏造体質で大打撃。
しかも国内でこの訴訟もパクられて共食い始めたし　笑どころが満載ｗ

チョンに正確な情報を求めるアメリカ人がおぼこいな。

日本車も長い間グロス表示で批判されていたのだが。10ﾊﾟｰｾﾝﾄ以上の水増し表示してた。

>>211
キャデか？

米国・欧州でそれぞれ何年までグロス表示されてたか知ってるか？

これはアメリカ人が悪い。






そもそも韓国の車を買うこと自体が馬鹿

アメリカ人はこういう不公正に非常にうるさいと思ったが、
ヒョンデはアメリカでこの先生きのこれるのか？

日本ではクルマ屋は地位が低かったので、馬力水増しくらい問題にならなかった。
若者にスポーツカーを売りつけて暴走行為を煽るような業種だからね。

韓国の中でも生き残るのは難しいんじゃないかな？

>>214
どうでもいいが
「この先生きのこれるか」を「このせんせい　きのこれるか」と、読んで
どういう意味か0.5秒くらい考えた

【韓国】現代自動車「ホンダ車と比較して下さい」【05/12】
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1084354200/l50

韓車メーカーが独自に開発した技術って何かあんのか？
世界で初めてキムチ庫を装備した車　とかか？

欧州車の100馬力〉日本車の120馬力
の時代が長く続いた

>>220
それってＮＥＴ表示とグロス表示の違い。

>>217
んなこと言ってるときのこる先生に説教されるぞ。

測定方法が違ったのと測定値自体を捏造するのを
故意に一緒くたにしようとしている在日のスレはここですか？

>>217
遅レスだがそれが狙い。

「先生きのこる」シリーズは多種多様。
三菱はこの先生きのこれるには
マツダはこの先生きのこれるには
雪印はこの先生きのこれるには

等いっぱいキノコスレが立った。

>>223
在日ではなくリアルチョンだと思われ。

韓国車の馬力はウォン表示。

まあ、他国に犯罪者輸出、寄生虫輸出、しているような国の車が
まともなわけがない

猫車も過大評価

現代車って１台当たりの利益が100ドルぐらいではないのかね？

貿易統計など国の発表数値も誇大表示。
誇大表示が国是