【韓国】今度は初の死亡事故…高速列車KTX[04/10]

１０日午前８時３５分ごろ、韓国大邱市で線路を横断していた男性が
高速鉄道（ＫＴＸ）車両にはねられ即死した。ＫＴＸが１日開業して以来、
初の死亡事故。ＫＴＸのソウル−釜山間はまだ４２％が在来線区間で、
事故現場も障壁がなく線路に立ち入ることができたとみられる。

最高時速３００キロが自慢のＫＴＸだが、開業わずか１０日でトラブル続き。
１日には列車の電力供給システムの異常と、車輪滑走防止装置から
異常信号が確認される２件のトラブルが発生し、２つの列車の乗客は
それぞれ最寄りの駅で別の列車に乗り換えた。５日には天安牙山駅で
列車のドア事故が起き、出発が３０分遅れた。

韓国鉄道庁は６日、度重なるトラブルを国民にわびたが、安全運行に影響が
出る故障やシステム障害ではないと説明した。

ソース：
http://www.tokyo-np.co.jp/00/kok/20040411/mng_____kok_____007.shtml

関連：
【韓国】 ＫＴＸ 開通から１０日　運行順調 [04/11]
http://news10.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1081662037/
【韓国】高速列車…KTXを１００倍楽しく乗る方法[04/08]
http://news10.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1081436788/
【韓国】ＫＴＸ　一体何をどう修正したのか分からない！ネットで不満爆発[04/07]
http://news10.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1081346859/
【ＫＴＸ】くらくらする後ろ向き座席　乗客らが苦痛訴え[04/04]
http://news10.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1081073974/
【ＫＴＸ】障害者への配慮に欠いた高速鉄道　乗車を要求する障害者20名と駅員が衝突[04/03]
http://news10.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1080927394/
【韓国】KTXでてんかん症状の男性が死亡[04/02]
http://news10.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1080885065/

初、だっけ？　また！って気がする…

えー・・・開業して何日だよ

やっぱすごいな韓国は

3なら明日も事故がおこる

ﾔﾊﾟｰﾘ、赤い霧となって消えたのですか？

＞最高時速３００キロが自慢のＫＴＸだが、開業わずか１０日でトラブル続き。

【韓国】 ＫＴＸ 開通から１０日　運行順調 [04/11]
http://news10.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1081662037/


？

ネタだと思ったら．．．
ハン板でKTX祭りやってる連中もこれだけやられると疲れるんじゃないか。

まあ日本以外で高速鉄道やったら、こんなもんかもしれん。
それにしても１０年もかけた割には不手際が多いな

思ったより事故故障が少ないな・・・。

というよりいい加減にしろチョン。新幹線厨獄に盗られちゃうだろ！
もう笑えねーんだよ！

関連スレ
【韓国】 ＫＴＸ 開通から１０日　運行順調 [04/11] ∠_,ﾟ`　っ)
http://news10.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1081662037/

>>9
ハン板で試算したところ、一日三便以上が遅着しているペースになる。
このどれぐらいが事故故障かまでは不明だが、初日のことを考えるとそれなりの割合で
事故故障は出ていると思われ、それがニュース性を失っただけ。
・・・一番危ないパターンだ罠、大事故まっしぐらの。（溜息

なんか本当に斜め上ですね

考えられん・・・

< ；｀∀´>　１０日に一件の死亡事故は予測の範囲内ﾆﾀﾞ。順調ﾆﾀﾞ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　…ってことかよｗ

新記録∩（ ・ω・）∩ばんじゃーい

バッファローマンのハリケーンミキサーをリアルで食らったみたいですね

凄すぎる。人知の域を超えている。

これで中国がTGVに見切りを付けて、新幹線に触手を伸ばすのが一番恐ろしいシナリオ。

……ICEはダメだよなぁ、やっぱり。

スングヨブ”個別移動には 新幹線が 最高”
[速報, スポーツ] 2004年 04月 11日 (日) 13:20


スングヨブ　“新幹線が 本当 楽です.”
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.naver.com/news_read.php?oldid=200404110000136706054

イ・スンヨッブ(28・千葉 ロッテ)これ アウェーゲーム 移動手段で 利用して ある 新幹線 列車に
大海 大きい 好感を 現わした.

イ・スンヨッブは オリックスとの アウェーゲームを ために 去る 8仕事 東京から 神戸で 新幹線
に 乗って 移動した. イ・スンヨッブは 去る 3月 デモ競技 時から モンゴリ 移動手段で ずっと
新幹線を 利用して ある. 勿論 福岡や 札幌 など 遠い 所は 飛行機を 利用する.

韓国も 4月 超 高速鉄道が 開通した. 移動距離が 比較的 遠い 便である ロッテ球団は 高速
鉄道を 利用して 見る のが どうかな する 考えが した. 選手たちが ダル 疲れるほど もっと 良い
プレーを 広げる 数 あること だからだ.

/神戸で

早杉

あぁやっちゃった。

さすが韓国！すばらしい！！！！

ネタ出し過ぎで韓国に警告

あああ・・・・。
まだ早いよ。これで中国が新幹線採用しちゃうじゃないか。

このオッサン何をしようとして線路に入ったっだろうか。

なんだかなあ


「早すぎだろ！」と思うことすら予想していた、と言う感じ。
「早すぎだろ！」と思うことを予想していたのが当たっても、あんま感慨が湧かない。
「ああ、そう、予想通りだね」と思うことすら予想してたというか。

韓国ネタに飽きてきてるのかな…

いかんなあ。
もう少し待って欲しかったんだが。

ごめん、あほなんで教えて
なんで中国が新幹線採用するとマズい訳？？？

またお前たちはだまされたわけだが。
と思ってきたんだけど、あれ？
俺だまされた？

キターキターキターキター！！

>>29
技術が盗まれる
日本は売ったあと一切関与できなくなるので
中国がその技術を他国へ売ろうと何しようと
どうにもできなくなる

>>29
技術盗まれたあげく、何か事故が起これば全部日本のせい。謝罪と賠償(ry
の黄金パタ〜ン

3バカに話題取られてたからなあ。

1日だけだけど。

>32
>33
ありがとん！

えーと。

つまりアレだ、
「ネタが高速鉄道」なんだな、KTX。

・・・・ネタじゃないの？ほんとなの？
冗談で国を運営してるの？
なんか頭痛いよ

つかこれはKTXが悪いわけではないような気もするが…

おっさんの遺族に謝罪と賠償を（略

>>37
人が高速列車とぶつかれば死んじゃう。これあたりまえ。
東海道新幹線も開業前から飛び込み自殺があったし。

>>29
新幹線のような精巧なシステムを管理する能力はないから、33のパターンにハマる可能性は極めて高い。
売ってやるはすが安くタタかれ、しかも些細なことで難クセつけられ、
挙句の果ては損害賠償じゃ聞くだけ不愉快だろ？

>>38
高速鉄道なのに障壁がない、ってとこかね。



ていうかおっさん何がしたかったんだろう。子供が轢かれるならまだしも。
池沼だったのかもしれんな。
自殺だとしたら、すごくお気軽自殺名所になるのかも。

>40
なるほど・・・勉強になりまつた

ナチュラル韓国

もう死亡事故かよ。。。なーむー

でもさぁ、詳しい人教えてクレよ。
日本の新幹線はほら、オリンピックに間に合わせようと
突貫工事でやったけど、それでも在来線とは分けたじゃない？

どうして韓国人は３００キロで走らせる高速鉄道を在来線で
走らせたの？フランスみたいに人口密度低くないんだから
普通の感覚じゃ分けるんじゃないの？

>>45
そんなとこを気にするくらいなら最初から新幹線を採用してたに決まってるし(w
ま、少なくとも現場の人間は気にしてただろうけどそれより反日(ry

>>29
あとは、日本とフランスでは要求される契約内容が異なるってのもあるよね。

韓国の場合でも、日本に要求してきた契約条項は
　「製造技術の全ライセンスを無償で提供しろ」
　「ライセンス生産での列車輸出は自由だ」
　「ライセンス生産での列車に欠陥があった場合、日本が全責任を負え」
これで日本側は売る気を無くしたって話。


一方フランスの場合は、契約当時の技術ライセンスは渡しても
その後の技術更新の結果は渡さないし、鉄道開通後の列車改造は
今後２年は禁止だし、保守にも別にカネを要求できたりするし。

新幹線が採用されてたらなぜか日本に謝罪と賠償
絶対にシナに技術を売りたくないね

快調だな

ｹﾝﾁｬﾅﾖ

>>48
やったとしても
「新幹線技術を『評価』する」程度しか言わないし。
絶対技術盗むしいいことなんて全く無いな。
ぶっちゃけ日本にとって旨みが全く無いし。

勘弁してください。祭りが多すぎて身体がもちません。

>>47
ムチャクチャなﾃﾞﾑﾊﾟだなw

もう死亡事故って、はえーよ！！

要するに新幹線の体をなしていないということだ。
見かけだけの新幹線。

韓国版プロジェクトX
第一話 「史上初の高速鉄道網 ＫＴＸ 後ろ向き座席と闘った男たちの執念」

ＳＨＯＷ　ＭＵＳＴ　ＧＯ　ＯＮ　．

んー、韓国自慢のＫＴＸもなかなか順調なようですねぇ。

ギャハハハーーーーーーー

>>ﾜﾛﾀ

正面衝突マダ〜。

１日１件はネタになるニュースを放出してくれるな。

>>56
プロジェクトK〜朝鮮者たち
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Apricot/3495/projectk/pk65.htm

開業以来初の死亡事故だけどさ・・
開業前に事故ってるよな？

　　　　　　 　　　 　.＿＿
　　　　　　　　　　　|. ● |
　　　　　　　　　　　|￣￣
　　　　　ヽ(・∀・)ﾉﾞ　ｶﾞﾝﾊﾞﾚﾆﾎﾟｰﾝ!!

さすが早いな。夢の超特急だな・・・

いとも簡単に日本を越えたなｗ

>>56
(･∀･)ゞ

ちなみに日本で最初の死亡事故は開通から何年後だったの？

安定度はwin95並ですよ

あれー
てんかんで死亡とか
試運転ではねられ死亡とかなかった？

１０日間も直接的な死亡事故無しだった事が脅威。
初日から大量死亡事故の予想もあったのに･･･

>>70
それだけ安定度があれば実用上は充分ではないか

漏れはてっきり、Windows 3.0並しかないかと思っていたよ。

>>71
試運転は重傷

>>71
試運転で
・ kill 老婆×１　（フツーに事故死）

正式運転で
・ kill おっさん×１　（鉄橋から飛び降り、おそらく自殺）
・ kill 爺さん×１　（鉄路侵入、はねられ死亡）

あれ生きてたっけ試運転

>>75
老婆は重傷だろ？

これだな

【韓国】試行運転の高速列車(ＫＴＸ)に６０代女性がひかれ重傷 [03/30]
http://news10.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1080620502/

　　　(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ
　　　 ヽ　 ヽゝ
　　　　 >￣>

ものすごい勢いでＫＴＸにはねられる爺さんの画像きぼん。

>>80

　　　　　　　ｱｲｺﾞｰ
　　　　　　　　◆　
　　　　　　　　大
　　　　　　　　　　ヽヽ
　　　　　　　　　　　　　　Σ　�凵�□□□□　三三三

>>81
はやっｗ

>>81
わろた

＞韓国鉄道庁は６日、度重なるトラブルを国民にわびたが、安全運行に影響が
＞出る故障やシステム障害ではないと説明した。

ここなんだよなあ・・・・
日本なら総力を挙げて対策を練ると発表するんだけど
＞山形ミニ新幹線の踏み切り改良とかしてたよね

旧日本軍のたたりニダ、賠償するニダとか

>>81
ちゃんとエラはってるし（ｗ

山形新幹線の在来線区間では死亡事故あるから、KTXもやっと同じレベルになったんだね。
http://66.102.9.104/search?q=cache:OkqPb0mzIyEJ:www.mainichi.co.jp/news/selection/archive/200401/20/20040120k0000e040027000c.html+%E5%B1%B1%E5%BD%A2%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A+%E6%AD%BB%E4%BA%A1&hl=ja&ie=UTF-8

在来線を使う山形新幹線で死亡事故を聞いた事が無いが・・・

と思ったらすぐ上にあった。
>>87に謝罪と賠償を

死んだ後には罪はなし
(-∧-；)　ﾅﾑﾅﾑ

一般的に、鉄道の運転士にとって踏切は脅威らしい。「トンネルに入るとほっとする」だって。
そんな踏切がたくさんあるKTXの運転士はご苦労さん。

今回の事故、非常に残念です。亡くなられた方のご冥福をお祈りします。

高速鉄道といえども踏切のある在来線区間はゆっくり走るからな。
この前の500系にダイブしたようなことにはならなくても悲惨なことには変わりないな。
しかし、新在混在なんてめんどくさい事をしてでも早く開業したかったのかね。
（日本と違って線路幅が一緒だとしても）

台湾よりも早い時期に開通させなければならなかった。
自称世界４番目の高速列車の国です。

>>94
「死」番目か･･･

高速鉄 故障で 相次いだ 引き延ばし運行
http://j2k.naver.com/j2k.php/japan/news.naver.com/news_read.php?office=ytntext&article_id=96159&page=1
[速報, 経済] 2004年 04月 11日 (日) 18:25 [キムウォン盃 記者]

高速鉄道が 故障で 延着する 事故が 続いて あります.

今日の 午後 3時半ほど 釜山を 発って ソウルに 行った 高速鉄 16呼値 忠北 沃川郡 オクチョ
ン役で 故障を 起こして 停まりながら 高速鉄 運行が 55見分け 腰砕けになりました.

これに 先に進んで 今日の 午前 6時頃には ソウルを 発って 釜山で 行った 高速鉄 1号 列車が
光明歴史 近所で 故障を 起こして 40見分け 停まりました.

故障 列車は 最初 到着 予定視覚より 53分 遅い 今日の 午前 9時 33分 釜山駅に 到着して
搭乗客 2百50余 人が 料金の 半分を 返してもらいました.

また 昨晩 8時頃には 木浦を 発って ソウルに 行った 高速鉄 212号 列車が 25分 引き延ばし
到着して 料金の 25%を 払い戻す 騷動を もたらしました.

やはり高速鉄道の運営は半島人には無理だな。（ｗ

さすがに速いな

イラクが無かったら祭りになってたのに、残念

>安全運行に影響が 出る故障やシステム障害ではないと説明した。

はねられて死ぬのは、想定範囲内と言う事か・・・・・。ｹﾝﾁｬﾅﾖ

80 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：04/04/11 17:30 ID:DetbzZdm
ものすごい勢いでＫＴＸにはねられる爺さんの画像きぼん。


81 ：リップン・イルボンリーベン ◆ErY2TknG0w ：04/04/11 17:32 ID:DGK+BDIt
>>80

　　　　　　　ｱｲｺﾞｰ
　　　　　　　　◆　
　　　　　　　　大
　　　　　　　　　　ヽヽ
　　　　　　　　　　　　　　Σ　�凵�□□□□　三三三


82 ：華亨 ◆SUKV4pqPuw ：04/04/11 17:33 ID:Rs9KYEA4
>>81
はやっｗ

禿ワラ

日本で新幹線にはねられたって事故ある？

責任者はどこにいるんだろう？
日本の技術者の傾向としては自分の責任範囲を全体に被らせて
高速鉄道が上手く稼動するために自分の責任範囲を考えるのだが
半島では全体などどうでも良く、自分の範囲だけをしかも適当に
処理しているからトラブルがなくならない。
まぁ、何の関係も無い隣人に難癖を付けて責任を押し付けあうのが
普通の国だからしかたなかｗ

>>102
テリーマンが停めちゃったことならある

>>102
最近、飛び降りに近いヤツなかったっけ？
正確に思い出せないが・・・・・

>>102

少し前に愛知で橋の上から500系めがけてダイブされた。
ノーズが欠けた写真は見た。

オレ的には開業から四人目の死者なのだが、
　重責背負中間管理職過労死一名
　鉄橋飛び降り清水寺一名
　鉄道横断鮮血吹雪一名
　てんかん発作対策不能死一名
　
　なもんで。

>>106
正確には500系にはねられた後､対向ののぞみにもう一回はねられて
高々と舞い上がって下を通っていた在来線にはねられた。

いちどに三つの列車にはねられた稀有なﾔｼ。あの世で自慢していることだろう。

>>102
人身事故は38年に　小田原で軌道内に入込み犬の散歩をさせていた教師が試運転車両に跳ねられ死亡、
遺族は国鉄を訴えました。
続いて39年　静岡県磐田高架上で保線作業中の箇所にひかり１７号が進入、作業員５人が死亡。
脱線事故は42年　大阪駅で引込み線から本線へのポイントで一両目が脱線、等々あります。

シナで、新幹線が採用されたら

開通式の時、中国側の出席がキャンセルされ
テープカットは、持ち回りとなります。


ｂｙ　日本外務省

>>110
　もっとダイレクトに『中国人民の心情に配慮して、日本側は出席を自粛してほしい』
　と言い出すと思うがどうよ。

　やつらに誠意が通じると思うなよ。

初の死亡事故って
開通してから1ヶ月たってねーじゃねーかYO!!

>>112

10日です。

今、このスレを見た後、ムショウにＫＴＸのflashみたくなったので
見てきます。

>>102
東海道で電気検測車が保線機械をはね飛ばして作業員死亡、東北で子供が軌道内
を歩いてこれまたはねられ死亡・・というのもあるのでつ。。

　　　　　　　,..-――-:..、　　　　⌒⌒
　　　　　／.:;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::.＼　　　　　　^^
　　　　/ .::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::..ヽ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　　　 :::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
　　　 　　 ::::::::::::::::::::∧＿∧　　　
　　　　　　　::::::::: 　<　::;;;;;;;;:>　　　　　　　　　　　日本のアイドルを目指して
　 　 　　　　　 _..　 /⌒:::;;;;;ヽ 　　　　　　　　　　日々努力してるのに
-― ―'ー'-''―-''/ / ::;;;;;;;;:| |―'''ー'-''――'｀' 人質３人ぐらいでウリを放置なんて
　,, 　'''' .　　'''''　と./ゝ_;_;_ノヽつ　　　､､,　　　　　皆つめたいものニダ．．．．
　　　　,,, ''　 ,,,　　　　::;;;;;;;;;:::　,,　　''''' 　,,,,　　
,,　　　　　,,,,　　　　　'''　,　,,　　　　　,,,,

在来線区間を走る以上、踏み切り事故は、仕方が無いよ。
これだけは、多めにみてあげないと。それより、何故に
釜山まで同時全通しなかったんだろうね？

Killer of Trunkline eXpress

ｦﾚの記憶では、正式運転での死亡事故は
自殺、線路侵入を除き、1件だけ。
客をﾄﾞｱに挟んだまま発進したﾎｰﾑでの事故。
だれかﾌｫﾛｰしちくれ。

むしろかの国では頑張った方・・・だと思う。

>118
　三島駅で駆け込み乗車しようとした学生が
　ドアに手を挟まれたんだっけ

>>120
三島というと、伊予三島？

みなさ〜ん。今笑わないと、笑うところありませんよｗ

まだ一人ですか？随分順調ですね。

笑い事じゃない事故が起こると言うことか。

KTXスレも無くなって皆忘れた頃に大きいのをするんだろうなぁ

不幸な事件を予言する者は、当たれば疎まれ、当たらなければ追われる。

>>122
うふふ、ふふ、ふ、ふっ？

もう飽きた

トラブルが常時起きてしまうと、それが日常になってしまう。
KTXもう２ちゃんねるの燃料にはならなくなってしまった。

>>128

ほんとだねｗ

さーて、今日の腰砕けは？
ttp://whhh.fc2web.com/ktx/trouble_since040401.html

つーかこんだけスレ多かったら毎回>>1のテンプレに入れといてほしいなｗ

　だまされるな！皆さん。

飽きてくる　その油断が　事故の素。

一人二人の死亡事故、初歩的のミス。このぐらいは皆さんの予言しうる事で
もうすぐ、そう、忘れて無関心になった時にこそ大事故が発生すると思う。

　もうすでにコンクリートにヒビが入っているだろう。
トンネルは突貫工事で手ぬきだらけのはず。
　問題はそれがいつ発生するるかだろう。

<丶｀∀´>　問題無いﾆﾀﾞよ

こういう事故は、本当に南朝鮮の日常風景なんですね。

<ヽ｀∀´> 　まぁ今回もｹﾝﾁｬﾅﾖ言うだけなんですけどねﾆﾀﾞ

なんか盛り上がらんね

★女高生スカートに手鏡、ＴＶ活躍の植草一秀容疑者逮捕

・経済評論家で早稲田大学大学院教授の植草一秀容疑者（４３）が
　東京都港区のＪＲ品川駅で女子高生のスカートの中をのぞこうとした
　として、都迷惑防止条例違反（迷惑行為）の現行犯で警視庁に逮捕
　されていたことが、１２日分かった。
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040412-00000402-yom-soci

これのせいﾆﾀﾞ！

ついにきちゃったよ。
もぅなんだかね・・・

人柱かな

漏れ昨夜母ちゃんと遣り過ぎて腰砕け二打。藻舞等もソダロウ。

マギで事故理由を計算した所、電線の物理的な切断が27箇所、それにプログラムによる
巧妙な隠蔽工作が１０ヶ所発見されました。これらの推測よるマギの総合分析の結果


韓国は日本に謝罪と賠償を要求してくるものと思われます

やっぱりフランスのポンコツ機関車ＴＧＶではなく、
イルボンの新幹線にしておけば良かったスミダ！

韓国は好きですか？
http://www2.big.or.jp/~saturn3/uwasa/readres.cgi?bo=log21&vi=1072939578

新幹線が無事故なのは、保守・点検のおかげだからな。
逆に言えば、ＪＲがＫＴＸ運営すれば事故はないだろ。

KTXに轢かれ一人死亡、乗ってる人間が、大量死するのは何時？

統計的には小事故が多数出ると大事故が起こるんだ。
開業以来続発してるからその内大事故は起こるかもしれません。
恐いですね。
線路上にトラックが立ち往生なんて事にでもなったらえらい事ですよ。

>>144
大量死はこの後すぐッッ！
チャンネルをそのままにお待ちください

高速列車に 轢かれて 80台 お婆さん 死亡
http://j2k.naver.com/j2k.php/japan/news.naver.com/news_read.php?oldid=20040412000048701146

[速報, 社会, 地域] 2004年 04月 12日 (月) 11:07 【益山=ニューシース】

11日 午後 11時10人様に 全北 益山市 竜東面 口算里 飾動踏切で 金五目(82.女)さんが
ソウル発 光州行 245号 KTX高速列車に 轢かれて 彼 席で 死んだ.

機関士 定期会(39)さんは "ノンドックを 干すことは 金さんが 急に レールで 跳びこんで 事
故を 避ける 数 なかった"故 述べた.

警察は 1年前から 痴ほう症状を 見せた 金さんが 列車を まだ 見つけるの できなくて 便を
あった ので 報告 正確な 事故 経緯を 調査して ある.

>>147
踏み切り事故の頻度、ミニ新幹線比じゃないね・・・・
車両立ち往生も対策立てないと確実に発生しちゃうよ

また腰砕け？

もうKTXが走る在来線の踏切は全部閉鎖しろ。

>>147
　12日ってことはこの前の事故とは別か。
　オレ的にはＫＴＸ死者は五人目だな。

　てんかん発作致死・中間管理職の過労死・鉄橋からの飛び降り死・踏み切り上での事故二件。

　こうして小事故が三十回集まると・・・・・・

　（普通は、人身事故にいたるまえの小事故でカウントするんだが・・・・・ま、ケンチャナヨ♪）

>　１０日　午前８時３５分ごろ　線路を横断していた男性
>　11日 午後 11時10人様に　踏切で 金五目(82.女)さん

やはり、踏切事故が多発するね。

結末が早すぎる・・・

野生動物じゃあるまいに何でまたこんな事故が頻発するのか…

>>153
いやいや「終わりの始まり」です

まるで、中央線並みの人身事故率だな。

>>156　中央線
中央線を通勤に使っていると毎日のように人身事故が。

>>157
中央線を新幹線に汁！

片付けが簡単になるだろ…あ、烏が増えるか。

"高速鉄 地元 主犯は 電磁波"
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.naver.com/news_read.php?office=donga&article_id=233310&no=75632&plus=life&npno=2
[東亜日報 2004-04-14 06:53:40]

その間 自主 発生した 高速列車 引き延ばし 運行は 電磁波で よる 補助田園装置 故障が
主要 原因である ので 明かされた.

1仕事 開通 以後 20件や 発生した 高速列車 引き延ばし 運行 事故 の中 6件が 電磁波で
よって 補助田園装置の 半導体が 破裂して 田園 スィッチが 消えながら 起きた ので 13仕
事 確認された. 残り 買ってからは 大部分 門や タイヤに 異物が 立ち込めるとか 電力供給
船で 鵲集が 発見されて 安全運行の ために 酔われた 事前 措置だった.

1984年 日本の たいてい 地下鉄の駅では 20m 落ちた ゲームセンターで 出た 電磁波で
よって 信号が 撹乱されて 列車どうし 衝突した 事例が ある. 電磁波を 完全に 遮断しても
予想するの できなかった 故障が 起きる 数 あるという 意見も ある. 乗用車 級発疹 買って
からも 電磁波で よる ので 推定されて あるが 明確な 証拠は ない.

とばし過ぎだろ、KTX。
いろんな意味で・・・・。

線路を横断って考えられないんだが・・・
もし中国に新幹線売っても同様の事故が起こるんだろうな・・・

無事故記録９日間。ヽ(≧□≦)人(≧∀≦)人(≧▽≦)人

うわあああああああああ


俺が２ちゃん来てないうちに、こんなことが起こっていたなんて！！

テレビじゃぜんぜ報道されないから、知らなかった・・・・

やはりテレビはダメだね、これからはネットだよ

携帯で落ちるミサイル並みですね。
防磁も出来ないのか。機関車なのに。

＞1984年 日本の たいてい 地下鉄の駅では
ところでこれ何？

事故が頻繁に起こるので、
朝鮮日報（日本語版）で、もう報道されなくなったみたいね。

あまりにネタを提供しすぎるから、いい加減飽きてきた。
１日でもまともに走った方がニュースになるなこりゃ。

>>161
高速道路を横切って跳ねられた中国人馬鹿がいた
政府がその時の映像をつかって人民をきょういくしてるそうな。

>>164
事実かどうかは知らないが〜〜　（←重要）
日本でも1984年に地下20ｍを走る地下鉄の信号系統に、
地上のゲーセンの電磁波による障害が発生し、事故が起
きたと言いたいんじゃないの？

冒頭にも書いたが、そんな事実があったか知らない。
なんせ「捏造」「反日」の国からの発言ですからね〜。

さすがの俺も
ここまで早く死亡事故起こすとは思ってなかったよ

開業以来・・・以来っていうほどか？

>>168
昔、乗用車（AT)が誤動作して事故ったことがあるよ。
その後日本では電磁波を規制するようになった。
製品についてるVCCI(日本)とかFCC（海外）のマークが認証を通った証。

うちのかあちゃんが韓国旅行で乗ってきたらしいのだが
｢サンダーバードみたいなもんだった｣
｢ホントに300キロ出てるの？｣
｢椅子が後ろ向きで狭かった｣
とのご感想ｗ
何もかもマトモに作動しないので車掌のお姉さんが謝りっぱなしだたそうな。

なんにしても生きて帰ってきてホントに良かったよ。

>>172
やっぱり車掌のお姉さん　イマキタ加藤に似ていたの？

中国がの高速鉄道候補がどんどん新幹線よりになってくるのですが。
条件吊り上げるぐらいはやれよ。
つうか、その前に普通の条件にしろよ。

この鉄道で何人死ぬんだろう？
まさに呪われた鉄道だなｗ

>>173

シンスゴ

リアル暴走特急

高速鉄道 利用客 100万名 突破
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.naver.com/news_read.php?office=ytntext&article_id=96998&no=75750&plus=life&npno=2
[YTN 2004-04-14 19:03:00]

高速鉄道 利用客 数が 開通 14仕事 ぶりに 100万名を 越しました.

鉄道庁は 高速鉄道が 開通してから 14仕事 ぶりである 今日 釜山発 ソウル行 私の18列車
で 100万名目 乗客が 誕生したと 明らかにしました.

鉄道庁は 100一万回目 乗客に 高速列車 無料 利用権 10章を 贈呈しました.

鉄道庁は 現在 成り行きが 続く 場合 これから 5ヶ月 の内に 利用客が 1,000万名を 突破す
る ので 予想されると 明らかにしました.

東海道・山陽新幹線の１日当たりの利用者は、
５０万人なんだけどねー。

よーし、パパ
銀河鉄道ＫＴＸのフラッシュを要求しちゃうぞー

>>179
2日分か…

　ＫＴＸ13号の愛称はジャガーノートにケテーイだな

　（轢かれて死んだら、天国へいけるラシイｗ）

この分じゃ初脱線もすぐに起こる悪寒・・・

試験走行では人を轢く
開業１０日で人殺す

まさにコリアンエクスプレス

>>178
高速列車 無料 利用権 10章を 贈呈

貰って迷惑な贈り物の典型例だな

<丶｀∀´>＜事故数なら新幹線に勝ったﾆﾀﾞ

阪急六甲駅の衝突事故（８４年）は単なる人的ミスだろ。
電波で信号がおかしくなったのは山手線のようだし。

>>182
ジャガーノートの４つの顔がお前を極楽に連れてってくれるよ！でつか。ｗ

>>180
なくなってしまいました…↓
http://homepage3.nifty.com/tokyo23/monday-morning/flash/ktx.swf

なんでこうもだめぽなんだ？

【KTXに 轢かれて 1人 死亡】

(大田=連合ニュース) ソングヒェミ 記者 = 16日
午後 8時 52人様に テジョン市 西区 佳水院役 周辺
レールで 金某(22.女)さんが 竜山発 光州行 KTX 243号
列車(機関士 金某さん.42)に 轢かれて 死んだ

日本語版じゃないけど．．．　（。。；
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.naver.com/news_read.php?office=yonhap&article_id=624630&plus=life&npno=2&no=75960&page=1

>>191
　路線内轢死三人目ですか・・・・

　痴呆老人1人、むりやり横断1人、・・・・でコレ
　正直、今月はもうこれぐらいにしとかないか？
　祭りにすらなりゃしない

>>192
老人ってもしかして試験運転のときの老婆？
それなら重傷だよ。死んでない。

彼の国の保安状況っちゅうのがｻﾊﾟｰﾘ判らんのだけど、この状況をＪＲの方々にどう思うか聞いてみたい w。

ここんとこ中東版行ってたから今初めて知りました
余り伸びてないけど祭にもならなかったの？

>192
もう３人も死んでんの？？

>>1もう来ちゃったの！！？？？

『走る高速殺人列車　ＫＴＸ』　ワーナー配給

また？
１年で１００人は死にそうだな。

>>1 10日男性
>>147 11日 80代の女性
>>191 16日　22歳の女性
で計3人

番外
【韓国】試行運転の高速列車(ＫＴＸ)に６０代女性がひかれ重傷 [03/30]
http://news10.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1080620502/l50
【韓国】KTXでてんかん症状の男性が死亡[04/02]
http://news10.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1080885065/l50
高速列車の橋脚から男性が転落し死亡
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/07/20040407000029.html

>　１０日　午前８時３５分ごろ　線路を横断していた男性
>　11日　午後 11時10人様に　踏切で 金五目(82.女)さん
>　16日　午後 8時 52人様に　レールで 金某(22.女)さん

なんで列車機関士（運転者？）の名前出すんだろ？

ま、ちょっと前までの日本でも 交通事故の際には
加害者被害者共に実名報道してたからあんまり文句は言えんが。

>>191　別のｿｰｽ

大田で 高速鉄に 轢かれて 死亡 … 自殺 推定
[中央日報 2004-04-16 23:23:00]
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.naver.com/news_read.php?office=joins&article_id=505979&plus=life&npno=2&no=75961&page=1

日本でも晒さらまつね＞運転士の名前。
ホントに鉄道側の責任が無くても名前出される。ヘタしたらブレーキ掛けるのが
遅かったとか、警笛鳴らさなかったとかで責任問われることもありまつ。
動力車乗務員はそれだけキツい仕事なんすよ・・・

南朝鮮に新幹線売らないで良かった！

そろそろ大事故ありそな予感

　　　　　　　 _,,. -‐''''''""''''‐-､‐'" -'''"" ￣ ""''- .,,　u 　 ,.／
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　　　　　　 :::::::::;;;/　　　 　 ／　　＼　　　　 　 　 　 ｀ヽ､;;;;;;;;;;;i　　　　　,.-'"
　　　　　　　::::;;;/　　　　 / ｸﾞ ﾌﾞ ｺﾞ ヽ　　　　　　　　　　　｀'''-ヽ- .,,_ 〉'
　　　　　　　　　　　　　　|. ﾁ　ッ ﾌﾟ　|　　　　　　　　　　　　　　　　　 i
　　　　　　　　　　　　　　ヽュ ﾁ　ッ　|　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 l

箱（＝車両）だけ最新式にしてもダメってことだな。
ちゃんとしたインフラ（＝人が立ち入れない線路）、ちゃんとした運用技術などなど、箱以外のものも重要だ。
まあ、予見できたことだけどな。

40台 男 高速列車に 轢かれて 死んで
http://j2k.naver.com/j2k.php/japan/news.naver.com/news_read.php?office=ytntext&article_id=98110&page=1
[速報, 社会] 2004年 04月 19日 (月) 22:43
[チョン・ジェフン 記者]

今日の 夕方 6時頃 慶南 量産市 勿禁邑 中山里 京釜線 ソウル基点 418�q 地点 鉄路で
身元を 卵 数 ない 40台 前後の 男が ソウル方へ 行った 私の64号 高速列車に 轢かれて
彼 席で 死にました.

ビッグチョイのホームランと同じペースだな

KTXで死ぬ連中はまあｲｽﾗﾑ教の殉教者のようなもので、成仏できるらしい
なにせ先進国をめざす南朝鮮では、それに殉じて死ぬことは、
目の仇の日本に思い知らせるという崇高な目的があるからだ。

『人喰い列車』は今日も疾く・・・

同一路線でこれだけ人間が沢山死ぬ路線なんて
日本じゃ聞いたことがないスミダ！
嗚呼、情けない朝鮮民族スミダ！

朝鮮には高速鉄道は普及しないスミダ！

明治初期に日本が機関車を導入したのを見た朝鮮通信使が
朝鮮に帰ってから、

「日本には黒い煙をはく鉄の馬車があるスミダ！」

と言ったら、皆から馬鹿にされ相手にされなかった歴史があるからだスミダ！

KTX関連のスレ多杉

韓国の鉄道庁のKTX乗ってる。先月パスポート取得して韓国に行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。マスコンを動かすと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかも４０年前の技術なのにウリナラ製だから操作も簡単で良い。電動機は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。新幹線と比べればそりゃちょっとは違うかもし れないけど、
そんなに大差はないって駅員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。５ノッチ投入なのに前に進まないし。
速度にかんしては多分新幹線もKTXも変わらないでしょ。
新幹線乗ったことないから知らないけど最新技術があるかないかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれもTGVのお古なんて買わないでしょ。個人的にはKTXでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど高速新線で309キロ位でマジで500系を抜いた。
つまりは500系ですらKTXのG7には勝てないと言うわけで、それだけでも個 人的には大満足です。

>>216
ああ某在日系オークションで出ていたね　５０万円で落札したの君だったの？

>>217
シッ！
見ちゃいけません！

まあ、ＫＴＸ関連で通算８人目の死者はともかく、

平日パス（平均32％割引）導入ってどうよ。

　これまもなく破綻するぞ

>>219
利用者に在来線とは違う高付加価値の列車と認識してもらえない場合
格に見合わない安売りするはめになり、将来的に狙っている高速列車
独自開発の道は早々に絶たれる事になるだろうなー。

まあ新幹線が採用されてなくて良かった。良かった。
自分達のミスまで日本側の所為にされて謝罪と賠償はゴメンだからな。

『超猿真似大国・朝鮮の定理』の公式（※１）

以下に公式を記す。
テストに絶対出るので暗記して意味を覚えること！
また、知らない人には必ず教えてあげること！

＜公式＞
『南朝鮮』−『日本』＝『北朝鮮』＋『米軍』
（左辺と右辺の各項の入れ替えは不可）

＜意味＞
超猿真似大国の南朝鮮から、世界最高の先進国・日本国の影響を排除すると、
世界一のビンボー・テロ国家の北朝鮮に米軍があるだけの状態と
何ら変わらないという『定理』。
『定義』ではなく『定理』。（公式は変更できない）

（※１）『超パクリ大国・朝鮮の定理』の公式とも言う。

４２％が在来線区間って？

それでスピードが出せるのか？

それならスゴイよ、ある意味。

在来線では何キロ出してるの？２００km/hぐらい出してるのか？

>>222
『南朝鮮』−『日本』＝『北朝鮮』＋『米軍』 ？
わけわからんなあ？
『南朝鮮』−『日本』＝『北朝鮮』
の間違いだろ。
この方が納得するぞ。

それだと
『南朝鮮』‐『北朝鮮』＝『日本』
になりますが。
おおまけにまけて
『南朝鮮』‐『日本』/10000000000000000000000000000000≒『北朝鮮』
ぐらいかな。

そろそろ、デカイ事故が起こる頃と思うんだが

>>227
日本でも線路上に寝そべってみたり、
「向かいホーム売店への最短経路」と線路横断する香具師がいるから油断できん。
もしそれで事故った場合も、新幹線システムの欠陥による事故になるのかな。

高速鉄 ドルザングナンに 急停車
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.sbs.co.kr/society/society_NewsDetail.jhtml?news_id=N0311603654
【動画】mms://newsvod.sbs.co.kr/nw/0112/nw0112c053696.asf
<8ニュース><アンカー> 最尖端 技術の 高速鉄道 KTX 列車が 子供達 いたずらに 急停車を する 呆れる仕事が 発生しました.
線路 上に 石を 乗せた だからなのに, 乗客たちも 驚いたが これから 対策が 至急です.釜山放送 ユンヒェリム 記者です.

<記者> 超高速で 走った ソウル発 釜山行 KTX 63号 列車が 昨日(7日) 午後 6時 20分頃 忠北 五松駅
近所で 急に 立ち止まりました.線路上に 置かれた 石ころを 見つけて 級ブレーキを バムは のです.
幸いに 脱線や 人命被害は なかったが 車体 以上に 大田駅まで 徐行すると しました.

[案内放送 : 子供たちが 線路に 石を 上げて 車体 以上に...]高速鉄は 急停車で よって タイヤ 4勝ちどき摩耗された 状態でした.
高速鉄 乗客たちは くらっとした 瞬間に 身震いを 打ちます.

[乗客 : 子供たちが なく テロリスト であったら...]高速鉄は ソンロウィ 障害物を 電気炉 感知する 装置が あるが
極めて 一部 旧間に書だけです.高速鉄 線路上に 障害物が ある 場合 大部分の 場合 記章が 肉眼で
確認した 後 直ちに 対処する 数 しか ないです.
誰か いたずらで, または 故意で 線路に 障害物を おいた 場合 脱線 など 大型惨事が 憂慮される 部分です.
高速鉄 乗客たちは 予定視覚より 18粉餌 遅れてからこそ 釜山に 到着する 数 ありました.
時速 300kmを 誇る 高速鉄. そうだが 線路安全を 確保するの なかったら 大型惨事で つながる 数 あるという
教訓を 教えて 与えました.

うわぁ〜、あんまりKTXの悪口書くなよ〜。中国がKTXに決めるまで
中国向けのODAを削減して韓国KTXに援助してやった方がいいんじゃないか？

ぼちぼちフランスに謝罪と賠償を請求するのかな

すみません。
まとめページから飛んできたんですが、最近はＫＴＸ何キロくらいの速度で
営業してるんですか？
開業当時は高速走行時の異常振動が解決せずにとりあえずで140キロくらいだと聞きましたが・・・

殺人プレスＫＴＸ

>>230
中国は日本やフランスの一部分の技術だけをかすめとり、
自分たちがさも全て作ったかのように振舞いたいのです。
日本はレールと交通システムだけ、フランスは車体といったような。
中国に高速鉄道売ったとしても、少しの利益しかなく、
大した恩も売れないという算段。

>>232
山手線の列車のほうが早いというのを聞きますた。

　統計的には、今月の18日から24日が一番危ない。

　ＫＴＸが、ではなく　これら大規模輸送システムにとって
　開業から４８日〜５３OR５４日ってのが危ないのは事実。

>>231
フランスは契約書をチャンとつくっているから大丈夫だよ
日本は契約書があっても、それ以上のことを朝鮮にするギムがあるそうだ

そうだね。日本が「2年間座席を改造してはならない」とかいう契約を結んでも
支那・チョンは破るだろうな。で、サポート打ち切ってもｱｲｺﾞｰｱｲｺﾞｰとゴネる。
フランス相手だからおとなしいだけ。

もう日本以外のアジアはいらん
沈没しろ
あほ、ぼけ、かす

>>267
台湾は残してやれ
半分くらい

バカ中国がKTXを即決するグッドなアイディアはないものかね〜
鮮人やﾁｬﾝｺﾛが高速鉄道欲しがるのがもともとおかしいんだよな。

>>232
鶴見線といい勝負

中国のクソバカどもホント死んでくれねーか？マジで

我々がネタ扱いする以前に当の韓国人から愛想尽かされてるんだもんKTX。
もうだめぽ。

>>239
やっぱり「靖国」に改名しかないと思われ。

相互乗り入れが夢なんですかね・・・・・ｺﾜｲﾖ〜ﾝ

［大臣、夢を語る］

●　子供の頃からの夢−鉄道そして日韓海底トンネルへ
　　（法務大臣　野沢太三）

　私が生れ育ったのは信州、伊那谷の上流にある辰野町である。中央、南両
アルプスに囲まれ、外へ出るには鉄道に乗って長短多くのトンネルを抜けな
ければならなかった。鉄道こそ飛躍の翼であった。

　大学は土木工学を専攻し、昭和３１年に国鉄に入社し十河信二総裁の強い
指導力により、東海道新幹線を東京オリンピックに合わせて開業し、鉄道の
新時代が始まった。公社制度の国鉄が行き詰まり、民営化により誕生したＪ
Ｒが新しい新幹線を工夫し、長野、八戸と逐次実績を挙げてきた。殊に３月
１３日開業した九州新幹線新八代−鹿児島中央間は旅客倍増の勢いである。

　今年の４月には韓国の新幹線も一部開通した。

　将来はこの２つの新幹線が日韓の海底トンネルによって結ばれ、日韓の太
いきずなとなることを期待しているこの頃である。

※　大臣プロフィール
http://www.kantei.go.jp/jp/koizumidaijin/031119/03nozawa.html

【小泉内閣メールマガジン 第139号】年金改革法案(2004/05/13)より

以下の用語は、今後以下の漢字を使って表現しましょう。

南超賎（みなみちょうせん）
姦酷（かんこく）
誅獄（ちゅうごく）
凶惨党（きょうさんとう）
絞多苦民（こうたくみん）
盗稼銭（とうかせん）

>>244
今では高速バスが庶民の味方です。

また轢殺してますね。
●レール 渡った 50台 高速鉄に 轢かれて 死んで
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.yonhapnews.co.kr/news/20040512/030000000020040512181917K7.html
12日 午後 3時 40人様に 釜山 北欧 九浦2東 京釜線 釜山基点 428.82km 地点で レールを 渡った
金某(57.釜山 北欧 九浦2銅)さんがソウル発 釜山行 15号 高速列車(機関士 催某.37)に 轢かれて
その場所で 死んだ.

運転手が　みんなトラウマになってしまうな

大体、三流民族に高速鉄道は、無理だって

フランスに対して即刻謝罪と賠償を要求する。

>>248
そんな繊細なやつはあの国にはいない。

もう一回開発しなおしたら？

新幹線に踏切があるなんて、マジ？

それな、近い将来、トラックとかに衝突しそうだ。
踏切で動けなくなったタンクローリーと衝突したらと思うと寒気がする。

ホントに高速なの？

>>253
あのー、日本の新幹線にも踏み切りあるんですが・・・

>>256
フル規格部分に一般人が通る踏切あんの？

>>256
ミニ新幹線も新幹線なんですが・・・
フル規格でも一つだけあると言う話を聞いたことが。

>>256
みつけた。浜松にあるそうですよ。
http://www.netpro.ne.jp/~mixdown/hihoukan/hihou2/fumikiri/fumikiri.html

KTXのFlashって銀河鉄道しかないの？？

>>257
ミニ新幹線部分では在来線の６００ｍルールが採用されて、
現状では１００＋と聞きましたが？

>>258
それは整備工場への引き込みでは？

>>257
＞ミニ新幹線も新幹線なんですが・・・
在来線区間は新幹線の定義(200km/h以上で走る・立体交差で踏み切りなしなど)に適合しませんが？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93
高速鉄道の定義

>>260-261
言い訳見苦しいよあんたら。チョンみたいな言い訳せずに>>258に素直に謝れ。

>>230
そうですね。中国の高速鉄道はＫＴＸで決まればいいと思います。５分に１本
走らせる、停車駅が多いなんていうんじゃあなければ、ＫＴＸの方が安上がり
でしょう。

中国も、本音では日本に落札してもらいたいんじゃあないですか？
クライアントの側で考えれば、内容的に大差なければ、あれこれ指図しやすい
（アゴで使いやすい）相手の方が何かと得ですからね。

フランスのいいようにされているＫＴＸなんつ〜のを見ると・・・賢い共産党
の役人なら普通に新幹線でしょう。

国民世論をどう操作するのかが見ものですね。

>>263
高速運転する営業区間に踏切があるわけじゃないんだが、謝れってなんで？

読み返してみたが発端は>>253か。
>>253への答えとしては「ある」で良いだろうね。

>>261はそのまま>>257へのレスなので、>>253や>>258には関係ない。
なんで謝らなきゃいけないのかな？

>>258はやはり変だ。
＊＊＊＊＊＊＊＊
「幻の踏切」

普通、新幹線は高架になっているので
踏み切りは考えられませんが浜松市にはあります。
通過する時間は主に夜中の皆様が寝静まった時
一度、新幹線が実際に通過する時に写真を撮りたいものですが
待ってても何時くるか分かりません。 (~~)
ＪＲ東海よりのお知らせ、踏切では、一旦停車をしましょう、
守らないとこの踏み切りで、あなたは必ず死にます！（爆）

（撮影地：浜松市南伊場町）
＊＊＊＊＊＊＊＊
工場への引込み線じゃん。

500系が自殺者撥ねたときは先端部に穴が開いても一応平気で走ってたが、
>>253が危惧するような、踏切内で立ち往生した車両とぶつかった日には
穴が開くだけでは済まないだろう。ミニ新幹線が在来線区間を走る場合は、
非常ブレーキかけてから600Mで停まれるように、最高速度が130km/hまでに制限される。
他にも踏み切りがやたら目立つように作り変えられたり、チラシなどでPRしたりと、
国内ではそんな感じで対策が採られている。
KTXも在来線区間は130km/hぐらいに押さえてるはずだから、
>>247など線路渡ってて撥ねられた人は、認識が甘かった点もあるんじゃないか？


ところで中国は在来線を高速化するって話だから、当然踏み切りも残るんだろうね。
日本が落札して、E2系車両を600M(例)では停まれない速度で走らせておいて
踏み切りでもし衝突事故が発生したら、中共が誰に責任押し付けるか見物だな。
技術移転もしちゃうらしいから、「もう関係ないよ」と言って逃げ切れるのなら別にいいけどｗ

>>269
セマウルは１５０ｋｍ／ｈ出していたらしい。

向こうはルール（日本は６００ｍで非常停止）が違うか、
それともいつもの設計上の速度かもしれないけど。
（設計速度なら小田急に１７０ｋｍ／ｈの車両があったけど）

なお、日本の鉄道でも１６０ぐらいまではめどがついてはいるらしい。
各種改良はもちろんお役所の説得が大変だろうけど。

>>270情報thx
在来線区間は90〜140km/hに抑えて走るって読んだんだけど、
150km/h出してたのか。ただでさえ加減速性能が劣る
プッシュプル方式・長編成(でも新幹線より短いんだっけ？)だと
停止するまでどれぐらいの制動距離が必要なんだろ。
韓国はその辺の規制が甘いのか、ｹﾝﾁｬﾅﾖ？

日本の在来線が狭軌・踏み切りありで160km/hまであがったら、
移動距離に対する時間間隔が変わるだろうな。
それこそ「狭いニッポン(そんなに急いでどこへ行く)」になるかも。
ワケ分からん年金制度より、こういうのをお役所には頑張って欲しい。


つーか半万年の宗主国様にKTX売り込めよ韓国。

あらら、KTXとセマウルがごちゃ混ぜになってしまってた。

わざわざ大金かけて高速鉄道導入したのに、
以前の特急より遅い、その特急は減便され、
本家のダメ出しでKTXの運行本数自体減らされる、
それでも全然黒字になりそうにない、人身事故多発と来れば
現場の人は鬱だろうな…

韓国は、今度は日本のアニメをパクルことに必死になっているんだって。
日本もアニメ産業を保護しなきゃパクられちゃうよ。

あの〜初歩的な質問で申し訳ないですけど、
ＫＴＸって、韓国が自主開発した高速鉄道なのですか？

>>274
韓国高速鉄道には日本とフランスが入札して、フランスが落札しました。以上。

>>275
ありがとう。
でもフランスが落札した割には性能的にも顧客満足度も大したことない列車ですねえ。
韓国風にアレンジされるとTGVもこんな酷いモノに変えられてしまうのでしょうか？

>>276
作るのも運営するのも人次第でしょ

最近ＫＴＸのニュースが出てこないけど、絶対隠してるよな。
累計ではすごいことになってるとおもふ

>>276
…腐乱酢は旧型のＴＧＶ押し付けたからなぁ(藁
そして運行するのはチョン。
コレでトラブルが出ないと思う方が間違い。

予想どうりの結果だな
配当１倍？？

これから斜め上がきまつ

ＫＴＸの中の人も大変だな

>>279
枯れた技術を輸出するのは当たり前だろ。

韓国に売らなくて良かったと言う以外に言葉がみつからない

>>284
台湾も工事が停止してて
揉めに揉めてるんですが。

>>283
あれ？スペインとかには最新型売ってるんじゃなかったっけ？
動力分散型のやつ

中国がこれを受けて新幹線導入してくれれば儲かるがなー。
中国もＴＧＶ寄りだと言う。

>>285
そうなんだ、それは残念。一体何を揉めてんだろ、台湾側の金欠かな

それにしても新幹線って海外に売るしかのかな。国内に新路線作ったり
リニアやエアロトレインとやることはいくらでもあると思うんだけどなぁ
千葉はまだ高速鉄道通ってないから次にやるならここだと思うんだけど
どおせなら地下空間を飛ぶエアロトレインで時速900km、10分で東京に到着
とかにしてほしいね。そうなったら言うこと無しなんだけどなぁ

>>288
国内にそんなもん作ったら採算取れないと思う（汗）
借金だらけになってもしょうがないし。
千葉に高速鉄道作ったとしても、世界一高い運賃になるような予感がする。
東京ー成田までの直行便作ってもバチ当たらないかもしれないけど。

それならやっぱ輸出して稼ぐのがいい。
韓国にもこれを機に売ってしまえばいいのに。

都市が密集するような国だと日本の新幹線の方が向いているらしい。
（停車駅での加速・原則の切り替えがいいため）
韓国もおそらく日本の新幹線の方が向いてるはずなんだろうけど、
プライドがあだになりましたな。

>>286
契約したのが８０年代だからね。

当然その当時の契約。路盤はそのままで車両だけ最新というのも？
売るのではなく技術移転ですからね。

誅獄人と超賎人は日本人を見習え！

日本人＝アジア最高の人種。
　　　　日本人がいるおかげで黄色人種は
　　　　白人より劣っていないことが証明された。

誅獄人＝犯罪・疫病・産業空洞化等の輸出大国。
　　　　２１世紀の現在も一党独裁主義の国家体制。
　　　　アジアの恥。

超賎人＝人類史上最低最悪のクソ民族。
　　　　世界一の『超猿真似大国』＆『超パクリ大国』。
　　　　アジアの恥。

韓国が契約した93年は

フランスの提示したTGV-A改は最新だったし、
日本が提案した300系改も最新だった。

韓国が工事遅れてる間にTGVは次世代の2階建てDuplexやAGVへ移行段階。
日本も500系・700系に移行段階。

台湾が契約した2000年には既に700系も500系も営業実績を積み上げていたため、
700Tにフィードバックされた。

スペインが本国と同じ最新型ICE3を走らせるけど、それはEU内だからね。市場ルールが異なる。
別にスペインは現地生産するわけでもないし。
スペイン国産の350km/hのやつは動力集中式。

>>275
ドイツも入札参加してて、
最後はフランスと一騎打ち。
技術評価はTGVより高かったが、政治力でフランスが勝利。

良い子「政治力の勝利」
普通の子「仏ががんばったから」

悪い子「袖の下だろ」

>>287
儲かるか、儲からないかは条件次第。韓国、中国を相手にする場合はなおさ
ら。売らない方が得な場合だって考えられます。

４日に１回、事故起こしてるらしいじゃないか・・・。

技術的には、日本がアメリカのイージスシステムを真似出来るか？という
疑問と同じで、中国や韓国なんかには新幹線は真似できないでしょう。

むしろ、まがい物が世界中に出回り、ミスが発覚した時に「日本が悪い」
となる可能性はあるかな？

>>297
チョンシナ以外の国だったら、
チョンシナやらマフィアとかユダヤに
吹き込まれない限り、馬鹿な対応は
しないだろう。
多分ね････。

>>297
漏れが思うに、香具師らは鉄道がシステムである、という事を理解して
ねえんじゃねえの。その代表が中華之星だろ。
車両の性能さえ良ければそれで良い、なんて考えは日本じゃ鉄ヲタで
なくても間違いだってわかるわな。

>>291
凋賤人、という表記の方がよくね？

半島でフランス電車が事故を起こすだびに、日本の新幹線の優位性が
確固たるものになりそう。朝鮮人様ごくろうさん。

>>299
だからさ、そういう事を後で知って、「日本人は何も教えてくれない」
って切り替えされるのがオチってことを言いたい訳。まあ、「システ
ム」ってもの自体を理解するのに相当時間がかかると思うがね。

自分達の失態は、全て日本のせいにすればいい　　いい口実ですね。

瞬間的に

「フランス製だからじゃなくて
　南鮮がへまってるだけなんだろうな。」

と思ってしまう自分。

そして当たるその推測。

オイＪＲ、東京―千葉―成田間のエアロトレイン路線を作って下ちい

>>303
仮にフランスのせいにしても、国民はそれを認めない。韓国政府は「ど
っちを採用しても、国民に批難される。こんなことなら、高速鉄道など
あきらめるべきだった」って思ってるでしょうね。

この国の議員やらが「日本が積極的に売り込みに来ないから、こんな事
態になった」って言ってます。まあ、こんなもんでしょうねｗ

チッ！朝鮮人が。ってフランスの方は思ってるでしょう。ご愁傷さま。

新聞によると、韓国には「大陸横断鉄道」なんつ〜構想があるみたいで
ね（笑）。ＴＧＶの方がその構想に沿うってのもあるみたい。北の国の
キムさんが鉄道愛好家（つ〜か、飛行機が嫌いみたい）でね。モスクワ
行くにも列車で行くってことだよ（爆）。

ちんけな島国と付き合うよりは、キムさんの国になる事を目指している
んでしょうね。やっぱり。

>>297
あれ？イージスシステムの開発には一部某芝が噛んでるって聞いたけど…。
金剛級の奴もアメさんの1世代前＋αで一部オリジナルの最新並とかだった
気がするけど。同時追尾数だったかで。

ちなみに韓国の場合はブラックボックスを勝手にばらしてアメさんにえらく
怒られてたことなかったっけ？
得意の劣化コピーを捌こうとして止められたとか。

>>308
肝心な部分は日本に対してもブラックボックスなんだよ。アングロサクソンが
黄色人種なんかにみすみす重要機密を分かち合うなんてことする訳ね〜だろうｗ

もっとも、アメリカの国債タンと買っているのは日本だからね。少しずつだけ
ど、金玉握りはじめているのかもしらんな（憶測だが）。最近、牛肉の事でも
文句言わなくなったしｗ　

>>309
そうそう。ブラックボックスってくらいなんだから触っちゃいけないって前提
でよこしてる部分だわな。そういったルールすら守らないのがお隣さん。

F-15Jもなんか本家から部品差っ引かれてて仕方ないから日本で独自に
作ったんだけど、本家より性能が良かったって話もあったとか無かったとか。
機首のアンテナかなんかだったと思うけど。

F-2の方は散々みたいだけどな。思い通りの性能は出ないわ開発した複合
材料の技術についてはアメリカにも公開せにゃならんわで…。
それでも使い道があると思われてるからそういう話を持ちかけられてる、と
思えば多少我慢できるのかねぇ？開発してる人たちって。

>>308
イージスシステムの場合は、ベースライン7あたりから、民生品との共用部分を増やして価格を下げるようになってね。
そのあたりで日本の技術が使われるようになったようだ。
さらに今度の新型DDGに使われるイージスシステムは、こんごう級と違いライセンス生産で作られる。
しかし中核部分はアメリカが握ったままだ。

>>310
アメリカだって、いまでこそ世界でもっとも軍事技術が発達した国だから比較的少なくなっただけで、これまでさんざん同じようなことをやってきている。
それにイスラエルや中国あたりは、韓国なんぞよりずっと派手にやっているよ。
それだけにアメリカだって販売する以上は、そのようなリスクを負うことは承知の上でしょう。
だからこそ一世代遅れの兵器しか売らないわけですし、ブラックボックスなどがあるわけでしてね。。

まあ。それも最近では難しくなってきたよ。
何しろ現在の兵器の中核は、ハードよりむすろソフトにある。
ハードは分解すればある程度、構造を読み解くことが出来るが、ソフトの場合はそれも難しいからね。

だから分解して構造を解析しても、なかなかオリジナル同様の性能は出せなくなった
廉価で販路を広げていた中国製兵器は、湾岸戦争でその弱点を露呈して、多国籍軍の兵器に圧倒されたそうだ。

韓国のような国土が狭く起伏の激しい地形の国が、広大なヨーロッパ平原に合わせて作られた。フランスの高速鉄道を採用した方がそもそもの間違いだったのだよ。
安全性や前提となる地理的な条件を考慮すれば、同じような起伏の激しく狭い国土で、都市と都市が密になっている日本の新幹線を採用した方が良かっただろうに

特に電子部分はデリケートだからな、日本と同じ温帯湿潤の朝鮮半島には、欧州の乾いた大地で作られた電子部品は性に合わなかったのかも知れない。

まあ。韓国が日本へ対抗して高速鉄道を作ったのもあちらの勝手なら
より前提となる条件に合い、能力的にも輸送力でKTXの倍を超える新幹線の方が適した高速鉄道だと知りながら
フランスから購入したのは、あちらの勝手
日本も、韓国相手では余計な顰蹙を買うと売り込みには消極的だったが、ともかく韓国が決めたことだろう

>>311
でもライセンス生産て複雑な言葉でしょ。ＩＰとしてお金を払ってハード類の
設計図貰って作るのなら、最悪の場合完全に自国生産が可能になるし、
ハードの一部若しくは殆どをブラックボックス化で輸入組み立てなら、国産化は
難しい。それでも尚ライセンス生産は多くの事を教えてくれるので技術に底力が有る
組織がやるならプラスの面も多いけどな。

韓国人のいう自尊心（虚栄心）が招いた失敗例。

>>314
ライセンス生産は、いざって時には必要な装備を国内で調達するために必要なことです
ただ。ライセンス生産はあくまでモノマネでね。
提供された技術をそのまま真似するのと、自前で開発するのは大きく違う。
ライセンス生産が出来るから、すぐに日本がアメリカと同じものを自前で作れることは有り得ない

事実として、アメリカからのライセンスでロケットを打ち上げていた日本が、国産のH2を作り上げるまでに長い時間が必要だったようにね

日本の新幹線は最高速度よりも加速・減速の切り替えがうまくて狭くて起伏の激しい土地、
都市が密集している国には最適らしい。

差別感情は分かるが、感情で経済の取り決め・ビジネスをやると大損するのだよー。

まあけど安かったんだっろうから、こんなもんじゃね？

韓国は山形新幹線が最適だったんだね。

　　　　　　　　　♪
　 ∧＿∧ ♪ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　<丶｀∀´> ＜ 迷子の　迷子の　在日君
　（　　　　） 　│あなたの国籍　どこですか
　｜ ｜　|　　│祖国を聞いても　わからない
　〈＿フ__フ　 │名前を聞いたら　二つある
　 　　　　　 　│ふぁんふぁん　ファビョーん
　 　　　　　 　│ふぁんふぁん　ファビョーん
　 　　　　　 　│タカってばかりいる　在日君
　 　　　♪　　│犬の　７割半
　 　　　　　 　│喰われて　しまって
　 　　　　　 　│わんわん　わわん
　♪　　　　 　│わんわん　わわん
　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

禿藁

>>318
安かったけど、その節約した分も建設費が4倍になって消えますたｗ

>>322
しかも全線完成したわけじゃないので、さらに建設費がかさむ罠。

でも、十年後には黒字になるから、大丈夫だよ（ｗ

いや、３０年後も単年度黒字すら無理なんだけど。

日本人も朝鮮人も俺から見たら同類だよ。ゴキブリ同士何を
罵倒しあってんだ、あほらしい。

>>324
計画が先延ばしだから金利が膨らんで手におえません。

先の計画が未決定なのもそのためだろうね。

>>326
あんた何人？

>>271
ハン板のスレで計算して「通常加減速だと２０〜４０ｋｍ」という結論が出てたと思うが。

>>314
輸入組み立ては普通はノックダウン生産にならない？、一部でもさ。
ライセンス＝設計図レベルでの権利供与だと思うが。

台湾新幹線車両を輸出　神戸港で船積み開始

台湾で２００５年１０月に開通する予定の台湾高速鉄道（新幹線）に使うため、川崎重工業などが
製造した車両を、台湾行きの貨物船に積み込む作業が１８日、神戸市中央区の神戸港で始まる。
日本の新幹線型車両が海外に輸出されるのは初めて。
車両を積んだ貨物船は１９日夜に神戸港を出港し、２４日に台湾・高雄港に到着する。
１編成１２両の車両は白の側面に黒とオレンジの線が入った流線形で定員９８９人。
１２両の長さは約３００メートル、重さ約５００トン。新幹線は台北―高雄間（３４５キロ）
を最高速度時速３００キロ、１時間半で結ぶ。
輸出される車両は東海道・山陽新幹線の「のぞみ」で使われている「７００系」をベースに
川崎重工業と日立製作所、日本車両製造が昨年８月から製造した。３社は台湾向けに計３６０両
を製造するという。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040518-00000038-kyodo-bus_all

最近話題ないな。

便りがないのは元気な証拠。

元気に今日もまた車体に赤黒いシミを増やしてるんだろなw

　　　何ッ！！　　こ　れ　は　よ　け　ら　れ　な　い　！！！！！

何も無いのにあげるなよ！

期待しただろ！

単純にソース（報道）が無いだけだろ。

すっかり日常らしい？

身中を 流れた 電流は 左側 踪の 血管を 噴き出して 放電した

＝＝＝＝
先月 24日 午後 4市 竜山駅で たいてい 女乗務員が KTX 車体に 感電される 事故が 発生した.
知られた ところに よれば これ 買ってからは 女乗務員が 高圧電流が 流れる 換気区 の方を
過ち 触る せいで 発生した. 女乗務員が 換気区 の方の 取っ手を 取る 瞬間 感電されたし,
身中を 流れた 電流は 左側 踪の 血管を 噴き出して 放電したという のだ.
これ 乗務員は 事故 後 直ちに 故郷である 釜山に 降りて 療養を たいてい 後 1週間 ぶりに
出勤する 数 あったし, 乗務員たちに これ 事故に 大海 緘口する のを 指示したという うわさも 出回った.
これ 事故が 外で 伝わろう 一部では 高速鉄の 感電 危険に 大韓 不安感が 高くなった.
乗務員たちは 勿論 一般 乗客たちも 感電 危険を 気づかう のだ.
高速鉄 車 外に 2万5,000ボルトが 流れて あり,
特に 高速鉄 通路と 乗務員室の 換気区 周辺には 高圧電流が 流れる ので 知られた.

http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.empas.com/show.tsp/so/20040519n01987/

>>337
(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>337
もうちょっと良質な翻訳ソフト使って。
雰囲気はわかるけど。

>>337


触っちゃｲｸﾅｲ（･Ａ･）ようなところを乗務員が知らなかったのかー？

よく判らない？

ＫＴＸの送電線は２万５０００Ｖこれは判る。
しかし機関車式（プッシュプル）の場合、客室はそれが必要ない。
何故に４４０Ｖ？電線の容量を稼ぐために高め？

ちなみに４４０Ｖに接触すれば立派に感電できます。

まぁ、１００Vでも十分に感電できるからねぇ（＾＾；

>>325
韓国では、決して訪れないバラ色の未来を「10年後には〜」と表現することが多い。
「10年後には日本を抜く」というフレーズが代表的。

そういえば韓国高速鉄道がTGV方式に決定した1993年には、
「10年後にはKTXを輸出する」という記事があったらしい…超プラス思考まんせー

>>341
440Vつうのは3相電源の事ですね。補助・サービス用で日本の車両でも標準ですよ。
代表的なものがクーラ。

感電列車か

KTX広報関係者は、「KTXには440Vの電流が流れているが、これは家庭用電圧の
二倍程度であり人体に致命的ダメージを与える事はない」と主張した。

おいおい、、、結構な確率で死ぬと思うが。

何アンペアなのかによるだろう。
高圧電流でもスタンガンみたいにアンペア少なけりゃ死なんし。

まあそれはそうだがエアコンとかの機器を動かすんだったら電気量も十分だろ。

続報
ttp://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.empas.com/show.tsp/so/20040520n01796/
高速鉄 感電死で' ネチズン 怒り
先月 24日 韓 女乗務員が 高速鉄(KTX) 車体に 感電される 事故が 発生したという 記事
(本紙 5月20日付け 27面)街 報道されよう ネチズンが 高速鉄側の 安逸な 態度に 叱咤を 送って ある.

おいおい、フツー死ぬか？身体張ったギャグもたいがいにしとけよ。

古いのんで申し訳ないが日本国鉄仕様の特急電車では両端に最大で440V/210kVAの
容量をもつ電源を搭載しています。(今はなき食堂車は別の小型、グリーン車に予備
搭載あるものも)これをケーブルで各車に引き通してます。クーラや照明、運転機器
なんかもこれで15両編成分くらいまで賄えます。

もっと昔、オンボロ客車に暖房用交流1500Vを引き通してたことがありますね。
んで切り離しなんかが頻繁だったので作業員が感電することも。だから電源供給
する機関車の側面に表示灯付けたり、ケーブルの中に直流100V流しておいて
外す時は少しだけ外れて100Vを先に切る、すると1500Vが自動的に切れてやっと
外れるような構造になっていました。

直流溶接機なんかだと数10Vで死ねるだけの電流流してくれたと思ったけど…。

おっとひさしぶりにのぞいたらレスが。

みなさんありがとう。
鉄道車両に４４０Ｖなんて規格があるとは。
たしかに交流１００Ｖにする意味はありませんね。
今となっては変換も楽だし。

>>352
感電死は電流異存なので（たしか０．５Ａ）
数十でも容量のある電源ならやばいですね。

>>346
で、結局亡くなっちゃったわけだ。

KTXが空を飛ぶのはいつですか？

１０年後には初飛行の予定です

いつまでも下らん悪口を言ってるのは誰だ？
来月開催のかたつむりとの競争をこそ報道すべきだ。