【韓国】日本車の９８％以上の性能？韓国製商用車が中東で大人気［03/24］

>どうやって測定してるんだろう？

ウリナラ測定法です

エンジンやパワートレンなんかの主要部品、重要保安部品は
日本製だから、ま、取り付け精度やらパイピング、配線なんかの
車体側の問題発生でマイナス２％なんじゃないか？

45％に対して12.5％…
9.2％で３位…。

これよりシリアの話を一番にぶち上げた方がいいんでねえの？謎だ。

問題は最後の２％の性能なわけだが、98％って数字は一体どこからｗ

>98％って数字は一体どこからｗ

ウリナラの泉、からです

>>172
「お前の冗談は、俺の冗談より125倍面白い」っていうようなもんですかｗ

それはないぞ
韓国の自動車　6価クロムはおろか
pbレスさえすすんでいないのに
無駄な処理ばかり　市ローとがてきとーなすうちだすんじゃねーよ
ちょんども

>最も重要な内部構成やエンジン、ギアなどの性能が、日本車の９８％以上の水準である

日本製なんでしょ？

現状を考えると98って数字も甚だ疑問だが
「性能」が日本車の98%ってあたりがポイントだな

おそらく「トータルの性能」ではなく「個々の部品レベルの性能」の話だろ

エンジンなら
・各シリンダーの密閉率が日本車の98%
・バルブスプリングの精度が日本車の98%
・タイミングベルトの信頼性が日本車の98%
・インジェクターの性能が日本車の98%
・カムシャフトの…
・クランクシャフトの…
・コネクティングロッドの…
全て日本車の98%の部品を日本車の98%の技術水準のｳﾘﾅﾗ技術者が組み立てたから
性能も日本車の98%ﾆﾀﾞ…なんて事は無いですよね?…ははは

>>176
単純に、パーツ点数で日本製部品採用率が９８％かも（ｗ

ヒュンダイが国内仕様車は韓国製、輸出仕様車は日本製部品を増やしているのはマジな話。
とくに１０万キロ保証をやってるアメリカ向けなど、パワートレインは日本製。

パーツだけでなく、デザインもすべてパクリ。
パクリ率98％というのが正しい評価だろう。

現代はWRCでも大活躍してたしな。

つか日本車と比較する必要あんの？

なんと、９８％日本製の車が１０％ｏｆｆ！

順位を見る前にシェアを見るべきだと思うんだが…

約半分のシェアを他国に取られて２割に満たないシェアで大人気って…
現地でどういう販売戦略取ってるか考えれば�dでもない差だと思うんだけど

日本：イラク国内には入らず周辺国に駐在
韓国：イラク国内でガシガシ押し売り…もとい、積極的な営業活動

これでシェアでダブルスコア、売上で考えるとそれ以上の差を付けられてる現実は見えてないのだろうか…

街頭でタダで配れ

↑ヤッホ〜ＢＢ

ヤフーと違ってタダで配ってどうやって収益を上げるかだなｗ

>>185
事故が激増して日本は大混乱→朝鮮人ｳﾏｰ

韓国製ですのでノークレーム・ノーリターンでお願いします。

>>186
溜飲を下げたいだけかよｗ

>>179

ＷＲＣではシーズン半ばにして
本社と現場スタッフ（外注）が大喧嘩して
棄権してたね。笑ったよ。

どうせ本社側がロクなサポートもせず
勝てないのを現場スタッフの責任にしてブチ切れされたんだろう。

９８％の根拠

　　↓

ウリナラ車が日本車に比較して２％以上も
劣るなんて認めるわけにはいかない。

日本車のようなものでいいじゃん

要するに、昔ダットサンＺがプアマンズポルシェと言われていた
状態がいまの韓国車ということですね。
で、日本はそれを乗り越えて自動車大国になったんだけど
果たして韓国にそういう気概があるのか？

ようするに、日本は、戦後賠償の一環として、中国、韓国、東南アジアに
政府と同じように民間ﾚﾍﾞﾙでも技術を教えてきたのです。
　ここまで来たのですから、日本もそろそろ自国技術の対外流出を考える
時期に来ている。
　米国は主要な技術はﾌﾞﾗｯｸﾎﾞｯｸｽ化している。

>>192
差しずめプアマンズホンダって所ですかw

まあ、別にいいんじゃない
あの国も援助ばかり求めないで早く自立して欲しいから。

まあ自爆テロするのに高い日本車なんて使えん罠

ヒュンダイ車に乗るたびに、２％づつ寿命が縮まるのですね。

>>197
夜中に窓を突き破ってキーが放り込まれるのか？

実　は　１　９　８　％　の　誤　植

うち、エアコンをこないだ交換したんだけどさ。
日本の某社の。

これが中身も皮も、某アジア製造なんですけど。


”１０年前の同メーカー品より、質感が著しく低下している”


もうね、１００円プラモデルか！？と言いたいような作り。
かつ、以前より動作の歯切れが悪い。


日本メーカーさん、いいのかこんなんで・・・。

三菱と比較して98�l？

>>日本車の９８％以上の水準であるため、

朝鮮人が使う数字って、なんて現実味がないんだろう・・・・

>”１０年前の同メーカー品より、質感が著しく低下している

同意

>>201
日本で廃車扱いされた物が、良くアジア地区を走っているじゃん！
それと比べてと違います？日本車の新車の性能が其処まで悪いとはとても
思えないんですけどね〜〜まあどちらにしても、比べ発表したのが韓国の人間でしょう？
しかも、何かちゃんとした数字で対象としているのが、中東での商用車の輸入台数
だけでしょう？中東で走っている個人所有の日本車の中にどれだけ新車が有るのか？とっても疑問！
まあ勝手に言ってろ〜って感じで良いんじゃない？大人の対応としては！

>>200
プリンタとかスキャナーとか見てても
プラスチックの質感悪い・・　なんか大味

朝鮮紙のソースですから

>>206
そうだねｗ
でも、誇大妄想めいっぱいで９８％だから、どの観点からみても、
「未満」なのは自覚せざるを得ないんだなｗｗｗ

とりあえずあれだな。
ｷｰつけっぱなしで放置しておいてどっちが先に盗まれるかって実験を
各国の都市でやってほしい(w

日本車の98/100よりは上ってことか

ヒュンダイって、もう、日本への販売は止めたの？
最近、全然宣伝見ないけど。

壊れやすい性能が98％以上じゃないの？

というか、韓国車が、日本車より10〜15％しか安くないってのは、
開発製造コストの日韓比から言って、ボリ杉か、コスト高杉じゃないのか？

これは円高のおかげだろ
結局、韓国は日米間のある条件の中で繁栄するという
宿命的な構造から逃れ出ていない、ってことだな

韓国車って自国製のエンジンつんでるの？

韓国車がWRC　ル・マンなど国際的なレースシーンにとして登場し
活躍するなんてことは万が一にもないな。

ワークスとして参戦はありえるだろうが、プライベートチームが耐久信頼性が
全く無い韓国車をベースに起用するなんてのは100%ありえんし。
WRCなら初日で全車消えてしまうなｗ

>>214
なぜか日本車と共通部品の多い韓国製エンジン積んでるよ。

サムスン車人気の秘密

　タクシーに乗るとき、車種を選べないものか。流しなら選べるが、タクシー乗り場
で客待ちして並んでいる場合、イヤな車種でも先頭の車から乗らなければならな
いので困る。消費者の客が自由に"商品"を選べないのと同じで、「これはおかしい」
と思ったりする。
　というのも、韓国でタクシーに使われている車はみんな韓国製だが、その中で「ル
ノー・サムスン（三星）」の「SM5]が圧倒的に乗り心地がいいのだ。タクシー業界で
シェアはまだ「現代（ヒュンダイ）」がトップだが、運転手に聞くと最近、買い替えでは
「サムスン」が大人気でシェアは３０％くらいにはなっているという。
　運転手にいわせると「サムスン」車は「長時間乗っても疲れない、故障しない、部
品が外れない」−のだそうな。運転手が疲れないから客の乗り心地もいいわけだ。
とにかく韓国のクルマ世界では最近、ちょっとした「サムスン」ブームで、なぜ「サム
スン」にこだわるかというと、実はこのクルマにはニホンのニッサンの技術が入って
いるからだ。
　一九九八年に生産を始め、二〇〇〇年からルノーの資本参加したが「技術はニ
ッサン」なのだ。この人気は日本人にはうれしい話だ。　　　　　　　　　（黒田勝弘）

残りの2％は
>　運転手にいわせると「サムスン」車は「長時間乗っても疲れない、故障しない、部
>品が外れない」−のだそうな。
ですなぁ。

ニューヨーク郊外に巨大な韓国人街がありますが
韓国車をこれっぽっちも見かけません。

ホンダやトヨタディーラーはオール韓国人店員で
大賑わいです。

HYUNDAIディーラーはヒスパニックの人がたまに
見に来るだけで韓国人は足も踏み入れません。

たぶんロスとかも同じ状況だろうと思います。