新千歳空港の無許可離陸って

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1 ：謎の管制官：
新千歳空港で先月発生した日本航空機の無許可離陸について皆さんの意見をお聞かせ願いたい.
無許可離陸はいけないと思うが,事故にならなくてやれやれ！！
2 ：朝まで名無しさん：05/03/01 16:44:49 ID:EDCV/28h
あぶないニダ！！
3 ：朝まで名無しさん：05/03/01 16:47:51 ID:jC0wcLQu
管制官より機長がの判断が上
4 ：朝まで名無しさん：05/03/01 16:49:52 ID:5sjnLjbr
スクランブル発進か・・・
5 ：朝まで名無しさん：05/03/01 16:52:17 ID:3fpC/PYc
つか緊急着陸？
6 ：朝まで名無しさん：05/03/01 16:54:18 ID:qNZy0PYA
新千歳って聞くと不思議と七五三を思い出す
7 ：朝まで名無しさん：05/03/01 16:59:01 ID:FAPNN+Xv
国土交通省に報告しなかった事は悪意の証拠。
航空認可の取り消しを求む。
8 ：朝まで名無しさん：05/03/01 17:02:17 ID:G4Ao3+tP
ソースおながいします
9 ：朝まで名無しさん：05/03/01 17:02:45 ID:7mRFnX2o
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050301-00000001-yom-soci

　北海道・新千歳空港で今年１月、日本航空の旅客機が管制官の許可なく離陸を始め、着陸して滑走中の別の旅客機にあわや追突というトラブルを起こしていたことが、２８日わかった。

　当時は夜間で降雪という悪条件で、同空港の管制業務を担当している自衛隊の管制官が異常に気付いて停止を指示し、日航機は離陸を中断して、緊急停止していた。

　停止の指示がわずかでも遅れていれば、双方で乗客３００人以上を乗せた旅客機同士による滑走路上の事故につながりかねない事態だったが、日航は国土交通省への報告を怠っていた。
10 ：朝まで名無しさん：05/03/01 17:06:21 ID:5sjnLjbr
着陸して滑走中の別の旅客機がまたフルパワーで離陸すればよかったのに・・
11 ：朝まで名無しさん：05/03/01 17:20:18 ID:G4Ao3+tP
>>9
サンクス

管制官ＧＪ！


でいい？
12 ：朝まで名無しさん：05/03/01 17:24:50 ID:/suLwaG/
このニュース聞いて該当する便に乗ってた人はどう思うのか？
当然そんな事になってたなんて知らなかったんだろうから。
怖いな、本当気をつけてください。
13 ：朝まで名無しさん：05/03/01 17:29:44 ID:aP83/e4j
コックピットの連中は前見てなかったの？
14 ：朝まで名無しさん：05/03/01 17:44:58 ID:eyILym4O
吹雪で夜で前見えなかったらしい
15 ：朝まで名無しさん：05/03/01 17:49:34 ID:aP83/e4j
ランプのピカピカも見えないのに飛ぶのか。
16 ：朝まで名無しさん：05/03/01 17:50:15 ID:Q8c2wkHj
吹雪で前が見えないけど、たぶん滑走路から出てるだろうから離陸してみた→乗務停止
ブラインドカーブだけど、山道で他の車はいないだろうから、ノーブレーキで逝く→クラッシュ

だろう運転はやめた方がよさげってことですね！
17 ：朝まで名無しさん：05/03/01 18:50:48 ID:S+K51EgK
飛行機の急ブレーキってなんだろか？

全日空機は自分のケツが掘られそうになっている事を
管制塔との無線で聞いててどう思ったんだろうか？

それにしても、意外と適当に運航してるのね
18 ：朝まで名無しさん：05/03/01 20:50:49 ID:4/j8bNVL
滑走路の手前の待つところに信号とか電光掲示板
つけないのかしら。バスターミナルでさえついてるのに。
19 ：朝まで名無しさん：05/03/01 20:52:57 ID:Hte7ExcB
２分おきに離着陸、サーカス空港
20 ：朝まで名無しさん：05/03/01 20:56:03 ID:Hte7ExcB
離陸許可なしに発進したらゲームオーバーなのに。。。
21 ：朝まで名無しさん：05/03/01 21:05:30 ID:lrl1gbfe
なるほど、離陸用の信号機ってーのはいいアイデアだな。

離陸しかけたパイロットは、Microsoft FlightSimulator で訓練をやり直さんといかんな。
22 ：朝まで名無しさん：05/03/01 21:11:32 ID:Hte7ExcB
フラップをおろし、エンジン出力を前回にして、Ｖ１，Ｖ２，リフトオフ。
ギアを収納、高度２０００ｍで水平飛行、フラップを収納。ＶＯＲをピョンヤンに
セットして、オートパイロットに切り替える。。。
23 ：朝まで名無しさん：05/03/01 21:13:56 ID:riNlw5IR
とまれない状況に突入していたなら　待ったなしだな。
下手なことすると大規模な事故になる。
裏話ないのかな？
意外と機長の英断かも。
24 ：朝まで名無しさん：05/03/01 21:15:35 ID:Hte7ExcB
カーナビも着けたほうがいいね。コンチネンタルは空港でぶつけた。
25 ：朝まで名無しさん：05/03/01 22:20:07 ID:Hte7ExcB
110km/h　V1にちかい？
26 ：朝まで名無しさん：05/03/01 22:21:23 ID:Hte7ExcB
ＺＡＬは隠したのね。アンカレッジ上空のＵＦＯ事件と同じだね。
27 ：朝まで名無しさん：05/03/01 22:36:01 ID:Hte7ExcB
V1=153kt 管制が止めたのが早かったね。
28 ：朝まで名無しさん：05/03/01 22:42:49 ID:Hte7ExcB
これからはパトを滑走路の後ろに待機させ、無許可発進は切符キルだね。
そこの７７７、止まりなさい。機体を脇に止めて、免許証を出して。
だめだよ、無許可発進は。減点２点ね。ゴールドカードはなしよ。
29 ：朝まで名無しさん：05/03/01 22:47:54 ID:aP83/e4j
旅客機の離着陸時の加速度ってどのくらい？
30 ：朝まで名無しさん：05/03/01 22:55:08 ID:Hte7ExcB
V2 速度　でググルとでるよ。
31 ：朝まで名無しさん：05/03/01 23:04:40 ID:Hte7ExcB
お釜ほったら。。。アナの　　ルにザルが入魂
32 ：朝まで名無しさん：05/03/01 23:35:22 ID:lrl1gbfe
>>27
V1=153ノットってことはないでしょ。
VRでも１３０くらいじゃないの？
33 ：朝まで名無しさん：05/03/01 23:40:32 ID:Hte7ExcB
７４７で見たらＶ153ktだったよ。戦闘機じゃV2だけどね。
34 ：朝まで名無しさん：05/03/01 23:46:42 ID:lrl1gbfe
>>33　それは、長距離路線の場合でしょう。国内の近距離の場合、全然変わってきます。
35 ：朝まで名無しさん：05/03/01 23:50:13 ID:Hte7ExcB
フライトシュミレーターで見て見よう。７４７も入っていたから。
36 ：朝まで名無しさん：05/03/02 11:37:04 ID:PneIVQA9
こちらで質問してみよう！
自衛隊航空管制官殿への質問意見スッドレ
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/jsdf/1073998801/l50
37 ：朝まで名無しさん：05/03/09 23:02:46 ID:Q5wektsB
思い込みで出発って？出発許可後管制官に、出発しますと連絡して出発すべきと思うが。
38 ：朝まで名無しさん：05/03/10 18:30:52 ID:ht/oAgJD
そういえば昔同じシュチュエーションでジャンボ同士が衝突した事故があったね
39 ：朝まで名無しさん：2005/04/05(火) 19:24:02 ID:EAC+cF3J
日本航空、大事故起こすのは時間の問題。
40 ：朝まで名無しさん：2005/04/05(火) 19:32:14 ID:NBlzu0xi
はやく新しいヒコーキ買ったら？落ちる前に？オーストラリア軍みたいに
なるよ。
41 ：朝まで名無しさん：2005/04/05(火) 19:33:48 ID:NBlzu0xi
ＮＷにくらべりゃかわいいもの。デルタなんかはるか上を行くぞ。
42 ：朝まで名無しさん：2005/04/05(火) 19:35:11 ID:NBlzu0xi
背景にはテロで観光客が減り、その付けが。。。だれかＪＡＬをＭ＆Ａ
してやれよ。
43 ：朝まで名無しさん：2005/04/05(火) 19:39:17 ID:NBlzu0xi
ＪＡＬでジャンボ操縦体験ツアーとか。。。北極遊覧ツアーとか
０Ｇ体験ツアーとか。。。
44 ：朝まで名無しさん：2005/04/13(水) 20:09:17 ID:/DPd7pMl
次から次に不祥事出てくるね。
45 ：朝まで名無しさん：2005/04/13(水) 20:12:04 ID:Cidpx2YQ
あとやっていないのは。。。運行中のゼロスラストダイブからの復帰
46 ：朝まで名無しさん：
だってJALだもん。。。