【さよなら】寝台特急「あさかぜ」「さくら」来春引退

戦後の復興期から高度経済成長期に一世を風靡（ふうび）した日本で初めての寝台特急
「あさかぜ」と２番目に古い「さくら」が来年３月のダイヤ改正で姿を消す。共同運行してい
るＪＲ旅客４社（東日本、東海、西日本、九州）が「廃止」で合意した。東海道沿線の主要都
市から山陽・九州方面に旅情を運び続けた名物列車は乗客減と急速に進む高速化のは
ざまで半世紀近い歴史にピリオドを打つ。
ＪＲ各社によると、東海道・山陽新幹線のスピードアップや航空各社の国内線増便で、寝台
特急の利用者は激減。国土交通省の調査で、首都圏から九州方面は９０％が航空機利用
で、０３年度の寝台特急利用者は８７年のＪＲ発足当初と比べて４分の１以下に落ち込んだ。
ＪＲはグループ挙げて寝台特急による企画旅行やＰＲ作戦を展開し、テコ入れしてきたが低
落傾向に歯止めがかからず、整理統合が検討されてきた。今回の統廃合で、東京圏から
九州方面は２本、山陽・山陰が３本、関西圏から九州方面は３本となる。
（以下略）
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20041127k0000e040064000c.html

おつかれさまでした

何年か先に「さくら」の名称使用権で揉めたりしないか？？

北海道から九州まで新幹線網が整備された暁には、
寝台列車の新幹線つくってね。

Ｂ寝台の料金が高すぎ。
カプセルホテルの２倍出してカプセル以下の設備じゃあねえ。
寝台料金なんて指定料金＋シーツのクリーニング代５００円でいいじゃん。

料金さえなんとかなれば、新幹線やめて寝台に乗るよ。

使わなくなった車両を新大阪駅付近においとけばいい。
で、最終新幹線到着前から始発新幹線発車後の一定時間開放。

そうすれば最終までに新大阪について始発で新大阪を出れば博多にも東京にも9時に着ける。
始発飛行機の6時に乗ることを思えばずいぶん便利じゃないだろうか。

>>6の妄想に追記

特急料金等は乗車駅から目的地駅までで計算して、宿泊分を数千円上乗せ。
そうすれば一定の需要は見込め、、、ないか。

まあ、廃止自体は時代の流れだろうな。夜行新幹線とかあってもいろいろ問題多そうだが・・・

夜行新幹線は保線作業＆騒音問題があるから実現はそう簡単には行かない気が。

ただ、150km/h程度の低速運転で、東海道なら例えば静岡辺りで停車→始発前まで待機、保線作業終了後に発車、早朝東京着とか面白そうではあるけど。
上下三編成あれば事足りるだろうし、試しに寝台新幹線でも検討してみればいいのに。

この先存在する東京-広島以西の新台列車教えてくれ。鉄おたのえろいひと。

俺は鉄おたほど詳しくないが、関連スレでは

富士・はやぶさ連結号（大分・熊本、定期）。
サンライズゆめ（広島、不定期）もある。

らしい。

>>9
東京発の「はやぶさ」、「ふじ」と大阪発の「なは」

サンライズ瀬戸　Bソロ
ttp://earth.prohosting.com/2003mk/upload/cgi-bin/img-box/sindai01.jpg
ttp://earth.prohosting.com/2003mk/upload/cgi-bin/img-box/sindai02.jpg
ttp://earth.prohosting.com/2003mk/upload/cgi-bin/img-box/sindai03.jpg
ttp://earth.prohosting.com/2003mk/upload/cgi-bin/img-box/sindai04.jpg
銀河
ttp://earth.prohosting.com/2003mk/upload/cgi-bin/img-box/sindai05.jpg

サンライズ瀬戸も廃止？

ブル〜トレイン、はやぶさ投法！

　>>9
　昔は東京や関西から10種類以上寝台特急が出てたのにな。
また一つの時代が終わっちゃったね。

毎年夏には九州へ「さくら」で行っていたのにな〜。
東京、博多間をB寝台のソロ個室へビール、オツマミを持ち込んで寝るときは
カーテン開けて星をみながら。あ〜あ！
のんびり出来てこんな楽しみなかったぞ、畜生！！！！！

廃止になる前に乗っておくかな。
きっとマニアで満席になるんでしょうね。

この年末年始帰省するときは乗っておきたい！
と思うのは私だけではないんだろうな・・・

西村京太郎のネタが無くなるやん。。

>>19
そこでムーンライトですよ

ヨーロッパなんか、Ｂ寝台とほとんど同じ設備で安いクシェットを
つけてるでしょ。
Ｂ寝台ももっと安ければ、利用する人もある程度いたと思う。
まあ、そういう事は検討されたんだろうけど。
実際、日本の寝台列車は高い。この料金を払うなら飛行機で飛んで
ホテルに泊まろうかと思ってしまう。

>>19
　そんな漏前にとって、今は亡き津村秀介先生はどうよ。

2005年3月ダイヤ改正
ＪＲ北海道
　｢北斗｣の全列車130km/h運転
　｢ｵﾎｰﾂｸ9･10号｣･｢まりも｣･｢利尻｣･｢はまなす｣の廃止
　江差線､根室本線釧路(東釧路)-根室間の廃止
ＪＲ東日本
　｢はくたか｣を全列車新型車両（681･683系）に統一
　岩泉線の廃止
ＪＲ東海
　｢のぞみ｣を最大８本/hに増発
　名古屋-岡山間､｢ひかり｣が各駅に停車
ＪＲ西日本
　｢雷鳥｣を｢ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ｣に置換
　｢サンライズゆめ｣の新設
　｢日本海2･3号｣･｢北陸｣･｢能登｣･｢はまかぜ｣･｢いそかぜ｣の廃止
　越美北線､木次線木次-備後落合間の廃止
ＪＲ四国
　｢むろと｣ほか特急列車徳島-甲浦間の廃止
　牟岐線日和佐-海部間の廃止
ＪＲ九州
　｢富士･はやぶさ｣併結
　｢さくら｣･｢あさかぜ｣の廃止
　指宿枕崎線指宿-枕崎間の廃止
各社共通
　Ｌ特急の呼称廃止
　寝台料金の値下げ
　急行の快速格下げ

2006年3月ダイヤ改正
ＪＲ北海道
札沼線北海道医療大学-新十津川間､根室本線滝川-新得の廃止
ＪＲ東日本
　｢あけぼの｣の廃止
　久留里線の廃止
ＪＲ東海
　名松線の廃止
ＪＲ西日本
　｢出雲｣･｢日本海(函館)｣の廃止
　大糸線南小谷-糸魚川間の廃止
ＪＲ四国
　｢剣山｣の廃止
　予土線の廃止
ＪＲ九州
　｢あかつき｣･｢なは｣･｢彗星｣の廃止
　日南線油津-志布志間の廃止

現在，自治スレで新しい名無しさんを決める議論が進行中です。
何かアイデアがある人はそのアイデアを，現状のままでいいという人は現状希望と自治スレまで
書き込みをよろしくお願いします。期限は五日の０：００までです。

http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news2/1100354366/l50

2006年3月ダイヤ改正
ＪＲ九州　｢富士･はやぶさ｣の廃止

在来線の寝台列車って高くて遅くて疲れるだけで
無くなっても良いと思う
新幹線に夜行が有って寝台車が有れば（１６０ｋｍくらいの速度で）
料金が指定席と同じなら使うけど

無理かな

24の書きこみってホント？
ありえない事も混じってるんっだけどな。

23もでした。
釧路ー根室を廃止？それホント？

ＪＲ東日本
　今回残る｢富士｣･｢はやぶさ｣ほかの寝台特急は東京発着が品川に変更される。

■ニュース議論板、名無し変更投票受付開始
http://www.d-pad.co.jp/enquete/make/index.cgi?enq_name=4753
クオリティの高い名前を頼むぜ
投票期間： 2004年11月30日22時15分 〜 2004年12月3日22時15分

こちらが実行スレです。
【LR改定】ニュース議論自治スレ7【ｽﾚｽﾄ連発へ】
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news2/1100354366/

>>30
ソースは？

え〜っ・・・。さっそく、乗りに行く予定を立てます。　　ブルトレのロマンも
過去のものになっちゃったのかなあ。　寂しいなあ・・・

　

来年4月から就職状況なんだけど、部屋探しの時にブルトレ乗ろうかな。

2005年3月ダイヤ改正メモ
　｢北斗｣の全列車130km/h運転
　｢ｵﾎｰﾂｸ9･10号｣･｢まりも｣･｢利尻｣･｢はまなす｣の廃止
　｢はくたか｣を全列車新型車両（681･683系）に統一
　｢日本海2･3号｣･｢北陸｣の廃止
　東京発着の寝台列車は品川発着へ変更
　｢のぞみ｣を最大８本/hに増発
　名古屋-岡山間､｢ひかり｣が各駅に停車
　｢雷鳥｣を｢ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ｣に置換
　｢サンライズゆめ｣広島行の定期化
　｢きたぐに｣･｢能登｣･｢はまかぜ｣･｢いそかぜ｣･｢サンライズ瀬戸｣｢あさかぜ｣の廃止
　｢むろと｣ほか特急列車徳島-甲浦間の廃止
　｢富士･はやぶさ｣併結
　｢さくら｣･｢ドリームにちりん｣の廃止
　Ｌ特急の呼称廃止
　寝台料金の値下げ
　急行の快速格下げ

サンライズ瀬戸もなくなるって？
だからソースを教えてって！

某ＪＲ会社の運転課

東京駅から寝台列車が消えるのは、悲しい……。

>>28−29　うそに決まってるでしょ。大体「はまなす」廃止なんてありえねぇだろ。「北海道＆東日本パス」の重要な役割を担ってるのに。それに根室本線釧路〜根室間は、中間に厚床、厚岸などの町があり、これもありえない。とにかく。>>24　は全部うそ。

35+α
　日本海は1･4号にＢ寝台個室連結
　｢サンライズ瀬戸｣が広島行となり｢サンライズゆめ｣新設
　｢きたぐに｣が681系｢ドリーム雷鳥｣になり｢はるか1号｣接続

>>39
安心しますた。

火のないところに煙は立たぬが、ソースがなくてもスレは立つ
（または、レスはつく）。

2005年3月ダイヤ改正メモ(秘)
　｢北斗｣の全列車130km/h運転
　｢はくたか｣を全列車新型車両（681･683系）に統一
　東京発着の寝台列車は品川発着へ変更
　｢のぞみ｣を最大８本/hに増発
　名古屋-岡山間､｢ひかり｣が各駅に停車
　日本海は1･4号にＢ寝台個室連結
　｢サンライズ瀬戸｣が広島行となり｢サンライズゆめ｣
　｢きたぐに｣が681系｢ドリーム雷鳥｣に格上げ｢はるか1号｣に接続
　｢日本海2･3号｣･｢いそかぜ｣･｢さくら｣･｢あさかぜ｣の廃止
　｢富士｣･｢はやぶさ｣併結

>>43
　｢ドクターイエロー｣を最大８本/hに増発

が抜けてるぞ

>>44
なるか。ぼけ!

>>43
もう1個
山手線ついに車両を数珠繋ぎ、も抜けてるぞ

I. 新幹線

1. 上越・長野新幹線
2. 「とき」（東京〜新潟間運転）を「はやて」タイプの車両で運転！
3. 「なすの」「たにがわ」のグリーン車を全席禁煙席にします
【別紙1】特急「はくたか」接続時刻表

II. 在来線特急　

1. 「首都圏」〜「下田」「修善寺」がもっと近くに！
2. 特急「しおさい」「あやめ」に新型車両を投入します
3. 特急「しおさい」通勤時間帯の増発をします
4. 特急「ホームタウンとちぎ」の編成増強と夜間に通勤・通学に便利な特急を増発します
5. 朝の横浜・大船発「成田エクスプレス」４本で、横浜・大船から東京まで定期券の利用を拡大します
6. 夕夜間の新宿・池袋・大宮・高尾・大船行「成田エクスプレス」１５本で、東京から大宮・高尾・大船まで定期券の利用を拡大します
7. ご利用の少ない寝台特急「北陸」「あけぼの」は、それぞれ上野〜金沢間・上野〜青森間の運転を取り止めます

III. 首都圏輸送　

1. 上野発着の宇都宮線・高崎線普通列車に引き続きグリーン車を投入します
2. 湘南新宿ラインの「特別快速」の停車駅の見直しにより、到達時分を短縮します
3. 朝の「中央ライナー」を増発し東京行きに延長します
4. 新型車両を投入します

首都圏輸送に力を入れたのね。
あけぼのと北陸は新潟地震で運休のまま廃止になりそうな気がします。

　>>44
　一般の人が乗れない電車を８本も走らせたって意味が無い。

>>49
ネタにマジr（ry

月曜ミステリー劇場　警視庁三係　吉敷竹史シリーズ　寝台特急「はやぶさ」１／６０秒の壁
http://www.tbs.co.jp/program/moon20041206.html

旧交北陸は上野−金沢なんてはしってないんでねーの。
確か大阪−新潟だろ

そもそも「急行北陸」なんかないでしょ。
特急寝台北陸だけでしょ。

>>51　おれ持ってるよ。

　大阪−新潟は急行『きたぐに』だって(笑)。
特急『北陸』は上野−金沢で正解。

「さくら」「あさかぜ」は快速に格下げすればいい。全車「ゴロンとシート」にして。まあ、18ユーザーの餌食になるのは致し方ない。

>>56
それがベストだと思うんだが、JRは取り組んでくれないだろうね。
姫路＞岡山の普通電車の18期間中の混雑ぶりなどを見ると、
18の存在は各地の優良顧客にも迷惑だと思うんだがね。

貧乏人護送列車としての再生希望。
18利用可の急行グレードにして珍しい客車とかで運行するとヲタが喜んで寄ってくるのにな。
で、指定料金・急行料金をせしめる、と。

>>57　珍しい客車つったら「あすか」とか「いきいきサロンきのくに」とか？　あれは全車グリーン車か。

>>58
そんなんでもいいかもなあ、サザンクロスとかw
どうせ有休客車なんだから有効に活用しろと。

>>59　「サザンクロス」は確か引退したと思うんだが・・・・。客車のジョイフルトレインは随分数を減らしたな。JR東海の「ユーロライナー」はしぶとく生き残っているがｗ。金がないだけかｗ。

｢アイランドエクスプレス｣はどうなった?

>>61　客車の「アイランドエクスプレス」は引退、現在はキハ183の「アイランドエクスプレス四国�U」が活躍中。

まだ一度も寝台特急に乗ったことないでつ。。。(´･ω･`)