●JAL123便墜落　18年目

海派vs山派の熱い論争から早１年。
今年もこの季節がやってまいりﾏｽﾀ！

関連サイト
http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-index.htm
http://cat.zero.ad.jp/~zak46939/_osutaka/osutaka.html

飛行機に大きなパラシュート付ければ良いのに

あっそ

当時フォーカス、フライデーの全盛期で、
競って悲惨な死体写真を掲載してましたな。

‖―⌒―‖
‖〓〓〓‖ 　　　　　　　 ___　　　　 __
‖〓〓〓‖　　　　　 ＿/　|___,,,,,／/
‖〓〓〓‖　　　　∠___二＿__,,ヽ._l　‐―　――　―　―
‖〓〓〓‖　　　 　　　＼ ＼ ￣
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‖〓〓〓‖ 　　「これはもうだめかもわからんね……」
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当時駿河湾で尾翼の破片が見つかったのがえらい早いと思ったのは俺だけか
普通なかなか見つかるもんじゃないと思うぞ　

スリ−ウェイ・ワルツ

ISBN:4396632312 五條瑛 祥伝社 2003/07出版

あの夏旅客機は落ちた。
救助された生存者達は、何故か全員女性だけだった。

　　　　　　　 　 　 　　　 i
　　　　　 ､　　　　　　 　i!
　　　　　 i,`ヽ、　　　　 i |
　　　　　　i 　 丶、　　,i :|
　　　　　 　i;::_,､-､`1_ | .:|
　　　　　　-'‐'"1i !､'i゛ヽ:;、__
　　　　　　　ヽ:::|| | /' _,､‐'" '`‐､
　　　　　　　　ヽ|i!ｒ'／　　　 　 　＼
　　　　　　　　　Ｗ'"￣''‐-､_. 　 　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　`''‐-―一

ご冥福をお祈りいたします。

航空工学から言えば｢落ちない飛行機｣というのは”作れる”。
実際には｢スペースシャトル級｣と言うことだが。
だが、コスト面から引き合わないために誰も作らない。
先進国の｢大統領専用機｣などはまず「落ちない｣。これは別の理由からだが。

ご遺族や事故に遭われた方にとっては
大変辛く、忘れてしまいたい事かもしれませんが・・・

航空関係者は決して忘れてはならないことだと思う。
ttp://neko-usa.s22.xrea.com/jal123/jal_frame.html
（貴重な資料を提供なさっている、ねこすけさんに感謝！！）

>>6
イージス艦金剛が見付けたんだろ？
金剛の無人射的機がＪＡＬ１２３便に衝突したらしいから
金剛は尾翼がドコに落ちたか見て宝ね！！(苦笑

機長がDQNだったからなあ・・

>>12
機長が優秀でも、標的機が不意されれば
処置無しだよ！！
機長はあそこまで長時間飛行させたのは
ＤＱＮどころか優秀だよ！！

>>11

ば〜か
イージス艦の導入が何時からかわかってんのかよ

>>13
結果論かもしれないけど、ではなぜ右旋回で山のほうへ機首を向けさせたの？

仮に自衛隊だとしたら許せないな。
単なるスケープゴートだとしても
なんで政府は国民の疑いに答えないんだろう。
その方が都合イイって事なら余計に許せない。

>>14
ば〜か。
金剛が正式就航前の試運転の時がアノ日だったのだあ！！
ついでに標的機も金剛から試験発射され、ＪＡＬ１２３便に
不意に衝突したのだから、優秀な機長も処置無しだよ！！

>>17は電波

この事故で、友人の勤める会社の重役が
ほとんど亡くなった。十数名いた。
現場に行って探したりとかもした話しをきいた。
もともと飛行機苦手だったけど
一層乗れなくなってしまった。

１１と１７は、何がなんでも自衛隊を悪者にしたいアホですね。
イージス艦が就航した年月日を調べてから発言する様に。

ところで「スリーウェイ・ワルツ」って小説知ってるか？
墜落を北朝鮮テロ説とした小説。面白かったぞ。

イージス艦っていつごろから運用されているんですか？

アメリカ軍は模擬弾で威嚇したけれど自衛隊は実弾を
使って打ち落としたんでしょ？

自分で調べました。こんごうは９０年起工９１年進水。墜落事故は８５年。
１７は適当なことばかりいってますね。馬鹿はあなたですよ１７。

＠が妄想癖のある基地外であることはこの板では既に有名。
まともに相手をしてはいけない罠。

この年、阪神が２１年ぶりに優勝したね。
今年も優勝しそうだが・・・
平穏を望む。

しかし急減圧が無かったのになんで垂直尾翼が無くなったんだろう。

>>11>>17と何考えてんだ＠コイツは？
事故で身内や知人を亡くした方々の感情を
逆なでするような、何度も否定されたアホみたいな
陰謀論をよく平気で言えるな。
ここまで無神経とはな。

海に向かえば助かったのに・・・

>>27
どうせ人災じゃねーかよ。

機長を称える人が多いが”もうだめかも分からんね”なんて弱音は吐いて欲しくなかったね
乗客はあんたに頼るしかなかったんだから

　ＴＢＳが関与した坂本弁護士殺害事件から14年。毎日新聞カメラマン
による空港爆弾事件から3ヶ月か。これも永久に語り続けね場。
人命が失われている。

坂本九は実はCIAのスパイだった！

んなわけないか

［５］隔壁破壊はなかった！「御巣鷹山事故」18年後の新証拠
http://www.shinchosha.co.jp/shukanshincho/index.html

あの機は海を目指せる状況だったのでしょうか。

>>27
遺族も自衛隊の標的機が当ったのでは
思う人も多いと思うよ。
何しろＪＡＬ関係者がそういう説が多いから
それと無くＪＡＬ犯人説を聞いている。
それに自衛隊のヘリからのロープによる降下などでの
救助が大幅に遅れたり、米軍が事故直後に現場降下の
申し出でを断ったなどから変だと思ってるぞよ!！（苦笑
夜間ヘリから上記降下が出来んらしいが（？Ｗ）
それでは翌朝早く４〜５時頃何故降下しなかったのだあ？？（苦笑
因みに自衛隊の現場到着は公式には翌朝９時頃だろ？
川上村で民宿合宿してた大学教授一行も８時頃着いたのに！！
しかも現場では自衛隊ヘリが何物かを吊り上げていたそうだ。
自衛隊ってそんなにヘタレヤロウの集団なの？（ｗ

>>35関連
米軍がは、米軍のに訂正！！

ここが今の＠スレですな

>>37
さあー、いらはい、いらはい！！（ｗ　＠攻撃にいらはい！！
自衛隊ネット工作員殿！！（ｗ
オイラへの攻撃が多数って事は自衛隊犯人説が強いって事だア！！
同様な現象は別スレのブッシュ親子自作自演テロでの
１さん攻撃が執拗に続く事は、１さんの言説が正しい事を示している。

遺族は自衛隊がニセ情報を流すなど、
チンタラ、チンタラ、故意に大遅刻し、現場到着が翌朝９時と
墜落発生から実に１４時間後！！という、税金大泥棒振りに
非常に激怒してるのだア！！
生存者によると、救助が早ければ早いほど、
生存者は多かっただろうとと証言してる！！

政府は自衛隊犯人説に就いて説明責任がある筈だ！
ちゃんと潔白を証明しる！

1987年に起きた大韓航空機「爆破」事件は、「金賢姫」と名乗る正体不明の女の
矛盾だらけの自白のみによって、「北のテロ」とされ、日本でもほとんどの人がそれを信じています。
しかし、韓国では多くの人がすでに「北のテロ」説を信じていません。

韓国では、かの事件が韓国国家安全企画部の自作自演であったという内容の小説が出版され、
これを機にあの事件に関する議論がふたたび盛り上がっています。
http://www.tongilpyongron.com/comment/comment030518_2.html
http://www.tongilpyongron.com/comment/comment030716_2.html

なお日本で出版されている本としては、

破壊工作[増補・改訂版] 大韓航空機「爆破」事件の真相！
野田 峯雄/著
宝島社文庫 1999年

金賢姫（キム・ヒョンヒ）の闇
�｢ 淵弘（ベ・ヨノン）/著
毎日新聞社 1999年

があります。ぜひ読んで下さい。

＠氏は日本語がヘタですね。

早々とダンペイ登場か（ｗ。
去年、さんざん論破されたにもかかわらず、翌日にはリセットして、
また同じ屁理屈ならべてたよなぁ〜、毎日それの繰り返しで（ｗ。
ちょっと文章うまくなったやん、ダンペイちゃん。今年も脳内妄想
脳内リセットで延々と続くんやろな〜。

事故現場の写真がたくさん掲載されていたＨＰがあったと記憶してるんですが、
ご存知の方いらっしゃいますか？

>>41-42
マトモな反論をせずに個人攻撃カヨウ？（ｗ
自衛隊など救助隊が１４時間も送れた理由を
言ってチョ！！（ｗ
故意に遅れたのだから理由は言えないよなー！！（Ｗ

>>40
韓国でも金賢姫犯人説への疑問が出てますカー？（ｗ
皆、軍事政権時代に起こったので、実際はＫＣＩＡが犯行したのに
北の仕業とする陰謀謀略説は信じ得る！！(苦笑
金賢姫はドバイで途中降機した後、直ぐ他国へトンズラすれば
逃げおおせたのに、逮捕してくれと言うように、ドバイで同じホテルに
３泊もしてて、不審に思われ、逮捕されたんだよね。
しかも、共犯と言われるヨボヨボの老人はテロ犯人とは思えない
ヨロヨロ爺！！（ｗ）しかも逮捕寸前自殺したアア！！（ｗ
さらに二百人近くの乗客をを空中爆死させた
極悪非道の犯人金賢姫が今でも幸福にソウルの高級マンションで
夫、子供と一緒に暮らしている！！(苦笑
被害者家族にすれば金賢姫は当然、極刑になるのが当然だろ！！（ｗ

>>45関連
大韓機のサハリン上空でのソ連戦闘機による撃墜事件も
プロのパイロットがあのように極端に航路逸脱するのを
長時間気が付かないってのも、当時、航空業界の間で
話題なった！！（ｗ
しかもあの航路逸脱を、米軍高性能防空レーダーは
当初から捕捉してたから、大韓機に警告し様と思えば
何時でも出来たのにしなかったアア！！(苦笑
大韓機が撃墜される一部始終を当初からアメ軍は知ってたのに
警告せずに見過ごして、経過を観察してたア！！(苦笑
ナンデだろうーーー？？（ｗ
つまり、あの大韓航空００７（！！Ｗ）便はアメのスパイ機だったあ！！（ｗ

>>46
ラングーンの韓国閣僚爆殺事件も
肝心の朴大統領は会場へ遅刻して到着したから
間一髪で助かったああ！！（ｗ
以上、韓国軍事政権時代にオカシナ事件が北のテロと言われる
大事件が多数起こったが、不審な点が多くある！！
軍事政権が終わった現在、韓国でも、アレラの事件の真犯人
追求が始まったんですねーーー！！

>>47
朴大統領？

遅刻して助かった韓国大統領は朴さんではなかったね。（ｗ
とにかく>>40さんが紹介してくれた著書を読んでみようね。
あの事件では現場のミャンマー沖のアンダマンダ海で
遺体は全く見付からず、
飛行機の残骸も極少数しか発見できなかったのも不思議だよー！！
そこから、大韓機はドバイからアフリカのＣＩＡ秘密基地に着陸し
乗客は密かに殺されたなんて話も有るが、これは韓国発の
ウワサ話しだったのね！！(苦笑
とにかく韓国軍事政権時代のＫＣＩＡの悪逆非道ぶりは北の
公安の極悪非道振りとソックリで韓国人は当時、非常に
恐れていたが、金大中大統領の民主化以来、ＫＣＩＡの悪事が
バラサレテイルノネ！！（ｗ
とにかく中曽根総理や韓国軍事政権はこれら北のテロといわれる
大事件を利用して、北の脅威を大いにアオッテ、軍事費増額、
自衛隊の大増員に成功した！！
そういう時にＪＡＬ１２３便事故が起こって、自衛隊標的機衝突説が
出て来たので、中曽根政権はもみ消しに躍起になってるうう！！（ｗ

スパイとか陰謀とかって確実に存在するとは思ます。が、
撃墜された大韓航空機の場合、
ふつーの旅客機で、何をどうスパイするつもりだったんでしょうか?

整備員にしわ寄せがきてかわいそうな事件だった

>>50
ソ連領へ領空侵犯した場合の、ソ連軍の動きを
探る為にあの大韓航空００７便機長は米軍と詳細に
打ち合わせて、意図的に領空侵犯したららしい。
米軍はＲＣ１３５偵察機など多数の偵察機と、偵察衛星を
サハリン領空スレスレで待機させて、大韓機の領空侵犯の
一部始終を当初から監視偵察したらしいです。
あの機長は韓国軍出身でした。

>>51
あのＪＡＬ機は以前に大阪空港で離陸時に
尻もち事故をやってた前歴があるので整備士に
しわ寄せが行ったのですかね。
しかし、直後にあのボーイング社がいち早く、尻餅事故の
修理ミスを自供してくれたので、自衛隊は大いに助かって
一息ついた！！　そのご恩を自民政府は忘れずに
今でもボーイングの旅客機多数とミサイルなど軍事製品を
多数お買い上げに成ってボーイングの大恩に報いている！！

>>52
そうだったんですか・・・。とんでもなく大規模な作戦だったんですね。

>>53
ボーイング社の、あの修理ミスは、航空機メーカーとしては信じがたい種類のミスです。
結果の重大性を考えれば、検査の担当や工場の責任者には刑事罰を与えるべきだったと思います。
犠牲になったのが日本人でなくて米国人だったら、彼らは今も刑務所の中だったでしょう。
事故後にUFO説やらミサイル説やらを持ち出して議論を混乱させた奴等は
ボーイング社、ひいては米国支配層の手先でしょうから、十分注意してください。

大韓機サハリン上空撃墜事件はソ連軍が民間機を撃墜したと
日本など世界中からソ連は大非難され、アメの極右共和党大統領
レーガンは悪魔の帝国と口を極めて非難し、アメの軍備拡張、
軍事費大増額に利用した。日本も矢張り極右の中曽根政権が
防衛費の大増額にこの事件を口実にした。
防衛費のＧＤＰ３％制限を突破に利用した。
現在のブッシュネオコン共和党政権もレーガン政権と酷似して
軍事優先の政権で軍需産業から莫大な政治献金を貰ってるのも
同じだ。ブッシュが９１１テロを自作自演しイラク戦争を起して
イラクの原油資源を獲得した。次はテポドン、ノドンの北朝脅威を
大いに煽って、日本に多額のミサイル防衛システムを購入させる事が
今年度予算でスンナリと決まるだろうよ！！(苦笑

金大中大統領の民主化?

>>54
おいおい・・・相手は＠だぞ。マトモに聞くな（w

インチキ健康グッズやマルチに引っかかるタイプか？

金大中政権は軍事政権よりは民主化されてるだろ？（ｗ
韓国軍事政権ってのは、政治的には北の今の体制と同じ様なものだよ。
ただ日米の莫大な経済援助で経済的に豊かだったから
経済的には豊かだったけどーー。

>>57
>>54さんにオイラの何処がインチキか具体的に指示して
やるのが親切だよ！！（ｗ

>>54さんのボーイングの整備に関するモノは貴重な発言です。
航空業界の方と存じますが、
ＪＡＬ１２３便事故について公開されてない機密事項など
ご発言願います。
もっともそんな事言ったら、消されますね(苦笑

>>44
去年のスレでさんざん論破されまくったやん、それを今更（ｗ。
自衛隊の件、去年みんながバカにでも解るように丁寧に教えてくれたやろ？
と言うことで、ダンペイがここに書き殴ることは昨年のスレですべて論破
されておりますので、今年は放置、と言うことで、皆さんよろしくお願い
しますよ。
脳内妄想２４時間でリセットされ振り出しに戻りますから、くれぐれも
マジレスしないように（ｗ。

不毛な論戦から早１年、月日が経つの早いですね〜〜〜。
ダンペイ殿もお変わり無いようで・・・、暑中お見舞い申し上げます。（ｗ

自衛隊ネット監視工作員ＤＤＤ様
お久し振りです。
ところで何故、自衛隊、警察などの救助隊は
墜落から１４時間も経って現場に到着したんですかいね？？（ｗ
ヘリからのロープによる降下を、少なくとも朝５時頃には
習志野空挺団などは出来なかったほどのヘタレ空挺団ですかい？（ｗ
演習公開では格好良く、スルスルとへりから降下するが
山岳部では出来ないようなヘタレですかい？（ｗ
確か、米軍は墜落直後の夜間でも、ヘリから現場に降下するって
言ってくれたのに、中曽根政府はお断りしたそうで、米軍兵士は
何でだろうと、腑に落ちなかったそうだが！！（ｗ

>>62
また夏が来ましたなぁ〜、今年はだいぶ涼しいですが、ダンペイの脳内は
熱い炎が燃え上がっているようで（ｗ。

>>63
昨年論破されただろ、それは（ｗ。
お年頃からしてアルツハイマーですか、醜態晒すのもええ加減にしたら
どないどす？

ダンペイさんよ、災害救助の際の米軍の参加を規定している法律ってあるの？
阪神大震災も同じさ。
法律をオーバーライドしてまでも米軍の救助を受け入れるような政治家がいるかってんだ。
しかもあの社会党の強かった時代にさ。
ホント、常識が無いね。

夏の風物詩だなこのスレは
実は一昨年からずっとこんな感じ

角田四郎やら池田昌昭やらと同じだな。
（何者かは検索してくれ）

>>63
反論を要約すると、
１　ＧＰＳの無かった当時はピンポイントの墜落現場の割り出しは無理で、明くるくなって初めて位置が確認できた。
２　夜間装備が貧弱な中で夜間の山岳地をヘリが低空で飛ぶのは自殺行為であって降下できなかった。（米軍は薄暮時に現着していたみたい）

そんなとこですかいな。（ｗ

>>68
現場は火事になってたので遠方からヨーク見えた！！
自衛隊員パイロットは鳥目らしいね！！（ｗ
鳥目でも朝５時には明るくなってるから、ヘリから降下できるだろ？
何故、墜落から８時間も経ってるのにヘリから降下しなかったの？
米軍が墜落直後に現場へ降下するって言ってくれたのに
何故政府は断ったの？>>65のように法律が無いから断ったなんて
バカな事言うヘタレが居るが、国民はあのような緊急時に米軍が
法律を破ってもナーンも文句言わねーよ（Ｗ

日航事故、もう一つの悲劇胸に…御巣鷹に登る元調査官
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20030808i501.htm

>>69
馬鹿だなあ。本当に。
法整備が無くて米軍救助を受け入れられなかったのは、この事故だけじゃないって言ってんだろ。
何故、断ったもクソも無い。
国内法の整備が無いからだよ。
国民が文句言わなくたってな、あの当時のアカ連中は文句言うんだよ。

万が一にも迅速に米軍の受け入れをしたなら、当時の政情からしてそっちの方がよっぽど不自然だっつ〜の。
米軍だけじゃない、自衛隊の救助活動ですら地方自治体の首長が中央と協議して要請するんだぞ。
自衛隊出動の判断ひとつで、その知事のクビが飛ぶような事すらありうるんだよ。
それくらい馬鹿な国なんだよ、この国は。
何年生きてるんだよ、まったく・・・

>>71
不確かな記憶で申し訳ないが、当時日本は中曽根政権で「不沈空母」発言や
米英の保守回帰現象をうけた「ロンヤス」関係など，保守化の傾向著しく、
社会共産両党とも既に衰退期に入っていたと記憶してるのだが。
「米軍救助」を受け入れる為の法整備など今も無いしこれからも出来ないだろう。
日航機事故の陰謀論など下らないと思うが、それに反論するのにアカの連中が〜
なんてヘタレたデマゴギーは飛ばさない方がいいね。

>>71
アカの連中が文句言うなんて言い逃れだア！！（ｗ
アカが文句言ったら国民からアカに
轟々たる非難が浴びせられるよ（ｗ
ちょうど北朝や辻元問題でアカへの風当たりが強いように！！
アンタの言い分は屁理屈だよ。
中曽根政府の断った本音は、自衛隊標的機を米軍に現場で
発見されるのを恐れたからだあ！！（ｗ
米軍の前に、自衛隊隠密隊が密かに降下して標的機の残骸を
回収するまでは現場に誰も立ち入られては困るから断った！！
だから地元民が火災を見て現場位置に行くと言ったら
県警が行くなと厳命したそうだ。
また現場位置については、各種デマ情報が飛んで、報道陣や
救助隊は右往左往して現場到着が翌朝になったあ！！

>>72
ま、確かにちょっと「アカ」うんぬんは言い過ぎたかな。
論理的でも無いので引っ込めます。

>>73
だから標的機母艦はアリバイがあるっつってんだろ。
ありもしないものをデッチあげるな、このオカルトマニア。
地元民を警察が静止する？当たり前だ。
どこの世界に現場保存をしない警察や消防の機関があるか。

だからさ、その標的機とやらが一体どんな型式で、どこからどう飛来して来たのか言ってみろよ。
何も詳しいことも言わずに、標的機の話ばかり持ち出してアホか。
どこまで馬鹿なんだ。

このスレで新しい墜落の可能性が指摘されてます
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/occult/1060181468

>>74
警察も地元民と一緒に行けば現場保存出来るや炉！！
アンタは人命救助より現場保存の方が大事と考えてるの？（ｗ
生存者の話しによると、墜落直後、カナリの生存者が居たようだア！
だから墜落当夜に地元民が行くと言ったのだから、警察などの
救助隊で行けばあ、モット生存者は居た筈だよ！！
警察が地元民を翌日まで行かせなかったのは、当夜中に
隠密部隊が証拠隠しをやる為だろうが！！
アンタは自衛隊、警察をカバウが当局のネット工作員カヨウ？（ｗ

>>76
（ｗ　付けないで書けよ。イライラするから。

墜落してかなりの時間がたって山火事になったらしい。
暗くなって明かりをとろうとしたライターの火が
ジェット燃料に火がついということらしい。
焼け死んだ人も多かったとか、あれが昼間の墜落なら
救助もすすみ死んだ人は少なかったかも。

>>78
それって何の話？

>>77
当局のネット監視工作員連中が、どうにも通用しない屁理屈で
自衛隊の大不祥事を必死にカバウので嘲笑してるんだよ！！（ｗ

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【悪魔の証明】(あくまのしょうめい)
あるかないかが争われている「ある事柄」が、
【実際には存在しないことを証明する】というテーマのこと。

まあ、「自衛隊の標的機が日航機に接触した”事故”でその隠蔽の為に自衛隊の特殊部隊が出動した」とするのにはこの件は余りに手際が良すぎるのですね。
暗くなり始めて発生した事故に対して、夜明けまでの一晩で、情報収集、決断、計画立案、人選、資材準備、出動、潜入、回収、搬出、離脱・・・というプロセスを実行できるかという疑問ですね。

逆に「はじめから計画された陰謀」とするなら、余りにも危険な方法をとっているとも言えるし・・・。（ｗ

え？自衛隊力を誇示するための陰謀？
誰がそんな事いったんだ？

>>84
ダンペイさんを除いて誰も言ってませんよ。（ｗ

つまり「事故」でも「謀略」でも主語が「自衛隊が・・・」とすると理由やプロセスを合理的に説明できないと言うこと・・・。

車を運転したこと無い奴が、交通事故の原因について非現実的なことをほざいてても
誰も相手にしないよな。
でも航空事故だと、知識や経験を持ってる連中は数万人だけで
あとの1億2千数百万人は全くのシロートだ。
トンデモ記事やトンデモ本の影響がこれからも永久に続いていくんだろうな。

知識や経験を持ってる組合が、隔壁破壊説には全く疑問をいう声明を出してるよね。

たしか数ヶ月後に、爆弾で、同じように隔壁破壊事故あったんだよな。
尾翼が内部からふっとぶなんてこた、当然なかった。

当時から疑問だったんだが、なんで翌日すぐに尾翼が海から引き上げられたの？
なんで落ちた場所がすぐわかったんかなー、と。
迷走を続けた原因すらまだわかってない時期に。

>>87
>知識や経験を持ってる組合が、隔壁破壊説には全く疑問をいう声明を出してるよね。
その話は初耳なんだけど、急減圧は無かったっていうホムペは見たことある。
航空事故調査委員会の調査と報告は政治的な意図に簡単に左右されるので、
その内容にはマユツバな部分も多い。それを指摘する意義は大きいと思う。
ただ、UFOだのミサイルだのの話とは全然つながってないのだが・・・。
>尾翼が内部からふっとぶなんてこた、当然なかった。
自動車でオカマ掘られたときも、当てられ方によって
トランクのドアまでいっちゃう時も有れば、バンパーに傷もついてないってことも有るでしょ。
>当時から疑問だったんだが、なんで翌日すぐに尾翼が海から引き上げられたの？
もし海上に浮いていたので有れば、偶然すぐに見つかることも有ると思うので陰謀説の根拠にするのは疑問。

事故直後の朝日新聞は尾翼が脱落した123便の写真を掲載して、他の物件との衝突が原因との記事を書いていた。
根拠はその写真だけで、今読み返すとすごいトンデモ記事なのだが、記者の頭の中には雫石事故のことがあって、
今回の事故原因もそうに違いないという思い込みがあったのだろう。
そこから派生したトンデモ本が多数でてきて収拾がつかなくなり、大体の真相が判明して
事故調の最終報告が出るころにはまともな大人は事故のことなんか皆忘れてしまっていた。
政府機関の発表に疑問を感じ意義を唱えるのはすごく大事なことだ。
専門知識をよく勉強して、現場の人間の話を聞きまくった上での記事なら、ものすごく有用なんだが、
その批判が、あまりにも現実離れしたトンデモな意見だった場合は、
逆に真相をうやむやにしたい悪人たちを助けることになる。
そのことをよ〜く考えて欲しい。

事故後ＵＦＯが上空を飛んでたらしい。
生存者も同じことを言っていた。
事故の夜、ＵＦＯが上空からライトをこっちを照らしていたと言ったらしい。

>>89
ＵＳＯ

>>85
オイラは、自衛隊力を誇示する為の陰謀なんて
今までに一言も言ってネーｙｏ！！(苦笑　念の為！！
そんな事言ったら、自衛隊警務隊の工作員に尾行調査され
ブラックリストに載ったら
自衛隊法が強化されて、昔の憲兵さんのようになったら
逮捕拷問銃殺だからね！！(苦笑　くわばら、桑原！！（ｗ

>>87
翌日、相模灘から自衛艦によって尾翼が引き上げられたのは
自衛艦から標的機が試験発射されたのが、間違って１２３便に
衝突したのでは？
だから自衛艦は事件の一部始終を当初より見てたので
即、引き上げ可能になったあって推測はイカガですか？
当局の工作員と思われる>>88のように
ＪＡＬ労組が事故調報告に、あれだけ疑問を呈してたのに
初耳だアなんてシラバックレテル！！（ｗ
１２３便の乗客が撮影した葉巻のような物体は何だったんだろうね？
ただのフイルムの傷ですかいね？（ｗ

坂本九はある人に勧められて断れずに初めて飛行機に乗った。
坂本九は昔、ヤンキーで在日相手によくケンカしたそうだ。
「上を向いて歩こう」はビルボードで1位になったが日本の曲
ではこの1曲のみである。その人が123便で亡くなった。

隔壁修理ミス、日航が撮影　ジャンボ機事故の７年前
http://www.asahi.com/national/update/0810/004.html

自衛隊警察などの救助隊の現場到着が墜落から
１４時間も経った翌朝９時頃ってのは、何と言われても納得出来ないの！！
自衛隊によると、お役所仕事で出動命令を出すのに時間が掛かってしまったと
苦しい言い訳してるが、国防任務に当る自衛隊がそんなチンタラ仕事してて
イイの？（ｗ
余りに遅れたので、標的機衝突説など、
自衛隊は痛くない（？）腹を探られるのだア！！（ｗ

>>95
>救助隊の現場到着が墜落から
>１４時間も経った翌朝９時頃ってのは、何と言われても納得出来ないの！！

でもその内１０時間は「夜間」だからね。
今でも山岳地や海上の救難・捜索活動は「夜間は打ち切り、翌朝作業開始」が基本何だけど、これにも文句言うのかな？

>お役所仕事で出動命令を出すのに時間が掛かってしまったと
>苦しい言い訳してるが

出動は早かったけど、正確な墜落位置や現場の状況がわからず、また放射性物質の搭載が伝えられてきた為に救助部隊を迅速に現場に送り込めなかったということ。

>国防任務に当る自衛隊がそんなチンタラ仕事しててイイの？（ｗ

チンタラしていたわけではなく当時の装備や社会環境ではそれくらいしかできなかったというのが現実。

>>96 Ｊ隊工作員殿ご登場ですね。
朝５時には明るくなってるから、ヘリからの降下は出来たよね！！（ｗ
何で、それから４時間遅れの９時になったの？（ｗ
それも当時の装備や社会環境とやらの故で御座いますか？
正確な位置や現場の状況が判らんかったなんて、自衛隊には偵察用の
航空機、ヘリは無かったかね？（ｗ

>>96
救難は夜間は中止って、日本では夜間に山岳で飛行機墜落大事故が
有っても自衛隊は逝かないってことね、（ｗ
Ｊ隊戦闘機が夜間、山岳に墜落しても、
自衛隊救難隊は出動しないのですかい？（ｗ

自衛隊のヘリは有視界飛行しかできなかったんじゃないの？
それにこの頃ＧＰＳはアメリカ軍だけでまだ日本にはなかった。
アメリカ軍の救助要請を日本政府は断った。

>>88
ttp://www.jalcrew.jp/jfu/5rouso/123seimei02.html
これ以前にも組合は疑問とする声明を何度か出していたように思う。
隔壁破壊なら、減圧で機内は白い霧に包まれるというがそんなことはなかった。

まだ何もわかっていない時点で、なぜ異常が起きた地点を特定して
尾翼が引き上げられたのか。
それも海保ではなく、なぜ自衛隊だったのか。
そうした指令を含め、どこが全体をコントロールしていたのか。
引き上げられた尾翼を見てＴＶ解説者たちはなぜ、外部から力が加わったと言ったのか。

なぜ米軍がすぐ位置特定して救出しようとしたのを止めたのか。
夜は捜索中止なんて呑気な事故ではない。
地元消防団はじめ、位置がわかっているのに、何をぐずぐずさせていたのか。
吉原公一郎氏のみた黄色い金属とはなんだったのか。

もちろん陰謀説にも疑問がある。特に池田なにがしの本は文章からしてトンデモだ。
ただ現時点でも、多くの謎が残る事故であることは間違いない。

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99が正しい。

>>99
当夜も翌日も天気は晴れで視界は良好だった。
だから有視界飛行もＯＫだあ！！
しかも現場は火災が発生して大体の位置は測定可能だ。
Ｊ隊ヘリもＧＰＳ以外の精密位置測定器を持ってた。
新聞社のヘリは夜間飛行して現場写真を撮って来たよ。
自衛隊ヘリは新聞社のヘリにも劣るほどヘタレなの？（ｗ
米軍ヘリは当夜降下すると言ってくれたのだから、政府は
断らずに降下してもらえば、生存者が更に見付かったかも！！
それを、米軍に救助要請する法律が無いから断ったとは屁理屈だあ！！
あのような緊急事態で人命救助に、米軍が超法規的に降下しても
国民は文句を言わないよ！！（ｗ
何しろヘタレ自衛隊は夜間降下は出来ない、火災だから降下しなかった等
屁理屈言って、降下しなったのだからね！！（ｗ
その本音は、標的機が衝突したので証拠が見付かると困るからだよ！！（ｗ
しかも、当夜は周辺の山々を道に迷ったと称して、ウロウロし
翌朝も５時にヘリ降下出来たろうに、せず！！　
現場到着は墜落以来１４時間後の翌朝５時だよ！！（ｗ
ソノ間に隠密部隊が密かに現場到着し、標的機の証拠を隠したのでは？（ｗ

>>103関連。下から２行目の翌朝５時は、９時のマチガイ！！

山岳地帯への墜落。
生存者がいることは絶望視していた。
夜間の活動で二次災害を起こすリスクより確実性を選んだ。

これが総て。

毎年、約１万組の日韓結婚。
それに伴なう朝鮮化した混血児。
年間、日本の新生児約１００万人のうち、
約１〜２万人の新生児に
容赦の無い朝鮮人の血が流し込まれている。

あの飛行機にはたくさんの有名人が乗りあわせていた。偶然だろうか？
高倉健は撮影の都合で乗れず幸い助かった。

＠氏の説が説得力あり。

陰謀説があったとは、はじめて知った。
下山事件からの「日本の黒い霧」となるかもね。

到着時間云々は、当時の水準は現在よりもかなり幅があったように思う。
危機管理が叫ばれる今日でも、水俣の土砂災害での被災者の奥さんが、消防や自衛隊に
「片づけるばかりで、ちっとも夫たちを探そうとしてくれない」という意味のことを叫んでいた。
私は奥さんと消防自衛隊を共に可哀想に思った。

２、３年前、ＴＢＳ（だっけ？）でボイスレコーダの解析をやっていた。
機長の必死で懸命なフライトの記録を観て涙がとまらなかった。
その後の男性アナウンサーが涙を堪え次のニュースを読む姿は、視聴者皆の姿だったと思う。
もう十八年か…。
亡くなられた方のご冥福をお祈りいたします。

もう一度「野生の証明」を見ようっと。

毎年、約１万組の日韓結婚。
それに伴なう朝鮮化した混血児。
年間、美しく清らかな日本の新生児約１００万人のうち、
毎年、約１〜２万人の新生児に
容赦無く劣等人種の血が流し込まれている。

目的は日本人の朝鮮化（不細工・低脳・犯罪者化）だ。
強者に媚びへつらい、弱者には残虐な民族性にされてしまう。

>>105
生存者によると、墜落直後、可也の声が聞こえ、可也の生存者が居たと言う。
だから墜落直後に米軍がヘリから降下すれば、可也の生存者が居た可能性が有る。
ヘタレ自衛隊は夜間には救難に出動しないそうだから（？）
せめて夜明けの５時には降下すべきだったのでは？
それが出来なかったのは、自衛隊や警察がお役所仕事の通弊で
出動命令を出すのに時間が掛かったので１４時間も遅れた９時になったとよ！！（ｗ

実はこの機を漏れはチラッと見たのだ(車に乗っていて）
青梅のほうで､急に飛行機のジエット音がして
何でこんな所を飛んでいるのだろうと思った

その後１、２年して
自衛隊の模擬弾が当てたという事を
即現場に行った自称ルポライターが言っていた

要点を整理しておくと。
１「墜落現場の細部位置は翌朝明るくなって初めて特定できた。」
　　今でこそ車で山中を彷徨ってもＧＰＳという有り難い機会のお陰で誤差１０ｍ以下の精度で自己位置がわかるけど、当時は警察・自衛隊も装備してなかったようです。
　　この論争で言われるのは「航空機から炎が見えるから場所がわかるだろ？」ですが何の目印も見えない中で炎が上がっている峰を此処と特定はできません。
　　また航法で使われる電波による位置評定は誤差が１０ｋｍ以上の代物ですから参考にもなりません。
　　明るくなって偵察ヘリ（又は報道のヘリからの映像）が目視で現場を見て初めて位置が特定できました。

２「夜間でも地上部隊は前進していた」
　　目撃情報なんかを頼りに、地元消防団、警察、自衛隊の現場部隊は各方向から徒歩により現場に向かっていた。
　　ただ情報が錯綜して見当違いのところへ向かったり、墜落機に放射性物質が搭載されていたとの情報で対策本部から現場に侵入することにストップがかかったりして効果的な救援活動ができなかった。

３「夜間山岳地のヘリの飛行とロープによる降下は無謀」
　　ヘリは基本的に有視界飛行。当時の暗視装置のレベルや配備数がどの程度かは不明だけどかなりの危険性が伴うのは確か。
　　少なくとも飛行に支障をきたす高い木や谷に渡されたワイヤーケーブルの位置とかの情報を揃えないと２次遭難は必至かと。
　　同じくロープによる降下も下が崖なのか草地なのか森なのかという情報がないと計画が立てられない、炎で照らされているというかもしれないけど炎は揺らぐし闇はかえって深くなるからね。
　　隊員もやれと言われれば決死の覚悟でするでしょうけど、指揮官としてはできないでしょうね。

（つづき）
４「米軍の救助支援の申し出については不明」
　　墜落直後に近くを飛行中の米軍機が上空旋回し、レスキュウーヘリが現場上空に到着していたのは事実らしい。
　　ただヘリに機長がマスコミに話している「米軍からの申し出を日本側が断った」経緯については公文書が全く出ていないのでどの部署がどういうルートでやり取りしたかはわからない。

５「特殊作戦を実行する環境にはあらず」
　　「国民の目に触れると困るモノを極秘裏に回収する」というミッション事態無理があるでしょう？
　　徒歩で近づくには時間がかかるし、ヘリで無理を押して近づいても周辺の人々に察知される。
　　おまけに何百ｍにもわたって機体破片が散乱する現場から懐中電灯も灯さずに見つけだせるかと言うことですね。

赤坂少女4人監禁事件（マスコミの隠蔽工作で渋谷事件と総称される）

わざわざ、何年も前の早稲田レイプ事件という同列の大事件を
赤坂少女監禁事件にかぶせて、「国民の皆様、和田って酷いでしょ？
ね〜ね〜こんなに酷い事をしていましたよ、国民の皆様、こっち
こっち、早稲田レイプ事件だけに注目して〜〜」という報道を行ない
日本警察を始め、政治家など、すべてがグルとなり、今、責任を逃れようと
しています。日本では法律上、12歳以下との性行為は有無を問わずに
強姦罪が適用されます、つまり、即、実刑という事です。
もし政治家を始め、TBS社員などの社会的地位の高い人間が、責任を逃れ
このまま逃げきってしまえば、事実上、日本では、12歳以下との性交為
10歳でも、6歳でも、3歳でも、子供とSEXをしてもいいよと認めたことになります。

性犯罪の再犯率２５％を踏まえ、政治家達を今すぐ強姦罪で逮捕せよ。　

>>100
圧力隔壁については本日こんな報道がなされています。

「隔壁修理ミス、日航が撮影　ジャンボ機事故の７年前」（朝日）
ttp://www.asahi.com/national/update/0810/004.html

>なぜ異常が起きた地点を特定して尾翼が引き上げられたのか。
>それも海保ではなく、なぜ自衛隊だったのか。

事故機は相模湾上空で非常事態を通報したので、通報を受けた海自や海保の船が周辺海域を哨戒していたはず。
それに確か件の尾翼は浮いていたので直ぐに発見・回収されたはずですが・・・。？

>そうした指令を含め、どこが全体をコントロールしていたのか。

実は総合的なコントロール機関は存在しなかったと言うがの事実みたい。
墜落現場が特定できなかったこともあり、長野県警、群馬県警、東京空港事務所、運輸省、日航本社等々がてんでに対策本部を設置してそれぞれ独自に活動していた。
それが現場混乱の直接の原因でもあるみたいです。（情報が一元化されなかった）

>>DDDさんへ
今年も全面対決ですか？
何を言っても無駄だとは思いますが・・・・。
相手をしないのが一番だと思いますけど、まあ、がんばってください。

>>118
長く不毛な戦いなのでもう対決は懲り懲りです。（ｗ

まあ、初めての方もおられるのでこちらの主張のダイジェストは挙げておこうかと・・・。

（今年もダンペイ氏に挑む新たな勇者は現れるのであろうか？）

>>119
有る意味、ダンペイ氏は天然釣り氏なので、新たな勇者は次々と現れる
と思います。
もう、あれから１８年も経つのかと思います。
埼玉と群馬の県境で朝から晩までヘリコブターの爆音が聞こえた夏から。
あの時、女房のお腹の中にいた長男が来春、大学受験ですからね。

ねえ、ミリタリーマンガの小林源文氏が描いた「御巣鷹山の暑い夏」とかっていう漫画で読んだんだけど、自衛隊員にまじって自衛隊の格好をしたマスコミ
が２名いて、ばれて袋叩きにあったって読んだんだけど本当？

>>121
軍板行って聞いてみれば？
本人がよく降臨してるから．

事故調査委員会の武田峻とはどんな人物？

東大出らしいけど

↑
123ゲットだった！

>>87
＞知識や経験を持ってる組合が、

事故の当事者とも言える連中がそんなこと言ってる訳？

信じられん無責任さだな・・・当事者意識が皆無なんじゃないか？ＪＡＬ組合
尻餅付いて圧力隔壁を修理した飛行機を飛ばしていたのは事実なんだし、

廃棄処分しなかった判断に甘さが在ったんじゃ無いの？

つーか信じられんな、ガセならｽﾏﾝ、

>>114
自衛隊は位置が非常に１００ｍ以下の精度で
正確に判明しないと出動命令がでないらしい。（Ｗ
自衛隊は当時、ヘリや航空機による夜間偵察は
ほとんど不可能だったらしい。（Ｗ
あの現場ってのはシベリアのように数百キロも町村がないので
真っ暗闇の山岳地域だったですかね？（ｗ　偵察機から秩父や
藤岡など街の明かりから位置測定を自衛隊は出来んらしい（ｗ
地上救助隊は情報錯綜で見当違いの所を探してたと言うが
デマ情報だったのでは？コレラの情報の出所が今Ｄも判らない！！
地元消防団は墜落直後から、現場位置を特定していたが、県警が
出動を禁止したとか？
地元民なら７時半に出発しても深夜１２時には現場に到着では？
放射性物質って、医療用ですよね。としたら放射能測定器持参で
行けばＯＫでは？　無害と判ったのが何と翌朝未明！！
今、イラクは劣化ウラン弾の破片が散らばったり、空気も汚染してるらしい。
派兵される、医療用にビビル自衛隊は大丈夫ですか？（ｗ

>>115
米軍がヘリから夜間降下ＯＫだったのに、断った件は、週刊文春の
スクープで、永遠に自民政府や自衛隊は知らぬ存ぜぬでしょ？（ｗ
米軍も日本の要請で同じでしょ？（ｗ
告白した元米兵は、夜間降下ＯＫなのに断られたのは、どうしても
納得いかないと言ってますが、オイラも同じです！！（ｗ
隠密部隊が深夜密かに現場に潜入して証拠を回収したなんて
説はオイラでも半信半疑です。しかしいい、墜落から１４時間も経って
現場到着とか、米軍降下を断ったとか、地元民の現場出動を
県警が禁止したなんて話しを聞くと、隠密部隊が出動したって
ホントでは？？（ｗ
１４時間有れば、オイラは可能と考えます！！
それが出来ないって言う自衛隊に、国防をお任せして大丈夫かね？（ｗ
米軍を傭兵にしたら、反って安上がりだったりして！！（ｗ
何しろ防衛費に国民１人当たり五万円も出してるのですから！！（ｗ

文芸社刊、池田昌昭著のＪＡＬ１２３便墜落事故真相解明によると
元米空軍中尉マイケル　アントヌッチ氏が、９５年８月２７日付けの
米太平洋軍準機関紙のパシフィック　スターズ　アンド　ストライプスで、
厚木の米海兵隊救難ヘリは午後８時５０分には現場到着、現場上空は煙と
炎が濃すぎて着陸不能、ヘリを少し移動し、
２名の隊員がロープで降下しようとしたら、横田基地将校が直ちに引き返せと
厳命し、
基地に帰ると、米乗員に、この事についてメデｲアに一切話してはいけないと
これまた厳命されたそうだ！！(苦笑
これはトンデモない、大ウソなんですかねー？？（ｗ

>>128
大嘘でしょう。

地図上において平地の１００ｍは大したことはないけど、山中の１００ｍは小さな尾根一つは挟んじゃう。
実走破距離で数百ｍ、時間にして３０分以上かかることになることもある・・・、この点を踏まえないと位置決定の重要性が理解してもらえない。

単に現場到着が目的ではなく「捜索・救助」が目的なんだから通信と補給・搬出ルートの確保も重要でそいう計画も立てて投入をしたから午前９時となったんでしょうね。

軍事行動の場合は実行までに周到な現場の情報収集や計画立案そして予行演習を行うのが普通。それに墜落なんかは「損耗見積」として最初から計算に入っているわけ。
突発発生の災害派遣の場合と同列に扱うのは論外かもね。（ｗ

米兵の証言ははっきり言って良くわからないね。あと３０年もすれば米の公文書公開でなんかわかるでしょう。

相変わらず、ソースは池田か（ｗ。

>>128>>131
アンタらあ池田本をトンデモ本とけなすが
米軍準機関紙の星条旗紙がホントのソースだよ！！
星条旗紙をトンデモ紙とでも言いたいのかい？（ｗ

>>この事についてメデｲアに一切話してはいけないと
>>これまた厳命されたそうだ！！(苦笑

厳命されたのにメディアに話しちゃった訳か、しかも軍関係の（ｗ。
で、その乗員は命令違反で軍法会議にでもかけられたんですかい？

>>130
自衛隊の救難隊が突発発生の墜落事故に出動するたびに、
自衛隊は計画立案、予行演習をやるのですかい？（ｗ
それでは、墜落後、現場到着が１４時間になるわなー！！(大笑い
位置を確認して即出動だろうが！！（ｗ

>>133
米軍の準機関紙の星条旗紙に載る程だから
大丈夫でないですかい？（Ｗ
アンタのような自衛隊ネット監視工作員にはマズイ話だが
オイラにとっては、この元米兵の勇気に感謝するよ。

>>134
>墜落事故に出動するたびに、自衛隊は計画立案、予行演習をやるのですかい？（ｗ

ごめんね、舌足らずで。軍事行動の場合は夜間でも空中急襲するけどそれには事前の準備が必要なわけで、突発に発生する災害救援の場合は直ぐに飛び出すわけにはいかないよということを言いたいわけだね。

>位置を確認して即出動だろうが！！（ｗ

これが名古屋空港の滑走路に墜ちた中華航空機のような場合は有無を言わさず即投入だわ。
でもね先にも書いたけど人を送り込むには送る方法の他にも補給路や遭難者の搬送方法なども考えないといけないわけ。
明るくなって初めて現場状況が確認でき、既に陸路で現場に向かっていた普通科連隊だけでは足りないと判断した自衛隊では第一空挺団の空からの投入を決定、計画を立案すると共に木更津の第１ヘリ団の大型ヘリが習志野へ向かい、隊員を載せて群馬県へ飛び立つ・・・。
時間がかかりすぎるのは確かだし、もうちょっとやり方があったかもしれないけど、当時としてはこれが常識的な線だったのではないかな？

>>135
逆に言えばシークレットでも何でもない証言ではあるね。

大体、例年とおんなじ流れになってますな。

日航機は標的機が衝突して墜落したのだァァ
↓(論破)
すぐに救援に行かなかったのは陰謀の証拠だァァ
↓(論破)
有事に即応できない自衛隊なんか税金の無駄だァァ
でも有事法制は反対だｧｧ。海保は海賊で人殺しだァァ。拉致被害者の会は国防族の手先だァァ。
オイラに反論する奴は自衛隊の工作員で軍需産業の手先だァァ。

さあ、皆様。季節限定の毒電波を存分にご賞味ください。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|　電波を感知しました｡　|
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿| ／
　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　 /||__|∧　　　 ／ ﾋﾞﾋﾞﾋﾞ
　　。.|.（Ｏ´∀｀）　／
　　|≡（ ))　　))つ
　　｀ー｜ ｜　|
　　　　（_＿）＿）

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|　 電波が強すぎます｡. ｜
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　 ／／ﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞｨｨｨ!!!
　　　　どかーん！　 ＿
　　　　　　　从";从 /||__|∧，
　　　　　　(( ; ;"､; :（Ｏ´Д｀） ﾋｨｨｨ
　　　　 ((;";从．")と ))　　))つ
　　　　　｀;Ｙ ;"､ Ｙ ﾉ　ﾉ　ﾉ
　　　　　　　　　　（_ノ､_ノ

>>138
そのようデツね。
ここらで新説が出て欲しいところですが・・・。（ｗ

圧力隔壁の修理ミスがあったという点では>>117の報道でわかるようにかなり杜撰なモノだったみたいですし・・・。



（今日は１日暇なの・・・）

>>136
救難隊は補給路や遭難者搬出方法などを考えていて
１４時間も遅れたのね！！（ｗ

>>138
オイラがギブアップしてないのに、論破論破と、北脅威北脅威と
同様に気安く言うなあ！！（ｗ
有事は旧自衛隊法で、ノドンなどに充分対応出来るのだよ。
何処が毒電波かア、具体的に指し示せえーー！！
反論でキネーから、電波ダアアと喚くだけの低脳さん！！（ｗ

>>117
このスレは毎年あるのかもしれないが、私は初めてだ。

＞哨戒していたはず
＞浮いていたので直ぐに発見・回収されたはず
そうなのですか？客観性のある資料があれば教えてください。

吉原氏提示の写真に写ったという黄色い物体はどうなっているのですか。
私も週刊誌で見たような記憶がある。

圧力隔壁で内側から尾翼がふっとぶかどうかが問題だ。
大体、圧力隔壁が吹っ飛んだ状態で客室の状態がどうだったのか。
乗務員が乗客を落ち着かせ、乗客が遺書をかいていられる状態だったか。
なぜかそうした説明を聞かない。
しりもち事故なんて問題にするようなものではなかったから飛ばしてたのではないか。
ボーイング社自ら、そんなことありましたよ、みたいな申告が、隔壁説に都合がよくていい。

あるいは、尾翼の破断面を調査すれば、内部からの力か、外部からの力か、
あっさりわかるはずだ。それははっきり第三者にもわかるように検討されているのか。
ここの詳しい方にお教えねがいたい。

>オイラがギブアップしてないのに、論破論破と、北脅威北脅威と
>同様に気安く言うなあ！！（ｗ

第三者が見たら十分論破されてるんだよ、お前は壊れたテープレコーダー
のように同じ事を繰り返してるだけやん（ｗ

第三者ですが、論破されたようには全然見えないんですが。
相手を「電波」呼ばわりして論議を避けているようにしか見えないんですが。

去年の過去ログの場所を教えてくださいまし。

>>144
問題は垂直尾翼の脱落ではなくて
油圧四系統全ての油が抜けたこと

おかげで水平尾翼の梶が効かず
エンジンの推力だけで機体を上下していた

http://homepage.mac.com/hiroyuki45/jaz01.html

>>146
２０世紀から繰り返してる論争
いや論争ですらない、知らない人間を騙くらかす手法と化してる


最初は、護衛艦まつゆきを無人機の発射母艦だとか言い出してさ・・・

でも未収納艦だったんだよ、当時のまつゆき
納入前の試験航海だったから悪いのは造船所って事になる

とゆうことで論破されると、次から次へとべつの護衛艦持ち出して来てなア・・・

今に至ると・・・



ちったあ検索シロ

>>144
実際に尾翼が発見回収されたのは翌８月１３日夕です。

>>1のリンク先に一つ「日航１２３便(JA8119)御巣鷹山墜落事故の真実」から記録を引用すると・・・
午後６時１０分
相模湾で試運転中だった自衛艦「まつゆき」から海上保安庁東京湾海上交通センターに「相模港の居島灯標から２４６度、８．１海里の地点で、航空機の破片らしいものを発見した。」と報告が入る。
※この時発見されたのは垂直安定板の一部で、この後下部方向舵の一部・ＡＰＵ（補助動力装置）のエアダクトが発見された。
※この他に巡視船「おきつ」・「まつうら」・「しずかぜ」が相模湾で捜索活動をしていた。
午後６時５５分
自衛艦「まつゆき」から海上保安庁東京湾海上交通センターに「破片を回収した。垂直尾翼の一部らしく赤い鶴のマークの一部がある。厚さは６５センチくらい、リベットが打ってある。」と詳細報告が入る。
午後９時
浦賀水道航路を哨戒中だった巡視艇「あきづき」が館山湾内で「まつゆき」から回収された破片を引き取る。


「浮いていた」というのは昨年事故に関する情報を検索をかけた時に別のサイトに有ったのですが今見つけ切れません。

TBS・・・内部告発ｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ﾉ━━━ !!!

来週、初めてＪＡＬに乗ります。
今まではＡＮＡ・ＪＡＳばかりだったのですが、これも何かの因縁？
ＪＡＬに乗るに当って何かやっておくべき事はありますか？

>>152
遺書を・・・

>>151
「事故調の生存者に対する聞き取り調査メモで急減圧事象を否定」でしたね。
もう１８年も経つし調査報告や資料の全面開示と再検証が必要な時期でしょうね。

そもそも、事故調の独立性が確保されてないから、大企業や政府の損得に振り回されてしまうんだな。
挙句の果ては変な電波がはびこる。
一米兵の話や乗員組合の発表は全部信じるくせに政府機関の発表は全部陰謀か・・・。
乗員組合ってパイロットの利益を守るための組織なんだから、自分たちに不利になることにはダンマリなんだけどな。

ここでは政府や大企業の言い分を全て受け入れないとデンパになるのかｗ

>>156
そうみたいねW

ダンペイは「まつゆき」ではなく「金剛」と言っていた訳だが。

>オイラがギブアップしてないのに、論破論破と、北脅威北脅威と
>同様に気安く言うなあ！！（ｗ

議論的には死んでいることに自分で気づいてないから地縛霊になってるだけじゃねーかｗ
盆がすんだら早よ成仏しなっせ〜♪南無大師遍照金剛南無大師遍照金剛・・・・

俺の書き方がわるいのかな?
大体の大人や組織は自分の損得をもとに発言したり行動したりするので、
事故調は90%くらいは事実にもとずいて報告するが、判断が難しい部分は企業や組合の
利益を考慮しちゃう。最優先は航空局の役人の利益だけどね。
一米兵の場合はどこまでがネタでどこまでがホントか確かめようが無い。
どちらの発表も鵜呑みにするなということ。

>>156

12 ：朝まで名無しさん ：03/08/11 18:51 ID:itTfw+Bq
皇族の行く先々で日の丸や手を振ってる
人ってサクラじゃないの？

>>156
みんな専門家ではないのだからある程度の論拠を示して持論を無理なく展開できればＯＫじゃないのかな。
当然矛盾点に対してツッコミが入るからその反論に答えることが必要ですね・・・。

電波扱いされるのは説明できない矛盾点を「陰謀だから」の一言で解決しようとするから。
またダンペイ氏が電波扱いされるのは他者の反論をボイスレコーダーのように一定期間後には消去してしまい、同じ自説をまた開陳するからですよ。（ｗ

　　　　　　　 　 　 　　　 i
　　　　　 ､　　　　　　 　i!
　　　　　 i,`ヽ、　　　　 i |
　　　　　　i 　 丶、　　,i :|
　　　　　 　i;::_,､-､`1_ | .:|
　　　　　　-'‐'"1i !､'i゛ヽ:;、__
　　　　　　　ヽ:::|| | /' _,､‐'" '`‐､
　　　　　　　　ヽ|i!ｒ'／　　　 　 　＼
　　　　　　　　　Ｗ'"￣''‐-､_. 　 　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　`''‐-―一

ご冥福をお祈りいたします。

>>147
>問題は垂直尾翼の脱落ではなくて

問題は隔壁が破壊された瞬間の空気圧だけで垂直尾翼がふっとんだのか、ということ。
そこに疑問があるから、組合はじめ懐疑論が出ているわけです。
事故のすぐ後に隔壁破壊があった爆弾事件では、はっきり客室に異常があった報道が
あったように思うし、123便の場合、後部座席の生存者も、大きな音を聞いたという位で
客室に急減圧があった兆候は、以前から聞きおよびません。
ＴＢＳは今日何か報道したのでしょうか？

決して、陰謀説が正しいというつもりはありませんが、何か外部からの衝撃があったと
いう方が素直に考えられし、その検証はまともになされているのでしょうか。

肝心の破断面を検証できる尾翼や、圧力隔壁自体はどうなったのか、誰かしりませんか？
実は隔壁を現場で切って、荷物運びに使ってた（笑）、といった、
当時、冗談のような報道もあったように記憶する。

ＴＢＳテレビで１８時に、急減圧は無かったと生存者が証言したア！！
事故調報告は急減圧により、尾翼が吹き飛んだア！！って言ってたのが
大ウソだったことが明白に成ったああ！！（ｗ
それでは何故、尾翼は吹き飛んだんだろうね？？（ｗ
オイラをデンパと蔑称している諸君、時にはマトモな反論しようね！！（ｗ

>>158
オイラは石破のような軍事オタクでないから、自衛艦名なんて
ヨウ知らんタイ！！（ｗ
要するに或る自衛艦から発射された標的機が誤って１２３便に衝突した！！
って仮説を色々な状況証拠から信ずるのだア！！（ｗ

http://www3.tokai.or.jp/amamiya/index.html　　　　　　

http://www3.tokai.or.jp/amamiya/index.html　　　　　　　　　　　　　　　

安部譲二「日本怪死人列伝」２７６ページから
『ドーンッと音がして、その衝撃で自動的に客席には酸素マスクが…
高浜機長はすぐ東京管制部に…「スコーク・セヴンセヴン」を発信…
僅か二千フィートの降下は、緊急の急降下ではないが、「スコーク…」は
緊急事態発生の信号だ。…機長は、異様な飛行物体が接近して衝突したのを
知っていたから、ためらわずに「スコーク…」を発信した。
…機長は…油圧が全て効かなくなったことを知って…それでも何とかして
羽田へ戻ろうと思った。……二分前の十八時五十四分に、自分の機の正確な位置が
分からなくなった高浜機長が、東京管制に訊いてきた時は、すぐにレーダーで
読み取って教えていたのに、…墜落した場所が特定できなかったのはおかしい。
…なぜか日本航空は現場を翌日の朝まで特定できなかった。』

>>163
>>164
正直墜落の直接原因とされる「圧力隔壁の破損に伴う空気圧による尾翼の破壊」というのにはかなりの疑問が残ります。
「何かに衝突」「外部からの圧力」も含めて再度検証する必要は有ると思いますよ。
事故調は資料の多くを非公開としていますかが、１８年という時の経過も含めてそろそろ全面開示をして貰いたいモノです。


>>165
>自衛艦から発射された標的機が誤って１２３便に衝突した！！
>って仮説を色々な状況証拠から信ずるのだア！！（ｗ

でもこちらの説は完全否定。根拠は・・・
１　「標的機の接触」とする論拠は、
（１）乗客が機内の中で撮影した写真の中に窓に「オレンジ色のなにか？」が映っていた。
（２）著者が現場で取材（？）した時に「オレンジ色の部品の破片」を見つけた。
　これ以外「標的機」と関連させる目撃証言・公文書・記録が存在しない。
２　当時標的機を操作運用できる訓練支援艦は広島県呉港に係留中だった。（一般の護衛艦では操作できません）
３　相模湾上空は飛行機銀座とも言うべき空域で、通常そのようなところで標的機を飛ばしての対空訓練は実施しない。
４　高度７２００ｍの高々度を巡航する航空機に事故で標的機が命中する確率が殆ど「０」に近い。

こんなところですね。ダンペイ氏の言う「状況証拠」はこの様に否定されているんだけど・・・。

『十九時一分に茨城の航空自衛隊…Ｆ４ＥＪ（ファントム）が二機、発進…
…（大幅略）…二十一時五十分、ＮＨＫテレビは、ＪＡＬ一二三便が
長野県北相木村の御座山に墜落とニュースで伝える。…レーダーでも
追い続けていたし、それが専門の自衛隊救難ヘリが急行して、
現場を確認したというのに、位置も状況も分からなかったというのは、
私を含めて誰にも、納得も合点もいくようなことではない。
…翌一三日の昼近くまで事態を曖昧にし続けたのだ。しかしＮＨＫが
この時、テレビやラジオで流したニュースには、愕然とする。
長野県は目撃者の証言から…墜落現場は県内ではないと公表していた
にもかかわらず、ＮＨＫテレビはテロップで「長野県北相木村の御座山
北斜面」と」と報じ続けたのだ。…現場にマスコミや民間人が来ない間に、
日本航空と自衛隊が密かに何やらやっていたという証言がある。…
写真家の柴田三雄さんは、八月十四日の午前九時に、小学館がチャーターした
ヘリで現場を撮影…”数人の整備服をつけた人間が尾翼で調査らしきことを
している…、後になって重要な鍵を握るパーツとなってきた尾翼に…”…
ビデオテープに日航Ｂ７４７機の機体とは明らかに違うオレンジ色の金属片…
航空機の整備関係者にも見てもらって確認したから間違いない。ところが…
事故調査委員会からもその後何の報告もなされていないのはなぜ…』

>>168
>機長は、異様な飛行物体が接近して衝突したのを
>知っていたから、ためらわずに「スコーク…」を発信した。

公開されているボイスレコーダーの記録にそんな記述があるんだ〜。（笑
それとも未公開部分にあって阿部ちゃんはパーサー時代のコネで記録入手が可能だったわけかな？（ｗ

『…横田基地では防衛庁サイドに、救援におもむかせる用意があることを申し出たが、
これに対して防衛庁はなぜか、「イエス」と回答しなかった…
事故の翌日、相模湾で引き上げられた垂直安定板（垂直尾翼）の一部には
機種に向って右側から衝撃を受けたような痕跡が残されていて、
垂直尾翼は右から左に捻られたように歪んでいた…
吉原公一郎氏は、そのころ自衛隊がミサイル発射訓練に標的として使用していた、
冨士重工がライセンス生産した「ファイアビー」が、…伊豆半島沖で、…
当たって垂直尾翼を破壊してしまったのではないか…
ビデオテープに撮られている墜落現場にあった謎のオレンジ色の金属片が
現場検証の段階でなぜかなくなり、その後まったく報告が…
「事故調」という組織は、…決してニュートラルな立場ではないことを、
多くの日本人は知らないのだ。』

>>171　補足
安部譲二「日本怪死人列伝」２７６ページから　
『ドーンッと音がして、その衝撃で自動的に客席には酸素マスクが…
高浜機長はすぐ東京管制部に…「スコーク・セヴンセヴン」を発信…
僅か二千フィートの降下は、緊急の急降下ではないが、「スコーク…」は
緊急事態発生の信号だ。…機長は、異様な飛行物体が接近して衝突したのを
知っていたから、ためらわずに「スコーク…」を発信した。
これが発信されると、その時、同じ空域にいた全ての飛行機は、
東京管制部の監督下に自動的に入ることになっているのだから、
この信号の発信は慎重にやらなければならない。
今回に限って私は、自分の推論を最初から書いている。
異様な飛行物体を視認した高浜機長が、ベルトサインを再点灯した
というところだけが、私の推論した部分だ。
私はこの自分の推論を確信している。』

こういう断片情報っていくらでも陰謀論の材料になるよねｗ
不都合なところは「陰謀だから」で片付けてしまうのに、
断片情報が残っているのは疑いないらしいなｗ

>>173
>今回に限って私は、自分の推論を最初から書いている。
>異様な飛行物体を視認した高浜機長が、ベルトサインを再点灯した
>というところだけが、私の推論した部分だ。
>私はこの自分の推論を確信している。』

ハイハイ、さいですか。（ｗ
ここが一番の核心なんだけどねｴ。
これだとあとから出てきた機長の「なんか爆発した？」に繋がらないんだよね。

『…吉原公一郎氏の書いた記事は、この五百二十人の死をもたらした
事故の核心を鋭く衝いている。…なぜ日本航空の職員は最優先すべき
遺体収容を手伝わずに、三分の二が吹き飛ばされた垂直尾翼を調べていたのか。
…なぜ、防衛庁は在日米軍の救援を断ったのか。
どうしてオレンジ色の金属片は、密かに回収されて記録に残っていないのだろうか。
吉原公一郎氏の連載が、ここまで書いた途端に、急にトーンダウンしたのも私には
解せない。…トーンダウンしたのは圧力が掛かったからに違いないと、察しが付く。
…核心を鋭くヒットしていたから、…関係者は驚き慌てて圧力を掛けた。
…修理に当ったボーイング社が、修理ミスを僅か三週間後の九月六日に、早々と認めて
いることも、…ボーイング社は、修理ミスを…自ら進んで自白したのだ。
戦闘か空中衝突以外の原因で、飛行機の垂直尾翼が吹き飛んだなんていうことは、
ライト兄弟の初飛行以来ただの一度だってない。
飛行機の垂直尾翼は、プロペラ機の時代からそれほど堅牢なのだ。
エベレスト山ほどの高さで急減圧が起こっても、…垂直尾翼の三分の二だけが
吹っ飛ぶなんてことは、とても考えられない。…』

『…「新潮４５」平成十二年八月号に、…元日本航空のベテラン機長、
藤田日出男氏が…”事故の４日後、８月１６日付の新聞紙上に
早くもこの事故原因に関するシナリオが発表されている。
その時点ではまだ圧力隔壁の復元も行われていなかったのである。
隔壁に穴が開いていたかどうかなど、まだ断定できるはずがない。
その後はこのシナリオに沿った事実だけが取り上げられ、
生存者の口述のように、無視して取り上げないか、「その理由を
明らかにできなかった」と調査を放棄している”と、あるが、
藤田氏は…抑えた筆致で事故調の結論を論理的に否定しておいでだ。
…急減圧がもしあれば、コクピットの運行乗務員は、何をさておいても
酸素マスクを装着していただろうのに、ボイスレコーダーの音声にも、
そんな事実は全くないというのも急減圧などなかった…
元ボーイング７４７の機長、藤田氏は…急減圧の可能性を、ことごとく
論破…”１９９９年１月、遺族は…調査の再開を申し入れている。…
事故調は１９９９年１１月６日から１９日の間に、「文書管理改善週間」
と名づけて、情報公開法に備えて事故調査関係の資料の積極的な
廃棄処分を行った。その総量は１１６０キログラムにも及んだ。…”
事故調は起こりもしなかった圧力隔壁の破壊を、でっち上げた。…』

>>177のように急減圧が有れば、全員酸素マスクを付けなければ成らないのに
付けた様子は無い！！　それは始めから判ってたのに、事故調は急減圧の依り
尾翼が吹き飛んだ説を採用して、一件落着としたア！！（ｗ
昨日、１８時にＴＶＳＴＶが報じるように、急減圧は無かったと生存者は
証言している。これはＪＡＬ労組の当初からの主張だア！！
>>170が言う様に、朝９時、写真家が見たツナギ整備服を着て、尾翼を点検してた
数人って誰なの？（ｗ　
朝９時には救助隊は着いたばかりなのに、早速、尾翼点検したのかア？（ｗ
自衛隊や警察、消防団ならソレと判る、戦闘作業服を着てるよね。！！
それともＪＡＬの整備員が、いち早く現場到着して証拠隠しをヤッテたのかな？（ｗ

池田昌昭さんのトンデモ本から引用。
南牧村に泊まってた立命館大学深井純一教授は朝４時半に車で出発、
７時に林道終点から入山、３時間余りで１０時１５分現場到着！！　
生存者の居た、墜落現場の北側斜面には救助隊は誰も居なかったああ！！(苦笑
そして南側斜面では、自衛隊ヘリが何物かを吊り上げてるのが見えたア！！
第一陣の自衛隊は９時に到着したらしいが、何物かを吊り上げていて、生存者
捜索をやって無かったかア！！

＞戦闘か空中衝突以外の原因で、飛行機の垂直尾翼が吹き飛んだなんていうことは、
＞ライト兄弟の初飛行以来ただの一度だってない。
＞飛行機の垂直尾翼は、プロペラ機の時代からそれほど堅牢なのだ。

http://www.cnn.com/2001/US/11/12/newyork.crash/index.html
ニューヨーク・クイーンズ地区にアメリカン航空機墜落事故

前を飛ぶ、日航機の後方乱気流に巻き込まれ垂直尾翼が脱落したケース
「ただの一度だってない」何てことは無いです

＞冨士重工がライセンス生産した「ファイアビー」

発射母艦もしくは発射母機を説明して下さい

>>179関連
教授一行が５,６時間で現場到着したのに、自衛隊や警察の救助本隊の
到着は昼近くになったらしい。彼等は前夜遅く、或いは未明には、
麓の上野村に入ってたのだから、墜落直後から現場を特定してた地元民を
案内人にすれば遅くとも早朝には現場到着してた筈だよ！！
それに自衛隊ヘリなどからのロープ降下が始まったのは９時頃らしい。
少なくとも、夜が明けた５時には降下してなければならんのに？？(苦笑
これが出来なかった、言い訳屁理屈を、
ＤＤＤという自衛隊ネット工作員らしいのが、
延々とシタリ顔で述べてるね！！（ｗ

もし、自衛隊が撃墜したのなら誰よりも早く現場に来て
証拠隠滅を図るはずなんだがなぁｗ

>>154
事故調の報告や資料の全面開示と再検証が必要と
正義の味方ズラして、今頃言っても遅いよーーー！！（ｗ
あとの祭りとはこの事だアーーー！！（ｗ
事故調はトックの昔に資料など全て廃棄したのはご存知だろうが！！（ｗ
ＪＡＬ労組などは大反対したのに、これは証拠隠しソノモノだよ！！
廃棄を知ってながら、資料の全面開示と再検証なんて
笑止千万だよーーー！！(大笑い

>>182
ツナギ整備服を着て、いかにもＪＡＬ整備員でゴザイって
格好で、自衛隊とホボ同時の朝９時に、ＪＡＬ整備員が
駆けつけたのかねー？？（ｗ
しかも、人命救助せずに注目の尾翼を点検してたああ！！(苦笑
隠密部隊の一味で内科医？（ｗ

空中衝突と簡単に言うが、相手が有ってのことだしな。
当然相手も、大破して墜落だろ、その残骸とかどう隠蔽するわけ？
それに、自衛隊、米軍、東京コントロールのレーダーに映ってる
のだから、完璧な箝口令が今まで続いていると考えなければならん。

無人標的機が衝突できる可能性ってどれくらい？
わざとぶつけるならともかく、Ｂ７４７が巡航速度で飛行している
とその周囲の乱流って相当なものだと思うけど、それをかいくぐって
ぶつかるものなのか？

１００歩譲って戦闘機や標的機が垂直尾翼に衝突したとして、その
三分の二が吹き飛んだだけで、その他の構造物は無傷、という事が
ありえるのか？
雫石の場合でも、自衛隊機にＢ７２７の垂直尾翼が追突して、Ｂ７２７
の機体が折れちゃったらしいけど、追突だから双方の速度差はわずかな
ものだったはず。もし、正面とかコックピットから見える角度から突っ
込んだとしたら、衝突、空中分解、だと思うのだが、どうでしょう？

８月１３日
午前７時５５分
長野県臼田町営グラウンドから長野県警ヘリ「やまびこ」に乗り込んだ長野県警レスキュー隊の隊員２人が現場から２，３�q下流の沢にロープを使って降下する。

午前８時４９分
第１空挺団、尾根の上の墜落現場に直接ラペリング降下を開始する。

午前９時まえ？
立命館大学深井教授一行４人が墜落現場に到着する。
教授一行が現場入りした時間ははっきりしていない。証言によると”現場に入った時、周りは静まり返っていた”とあるから空挺団が現場入りする前に到着していたのかもしれない。深井教授はこの他にとても奇妙な証言をしている。

午前９時２０分
松本連隊情報小隊１４人が墜落現場直前に到着する。
この部隊は現場を目前にしながらも２時間後、本隊３００人と合流するまでアイソトープ情報のために待機し続け、現場に入らなかった。すでに東部方面総幹部からアイソトープの無害発表が出ていたのだが現場までにそれが通じていなかったのだ。

午前９時２５分
長野県警レスキュー隊の２人が水平尾翼の落下現場に到着する。

午前９時３０分
第１空挺団、陸幕に「降下地点、目下生存者なし。」と報告。
上野村消防団第５分団が墜落現場に到着する。

午前９時５４分
第１空挺団７３人の降下が完了する。

午前１０時１５分
群馬県警機動隊が墜落現場に到着する。

>>186（つづき）
午前１０時４０分
長野県警レスキュー隊の２人が墜落現場に到着する。
長野県警レスキュー隊、沢に降りる途中に上野村消防団と合流。

午前１０時４５分
第１２師団第３次偵察部隊の２人と第１次隊の２人が墜落現場に到着する。

　この後は時間が経つにつれ墜落現場に（報道関係も含めて）どんどん人が入ってくる。


午前１０時５４分

長野県警レスキュー隊員が生存者を１人発見。

午前１１時

第１２師団偵察部隊、上野村消防団と合流し上方の空挺団に生存者発見を連絡する。

午前１１時３分

長野県警レスキュー隊員が生存者を２人発見。

午前１１時５分

長野県警レスキュー隊、上野村消防団が生存者を１人発見。



以上、>>1のリンク先に一つ「日航１２３便(JA8119)御巣鷹山墜落事故の真実」から記録を引用

>>186
深井教授の奇妙な証言の内容を教えて下さい。
例の医療用アイソトープが救助隊の大遅刻の一つの要因にされてますが
自衛隊の各部隊には核戦争に備えて、放射能測定器を当時、配備されて
無かったのですか？　有れば、放射能を測定しながら捜索出来たのでは？

>>187を見ると、自衛隊などの救助隊本隊の現場到着は
午前１１時前後で、非常に遅いよね！！(苦笑
素人の大学教授一行にプロが遅れをとったのは何ともお粗末！！（ｗ
その大遅れが、意図的、故意でなければイイのだが？（ｗ
長野県警は現場到着後、十数分で早くも生存者発見だあ！！
遅くとも夜が明けた５時頃までには、ヘリで多数降下すれば
もっと生存者を発見出来たのでは？

「昭和６２年６月１９日　航空事故調査報告書　６２−２ 」
ttp://www.rinku.zaq.ne.jp/sakuma/850812.html


>>188
>深井教授の奇妙な証言の内容を教えて下さい

深井教授の証言というのは残念ながら私の探す範囲の資料にはないのでわからないんですよ。
たぶん池田さんの本に出てくる内容だと思いますが、推定到着時間に違いがありますね。

>有れば、放射能を測定しながら捜索出来たのでは？

地元部隊が部隊が出動時は災害派遣なので測定器などは持っていかんでしょうね。
アイソトープ情報が入ってきたのが深夜０時を回った頃のようですので、その時点から最寄りの駐屯地から送らせても村まで数時間かかって更に現場まで数時間・・・。
実際に取り寄せたかどうかわかりませんが、取り寄せたとしても夜間の間には届かなかったと思いますよ。

>>189
>午前１１時前後で、非常に遅いよね！！(苦笑

　８時４９分に空挺団先遣隊、９時２０分に地上部隊先遣、９時５４分空挺団主力７３名が現地入りしているんですが・・・。

>素人の大学教授一行にプロが遅れをとったのは何ともお粗末！！（ｗ

　明確な統制下で動く集団と自由意思で動き回る個人とを比べてもねえ・・・。（ｗ

ふ〜ん〜

TWA機墜落事件を思い出すのは俺だけか・・・

>>170
>写真家の柴田三雄さんは、八月十四日の午前九時に、小学館がチャーターした
>ヘリで現場を撮影…”数人の整備服をつけた人間が尾翼で調査らしきことを
>している…、後になって重要な鍵を握るパーツとなってきた尾翼に…”…

（１４日ではなくて１３日の誤記だと思いますが）９時２５分には県警レスキューが近くに降下してますが・・・。
それに柴田さん証言自体の裏取りはともかくカメラマンなら現場の不審な様子を写真に納めないはずはなくそれが世に出たという話は聞きませんが・・・。

>ビデオテープに日航Ｂ７４７機の機体とは明らかに違うオレンジ色の金属片…

これも「そのようなテープ（写真）がある」という話だけで実物が公開されたということありましたっけ？
（池田先生の本に写真載せていましたでしょうか？）

>>191
自衛隊は３食昼寝付きで、毎日ゴロゴロしてる訳で無いでしょ！！（ｗ
シゴキ、イジメに近い言わば体育会系的猛訓練に明け暮れてるんでしょ！！
だったら、山登りなんて朝飯前でしょうが？（ｗ
そうでなかっら、近く予想されるイラクや北朝との過酷な戦争に
耐えられんでしょうが！！　現場の麓には松本や群馬の部隊が
当夜遅くか翌朝未明には着いた筈！！
とにかく自衛隊などの救助隊の十数時間の遅れが、大不審を生じさせ
ツナギ服の整備員とか、地元民の正確な現場位置特定意見を無視して
現場と全く違う方向へ誘導したと、地元民が不審がる警察の救助隊誘導！！
これらの状況証拠から標的説がホントではと思うのは、自衛隊、警察の
不審な動きにも大責任が有るぞよ！！（ｗ

>>190
１０時頃現場入りした深井教授が見たと言う、自衛隊ヘリが何物かを
吊り上げていたってのは、警察にとって、現場保存上、由々しき
大不法行為ですね！！　もっとも標的機の残骸を証拠隠しのために
吊り上げたなら、政府、警察当局の了解の上ですがア！！（ｗ
それで証拠隠しが一段落したので、
１０時頃から救助隊が続々到着し始めたのでは？（Ｗ

>>179
>１０時１５分現場到着！！　
>生存者の居た、墜落現場の北側斜面には救助隊は誰も居なかったああ！！(苦笑
>そして南側斜面では、自衛隊ヘリが何物かを吊り上げてるのが見えたア！！

　わかっていると思うけどその頃には現場周辺には自衛隊以外の消防や警察、消防団多数がいるんだからね、そんな衆人環視の中でブツの収容作業をするんだね。
ちなみにへりからリペリング降下した場合、使用したロープは機内に引き上げますがその際ロープを巻き付けていた「芯」（多くは木材）も一緒に引き上げます。
これを外から見ると「何か吊り上げている」ように見えます。

北側斜面の捜索が本格的に始まったのは上野村消防団が入った１０時４０分頃からですね。現場が広範囲にわたるから結果的に生存者がいる地区が後回しになったんですね。

>>194
写真家の名前が明記してあるのだから、
数人のツナギ服を見たと言う証言は正しいのでは？
オレンジ色の物体の写真は、トンデモ本（？）と言われる
角田四郎氏の著書に載ってるが、オイラはアノ本を信じてる！！
角田氏も現場に行く途中で、不審なツナギ服数人が休んでいるの見たが、
そこでソノ写真を撮ったとか。

標的機の残骸ねぇ〜、相模湾上空で衝突した標的機の残骸が
墜落現場まで、どのような状況で運ばれてきたか説明してくれ。
まさか、垂直尾翼に串刺しになったまま運ばれて来たんじゃない
だろうね（ｗ？

　　　　　　　 　 　 　　　 i
　　　　　 ､　　　　　　 　i!
　　　　　 i,`ヽ、　　　　 i |
　　　　　　i 　 丶、　　,i :|
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　　　　　　-'‐'"1i !､'i゛ヽ:;、__
　　　　　　　ヽ:::|| | /' _,､‐'" '`‐､
　　　　　　　　ヽ|i!ｒ'／　　　 　 　＼
　　　　　　　　　Ｗ'"￣''‐-､_. 　 　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　`''‐-―一

ご冥福をお祈りいたします。

>>197
深井教授が着いた１０時１５分には北側斜面には誰も居なっかたア！！って
言ってますが、何かあ？

去年も書いた記憶があるが、あいかわらずダンペイちゃんは登山をしてないんだなぁ。

ダンペイちゃんに質問なんだけどさ。
当時より高性能の機材(ＧＰＳ、ＳＮＶ等)を備え、なおかつ山岳遭難救助に特化した警察の山岳救助隊
がいまだに夜間救助をしないのは何故だと思う？

どうせオイラは軍事オタじゃないから知らないのだァァァァとか言うんだろうな。
陰謀論もいいけど明らかに知識不足や間違った理解を指摘されたら、それを元に矛盾のなくなるように陰謀論を
組み立てればいいだけじゃないか。
それをリセットしたり話を変えたり逆ギレするからデムパ扱いされるんだよ。

>>201
だから何です？（ｗ


わかっていると思うけど北側斜面には機体後部が有っただけだからね。
ご遺体が集中的に収用された地域だけでも３カ所以上に分かれるんですよ。

なんで@は陰謀論関係の資料ばっかり信じて客観的な記録は無視もしくは読まないんだろう・・・

もう一つの>>1のリンク先の「日航機墜落事故　東京−大阪１２３便　新聞見出しに見る１５年間の記録」の中に当時の上野村村長さんがラジオの対談した様子が載せてあります。
http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-takeo.htm
その一部を転載させていただきます。現場がどう言ったところに位置するかわかると思います。

『そういう中でね、我上野村に落ちたらしいという事を言ってる、高原野菜の川上村のご婦人のコメントがあった。
日航機がおぼつかない様な飛び方で群馬の方へ入っていって、見えなくなったと思ったら煙が出てきたと、そう言ってるんですね。
その後のテレビの放送は、全部、長野県の北相木村なんですよね。

しかし、北相木の方から、御座山という山があるんですが、そこに落ちたというような話を全然する人が出てこなかった。
もし、御座山あたりに落ちてるんならば、音が聞こえるとか、火が見えるとかいう事が解かるはずだと、それが解からないという事は、
どうも北相木でも南相木でもなさそうだなと、地形複雑な所に落ちたと、そうすると地形が複雑だというのはですね、長野側よりも群馬側、
さらに一層複雑なのは、埼玉の大滝村なんですよ。
そこで、段々と上野村に落ちたかな、大滝に落ちたかなという様な気持ちを持っておりました。　
段々時間がたってきて、夜の１０時半頃だったと思いますかね、県警の本部長の河村さんから私に電話が掛かってきましてね、
『今、長野県警の本部長から私に電話が掛かってきて、長野側ではない、群馬という事になれば上野村だと思うので、明日午前５時に機動隊を１５００人上野村に入れるから、
ひとつ宜しく協力してくれ』と。
我々の住んでいる集落からですね、音も聞けない、見えない、遠い山奥であります。
ですから、上野村に落ちたと本部長から言われても、落ちた所自体は、掴んでもいなければ、それは実際にあそこだというものを何にも持たなかった、
そういう状況で夜は深けていってしまうわけです。』

（続き）
『そして、翌朝４時に役場に来ましたところ、ここ(村長室）に置いてあるテレビをすぐ点けておりましたところね、５時のニュースの頃ですよ、
ヘリから映した燃えてる墜落地点の状態が映し出されたわけです。
それを見たときに私は 『あっ、これは、我上野村の神流川の源流の本谷の国有林の植林地だ』と。
何故、それが私にはわかったかというと、たまたま、私はその山のですよ、反対側に友達の持ってる山がありましてね、その友達に連れられて、
反対側の山に登って植林している当時の御巣鷹の尾根を見た経験があったものですからね、『あそこだなぁ』という感じを持ったんです。

私は自分の小学校の同級生がですね、植林した時の責任者だったんですぐ電話入れて、 『おい、今のテレビ見たか？あそこは本谷だろ？』
『そうだよ、あれはすげの沢だ』と言って、友達が具体的に場所を教えてくれたので自信を持って 『これは我上野村のすげの沢の尾根に日航機が墜落した』と。
こうなった以上は、あそこにまでその、機動隊やですよ、自衛隊１２師団の方々が救助救難に行くということは、これは、ひだの様にですね、尾根があり沢があり、
細かく峡谷の中の枝が分かれておりますからね、普通の人じゃ解かりません。
そこで、すぐ、消防団のしかも、奥の方の状況を知っている諸君にですね、途中まで出ておりましたからね、諸君は２人くらいに分かれてペアになって、
機動隊や自衛隊の人たちを案内してあげてくれという指令を出して、救助救難の問題が始まるわけですよ。』

（つづき）
『中野：この役場がありますのが標高５１１ｍ、御巣鷹の尾根というのは、上野村の中心からは３０ｋｍ程離れているんすね。
黒澤：そうです。御巣鷹山というのはですね、上野村の人の住んでいる集落、一番奥の方の集落からもですよ、見えない様な、もう、長野県、埼玉県の県境と接する神流川の最源流で。』

目撃者が口々に自分の考えを述べて墜落現場と思われる場所が二転三転する中、地元の村長さんでさえこの程度の認識でした。
明るくなってはじめて「すげの沢」という具体的な地名が出てくるわけです。

また現場が村の一番奥で近くに集落もないような場所で、複雑に地形が入り組み余程山中を理解した人でないとたどり着けない難所であることがわかると思います。

>>208
あの村長さんは陸軍士官学校出の職業軍人だったお方！！
言わば自衛隊の大先輩ですよ。ある意味で自衛隊の一大危機のあの時
一般住民と違って、知らん振りしてる様子がアリアリですよ！！（ｗ
これも池田昌昭さんの本の引用ですが
上野村浜平、楢原三岐地区の住民は閃光、煙、捜索機のサーチライトなどから
現場はスゲノ沢と直感したと言う。なのに警察は住民の声を無視して、アサッテの
方向の御座山とかを捜索させたそうだ。
墜落当夜１１時頃、県警は地元猟友会を召集して案内させたが、地元民の
スゲノ沢の意見を無視して、
全然関係無い御座山の方向を案内させたられたそうだ。
事故直後、自衛隊ヘリが数機飛来し、何度も何度も旋回しながら
現場をサーチライトで照らして他の部隊に位置を知らせていたのである。

>これも池田昌昭さんの本の引用ですが

この時点で信憑性０（ｗ。

>>203
>>197でアンタが衆人環視の中でブツを吊り上げるかと言うから
ソノ頃深井教授は周辺に誰も居なかったと証言してると
オイラは言ったツモリだけんども、何かア？（ｗ

>これも池田昌昭さんの本の引用ですが

その「池田昌昭さん」の著書をご紹介します。

『阪神大震災は闇の権力の謀略だった』（文芸社）
『御鷹山ファイル　ＪＡＬ１２３便 墜落事故真相解明（１〜３巻）』（文芸社）

書評を紹介。
>トンデモ本です。日航機は撃墜されたとの観点から、資料を集めて事故を再構築。
>安楽椅子探偵的な本。私ははっきりいってこの本嫌いです。
>たくさんの死者に払う敬意がまるで無い。
>すこしでも面白く書こうと、無理な論法を展開。
（以下略。続きは↓ここで）
http://www.speedway.ne.jp/~coza4/book/accident.htm

>>202
警察の山岳遭難救助は、危険を承知で登山してる個人の救助で
夜間は２次遭難する恐れが有るから、夜間救助をしないのは
納得出来る。
だけどー、５００人も乗客が大遭難したのに、年に５兆円も防衛費を
貰ってる自衛隊が夜間救助に出動するのは当然だろ！！
しかも山岳と言っても、１０００ｍクラスの山で、年老いた遺族会の皆様も
本日登山するほどの山だよ！！
それなのに、墜落から１４時間以上も経ってから救助隊が到着なんて
何かオカシクナイかよう！！（ｗ
それでは自衛救難隊は戦闘機が夜間に山岳に墜落しても、夜間は出動せずに
１４時間も経ってから、ユックリと現場到着カヨウ？(大笑い

>>210>>212
池田さんの本はトンデモ本と言うが、オイラの引用した部分は
住所と名前を明記して有るから、充分に信用できるぞよ！！
自衛隊工作員であるアンタには信用できんかもね！！（ｗ

ネット工作員のみなさん、こんにちは。今日も必死に真相隠蔽作戦ですか。そんなにバレルのがこわいの？ばれたらJ鯛は危機だな。

そ　し　き　の　き　き　！　　J　　た　い　の　し　ん　よ　う　が　く　ず　れ　る！

さ　つ　じ　ん　は　ん　！　　

こ　わ　く　て　ね　む　れ　な　い　。

あの事は、事故ということに死体。真相を隠蔽死体。

J 　た　い　の　き　き
い　ま　の　う　ち に　ぜ　ん　ぶ　ば　ら　し　た　ほ　う　が　い　い　ぞ

おお！ここにもいた！

事件を無かったことに死体人たちが。

もっと頑張って事件を無かった事にすれば。ほら頑張って１の妄想にしないと刑務所に行きだぞ。

痔衛隊の事は触れないでほしい。と言って見ろ

池田はイカレテル、池田はイカレテル人間に死体。

なんだ、＠は今度はここで自衛隊叩きか。
電波も程々に。

>>214
私は「池田昌昭さん」の著書を皆様にご紹介しただけです。
あわせて、書評を付記させていただきました。
皆様、参考になりましたでしょうか？

それでは別の書評をご紹介。

>こういったことから，やはり本書はトンデモ本と呼ぶべきではと思った．
>実際ネット上にそういう書評も少なくない．やっきになって非難するより，
>笑いの対象とするのがよりよい対応だと思う．
http://pws.prserv.net/spanglemaker/book/ike.htm

>久しぶりに「トンデモ本」とでも呼ぶべき本に巡り会った。
>腰巻きを読んだ時点でかなりトンデモ度を期待させてくれたが、期待は満足されるどころか、
>こちらの予想を上回るゲキレツなトンデモ度数で、しばし開いた口がふさがらなかった。
http://homepage1.nifty.com/kasatosi/column054.html

「珍米ってバカだよね」さん、ここにもきてましたか。極右ユダヤ＠インチキテロさんもきてましたよ。自作自演スレに来る人は、やはり今日はここに来なくては。
もうすぐ午後６時５６分がやってきます。

はじめまして痔衛隊ネット工作員殿。

事件を無かったことに死体のですね。１の妄想に死体のですね。

どうやったらできるのか？作戦はあるのですか？

池田はイカレテル、池田はイカレテル事に死体。次はこのことに方向展開
っすっか。脳みそも筋肉のようだ。あはは

>>222
このスレも面白そうだ

そのうちJ鯛ネット工作員は＠氏を精神病・妄想障害扱いするのでは・・・・

>>225
あはは。

痔衛隊ネット工作員はどこにいった？

午後6時56分にまた来ることにしよう

結論から申し上げます。１２３便の真相隠蔽の奥の奥を知るには↓にいくとよい。そんな馬鹿な！と思う前にいってみて下さい。

■ブッシュ親子の自作自演テロ第四十四部■
http://news3.2ch.net/news2/#7

ブッシュ親子の自作自演テロHP
http://technotrade.50megs.com/kok_website/fireworks4/main_pages_sub/OUMUNOSEIRISEITON_PAGE8_13_1.HTM

>>225
「その内」ではなくて、「既に」電波扱いです。
少なくとも１年以上前から・・・。

>>221
初めの書評は私も見ておりました。角田氏の分を含めて反論点がはっきりしていて研究レポートのようですね。

J鯛は、＠氏を名誉毀損で訴えないのか？訴えないってことは・・・
それとも＠氏は精神病だから裁判になっても相手にならないと考えているのか？

後者であるに1000ペリカ

>>213
>警察の山岳遭難救助は、危険を承知で登山してる個人の救助で
>夜間は２次遭難する恐れが有るから、夜間救助をしないのは
>納得出来る。
>だけどー、５００人も乗客が大遭難したのに、年に５兆円も防衛費を
>貰ってる自衛隊が夜間救助に出動するのは当然だろ！！

警察官なら２次遭難回避ＯＫで、自衛官なら死んでもいいのかな？
ダンちゃん、そりゃ〜人として人間性を疑われますよ。
（それと当時は災害派遣や救難救出っていうのは自衛隊の主任務じゃなかったのよ、それに当時の防衛費は１兆円そこそこ（蛇足））

>しかも山岳と言っても、１０００ｍクラスの山で、年老いた遺族会の皆様も
>本日登山するほどの山だよ！！

そりゃ、その後途中まで車道ができ登山道が整備されるようになってからのことですよ。

あぼーん

>>231
裁判にして防衛庁に何のメリットがあるの？（ｗ

>>204
客観的な記録って何だヨウ？（ｗ
事故調報告かいナ？（ｗ
急減圧は無かったのに、急減圧で尾翼が吹き込んだアなんて
結論で一件落着にしたあ、資料なんて信用してイイのかよう？（ｗ

＠氏は、圧力隔壁が破けただけでは垂直尾翼倒壊に至らないとでも言いたいのですか？

至りますよ。

外部物体の衝突を持ち出さなくとも、「隔壁破壊からの与圧漏洩」で確実に倒壊プロセスを説明できますよ。

これは週刊雑誌の記者さんが現地入りした時の様子が記してあってとても興味深いです。
これによると現場や対策本部の不手際とか猛省すべき点が多いことがわかります。
また、この記者さんは山登りの経験があり、軽装備であったこともあり「自体は危険な地形ではなかったし」と書いておられるものの同行者は足を踏み外して滑落している様子が描かれています。
（三国峠から現場まで昼間で４時間を要しているのもわかります）
ご一読アレ。

http://homepage2.nifty.com/kinokoyama/kanto/osutaka1985.htm

>>213って、、、、


なんか左翼くさいね。
靖国で会いましょうって感じですね。

>>233
山岳遭難救助って一般に、登山愛好者が冬山などで遭難した場合だよ！！
あのＪＡＬ大事故が山岳遭難事故かよう？（Ｗ　
航空事故ないし自衛隊過失事故だろ！！　自衛隊陰謀事件だったりして！！（Ｗ
ところで自衛隊救難隊は戦闘機が山岳に夜間墜落した場合に夜間出動を
しないんでスカイ？？(大笑い

>>233
で何ですかい？　自衛隊は１０００ｍ級以上の山岳では夜間戦闘が
出来ないヘタレなんですかい？（ｗ

>>240
今同じ様なケースがあった場合でも夜間の現場進出は地上から「行けるところまで行く」が基本でしょうね。
救難能力については当時も今も警察・消防のレスキューの方が技量的に上でしょうから彼らができないことは自衛隊も無理でしょう。

>自衛隊は１０００ｍ級以上の山岳では夜間戦闘が
>出来ないヘタレなんですかい？（w

何遍もいいますが、軍事行動と救難活動とを同じテーブルで語ること自体がナンセンスです。
救難活動の基本は「２次遭難の防止」であり救助隊員は命がけで活動はしますが、救助隊員の命が危険にさらされる場合は要救助者の保護よりも隊員の防護を優先します。
一方軍事行動は「任務達成」が基本であり、その為に自衛官が死ぬことはあってもそれは織り込み済みの話です。
つまり夜間山岳地帯では救援活動は見合わせても、戦闘は生起するわけです。

もうすぐなんですが・・・

坂本九が怒っておる。

痔衛隊の犯罪がバレマセンヨウニ

南無阿弥陀仏。

つうかいるのは俺だけか？

合掌・・・

自衛隊叩きの電波が早くいなくなりますように。

夏の名物のこのスレが来年は存在しませんように。

アーメン。

このスレが一生続きますように。

　　　　　　　　　　黙祷

それでは、＠とDの対決を続けてください。

　　　　　　　　　　　ファイト！

残念ながらこれから夜勤に出ます。

マジィッスカ。痔衛隊は忙しいな。

じゃー今度の対決を楽しみしている。

結局　日航は遺族一人あたまいくら払ったのだろうか
見当も付かない
新聞にも書いてなかった

それと　慰霊登山の費用はまだ日航で払ってるって本当？

あの事故のおかげでＪＡＬの事故遭遇率
の数字が高くなったのだが。
仙台から海外からいって台風の中かえってきたが、
今回の台風で旧ＪＡＳもＡＮＡもＣＯコンチ
も欠航ないなか、ＪＡＬとアシアナだけが欠航・
大幅遅れが多かったが、事故に過敏になっている
のか？たまたまなのか？

一時期、日本航空の持ち株を山口系後藤組の会長が買い占めて問題になったことが
あったな。
日本航空の総会屋は後藤組関係者という話もあった。事故とは関係ないが。

まあ、どうでもいい話だな。あはは

>>249-258
自衛隊ネット監視工作員諸君、いい加減でオナニーは
止めろよ！！（ｗ

どんなレスでも文章に「電波」とか「W」が入るとイマイチ説得力に欠ける

>>238
週刊誌記者の、薄明なら容易にヘリから降下出来る尾根に
何故モット早い時刻に降下すれば、という重要な指摘が有るジャンカよう？
あの首都防衛の精鋭の習志野空挺団への出動命令が午前6時で、現場到着
9時だってよ！！（ｗ　しかも生存者無しと報告とか？（ｗ
墜落直後に出動命令を出して、薄明の翌朝5時には現場到着せねばね！！（ｗ
自衛隊は夜間救助は危険なのでやらないらしいが、イラクや北朝との戦争で
大丈夫カイナ？（ｗ

オナニーか。あはは

＠は、俺のことを痔衛隊ネット工作員と思っているのか？

実は、＠はおっさんだな。

>>242
国民の救難は夜間はやらないが
夜間Ｊ隊戦闘機が山岳に墜落した場合は、Ｊ隊救難隊は即出動って訳ね？(苦笑
これを聞いたら、遺族会の方々は大激怒するだろうね！！

＠＝ダンペイは団塊の世代の公務員だよ。
年の頃なら５０代半ばのおっさんですわ。
若い頃、学生運動でもかじって、反米、反権力がステイタスだった
悲しい世代です。

>>238関連
週刊誌記者によると、三国峠から昼間で4時間だから
夜間なら5,6時間で現場到着では？
ヘタレ自衛隊だから倍の8時間かな？（ｗ
とにかく前夜遅くには三国峠には自衛隊など行ってよね。
とすれば、早朝には現場に到着できろうに？（ｗ
三国峠から30分ほどで現場が見えるとか、
現場上空は自衛隊ヘリ数機がサーチライトで照らしてたから
遠方から夜間でも見えたと思うよ。
それがヘリ降下が9時で、徒歩部隊は10時過ぎって
幾らなんでも遅すぎないかああ？？（ｗ
イラクや北朝との戦争は自衛隊に任せておいて大丈夫ウウ？？（ｗ

＠氏の主張する、自衛隊や警察などの国家権力が故意に救助を遅らせた、
という説は、墜落現場の証拠隠滅に起因するわけで、その証拠とは、
１２３便の墜落原因が自衛隊および米軍の過失によるものの物証なわけ。
だから、＠氏の救助の遅れに対する屁理屈は、根本的な事故原因が、外的
要因じゃない、と言うことを論破すればいいと思うのだけど、ＤＤＤ氏が
明日の朝まで帰らないから、＠氏言いたい放題の一夜になるのか（ｗ。

>>268
だから、俺は「隔壁破壊→尾翼倒壊」が妥当か否か、という問いかけをしたのに、スルーだもの。

まずはここから考えて、それでも納得がいかなければ外部衝突説を採ればいいのに。
そうではなくて、とにかく自衛隊に陰謀を働かせたくて仕方ないように思える。

>>264
でしょ、去年からそうなんですよ。
まずは垂直尾翼がなぜ倒壊したか？という理論的検証はどうでもよくて、
とりあえず救助の遅れが国家権力の怠慢だ、と言う主張のみごり押しす
るわけ。６０年安保世代まるだし（ｗ。

このスレも痔衛隊ネット工作員のおかげで伸びてきていま〜す〜。あはは

＠氏の書き込みには不自然な箇所での「（ｗ　」が目立つね。
おっさんがんばってるなぁ。
虐げられてきた人生だったんだろう。









自己責任だと思うが（ｗ

>>270
まあ、学生時代に一応航空工学をかじった者として言わせてもらえば
「非与圧区域に数ｐｓｉのプレッシャーがかかったらどうなるか？」、という事に尽きるんだよね。
外板剥離は免れないだろうし、そこに飛行中のロードが加わったら一瞬で分解するに決まっている。

「与圧空気じゃ尾翼は壊れない」、という輩は、どうも何か勘違いしている気がする。
尾翼をブッ壊すのは客室空気じゃなくて、外を流れる９００ｋｍ／ｈの風圧なんだけどね。
言ってみればコメットの分解事故と一緒。
与圧が小さな破壊を生んで、それが外の空気流の風圧で爆発連鎖的に大破壊を発生させたという事。

問題は、なぜテール部に装備されているプレッシャーリリーフドアが作動しなかったのかという事だろう。
（もちろん第１義の問題は、修理ミスで隔壁が破けた事だが）
本来、このような事態の為に与圧空気を安全に外に逃がすドアがあるはずなのに。
なぜ作動しなかったのか。
設計ミス？保守ミス？
ここの疑問に誰か答えてくれませんか？
＠氏には期待していないけど。

たしかに＠の「W」をやってもおっさんだということは、すぐわかる。あはは

もうJAL123便墜落は痔衛隊の犯罪にしようぜ！

って言うか、痔衛隊の犯罪だろ。

ユダヤ企業ボーイング社の欠陥商品を買わされた日本航空が悪いということにしてもいいぞ。

まあ好きなようにしてくれ

>>276
ボーイングはユダヤ資本とは独立してますよ。

当時はユダヤ企業だぞ。

うそ〜ん、そんな事実は知らないなあ。
マジ話？

防衛部門と民生部門が必ずしも同一に語れるものでも無いけどね。

>>273
プレッシャーリリーフドアが作動しない程の緩やかな与圧漏れだった、
のではないでしょうか？
緩やかな与圧漏れの繰り返しが、垂直尾翼外板に緩みをもたらした、
そのかすかな緩みに、巡航速度の風圧がなだれ込んで構造物を吹き
飛ばした。
と言う事じゃないでしょうか？

>>280
これを読めばわかるぞ
一橋大学中野教授のホームページ
http://www.ne.jp/asahi/stnakano/welcome/

当時の中曾根のじいさんは、ユダヤ資本と非常に親密な仲だったからな。

ユダヤ資本のボーイング社のせいにするわけにはいかないわな。

まあボーイング社が日本航空に欠陥商品を発注したという事実は、今のところないんだが。←これは仮定の話なので根拠はない
のでそこんところ了承してくれ。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ところで＠のおっさんはどこにいったんだ？

もういないのか・・・それでは、さいなら

http://www.asahi.com/national/update/0810/004.html

隔壁修理ミス、日航が撮影　ジャンボ機事故の７年前
-----------


墜落機の圧力隔壁接合部


　８５年８月、群馬県上野村の御巣鷹（おすたか）の尾根に日本航空のジャンボ機が
墜落した事故で、運輸省航空事故調査委員会（当時）によって事故原因とされた
７８年の米国ボーイング社による同機の圧力隔壁の修理について、日航が２００枚
以上の写真撮影をし、その中にミスが分かるような写真があったことが分かった。
当時、日航は「ボ社の技術は絶対」などとして検証をしておらず、結果的に７年後
、事故は起きた。墜落から１８年後の夏、新たな事実がまた一つ、明らかになった。

珍バカは周りから＠と同じような目で見られているとまだ気づいてないのかなぁ。
煽るために連続で書き込んでるのかもしれないがそれが続くとただのイタイ香具師と変わらないのにね。

あのさあ隔壁が破壊されたってことは一瞬で減圧されたわけだよね？
あの高度でそうなったら普通の人間はまず失神するわけだがそういう疑問は＠はないの？
救助の遅れを叩くよりもそういう疑問点に対して説明はできんのかよ？
オッサン、それと現場には行ったのか？
あそこで火災が起きていれば上昇気流が激しくて夜間の救助はやはり無理だぞ。
数名をラベリングで降ろしても本格的な体勢作りは翌日だろ。
戦闘時ならそりゃ夜中でもやるだろうが、戦闘と救助は違うだろ。

>>289
それが違うんだな。
一般に、隔壁破壊＝与圧オールロスト、認識がはびこり過ぎ。
これは正しいとは言えない。

７４７の４発のエンジンからのブリードエア量は最大オペレーションにすれば大変な量になる。
隔壁に生じた開口部面積にもよるが、穴から出て行く空気量と、エンジンから入ってくる空気量が、ある圧力でバランスされていた事も十分に考えられる。
「一瞬で減圧」だの「失神」だのは、ちょいと違うと思う。

隔壁が破けて与圧空気が、垂直尾翼構造内に入れば、中から構造に小さな破損をもたらす可能性は十分にある。
また隔壁に穴が空いたとしても、与圧空気流入量を増やせば（通常はオートオペレーション）なにもいきなり外気圧まで瞬時に減圧するような事は無い。

この２点は重要な事だが、なぜかＪＬ１２３ウォッチャーにはあまり浸透していない。
少しくらい航空機を勉強すれば判る事なのに。
ちょっと奇妙に感ずる。

お気に入り集 ☆
http://beauty.h.fc2.com/

http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1029038483/

>>194
　>>170
>写真家の柴田三雄さんは、八月十四日の午前九時に、小学館がチャーターした
>ヘリで現場を撮影…”数人の整備服をつけた人間が尾翼で調査らしきことを
>している…、後になって重要な鍵を握るパーツとなってきた尾翼に…”…

（１４日ではなくて１３日の誤記だと思いますが）９時２５分には県警レスキューが近くに降下してますが・・・。
それに柴田さん証言自体の裏取りはともかくカメラマンなら現場の不審な様子を写真に納めないはずはなくそれが世に出たという話は聞きませんが・・・。

追記
柴田三雄さんは安部譲二の友人だそうです。

陰謀飛行機事故が好きな人たちは、
イラク戦争前にイスラム諸国で連続して起きた旅客機や輸送機の墜落事故
(いずれも百人前後の犠牲者、原因はどれも悪天候)を知ってますか〜。
あと最近、航空大学での重大事故が増えてるようだよ〜。
こっちの方もかまってあげてね。
ただし、本は一冊も出てないから自分で記事を拾って分析するべし。

03.8.11 TBS「日航機墜落事故、急減圧否定する証言」
http://news.tbs.co.jp/ram/news799350_2.ram

>>290
ああ、だから、講釈はいいんだが、そんなゆっくりしたことで、尾翼はふっとぶは、
油圧は全部なくなるわ、が説明つくのか、ということだな。
隔壁説は一瞬の空気圧で、ということになってるだろう。
爆弾で圧力隔壁壊しても、尾翼は少しも壊れなかった。

>>295
それ疑問なんだけど、
断熱膨張の実験をすると、断熱容器から一瞬で空気は抜けるけど（外部と等圧になる）、
発生した靄自体は、容器中に滞留するでしょ？
だから、靄が（破壊されたとする）後方へ流れないのは当然じゃないの？

ああ、ごめん。
>>273や>>281読んでなかった。
しかし、隔壁説はそうでなかったんじゃないか？
ここらあたり、きちんと検証されてるんだろうか。

>>290
>また隔壁に穴が空いたとしても、与圧空気流入量を増やせば

これどういう意味？

　　　　　　　　　　　　　　　ディズニー社はイラク大虐殺、爆破のメインスポンサー
　

　　　　──広島・長崎への原爆攻撃の目的は
　
　　「　原爆の効果　」　を知るための無数の人間への「　人体実験　」　だった。

　　　　　　もちろん、戦後世界のアメリカの覇権確立でもあった。
　　　　　原爆の惨状についての報道を禁止し、
　　　「人体実験」についての情報を独占することを占領後に米軍が行った。
　　　　次に

　■　　　日本政府をして国際赤十字からの医薬品の支援申し出を拒否させること　　■

　　　だった。 米軍の脅しの事実は当然極秘。
　　　　たしかに、「実験動物」を治療するのでは「実験」にならない。
　　　そこで米軍は全力を尽くして被爆治療を妨害したのである。

　　　　第3に、史上前例のない火傷、放射能障害の治療方法を必死に工夫していた
　　　広島・長崎の医者たちに治療方法の発表と交流を禁止するとともに、
　　　死没被爆者のケロイドの皮膚や臓器や生存被爆者の血液やカルテを没収すること
　　　だった。
　　　　第4に、被爆者を「治療」せず「実験動物」のように観察する
　　　ＡＢＣＣ（「原爆障害調査委員会」と訳された米軍施設）を広島・長崎の設置。
　　　加害者が被害者を観察するというその目的自体が被爆者への人権蹂躙ではないのか。
（94年9月6日、毎日紙、広島大学名誉教授　芝田進午「被爆者援護法−もうひとつの法理」）

http://homepage1.nifty.com/ja8mrx/jal123.htm
墜落までの交信記録

>>293
氏名を明記してあるから、匿名よりは信じ得る！！

>>289
１１日のＴＢＳテレビ１８時に、急減圧は無かったって報道してた。
急減圧で酸素不足になるが、酸素マスクを着けてなかった。
事故調の急減圧により尾翼が破壊されたと言う報告は崩れたのだあ！！（ｗ
ところでＪ隊救難隊は夜間Ｊ隊戦闘機が山岳に墜落しても救難しないのね？（Ｗ

エロサイトのサンプル
http://homepage3.nifty.com/coco-nut/sample/sample.html

>>302
氏名、勤務先が明記され新聞記事になった例でも明らかに見間違い
や勘違いのものはある。
当時の地元の営林署の職員（実名入り）で朝日の記事になってたん
だけど、「尾翼に鶴のマークの・・・・」という墜落直前の目撃証
言をしているけど、残念ながら相模湾上空で尾翼の鶴のマークの大
半が欠落してるんだよね、でも、日航機行方不明のニュースを知って
いたため、鶴のマークが見えたような気がしたんだろうな。

>>303
急減圧はなかった、と言うことはもう事故直後から指摘されてた事。
ただそれが外部からの圧力により垂直尾翼が倒壊した、と言うことに
直結するわけじゃない。

急減圧は無かったと言うＪＡＬ労組などの外野の主張にも関わらず
事故調が無理矢理、急減圧説を採用したから大不審なのだろうが！！（ｗ

>>270
急減圧が無かった事が明らかな現在、尾翼が吹き飛んだ原因は
何だと思うの？（ｗ
自衛隊など救助隊の大幅な遅れや、警察が地元民のスゲノ沢と言う
正しい位置特定を強引に否定して、御座山など見当違いの方向を
捜索させた事など当局の不審な動きからＪ隊標的機衝突説が
浮かび上がったア！！（ｗ
ＤＤＤの自衛隊救助出動大遅れの苦しい屁理屈言い訳を見れば一目瞭然だア！！（Ｗ

>＠　ID:fHGiwRs5

あんた、普段何やってるの？？
かなりの暇人とみたが。

>>273
標的機が衝突した場合は、与圧空気抜きドアが作動する、しないは
関係無いで御座んしょ？（ｗ

>>310
アンタ、マトモな反論が出来ない大間抜け、大アフォなもんだから
オイラの身元調査火曜？？（ｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　あはは

>>311で>>310は>>309のマチガイ。

＠のおっさん、日本航空はボーイング社から欠陥商品買わされたという話は
本当か？

>急減圧が無かった事が明らかな現在、尾翼が吹き飛んだ原因は
>何だと思うの？（ｗ

昨年から繰り返し言われているけど、オマエが聞き耳持たないだけ
だろうが。大まかに要約するとこういうことだろ。
消去法で行くと、外部からの圧力というのは考えにくい。
上の方のレスにもあったけど、何かが１２３便の垂直尾翼に衝突
したと言うのは状況的に無理がある。
７４７型機に構造的な欠陥があり、それが直接的な原因というわけ
ではないが、尾翼の倒壊に至った、ってとこじゃないか？

>事故調が無理矢理、急減圧説を採用したから大不審なのだろうが！！（ｗ

とは言え、それが何で自衛隊や米軍云々、と言うことに繋がるかなぁ〜？
角田や池田のようにビジネスで陰謀説を唱える輩に同調するオマエも
相当イタイな（ｗ。

JAL123便の飛行経路と自衛隊演習場の位置関係は、一致するのか？

例えば痔衛隊が発射したとされるミサイル発射実験の概要などは、情報公開されていないのか？

もし、情報公開されていないなら市民オンブズマンなどの団体がよくやる
痔衛隊などに資料請求を要求したほうがいいんじゃないのか？

あれれ、＠のおっさんがいなくなっちゃたよ

自衛隊撃墜説って、技術的見地以外からみても無理があると思われ。

�@関わった自衛隊員が全員口を閉じていられるか。
�A証拠になるような残骸を１日ですべて回収できるか？
�B証拠が残っていたとして、捜索救難に加わった村民・警察
　・マスコミ・自衛隊員全員の口を封じられるか。
�C撃墜されたのに、原因が旅客機のせいにされたらボーイング社、
　ひいてはアメリカが黙ってはいまい

議論版初心者のみなさまへ
＠は自分の妄想と現実の区別がつかない基地外です。
相手にする方は、その点を十分考慮されますように。

>>315
乗客が撮った葉巻状の細長い物体ってのは
何だったんだろうね？　ＵＦＯかな？
>>319
標的機説の弱点は関係自衛隊員からのタレ込みが無い事！！
国家最高機密だからバラシタラ、密かに変死するからね。
関係者は現在も、警務隊や公安が厳重に監視だろ。
ボーイングは日本国家の一大事を救ってくれたので
その後、日本は旅客機、ミサイルなどボーイング製品を言い値で
大量に買ってご恩に報いた。ホントはボーイング社にＪＡＬは
補償金や慰謝料を請求できるのに、何故かやって無いね！！

>>321
B級映画の観すぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗBBBBBBBBBBBBBBｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗBｗｗｗｗｗｗｗBｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗBｗｗｗｗｗｗｗｗBｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗBBBBBBBBBBBBBBBBBｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗBｗｗｗｗｗｗｗｗｗBｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗBｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗBｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗBBBBBBBBBBBBBBBBBBBｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

乗客のカメラってさ、何百Ｇという衝撃を受けてるんだよ。
「中のフィルムが無事で綺麗に現像される」、という認識がおかしいと思わないの？
昔はさ（といっても２〜３０年前）良くフィルムの傷や現像エラーで、妙な写真が返ってきてたじゃない。
近所のオバちゃんの写真屋からさ。
自分の古いアルバムを見てみなよ。
幼い自分のスナップの背後に葉巻型ＵＦＯが沢山浮かんでいるからさ。
ね？ダンペイオジちゃん。

航空路と自衛隊演習場の位置関係については、去年詳細に書いただろうが。

ていうか常識で考えて判らんか？
民間機がバカスカ飛ぶような空域で、実弾訓練やると思う？
また実射エリアを設定すると思う？
アメリカの陰謀？
そこの航空路はアメリカの飛行機もバカスカ飛ぶんだよ。
万が一にもアメリカの飛行機当ててしまったら、その陰謀アメリカ軍はどう落とし前つけるの？
議会とアメリカ国民にさ。
日本国民の比じゃないぞ、世論沸騰と責任追及の嵐は。
そんな危険を内在するような訓練エリアを設定すると思うか？

結論から言えば（また書くのかよ）、最短距離にある実射エリアは富士山麓。
しかもこれは陸自が主に火砲や対車両ミサイル（もちろん有効射程が数ｋｍも無い）の為のエリア。
対空・対艦ミサイルを持ち込むはずが無いし、ここで訓練する理由も無い。
しかも所属を超えて、陸自の管轄に持ち込む？
バカな。
空だ海だのの実射エリアなら、近くても、東北の遥かな沖合いとか日本海の遥かな沖合い。

さて、どう反論する？

>>321
乗客が撮影したという細長い物体というのはこれのことか？

TWA８００機撃墜事件
http://www.fujitv.co.jp/jp/unb/contents/p71_2.html
http://www.fujitv.co.jp/jp/unb/contents/p72_2.html
http://www.fujimatsu.com/fly/fly02.html

乗客が撮影したのがTWA墜落事件当時に目撃されたものと一致するのかは
不明だが、JAL１２３便墜落事件とTWA機撃墜事件とは類似点が多いな。

俺は、ボーイング社が欠陥商品を日本航空に売りつけたのが事故原因だと
思うのだが・・・

ユダヤ資本と非常に親密な関係にあった中曾根じいさんがボーイング社から欠陥商品の
導入を試みた結果、事故が起こったという説はどうだろうか・・・まあ無理がある罠。すいまそ〜ん

ＴＷＡとＪＡＬの事故に類似点ですか？
私は全く感じませんが。

このＴＷＡ事故は最終結論が出ていますよ。
航空関係の書物にも沢山記載がありますし、原本の報告書に目を通してみたらいかがでしょうか？
原因はセンターウィングタンクの電気配線の老朽化によるアーキングです。
たまたまタンク内の残存燃料とタンク容積が激しい爆発を引き起こす条件になっていたのが悲劇ですが。
確かに当初は爆発の威力が大きすぎるという意見がありましたが、次第に「条件次第では可能」という意見が大勢になりました。
当初は隕石だミサイルだテロだと、すぐに外部要因説に行きたがる輩が跋扈していましたよ。

いずれにせよあそこまでの爆発まで行かなくとも、フュエルタンクで火災が起きたらもう成す術はありません。
現在の航空機ではフュエルタンクに火災が生じることは全く想定しておらず、消火装置など無いからです。
もちろんそのような大規模な火災に有効な能力を持つ消火装置なんて、到底飛行機には搭載出来るようなシロモノでは無いからです。
全く現実的では無いからこそ、フュエルタンクは防火構造ではあっても、消火能力は無いんですよ。

火が入ってはならない箇所に、考えられなかった方法で火が回ってしまったのがこの事故です。
恐らくいずれにせよ運命は決まっていたと思いますよ。
良くあるエンジン火災とは全く次元の違う話ですので。

ちなみに光の筋は、火災が発生した７４７「から」延びた火炎の筋という説があります。
こちらの方がよほどリーズナブルではないでしょうか。
一般の目撃証言の精度なんて良い加減なものですしね。

何がなんでも自衛隊を悪者に仕立て上げたい基地外がいるんだよ。
常識で考えれば、もし自衛隊がやったとしたら以下の様な無理がある。
１）救出他に関与した自衛隊員の全員何も発言しない訳がない。
２）証拠になるような残骸を１日ですべて回収できる訳がない。
３）捜索や救出に加わった村民・警察・マスコミ全員の口を封じられる訳がない。
こういう大事故を利用した反自衛隊キャンペーンをしているアホは逝ってﾖｼ！

>>256
それで　日航が一人いくら払ったか判ったの？

慰霊登山の費用は？

>>329
そんなことより、どうやったら尾翼の三分の二だけ吹き飛ばすような
当たり方ができるか？と言うことを検証した方が良いな。
巡航速度で垂直尾翼に何かぶつかる、しかもその物体が向かってくる
のをコックピットから視認できる角度だとしたら、ほぼ正面衝突という
事になるから、相対速度から考えて、機体の構造自体破壊してしまう
ようなとんでもない衝撃だと思うんだけどな。

しかも、衝突されたとする標的機、もしくは戦闘機の残骸はどこへ？

御巣鷹山で回収されたという標的機の残骸って、どうやって御巣鷹山
まできたのか？

陰謀厨に方々にここら辺を納得できるように説明して貰いたいものだな。

もう１８年も経ってもうた。
↓見ると胸がつまります。
http://up.isp.2ch.net/up/9334d30533f2.swf

やっぱりこれのほうが可能性が高いわけだな。

ボーイング社の欠陥商品説のほうがな。

>>328
俺も知ってるぞ。
TWA８００墜落についての最終報告書が2002年に提出されているのは。

自衛隊撃墜説も本当だったらおもろいな。

http://www.santa.ac/~comtec/linkstaff/cgi/click.cgi?id=3222

もしこの事故に痔衛隊が関与していたら「自衛隊の信用は地に落ちるね」

事件関係者は「間違いなく死刑だね」　あはは

>>335
>>337
脳内妄想だけの羅列なら邪魔だからこないでね。

どうしても書込みたいのなら、>>329
>>331の指摘に答えてね。

自衛隊オタク必死だなｗ

やがてネットが戦後最大の殺人事件をあばく。

>>332
同感。
（ありがとうございます、恥ずかしながら初見でした。）

こしみつ４６＠妄想障害がここにもくるかもな

とりあえず、＠は

！！
（ｗ
なったぁ

等の品位の無い書き方止めてくれるかな。
色んな憶測が働くのと他者を論破しようとするのは勝手だが、
多くの人が亡くなった事件を茶化すような事はしないでもらいたい。

>>343
オイラは５００人以上の犠牲者の方々と、遺族会の方々に深い哀悼の念を
持ってるから、自衛隊などの救助が何故、大幅に遅れたかを追求してるのだア！！
自衛隊関係者と思われるＤＤＤらの、屁理屈的言い訳ではどうにも納得出来んから
毎年、自衛隊の過失、あるいは陰謀ではと執拗に追求してるのは
犠牲者と遺族の方々に深い哀悼の念を持ってるからだ。
！！（ｗは、ＤＤＤなどの屁理屈的言い訳が見え透いた大ウソであることが
一目瞭然だから、大いに嘲笑している事を意味するのだよ！！

>>343

それが＠の芸風だからなぁ・・・

でも面白くもないところで（ｗとか笑ってる人見るのって辛いよね

>>344
論議するときに自分にとって明瞭だから嘲笑する、というのはおかしい。
子供のすることだ。

ハタから見てると、どうしても死者多数の事故への冒涜を感じるよ。
冷静に書けばそういう考えもあるかな、と感じる人もいるであろうに。

>>335
>
> 自衛隊撃墜説も本当だったらおもろいな。

あなたも失礼だ。
大惨事を仮説の手のひらでもてあそんで面白がる不遜。

ここにも事件を無かったことに死体と必死になる人たちがいるな。

やっぱり痔衛隊も死刑が怖いんだね。あはは

ほら、頑張って事件を無かったことにしないと自衛隊の信頼が地に堕ちるよ。

＞毎年、自衛隊の過失、あるいは陰謀ではと執拗に追求してるのは

妄想ネタを懲りずに毎年やってるのかよ。
毎年やって自論が論破されまっくてるのを見れば自論に疑いを持つのが、
普通と思うのだが。
まぁ、「初めに結論ありき」だからしょうがないか・・・

他のスレでもそうだけどさ〜、＠は自分の精神構造を一度検証したほうがいいぞ。

痔衛隊諸君は盆休みも返上して頑張って事件を無かったことにしないといけない。
大変な任務だ。

＠のおっさんはどこいった？

それと思うんだけどさ、自衛隊撃墜説の人はこんなとこに書き込むくらいなら、
自論を朝日や毎日に持ち込めばいいのに・・・
特に毎日なんて自作自演までして反自衛隊キャンペーンをやってるくらいだから、
いくらでも喰い付いて来ると思うのだが、どうよ？

筑紫の番組に持っていけば取り上げるかも。あはは

痔衛隊の撃墜説だったら最高だのにな。

生存者の１人、川上慶子タンは元気だろうか。
たしか、島根の進学校大社高校を卒業後、看護学校に行ったと言う
ニュースがあったと思うが、、、。今は３０歳くらいになってるのかな？

だけどボーイング社の欠陥商品が原因だろ。

>>357
この川上慶子タンは、痔衛隊のミサイルは見ていないのか？あはは

痔衛隊が北朝鮮機だと思ってJAL１２３便を撃墜した！というネタは、東スポでも
買わんわな。

まあええわ、がんばって事件を無かったことにしてくれ。

>>361

がんばるまでもない。

>>357
幸せにくらしてるといいですね・・・
http://wwwi1.bbs.livedoor.com/3101617/bbs_plain?base=30&range=1
http://fss2301.dyndns.org/c2/dakara/p2/dakara11.html

自衛隊が赤外線誘導のミサイルを撃ったわけだからエンジンがバラバラになるのは自然。

>>364

うむ。がんばっているな。

>>357
川上さんは看護師してるよ
阪神大震災の時に活動をしてる写真を新聞で見た記憶がある

事故原因とか独自の分析を展開していて参考になります。

[湘南エイト会−JAL123便墜落事故]
http://liffey2.infoseek.livedoor.com/JAL123/index.html

高速標的機 BQM-34AJ 「ファイアー・ビー」
速度：２１５〜５４０kt
高度：１００〜５００００ft
航続時間：３０〜６０分
全長：７ｍ
全幅：４ｍ
全高：２．０５ｍ
エンジン：ターボジェット×１
総飛重量：１２１９kg
http://www.slayers.jp/jmsdf/ship/ats4202/ats420218.jpg

高速無人標的機 チャカ�U
速度：２４０〜９００kt
高度：１００〜３００００ft
航続時間：３０〜５０分
全長：３．８７ｍ
全幅：１．７６ｍ
全高：０．７１ｍ
エンジン：ターボジェット×１
総飛重量：２０６kg
http://www.jda.go.jp/j/library/images/msdf/chukar2.jpg
http://www.impc-jp.net/011014/005.jpg


訓練支援艦「あずま」
http://ha2.seikyou.ne.jp/home/cnoid/ship/event/0006/azuma01.jpg

だれか、報告書にのっとって、説得力のある、隔壁説をちゃんと説明してくれ。
自衛隊がどうこういうのも、無理があるかもしれない。
では、多く疑問が出ている、隔壁破壊の空気圧による尾翼離脱にも説得性をもってくれ。

墜落するまでの音声があったらしいですけど、今はないんでしょうか？

＞＞ＤＤＤ
Ｊ隊救難隊は夜間訓練中のＪ隊戦闘機が御巣鷹山スゲノ沢に墜落した場合には
翌朝、明るくなってからユックリと、救助に駆けつけるの？（ｗ
これについては再三再四、自衛隊関係者のアンタに尋ねてるが、未回答なので
お答え願います！！

>>367
垂直尾翼の疲労破壊説は、墜落機に１週間前の乗客が感じた
異常な振動などに裏打ちされて、説得力が有るね。
ＪＡＬ関係者や航空力学専門家などのコメントをお願いしたい。
原因がソレだったとしても、自衛隊などの救助隊の現場到着の大幅な
遅れ、遅さなどに、単に夜間には危険な場所での救助作業はやらないとか
出動命令発出のお役所仕事的遅れなどに起因するモノであると言うのは
どうしても納得出来ない！！
救助隊は墜落当夜遅くには、現場付近の三国峠などには到着していたから
現場まで昼間で４時間と言うから、数時間の翌朝早く現場に到着可能では？
そうすれば生存者が更に増えた可能性が有るぞよ！！

>>317
自衛隊機が墜落しても民間機と同じ手順だと思われ。
夜間の山岳地帯の場合は「陸路をできるところまで前進する」が基本かと・・・。
（一応同趣旨はレスしているんだけどね

>>318
捜索手順の不手際は確かにあったと思いますね。
その点救助にあたった関係機関は研究を行わねばならないのだけど、その後進歩した様子は残念ながら・・・。

>>372
ここまで来て垂直尾翼の疲労破壊に走るのか？
だったら救助の体勢云々よりも先に言うべき事があるだろ。

自衛隊に攻撃命令が出ていれば、乗客を救う理由は無い。
全員死亡の確認を取ってから地元の消防団を事故現場に入れた。
そうだろ？
民放のレポーターは「生存者から錯乱しているせいなのか
信じられない事を話しています」と言っていた、
「自衛隊に殺される」とか。
自衛隊のヘリか消防団が担架で運ぶかもめていたが結局、自衛隊が運んだ。

>>375
へ〜え〜

墜落現場が特定できなかったなんて嘘に決まってるじゃん
生きてる香具師はみんな夜中に自衛隊に殺されたんだよ。
生き残った４人はたまたま見つからなくて助かったというわけだ。

>>377
戦前の技術ならともかく、1985年当時の自衛隊が、あんなに大きな
事故の現場特定にあんなに手間取るなんてとても信じられないな。
夜間の山岳地帯だからといって、戦争じゃないんだから、敵から不意
討ちされることもないのに。

んなショボい技術で軍事侵攻に対応できるのか？

だって　仮想敵国からのミグがあっさり函館に着陸できるくらいだから・・・

>>378
禿同です。だからＤＤＤの白々しい、屁理屈的反論が反って
自衛隊は何かを隠してるのでないかという、疑念を生じさせ
自衛隊標的機が衝突したのではなどというトンデモ的極論が
ホントではと思わせる！！（ｗ

>>378
実際出来無い。

迅速に特定するには、まず至近距離、理想は直上にて測地する必要がある。
つまり、まずそもそも、あの急峻な山岳地帯では航空手段でしか到達出来ない。
現代ならＧＰＳで座標が瞬時に出るが、あの時代ではＶＯＲ／ＤＭＥ、もしくはＴＡＣＡＮを使う必要がある。
どちらもスラントレンジをＶ（Ｕ）ＨＦの応答で測距する為に誤差は当然。
また方位測定ではさらに大きな桁の誤差を含んでおり、山岳地帯においては地形反射電波の干渉でさらに振れ幅も広がる。

つまり大まかな測定を機械で行い、あとは目視によって地上物票から正確な地点をプロットするのが手順。
ところが、あの現場はいくつもの尾根が連続しており、どの山なのかの特定が非常に困難。
その現場に通いなれたヘリパイロットでも無ければ、目視特定は困難。
ましてや夜間である。

戦争を話題にする人がいるが、現実的な索敵能力とはこういうものである。
軍隊はドラえもんでは無い。

>>375
攻撃命令が出てれば国民を救う理由が無いって
有事法制の根本思想だろうが！！（ｗ
だから先日成立した有事法制には国民保護規定が
盛り込まれていず、後回しだろうが！！（ｗ
全員死亡の確認を取って、地元消防団を入れたってのには
禿同です！！（ｗ
自衛隊、警察は国民に見せたくない何かが現場に有ったので
故意に十数時間も遅れて、現場到着ウう！！（ｗ
それまでに隠密部隊が何物かを隠したああ？？（ｗ

>>381
ミサイルでピンポイント攻撃する訳でないのに
そんなに正確な位置測定が必要かああ？？（ｗ
オタクさんもＤＤＤのような自衛隊関係者だろうけども
そういう、白々しい屁理屈的反論は反って自衛隊に
大きな疑念を起させるよ！！（ｗ

>>383
民間の小型機パイロットです。
自衛隊には無縁ですな。

何を言ってるのですか？
いいですか？
ピンポイントじゃなければ、山の尾根が違ってしまうと言ってるでしょうが。
０．５マイル（これも相当な高精度）違っていたら、あの現場で幾つ沢を超えると思いますか？
だだっぴろい草原じゃないのですよ。

冷静になりましょうよ。
私が航空の人間として、科学的に話しているのに、貴方の反論は「疑念」だけですよ。
しかもその論拠は素人の「勘」であり、現実とは大幅に異なっています。

貴方が自衛隊にどう疑念を抱こうが当方は関係ありませんが、嘘は嘘なんです。
現場指揮統制の遅れについては私は判りません。
この国ですから、危機管理の弱さを露呈しただけとも言えるでしょうし。
仮に政治干渉で救出出動を遅らせたとしても、私には否定も肯定もするだけの知識も論拠もありません。

しかし。
測地精度と現場特定に関して、貴方の認識は大幅に誤っています。
現場特定に、あの時間が必要だった事は全くの妥当な事であり、早くもなければ遅くもありません。

冷静になって下さい。
嘘は嘘です。

ていうか・・・>>380を読む限り、ダンペイも本気で衝突説を信じてないってのが丸わかりなんだが・・・・・

　　　　　　自衛隊諸君あるいは航空力学やパイロットの方に聞きたい！

911テロ事件でペンタゴン（米国防総省）に衝突した航空機の状況をどう思うのか？
一応、概出であると思うが再考とういうことで。

911テロ事件ペンタゴン衝突の謎
http://nvc.halsnet.com/jhattori/green-net/911terror/nyterror.htm
ペンタゴンの謎
http://www6.plala.or.jp/X-MATRIX/911tr/impact911p.html
NASAの航空機を使った遠隔操作実験（English)
http://lisar.larc.nasa.gov/BROWSE/crashes.html

航空機に詳しい君達の意見を聞きたい。　　

確かに機体より小さな穴、というのは胡散臭いですね。
正直言って、これだけじゃ良く判りません。

自分の目で見たわけでもないですし、こういうオカルトサイトを見せられても、論調の方がより胡散臭いですし。

私としては、何も言えませんね。
大統領が嘘を言っているのか、この変なＨＰの作者が嘘を言っているのか、判断が付きかねます。
そもそもスレ違いでは？

「こういうこともある」と知っていただければよろしい。

ちなみに一般的に常識になっていることだけでオカルトサイトと決め付けるのは危険ですよ

そういえばイラク戦争前に「イラクに大量破壊兵器がない！」と主張していた人もキチガイ扱いを受けた奴がおったな。

それでは本題に戻ってください。

>>384
現場は火災発生して遠方から良く見えたから
三国峠付近から、誤差の多い位置の方向へ行けば
火災が見えるから、１,２時間の誤差による遅れで
現場に翌未明には着いただろうよ！！
それがヘリで行った先遣隊も明るくなった９時とは
迅速な行動を要する、軍隊、警察としては遅すぎると
アンタは思わないの？　遺族会の方々は当然、非常に遅いと
思われただろうよ！！

>>385
オイラは最初に半信半疑と言ったろ！！

>>389
初動は遅いかもね。
危機管理の意識が低いと批判されても仕方ないだろう。
一応ＲＣＣがあるとは言え、関係官庁間でのコーディネイトの悪さは、ＪＬ１２３に限らず再三指摘されている事だし。
予算も人もいないから仕方無いのかもしれないが、それにしても御粗末。

＠氏の論調がおかしな所は、こういう「役所の無能ぶり」を散々指摘するクセに、いざ陰謀を働かせる時には「超能力役所」に返信させる所。
自衛隊の能力を見くびっているのか、過信しているのかサッパリ判らん。

もっと災害活動でのスムーズな連携を望むというなら理解も出来るが、＠氏はひたすらＢ級ＳＦだもんなあ。
論点が違うんじゃないの？＠氏。

何がなんでも自衛隊を悪者に仕立て上げたい基地外がいるんだよ。
常識で考えれば、もし自衛隊がやったとしたら以下の様な無理がある。
１）救出他に関与した自衛隊員の全員何も発言しない訳がない。
２）証拠になるような残骸を１日ですべて回収できる訳がない。
３）捜索や救出に加わった村民・警察・マスコミ全員の口を封じられる訳がない。
こういう大事故を利用した反自衛隊キャンペーンをしているアホは逝ってﾖｼ！

そもそも標的機が衝突したか、ミサイルの誤射という致命的なエラーがあったから捜索を遅らせて証拠を隠滅したって論法だろ。
もしエラーそのものが無かったら自衛隊が証拠を隠滅する理由は無い。
だとすれば衝突説・撃墜説ともに「半信半疑」ってのはおかしいだろ。「確信」してないと矛盾するぞ。

結局、ダンペイの言いたいのは「あの事故で自衛隊の初動は遅かった。」ってことで、「それは陰謀があったのだ」ではなく
「それは陰謀だったかもしれない。よく知らんけど」ってことだ罠。

大規模災害救助に関する行政の対応は議論する余地はあると思うけど、陰謀説を唱えたければ最初の致命的なエラーを合理的に
説明できなきゃ意味ないだろ。

ダンペイのオッサン、結局墜落原因はどうでもよいのだな。

だいたいな、ＴＡＣＡＮの誤差がどんだけあるか一回調べて出直してこい。
あとな初動の遅さを騒ぐ割には>>389でいきなり１、２時間はＯＫとかさ。
君の脳内がダッチロール状態じゃないか。

＠のおっさんへ。

自衛隊撃墜説もネタなら面白いけど、＠のおっさんが指摘している部分で「自衛隊撃墜説」を唱えても実際問題として
「説得力に欠ける」という結論に至るな。
俺も「自衛隊撃墜説」が完全に無かったとは言わないが、もっと分析したほうがいいんじゃないのか？もっとましな疑問点
や回答ができるはずだぞ。←これは君のために言っている。

俺は、ボーイング社の欠陥商品が原因と思うぞ。当時の内閣総理大臣は中曾根康弘だしな。

まあ＠のおっさん頑張ってくれたまえ。楽しみにしてるで

珍米さんの言う事も良く判らない。
欠陥商品ってどういう意味？
修理ミスのまま引き渡したＪＡ８１１９の事？
それとも７４７そのものが欠陥機だという事？

前者なら同意。
後者なら、世界中でどれだけのキャリアが７４７をオペレートしてると思っています？

>>397
前者だな。
>287に書かれてることだよ。
http://www.asahi.com/national/update/0810/004.html

当時の首相、中曾根がアメリカのボーイング社を始め軍産複合体から積極的に導入
を試みたのである。
中曾根康弘は、ユダヤ国際金融資本と非常に親密な仲であるため、中曾根が積極的に推進した
アメリカ製物資の買い入れがある意味JAL123便の事故に結びついた。←これは俺の仮説。

たしか、イージス艦導入を試みたの中曾根だったのではないか。

小泉が首相になれたのも中曾根のおかげ。俺は、小泉のことを中曾根の子分と思っている。

>>398
少なくとも当時、（ボーイング社かどうかはともかく）米国製以外のジャンボ
を導入するなんてことは、事実上不可能だったと思うが。

だいたいボーイング製のJAL旅客機なんて、中曽根政権よりずっと前から
運航してるし。

>>401
さっきから言ってるように、ボーイング社の欠陥商品・部品が事故原因かもしれないと言っているんだ。

7年前にJAL１２３便はシリモチ事故を起こしてるしな。
http://www.asahi.com/national/update/0810/004.html

当時の首相、中曾根はユダヤ国際金融資本と深い関係（今も）があるのでボーイング社やロッキード社
などの欠陥部品を指摘できなかったのではないのか？と言ってるのだ。

何回も言うが、これは仮説である。

>>402訂正

欠陥部品が原因で事故が起きても指摘できなかったのではないのか？

現に逮捕されてるしな。

最近日本航空のボーイング社担当が逮捕されてる。

墜落したＪＡＬ１２３便の機体損傷はシリモチ事故だけではない。

欠陥といっても、一概にはいえない罠。
たまたま製造過程、または修理過程で、作業員の
不注意、手抜きがあったことが原因なら、基本的には
当該作業員の責任に留まるだろう（せいぜい、上司
の監督責任どまり）

もし設計上の根本的な欠陥なら、社の信頼自体が揺らぐ
し、莫大な損失が出ることになる。

今年は御巣鷹の尾根に着た人数は最低だったらしい。
遺族も死んだり、殺されたりしたんだろうか？

18年だぞ・・・

なんで誰も、積極的に「隔壁説」は全く正しい、って言えないわけ？
それじゃなきゃ本来おかしいでしょ。

陰謀論はともかく、だから遺族、組合、あるいは一般人が疑問をもって当然。

>>409
疑問をもつのは別に構わないが、大した証拠も無いのに一部の人間を
犯人呼ばわりして辱めている奴がいることも事実。

>>410
少なくとも２ｃｈでは一人の人間だと思われ。

>>411
一部と言うか一人というか・・・・

あ、みすった

自衛隊が生存者４名から事故当時のことをすべて事細かに聴いたらしいが
４名とも共通した話でそれが公表できない内容だったということ。

>>393-394
アンタも結局、ＤＤＤと同様に、大遅れはお役所仕事の為って事にするのかア？（ｗ
テレビ、ラジオで墜落について一晩中放送していて、マスゴミも防衛庁や警察庁に
大勢取材に来ているのに、官邸、防衛庁や警察庁は何時もの通りの、お役所仕事的
ペースで出動命令が遅れたって言うのカヨウ？？（ｗ
ＴＡＣＡＮの誤差って０．２％ヤロ？　百キロで誤差２００ｍやんか？（ｗ
十キロで誤差２０ｍやんかあ？（ｗ
そんな僅かな誤差よる遅れの時間は最大１,２時間だろ？（ｗ
三国峠から現場まで昼間で４時間だよ。夜間は５割増としても６時間！！
しかも峠から３０分も行けば、現場が見えるそうだ。しかも火災が発生してるから
大体の位置は判る！！　自衛隊など三国峠には前夜遅く到着してたから
実際の現場到着９時ってのは遅すぎだよ！！（ｗ　しかもヘリでだよ！！（ｗ
徒歩だって５時か６時には到着してるべきでは？（ｗ

>>415 には >>391への回答も含む。

やっぱりお前らは事件を無かった事に死体んだな。

お前らの反応を見ているうちにこの事故は怪しい度合いを増してきておる。

ほら、もっと墓穴を掘れ、何だかんだ言って、事件を無かったことに死体。

JAL123便の発注をボーイング社から日本航空に仲介をしたのは、佐藤栄作政権時代に防衛庁長官だった中曾根康弘です。

ちょうど同じ時期に痔衛隊にイージス艦やロッキード社などからF−１５の発注の構想を積極的に導入するように推進したのは
中曾根康弘です。（中曾根政権時の1983年に始めて日本自衛隊がF-１５戦闘機を実戦配備につかす）

中曾根康弘が「アメリカ製製品性能神話」を全面にだし積極的に推進し、導入を試みた結果、悲劇的なJAL１２３便の事故が起きたのである←俺の説

自衛隊関係者が元防衛庁長官の中曾根を批判したくない気持ちもわからんわけでもない。

痔衛隊は上下関係が「絶対」だからな。あはは

ＴＡＣＡＮの誤差が０．２％ってのは公称値。
実際はＵＨＦ帯とＶＨＦ帯を使うために地形により大きな誤差が生じる。
また火山地帯においては磁気の影響もあり使い物にならない時がある。
そのため米軍はＧＰＳの開発を急いで行った。

　　　　　＼　　　　| 　　　 　 ,,...-‐‐‐--､,　　　 　 l　　　 /
　　　　　|､　　/　　|　　 ,.へﾞ;;;;;::､--- ､:::;;`ヽ､　　 ''‐-‐'ﾞ/
　　　､,_,.! ﾞ'-'ﾞ(.　　　 ／/::/´　　　　　　　｀`ヾ､　　　 　 l　
　　　 )　　　　（.　 ／:,`!ヾ､.　　　　　　,　　　 　 ﾞ>-　 　 ヽ､＿,,
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　　　　　`ヽ　,ﾞ:::,'::::;':!::::l　　　`"´　''"´　　　　 |￣__,,l,,...,,_　　 ＼ひいっ・・・朝鮮人？
　　　　 -='ﾞ　l::::l::::;':. l:::::l　　　　　　 　 　 　 　 `　ﾞ､.,,＿,,.｀`ヽ､
　　　　　__)　l!ﾞ,l:::;'-､ ';::::!　　　　　　　　　 ,.-‐‐:､　 　 l　`ヽ､　 ＼　　　　朝鮮人が！！！
　　　　　 ヽ.　!:l:::l/-ヽ.ﾞ;::',　　　 U　　　　/:::::::::::r=‐'''"´`''‐,.-ﾞ'‐-､ヽ.
　　　　　　 ）　ﾞ!::l l"''､l ヾﾞ:､　　　u 　 　 l:::::::::::::::`'''‐‐''''‐i'ﾞ　 ,,..､　 ｀＼
　　　　　　　　 l:::l,ヽ､_,　 ヾ;＼　　　　 　 ﾞ､.,,＿ノ／￣￣ﾉ　/ヽ. `　　　＼　　　　 ＿___
　　　　 ／　 　 !::l:ﾞヽ､.　,､　ヾ､;､　　　　　　　　 ﾞ'‐''"7'ﾞ/　/ﾞヽ　　　　　　 ＼ _,./´-､ヽ
　　　／　／　　l::l｀`;::,｀´:ヽ､　 `ヾ:;､.,_＿　　 ::::　　 /　｀'''ﾞ　　＼　　 ﾞ､　　　ヾ;‐､''-､ﾞ;
　　　　／　　/　l:l　";'::;'::';';! `''‐ ､.,_｀￣　　　　　　/　ｒ'ﾞ´￣￣｀`'''‐､　ﾞ､　　　 '　l　 l:::!

>>420
そのような屁理屈を言い訳にしても
ＴＡＣＡＮの誤差は精々、数百ｍだろ？（ｗ
この誤差による、遅れ時間は精々、１,２時間だろうが？（ｗ
アンタはＤＤＤのように、数百ｍでも、山岳では数時間掛かると
次に言い訳するかな？（ｗ
>>420のようＪ隊工作員たちが、白々しい屁理屈言い訳をするから
反って疑念が増すのだよ？（ｗ

珍米ってバカだよね to
珍米ってバカだよね と @　の二人ってすごいな。

自分に反論する香具師は全部Ｊ隊工作員ときたもんだ（ｗ

こういう話題性の高く、原因が一般に理解しにくい事故が起きると、
「自衛隊陰謀論」などを振り回し、何がなんでも自衛隊を貶めたい
ヤシが出てくる。

事件を無かったことに死体、＠の妄想に死体。

じ・け・ん・を・な・か・っ・た・こ・と・に・し・た・い

じ・え・い・た・い・の・か・し・つ・が・お・お・や・け・に・な・る・の・が・こ・わ・い

そう思われちゃうよ。あはは

結局、陰謀厨は
>>319 >>324 >>329 >>331
に誰一人として反論できない訳か？

>>429
反論出来ないから、オイラは半信半疑って言ったが、何か。
ただ自衛隊、警察などの救助隊の現場到着が大幅に遅れたのは
真実だが、何か。

本当に遅いというレベルなのか？
そこから疑ったほうがいいんじゃない？

>>430
おいおい、今までの屁理屈、全面撤回か？

>反論出来ないから、オイラは半信半疑って言ったが
いつから半信半疑になったんや？角田、池田全面支持やったやん？
去年のスレでは「池田大先生」って絶賛してたやろ（ｗ。

>ただ自衛隊、警察などの救助隊の現場到着が大幅に遅れたのは
>真実だが
そんなん、事故当初から解ってること事実やん（ｗ。
なぜ、翌朝になったか？でお前は故意に遅らせた、と主張したんだろ？
なぜ故意に遅らせたかというと、墜落原因が自衛隊もしくは米軍に有って
その証拠物件が機体と一緒に墜落現場に散乱していた為、その証拠を回収
する時間を稼ぐため、じゃなかったんか？

じゃ、ここでお前は自衛隊陰謀説の看板を下ろすわけだな？

１２３便撃墜事件の闇を知る人物のほとんどはもう生きていない。
口が軽そうな奴は心臓発作とか交通事故に見せかけられて始末されている
から、いまだに決定的な証拠が出てこない。
日米の利害が絡む事件なので証拠隠滅には当然ＣＩＡも関与しているだろう。

>>433
始末する人間が多すぎるわな、いくらＣＩＡでも（ｗ。
エアーバンドをウォッチしている素人のマニアまで始末できるのか？

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

>>432
今は半信半疑だが、何か文句アッカア！！（ｗ
半信半疑とは、池田大先生のお説を半分信じて、
半分疑う事だが、何か文句アッカア！！（ｗ

>>436
オイラは自衛隊、警察が大幅に遅れたのは
証拠隠しの為でないかと疑っているが、
確信はしてないと言う事だが、何か文句アッカア！！（ｗ

>>437 で >>436 は >>432のマチガイ。

で、＠のオッサンは墜落した機体が二度の事故でボロボロだったことについては反論なし？
自衛隊陰謀説に関しては角田・池田両氏の主張はわかったのだが
その件に関してもまともな目撃証言が皆無なのは何故よ？
全員消されたなんて寝ぼけたこと言うなよ。

「池田大先生」って池田大作を思い出したぞ。あはは

ダンペイ、開き直りか？
「私が間違っていました、ごめんなさい」
って謝罪しろよ。

事件を無かったことに死体、＠の妄想に死体

>>433
このことにCIAが関与しているとは思わんな。

夜間に低空飛行して写真を撮るのとリベリングするのでは技術的な困難度が段違い。
あの事故を教訓に自衛隊のヘリの夜間装備が強化された。
当時の装備ではサーチライトは３０ｍ照射が限界。
まさか習志野の空挺部隊を投入して落下傘で闇雲に降下させるわけにもいかんだろ。
夜間出動の許可問題もあるだろうに。
（ダンペイ、俺は一民間人だからな、先に断っておくぞｗ）

私はこの料理に卵が使われているか半信半疑であるが、この料理が不味いのは卵のせいだと確信する。


どこの国で習った日本語だろう？

>>444
習志野空挺団って落下傘降下の
他にヘリからのリペリングもやるやろ。

>>439
目撃者や自衛隊員などには
厳重な緘口令が布かれ、漏らせば轢き逃げなど変死の運命では？
すでに重要な関係者は変死してたりして？（ｗ
公安や自衛隊警務隊の厳重な監視対象だろうね？(苦笑
Ｂ級映画の見過ぎかな？（ｗ
ケネデｲ大統領暗殺の重要証人や、関係者で変死した人々が
かなり居たでしょ？(苦笑
ケビン　コスナー監督主演のＪＦＫを観ると参考になるぞよ！！

明仁が起こした事件だよ、裕仁ならもう公になっても良いはず。
天皇家の秘密って奴で、総理大臣も口が出せないのかな？
自衛隊の事故なら、自衛隊の謝罪があるはず。
日航機側は原因究明できずに時効成立。
アメリカ軍は模擬弾での威嚇発砲を認めた。

>>448
>明仁が起こした事件だよ、
あらら？オイラが聞いたのは「グリコ森永事件の犯人を
始末するため」だとか。←なんでやねん（プ


クダラねえ（w

>>447
おまえ本気でそう思ってるなら「逝ってよし！」やな（ｗ。
チョット古かったか。
とりあえず、もうお前はここでの議論に値しないよ、自分でもうすうす
感じてるだろ？

　ボイスレコーダーが公表されてないこと、公表されたボイスレコーダー筆記録に
明らかに妙な点がいくつもあること。
　修理ミス→圧力隔壁破壊→急減圧→尾翼破壊→墜落説では説明しきれない
部分が山ほどあること。
　未曾有の大事故で火災も発生していたのに、全く見当違いの場所が現場と
断定され、救助隊到着までに恐ろしく時間がかかったこと。

　等、明らかに不可思議で、徹底検証すべき点が沢山あるのに、現在に至る
まで大手メディアでは、これらのことはほとんど触れられていない。
　それどころか、隔壁破壊に関しては、完全に事故調報告を100%正しいという
前提の下でそれを補強する報道ばかりが繰り返しされてきている。

　これでは、事故原因が完全に究明されては困るなんらかの重大な事情が
存在し、別アングルから再検証しようとする動きは、なにかしらの強大な圧力
により悉く封殺されてきた、と思われても仕方ないだろう。
　警察や知事の不正さえしばしば露見し糾弾される時代なのに、事故調やJAL
、運輸省の権威ごときをそこまでして守らなければならないとも思えないから、
たんなる事故調の判断ミスなどよりずっと重大な事情が介在していると想像
するのは自然なことだろう。

>>446
俺も個人的には習志野空挺一なら可能だったとは思うよ。
ただあの時点でここは動いていない。

>>451
隔壁破壊は少なくとも相模湾上空ではなかった。
事故調の始めに隔壁破壊ありきの結論はおかしいと思う。
しかしそこから一気に自衛隊陰謀説は暴論もいいとこ。

>449
有名人がたくさん乗り合わせてたから撃ち落されたんだよ。

>>451
@　や　珍米ってバカだよね　には感じない知性を感じます。

>ＴＡＣＡＮの誤差は精々、数百ｍだろ？（ｗ
もうちょっとちゃんと勉強してくれ。
だとしたらGPSが出来るずっと前から車のナビに使えただろう、TACANが。
ちょっと考えれば分かることを、なぜ考えんのだ・・・?

自衛隊の犯罪か。

>>451
ボイスレコーダーって数年前、公表されてる音声と違うのか？
ただし、筆記録は最初の発表から、ころころ何度も修正されたというし、
聞きながらつき合わせてみると、そうは聞こえない、という点が確かあったと思う。
また、公表されてない部分もあると聞いた。
ここらあたりが疑問だ。

>>452
あるいは隔壁が原因でゆっくりと尾翼離脱があったのかもしれない。ただそれは事故調の結論ではない。
相模湾上空で初めて異常が見られたということか。
だが尾翼の離脱があったか、なかったか、も明らかでない時点で、何か落ちてるはずだ、
とばかりに探してたんだろうか？そしてそれほど広範に探しているものなんだろうか。
そもそも尾翼の離脱があったとわかったのはいつなのか？
なにが事故原因で、何かが落ちたこと、どこに落ちたか等を誰かが知っているような違和感があった。
自衛隊がとは言わない。
ただ救出の遅れに対比して、あまりにも早い引き上げに、疑問がある。
ここらへんの時間経過と対応の順序は示されているのだろうか。

>>452
習志野空挺団に出動命令が出たのが翌朝６時で、午前９時には現場到着！！
流石に首都防衛、皇居防衛の精鋭の集団は行動が迅速だが
命令が出されたのが翌朝６時ってのは如何しても解せない！！
墜落直後に命令を出すべきでは？？　だから自衛隊への疑念が更に増すのだよ！！（ｗ

自衛隊への疑念の前に質問にまともに答えろ

>>459
駄問には回答無用だが、何か。

>>454
お前にもない知性を感じるな。あはは

生存者の証言から隔壁破壊により急減圧が発生し尾翼が吹き飛んだ
なんていうのが大嘘だったことは明白。ではなぜ事故調はウソの報
告書を作成しなければならなかったのか？急減圧を否定する生存者
の証言をすべて無視したのか？米軍の協力要請があったことが報告
書のどこにも書かれていないということはどういうことか？

事故調の報告書では急減圧により客室内の温度は数秒で−４５度ま
で下がったそうだが、生存者は誰も耳が痛くなったり寒かったと言
っていない。元日航パーサーの落合さんは一瞬白い霧のようなもの
が発生し耳がツンとしたが霧はすぐに消えたと言っている。
つまり尾翼は吹き飛んで小さな減圧が発生したが圧力隔壁が急減圧
を防いでいたということになる。

ふ〜ん〜事故調は、嘘の報告書を作成したのか。

急減圧事故を経験した人の第一声は、決まって「耳が痛くなり、突風が吹き抜け、凍えるように寒かった」
と云う。7,000ｍ上空では一気に零下40度になる。霧の発生も必ず報告される。
この事故の1年余り後の1986年10月26日、四国の沖でタイ航空エアバスが日本人暴力団組員の持ち込んだ
手榴弾が爆発、後部隔壁を破壊し急減圧が発生した。無事大阪空港に着陸したが、客室の圧力は毎分1万ｍ
程度の減圧が記録されていた。これは日航機で事故調が推定した減圧の3分の1に過ぎない。にも拘わらず
機内は突風が吹き抜け乗客は耳をやられていた。
ところが日航機では風が吹いてない。生存者は「空気の流れはなかった」「耳は軽く詰まったがエレベータ
に乗った時の程度」と明確に語り、気温低下については一切ない。事故調の試算は減圧率毎分9万1千ｍ、
5秒間で65度気温低下と推定している。でも操縦席の会話記録にも「寒い」は一言もなく生存者も誰一人云
わず、残された遺書にも見当たらなかった。夏服しか着ず薄着の女性も幼児も多かったのに、いきなり-40
度など、悲鳴が上がらぬはずはない。
この事故の約2月前、アイルランド沖でインド航空が墜落した時には、海上で回収された131人の遺体の鼓膜
損傷と肺や血液の検査で急減圧の存在を推定している。ところが日航の事故調は「この程度の急減圧は人間
に直ちに嫌悪感や苦痛を与えない」と云う。

もしや、内部的要因が事故原因ではなく「外部的要因が事故原因（これは事故ではなく事件）」となれば
＠のおっさんが言っている「自衛隊撃墜説」の信憑性は高まるな。

そうなったら自衛隊の信頼は地に堕ち、事件関係者は「死刑」だね。

>>460
どの辺が駄問だ？
得意のリセットボタンを押したのか（ｗ。
＠の無限ループ地獄の始まりか（ｗ。

事件を無かったことに死体。

当時の週刊誌に掲載されてたが、
木の枝にちぎれた腕がぶら下がってる写真が印象的だった。

せめてどれが駄問かぐらいは教えてくれよ。
そろそろ盆休みも終わるので＠にずっと付き合える時間は少ない（ｗ

>>469
アンタの駄問を再カキコしてくたら回答するよ！！

「墜落遺体」を読む限りでは、遺体があんなになるものかと・・・・

この事件の刑事責任を追及していた検察官が事故調査報告書は矛盾
だらけで到底納得できるものではないと言っていたが再調査も無く
それっきり。

もし本当に、事故原因が自衛隊にあり、
国家賠償となったら、賠償額は凄い金額に
なるんだろうな・・・

漏れの親父は当時現場で救助指揮してたんでいろいろ聞いたが‥
とりあえず概出してるような意味での箝口令は無かったぽ。
（倫理的な意味での箝口令は当然）

>>465
殺人罪の時効は15年。
墜落以後に、海外に3年以上居たのでなければ、
既に時効が成立して、刑事責任を問えない。

>>475
犯罪者が日本国内にいるとは限らん。

また日本人とも限らん

>>457
ネットに落ちてるやつが公表？された音声なのだろうか。
流出したと聞いたこともあるけど。

でも、墜落原因究明に最も重要であると思われる、最初
（非常自体発生直前―「たいとおっしゃる方が〜」）から
ドーンの衝撃音とその直後あたりまで？の生音声は過
去に一切、公表も流出もしてないよね？

>>478
事故調はそれを聞いて事実を曲げるしかないと判断した。
最初の衝撃音も何かが衝突した音に聞えるし、急減圧があったなら
突風が吹きぬけるヒューヒューというような風の音が録音された筈
なのにそんな音は何も聞えない。

隠された証言―JAL123便墜落事故
藤田 日出男 (著)
単行本: 259 p ; サイズ(cm): 20
出版社: 新潮社 ; ISBN: 4104620017 ; (2003/08/12)

旧運輸省の役人が、「焼却処分」寸前のファイルを密かに保存していた。
そこには「事故調査報告書」の結論を覆す「生存者証言」が含まれていた。
１８年目にして初めて明らかになる事故の真相。

>>480の本がTBS報道の元ネタなのか？
焼却処分寸前、密かに、って何か上からの指示があったからとか？

明日、本屋行ってみよう。
新潮社だったらトンデモ本ではないだろう。
過去「聖書の暗号」なんて真に受けて出版した失敗はあるがｗ

>>481さんが言う様に
事故調が結論に不利な生存者発言を隠したのは
何故だろうね？？（ｗ
だから標的機衝突説とか、尾翼ひび割れ説とか出てくるのだよ。
前者の説は自衛隊に、後者の説はボーイングとＪＡＬの責任問題に
発展する！！（ｗ　どちらがホントかな？

>>474
救助隊が現場到着までに証拠隠し部隊が現場を
駆けずり回ったから、証拠は残って無かったのでは？
だから一般の救助隊は衝突説なんて全く知らないから
緘口令なんて必要なしだよ。
秘密を知ってるのは、自衛隊、警察の一部の幹部のみだろ？

JAL123便墜落は事故ではなく事件の様相を強く帯びてきたのであった。

いち早く事態を把握した在日米軍は対処法をアドバイス出来るパイロットを
探した、第二次大戦、朝鮮､ベトナムで尾翼を亡くしても無事帰還した
パイロットが何名かJAL機に呼びかけたが機長は一切応答しなかった

棺桶発注の謎はどうよ？

>>487
棺桶大量発注日が墜落の前日で
警察機動隊が墜落前に現場付近の藤岡市周辺で
待機してたってウワサですかい？

>>488
うーん、棺桶の件に関しては、
角田本に墜落当日に藤岡市の葬儀屋に
大量の棺桶の発注があって、後日その葬儀屋
を訪ねてみると、焼失した直後だったとか書いて
あったの以外、全然見たことがない。

合掌

>>489
尋ねるって、誰がですか？
消失って、何がですか？

>>491
訪ねる→角田氏が
焼失した→棺桶を受注した葬儀社の社屋が
だったと思う。

>>492
了解です。

>>492
ＮＨＫなどで現場は長野県側と盛んに言ってる時点で
県警から藤岡の葬儀屋に大量の棺桶の発注が有ったってのは
現場が群馬県側と知ってたのね！！（ｗ
しかも焼失とは単なる失火かね？(苦笑
上野村消防団が当夜、現場はスゲノ沢と判断、即出動しようとしたら
県警が何故か翌朝まで駄目だと登山禁止だってよ！！
翌朝、明るくなったので、出動しようとしたら、再び止められ
流石に大喧嘩になって、無理矢理出発した第一陣が、生存者発見だってよ。
以上、角田本から。

で、闇のＣＩＡは葬儀屋を焼いただけで帰っていったのか？

>>494
>現場が群馬県側と知ってたのね！！（ｗ

あのう、>>205の上野村の村長さんの一説に
「夜の１０時半頃だったと思いますかね、県警の本部長の河村さんから私に電話が掛かってきましてね、
『今、長野県警の本部長から私に電話が掛かってきて、長野側ではない、群馬という事になれば上野村だと思うので、明日午前５時に機動隊を１５００人上野村に入れるから、」というのがあるんですが・・・。
結局各対策本部がてんでに情報集や判断を行い現場が混乱したと言うこと。情報を総合して判断を下す機関があればもっと迅速な墜落位置の大まかな特定と対応が可能であったかもしれないってことだね。

>>494
＞県警から藤岡の葬儀屋に大量の棺桶の発注が有ったってのは
＞現場が群馬県側と知ってたのね！！（ｗ

日本の行政がそんなに素早く棺桶を大量発注できるほどフレキシブルだと思うかね？
仮にそうだとして、どこの部署のだれが決済下ろすの？
棺桶500個以上って少なく見積もっても数千万単位になるよね？

それにあんたの主張する自衛隊陰謀論に従うなら、県警が金出す根拠は？

＞上野村消防団が当夜、現場はスゲノ沢と判断、即出動しようとしたら
＞県警が何故か翌朝まで駄目だと登山禁止だってよ！！
＞翌朝、明るくなったので、出動しようとしたら、再び止められ
＞流石に大喧嘩になって、無理矢理出発した第一陣が、生存者発見だってよ。

誰が禁止して、誰がその命令を聞いたの？
伝聞の又聞きの引用文に情報価値ってあるのかい？

地元消防団が入山を自衛隊に制止されたが無視して現場に向かい
最初に生存者を発見したという記事は新聞で読んだことある。
その時自衛隊はヘリで何かを吊り上げていたという話だった。

>>498
ほう、どこの新聞かね？

来週、図書館で調べてみるから
いつの何新聞のどの記事欄か、
教えていただけませんでしょうか？

>>500 GET!

>>497
＞日本の行政がそんなに素早く棺桶を大量
＞発注できるほどフレキシブルだと思うかね？
　　　たとえば、普段は仕事でも日常生活でも傍から見て
イライラするほど、やることなすことトロい人間でも、素早く
対処しなければ、確実に死ぬというような危機に陥ったら、
気が狂ったように必死に動き回るだろう。

　　　普段は非効率的で対応の遅い行政でも、国家の存立
または国策の根幹に関わるような重大な危機が訪れれば、
電光石火の対応をしてもおかしくない。

　　　というか、もしも自衛隊などが関わっているとすれば、
それは普段「日本政府」「日本行政」と言われているものと
実質的に全く別物だと考えた方がいいだろう。

>>501
じゃ、雫石は幻だったのか？
なだしおが釣り舟とぶつかった事件は？

自衛隊がかかわった大事件は、
この事件の前にも後にも何回かある。

この事件が自衛隊の関与した事件だったとしても、
この事件だけ血眼になって隠さなければならない理由が見当たらない。

ノストラダムスの大予言にまんまとだまされ続けた苦い経験から言わせてもらえば、
この陰謀説も創作だな。
てきとーな話を並べて読者の不安をあおり、才能の無い作家が儲ける。
五島とか池田とかは懲役にして欲しい。

>>502
雫石は、安保闘争やよど号事件など全体的にゴタゴタしたなんでもあり
の時代で、マスコミの発達も不十分な中の事件だから、いくらでも適当に
情報操作できただろう。あまり必死に見えないのは、まだ情報操作の
技術が未熟で、割と堂々と隠蔽工作をやったのでは。
言論弾圧にしても、戦前は治安維持法なんてものがあって、堂々と
やっていたが、現代は遥かに洗練されて巧妙に秘密裡に行なわれる
ようになっている。

また、この2つの事件と日航ジャンボでは、犠牲者の数が全然
違うし、国民に与えるインパクトが桁違い。なだしおなんか、
船に全然乗らない人なら、あまり関心持たないだろうし。

＠よ。
君は実に素晴らしい！
論理的で、かつ誰をも納得させる明快な文章。
論点を決して曲げずに、自分の主張をこれだけ表現出来る者は中々いない。
巧みに日本語を操り、あらゆるライバルを論破し続けるそのディベートぶり
には感服した。
勝利の日は近いぞ！
真実は今、キミの目の前にある。
これからもその調子で頑張りたまえ！





･･･なんちって。(w

>>504
＞雫石は、安保闘争やよど号事件など全体的にゴタゴタしたなんでもあり
＞の時代で、マスコミの発達も不十分な中の事件だから、いくらでも適当に
＞情報操作できただろう。あまり必死に見えないのは、まだ情報操作の
＞技術が未熟で、割と堂々と隠蔽工作をやったのでは。

操作してないじゃん。
ほら↓
http://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/disaster/home51.htm
世の中、学生闘争・労働紛争華やかだった1971年のこと。
そんな中、自衛隊機が事故を起こして乗員乗客全員死亡したとなると…
日航機が落ちたとき以上の衝撃が防衛庁を駆け巡ったことでしょうな。

それに
＞船に全然乗らない人なら、あまり関心持たないだろうし。
これは君の主観だし。

?

>>168　>>170　>>172　>>173　>>177
で、安部譲二の本を抜粋して写しました。
あの墜落事件を最初聞いたとき、
小さな隕石かと思いました。
宇宙に関心があるもので。
自分にはよく分かりませんが、
不自然なものを不自然と考えるのは、当然でしょう。
もちろん、日曜４チャンでやってる特捜リサーチのように、
みんなが納得できるように、
科学的にきちんと解明されることを願います。

>>496
県警は群馬県側と承知していた、了解です！！
それでは上野村消防団が墜落当夜に救助に出発するのを
何故、県警は制止したんですかいね？（ｗ

>>497
身元の判らん変死体ないし事故死体の棺桶は
警察担当やけど、何か文句アッカア？（ｗ
自衛隊の陰謀って事は、故意にＪＡＬ機を墜落させたって事やろ？（ｗ
流石のオイラも、自衛隊陰謀論は採らないやけど、何か文句有るヤロかア？（ｗ
誰が禁止して、誰がその命令を聞いたのって、アンタは全く読解力が無いが、
何か文句アッカア？（ｗ
又聞き引用文に情報価値は無いって、新聞などマスゴミ情報は又聞き情報が多いけど、
何か文句有るやろか？

おい、ダンペイ！！
オマエ朝から酔っぱらってるのか（ｗ？

今まで目一杯自衛隊陰謀論を言っていたのは誰だ？
大丈夫か、オマエ？

＠さんのおっしゃるように、自衛隊過失説・
その後の隠蔽策は、あるやも、と納得できますが、
キムヒョンヒの大韓機爆破事件のほうが、
ＫＣＩＡの仕業というのは信じません。

けっこう長い間、朝鮮戦争が、アメリカが始めたことと、
原爆との絡み（冷戦の始まり説）で、日本の左翼も言ってましたが、
ソ連の崩壊後、出てきた資料で分かったことは、
スターリンの意志だった、ということ。
オリンピックを控えていた韓国が、金大中という政敵を
日本から拉致するような姑息なＫＣＩＡが、する理由が見あたりません。

むしろ、あの時日本の左翼は、韓国がついにやったかと確信してましたよね？
しかし自決を失敗した金賢姫が捕らえられ明るみに。
ＫＣＩＡのスパイだったら、もう殺されてますよ。

ど・・・どうしちゃったのダンペイちゃん　

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

( ﾟдﾟ)････｡

(;ﾟдﾟ)････｡

((;ﾟДﾟ))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ

⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃

>>513
金賢姫は大量殺人の極悪非道な犯人だから
極刑に処するのが正当なのに、韓国軍事政権は特赦にして
今、幸福な結婚生活を送ってるとか、何か変じゃあアーリマセンか？（ｗ
被害者家族の方々は皆、ソレに大いに激怒してますよ！！

>>515
うら若い洗脳された女が、やってしまったこと。
キタの馬鹿将軍の意志でやってしまったこと。
再犯性はなく、自分の成り立ちからして反省しているのですから、
罪には問えない。
それだけ、キタが、異常ってことではないでしょうか　？

子供の時からヤクザに飼われてて、しかし、
人に噛みつくブルドッグ、と言うわけではありません。

何より、証言したことが、反省の証。

何だ、今度は北方向に進路偏向か？（ｗ

いい調子だ。この調子で議論してくれ。

>>499
角田本によると、墜落以後の朝日に載ってる筈！！
立命館の深井教授は救助隊の第一陣とホボ同時刻の
９時過ぎには現場到着だア！！（ｗ
プロ集団で常日頃、身体を鍛えてる筈の自衛隊警察の
現場到着が素人の深井教授に先を越されるとは！！（ｗ
つまり、自衛隊警察は遠回りして、ユックリと現場到着？？（Ｗ
何故ダアアア？？（ｗ

このスレの前の方で、韓国でも大韓航空機爆破は
ＫＣＩＡの仕業ではって、本が出たよね！！
統一評論ってのを検索したら。

無限ループとはこの事か。
また来年会おうな、ダンペイ。
それまで脳内でもう一度煮詰めていてくれ。

tests

>>516
洗脳されてやったにせよ、そうでないにせよ、

あれだけ大量の人間を殺したら、逆に殺されて

も仕方ないと思うね。

テロリストに仕立て上げられて、実際に他国で

大量殺人をやって、捕まったのは、ある意味不運

といえば不運かもしれないが。

墜落直後は、まだかなりの人数の方が生きていた。（生還者談）
数時間後、米軍ヘリが現場を発見、日本政府に救出許可を求めるも拒否される。
（生還者談・ヘリが近づいてきたが、帰って行った）
翌日、自衛隊・警察・消防で現場を捜索するも発見は困難で、救出活動は
大幅に遅れ、生存者のほとんどは命を落とした。

そりゃあ政府は断るさ。
前例が無いもん。
災害現場に他国の軍隊が一番乗りに駆けつけて、一番に救助を始めるなんてさ。
アンタが当時のお役人、もしくは政治家の立場だったら、やっぱり断るだろうってばさ。
だってそんな前例が未だかつて無い訳で。

なんとか警察と自衛隊にハッパかけるから、とりあえず米軍だなんてトンでもない。
だってさあ、一体どんな法律を適用したら、米軍のヘリに救助活動を許可出来る？
航空法８２条１項で、救助活動の為に最低安全高度以下の飛行を例外的に認めるケースではさ、その但し書きが施行規則１７６条１項にあるんだよね。
いわく、運輸省、防衛庁、警察庁、都道府県警察又は地方公共団体の消防機関の使用する航空機、って明言されてるしさ〜。
米軍の出動を許可するには、どう見ても「超法規手段」だよなあ・・・
まあ、もうすぐに警察が何とかするでしょ。
米軍なんてなあ、いくらなんでも、俺が法律を破ってまで出動を要請出来るわけ無いじゃん。
確実に左派の吊るし上げ喰らって、次の選挙じゃ地元でソッポ向かれちまうよ。
そもそも飛行機が落っこちて、生存者がいる訳ないじゃん。
米軍？！とんでもねえよ、ただでさえ８月は終戦行事で国民は米軍アレルギーなのによ。

・・・・・同様の事が阪神大震災の際に村山ボケ老人の頭を駆け巡ったのは言うまでも無い。

教訓。
この国に生きているなら、自分の身は自分で守る。
誰も助けてはくれない。

圧力隔壁が破損して垂直尾翼が損傷したって事になってるけど
これが本当の原因なら、映画のように機内の物・乗客さえもが尾翼の方に
吸い込まれてもおかしくはない。
しかし実際には機内の急激な気圧の低下など起きなかった。
しかも墜落現場にはほぼ完全に（もちろんバラバラではあるが）隔壁はあった。

米軍ヘリがヘリからレペリングＯＫと言った時間は
墜落後、１,２時間後だよ！！　決して数時間後なんて事はねーｙｏ！！（ｗ
それではレスキュウーの任務が真っ当出来るカヨウ！！（ｗ
墜落直後には生存者が話し声からカナリ居たと思われる。
例え、超法規的とは言え、人命救助に法律違反を犯しても、どの日本国民が
文句を言うのかねー？（ｗ
もし自衛隊に標的機衝突説などのヤマシイ事が無ければ、
米軍リペリング降下は有ったろうね！！
自衛隊は夜間、山岳地にリペリング出来ネーなんて、大ヘタレを口実に
してるが、世界の軍事関係者から大笑いモノだよ！！（ｗ

>>510
大量に遺体が出るという情報はどこから出て、誰が県警に伝えたのでしょうかね？
そしてその情報を元に極秘裏に発注せねばならなかった理由は？

そこまで大掛かりになって、秘密工作なんてこの国で成り立つと思う？

>>528
墜落後のヘリ偵察で大量死亡は予想出来る。
オイラは極秘に発注なんて言ってないよ。
ただ、発注時点はＮＨＫなどで現場は長野県側と盛んに報道するなどで
救助隊は長野県側を右往左往しながら山岳部を当て所も無く、さ迷ってた。
もっとも上野村住民は現場はスゲノ沢と墜落直後から正しく特定してたから、
ソレを群馬県警は採用したのでは？　この情報を東京の警察庁に報告した
と思われるが、何故か報道されず！！
しかも、県警は墜落当夜と翌朝明るくなっても、上野村消防団の即出動を
制止した！！

ジャンボ機が墜落して、その墜落現場がなかなか見つけられないなんて事は
有り得るのだろうか？？
こんなに狭い日本で。
レーダーから消えた時点でかなりの精度で現場は特定できているはずだが。

>>530
我々国民の大多数はアナタのように思うのが当然だ！！
ところがＤＤＤのような自衛隊関係者などが屁理屈言い訳をするから
自衛隊警察は何か重大な機密を隠してるのでないかと、疑いが増す！！

まあ、なんだ、政府側が何かを隠しているってことは間違いないだろ。

米軍が救助にあたれたのは事実だとして
日本国民は文句を言わないだろうが某北寄り野党は文句を言ったであろう。
法律的根拠が云々とね、政治家にはそういう保身しか念頭にないだろう。
ああいう突発事にまず危機管理ができず、手続きの事ばかり考えるのは今も大して変わらない。

>>530
所沢の航空管制レーダーは当時３０００ｍ以上しか監視できず（今はどうだか知らぬ）。

ダンペイ、屁理屈こねる前に管制システムの勉強ぐらいしとけ。

米軍横田基地は123便をレーダで監視していたが機影が消えた直後
に近くを航行していたC130輸送機に墜落現場付近に向かわせ位置を
確認後救助ヘリを現場に急行させた。しかし日本政府の要請により
救助隊に帰還命令を出した。
つまりこの時点で米軍は墜落現場の正確な位置を知っていたわけで
日本政府もこの情報を得ていたはずだ。

>>533
所沢が航空路管制担当って位、オイラもご存知だア！！（ｗ
アンタは>>534の指摘にドウ答えるの？（ｗ
関東には羽田、成田、入間、横田、百里などのレーダーで
正確な位置を知ってた筈だが、何か文句アッカア？（ｗ
北より政党が米軍の降下を抗議したら、遺族会はじめ
国民から大いに叩かれるだろうよ！！
中曽根大勲位の超重大責任を弱少野党の責任に転嫁するなあ！！（ｗ

>>534
墜落地点上空まで来ていて、タカンから墜落地点を測量しただろうけど、
これがくせ者で、誤差を考えると正確とは言えなかったと思うぞ。
５００人以上の乗った旅客機が夜間、険しい山中で遭難した、って事を
前提にどこも訓練してないわけだから、あの状態で、自衛隊、警察、消防
、地方自治体などが連携して動けるなんて思えないわな。
阪神大震災の時ですら、統一した指揮系統など最初のうちはなくて、手近
なとこから手当たり次第、救助活動を行っていたんだから。

>>535
文句あるヨウ！！
相変わらずアホ丸出し（ｗ。
対空レーダーはさぁ、ある程度の高度がないと追跡でいないんだよ。
山間部ではよけいにその傾向が強い。
所沢のレーダーから機影が消えたの高度何フィートだったか知らない
はずないだろう、去年から屁理屈こねてるんだから（ｗ。
そこからまっすぐ、地表に垂直に落ちるわけ無いんだから、レーダー
から正確な墜落地点を読みとるのはまず、不可能だな。

なんて頭が悪いんだろう。
情けなくて涙が出てくる。
あのなあ、ＡＣＣの航空路管制レーダーからどんな手段で方位と距離を割り出すか知っているか？
レーダースコープの上の輝点を「指もしくは定規」で画面のスケールに当てて、管制官が「指と目で読み取る」んだぞ。
確かにスコープ上のターゲットは、方位・距離ともにそれなりの分解能で表示されるよ。
しかし、それを読み取って判別するのは管制官の指と目なんだぞ。

いいか、ＴＡＣＡＮ受信機だったらその現場に行けば、受信機のディスプレイに「方位３４４度、距離２５．４マイル」って表示がデジタルで出る。

地上の航空路管制レーダーで、位置を特定？
ＡＣＣのエンルートレーダーが、ＧＣＡの精測レーダーと同じだとでも思っているのか？
このスレッドの中でバカＮｏ．１を認定してやりたいくらいの、救いようも無い書き込みだぞ。

熱誘導ミサイルなんか、高速で動いてる飛行機の小さなエンジン
を正確に追尾して攻撃するだろ？

墜落現場付近はかなり大規模な火災があったろうし、空から現場
を正確に特定することは簡単にできそうなものだが。

たとえば、嫌になるほど長い文章の中からでも、他は黒文字で、目
的の文字列だけが赤ならば一目で発見できる。
肉眼でも墜落現場付近と思われる辺りを、空から徹底的に捜索した
ら、3時間もあれば山火事を発見できそうなもんだが。

地上から見てどこにあたるのか分からないなら、パラシュートで発信機
を投下するとか、何か方法はあったのでは。

だからＧＰＳが無い時代だって言ってんだろ。
パラシュートで落とせる発信機って何？
何を落として、どこから何を使ってそのロケーター電波を受信して、位置特定するのさ。
どんな精度で。

山火事なんざすぐに発見したさ。
問題は、その燃えている山が一体どの尾根なのか、なかなか判別出来なかったって事。
なんせ顕著な地上物票は何も無いし、夜間で地形の判読も困難。
火だけは見えるが、その座標を精密に割り出す手段も無い。

何故、これほどまでに大勢の人が「出来なかった」って言ってんのに、それを信用しないのだ？
屁理屈じゃなくて、「これが現実だったんだ」、と言ってるんだ。
何故、Ｂ級ＳＦにこだわる？

>>540
オイラは>>539に禿同だ。
どの尾根か判別で無くとも火災の方向へ進めば
現場到着だろうが！！（ｗ
それとも自衛隊警察は正確な緯度経度が判らんと
夜間捜索は止めるのカヨウ？（ｗ
三国峠から３０分ほど進めば、現場の火災は見えた筈！！
それが何で、翌朝９時過ぎ到着になったか、何としても
オイラは解せない！！
>>940のような、地上物票（Ｊ隊ではソウ言うの？Ｗ）何も無い、
夜間で地形判読困難なんて、自衛隊はイラクや北朝と夜間山岳部戦闘が
出来るのカヨウ？(大笑い
このような屁理屈言い訳をするから、我々国民は益々、自衛隊は
何かを隠してるのではと、疑念が増すのだよ(大笑い

>>541
何だ、「見える方に歩いて行け」、っつ〜話かよ・・・トホホ。
話にならんな。
レーダー分解能の話をすれば、今度は「目視で歩け」か。
お気楽だね。

何故、夜間山岳部戦闘だかなんだか知らんが、そんな事をする必要があるんだろう？
どこでもドアで、イラク軍が突然日本の奥深い山に忽然と現れるのか？
現れたところで何するの？そのイラクの方々は。
キャンプかい？
どういう戦闘が必要なのかさっぱり判らん。
＠氏宅にも突然イラク軍が現れると大変だから、早く自宅住所を公開しなきゃ！
そうしないと、なんせ自衛隊にはそんな瞬時に＠氏の自宅に辿り付けないからさ、その間にイラク人に殺されちゃうよアンタ。
だから、ここを見ている良い子の皆も、自衛隊に助けて欲しかったら自分の家を位置特定しなきゃダメだぞ。

はあ〜・・・・・・・

>>540
朝日新聞のヘリはほぼ正確な場所を特定していたのはどう説明するの？
もっとも間違った公式発表のほうを信用して日の目は見なかったが。

情報が錯綜していたんだろ。
どこどこの位置測定が正確だったとか、村の消防団が正確な墜落位置
を経験と勘で割り出していた、とかは後から出てきた話だろ。
あの夜、捜索現場では何がどうなってるのか解らなかったんだろ。
とりあえずの頭数を揃えて、翌朝現場入りできただけでもたいした
もんだと思う。

>>544
大学生と民宿のせがれに１番乗り取られたけどな。

>>542
オイラこそ、はあ〜．．．．．．だああ！！（ｗ
アンタがレーダーでは誤差が大だというから
その近辺からは目視しかネーだろと言ったのが判らんの？（ｗ
イラクや北朝と戦争になれば、Ｊ隊は夜間山岳戦闘は出来んねと言ったが、
何か文句アッカア？（ｗ　
イラクや北朝のテロゲリラが現れるかもって言ってるのは防衛庁筋だろ？（ｗ

>>545
禿同です。
立命館の深井教授が長野側の民宿を翌朝４時に出発、
現場到着が９時過ぎだってから、徒歩で５，６時間で到着ウー！！
ところが三国峠に真夜中に着いた筈の自衛隊警察は矢張り９時過ぎ到着。
自衛隊など常日頃身体を鍛えてるのに、大学教授などに負けるの？（ｗ

照明弾たいて、空挺が降下！

>>544
レーダーやＴＡＣＡＮの位置測定は誤差大って言うなら
上野村消防団の特定位置が一番正確だろうが？（ｗ
しかも墜落直後に地元民が即出動しようとしたら
警察が翌朝まで登山禁止と制止したのは何故だア？？
これを遺族会の皆様が知ったら、激怒するぞよ。
この辺を野党は国会で追求して貰いたいもんだア！！

>>548
ＤＤＤなどＪ隊ネット工作員は
１８年前には照明弾も無かったて言うのでは？（ｗ
火災の起きてない現場周辺に照明弾使用で、
ヘリからリペリングすればイイと思うのは
素人かね？　ＤＤＤさん？（ｗ

>>上野村消防団の特定位置が一番正確だろうが？（ｗ

それは結果論だろ？
しかも経験と勘だけでだれも行って見てきた訳じゃない。
後日談として語られないだけで、「うちの村に落ちた」と主張した
消防団が他にもあったかもしれないだろ？

上野村の消防団が救助活動のリーダーシップを取っていたんなら
ともかく、自衛隊、二県にまたがる警察、地元の消防団、いろんな
団体の共同作業な訳だから、組織だって動くとなると、かなりの
時間を要して当たり前。
日頃から、上野村に旅客機が墜落して、夜間の救助活動の訓練を
自衛隊、警察、消防、地元自治体と連携して行っていたんなら、もう
ちょっと動きはよかったかもしれないけどな。
今みたいに携帯電話もない状態で、山間部の村の有線電話すら、どれ
くらい有効に使えたかも解らない。無線にしても自衛隊、警察、自治体
とたぶん周波数が違っていた可能性大だしな。

kk

>>550
あの、１８年前の装備品の照明弾では現場を照らす前に打ち込んだ場所が山火事になるんですけど。
地形もわからず無闇に打ち込んでなんもかんも燃やしたらもっと叩かれたと思う。

>>553
事件当夜は雨も降ってたみたいだし
湿度も高かったからそんな大事にはならなかったんじゃないの？

墜落現場をアメリカの偵察衛星が撮ったらしいが公表されなかった。
海外のニュースから
「日本軍は救出する様子もなく我々の理解出来ない行動をとっている。」
墜落はアメリカ軍の戦闘機によるものではないかと言われた時
「アメリカ軍のせいだと言うなら我々は見せてもいい映像がある」と発表。

この事件は実はテロだった。

>>555
でも、やっぱりアメリカ軍が間違えて撃墜したんじゃないの？
日本人の命なんかなんとも思っていないことは原爆や東京大虐殺で
はっきりしてるよ

自衛隊のイメージを落とせば（特に戦争関係の話題が多い８月に）
パチンコ屋で脱税したチョーセンジンから小遣いがもらえる
ただそれだけだろ

>>553

ナウシカ：「ミト、照明弾！」
ミト：”ガシッ”（照明弾のレバーを掴む）
ナウシカ：「用意、（う）ていっ！」

まあ、当時の日本国の行政の体質と科学技術にしては、
それなりによくやった、別に意図的に救助を遅らせたり
したわけではない、通常の頭脳で考えられる最善は
尽くした、としてもだ、もっと徹底的に知恵を働かせて、
ありとあらゆる手段を講じれば、もしかしたら大幅に
早く救助できて、あと何十人か助かったかもしれない
わけだ。

とりあえず陰謀論とは切り離して考えてみた方がいいと思う。
陰謀論が有りえない、または決定的な証拠がないから、
自衛隊はベストを尽くした、事故調は100%正しいということ
にはならないだろう。責任論とは切り離して、事故原因や
救助活動を検証してみるべきだと思う。

たとえば、適当な場所に地上に部隊を送り込んで、電波
発信機を持たせる、あるいは狼煙を上げさせる。それを
空から、墜落現場とのズレを確認し、地上部隊にフィード
バックする。
非常に離れていればヘリで近いところまで輸送して、車で
いけるところまでいく。
複数部隊を離れた場所に置いて、二分探索法的に捜索範囲
を狭めていけば効率的。
繰り返し、試行錯誤やっていけば、そう時間をかけずに大体の
真の墜落現場を発見できるはず。

墜落現場で救助活動を中止させられた元米兵の証言では日本の
救助隊が現場に向かっているので直ちに帰還せよという命令を
受け、現場上空に別のヘリが来たことを確認し帰還したという。
しかしその後墜落現場が翌朝まで発見されなかったという事実
を報道で知り愕然としたという。さらに四名の生存者がいたと
いう話を聞き、なぜ自分たちが帰還した直後から救助活動がお
こなわれなかったのか強い憤りを感じたという。
米軍のヘリを追い払った後、上空で待機していた自衛隊のヘリ
が現場に降下し証拠隠滅を図った可能性が高い。夜間の作業を
終えるまでの時間稼ぎのために現場発見を故意に遅らせたのだ。

>>550>>553>>559
照明弾は“撃ち込む”のではなく“打ち上げる”ものです。
でなきゃ照らせない。

５５５
消防団が入る前、自衛隊は牛刀みたいなものを持っていた、刃先には血糊がついていた。
ＴＶ映像は白黒でわからなかったが後日カラー写真で見る事が出来た。
ＴＶではこれ以上鮮明な映像をお見せできる事は出来ないと言っていた。

>>560
確かに他にも多くの手があったはずですね。
私としては一番の問題は捜索・救援活動の全てをコントロールする司令部（総合対策本部）が存在しなかったことだと思っています。


>>550
>火災の起きてない現場周辺に照明弾使用で、
>ヘリからリペリングすればイイと思うのは
>素人かね？　

アイデアとしてはおもしろいけどね。
個人で運べる程度の照明弾では照射時間は数十秒の上に高さも明るさも不足。
自衛隊が夜間演習しているシーンでみんなが見ているのは迫撃砲やりゅう弾砲で撃ち出すタイプのもの。
仮に午後１０時くらいに野火の発生とかにも拘らず救援の為に照明弾を上げようと決まっても、近くの駐屯地から現場近くまで車で運んで広場に展開、射撃準備の為の測量とか観測要員を峠に配置して無線通信を確保して・・・、夜が明けるよね・・・。

>>555
>墜落現場をアメリカの偵察衛星が撮ったらしいが公表されなかった。

１０年前の湾岸戦争時で米国の軍事衛星の解像度は１ｍ四方であったらしいが、更に８年も前ではさて何メートでしょう？
おまけにカラーじゃ無かっただろうから「５ｍ四方の大きさがある何か」が映っているだけではそりゃ公開もできないね。

>>563
>消防団が入る前、自衛隊は牛刀みたいなものを持っていた

救助現場に入る前に横にいた自衛官がコロシをやっていたわけね。（ｗ

牛刀？
そんな話は初めて聞いた。

>>551は屁理屈的言い訳の典型！！（ｗ

>>554
当夜は雲は多かったが、晴れてたけど、何か。

＞＞ＤＤＤ
>>555の海外ニュースについてのコメントは？

>>569
ソースは？
ソースなしにそういう新事実（ｗ　を出されてもねぇ。

>>560
墜落後、１４時間も経ってようやく現場到着なのに、
自衛隊警察は最善を尽くしたって、居得る？（ｗ
自衛隊警察は深夜には現場付近、たとえば三国峠に
着いた筈！！　そこから徒歩で４時間、夜間だから
５,６時間で現場到着可能なのに、公式の現場到着は
ヘリ降下で９時過ぎ、徒歩隊は１0,１１時ごろだってよ。
立命館教授が9時過ぎに着いた時は、誰も居なかったとか！！（ｗ
自衛隊警察は最善を尽くしても、素人の教授より遅いの？（ｗ

>>561に禿同ですが、自衛隊関係者のＤＤＤなどは
何か文句アッカアア？（ｗ

>>562
>>550でオイラは撃ち上げるなんて言ってないが？（ｗ
ところでＤＤＤ工作員殿、
ヘリから照明弾は打ち揚げられないので有りますかア？(敬礼）

>>564
自衛隊救難隊が緊急出動するのに政府の総合対策本部が
必要なので有りますかア？（ｗ
救難隊は夜間出動に備えて、照明弾を常備してないので
有りますかア？（ｗ
以上、お尋ね致しますウ！！(敬礼

>>555
海外ニュースのソースを願います。

>>574
だから、ヘリで使えるタイプの照明弾ではこのような目的には光量・持続時間とも不足。
迫撃砲で撃ってみ？そのあと山火事になる可能性が高いよ。
何のためのシビリアンコントロールか考えてね。
今のイラク行きだって寝ぼけた論争ばかりしている政府に期待するなよ。

あとね、反対意見を何もかも自衛隊工作員っていうのはやめてくれないかね。
俺は自衛隊とは何の関係もないし、もう少しまともな煽りをしてね。

ナウシカ：「ミト、照明弾！」
ミト：”ガシッ”（照明弾のレバーを掴む）
ナウシカ：「用意、（う）ていっ！」

>566
大きなサバイバルナイフ。
当時は「ランボー」の映画で知ってるマニアがいた程度で一般人には知られてなかった。

照明弾なんて、当時の報道特番でコメンテーターが言ってたもので、、、。
私のレスに大意は有りません。

ところで、当時は暗視装置は実用されていなっかたのでしょうか？
今ではポピュラーな装備ですが。

>>576
ヘリ搭載の照明弾では役に立たんと言うが
救難隊は夜間、戦闘機乗員などを救助するんだろ？
だったら、結構役に立つとチャウカ？
アンタの言う事も、自衛隊がＪＡＬ事故で役に立たない事の
屁理屈言い訳に聞こえるぞよ！！（ｗ
ところで>>579の言う様に、
１８年目にＪ隊は暗視装置が無かったってのも納得出来ない！！
当時有ったら、ＪＡＬ墜落救助に夜間出動せねばならぬので
無いと強弁するんだろうね（ｗ

当時、自衛隊が携帯できる暗視装置はなかったと思う。
民生品でＣＣＤカメラが使われるようになったのは１７年くらい前ですね。
光を蓄積する特性は知られていたが解像度は３０万画素もなかった。

>>580

>>579さんが暗視装置は当時実用化されてたのか、と聞いたら
突然暗視装置はあったに違いない！みたいなことになってるね。
しかも、無かったと言ったら事実にかかわらず嘘つき扱いみたいだ。
事実よりも自分の思い込みの方が正しいってことか。すごいね。

ちなみに暗視装置でスレ内検索すると>>114がヒット。
はじめから都合のいいこと以外他人の話を聞いてないのか、
物忘れが激しいのか、検索を知らないのか、いずれにしてもｱﾚですな。

山菜採りや渓流釣りで藪をこぐ漏れはマキリ標準装備でつが、これも物を知らない奴からみれば「あいつは人を殺してきた」
と言われるんだろうな。
魚さばいたり土を掘るから刃は赤黒く汚れているし。

>>582
ヘリにサーチライトが無いとは言わせないよ！！（ｗ
当夜、現場上空で自衛隊ヘリ数機がサーチライトを照らして捜索、
（この捜索は標的機の残骸を探してたりして？（ｗ）
ところで現場付近の山中で、(故意に？W)道に迷っていた自衛隊警察などの
地上救助隊は、ヘリの爆音とサーチライトが見えなかったのかね？（ｗ
工作員たちは、現場が山陰で、地上隊には見えなかったと言い訳するかな？（ｗ

ところで、ヘリが、ホバリング可能な時間ってどれぐらいでしょう？

>当夜、現場上空で自衛隊ヘリ数機がサーチライトを照らして捜索
ここまで言い切るにはソースを希望

当日俺は三国峠西の河原でキャンプしていたのだが。

>>584
暗視装置＝ヘリのサーチライトなの？

で、>>582でリンクした>>114でヘリの夜間飛行についても書かれてますが、
相変わらず読んでないの？それとも、何らかの事情により見えないとか？

＠は、ただ今、反論考慮中か？

＠ところで、当時、何歳だ？リアルタイムで報道特番とか見たことあんの？

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜常に僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

>>586
ヘリのサーチライトについては
上野村住民が目撃だよ！！その位置などから
住民はスゲノ沢と現場を特定！！
以上角田本から。

ソースは角田本、もういい加減にしたら？
たまにはソースはブルドッグ、とか言ってみろよ（ｗ。

>>587-588
駄問には回答無用！！（ｗ

age

＞駄問には回答無用！！（ｗ

イタイこと聞いてしまったようだな。
＠との議論は成立しないので、しばらく降ります。バイナラ。

あっソースは、おたふくがいいな。

照明弾を頼りに山中でホバリングは不可能。シロートの妄言
サーチライトによる捜索も厳しい。
校庭に落とした500円玉を懐中電灯の光だけで捜すようなもの。
むなしい努力と知りながら少ない可能性に賭けて捜索していたのだろう。

そもそも夜間に山間部を飛行していて高度を下げるのは自殺行為。
そんなことが当時から出来たのであれば
高価な暗視装置なんて買わなくてもいいじゃん

オマエ、角田説は半信半疑じゃなかったのか？

関係者よ、垂れ込んでくれ！！

緊急浮上

>>595
夜間飛行の危険性については既に指摘されてるけど聞こえてません。

> 高価な暗視装置なんて買わなくてもいいじゃん

暗視装置については昨日まで思い至らなかったみたいだけど
>>579で実用化されていたのか？と質問が出たら
>>580でいきなり

> 暗視装置が無かったってのも納得出来ない！！
> 当時有ったら、ＪＡＬ墜落救助に夜間出動せねばならぬので
> 無いと強弁するんだろうね（ｗ

なんてことになってるし。ﾎﾟｶｰﾝとするほかない。

日航機墜落事故は笑えた！
死者１００人ごとにカウントしてたのってオレだけ？
（よっしゃー２００人突破！よーし次は３００人突破しろーって）
でも結局は５２０人しか死んでねえんだよね。全然、騒ぐほどじゃないし。
日航機墜落事故は笑えた。まじで
ニュースで知って、手を叩いてわらったなぁ。
遺体捜索してる間、家でスイカ食ってた
アホだなーこいつらって思いながら
わざわざ御巣鷹まで行って記念撮影しようかと思ったよ。
でも日航機墜落事故のおかげで何かしらの利益を得た人だっている訳だし
結果的には良かったんじゃないかな。
たしか知事や市長が自衛隊の救援要請を渋っていたけどさ、
乗員に部落が多いからそのままほっときたかったんだよね。
今でも慰霊とか言ってるやつがいるらしいけど、
せこいんだよ！事故をだしにつかって儲けてるんだよね。むかつく。
ところで墜落直後はあいつらって生きてたの？
もしかしてグチャグチャで？汚ねぇなぁー。
どちらにしろヘリからの映像はまさに温泉町のようで壮観だった！
気持ちの良い夕刻でした

>>600
元読売新聞の記者も、似たよーなこと言ってたっけ。
「なんだ、それだけかよ。」とか、
事故が起きると、大事故・大惨事をのぞむけいこうがあるって。

あんた一人が、交通事故か何かで、
吹き飛ばされ、両手足を失い、最後に火だるまになるよーに、
祈っててやんよ。

あんたが、ヒテーしてても、
あんたは、タクマや神戸の少年の、
いっちゃん下っ端の子分だ、って認めてやんよ。

>>599
暗視装置が無かったのは認めるけれどサーチライトや、照明弾を併用すれば
リペリング可能ではと言ってるの！！（ｗ
懐中電灯で５００円玉を探すのより、火災の光は有るしいい、
照明弾、サーチライトを併用すれば、懐中電灯よりは明るいだろうが？
探すのは５００打まで無くて、生存者だよーー！！
米軍は夜間降下ＯＫと言ってくれたのに、この自衛隊の大ヘタレぶりには
遺族会の方々は大激怒だああ！！

>>602で５００打まは５００円玉のマチガイ。

>>懐中電灯で５００円玉を探すのより、火災の光は有るしいい

火災の中で生存者を捜すのか？すげえな、そんな芸当できるのか？
お盆の送り火が燃えてるのと訳が違うぞ、熱風吹き荒れて近づけないぞ。
まあ、サンダーバードでもあきらめて帰るだろうな（ｗ。
ダンペイさんよ、屁理屈こねる前に現場に行ってみな、あんたが考えてる
ようなことが出来る場所かどうか、自分で見てこいよ。

>>604
アンタ、アフォかア！！（ｗ
誰が火炎の中に飛び込むかア！！（ｗ
誰が火災の中に飛び込めと言ったああ！！（ｗ
火災の周辺にリペリングしろと言うのだよ！！
米海兵隊レスキューもそのつもりだっただろうよ！！
オイラは現場登山口を見たが、犠牲者の方々の怨念が付近に
篭っているような、薄暗い、不気味な雰囲気だが、お前こそ
登山したのかア？？
ヒトの揚げ足ばかりトルなあ！！
生存者が居た所は火災になってた歌謡？（ｗ

2003年７月２日未明、福岡県沖の玄界灘で、ある海難事故が発生しました。
貨物船と漁船が衝突した事故です。漁船は大破沈没。乗組員は海に投げ出されました。
でも皆さんはこの事故を、知っていますか？もしかして、初耳ですか？
これほどの海難大惨事であったのに、なぜテレビや新聞ではあまり報道されないのでしょう？

〜このページは不可解な報道姿勢の続く、玄界灘の２つの事故についてのリンク集です〜
ttp://www.geocities.co.jp/WallStreet-Stock/1917/

自衛隊の救難にこだわっているようだが
当時は夜間敵地への潜入を目的とした空挺部隊はあっても
救難を目的とした部隊・装備はなかったんだがな（今は知らない）。

>>605
現場登山口を見て何もかもわかるとは恐れ入った、すばらしい。

>>605
アンタ、アフォかア！！（ｗ
>火災の周辺にリペリングしろと言うのだよ！！
火災の周辺は熱くないのかよ、熱風吹いてないのかよ？
あれだけの燃料が燃えてると言うことはすごい上昇気流が発生してるんだよ。
アンタ、火災の現場に行ったことあるのかよ（ｗ。

>米海兵隊レスキューもそのつもりだっただろうよ！！
熱くないほど離れたところに降りて何するつもりだったんだ（ｗ？
ちょっと聞いてきてくれよ、海兵隊の退役軍人に（ｗ。

>生存者が居た所は火災になってた歌謡？（ｗ
大火災、渦巻く熱風をくぐり抜けて、生存者のいた場所にたどり着けるのか？
アンタ本当に頭悪そうだな（ｗ。

>>607
敵地夜間潜入訓練は習志野空挺団だってやってたろ！！
救難なんてのはソレの応用問題だろうが。
だからＤＤＤや>>608のような屁理屈言い訳を聞くと
自衛隊は夜間に現場に逝けない重大な秘密があるのではと、
疑念が更にイヤ増すのでしたああ！！（ｗ
>>608
火災の現場の野次馬は１キロも２キロも離れた所に居るかア？？（ｗ
火災現場から１００ｍも離れれば、熱くないだろうが！！（ｗ
生存者は周囲を火災で包囲されてたのかよう？（ｗ
お前、自衛隊をカバウのに必死だが、Ｊ隊ネット監視室のお方かいな？（ｗ

>>609
だからアンタはアホだって言うんだろうが！！（ｗ。
あの火災で１００ｍ離れれば熱くない？？？？？
どの地点を指してそこから１００ｍっていうの？
あの現場で１００ｍ離れてたら大丈夫だとでも？
キャンプファイヤーが燃えてるのと違うんだぞ。
ちょっと近くの消防署にでも行って、「日航ジャンボ機が墜落炎上した
時の御巣鷹の尾根の火災ってどんな物だったんでしょうか？」って聞い
てこいよ、角田や池田の話を鵜呑みにするより自分で検証しろ、ボケ！！

>>610
そう言うおまえは事故直後に現場に行って検証したのか？
実際に火災の消火活動したことあるのか？
いちばんボケてるのはおまえだよ。

>>611
事故現場に行かなくても大規模な火災の資料を読むだけで解るよ。
トンデモ本を鵜呑みにせずいろんな資料を検証しろってことだ
検証＝その現場に行く、ってオマエの頭もダンペイと変わらないな。
またバカが一人現れたか（ｗ。

自衛隊の当時の対応に対してや、その他自衛隊への疑惑をもたれる
気持ちもわかりますが、それなら逆に自衛隊専門の掲示板でやられたら
いかがでしょうか？
この事故では、たくさんの方が犠牲になりました。
当時の対応云々をおっしゃる気持ちもわかります。
でもこの掲示板でそこを掘りかえすよりも、もっと他に人間として
やることがあるのでは無いでしょうか？
確かに飛行機は無線通信以外、隔離された世界です。
そのためにたくさんの憶測が飛ぶのもわかります。
たくさんの本が出たのもそのためでしょう。

でも、遺族の、また亡くなった方々の気持ちも考えてください。
真相を追求するのは、大切な事です。でも、その場は、この掲示板では
ないです。数人の方の憶測を論議したところで、誰も救われないです。

それよりも、どうか、一言だけでもいいから、無念の思いで亡くなっていった
人たちへ、弔う気持ちを見せてあげてください。

悲しい言い争いを見ていると、胸が痛みます。

>>613
そりゃ、違うべ。
自衛隊の問題は一部に過ぎないし、事故の根本原因が自衛隊に
あるというのも一つの可能性、仮説に過ぎない。

捜索を故意に遅らせた＝自衛隊の陰謀という構図も短絡的で、
たまたまその日には重要な極秘演習があって捜索に回せる
状況でなかったとか、消防団などに手柄を横取りされるのを
嫌がった。（別に自衛隊にやましいところはないが）人命尊重
の意識が希薄でじっくりと作戦を煮詰めてから救助にあたろう
としていた。夜間、自衛隊に二次災害が出て、自衛隊の新規
応募者が減るのを恐れた。
あるいは、北からの不法入国者による爆弾テロが本当の原因
で、入管の杜撰なチェック体制に非難が集まるのを恐れた、とか、
可能性は沢山あるわけで、自衛隊の問題だけに矮小化してし
まうのはいかがなものか。

まあ、別に自衛隊板でも独自に議論することは大いに有益だと
思うけど。

>>612
>大規模な火災の資料を読むだけで解るよ。
ﾌﾟｯ 結局オマエも誰かの書いた資料を鵜呑みにしてるアホじゃねーか。

>615
へぇ〜、じゃ、学会発表の論文とかも、参考文献を引用するって事が
成り立たないわけやな（ｗ？
小学校の授業も教科書使わないで、見学か実験しか成り立たなくなるな、
オマエの言い方じゃ（ｗ。
ダンペイ以上のバカ決定やな（ｗ。

>>612
航空機火災のビデオを見たこと有るが
火炎が１００ｍの高さに達したとか
関東大震災の大規模火災のように、関東全域から
見えるとかではない！！（ｗ
あのＪＡＬ事故火災は墜落地点が関東全域から判るほど
大規模火災だったの？（ｗ
それでは現場周辺に居た自衛隊警察は現場が直ぐ判った筈だが？(大笑い

ダンペイは前スレで実際の山岳救助に携わっている消防団の人の書き込みも「Ｊ隊工作員」と決め付けて聞く耳持たなかった
からなぁ・・・。
体験主義だろうが検証主義だろうが関係ないのよ彼らには・・・・(´・ω・｀)

>>618
消防団の書き込みってドレかいなあーー？（ｗ
>>617の回答早くしてよ！！（嘲笑

>>619
回答って言われても、ピントはずれなレスにどう回答しろって（ｗ？
とにかく、ダンペイは御巣鷹の尾根の火災はキャンプファイヤー
程度の物と思ってるらしいな（ｗ。
あれだけの航空燃料が墜落現場に拡散して一気に燃え上がった、と
言うのがどういう事か解らないんだろうな（ｗ。

>>墜落地点が関東全域から判るほど大規模火災だったの？（ｗ
どこからこういう例え話が出てくるのか不思議だ（ｗ。

>>619
回答って言われてもなぁ・・・俺は616でないし。
＞消防団の書き込みってドレかいなあーー？（ｗ

前スレって言っているだろうに・・・(´・ω・｀)
確か春ぐらいに突然発生した季節外れの日航機スレでの話だ。
消防団だか青年団の人が「災害救助の大前提は二次災害を抑えることだ」って始めて夜間救助の危険性を
具体例をあげて説明してただろうに。もうリセットですか？

そういや確かあの時は「じゃぁ自衛隊は北の兵士が山でキャンプしている婦女子に暴行しても見てみぬフリカヨウ」とか言って
「北の兵士がどうやったら突然、キャンプ場に現れるのか？」とか「婦女子も行けるキャンプ場なら普通に行けるだろう」とか
袋叩きにされていたじゃんかよ。

自分への質問は「駄問に答える必要なし」
他人への質問は「早く答えろ、やましい事があるから答えられない、さては工作員ダァ！」
この疑問にも答えてくれないだろうな。

>>620
オイラがドコでキャンプファイヤー程の火災って言ったかよう？（ｗ
航空機事故火災の激しさは知ってるが、火炎から１００ｍも離れれば
野次馬も近寄れるだろうよ！！勿論、燃料量に依るが！！
関東大震災の火災は百キロ離れた所からも見えたぞよ！！
だから大規模火災なら、現場周辺にいた自衛隊警察そして地元民は
直ぐに現場特定出来たろうな！！（ｗ
>>621
防衛庁や警察は北のテロを大いに最近アオッテ予算増額に必死だが、
北のゲリラが日本海沿岸の山岳キャンプ地を占拠する場合も有るんだろ？（ｗ
Ｊ隊工作員殿！！あるいはＪ隊ネット監視室殿！！

>>621
遭難救助の２次遭難は避けなければってのはオイラも百も承知だア！！
だけどアノ夜は真夏で屈強な精鋭揃いの自衛隊警察官が凍死する危険も無いし
アルプスのような崖なども少ない。ヘリからのリペリングが如何しても不可能と
言い張るなら、陸路で行っても、早朝には着く筈！！
と言おうとしたら、医療用アイソトープ放射能が危険だア！！と突然警告が
出され、ソレが無害と判るのが、翌４時頃！！それまで三国峠付近に停滞してた
自衛隊警察に無害が伝わったのが、これから２時間遅れ！！
それから４時間のユックリ前進で徒歩隊は１０時到着と言う筋書きですかい？（ｗ
それまでには現場に有る何らかの機密物体を隠密隊がヘリで吊るし上げた。
それを９時頃到着した、立命館教授が目撃したって事かな？（ｗ

>>624
悲しいぐらいにわかってない。
まあ反論意見はすべて工作員としているんだから脳に定着しないのもしゃあないか・・・。
通常、山岳救助で負傷者を安全に搬送するには担架を使っても一人当たり４人が必要。
最大２０００人規模の救助隊の編成、指揮系統の確立、物資の調達などやることは山ほどある。

一人二人の小パーティが登るのとでは訳が違う。個人行動が身軽なのは当たり前。
試しに１００人規模の登山計画作って見れ。簡単なもんじゃないってのはすぐわかる。
さらにその規模の人員を視界の効かない深夜の山中で行軍させるのは無謀の一言。
軽パーティでさえ登山道であっても夜間に行動しないのは常識。
折角現地の登山道まで行ったんだったら、夜中まで待って登山道を外れて徘徊してみればいい。
深夜の山中の懐中電灯がどれほど頼りないかわかるだろう。

自衛隊は最善を尽くしたとは言いがたいかも知れないが、山を知ってる人から見れば陰謀論が入るほど不自然とも言えない。

そもそもの大前提。
自衛隊の救助の遅れが陰謀によるものだとするなら、自衛隊は何を隠さなきゃならんかったのだ？
標的機衝突説は捨てたんだろ？

陰謀論はどうかと思うけど、625の反論も官僚の国会答弁的言い逃れっぽいね。

>>601
コピペにマジレ(ry

>>625
去年からそれの繰り返しですから。
もうそろそろ、脳内リセットされて、１２３便は自衛隊の標的機が
衝突したァァァ！！何か文句アッカ！！と言い出すころだな（ｗ。

やっぱ　＠　はリアルタイムで、報道見てないから
頭のなかで勝手に空想が広がってるようだな。

　　　　　　　　　　　　　 i
　　　　　 ､　　　　　　 　i!
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　　　　　　-'‐'"1i !､'i゛ヽ:;、__
　　　　　　　ヽ:::|| | /' _,､‐'" '`‐､
　　　　　　　　ヽ|i!ｒ'／　　　 　 　＼
　　　　　　　　　Ｗ'"￣''‐-､_. 　 　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　`''‐-―一

ご冥福をお祈りいたします。

今日宮村の本を立読みしたけど
墜落現場の特定が遅れたのは、やっぱ何かあるな。
群馬県側にはアイソトープが積んであったからとの理由で
山に入らせないでいたにもかかわらず
当初墜落は長野県側と発表しながら何故か現場であるとされているところに
隊員を向かわせているんだよな。
これでは混乱していたからという理由だけでは納得できないよ。

既出失礼します。
ttp://mito.cool.ne.jp/detestation/ja123.html

毎年書いてるけどｗ
生存者がいるってのは、結果が分かった後だから分かることで、常識的に考えれば
高度１万ｍから墜落し、爆発炎上中の飛行機に生存者がいるはずがない。この事故の前にも後にも例がない
あれは万に一つの奇跡であったわけで、同じような奇跡はもう起こることは無いだろう。

極めて可能性の低いことに賭けてまで、自衛隊に危険なことをやらせなかったのは、常識的な判断だと思う。

自衛隊陰謀説ばっかりになってるけど。

問題は事故調報告が、まともに信用できないこと、なんだよな。

もっとそのことが、前景化、主題化されていいだろ。
何をダラダラ話してるんだかな、と思うよ。

>>625　悲しいぐらいにわかってない。
アンタ自衛隊関係者と見るが、幹候教育で
大部隊を動かす前に少人数の偵察隊を派遣すべきと教わらなかったの？
素人のオイラだってソウ思うよ！！（ｗ
>>607が言うように、夜間敵地潜入訓練をやってる空挺団が有るから
首都皇居防衛の精鋭軍団の習志野空挺団を偵察隊として徒歩で現場に
急行させればイイのでは？（ｗ　ホントはヘリの夜間リペリングも
習志野空挺なら出来るんやロ？（ｗ
夜間潜入って懐中電灯など完全禁止で真っ暗闇で行動出来るんやロ！！
今は暗視装置が有るから出来るが、当時は出来なかったなんて言わせないよ！！（ｗ
標的機衝突説にはオイラは半信半疑と言ったろうな！！（ｗ
オマエこそ、悲しいぐらいわかっていないよ！！（ｗ
北朝やイラクの戦争で自衛隊は夜間戦闘が出来ないなんてヘタレを言ったら
戦死者多数になるぞよ！！（ｗ

>>633
悲しいぐらいわかっていない。！！（Ｗ
あのＪＡＬ機が１万ｍから急降下で墜落したかあ？（ｗ

>>625
それともアレかい？（ｗ
アンタが少人数偵察隊派遣を考えてないって事は
深夜に隠密部隊が密かに先行して偵察も兼ねた事ですかい？（ｗ
ソレならソウで話は別よ！！(大笑い

>>＠
朝からうざいよ。
おまえが必死になればなるほど回りが引いてることに気づけよ。
そんな感じだと、実際に友達少なさそう。

>>633
万に一つでも可能性があれば救助しようとするのが当然だろが。
生存者の証言では助かった４人以外にも墜落直後には周りで何人
もの人の声が聞こえたと言っているではないか。
墜落直前には目撃者の証言でも相当高度が落ちていたはずで１万
メートルから墜落したなんて寝ぼけたことを言ってんじゃねーよ。
お前こそ本当のヴァカだな。
それに爆発炎上したなんて分かって無いはずだろ、翌朝まで。

>万に一つでも可能性があれば救助しようとするのが当然だろが。
そうとは限らない、現実問題として。
救助する側のリスクを考慮するからね、危険も顧みず炎の中に飛び込んで
行くのはアクション映画やテレビの世界、現実と混同するとダンペイの
ように無限ループになる。

１万メートルではなく、６千メートルの誤りでつ。

>>640
どこでオイラが炎中に飛び込めと言ったか、指摘してチョ！！（ｗ
救助する側のリスクって何じゃらホイ？（ｗ
徒歩部隊が真夏の１０００ｍ級の山で夜間とは言え、
リスクって何じゃあ？（ｗ
自衛隊は山岳部で夜間は戦闘しないって言うのかよう？？(大笑い

>>640
あんた自衛隊を指揮したことあんのか？
無限ループしてるのはあんたじゃねーの。

>>643
アンタもダンペイと同じで頭の中が短絡的だな。
現場の経験がなければ書き込んじゃいけないスレなのですか（ｗ？

>>644
書き込むななんて一言も言ってませんが．．．　日本語理解できますか？
高度１万メートルから墜落なんてでまかせ言って論破されると、６千メートル
と訂正してみたりして見苦しいね。ところで６千メートルのソースは？

>>642の回答も無いなあーー！！（ｗ
ついにＪ隊ネット監視工作員共はギブアップかあーー？(大笑い

> @
おまえがスルーされてるだけ。

オイラにギブアップしたからスルーするんだろ！！（ｗ
つまり自衛隊警察などの救助隊の大幅な現場到着遅れは
異常である！！
これについて野党は国会で防衛庁を追及すべきである！！

>これについて野党は国会で防衛庁を追及すべきである！！


今ごろ？

　　　　　　 　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　　　　　　　　/ 　ヽ　 　　　 / 　ヽ
　　＿＿＿＿＿＿ / 　 　 ヽ＿＿/　 　 　ヽ
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　　| |　　　　　　 |　 ●　　　 　　● 　　 ::::::::::::::|　　　何このスレ・・
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>>642
墜落現場は点ではなく数百メートルにわたる面になっている。

航空機の墜落だから、周囲一帯はガソリンより燃えやすい
アブガス（航空燃料）がぶちまけられた状態であることが容易に予測できる。
そんな状況、照明弾はあっても使えるわけがない。（山火事のリスク）

まだ、どこからどこまでが墜落現場かわからない状態で、
地面に近づくことは危険であり不可能。
（阪神大震災のときもそうだったよね。
　瓦礫の下の犠牲者を殺すかもしれないリスク）

あと、戦闘員が戦闘現場に向かうのと、
救助員が事故現場に向かって救助するのをまたもや混同してるよ〜。

意図的な遅延

「日航１２３便(JA8119)御巣鷹山墜落事故の真実」より
午後６時２４分　伊豆半島西方の海上　高度約７２００メートル
午後６時４７分　八王子西方上空　高度約２７００メートル
午後６時５５分　群馬県南部　高度約３３９０メートル
午後６時５６分２８秒 ＣＶＲ、録音終了。


　墜落直後に交信記録やレーダー情報で「2000〜3000ｍの高度で迷走中にレーダーからロスト・・・」となれば普通は「全員死亡」が共通認識。
事故前そして今日に至るまでに航空機の墜落事故で離陸直後もしくはアプローチ中以外に生存者が居た例は皆無と言って良い状態なのは皆さん承知のことと思います。
　つまり、各対策本部の責任者の行動方針としては捜索・救難作業も始めから「遺体の収容・事故原因の究明」が第一方針になるのは自然な流れかと思います。
こうなると救助隊員が被災や殉職することが無いように２次災害の防止が優先事項となり、一分一秒を争って小グループを現場進出にさせるよりある程度の人員を集中的・組織的に投入するようにしようとなるわけです。
ですからリスクの高い夜間の行動をある程度抑制したり、コントロールを離れて”勝手”に行動しようとした消防団が制止されるという事態も起こるわけです。

　あとダンペイ氏が良く引き合いに大学教授ですが、これも一つ間違えば大変なリスクを犯している。
例えば搭載していた医療用の放射性アイソトープが人体へ重大な影響を与えるような代物だった場合、通信手段を持たない教授は何の防護処置を取らないまま現場に近づき被爆する可能性がとても高かったわけです。
また夜間行動をして滑落などで救助要請を出す場合も充分考えられるケースでした。

「要救助者の生命」と「救援隊員の生命」を天秤にかけたわけです。
その結果として「見殺し」といわれる状態が生起しても、致し方ないかも・・・。

>>652
オイラは火災の炎熱が及ばない現場周辺にリペリングすればと
これまで言ってきたぞよ！！
現場が判らんってヘリにはサーチライトは無いの？
自衛隊にはヘリが千機単位で有るんやろ？
現場上空に大量動員すればイイやろが？
自衛隊は戦闘専門だから、救難には向いてないって、救難隊は
関東一円の基地に多数居るヤロ？　米軍救難隊の出動を依頼すれば
更に心強い！！（ｗ　墜落直後に米海兵隊救難ヘリは直ちに現場に直行、
何時でもリペリング降下ＯＫと言ってくれたのに、政府は何故か断った！！
ところが自衛隊は夜間山岳リペリングは危険と降下せず！！（ｗ
これについても、野党は政府を追及すべきだね！！（ｗ

>>654
医療用アイソトープって、ソンナに危険かア！！（ｗ
自衛隊は核戦争対策の放射能測定器とか防護服を持ってないの？（ｗ
アイソトープは１００ｍも離れれば危険じゃあ無いから、とりあえず、
現場周辺まで救助隊は急行すべきだろ！！（ｗ
あのアイソトープは最終的には危険で無いと判明し、ソレが救助隊に
伝わるのが２時間後とか！！（ｗ
意図的遅延と言われても仕方が無いよ！！(大笑い

>>654
自衛隊の救難隊って、戦闘機が墜落、完全にクラッシュし
乗員が始めから死亡と判ってたら
出動しないのかよう？？（Ｗ

>>ダンペイさんへ
アンタの底なし無限ループにはギブアップしそうですわ（ｗ。
夜間あの現場にヘリから降下、１００ｍも離れたら大丈夫だろ、という
あなたの主張に対し、それは炎に中に飛び込むようなものだ、という
意味です。リスク云々はもう昨年からいわれ続けていること、オマエの
脳内フィルターに引っかかって理解できないだけだろ（ｗ？
しかし、オマエは人に質問には何だかんだと言い訳しつつ答えない、答え
たとしても角田、池田本の引用（ｗ。さすがに自衛隊撃墜説は引っ込めた
ようだが、全体的な論調は相変わらず、角田、池田崇拝（ｗ。
これが１００１まで続いて、また来年の７月頃に「１２３便は自衛隊が
撃ち落としたのだぁ〜、何か文句アッカァァ！！」と始まるに１００万
モナーだよ（ｗ。ちょっと旅に出るからこの後のレスはスルーさせてもら
うよ。

>>656
>医療用アイソトープって、ソンナに危険かア！！（ｗ

話の論旨としては「教授も２次災害に遭う危険性が高かった。一方（組織的行動）から見れば迷惑な行動とも言える。」というのを付け加えたかったわけです。
アイソトープはその引き合いに出しただけ。

>ソレが救助隊に伝わるのが２時間後とか！！（ｗ
>意図的遅延と言われても仕方が無いよ！！

今でこそ携帯電話とか衛星通信とかで山岳地でもお手軽に電話できるようになったけどね・・・。
山地の場合、携帯式の通信機は電波があまり飛ばないので峠とかの要地に通信所をおいて通信線を確保（要するに伝言ゲーム）するか山中にケーブルを引っ張って有線電話を構成するしかないわけです。
だから、中央で「アイソトープ問題なし」としても現場にまで伝わるのには時間がかかる。

>>657
>乗員が始めから死亡と判ってたら
>出動しないのかよう？？（Ｗ

出動はするだろうね。ただ救難作業においてリスクが救命確率を上回れば一旦回避して、リスクの少ない方法でのアプローチを考えるだろうね。

>>659>>654>>652のような
自衛隊関係者と思われる屁理屈言い訳では意図的遅延ではとの疑念が
益々増加する！！（ｗ
どうしても納得出来ないから、オイラは無限ループを続けるよ！！　
屁理屈言い訳に激怒している年老いた遺族会の方々に代わり！！

＞オイラは無限ループを続けるよ！！　

それを言ちゃぁ、おしまいよ。

夜間に現場上空にへりを集中させるなんてできない罠。

＠って2ちゃん以外することないんだな・・

確か事故機には医療用アイソトープが92個つまれていましたよね。
でも、これは実際にはこの一個の梱包の中には容器数個分がはいっており、全部で、
多分３００近い数のラディオアイソトープがあったはずです。
ラディオアイソトープといっても、種類は何百種類もあります。
これが、外気などに触れて、そのラディオアクティブ成分、つまりは体に害を及ぼす
成分が半分になるのを半減期、というのですが、医療用のアイソトープや、化学実験
用のアイソトープは、その用途から、比較的半減期が長いものも含まれています。中
には、数千年（炭素１４など）かからないと、ラディオアクティブ要素が半減しない
ものもあります。
また、事故後数年たってから、積まれていたラディオアイソトープ数種が追加発表さ
れましたが、その中には、きわめて危険（熱および複合反応で、いわゆる臨界被曝を
起こす可能性がある）な種類のアイソトープも含まれていました。
アメリシウム241などは、プルトニウムなどと同様か、それ以上の恐ろしさがありま
す。またこれら大変危険なものよりも前、事故直後に発表された物質も、半減期が数
十時間（例えば比較的短期なモリブデン〜99は約70時間）から数日かかるものがほ
とんどで、正直安全とはいえません。
もちろん、これらは日常的に、どの先進国でも使われ、旅客機および貨物機ではこば
れています。我が国は９０％以上が輸入です。

政府の意図？により自衛隊の出動が遅れたのは阪神大震災も一緒なんだけど、ダンペイちゃんはそれには頬かむりを決め込んでいる。
これについても国会で追及したらどうですか？

それからこの間の台風１０号の時、北海道幌尻岳で遭難したパーティーが自衛隊ヘリに救助されているけど、なんと台風が通り過ぎて
天候が安定するまで遭難者をほったらかしにしていたのだぁぁぁ。場所も特定できているのにぃぃぃ。夜中には天候が安定していたのに
も関わらず日が昇るまで救援にいかなかったのだぁぁ。

これも追求してもいいですね。


(なんか後半、電波がのりうつってしまった・・・・)

＠さんのおっしゃっている測定なのですが、このような実験用の、半減期の長いもの
については、アルファ線やベータ線を出すものが多く、通常使われるガンマ線測定で
は、確実な資料が得られない、というのが事実です。
アルファ、ベータ線に関しては、当時は、自衛隊や米軍にも、測定器は数台あったか
なかったかでしょう....。

これら物質は、アイソトープ、というと聞こえがよいですが、要は
「核」です。高性能な核爆弾を数個作れるほどの量が積まれていたと思われます。

これらアイソトープは、量にもよりますが、体に直接触れたりすることがなければ、
危険性は無いとは言えませんが、赤ではありません。
多分、＠さんのおっしゃるように、数百メートル離れていれば特に問題はないとおもわ
れます。

ただ、ここから先が重要です。
この事故の未知だった部分は、それら「核」同士が反応、または他の物質と混ざり合っ
て反応し、いわゆる臨界被曝の状態になり得る可能性がかなり高かったとおもわれます。
特に、飛行機の燃料は、低く見積もっても９００度以上になります...。
そうなると、その場所で臨界、すなわち核爆発がおきてもおかしくないわけです。

臨界の状態になると、たとえ防護服をきていようが、被曝はまぬがれません。
この部分はすこし化学のバックグラウンドがないと理解いただけない可能性が
高いので割愛しますが、臨界状態でしかも数百メートル圏内にいた場合の被曝の度合い
は、数年前にあった原発での臨界被曝犠牲者以上のものになると思われます。
臨界被曝の前では、防護服などは、なんの役にもたちません。

また、物質量の関係から、飛行機のおもりには劣化ウランを使用していたとききます。
これは、原子核分裂過程でかなりのエネルギー放射、ひいては爆発に近い状態を示す
場合があります。

これらの科学的事象を考えると、私の意見としては、「人体に影響なし」として翌日朝
に現地に救出に向かったのは、かなりの賭けであったとも思われます。
これは、もしも臨界に達しなければ人体にあまり影響なし、ということであって、臨界
事故が起きた場合、二次災害、三次災害はまぬがれなかったでしょう。この部分は予測
するに、日本アイソトープおよびその他研究期間と、政府の決定機関および自衛隊との
間でかなりの論議になったと思われます。（研究期間および日本アイソトープは間違い
なく反対をしたはずです）
化学というのは、もしくは言葉というのは恐ろしいもので、確かに医療用アイソトープ
自体は、直接的な接触さえなければほぼ問題ありません。この部分は「人体に（ほとん
ど）影響なし」と言ってもよいでしょう。
しかし、臨界の可能性を含めたら、問題はあるのです。

ここから先は私の予想であるのですが、これらのことを考え、関連省庁は場所の特定を
一般向けにはさけたり（第三機関もしくはボランティアの救援者の現地立ち入りをさけ
るため）、米軍の救難をとめたり、ひいては現地立ち入りが、周囲から見ると「遅れた」
ようになったのではないか、と思います。

＠さんのように、ある事象について、別の角度から切り込みを入れることはとても大切
だと私は思います。ただ、その部分を他人に説明するという立場である以上、もう少し
論理的であれば、と願います。

最後に、事故で亡くなった方々のご冥福をお祈りし、二度とこのような事故
がなく、安全な世の中になるよう切にねがいます。

>>663-666
「ラジオアイソトープ」の存在は陰謀説を生むのにかなり重要な疑惑だったのです、曰く「危険でも何でもない物質を大層に言って足止めを図った」。
ですがその危険性を具体的に説明される方がようやく登場されたわけですね。

お話は非常に参考になりました。

手の込んだ荒らしだな、オイ。
>>ALL
注意しろよ、極めて悪質だからな。
（まあ臨界とかほざいている段階で、スルーだろうが）

>>GCzrTuxH
航空法８６条、同施行規則１９４条１項を良く読め。
ＣＬＡＳＳ−７でのＲＲＷ、ＲＲＹがアクティブだとでも思ってんのか？
７４７での搭載上限は１０ＵＮＩＴＳだ。

まあ、オマエは全て知った上で、わざわざここで混乱を招いてやろうと悪意の限りで書いている訳だろうが。

>>ＤＤＤ氏
遅かったか・・・

危険物の航空輸送に関しては

ＩＣＡＯ　ＡＮＮＥＸ１８、同ＤＯＣ９２８４
上記の２つの国内法、さらには告示１０９４号をＷＥＢ検索して下さい。
これでもかという程、精緻な知識が得られると思います。

当然、このＩＣＡＯ−ＤＯＣに事故後の措置についても対応指針が記載されています。

簡単に言って、まずただちに専門家に、搭載されている品物の国連分類番号、容量等を通報。
その専門家の現場到着までは、みだりに事故現場に立ち入らない事。
風上で作業し、防護服を着用する事。
着衣はビニール袋に入れて処理。

ＪＬ１２３においては、当然の対応を実施まで。
夜間という事もあり連絡体制が万全であったかどうかはともかく。

>>669
わかりました。

ただ私自身前からの疑問は
「日本アイソトープ協会から”事故機に医療用ラジオアイソトープ（放射性物質）が９２個積載されていた”と警察庁に届け出がでる。」
の第１報に接した場合の危険認知なわけです。
（「臨海」が濃縮課程を経ないと起こりにくいのは物理の知識が乏しい私でもわかりますが）
その辺の真偽はどうなのでしょうか？

この方面の話は　＠　には難しいかと。
今ごろ慌ててググってるんだろうが。。。

臨界自体は、濃縮過程を経なくても起こりえますよ。
濃縮をしたほうが起きやすい、すなわち、カタリスティックになるだけの
ことです。
それと、これはあくまで私の私的な意見ですが、あのような事故での危険性
は？と問われれば、私は「わからない」と答えるでしょう...。
それには、たぶんに被曝に対する警戒が含まれるからです。


＞ＣＬＡＳＳ−７でのＲＲＷ、ＲＲＹがアクティブだとでも思ってんのか？
ですから書きましたとおり、White, Yellowについては、原型の時の危険性で
あり、通常輸送に置いてなんら問題はないわけです。
ただ、問題は、このような事故が発生したとき、どのような形で核変化が
起きるのか予想がつかない、ということです。

それから、多分668はRadio Activeの意味を”radio"と”アクティブ”と分けて
考えてらっしゃるようですが、これは「放射能物質」という意味を表す
英語であって、即座に被曝ステートにうつる、という意味ではありません。
レベルW/Yどちらとも、それが放射性物質である以上、量の多少はあれど
何らかの物質を「放射」つまりは、Radioactivateしています。

それから、Unitという考え方ですが、飛行機の積み荷の状態等は専門では
ないのでわかりかねますが、だいたいにおいて１Unit=10containerくらいの
パッケットで来ることが多いようです。そうなると、約１００コンテイナー
分は積める計算になります。

私は何も荒そうとしているわけではありません。
この件について、私のわかる範囲で意見を書こうと思っているだけです。
私が荒らし、というのであれば、それを裏付ける何かを書いていただいて
こそだと思います。

この冷静な表記がイイ味出してるな。　＠の〜〜（ｗ　とは、違うねぇ。。。

>>673
冷静な表記に騙されるオメデタイ国民が日本には多い！！（ｗ
>>668さんが言う様に>>665-666>>671については
眉にツバ付けて検証しようね！！（ｗ

IDが変わってしまって申し訳ありません。GCzrTuxHです。
少し気になったので、当時の輸送パケットコンテイナーについて
あくまで当時の基準で調べてみました。

船での輸送は放射性物質の性質からまったくといっていいほど無く、
航空機での輸送用に、これは、あくまでも出荷する側、つまり放射性物質
製造側についてですが、物質によって、鉛やその他の金属、もしくはガラス
製アンプルに密閉し、物質の安全度によって２重の構造にする。また
それらをプラスチック製緩衝材で覆い、それらを梱包しラベリングして
いたようです。
梱包のテストとしては９メートルの高さからの落下テスト、および
800-30 c/min　のテストをして、漏洩および核分裂臨界に達しなければ
合格というものだったようです。

飛行機の墜落については、全く考えられていなかったようです。
また、墜落の衝撃に耐えうるパケットコンテイナーについては
多分今後も開発はなされないと思われます...。

>>674 で>>671 は >>672のマチガイ！！
>>671はすでに騙されたオメデタイ人間でしたあ！！（ｗ

＠さんいらっしゃいましたね。
私も、検証においては、何事に関しても、言葉は悪いですが「眉にツバ」
つけて検証するべきだと思います。その点では、賛成です。

私自身は、正直航空関連、防衛関連については無知ですので、その辺に
ついては静観したいと思っております。
ただ、物理、化学を少しでもわかる人間から見て、あのときの、日本アイソトープ
からの「人体に影響なし」という発表については、いささか疑問です。
いまだに私はどうかと思っています。
追跡調査を行うべきだと思っています。私もこの点についての「眉ツバ」から
少し調べてみました。


多分＠さんは、いろいろとこの事件について調べていらっしゃると思うので
私が663　665　666で述べている部分については、もちろん化学的な
対処法もありうるかもしれないし、私の論調としても反論の余地があると
思っております。

その辺を突破口にしたら、ここを見ている人に、あの事故が自衛隊による
人災であった、と言うことも証明可能であると思います。
いえ、多分日本国民がなっとくいく事になると思います。

＠さんへ
日本原子力産業会議というところから、ハンドブックがでていると思います。
そちらの資料がかなりわかりやすく原子力および核などについて、物質ごとに
詳しく、やさしくひもといていると思います。ご参考ください。
また件の団体は月報もだしていますのでそのバックナンバーなどにも
詳しい資料が発見できるかと思います。

>>665
あのＪＡＬ機には高性能核爆弾が数個作れるほどの
医療用アイソトープが積まれて居たって事は、
これらはＮＰＴ(核拡散防止条約）の監視管理下に有ったのですか？
因みにＮＰＴは米英露仏中などの旧連合国が日本に核兵器を作らせないために
条約を結んだとか？

喪前ら忘れているかも知れないがダンペイは”防衛大学より偏差値の高い理系の出だァ”と言っていたんだぞ。

このぐらいのレスが理解できないはずがないだろう　　（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ　

＞679　＠さん
医療用アイソトープについては、先に述べたように、それ自体は、正直
ポケットに入れて持ち歩いても、密閉さえきちんとしていれば問題ないのです。
放射性物質には拡散蒸発してしまう部分と、わかりやすく言うと染みついてしまう
部分とにわかれるわけですが、この医療用アイソトープについては、
直接人体に長時間ふれなければ、「問題なし」とも言えます（実際は貧血や
白血球の欠乏などが起こりうる場合もある）。

私は、高性能かどうかはわかりませんが（爆撃発火剤自体がないので）上に
核爆弾が作れる、と書きましたが、医療用アイソトープそれ自体は核爆弾とは
似て非なるものです。
これらにカタリスティックおよびイグニッションがついてはじめて核爆弾と
化すわけです。（この事故の場合、墜落の衝撃による漏洩、および火災による
高温によって、この２つの条件をクリアしてしまうかもしれないと予測された）
ですから、通常の輸送については、特にそのような監視管理下におく必要は
ないと思われます。そのため、世界中の先進国では、輸送に旅客機をつかって
いるわけです。私は２つの国にまたがって仕事をしましたが、どちらとも
月曜日に放射性物質の入荷があり、週末には少なくなる、という流れでした。
また、航空便および陸上輸送以外（船など）はその性質上考えられません。

日本をはじめ、ドイツ、アメリカ、イギリス、フランス、その他先進諸国は
空輸便で今でも医療用アイソトープの輸送をしています。

>>677-678
ご丁寧なご教示感謝します。多少ご無礼な物言い大変失礼しました。
ところでアイソトープが積載されてるので危険と言う事で
救助隊の現場到着が大幅に遅れた一大要因です。
ところが未明に無害と言う事で一転、数時間遅れですが現場到着。
延べ数千人の自衛隊員などが捜索作業に従事しましたが
未だ放射能障害になったと言う話は聞こえてきません。
劣化ウラン弾で米兵にも多数被害者が出て来ている事を聞くと
あの現場は今でも放射能に汚染されてる心配は無いのでしょうか？

＠はヒマだねー

あの暑いさなかに、防護服着て山ん中動いたら、熱中症で倒れるのは確実だろうな。
どうやって、回収したのかな？

オイオイ、　＠　から（ｗ　が消えたぞ！！

>>685
アンタのようなゴロツキ工作員への言い方と
紳士に対する物言いとは言い方を大幅に違えるのが
オイラ達、紳士たちのエケチットだあ！！（ｗ

ホントの紳士はだれに対してもジェントル。
っと、冗談はさておいて、結局そのブツは誰が発見して回収したのか
教えてください。

682＠さん
これは私の記憶なので、（何しろ１０年以上前）また、これにおいては
医療従事者でないとはっきりした数値はわからないのですが、
確か、その当時救出活動に当たっていた人たちの中に貧血やめまいなど
を数日もしくは数ヶ月たってから訴える人が多い、というのを雑誌で
スクープしていたように記憶します...。
記憶だけで申し訳ないです。

放射能は、私が663、665、666で書いたとおり、物質によって時間は異なれど
経時によって減少します。
ただ、これも私の記憶で申し訳ないですが、確か救出活動の時には３〜４みり
レントゲン、自然界で発見される放射能量の実に数十倍にのぼったと
記憶しています。

これらには、長時間接触があった場合、体の変調を来す場合もあります。

それから、ここから先は物質量（キューリー、ベクレル）になりますが
現在の時点で全積載量160キューリーのうち、未回収分は35％に上ります。
単純に計算して70ミリキューリー弱、21億万ベクレルに上る放射線物質が
自然界に放出されたことになります。

未回収分の内訳はいまだに発表がなされていませんが、半減期の比較的
短いリン系の３０番台やモリブデンであれば、今の時点で放射能を
放出している事はないでしょう。

ただ、内訳を発表していない、安全宣言がなされていない、また、道が
途中までしかできていない事を考えると、私の予想では比較的半減期の
長いトリチウムや危険度の高いアメリシウム系などが残されているのでは、
という疑念があります。

もちろん、被曝という可能性は無いです。

実はこの事故は、たくさんの命を奪ったと同時に、最悪の放射能汚染事故
でもあったわけです。
これは、逗子市の池子弾薬倉庫跡地などの比ではありません。

事故のあと１０数時間で「影響なし」という結論に至ったのはいささか
言葉が不足していたと私は思います。
また、現在でも変わらず旅客機での輸送をしているところも、恐怖を覚えます。

>>SFUhY4Q8
いい加減にしろよ、どこまで「子供ＳＦマンガ」を開陳する気だ。
医療用アイソトープを、オープンな火災であぶって核反応だ？！
ダーティボムを想定しているならともかく、そんな低エネルギー場で核反応が起こるはずがないだろうが。
上で「核爆発が起こるかも」と明言したな？
ならば反応物質とその臨界維持に必要な量、連鎖反応のプロセスを説明してもらおうか？
１０ＵＮＩＴＳのアイソトープを使ってな。

バカも休み休み言えよ。
オマエが言っている事は飛躍（どころか妄言だが）の固まり。
それを「荒らし」と言うんだ。
「ベータ星人のＵＦＯから念力が送られて垂直尾翼が破壊したんだよ」、ってのと同じだ。

なんなんだ、オマエは。
何の意図があってこういう下らない事をする？
それとも本当にキチガイなのか？

すいません、書くのが遅くて...。改行がおおいというエラーばかりうけてしまって。

回収には、日本アイソトープの職員と日航職員、および自衛隊が行ったと
聞きました。確か日航の職員は尾翼付近におもりとしてつかっていた
ウラン製の部品を、警察の許可なしに運ぼうとして指導を受けていましたね。
これはもちろん、２時災害をおそれての行動だったと思われるのですが
やはり、事故は事故、警察の指示なしに現場を動かしてしまっては
いけないですよね...。

日航の職員さんで、当時現場で処理に当たった方の何人かが、病気で
多数なくなっているようです。放射能と直接的に関係があるかわかりません
が、そのような事もあったようです。
日本アイソトープの職員は、きちんと防護服を着ていたでしょう...。

扱いさえ間違わなければ、恐ろしいものではないです。

何だと？！１６０キュリーだあ？！
桁が３つは違うだろうが。
常識で考えろってんだよ。
１６０ミリキュリーなら納得もするが、１６０キュリー？！
自分で書いていて疑問に思わないほど、この手の「常識」や「感覚」が乏しいのか？

あのなあ、炎天下、不眠不休で地獄の様な事故支援活動をしたんだぞ。
誰だって体調を壊すに決まっているだろうが。
下らん事書くなってんだ。

690
どうも核というと、広島、長崎の原子爆弾のように大きなキノコ雲を
そうぞうしていらっしゃるようですが、茨城での臨界事故のように、
核分裂臨界点達成をするのには、量は本当に少量で達成します。

臨界は、他の物質との化学反応、もしくは熱による臨界があります。
飛行機の燃料はご存じの通り、普通のガソリンとはちがいます。
少なくとも８００度には達します。また、コンバッションの状態に
よってはもっともっと高熱になります。

臨界維持、と書いてありますが、どのような意味でしょうか？
臨界は、一瞬です...。通常は青白い光を放って、その瞬間が臨界です。

連鎖反応というのは、臨界による連鎖反応でしょうか？
何に関しての連鎖でしょうか？
この辺はもう少し詳しくお願いします。

それから、１０Unitsというのをどのように理解していらっしゃるか
わかりませんが、少なく見積もっても２００キロはあるんですよ。

それと高温火災の原理を考えてみてください。
サクションなどにより、臨界達成に好都合な条件がそろっているハズです。

反撃するだけの資料や知識がないのなら、静観するかもしくは調べる
べきだと私は思います。

688の訂正です。
１６０ミリキューリーの間違いでした。
ただ、下にベクレル換算してあるので、わかる方にはわかると思いますが。
混乱してしまった方、申し訳ありません。

火災の吹き込み風で爆縮かいな。
中性子の反射構造も持たずに核分裂かいな。
ＲＩだけで２００ｋｇじゃねえだろうが、コンテナ込みの重量だろうが。
どの核種で臨界させたい訳？
チェレンコフ放射を見れたら、それが核爆発なのか？

もうバカバカしぎて話にならん。
航空輸送しているＲＩの量とオープンファイアで核爆発が可能なら、誰も苦労せんわい。
日本中の病院を中心に、地図上から全ての都市が消失しているわい。

早く、ＪＬ１２３に搭載していたＲＩの内訳と、それを用いた核爆発のプロセスを教えてくれ。
「実はＰｕが３０ｋｇ搭載してたんだよ」、とか熱射病のうわ言はやめろよ。

「核爆発」というからにはその核出力も想定した上での書き込みだろうな？
どれほどのオーダーかい？

核起爆のプロセスについて、しっかり書いてもらおう。
専門的になっても構わん。

それでは、695さん、あなたが臨界に必要と思われる数値と物質、条件を
書いてみてください。

それから、中性子の反射構造は、臨界過程で必ずしも必要なものですか？
そもそも、臨界自体をわかってらっしゃるのかな？

それから、693での、「何に対しての連鎖反応か？」という質問にも答えてください。
説明がすぐに無ければ、あなたはただ私の書き込みが気にくわないだけと
判断します。１０分あれば書き込みできるでしょう。

>>697
だから臨界を核爆発というのか、と聞いている。
ＪＬ１２３に搭載されたＲＩで核爆発すると、断言したのはそっとだろう。
中性子のタンパーも無く爆縮も出来ず、どうやって超臨界状態にするんだ？

696
あなた、わかりました。あなたはどうやら、熱を生成する、例えば
発電所がおこなっている制御棒などでウラン生成＋中性子とレスディューと
なる事をおっしゃってる見たいですね....。

それとはまったく違うんですよ...。

お願いなので、まずは少し勉強をしてからにしてください...。

それと、私が書いたのは、核爆弾が作れるだけの量、と書いただけですよ。
被害については臨界被曝の可能性を言ってるんです。

なぜもう少し論理的に話が進められないのでしょうか？

だからＪＬ１２３に搭載されていた医療用ＲＩを積み重ねて、ＪＰ５のオープンファイアであぶって
それで増倍率が１になる条件、それからその核爆発の核出力を教えてくれ、と聞いている。

勉強したのは随分前の事であり、かつ現在は別に放射線に関わっている仕事でもない。
だから聞いている。
「ＪＬ１２３で核爆発が起こる」と明言した専門家氏に。

そもそもまず、ＪＬ１２３に搭載していた核種のリストはあるのか？

>>700
オマエ最悪。
自分で>>665で何て書いた？
話を摩り替えるな。

こんな少量のＲＩから核爆弾を製造出来るというなら、もう少し詳しく書いてみろってば。

ちなみに、分裂や融合、レセデュー排出などがあり、またそれらが
アンステーブルステートにある状態または、それらが異常な形で
現れる状態を臨界被曝ステートといいます。
この状態では”放出の”エネルギーが大きく、この状態になるにあたって
高圧力（ひいては接面温度の高温化）は、必要がないでしょう。
飛行機の燃料火災の温度と臨界までのサクションで十分です。

中性子、という言葉が出てきましたが、中性子はこの臨界の”後”
にでてくるもので、臨界時に必要な事ではありません。
中性子をカタリスティックとしてつかう場合もありますが、それは
多くは熱利用、例えば電力発電などにつかわれる場合です。
中性子＋放射線物質＋一定熱量は、電力会社の行っているものであり
被曝には値しません。

690さんは、多分そのような、電力などの有効利用の場合における
臨界の事を例にとって言ってるようです。

残念ながら、似て非なる物なんです。

Ｑ１、ＪＬ１２３搭載の核種の内訳
Ｑ２、上記を用いた核爆発のプロセス
Ｑ３、上記を用いた核爆弾の構造・製造

一度消える。
酔いつぶれてなければ、夜にもう一度来る。

＞原子核分裂過程でかなりのエネルギー放射、ひいては爆発に近い状態を示す
場合があります。

多分この部分をまちがえてとっているのでしょう...。
申し訳ないですが、前後の文章をもう一度よく読んでください。

その場で核爆発が起きる、とは書いていないです。

被曝　というのは、被爆とちがうって事は、本当に勉強した人なら違いが
わかるハズだし、それに、簡単に言えば、核爆弾は臨界（被曝ステート）＋
火薬が必要、って事もわかるでしょう。
それから、核出力、という言葉、それから、増倍率が１（多分、発電所での
臨界を利用した発熱の事をいってるのだと思いますが）という言葉を
せめて”昔習った言葉”で説明してもらえないですか？

あなたは、全く知識が無い人がみたら、ともすれば「専門的」と思われる
言葉を羅列して、私の論理をおとしめようとしているようですが、あまりに
支離滅裂ですよ...。

どうか、わからないのであれば、昔の事で忘れてしまったのであれば、
もう一度勉強をしてから反論してください。

もう、恥をさらすのはやめた方がいいと思います。

それと、積まれていたアイソトープの種類は事故調の報告書で
ごらんになれます。

核爆弾と臨界被曝の混同があるようで、704の質問は逆に軍関連の
方に聞いた方がいいと思われます。
核爆弾は、核の臨界の放出を増減率（倍増率ではなく）を２以上とし、
その熱を利用して爆弾としての火薬に着火、その爆風で中性子およびラディオ
アクティブイングリディエンツを拡散させると理解しております。

ただ、私が言っていたのは、あくまで「被曝」です。

あまり、こういった人を責めたりするのはイヤだったのですが、
あまりにもひどい（支離滅裂な）事ばかり聞くので、しょうがないです。

気分を悪くさせるつもりはなかったのですが...。

私は何も、例えば誰かの陰謀説に反対するという立場ではないです。
逆に、いくつかの物質の中で、現地で、個体として見つかって良さそうな
ものが、なぜか出てきていないという疑問もあります。

また、薬品火災時に通常使われる、消化剤についても投入がなされたのか、
また、何を使用したのか、という切り口から入っていったら、もしかしたら
ある団体の謀略を仮説とする人たちへのヒントになるのでは、とも思った
のです。

また、全く別の話ですが、事故調査委員会の調査結果にもたくさんの疑問
がある。

そういう事をふまえて、なるべく冷静で中立な見地で私の知りうる事実を
書いたのみです。

少し書きすぎたようです。もうしわけありませんでした。またもしも私の
書き込みで気分を害した方がいらっしゃいましたらお詫びいたします。

それでは、もう一度亡くなった方のご冥福をお祈りして。

>>705

＞特に、飛行機の燃料は、低く見積もっても９００度以上になります...。
　そうなると、その場所で臨界、すなわち核爆発がおきてもおかしくないわけです。

鶏さんですか？

核出力とは、核兵器の分野での極めて一般的な用語だろうが。
だから爆発の規模を聞いたんだ。
核分裂反応を話す上で、増倍率という言葉は使わんのか？
発電所でのスラングたあ知らなんだ。

もう一度質問。
こっちは「素人」だと自称しただろうが。
だから質問してるんだ、専門家氏に。

Ｑ１、ＪＬ１２３搭載の核種の内訳
Ｑ２、上記を用いた核爆発のプロセス
Ｑ３、上記を用いた核爆弾の構造・製造

さて、よろしく。

そうか、このことを　核の連鎖反応って言うのか。↑

しかし、凄い燃料入ったな。。。

で？

キャラクターの名前を募集しています。
どうぞ気軽にきたください
http://www.geocities.co.jp/HiTeens-Penguin/7848/

なんか自衛隊陰謀説、敗退のにおい....。

おいおい、HkpQ7Xrj
おまえ、ほんとに東京電力とか、軍オタのページからの
言葉をかいつまんで引用ばっかりしとるやんか...。

おつかれさん。

ついこの前まで、照明弾とか暗視装置とか言ってたのに。。。
正直、飛躍しすぎて、面白いのだが、アホらしい。

>>708
上の専門家さんじゃないけど、俺が一応簡単に説明。
劣化ウランや他の放射線物質が熱で臨界起こす→燃えていない燃料が
火薬と同じ役目をする→放射線物質と化合物の飛散
っていうのは可能性が高かったらしいよ。

まあ、こんな事書いてもこいつはわめき散らすだけだがｗ

>>709
核連鎖反応は、発電所で使う言葉さｗ
712が言ってるとおり708は適当にいろんなページからそれらしい
言葉を引っ張ってきて専門家さんをウソツキ呼ばわりしたいのだろうｗ

もう、どうみても負け犬の遠吠えにしかみえんがｗ
しったか風の事を書いてたと思ったら、「遠い昔に勉強して忘れた」
そして「飲みに行く」と逃げるｗ
よく読んだらあげあし取りしかしてないしね

でも、急減圧はなかった、という数々の証言はあるよね...。
その部分はやっぱり疑問だよね。

真相はどうなんだろう...。

うわ！また無限ループの振り出しに戻った！！

HkpQ7Xrjって、690ではまるで知ってるかのような口振りなのに
以後だんだん落ちてきて、結局は消える、とか言ってみたり、
自分の知識のなさが露呈して、用語の間違いをしてきされると
708でｻﾘｹﾞﾅｰｸ化学分野じゃなくて核兵器の分野では常識、と
逃げてみたり、かなり恥ずかしいと思われ。

あれから１８年、俺はそろそろ定年退職した人たちが
内部告発的に何かを語ってくれるんじゃないかと期待してる。

それまでは、どの仮説も仮説の域をでないとおもうyo

>>688-689>>691がホントだとしたら
あのＪＡＬ墜落で５００人余の犠牲者と共に
自衛隊員などの延べ数千人の救助捜索隊員が放射能被曝被害に遭って
世界でも有数の被曝事故に遭った事になるぞよ！！
マスゴミはウラを獲れば大スクープだよ！！
オイラ達善良な国民はこんな事、チートも知らんかったからね！！
しかし急減圧は無かった証言などのように、事故調の報告は
全く信用が置けないから標的機衝突説が全く否定された訳でない！！
放射能大量被曝事故は２次災害だから、全く別の事故だ！！
コレがホントだとしたらこのスレは新事実を発掘したのだア！！（ｗ

スレ終盤に差し掛かって突然ダンペイから再度放たれた「標的機衝突説」
呆れ返る住人。喜ぶ夏厨！
残り300でもう一度最初から始める勇者は出現するのだろうか？
おそらく損傷しているであろう海馬は再生するのか？

いつのまにか確定した脳内スクープが荒らしを呼ぶ。

風雲急を告げる事態に名物スレは大混乱！！

次回　「チキンヘッドと呼ばないで」　　乞うご期待！！

マスコミは当時からなんども「最悪の放射能汚染」などと銘打って
なんども記事にしてるよ。新聞にも載っているから図書館とかで
調べられる。
あの科学者さんの書き込みだと、あくまで事故当時の可能性を裏付ける
ってことなんじゃない？
だから、放射能汚染はあったけど、核の分裂？あの東海村みたいなのは
結果的にはなかったんじゃないのか？何度か、もしも化学反応を起こして
いたら、みたいな記事も読んだことがある。
俺の場合はリアルタイムではまだ小さかったので、最近になって図書館で
記事を探して読んだりしたのだが。

ゴメン、放射能汚染というのと被曝（？）ってのは別物だよね？
放射能の汚染はあったけど、被曝はなかったって事だよね。
いまひとつ理系の知識がないんで、俺の理解はそうだったんだけど...。
記事を読んでいてもそんな感じがしたけど。

何でこんなに核関係の事で盛り上がってんだ？ここは。
しかも、何たらキュリーとか、妙に細かいし。

>>717 内部の人たちが証言をしても、もう事故に関する資料は処分
されちゃったんだよな...。そんなことしていいのか？

あの科学者さん？のカキコによると
死者も出たってから、日本で最大の被曝事故、
世界でもチェルノブイリ事故に次ぐ事故だから
大事故だよ！！

おーい、＠！！
よく読んでみ？あの化学者さんは、救出活動をしていた人が
病死をしている、と書いただけで、直接放射能とつながりがあるとは
かいてないぞ。
調べる余地はあるだろうな。
ところで＠よ、お前は意図的にわかっていて723のような事をかいてるのか？

あのＪＡＬ事故の原因だって、事故調が識者の反対を押し切って
事故関係資料を廃棄してしまった！！
何か隠さねば成らぬ機密事項が有ったのだろうね？？（ｗ
オイラも半信半疑の（と念の為！！Ｗ）標的機衝突説もソノ一因では？（ｗ
そして２次災害として放射能被曝大事故と
ドコまでも呪われた大事故だったア！！

>>724
病死には放射能汚染による癌かもね？

病死とか体の不調を訴えたのはもしかしたら放射能の可能性がある
かもしれない、ってことですよね。
とにかく、ポイントとしては、あの場で救助活動が遅れた理由という
のがかなりはっきりしましたね。

日本航空１２３便積載アイソトープ回収状況
http://www.geocities.co.jp/Technopolis/1301/ja123/ja123ri2.htm

もう一つのジャンボ機事故
http://www.geocities.co.jp/Technopolis/1301/ja123/ja123.htm

実際に救助に行った人間から、言わせてもらいます。　
救助隊の中には、アイソトープの情報が入っていた為、部隊単位でガイガーカウンタ
ーやサーベイメーター、電離箱、シンチレーションカウンターを持って山に入ってい
ます。　軍の放射線対策としては、放射線を防護するのではなく、危険範囲を設定し
その中に入るのを制限、亦は時間を制限します。　防護衣も放射線防護ではなく、浮
遊する粉塵を呼吸するのを防ぐ事と、皮膚に付着するのを防護するのが主目的です。
当然、多くの隊員が測定を繰り返しながら登山しています。　結果は、当然の事なが
ら正常範囲内でしたので、救助活動に入っています。　フィルムも黒化していません
でした。　この多くの隊員の口を総て塞げると思っているのでしょうか。　馬鹿もこ
こまで来ると処置なしですね。
貴方が言う、ＲＩが在るのなら、山の土を分析すれば特有の物質が見つかるはずです。
ガスクロマトグラフィーにも懸からないほど証拠隠滅するには、何万トンの地表の表
皮を移動する必要が有るでしょうか？　亦その移動方法を教えたください。
因みに、私は第一陣に防護服も無く登山しましたが、癌にも成らず生きています。

http://tv3.2ch.net/test/read.cgi/geinin/1060061213/541
２ちゃんねるで今度はハイジャック予告

さあ、またエライ人が来たなぁ。
まだまだ、ソフトランディングできそうにないな。

GCzrTuxH氏の登場で科学的論証が一気に加速しましたね。
今まで核（放射性）物質の分野でここまで冷静に論陣を張られる方がおられませんでしたので・・・。
知識が乏しい私なので諸氏のカキコがある度に「フムフム・・・」としており勉強になります。

ダンペイ氏の謙虚（？）な姿が見られたことも含め、この議論だけでもこのスレの存在価値があったというもの。（ｗ

で、結局、事故調の報告書を誰も疑問に思わなくていいわけ？
陰謀説はともかくさ。

それにしてもマスコミはもっと追求してほしいですな。

>>729
当時の地表からは通常の何十倍もの放射能が検出された、という報告が
なされていますよ。事故調の報告書にもありますよ。自衛隊からの
報告、日本アイソトープからの報告にもあったはずです。
これらは簡単に調べられるので調べてみては？

それから、RIってのは　Radio Isotope　の略ですよーｗ

ここにもまた適当に用語をひろってそれらしく書き込む香具師が...ｗ

>>729
御巣鷹の現場では、今でも通常自然界で見つかる以上の放射能が
検出されてますが何か？
だいたい、どの団体の人間だかしらないが、知識なく「電離箱」って
書いちゃうのがイタイ...。本当に山に入ったのか？

自衛隊陰謀説支持者、必死だなｗ

GCzrTuxHの書いていた内容と似た分析をする化学者のページや
資料をいくつか読んだことがあるので、多くの化学従事者は
GCzrTuxHと同じような見解をもっているのだろう。

となると、自衛隊陰謀説を支持する香具師はそこを論理的に
崩さないとだれも信じてくれない、ただの負け犬の遠吠えに
なりさがる（もうなってる？）ね。

ｶﾞﾝｶﾞﾚw

729
君ウソついてるね。
自衛隊関係者ならまず「軍」なんていわないだろー。

それから、防護服を防塵服目的でつかった、っていうのが...。
RIという言い方も自衛隊関係者ならいわないしねｗ
てか意味わからず使ってるみたいだし。

さて729よ。
もしも君が本当に「軍」（自衛隊）関係者ならISE#を書いてみ。
これなら個人も特定されないし、現場に行った人間しかわからない
ものだし、しかも、機密事項ではない。君がホンモノと証明できるぞよ。

たのしみにしてるぜ

こんなところですぐばれる嘘をついてまで陰謀論をもっともらしく見せたいのか…
何が目的なんだろう？

議論がアイソトープの方に偏ってきましたが、この件に関しても結局１０時間
後には安全と確認されたわけで確認に時間がかかりすぎていることが時間稼ぎ
であるという疑惑を生んでいるのではないでしょうか。

739
上の方にある専門家さんの書き込みや、ほかの資料のウェブとか、そのウェブ
に載っている専門書のウェブをみると、あの時点で「安全宣言」をした事
自体も疑問なほど実は危険だったようですよ。
むしろ、安全というには見切り発車的な部分が多分にあったようだね。

そうかもしれんね。放射性物質が飛散している状態で、火災も起きていた
わけだから、救助者を送るまでの決断に時間がかかったのもムリはないね。

自衛隊陰謀説支持者は、どうでてくるのだろうか。
多分、また根拠のないこととか、専門家さんの書いたレスはうそっぱちだ
とかわめき散らすんだろうね...。

元々、読書で知識を得た人間と調査で知識を得た人間じゃ、冷静度がちがう
よな...。あの専門家にかみついてたヤツの論理とかは素人がみても
わめきちらしてるようにしかみえんかった。

まあ２ちゃんであそこまでカタなしに論破されてしまうと、ちょっと同情
してしまうけどな...。

ウラン２３８は，天然では比較的安定した状態にあるが「製品」の劣化ウランは金属ナトリウムに
似た可燃性の金属で、空気中では赤熱酸化し、１５０〜１７０℃で燃え、八酸化三ウラン(Ｕ3Ｏ8)
となりる。特に、粉末では自然発火してしまう。以上のことから、劣化ウラン重りの取り扱いは、
放射性物質としての面と発火物としての両面から行われていた。劣化ウランの塊をそのままの状態
で空気中に置いておくと腐食するため塗装などが行われるがこの作業は、放射線を浴びるため一日
４時間以内とされていた。また、熱処理加工をする場合には発火防止のため真空中や不活性ガスの
中で行われる。切削する場合などは燃えないよう水中で行われたり、切削冷却材が使われる。
切り屑は放置しておくと発火するため難燃性の油の槽に保管しなくてはならない。また水中に放置
すると水と反応し水素を発生する。機械的性質も温度によって変化したりするなど取り扱いに特別
な注意が必要な材料を航空機部品として、しかも飛行機の空中分解を招くフラッター、機体の振動
を押えるという重要なところに、安価なため使っていた。

１２３便の事故後、劣化ウランの使用を中止しタングステンに変更されたと言う。

真の事故原因は劣化ウラン重りの被覆が何らかの原因により破れたことにより
自然発火が起こりアルミニウム合金製の尾翼が損傷し風圧により一瞬で吹き飛
んだと考えられないだろうか？
もしそうなら劣化ウラン重りを使っていた他の航空機も同様な事故がいつ発生
してもおかしくない。ボーイング社はこの問題に気付いていたが１２３便の事
故原因が劣化ウラン重りにあるとすれば、ボーイング社の設計ミスということ
になり世界中の航空機の改修、修理を行わなければならなくなる。
そこで異例の早さで圧力隔壁の修理ミスを認め、圧力隔壁の破壊から急減圧に
至り垂直尾翼が吹き飛んだというシナリオを日本に押し付けたのではないだろ
うか？

現場で放射性元素が見つかっているなら、物質は何かいってください。　放射線と放
射能は別ですよ。　言えないのでしたら、放射線の波長とエネルギーを教えてくださ
い。　これが分かれば物質の特定も可能です。　こばると60を除けば，医療用のRIは
半減期も短い物が多く、残留物質から分裂前の核種も分かりますからね。
軍事的な一般常識として「軍」と言ったので、他意は有りません。　軍の行動として
放射性物質で汚染されている地域に侵入することは、有害であって一理も無い事です
からね。　軍事用のNBC防護服が何で出来ているか知っているのですか？　炭素繊維
入りの繊維ですよ。　放射線を防御するなら、鉛ゴムの挿入された特殊なものが必要
です。　鉛当量1ｍｍのゴムの重さがどんな物か知れば、放射線防護衣を着てラぺリン
グを夜間に実施し、密植されて間伐もされていない、急傾斜の杉林の中を行動する事
が可能かどうか言うまでも無い事です。
電離箱と言ったのは、ピストルの先に直径30ｾﾝﾁﾒｰﾄﾙ×10cmほどの円柱を付けた電離
箱の原理を応用した放射線検知機の事です。

729はダンペイですよ

>>744
>>737
> もしも君が本当に「軍」（自衛隊）関係者ならISE#を書いてみ。
> これなら個人も特定されないし、現場に行った人間しかわからない
> ものだし、しかも、機密事項ではない。君がホンモノと証明できるぞよ。

これは？

744
放射線と放射能が別物ってのは、常識。放射線をつかってトレーサーなどに
するのだから、放射線はあって当然。放射線物質だし。あなた自身、本気で
わかってるのかな？放射線は発生するときに副産物的に放射能をだすんだよー。
放射性元素がみつかっているなら、と言ってますが、これは日本アイソトープ
協会が積み荷として積んでいる、と報告してますからね。それから、化学者さんが
何を積んでいたか一部紹介してますよん。
一応、僕も化学系の仕事してますんで、積み荷についてしらべました。
H~C類核、P核、金属核各種、ｱﾒﾘｼｳﾑ 241　ﾖｰ素 125　ﾖｰ素 131　ﾀﾘｳﾑ 201
そして、おもり用のＤウランです。
現場でも発見、回収がされています（日本科学者会議、日本アイソトープ、
および運輸省航空事故調査委員会調べ）
それから、事故後、あなたのいる「自衛隊」が報告した事故現場での救助開始
時の地表の放射能含有度は3.14〜3.98ミリレントゲン。これも事故調の資料で
見ることができますよ。
それから、半減期ですけど、例の化学者さんもちゃーんと、ちゃーんと
書いてありましたが、炭素14なんかは、５千年以上たってやっと半分になるん
ですよー。ヨウソ系は６０〜８０日かかりますよん。しかも、炭素系、ヨウ素
系はほぼ間違いなくガラス容器だから、ヨウ素は地面にしみこんでいったでしょう。
それから、本当に、本当に電離箱の原理をつかった検知器を当時つかったのですね？本当ですね？
その探知機、どのように使いましたか？
744＝729の書き込みは、あんまりにもムリがある。
仮説（ｗ）ですが、多分744はググったりして急いで適当に読んで
なんとなくそれらしい言葉を入れて質問してみてるんじゃ？
特に、放射線と放射能は別ですよ、ってのが、失笑。
これって、「炎と煙は別ですよ」と胸をはって威張っているのと
変わらないくらいに無知を露呈してるよ...。

おっと、744＝229さん、737が言ってるISE#ってのは？
なんのナンバーだかしらないけど、書いてごらんよ。

今頃744は自衛隊板でISE#について質問していると思われ。

ごめん、関係ないけど、昔当時の事故現場の報道写真をのせていた
サイトを見てショックをうけたんだけど、そのサイトのアドレス
知ってる人いますか？
この事故の事、当時はまだ子供だったけど、鮮明に覚えていて、
すごい恐怖だったんだよね。怖いけど、忘れたくないなあ、と思って。
いまだ、ネットに流れてる管制塔とコックピットの音声のやりとりの
音源が怖くて聞けないよ...。俺だけかな？