スカイマーク民事再生法適用、発着便の7割を依存する神戸空港に衝撃 [転載禁止]©2ch.net

「寝耳に水だ」。スカイマークが民事再生法適用の申請を決めた２８日、神戸空港を運営する神戸市や地元経済界に衝撃が広がった。同社が「西日本の拠点」と位置付ける同空港。
当面の運航は継続される見通しだが、発着便の多くを同社が担うだけに、先行きの不透明さはぬぐえない。空港利用者からも不安の声が上がった。

　同市役所では同日夜、担当部署の幹部らが事実確認や報道各社の対応に追われた。ある幹部は「成田撤退など、経営改善に向けて着実に進んでいると思っていたのだが…」と驚いた表情を浮かべた。

　同社は２１日、今年３〜８月の運航ダイヤを発表し、神戸空港の便数の維持が決まったばかり。その前後の担当者同士のやりとりでは民事再生法の適用申請について全く触れられなかったという。
路線の整理などがあれば空港運営への影響は避けられず、この幹部は「今は推移を見守るしかない」と繰り返した。

　神戸商工会議所の大橋忠晴会頭は「残念の極み」と話し、
「神戸を含む関西の航空需要は今後も伸びるし、拠点として使ってくれる航空会社があるのはありがたいこと。身の丈に合った適正な形で何とか再生してもらえれば」と期待をかけた。

　スカイマーク便の利用者も、困惑を隠せなかった。羽田から神戸空港に到着した神戸市兵庫区のパート男性（５６）は「ほぼ満席だったので、『なぜ』と感じる。価格も安くて助かるので、何とか頑張ってほしい」。
一方で苦戦する路線もみられ、鹿児島便に乗った姫路市の主婦（５６）は「今日もガラガラで、昔に比べてサービスが落ちたようにも思う」と話した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150129-00000002-kobenext-l28

もう、空港も潰しちゃえよ。

歩け

＞「寝耳に水だ」。


何を言ってるんだ？
エアバスの違約金でやばいって噂になってただろ

どこかが買収すんのかね？

神戸ざまぁw

関西は狭い範囲に旅客空港多すぎるだろ

い、いばらぎ・・・

関空より遥かに立地にはいいのにな
ポートアイランド挟むから、複数のアクセス方法があって、輸送も便利なのに
恨むな当時の市長を恨むべき

利用者から行くと関空のほうがつかえんよ

潰れろ潰れろ

寝耳にケルヒャーだな

一番堕ちそうなエアライン

>>2
自衛隊の空港にしちゃえば問題ない　いっそ米軍引き受けるか

（　＾ω＾）ﾓｸﾞﾓｸﾞ

>>14
いいね
海空で利用できる
新明和、川崎、三菱も

新幹線近くて便利やのになあ

神戸からスカイマークって便利だったんだけどね。
街から近いのも魅力だった。
二階のうどん屋でうどん食べてさ。

>>8
えしゃー、いばらき 県民に喧嘩うってるっぺ

つーか時間制限のある伊丹を廃止すりゃ良いんだよ
最終便21時とかお子ちゃまだろ
おまけにその御蔭で大阪の都市開発に影響するし

ごじゃっぺ県民に喧嘩なんか売ってねえぞ

ミニスカ大作戦も焼け石に水だったか・・・

伊丹は降りるとき怖いよね。
梅田の上を通って降りる時、ひゅんひゅんする。

ノーパンなら乗ってたな

[ ：：━◎]ﾉ　むしろミニスカで鬼女の顰蹙を買った．

寝耳に水って空港経営者は無能だと自白ってことだよね？
仕事してたら対策とるでしょ

関西地区には関空ひとつあれば充分だろ
関東にさえ2つしか無いのに

[ ：：━◎]ﾉ　伊丹は近いので無くなると困る神戸は知らん．

ジブリのゴリラテみたいな超大型飛行船が飛び交う世界ならわかるけど
現実じゃ無駄に飛行場が多い

黒星

神戸いらねーだろって思ったけど
伊丹潰して神戸にすれば需要あるんじゃね？

福岡空港潰して佐賀や北九州で
代用するのとはワケが違うしな

>>27
成田と羽田と茨城空港だけじゃ
人口考えると少なすぎる。
調布飛行場はおもちゃみたいな飛行機しか飛んでないし。

>>14
オスプレイの基地に最適
周辺の広大空き地に思いやり予算で２００平米以上の軍属住宅街おまけつきでどうや

>>23
ひゅんひゅんするのは那覇北向き発着
特に離陸時一気にあがらず宙に浮いたらすぐエンジン絞るから

福岡神戸乗ったことあるけど2ヶ月ぐらいで廃止されててワロタ
運行前の市場調査もいい加減だっただろ

>>31
伊丹はややこしいのが多すぎてな

神戸空港ていらないからなあ

新幹線で十分だし
それが無理でも関空や伊丹があるから

10年後には工業団地になってるんじゃね

そもそも、あんなすごい機械を導入してきちんとメンテして空港使用料払って特殊技能連中の人件費払って
それらのコストがあんな低料金でまかなえるのかと。
座席下の貨物でどれだけ稼げているのかわからんが。

そもそもダンピングしすぎなんじゃね？　スカイマークに限らず。

ざまあとしか言いようがない
とっとと空港潰しちまえ

>>34
那覇で自衛隊機に割り込まれると
ひゅんひゅんどころか
お目目ぱっちりになるw

大阪の連中が発狂してんなあ
兵庫から利権食い荒らす事しか考えてないから醜い事醜い事

LCCが神戸つかうと魅力的w
関空はあかん

神戸の立地はいいと思うけどね
交通機関がポートライナーだけっていうのを何とかすればなぁ
如何せん行政が大阪以上にクソ

米軍に貸せよ

無駄な空港作りすぎなんだよ

神戸
https://m.youtube.com/watch?v=0ly1oGdH3Kw
https://m.youtube.com/watch?v=EZdB9Jd0uV0

能無しが構造図を作るとこうなると言う見本

自衛隊と共用にすればいいだけの話

不安がどうたらいうなら神戸市が買い取って神戸市営航空にしたらええ

【企業】民事再生法適用のスカイマーク、明日の始発便からキャビンアテンダントの搭乗を取り止め★２

http://hello.2ch.net/test/read.cgi/%63%75%72%72%79/1420112850/

神戸市の資本はだいぶん入ってるんじゃないかなあ
ちょっと不便な場所にあるんだよな。
関空までの直行フェリーに一度乗ってみたい。

ほれみろ
神戸空港なんかいらんかったんや
関わった奴らに賠償させろ

大阪から行くと
関空より神戸空港のほうが半額くらいでいけるしなあ

関空こそもっと埋め立てて米軍に来てもらえばいいねん

神戸は山口組が、土砂利権で儲けるために埋め立て出来りゃ、何でもいいのよwww

JALANA以外の発着所なんか小汚いイメージ強すぎアカンは

>>44
車で行くとすごい便利なんだけどね
高速を降りてて海底トンネル抜けてポートアイランドに出ると後はガラガラな４車線道路を一直線だからな
通行費用も要らないし
三宮からなら大橋渡っても20分かからないし

>>57
関空は直通バスとか高速もっと下げろやって言いたい

> 担当者同士のやりとりでは民事再生法の適用申請について全く触れられなかったという。

そらそうだろ。
知ってたとしても教える筈がない。

ミニスカは意味なかったみたいだな

>>1
神戸が７割
茨木空港は９割

茨城空港

昨日広報のやつ民事再生の話はございません。って言ってたんだよな

>>53
便利だったけどな。
でも空港をしょっちゅう使うような人種は
ひとつの土地に留まらないことも多いから
地元の人には無用の長物か。

神戸市民だけど長距離移動は新幹線か高速バスだから神戸空港は不要
神戸市民で神戸空港に行った事がない人はおらみたいにざらにいるから

これは神戸空港がスカイマークに頼りすぎによる怠慢だろ

沖縄に行くときに行きは神戸空港、帰りは関空を利用してみた。
ＪＲ沿線の住民なので三宮までは乗り換えなしでポートライナーも頻繁に来て
空港駅は階段なしで搭乗窓口まで行けた。
関空は必ず大阪で乗り換えがあるので上下の移動がしんどい、あと大阪まで時間がかかる。

ここぞとばかりピーチが全力
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/campaign/breakout_sale_20150130.aspx?ePeach_JP_bbn

大阪(関西)−札幌(新千歳) 3,490円
2月12日〜4月23日（火〜木）
※適用除外日：3月17日〜4月2日
大阪(関西)−札幌(新千歳) 4,490円
2月12日〜4月23日（金〜月）
大阪(関西)−札幌(新千歳) 4,490円
3月17日〜4月2日（火〜木）

沖縄には、ガソリン税、高速道路料金、航空機燃料税、酒税などで、減免や優遇措置がある
輸入豚肉や泡盛用のコメも減税されている
泡盛は35％の軽減税率、その他ビールなどは20％の軽減税率となっています。
その他、ガソリン税も1リットルあたり7円の軽減税率になっています。
この酒税とガソリン税の軽減措置は本来は期間限定の制度だったのですが、これまでに何度も再延長を繰り返し、現在のところ平成29年5月14日までとなっているようです。
また、沖縄では高速道路の料金も本土より安くなっています。具体的には、端から端の那覇IC〜許田IC間で本来1,550円かかる料金が1,000円と、約3割割引になります。
仕組みとしては、国から県に入る沖縄振興予算のうち、年間約8〜9億円を県からNEXCO西日本に支払い、NEXCO西日本はそのお金で通行料金を割引するという形式です。
他にも、「改正沖縄振興特別措置法」(略してオキシン法)に基づいて、色々な優遇措置があるようですね。
わかりやすいところでは、航空機燃料税、いわば「飛行機版ガソリン税」の軽減です。飛行機の燃料には1リットル当たり26円が課税されますが、現在は燃料代が高騰しているので全国的に18円に軽減されています。
これが、沖縄路線の場合は半額になります。つまり、かつては26円÷2＝13円だったのが、現在は18円÷2＝9円となるようです。
しかも、離島においては4分の3になるようなので、沖縄県内の離島の場合、現在は18円÷2×3/4＝6.75円とかなり軽減されているようです。
あと、有名なところでは「特定免税店制度」があります。空港の国際線ターミナルには、よく免税店がありますよね。海外に行く人は免税店で買い物ができるわけですが、国内旅行の場合にはそんなものはなかった。
そこで、いわば沖縄だけを「海外」とみなして、他県から来た人や他県に行く人が免税店で買い物をできるようにしているわけです。
その他、離島の旅館業用建物等の特別償却や、ほぼ火力発電のみに頼っている沖縄電力などの発電会社のために、価格高騰している石炭とLNGの石油石炭税を免税するといったことも行われている

3回くらい神戸羽田便使ったことあるけど3回とも機器トラブル遅延に遭って使うのやめたわ

安かろう悪かろうの極み

関空が遠すぎて不便なんだよ

>>71
関空がもっと立地よかったら伊丹も神戸も楽々潰せただろうになあ

この際だからCAの制服をTバックのハイレグレオタードにすれば奇跡の�X字開脚もあるんじゃね？

茨城空港オワタ

そもそも泉州の糞田舎に造ったのが間違い。
始めから神戸沖か明石沖にしとけば良かったのに。
大阪が絡むと碌なことがない。

北神戸から30分圏内にレジェンドな選手を擁した球団ができたと思ったら合併して実質出て行き、
北神戸から30分強で東京札幌那覇へのアクセスポイントが出来たと思ったら航空会社が潰れる…

将来的には、近畿に空港は一つしか残らない
将来的には、北陸に空港は一つしか残らない

残り２つは閉港だ

関空はクソ
さっさと伊丹潰して、神戸空港にまとめろ

●破たん処理すべきだったJALの救済
http://biz-journal.jp/2015/01/post_8742_4.html
国交省がJALを生きながらえさせたことの罪の大きさも理解できるはずだ。
筆者は、会社更生法の正式な適用申請の3年以上前に、JALが実質的に破たんしていた事実を見抜き、他に先駆けて週刊誌「週刊現代」（講談社）で報じた。
加えて、12年9月刊行の拙著『JAL再建の真実』（講談社現代新書）では、淘汰されるべきJALの存続が引き金になって、別の航空会社が破たんに追い込まれる懸念を指摘していた。



「倒産して税金でやってる会社…調子乗ってんじゃねえよ！」　ANA機長、JALのフェイスブックに
http://www.j-cast.com/2014/06/09207161.html

日本航空（JAL）が開設したフェイスブックのページに、全日空（ANA）の機長とみられる利用者が「調子乗ってんじゃねえよ！」などと書き込んでいたことが明らかになった。
「倒産して税金でやってる会社…調子乗ってんじゃねえよ！」

2: 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ 2014/06/10(火) 11:49:39.18 ID:SVxnP5uk0.net
我が国では正論を暴論と呼ぶ向きがある

54: 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ 2014/06/10(火) 11:56:33.06 ID:r2s983Nn0.net
>>2
仰るとおりに御座います。

110: 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ 2014/06/10(火) 12:01:12.97 ID:rzbHsSLT0.net
>>2
禿げしく同意

496: 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ 2014/06/10(火) 12:32:52.12 ID:7gzUBk1j0.net
>>2
変だよね。本当のことなのに