沈没事故で脱出の船長　契約社員だった…求心力低く統制できず？

韓国南西部・珍島沖の旅客船「セウォル号」沈没事故で、乗客を助けずに脱出した船長のイ・ジュンソク容疑者（６８）が契約社員であったことが２１日、分かった。
月給２７０万ウォン（約２７万円）の１年契約で、金額は同業他社の船長に比べ６〜７割程度だという。船の運航会社が乗員への安全教育費を減らしていたとの報道もあり、同社の安全に対する姿勢が問題になりそうだ。

　朝鮮日報などによるとイ容疑者は高齢のため、「セウォル号」の運航会社である清海鎮海運と１年契約を結んでいた。月給は２７０万ウォン（約２７万円）で、年収ベースで３２４０万ウォン（約３２４万円）。
これは他の船会社の６０〜７０％だという。

　同社はセウォル号を含む韓国最大級の旅客船２隻を運航しているが、経営状態悪化が指摘されていた。最近は正規社員の船長を減らし、契約社員を含めた交代制で船を任せていたよう。
同紙は、契約社員の船長の場合、部下から無視され、実質的に船を統制するのが難しいと指摘している。

　聯合ニュースによると事故当時、休暇中だったセウォル号の本来の船長は現在、参考人として警察から聴取を受けている。
船舶の維持管理過程で問題がなかったかなど調査を受け、「客室の増築などで船の構造が変わり、運航に支障があった」と話しているという。

>>2以降に続く

>>1の続き

　経験わずか１年足らずの３等航海士が舵（かじ）を握っていたのも同様の理由からとみられる。全乗務員の半数以上が６カ月から１年の契約社員で、
中でも「船舶職」と呼ばれ、船の運航にかかわる船長、航海士、操舵（そうだ）手、機関士らは１５人中９人が契約社員だった。韓国の海運業界関係者からは「経営難で人件費を抑え、
船を無理に運航していたのでは」との声も上がっている。

　船長、船員は危険と隣り合わせの職業のため、日本では船員法で通常の労働基準法より厚遇が保証されており、運航船の船長の年収はおおむね１０００万円超のよう。
一方、韓国の船長は正規社員でも日本円にして４６０万〜５４０万円程度とみられ、国民の平均年収が日本の約５分の３程度とされるデータに照らし合わせてみても業界的に待遇は劣るが、
契約社員だった船長はさらに厳しい労働条件といえる。

　船長を含む乗員が乗客脱出を指揮せず、真っ先に逃げ出したことが問題になっているが、同社が船員安全研修費を減らしていたとの報道も。ある船員は「非常時のための安全訓練などは受けたことがない」と話した。
http://news.livedoor.com/article/detail/8760072/
依頼
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1397950842/56

それより年齢が６８の方が問題だわ

責任は雇い主ってか

契約社員＝無能という結び付けはやめてほしい

だからって真っ先に逃げ出すとかは民度の問題

契約社員じゃ命をかけろとは言えんわな
死んでも何の保証もなさそうだし

アグリフーズかよ

契約社員とはいえ、大型フェリーの船長がこんな値段でいいのか？

韓国に旅行にいくバカは自己責任な
乗り物で事故っても、病院行っても、警察に行っても万事がこれだからな

もう契約社員は全員死刑にしろよ。

安い給料で正社員並みの義務を負わせるのはおかしいし船長は無罪だな

ま、最初からないからいいけどさwww

契約社員だろうがアルバイトだろうが給料貰ってんなら職務を全うしろよ
不当に賃金を下げられたわけでもなく、その給料に納得して雇われてるんだろうが

契約社員なら仕方が無い
なんの保証も無い仕事に命をかけるより自分の命の方が大事

職務を全うできる人が来る給料じゃなかったという事だな

そんな給料で重大な責務を負う了解をして働いてた船長が悪い
自己責任からは逃れられない

可哀想じゃね？

>>14
教育されてなかったって事はその辺は労働条件（給料分の仕事のうち）ではなかったって事だろう

全然

民間企業なんてこの程度。
人命にかかわる事業は全部国がやるべき。

日本の列車事故やバス事故のどれも企業の体質に問題があったと思うけど
船長個人にだけ責任押し付けたいのはバカチョン？

もう、いまさら驚かんな。
もっと刺激的な情報持って来い。

企業・船員・改造会社・安全管理体制・政府と事件に関わりのあった全てが責任を負うのが当然

歳食ってるから安く使おうとか・・・

そもそも歳食ってる人間に船長なんか任せられないし
責任者のコスト削るとかリスクに対しての見返りがない

これって日本も似たようなもの
貨物船も海外船籍にして乗務員を発展途上国から安く雇うんだ

安倍総理の甥はフジテレビへコネ入社でいいな

契約社員なら責任は無いな

責任は会社と正社員ｗｗ

契約社員＝非正規雇用の行く末やね
いずれ日本もこうなる

これは同情するわ。低賃金で雇用されて、おまけに命を捨てろ！なんて、踏んだり蹴ったりじゃね〜か！てか、船会社が正社員を船舶の責任者にしなかった事が一番の問題だ。

＞契約社員の船長の場合、部下から無視され、実質的に船を統制するのが難しいと指摘している。

可哀想にイジメられてたのか

６８で契約社員でコキ使われるとか・・・
どんだけあの国は生活に余裕が無いんだよ

>>31
日本も同じだよ
現在進行系で名ばかり正社員に非正規雇用だぜ

安倍総理の甥みたいにフジテレビへコネ入社できればいいけれど

>>14
アホ発見！

どんな船長でも、船長が乗ってればOKなんだろ？

野球やサッカーのの監督と同じ、船長が試合に出る分けじゃないし

>>26
外国船籍は世界のスタンダードだが・・・
相当昔から

嫁も契約・派遣でOK

契約社員なら仕方ないな

契約社員なら何やっても許される風潮が出てきたなｗ

>>3
それより68にもなって物欲の塊で何を経験してたのやら

そんなことより、早く南北朝鮮統一しろよ
変なところに金かけて、一般市民の生活が困窮してるからこんなことになるんだろ
この状況が蔓延したら巡り巡って日本も巻き添えになるんだから勘弁してくれよ

サムスン、LG、ヒュンダイが金を出せば北朝鮮民主主義人民共和国なんか買えるだろ

抑制もなにも率先して逃亡してただろうに。

韓国には行くな
いくら安くても行くなよ 死ぬぞ

逃げろって指示に忠実に従ってるやんｗ

なんだ、非常対応訓練、その職責自体が無かったって事か。そりゃ逃げるわな

契約社員なら仕方ない
命までかけられないだろう。

契約社員の命は乗客の命より重いからな

航空機もあやしいもんだな

契約船長ｗｗｗｗ

保育園の先生も契約だぞw

>>33
無職発見！

舵を急に切って過積載の積荷のバランスを狂わせたのは船長じゃなくて航海士のほうだろ？
船長はそのとき船室でフィリピン人売春婦とセックスしてたんだろ？

>>5
身分保証もない以上自らは助かるべきだった
ある意味有能

ああ
これは逃げますわ

まとめ
　ぜんぶチョンによる人災でした

なんだ派遣社員の俺より下の階級じゃねーかwww

船長は失った300人の分も頑張って生きないとね
転覆はあと5回くらいできるよ

>>56
するとあと１５００人は殺さないとね

>>14
納得してないから、逃げたんだろ
お前も福島で原発の後始末してこいよ

>>58
船長はお尻が痛くて大変だったんだよ
これは仕方ない
http://japanese.donga.com/srv/service.php3?biid=2014042124988
「尻が痛くて飛び出してきた」

低賃金じゃ命張らないわな

つまり給料分の仕事は十分にしたって事か

僕、アルバイトォォオオオオオオオオオオオオ！！！！！！

すき家のバイトみたいなもんか。

正社員の奴隷の契約社員って
こんなのまで日本の真似しなくても

>>14
ツアーバス事故と根っこは一緒だよ。
コストの低さは命の価値まで低くなる。

再雇用か

要するに韓国版ブラック企業だろ、コレ

まぁ普通じゃね？
そこで「ワシは残る」とか粘っても救助隊員を困らせるだけだし
救助に関して船長は素人なんだから残っても意味はない
ましてや契約社員なら会社の過積載が招いた事故に命かける必要もない
68歳ならまだまだ生きられるし子供や孫の成長も見たいだろう
生存本能は人間の最も原始的で純粋な欲望であって責められるべきじゃない

>>62
ほんこれ

船長として定年退職後の天下りだよ
正社員船長の休暇以外は出勤する必要もなく固定給の小遣い稼ぎ
同情を集めようとしても無駄

船長が契約社員かよ
信じられんな

> 契約社員の船長の場合、部下から無視され、実質的に船を統制するのが難しい

笑えんな
日本も派遣システムが加速度的に進行してるだろ
多分いずれこういう事件事故が増えると思うぜ
経済の合理性を追求した結果、こんなことになってるんじゃないか？
消費者が安いサービスを追求した結果、こういう形で返ってくる
思うに、結局は自分達に返ってくるのな

ありえんな、しかもオーナーは贅沢三昧

今のまま非正規増やし続ければ、日本もいずれはこうなるんだろうな

そういう事情なら仕方ないな。
矛先が会社や社会ひいては政府に向かってクネちゃん大ピンチじゃないか。船長を糾弾しちゃったし。