ドライバーを迷わす「名古屋のバスレーン」って何？

ドライバーを迷わす「名古屋のバスレーン」って何？

http://wordleaf.c.yimg.jp/im_siggsvHc4QtDpWISuCtF.BNtIw---n1-x600/wordleaf/thepage/images/20140416-00000002-wordleaf/20140416-00000002-wordleaf-00ae91da173da85df7d287207801b038f.jpg

　名古屋独特の「バスレーン」をめぐり、見直しの議論が本格化されようとしている。道路中央にバスを走らせる世界でも珍しい
交通システムだが、複雑な車線が一般ドライバーを困惑させ、当の市営バスも「逆走」する事態が絶えない。
建設から30年近くが経ち、まさに「曲がり角」を迎えているようだ。

http://wordleaf.c.yimg.jp/im_sigg9AftvDc4SKv0jfMns1PswA---n1-x600/wordleaf/thepage/images/20140416-00000002-wordleaf/20140416-00000002-wordleaf-1a1bc54affadbf69c61442116532d3ce0.jpg

■「世界先端」として30年前に導入

　「中央走行方式基幹バスレーン」と呼ばれるこのシステムは1985年4月、名古屋市中心部の「桜通大津」から東部の住宅地
「引山」間の9.2キロで運行が始まった。片側3車線の中央分離帯にバス停を設け、東向きのバスレーンと西向きのバスレーンが
交互にバス停に接するよう、道路表示や色分けがされている。平日の午前7−9時、午後5−7時はバス専用とされ、
それ以外の時間帯は一般車両も通行ができる。

　関係者によれば、バスを中央寄りに走らせることで、左端にバス停がある場合よりスムーズに運行できる。先端的で、かつ地下鉄整備より安価だとして
日本で初めて、世界でも南米などに次いで導入された。

　しかし、バスを交互に中央へ寄せるため、片側3車線のうち1車線が逆方向のバスレーンになる部分が出てきて、「逆走」を招きやすい。
また、交差点で一般車両が右折するためには、バスレーン2車線分を越えなければならない。直進車両に両側を挟まれながら
右折のタイミングを待つという格好だ。

　筆者も10年ほど前に初めてバスレーンを走ったとき、一般車線が1車線になったり2車線になったり、対向車両がまっすぐ向かって来て
一瞬「ヒヤリ」としたが、交差点の中でうまくすれ違えるようになっていたりと、レーシングゲームに似たスリリングな感覚を味わった。

（続く） http://thepage.jp/detail/20140416-00000002-wordleaf

　慣れてしまうと逆に面白く感じるようになり、バス専用でない時間帯は「バスレーンを使っていかに速く進むか」を考えてしまう。
バスレーンを通ると、しばらくはスムーズに走れているのだが、バス車両がバス停で客を乗降させていると、とたんに詰まる。
そこで、前にバスが見えたら早めに一般車線に入り、バス停に止まっているところを追い越したら再びバスレーンへ戻る。
そんな「上級者」の車がバスレーンと一般車線を行ったり来たりして、まさにレース状態で入り乱れているのが実態なのだ。


バスレーンの写真
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/6/6d/%E5%9F%BA%E5%B9%B9%E3%83%90%E3%82%B9.jpg
http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-c2-06/yuganatabi/folder/268670/95/24125295/img_0?.jpg

ミッキーとは何だったのか

なにが『まさに曲がり角』だバカ記者

中東・西アジアの国で首都はマナーマ。
33の島から成る君主制の島国。

バスレーンの写真
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/dd/PDG-KV234N2_NagoyaCity_NKH-18_PJ-MP35JM_Meitetsu_1635_Kikan2_Shirakabe.jpg

出来町通でバスレーンを使いこなせない奴はウンコ

右折車よりも右にバスがいるのかよ、考えたやつバカだな

慣れればなんとかなるけど絶対に欠陥があるシステムだと思ってた
少しでも他の車より先に行こうと名古屋走りのマナーの悪さと相まって無茶苦茶
右折レーンの位置なんか感覚的に受け入れがたい

那覇もバスレーンあるよな

一応、色ついてんだ
でもいきなりじゃ俺には無理だな

色も違うし見たら分かると思うけど。それよりUターン禁止多すぎの都会は
慣れないと不安でしかない

ストリップがコンビニになってた

名古屋が鎖国してたり、離島だったりするのなら勝手にすればいいけど、そうでないなら全国標準から外れられると困る

ガイドレールバスじゃないの？

Uターンの何がそんなにあかんのかね。右折と何も変わらんのに

直進すると自動的に逆走になるシステムってのは単なる罠だな

こんなの路面電車の軌道を道路化しただけ
画期的でもなんでもない

バス運転手が逆走するっつーのは単なるマヌケだろ。
ふざけんなよそんなの雇うなや。

バスレーン警部

右折レーンより内側にバスの直進レーンがあるのか・・・

東京の明治通りの飛鳥山の路面電車もメチャクチャ分かりづらい。

子供の頃 古出来町のバス停で降りると
目の前に「銀映」という洒落た建物があった

高校生の頃 古出来町のバス停で降りて
目の前の「銀映」で大人にして貰った

路面電車の跡をバスレーンにしただけ
大田舎名古屋らしい

名古屋は全部ゲスレーン

左折車線が異常に狭い。
ファミマの駐車場削れよ。

田舎だからしょうがない

１回でも走ればわかるだろ。雨の日の夜は見にくいけど

だから愛知県は交通事故件数が多いのか。
大阪や東京と比べて、碁盤目の道路で見晴らしが良いのに、
事故件数が大差ないからトヨタの陰謀で事故が多いのかと思っていた。

市バスが暴走することは名古屋では日常茶飯事だよね(´･ω･｀)

路面見てたら分かるのに逆走する意味が分からん。

これすんげー怖いよ
右折しようとすると右側を車がバンバン抜けていく
慣れりゃ平気だけど知らない人は戸惑うだろうね

→ついてるジャン

ちんちん電車みたいなものと考えればいいの？？

誘導する点線でもあればいいんだけど
一車線ズレるのに誘導なしだもんな

>>22
あそこは電車の運転手も気合で乗り切ってそうｗ

>>35
分離帯がバスレーンの右だったり左だったりするのが混乱するんだよな
道路に色付いてるけど感覚的には逆走を強いられる
直進するとほんとに逆走になる交差点もあるし規則性がないのが問題

>>29
自動車保有台数あたり、とか、人口当たりだと別に事故は多くない
単にみんな車を使うからってだけ

>>1の図見ると無茶苦茶な事しとると思って写真みたら
ああ、こうゆうことねって納得した。路面電車と同じか

路面電車の感覚で言えば、それほど違和感ないけどな

高知なんて、片側１車線の道路に路面電車が走ってて
直進してるのに突然線路の上になって、
退避場所もほとんど無くて、正面から電車来て焦ったわw

右折はバスレーンの左側か、と思いきや、右側になってる場所もあるw

>>1
ソモソモ、右折車線のある交差点を立体にすれば良いと思うの。
こんなのジモピーは慣れてるだろうけど、不慣れな他府県民には危険しか無い。

名古屋走りにバスレーン
死ぬな

ここは他県の馬鹿がよく警察に捕まってるよね

名古屋らしいなｗｗｗ

もう慣れてるから別に普通だし一見は普通にバスレーン以外を走ってればいいだけ

一回交差点で逆送レーンに侵入してフルブレーキングかけたことある。

これが問題なんだ
http://i.imgur.com/rG9uaBy.jpg
バス専用レーンが一般車にも解放された時間帯が怖い。

http://youtu.be/ai1CTuarr50

つか、こんなモノ作ったから名古屋走りとかが出来たんじゃね？

よくわからん交差点とか多いから
名古屋の道路はあんまり走りたくない

これなら市電の方が風情があっていいんじゃないか

http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-c2-06/yuganatabi/folder/268670/95/24125295/img_0?.jpg
青信号で右折する時どうすりゃええんだ
右にあるバスレーンからの直進車にも気をつけて右折しなきゃならんのか？

どうせ名古屋人はバスレーンを堂々と疾走するから
特に問題は起きてなかったと思うが・・・

何となく名古屋は独自性とか個性って言葉が優先されて他に合わせない県民性が分かった気がした

>>51
青なんてない
矢印のみ

>>2
こんなの導入決めた奴は殺せ

あー出来町あたりのアレか
免許取ってすぐの頃は走るの怖かったなぁ

これは一理ある
バスが停留所で停まってると意外と邪魔
バス停が真ん中なら邪魔にならない

楽しそうだなｗ

初めてのとき間違えて逆走したわ

名古屋なんだから地下バスにすればいいだろ

基幹バスだろ
道路の真ん中にバスレーンと安全地帯、停留所を設けて
地下鉄並みの高頻度で運行
停留所間隔は長い

停留所前でいきなりバスレーンから出ようとするバカも迷惑

味噌ぬっとけよ

これは右折だるいな

こっちはこんなレーンしかない

http://nara-park.com/diary/diadata/1738-0.jpg

基幹バスでも出来町の2号は専用車線まで整備されているのに
高辻・堀田の1号はアバウトなのはなんで？

>>48は少し説明が抜けてるな
一番左のレーンは駐車場だ

これ、素直に路面電車の方がいいんじゃないか？

基幹バスレーンって、いくら道路補修しまくってもまたすぐに轍だらけになるんだよな
おまけにこのスレのように逆走の危険まであるし、名古屋市が市電を廃止したのは完全に失敗だったかもな
市電の軌道である石畳だったらそう簡単には轍はできんし、環境にも優しいし、そもそも基幹バスが通ってる道は
元々は市電が通ってた道だしね

広島に
朝の通勤時間帯は
↑↑↑↓
で3車線1車線で
ピークを過ぎたら
↑↑↓↓
になるところがある

>>70
時間帯で中央線が変わる道路か
あれ通り慣れてないと混乱する時あるな

名古屋なら
ガイドウェイバス最強
バスレーンはダメだ

これはこわいな日本じゃなくて
よかった

>>70
それ金沢の街中にもあるよ。

金沢の街中は道がまっすぐになってない、道幅が狭い、カーブが多い、交差点がわかりにくい、片側が急に左折のみや右折のみになるなど慣れてないと走りにくい。

左折矢印が点灯して動いたら、その道は実は直進で、左折先は左折路と思っていた道の更に左の脇道、バスと接触した事故もあった。

100%バカだろ

ちなみに、そのバス事故の交差点は直進に見えるのが右折先、左折先に見えるのが直進、左折先は歩いたことがないと気付かない可能性がある。

>>74
金沢市内在住だが、それどこの交差点？

こんなでたらめなので、事故にならないな。感心するわ。

これたしか茶屋が坂の交差点がフェイントで
バスレーンの内側に右折レーンあるんだよな

>>70
区間は短いけど名古屋市内にもあるよ
旧東海道の赤坪と山下の区間
3車線だけど時間帯で↑↑↓が↑↓↓に変わる

>>77
エムザの真横。

昔は左カーブの道でそれが本道。
その横に脇道があった。
新しく駅前〜左カーブの途中に道を繋げたからわかりにくくなったんだよ。

台北とか、世界中色んな所でやってるよ、これ
>>1が知らないだけじゃないの？
世界でも珍しい？
全然珍しくないしw

>>80
駅前いく車線って右矢印出るの？最近朝通らないから知らねーや。

>>40
そこは右側通行だから

ろ！めーん！でんしゃにしようや(｀・ω・´)

東京に
0時から12時は↓で、12時から0時は↑になるところがある

バスレーンなんかより、路面電車の交差点右折のほうが怖いわ
慣れてない人には修行レベル

基幹バスのことか。

個人的には、時間帯で中央が変わるタイプの道路が怖いな。

えええええ
なんだこれ右折こっわ
これ右折信号出てない普通の青の状態で右折とか怖くて出来ねぇぞ

>>85
神楽坂か？

沖縄のバスレーンで捕まったぞ。
ホテルまで数百メートルで、左車線だけ空いてるから
ヒャッハーとばkりに行ったら、ちょうどホテルの横にパトカーが居て止められた。
ホテルここだから、仕方が無かったって感じで言いはって
結局、口頭注意みたいな感じにオマケして貰った。

>>89
んだ
目白の私邸と国会を行き来する某議員のためにできた規制だそうだｗ

>>70
福岡市にもあった
事故多発して廃止になった

>>91
12時ちょうどの切り替わる瞬間はどうなるんだろうとか考えると、夜も眠れない

>>70
三軒茶屋辺りにも [↓] こんな感じの可動式中央線があった気が

富山市内と富山の有料道路に信号で切り替わる交互通行のトンネルがあったはず。

工事用信号なら交互通行は普通だが、一般道でやるのは珍しいのかな。

これ、路面電車だと思えばわかりやすいような気がするんだが

調子に乗ってバスレーン飛ばしてると中央分離帯に突っ込みそうになる

>>3
よう 引山

>>3
基幹バスの方が定着してしまったよな。

>>1みたいに道路全体の写真見ればああそういう事かって分かるけど、
実際走るとどうなってるのか見えないから、初めて行くとびっくりする。

名古屋でも一部の道路だけだから初めて走るとびっくりしたけど
慣れればどうということはない

高架を走るバス専用道路のことかと思った、ハンドル操作不要のやつ
あれも愛知だったよね？

路面電車のマネをしたかったのだろうか
全く意味不明だけど

他県から来たら間違うかもな
でもこっちの方がちんたらバスに走られるよりいいと思う

レーンの方が早いと思って入ったら前方にバスがいた時の絶望感

矢印守れりゃ右折レーンの右にバスレーンあっても困らなくね？
奈古屋人って欠陥人種なの？

[ ：：━◎]ﾉ　チャリンカーにとってこのシステムは有り難い．

>>70
名古屋の緑区と岐阜市の金華橋の前後にも有る

>>95
滋賀と福井の県境付近に、全長が1500mも有る上に照明一切無しの真っ暗で
カーブしているから先が見えないと言う、信号による交互通行のトンネルが12年位前は有った
柳ヶ瀬トンネルって言うんだが、確か今でも有る筈

>>29
実は名古屋より小牧だか春日井だかの方が件数が多いから名古屋の道路は全く関係無い
名古屋の事故件数は走行車数を考えるとむしろ少ない

ゆとりーとライン？

地元だが、戸惑うのは最初だけだろ
何ら問題無く利用してるわｗ

つい最近ガス欠で運行不能になった名古屋市営バスw

>>109
そこ、通ったことある
10年くらい前だったかな
新しいトンネルが出来る予定だったような気がするけど…

西鉄バスを知ってしまうと
どこの都市バスも不便に感じる

出張で名古屋の道を走った時に車線の意味がわからずに混乱したっけ
名古屋は交通マナーが悪すぎだろ、せめて赤信号ぐらい守ってくれ

>>108
金華橋の辺りは数年前に廃止されて白線やセンターラインも引き直された

昔住んでいた岡崎には救急車専用レーンていうのがあったな。
病院の敷地内とかじゃなくて県道にだぜ
今でもあるんだろうか？

>>29
>大阪や東京と比べて、碁盤目の道路で見晴らしが良いのに
それ全然違うよ
トンキンはともかく一応大阪は戦後焼け野原になったことを逆手に取りまともな道路整備がされてるよ
ま、トンキンは風水信者の強い抵抗でもあったのか、街全体がまるで姫路城のような迷路なままだがな
そのおかげか知らんが、トンキンだけが一極集中で栄えまくっとるがｗ

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/6/6d/%E5%9F%BA%E5%B9%B9%E3%83%90%E3%82%B9.jpg

明らかに電停のあとだろ。取っ払えこんなもん。

名古屋市が基幹バスを作ったのは、朝夕の渋滞回避のため。しかも、名古屋市電が全廃してから10年以上？あとのこと。
道路の真ん中のバス停も電停の跡ではなく、新たに作った。
基幹バス発足当時名古屋市の関係者が新聞か何かのインタビューで、｢今、市電があったら廃止にしません。｣といっていたからな。

名鉄の基幹バスはドニチエコきっぷ対象外なので観光客がとまどう。
まああまり観光客乗らないか、
これ。

バスレーンはほんと怖いぞ
バス待っててバス停前に普通車が止まることなんかザラだし

>>79
山下近辺に住んでるけどあれはなかなか便利だよ
通勤する方角によっては最悪だろうけど

バスレーンにバス以外が走らなきゃ問題なさそうな気がするが

岐阜のチンチン電車と守山辺りのバスレーンで鍛えたから名古屋走り余裕

>>2
なんで中央分離帯にバス停
客扱いしてねー

>>51
右折するしたいと時は、「→」しかでなかった気がするから、右後ろ確認しなくてもよかったきがする・・・
数年前の記憶だけど。
それよか、路面電車のある市街地の方が怖い。この前高知市走ってて、いまいちルール分からないから
右折は避けてたわ。

>>103
路面電車は全廃したけど、運行システムだけは残したかったのかな？

>>91
それよく言われるし有名な話なんだけどデマだぞｗ

黄金陸橋も初めての人はまず無理だと思う。
ちゅか慣れても怖い。

>>131
あそこも慣れるまで難しいよなw
初めて走った時に黄金の方から岩塚に行くつもりが
間違えて四女子の方に行きかけた

ナゴヤドームの南の出来町通、あそこを初めて車で走ったら、わけわらんかった。
しかもガソリンがカラカラでスタンドを探してる時だったので、焦っていたのもあるけど、右折より右に直進車線だもん、ストリートビューで見てみ、飛ばすやつは80キロ前後で飛ばすし、出来町通りは怖かった

名古屋市民のバイパス、堤防道路も忘れないで！

>>8
馬鹿というより
キチガイだろｗ

>>131
俺もあそこよく通るが怖いわ
特に岐阜方面と津島方面に別れる所の手前、左折したら2車線から3車線に広がる所とかさ

>>134
バイパスと言うか庄内高速だな

DVDレンタルだがやぁどえれぇーしー
どえりゃーだがぁやっとかめたわけ



じゃあの

公共交通不毛の地それが名古屋！

名古屋の道って片側4車線のうち右から二番目の車線が右折レーンでなぜか一番右が直進レーンで
初めて通る人だと絶対間違えるような構造してる所あるよな

名古屋はトンキン等とは違い、道路に中央分離帯があるのは当然どころか
植え込みまである道がザラだからな
その植え込みの部分をぶっ壊して無理やり作ったのが、>>139もいってる
右から二番目の車線が右折レーンの基幹バスレーンだよ
ま、元は市電が走ってた道だから元の鞘に収まったようなもんだけど
今のように轍の補修しまくりで頻繁に渋滞することを考えると
市電を廃止したのは本当にもったいないことをしたなと

>>70
これは教習所でやる

>>138
公共交通機関が我が物顔で走り回っている割には役に立たない修羅の国と
どちらが不毛だろうか？

基幹バスレーンはいかにバスレーン走ってる奴をバスが止まってるバス停に誘導するかを楽しむところ
同時に矢田川の堤防を40kmで走って、無理矢理抜かしてくる奴を反対車線に留まらせる遊びもやると立派な名古屋人の完成

>>32
何それ怖い

>>70
これ岩手にもある
他県の人は通らない道だけど

レーンって何語？

英語だとレインだよな。

だいたい何でわざわざうねらせてバス停を作るんだよ。
交差点で右折レーンを真っ直ぐ行った先に
バス停があればいいんじゃないのか？

直直直直バ
直直直停バ
　交差点
左直直右バ
直直直直バ

こんな感じで、分かりにくかったらすまん。

左に停留スペースを作ると、発進時に右ウィンカー出しても誰も譲ってくれず
定時運行が出来ないから苦肉の策で作ったシステムだろ

昔、これに乗ったら初めから終わりまで、
名古屋のテーマソングが流れていて気分が悪くなった。

>>146
lane だよ。
英語だよ。
レインじゃないよ。
レーンのが近い。

専用の時間帯でレーン使う一般車は徹底的に取り締まれよ。
猛烈な速度差で後ろから走ってきて狭い車間の一般車線に右からねじ込まれるのは
恐怖以外の何物でもない。

路面電車めたいなもんか？

これはかなわん