ついにリニア停車駅最終案がｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━ !!　岐阜山梨歓喜　Cルート厨、京都奈良厨房涙目www

　東京・品川―名古屋で２０２７年に、ＪＲ東海が先行開業を目指すリニア中央新幹線の新駅の位置と周辺の詳細なルートが、
１９日にも発表される見通しになった。沿線の自治体やＪＲの関係者が明らかにした。
　環境影響評価（アセスメント）の調査結果をまとめた準備書が公表される予定で、その中に盛り込まれる。
新駅は、品川と名古屋のターミナル駅のほか、神奈川、山梨、長野、岐阜の４県に一つずつ置く中間駅。神奈川では、地下に建設。山梨、長野、岐阜は地上駅となる。
　愛知県内区間（約３０キロ）は地下。岐阜県多治見市から愛知県春日井市の中部大学や王子製紙春日井工場付近を経て名古屋市に入り、
名古屋城の南、三の丸の官庁街地下などを通って現在の名古屋駅周辺に至る見込み。
　２００１年４月に施行され、４０メートル以深の地下について、公共の利益となる事業に限り地権者に原則、事前補償しなくてもいい制度を活用し、
トンネル内を走る。騒音や振動被害を防ぐねらいもある。
　車両基地は、神奈川県相模原市と岐阜県中津川市の２カ所につくられる予定。
岐阜については、県中山間農業研究所の中津川支所とその周辺用地で調整が進められている。
　リニアは、磁力で浮上・加速する次世代の新幹線で、最高時速は５００キロ。東京と大阪を最速６７分で結ぶ。２７年に先行開業する品川―名古屋は最速４０分。
新大阪までは４５年に延伸する予定だ。品川―名古屋間では路線の９割が地下かトンネルになる。建設費用は約９兆円で、ＪＲ東海が全額自己負担する。
http://www.asahi.com/area/aichi/articles/MTW1309042400004.html
ルート
http://www.asahi.com/area/aichi/articles/images/MTW1309042400004-1-0.jpg
依頼
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1378180805/117

2

中津川とか全く必要ないだろ

名古屋と大阪の間ｗ

岐阜羽島駅なんかいらん
あれがなきゃ東海道新幹線もっと早いのに

東北方面行かねえのか

考えてみると飯田線の駅からから乗り換え1回で東京にいけるのか
すごいな

奈良→西大寺→八木→名古屋　//　リニア名古屋→品川　約3時間。
こんなもんかな。

山梨とかは、各駅停車しか止まらんだろ
基本、東京名古屋間の直行便だろ

信濃毎日の反論はよ

もっとガツーンと行くのかと思ったら結構駅作るんだな

まず不摂生の限りをしているお前らが2045年の30年後まで生きているかどうかが疑問だけどな

大阪〜名古屋は近鉄をターゲットにしてるのかねえ

東京、名古屋、大阪でいいわ。
それから西に延伸して福岡まで行っても、途中は広島のみでいい。

せっかくの高速鉄道
主要駅間を最短で繋がなければ意味がない


大野伴睦の悪夢再び

長野はゴネ勝ち？

>>11
各県の利権が絡んでるからね

JRも無視できない

三重と奈良には駅置いてもらえないのかと思ったけど
まだこれから決めるんだな

関西行くのにわざわざ静岡まで出て新幹線乗らなくて良くなるとか胸熱だな
高いだろうから使わないけど

中津川市とか誰か有力な政治家いたっけ？

>>16
諏訪に迂回させられなかったんだから負けだろ

なんとか京都府はかすりそうじゃないか
南山城村だっけ？

>>18
京都に来るとか奈良に来るとか、もうこの際どうでもいいわ。どっちにも駅なんか要らんって。
千葉でいうスカイアクセスみたいな新線を作ってくれて、西大寺ー新大阪20分とかが出来るなら
それで大阪まで出るわ。

名古屋駅で上り線に乗ると中の乗客全員大阪弁か結構怖いなｗ

これを機に飯田線でも乗るかな
浜松からだから飯田線で飯田まで出てそこからリニアで東京
新幹線で名古屋出てからリニア乗るより面白そうだわw

中津川とかいらんわ

品川→名古屋のノンストップでいいのに
神奈川のやつなんか品川行けばいいだろ

2045年て
わりとどうでもいいわ

東京−名古屋−大阪だけでいいんじゃね？

地図で見たら「滋賀」「京都」「奈良」「三重」の４県がちょうど重なるあたり走るじゃん
４県で金出し合って新駅作ればいいのに

時は21世紀後半
とあるオフィスにて

「この度入社致しました横山と申します。どうぞよろしゅうおたの申します。」
「こちらこそよろしく！でも君訛ってるね？出身はどちら？」
「京都府木津川市です。品川駅までリニア通勤してます。」
「なるほど、京女か。まあでも、リニアなら通勤時間も小一時間くらいで済むもんな…」
「そうなんですわぁ…けど、通勤手当てで会社に負担掛けて申し訳おへん…」

名古屋開通も生きているかどうか

>>27
その頃にはとっくの昔に新東名も全線開通して制限時速120kmになって、
東京外環も圏央道も完璧まん丸につながってる。

中津川の駅は車両基地と本線との繋ぎ目でオマケw

神奈川って駅いるの？
東京でリニア降りて折り返せばよくね？

>>26
それはさすがに需要減る

>>27
転送装置が出来ていても可笑しくないな

>>30
高の原出身の分際で京都出身ってほざいてた後輩が職場にリアルでいた。
しかもわざとらしく、長期休暇明けには職場に八ツ橋買って来たんだよ、ヤな奴だろ?

どうせ品川と名古屋以外は1時間に1本ぐらいしか止まらないんだろうし
中間駅あってもそんなに問題ないだろ

非常時の退避施設としても使えるし

名古屋までだったら近鉄に結構客取られそうだな

元善光寺駅と下市田駅、美乃坂本駅、甲府市大津町あたりのただ同然の土地を買い漁れば金持ちになれるのか

東京、名古屋が40分だと！？嘘だろ
すげえな

京都はJRや近鉄、私鉄、新幹線もあるしマジいらんと思うわ

９割トンネルで、しかも赤石山脈貫通だろ。
来年着工で間に合うんかね？トンネルだと建設費膨大だな。
飛騨トンネルだって難航しただろ。

>>5
>>3
>車両基地は、神奈川県相模原市と岐阜県中津川市の２カ所につくられる予定。
インフラに対してのインフラがいるんだよ
地下鉄に地上基地が必要なように

新幹線のも雪越えのために必要とか、岐阜羽島。
岐阜羽島は当時新幹線は県庁所在地通すのが当然なのにCルートや！
みたいにゴネなかった証とか

一番可哀想なのは三重

いつもの
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/59/0000123059/92/imgf223a00dzik1zj.jpeg

駅なんて一直線ルートで東・名・阪だけでいいのに…

いま山梨でトンネル堀り始めてるところの近くに露出してる有名な大断層あるんだぜ

>>44
あと新幹線の駅我慢してリニアに期待した滋賀だな

神奈川勢だけど東京なんてすぐだから叩かれるくらいなら本当にリニアいらない

>>44
三重って…
名古屋が終点やろ？

2045年て宇宙旅行とかしてそうな時代に地を這ってるのか

>>48
えっ....
基本計画で明らかに通らないことは明確だったのにか....?

2027年って生きてるかどうか分からんレベル

一県一駅だっけ？
滋賀と三重の交点あたり通るけど
滋賀に駅作って、別の三重のところに駅作って…ってならないのかな？

>>44
亀山市は建設のための積立金まで用意して一番本気だからなぁ...

それより宇宙行きのエレベーターはよ

>>48
米原って滋賀じゃないの？

南信民としては、これで良かった。

>>12
空の彼方から見てるよ

>>54
多分そんな無駄に駅を増やすようなことはしないだろう
多少迂回してでも駅を減らした方が有益だろうし

相模原は土日祝だけ優等停車とかになるのかな？

なんだ、品川→調布→八王子→相模湖→名古屋　じゃないのか

山梨県民としてはリニアよりもまず新幹線通してほしい
しかも駅が徒歩5分ぐらいの所に出きるらしいからやかましくなりそうで嫌。

中央道もアルプス貫通させろや

>>63
中央''新幹線''ですが？

まあ新幹線で十分やろ

>>48
それはさすがにデマ過ぎる
新駅要らないと却下したのは単純に「もったいない」から
リニアなんて何も関係ない
滋賀通るなんて全く期待してない

まあ同じ人がリニア出来て新幹線が全こだま化したら
やっぱり要る。新幹線駅作ろうって言いだしてるんですけどね今は

完全スルーの静岡はこれからどうなるのかな
新幹線が改修とかで止まるようなことが無ければいいけど
ついに富士山静岡空港が役立つ日が来るのか？

リニア出来たら一時間に一本のひかりが二本になるといいな
のぞみも止まるかな？

>>46
名古屋が入ってる時点で一直線は無理だから

>>44
三重は止まらんでええよ
名古屋まで出るし

でも滋賀から東京にいくために、一旦、大阪か奈良まで行かないといけないとか
許されないから

名古屋と大阪の間には駅がないんだな
あと、長野のゴネが却下されてよかったわ

まあ自分は大阪どころか名古屋開業の年にも生きてないだろうけど・・・

俺多分死んでいる(´･_･`)

中津川と下呂を鉄道で結んでほしい

品川 名古屋 大阪

これでいい。

>>23
西大寺は滅びろ

のぞみで乗り降りする人を考えれば東京大阪直行で良いだろ
平日なんて殆どが東京品川新大阪で乗り降りしている

おまえら騙されたと思って中津川に来てみろよ
マジなんもないから

20年後位か？

>>75
いや名古屋もいらないだろ
のぞみでも名古屋で乗り降りしている人は殆どいないじゃん

春日井の国道19号下を掘っていくのか
いつ完成するのやらだな

>>72
名古屋・大阪間はまだ詳細が固まっていないだけ
今のところ亀山付近と奈良付近に作るといわれている

>>78
なーんもないから車両基地用の土地取得できるんだろね

スレタイで奈良まで涙目にされとるが、
奈良市は奈良県の北の端だと知らんのか

木津付近に駅作る場合は奈良駅から2駅だけ離れるが
それで涙目とか言ってたらリニアの駅は涙目だらけだよ
2駅分南に通してくれる可能性もゼロでは無いし

>>82
奈良は作るだけで京都がうるせーからもうなしでいいでしょ

でもJR東海の本社がある名古屋に止めないわけにもいかんでしょ
東海道新幹線の代替路線として早く開業する必要考えるとまずは名古屋までが現実的だろうし

リニア停車駅はこれが一番納得行く
品川→新宿→明大前→調布→東府中→府中→名古屋→大阪→岡山→倉敷

>>87
残念ながら大阪でストップです

>>8
鈴鹿亀山駅忘れんなよｋｓ

>>87

×　品川→新宿→明大前→調布→東府中→府中→名古屋→大阪→岡山→倉敷

○ 品川→新宿→名古屋→大阪→高松→松山→大分→延岡→宮崎

名古屋と品川は地下駅だから地上から降りて行くのに10分かかるとして
リニアに乗って発車するまで10分として品川ー名古屋40分だとトータルで70分だね
現行ののぞみより15分程度早いってところか
その頃には東海道のぞみも300km化してるだろうからもっと差がないかもな

全国20万以上都市（四捨五入）

【北海道地方】　札幌市　193万　旭川市　35万　函館市　28万

【東北地方】　仙台市　106万　いわき　33万　郡山市　33万　秋田市　32万　青森市　30万　盛岡市　30万　福島市　28万　山形市　25万　八戸市　24万

【関東地方】　特別区　900万　横浜市　370万　川崎市　144万　さいたま　124万　千葉市　96万　相模原　72万　船橋市　61万　八王子　58万　川口市　56万　宇都宮　52万
　松戸市　48万　市川市　47万　町田市　43万　藤沢市　42万　横須賀　41万　柏市　　40万　高崎市　37万　川越市　35万　所沢市　34万　前橋市　34万
　越谷市　33万　市原市　28万　　水戸市　27万　平塚市　26万　府中市　26万　草加市　24万　春日部　24万　茅ヶ崎市　24万　厚木市　22万　大和市　23万
　調布市　22万　　上尾市　22万　つくば　22万　太田市　22万　伊勢崎　21万　熊谷市　20万　西東京　20万　小田原　20万

【中部地方（北陸）】　新潟市　81万　金沢市　46万　富山市　42万　長岡市 28万　福井市　27万 上越市　20万

【中部地方（東海+内陸）】　名古屋　227万　浜松市　80万　静岡市　71万 豊田市 42万 岐阜市　41万 長野市　38万　一宮市　38万　豊橋市　38万　岡崎 37万　四日市　31万 春日井　30万　津市　28万 富士市　25万　 松本市 24万 　鈴鹿市　20万　沼津市　20万

【関西地方】　大阪市　268万人　神戸市　154万　京都市　147万　堺市　84万　姫路市　54万　東大阪　51万　西宮市　49万　尼崎市　45万
　枚方市　41万　豊中市　39万　和歌山　37万　奈良市　36万　吹田市　36万　高槻市　36万　大津市　34万　明石市　29万
　茨木市　28万　　八尾市　27万　加古川　27万　寝屋川　24万　宝塚市　23万　岸和田　20万　伊丹市　20万

【中国地方】　広島市　118万人　岡山市　71万　倉敷市　48万　福山市　46万　下関市　28万　呉市 　23万　松江市　21万　山口市　20万　鳥取市　20万

【四国地方】　　松山市　52万　高松市　42万　高知市　34万　徳島市　26万

【九州・沖縄地方】　福岡市　150万人　　北九州　97万　熊本市　74万　鹿児島　61万　大分市　48万　長崎市　44万　宮崎市　40万　那覇市　32万　久留米　30万　佐世保　26万　佐賀市　24万

税金を使った公共事業なんだから、
各地の要請を受けて、しっかりと諏訪にも駅を作るべきだ。
諏訪は観光地としても最適な場所だし、リニアの乗客も喜ぶはずだ。

大阪側は伸ばすつもり無いんだろうし、新大阪に作らず梅田に作らないのか？

>>93
長野なんて一生行かないぞ
諏訪行くくらいならまだ行くべき場所は山ほどあるわｗｗｗ

>>12
輪廻転生するから・・・（涙目）

真面目に東京ー大阪直通でいいだろ

>>8
それやと近鉄リニアかよ
チカテツリニアな

品川から成田までいけや！

>>19
リニアは、現行の新幹線の料金より600円くらい高いだけだよ

>>78
朴葉寿司

>>47
原発じゃないから、事故起こっても限定的だろ（希望的観測）

奈良なんか通すと鹿が襲ってくるぞやめとけ

1　東京都市圏　　3334万人
2　大阪都市圏　　1215万人
3　名古屋都市圏　523万人
4　京都都市圏　　256万人
5　福岡都市圏　　240万人
6　札幌都市圏　　232万人
7　神戸都市圏　　231万人　
8　仙台都市圏　　157万人
9　岡山都市圏　　150万人
10 広島都市圏　　142万人
11 北九州都市圏　140万人
12 浜松都市圏　　113万人
13 新潟都市圏　　109万人
14 熊本都市圏　　108.3万人
15 宇都宮都市圏　108.2万人
16 静岡都市圏　　100万人
（以下略）

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%83%BD%E5%B8%82%E9%9B%87%E7%94%A8%E5%9C%8F

>>25
秘境駅たちを通り過ぎたら最先端のリニアとかなかなか面白そうだなｗｗ

>>5
関ヶ原越えの困難さを実感していない馬鹿発見
岐阜羽島駅ないと関ヶ原で大雪のときのダイヤ調整がめちゃくちゃになるぞ

つーかwikiでも読めばいいけど大野は当時の「岐阜市内に駅作れ!」って言う迂回派の封じ込めのために
あえて泥をかぶったって言うのが現在の通説だぞ

>>46
JR東海としてはそうしたかったやろね

>>93
ＪＲ単体の企業活動なんだけど…
つーかそういう声が嫌で痺れを切らしたＪＲが自前でやるって見切り発車したんだろ
いまだに国鉄と同じ意識の連中が多すぎ、上も下も

>>68
新幹線駅が６つもあるんだから十分だろ

>>77
そうそう
メインの家畜輸送に徹すればいいのに

てかこんな駅つくったら、
肝心の速度がまったく生かされないんじゃないのか？
意味ねえなあ

>>3
中津川から通勤する人が便利だろｗ

大阪開通の時80歳じゃねーか俺
１０年で造れや

>>111
こだまと同じで２０分ぐらい停車して抜かされるから問題なし

ちなみに中津川（美乃坂本）駅は車両基地付な
お前ら本当に運用面まったく考えずに駅論議してるんだな

>>104
宇都宮が以外

相武台下駅にリニアか

http://jr-central.co.jp/news/release/nws001292.html

平成２５年９月４日、一部の報道機関において、「１９日にも〔リニア中央新幹線（東京−名古屋間）の〕詳細なルートと駅の立地、環境影響評価の結果を公表する」との報道がなされておりますが、当社が発表したものではなく、決定した事実もありません。

>>25
浜松から？

>>104
大阪と京都を分けたら奈良周辺がどっちにつくんだって
凄い微妙だね

>>107
以前中津川〜飯田で、いいなかライナーという高速バスを走らせてやたら宣伝してたんだけど、
作られなかった国鉄中津川線の代用という意味で、以前から予定してたかもしれない。

リニアって電気めっちゃいるんだよね？
常温の超伝導ができない限り実現不可じゃないの？

中津川いらんよね
岐阜市民でも一度も行ったことがない人がたくさんいるような土地

>>123
いらんというなら、東京、名古屋、大阪以外は全部いらん

JR東海の機関紙ウェッジの内容

中国崩壊！
原子力TPP推進！
アメポチ！(リニア技術を献上)
東京名古屋だけ栄えればいい！(地方無視)

すがすがしいマッチョリズム

中津川いらねーとか言ってる奴いるけど
多治見からあの周辺にかけて色んな企業が出てきてるの知らないんだな
東海環状自動車道ができたのもすべて規定路線

どうやって名古屋駅に近づけるか見物だな。でも京葉線みたいに歩かされるのは勘弁な！

>>123
東濃人も岐阜市には全く行かないしな
買い物も名古屋の方が便利だし

こういうのって大阪名古屋東京だけで出来るだけスピードアップってのがいいと思うんだけどな

大垣に止めてくれよ

>>127
>>1に書いてあるじゃん
地下使って接近して最終的には東西方向に新幹線ホームの真下でクロスする感じ

どうせ新幹線と同じで途中駅通過便が殆どだろうから実質どうでもいいわ。

>>123
岐阜はでかい県のくせに交通の便が最悪だからしゃーない

馬鹿なことはやめるんだッ！

>>51
宇宙旅行と陸上の移動なにか関係あんのか？

>>68
リニアできたら今ののぞみ中心ダイヤからひかりこだま中心ダイヤになるよ
ただし新大阪まで開通してからだけど

>>7
逆方向では、名古屋と10分〜15分だぞ。いきなり通勤圏内になる。
夕方に名古屋駅を出る伊奈だったか飯田行きのバスが満員なんだが、リニアに転換する人も多いかもしれん。
どっちの路線も片道2時間以上だから夢のような話だな。

この中の何人がリニアに乗れるんだろうな

　　



速さより安さを追求してくれ。




　

>>45
元長野県民の俺から見てもABルートの発案者はキチガイだと思うわ

大阪までつながる前に死んでそう

>>141
そうだな

>>129
だから大抵のダイヤが、東京⇔大阪の直通運転になるから

その他の田舎駅があっても大して問題無いよ
　

まぁそうなるわな

怖い

東京-名古屋の直通便有無が重要だ
ぶっちゃけ途中駅全部止まったら1時間超えちゃうやろ

>>143
ＪＲ東海が運営する以上名古屋は全列車止まる

各県の利害とか、日本は未だに戦国時代のままか。
日本の利害ならば、東京 - 名古屋 - 大阪以外は要らない。

>>146
有無というか東京出たら名古屋に着く列車がメインだと思うよ
それに影響を与えない範囲で各停を走らせるだけ

>>146
それがメインになるだろうけど、相模原はどうなるかな。
新横浜が無いのぞみだと思うと地味に不便だ。
やはりスピード重視かなー。

>>147
大阪直通の方が需要多し、時短記録も見せつけたいだろうから
名古屋で全列車停めるのは不可能だろ

現状橋本なんて止めて欲しい客がそんなにいないから通過するに決まってるだろ
ひかりみたいなタイプで止まるのがたまにあるかも知れんがね

真ん中通すのか
新幹線のバックアップならそのほうがいいか

南アルプスに風穴あけたるんか？

そりゃ中間駅で一番乗降客見込めるのは相模原だけど、
それでも品川に比べたら屁でしょ。
中間駅に停車する各停版は1時間に1本。

もしやリニアとの接続のために飯田線が増発される？

神奈川は橋本なの?
上溝とか相模原よりは橋本のほうがいいな。
京王線や八王子方面、小田急田園都市線沿線とか
かなり客いると思う。
都内は新宿と東京駅両方止まったほうがいい。

>>147
東京からしたら名古屋も
実験線のおかげで駅つくってもらえる山梨と変んない存在だよ

名古屋はトヨタと旧御三家が有るから止まるんだろ？

名古屋の会社がやる事業だからなあ。
諦めて飛行機でも乗ってろ。

>新駅は、品川と名古屋のターミナル駅のほか、神奈川、山梨、長野、岐阜の４県に一つずつ置く中間駅。

長野県民の要求はいまだに
　・最低でも県内３駅＝Bルートから「最大限の譲歩」
　・軽井沢と長野に停車しないルートは認めない
　・「都会人よ、最新の技術でのんびり信濃路の自然を楽しむゆとりを持て」（信濃毎日社説）
地域エゴで発狂してるとしか思えない

>>1
東京名古屋間先行開業はとっくの昔に決まってるのに何で京都奈良厨房が涙目になるんだよ

名古屋→奈良→和歌山→徳島→高松→松山→大分　にしろや
気合い入れて橋かけんかい

どうせ中間駅に停まるのは一時間に1本くらいだろ

宮崎延線はいつだろう

名古屋以西の建設は東名間で元が取れたらってことだろ
だから何らかの事情でリニアがコケたときは名阪間の建設は無しってことになる
大体３０年後のことなんてここ見てる大半の人間には関係ないだろうし

速達が1時間に5本、各停が1本。

>>158
JR東海　本社名古屋

>>158
トヨタ以外のメーカーもあるし
東京から見ても愛知は重要
単純に素通りは考えにくい
だいたい現場がビジネス的に大阪＜愛知な状態

これ先行開業するのは名古屋を発展させるためでもあるからな
京阪神以上の都市圏になれば、JR東海は儲かる　という算段
だが実際はストローされるのがオチ

これって間の長野らへんに駅作る必要あんの？

山梨も岐阜も長野もいらんがな・・・
そんな田舎にとまって何するんだよ。

金一切出さないくせに難癖ばかり付ける糞ボケのために
めちゃめちゃ時間取られてるわなw
生きてるうちに1度は乗ってみたいから早く完成させてくれや

ぶっちゃけ名古屋以西は投資対効果最低だし、作らんと思うよ。

名古屋ー大阪は開通までに大阪＜愛知になってもおかしくない。
大阪とか完全に落ち目だろ

>>171
事故やら緊急停止とかになった時に近くにないと大変でしょ

品川ー名古屋でいいよ。
増やすなら神奈川のどこか。中間に作るとリニアの意味ないわ
あと名古屋以西は結局つくらず終わると思う。

意味はわかるけど、「名古屋以西」と言うなよ

>>160
莫大な費用を投じるのに東京大阪直通が無いわけないよ
それこそ１時間１本は名古屋飛ばされるだろうな

大阪に短時間で行けて本場のたこ焼き食べられるようになるのか〜。
楽しみだわ。

でも金かかるなあｗ

>>179
それを名古屋に止めるのがＪＲ東海という会社なんだよ
昔のぞみを名古屋通過にして大問題になった

名古屋から大阪は品川から名古屋と同じ位金かかるくせに時間短縮効果が少ないから作る意味ねえんだよ。

我田引鉄うざっ

長野パスして静岡ルートにしたほうがいい。
長野土人は客観的に考えろ。
沿線地域の中で最もどうでもいい県だろ。
最短ルートで県内1駅あるだけでも有りがたく思え。

>>181
京都や新横浜にも全部停まってわけだから、新幹線と比べてもなぁ
リニアで一駅停めるとなると、超短時間謳ってるのにロスが半端ない状態になるよ

いっそのこと日本の外側を一周する路線作って
回転寿司みたいにリニアをぐるぐる回してやればいいのにｗ

スレタイ速報すなあ

大深度地下の工事って地上に影響あるかな？
家の地下あたりを通るらしいんだけど

品川と名古屋と新大阪以外止めなくていいよ
スピードが売りなのに

>>189
新大阪いらない
無理をしてでも大阪駅に通すべき

２０４５年開通なら新大阪より大阪や難波に通すかもしれんな

>>106
そういう意味じゃないだろｗ羽島経由が不要ってことだろ
関ヶ原のような雪が多い地域通らせずに最短で三重県経由が
最初の案だったのを大野某が腕力でルート曲げさせたんだろｗ

飯田と中津川って何か観光資源あんの？

名古屋から大阪ルートは南を通るし
どうせ超地下走らせるなら難波通って大阪まで伸ばす方が現実的。
あとは山陽新幹線だが東海道線と塚本手前で接近するところがあるから
そこから超地下に潜って大阪駅で接続すれば新大阪不要

>>157
都内の駅は品川って書いてあんだろ

>>190
山陽新幹線との乗り継ぎを無視するとかあり得ないからｗ

>>191
意味不明。山陽新幹線との兼ね合いで新大阪一択だから

それより大量の超伝導磁石の製造維持管理コストと電力の確保は大丈夫なのかね
これって、早さは追求してるけど、エネルギー効率はそこまでじゃないだろ

2045年とかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


無利子で倒壊にカネかして同時着工させろ！！！！！！！！！！！！！！！

>>194
で、その資金は誰が出すの？
貧乏なJR西日本が出せるわけないし、大阪府市にもそんな余裕などない
国が出そうにも基本計画にない時点で無理ゲー
（まだ基本計画にある山陰新幹線とか四国新幹線の方が実現の可能性が高い）
ていうか、その前に北陸新幹線の新大阪延伸に金出すだろうな

というわけで、リニアの大阪の駅は新大阪以外にあり得ません

>>196
超電導磁石？イミフ。
して言えばヘリウムの確保だな。
宴会で無駄に使用するのは今後禁止。

京都を首都にしろと一昨日言ってた京都の馬鹿ざまあｗｗｗ

東京、名古屋、大阪でいいよ速さ損なうから

>>197
リニア施策失敗のリスクがあるからとりあえずは東京名古屋ってことなんじゃない？
27年ですら遠くて実感わかない

品川からさらに延伸できんのかね
北方向に伸ばして新宿か池袋、大宮に停まれば便利になると思う

27年後とか確実に俺は死んでるわｗ

ていうかさ、新大阪不要論者の言ってることってさ、
新大阪をディスるのを前提で語るから
山陽新幹線の梅田乗り入れとか意味不明なこと抜かすんだよな
最初から新大阪にしとけばめんどくさいことにならずにすっきりする話なのに

>>203
JR東の縄張りだろ。

んで料金はおいくら万円だよ

成田→品川→名古屋→大阪→広島→福岡

長野なんて要らないだろ

>>1
清々しいまでの直線だな

ん？結局Cルートなんじゃないの？

>>208
広島とか山陽新幹線で十分だろ
紀伊水道と豊後水道に橋を架けて四国横断から九州入りや

>>208
成田品川間はJR東が絶対に許さないよ

結局南アルプス突っ込むの？
静岡通したほうが集客力あると思うのは俺だけか
浜松からだとひかり結構混んでるし

>>211
橋だと天候に左右されるからトンネルだな。

>>211
大阪と福岡の間に作るなら広島だろ！？
>>212
JR東が金出して直結したらいい
他社乗り入れ直通

>>215
大阪と福岡の間なら、岡山でいいじゃないか

>>213
静岡なんて東海地震で空地になる予定なんだから集客力なんてないだろ(´・ω・｀)

>>216
近い
リニアの意味が無い

>>215
災害時の現行新幹線のバイパスとしての役割が求められてるのに、山陽新幹線と同じとこ通してどうすんだよ。

名古屋迄もっと真っ直ぐで富士山の横通りセントレアから海突っ切って大阪に行けば良い

>>215
成田ー新東京ー羽田直結ルートを国交省と検討してるからリニア通すのはJR東として論外でしょ

>>189
スピード売りなら名古屋もいらなくなる
　

>>219
だからって島根は無いだろw

飯田の駅は飯田線と接続するようにしたの？
前に発表された時は飯田線は無視するようなこと言ってたと思ったが

>>223
だから四国だって言ってんじゃん

ダイヤ乱れや非常時の為に待避施設として、中間駅は必要だろ
速達形は 品川→名古屋→新大阪

こだまタイプは
品川→新大阪まで各駅に止まります

これでいいんだよ

>>221
へぇそんな計画あるのか
でもそれなら品川に駅作ってくれなきゃ乗り換え面倒じゃん
ってか東京駅って要らないんだよね
全ての中心は品川駅にすべき
中央線も千葉中央まで直通にして東京駅と秋葉原駅入れ替えればスッキリするのに

>>225
用がない
なら要らない

山梨長野岐阜の駅不要だろ

京都滋賀は新幹線と新快速あるからいいじゃん

さらに言うならば

奈良ルートだったら
奈良に止まるのは、こだまだけで済むが
京都ルートなら
速達便が京都になし崩し的に停車させられる危険があるから

京都ルートは直通客には
余計に時間がかかってしまう

飯田は良かったな
あそこは何度か行ったことあるが、陸の孤島のような位置
飯田線で愛知に出るのに4時間
飯田線で中央線の辰野に行くのに2時間
それが30分で東京や名古屋に行ける
なんと言う事でしょう

京都にはよくいくから、リニアの駅と京都駅を直通する特急つくってほしいわ
20分くらいでつないでくれ

>>228
道中に用が無くても、大阪と九州を結ぶ山陽以外のルートということに意味がある。
まあこんなこといってもどうせ生きてる間には大阪以西のリニアなんてできないからどうでもいいけどさ。

>>1
岐阜、山梨は単なる通過地

東北縦貫線が完成したらますます東京駅が空気になるな

別に1直線にする必要なくね？



東京→名古屋→大阪

>>232
お前のとこは県全体が陸の孤島どころか異世界だろｗ

東京→名古屋→大阪
　　　　　　↓
　　　　　京都

>>238
西日本のド田舎から上京したカッペが生意気な口を聞くな

>>240
俺は東京生まれだぞ
それも都心、皇居に自転車で行ける距離だ

大阪まで早く行けるのはいいけどまず東京駅までのルートをなんとかしてほしいわ
八重洲口の駐車場は高くて不便

>>241
ハイハイ良かったね

リニアは品川から出るんだろ
俺的には東京の方が近いからいいんだが仕方ない

都内で車も持ってない最下層の乞食に絡まれたわｗ

>>233
新大阪から新快速

27年てことは、14年後か・・・でも工期が遅れて約20年後ってとこか

20年後までには、日本のどこかで巨大地震があるだろうな
それよりも、20年後には例の汚染水で東北、関東・・・いやもう全国か・・・
は滅んでるかもしれない。

そもそも、20年前から今までにｒｙ

>>243
くやしいのうｗｗｗ

JR西日本は山陽新幹線が老朽化で全面改修が必要になっても金が無いからリニア作らないの？
謎なお得かどうかわからない切符を売り出して山陽本線に特急走らせそうな気がする
最悪岡山〜姫路間に新快速を走らせて終わりかもしれないなｗ

リニアが大阪まできたら
近鉄終了だな

>>250
なんで？
近鉄には奈良があるじゃない

>>245
市川のタワマンに住んでるけど車なんて持ってないよ

何が最終案だ！
めんどくせー長野には止まらなくて良いよ！

>>245
くやしいのうｗｗｗｗ

いつになったら実用化されるんだろう？

>>248
西日本のド田舎から上京したカッペはチャリンコでもこいでろ

群馬が惨めで切ないわｗ

馬鹿長野の所為で大分遅れたな

群馬には停まらなくていいw

>>257
西日本のド田舎者はチャリンコでもこいでろ

愛知は西日本じゃないぞ

>>249
JR西日本の稼ぎだけでは無理だろう。
JR東海だから自力で取り敢えず名古屋まで引くという話。
本来は国家プロジェクトとして札幌から鹿児島まで一本で繋がないとなあ。

>>260
ど田舎群馬が必死だね♪

延伸したころにはここの住民はほとんど死んでるか寝たきりなんだし、関係ないわなw

あれ？Cルート厨が勝利したんじゃなかったの？

飯田と中津川は1時間に1本でいいけど
甲府と橋本は30分に1本は止めてよ

>>261
関東民からしたら名古屋は西日本なイメージ

今考えてもBルート厨は無茶苦茶だったよな。

http://livedoor.blogimg.jp/news4vip2/imgs/7/9/79a713d0.jpg

ど田舎者の群馬がリニアを妬んで火病ってるW

飯田線がアップし始めました

>>268
Dルートも悪くなかったな

>>261
神奈川から向こうは全部西日本だろ

>>267
西日本から見たらちょうど中間みたいな感じ

名古屋は西日本ではないだろ中間地点

★マインドコントロールの手法★

・沢山の人が偏った意見を一貫して支持する
　偏った意見でも、集団の中でその意見が信じられていれば、自分の考え方は間違っているのか、等と思わせる手法

・不利な質問をさせなくしたり、不利な質問には答えない、スルーする
　誰にも質問や反論をさせないことにより、誰もが皆、疑いなど無いんだと信じ込ませる手法


↑マスコミや、カルトのネット工作員がやっていること

TVなどが、偏った思想や考え方に染まっているフリや常識が通じないフリをする人間をよく出演させるのは、
カルトよりキチガイに見える人たちを作ることで批判の矛先をカルトから逸らすことが目的。

リアルでもネットでも、偽装左翼は自分たちの主張に理がないことをわかっているのでまともに議論をしようとしないのが特徴。
...

名古屋に行ってどうするの？

長野の全盆地に高速道通しました。
県庁所在地に新幹線通しました。
無理といわれたジェット化を
長野県内空港で実現しました。

リニア盗られた宮崎県民はキレて良いと思う

>>276
ビジネス利用がほとんどでしょ

>>276
群馬に行ってどうすんの？

>>267
・北日本（北海道東北）
・東日本（関東甲信越）
・中日本（東海北陸近畿）
・西日本（中国四国九州）
よく地理を把握しとけ。

>>276
群馬県は前橋と高崎を合併させれば
自動的に県庁所在地に新幹線通した事になります

カンタンですね

いつも思うけど
山脈に穴開けるつもりだよな
可能とか不可能とか以前に凄まじい自然破壊になる気がするんだけどいいのか

>>276
クソ不味い飯を食う

>>282
そんなこと言ったら地下鉄の方がもっと自然破壊だろ
まぁリニアもほとんどが地下を通すらしいけど

成田まで延ばせば海外からの観光客呼べるんじゃね？

成田潰したほうが早い

>>282
世界最初の山脈突破型トンネルは
スイスイタリア間のシンプロントンネルがある
迂回して則面を森林破壊する方がよっぽど環境破壊じゃね？

山梨の場合は大津町辺りに駅を作るとのことだけど、ど田舎で何もないとこだろ・・・
リニア駅までどうやって行けばいいんだよ！？

一回空いた穴は塞げないからな(´・ω・｀)

東海地震には耐えられるのか？

>>215
岡山以外あり得ない。

>>291
岡山→愛媛→大分→宮崎→鹿児島

もう土地買収ってやってるんすかね

>>293
作るのは地下だろ

途中駅はどうでもいい。

品川じゃなくて東京駅始発にしろ。

2027年かぁ…

>>285
もうそろそろあの時の過激派も死滅してるだろうし
成田新幹線の再来はやって欲しいかもね

別に名古屋も通過でいいよ

長野がファビョってると思ってスレ開いたらまさかのグンマー

>>298
同じJR東海でも新幹線と違ってリニアの場合、名古屋駅全停車は無いだろうね
大阪まで伸びてからの話だけど

>>295
東京駅は無くなっても良い存在

>>300
昔、それを「のぞみ」でやって、名古屋方面から
猛抗議を受けてなかったけ？

中津川は星がきれい

>>194
大阪の南の方はさびれてるし
新大阪より北でもいいぐらい
難波なんて２０４５年にはスラム街だろ

>>302
中日新聞が吠えてただけ。
まあリニアも名古屋は終点だから、例え延伸しても名古屋で減速が必要な構造になって通過する意味がなくなるだろう。

名古屋はとまるだろさすがに

ＪＲ東海は儲け過ぎじゃね

21世紀にはとっくに走ってると思ってた

同じJRでも東海と四国じゃエラい違いだな･･･

かすりもしないという海側の寂しさよ…

岐阜も要らんだろ
岐阜市民は中津川より名古屋で乗るだろうし

岐阜って未だに縄文時代なんだろ？

京都or奈良も三重も駅は無くていい
まあ横浜や京都や神戸、広島、福岡とかのこと考えて
リニア出来ても新幹線の品川〜新横浜、京都〜名古屋、新大阪〜博多の区間ぐらいは
本数減らさないように、てぐらいかな

東京から大阪までバビューン！と直行してくれよ
何のためのリニアだよ

>>305
なんかJRの社長が市議会に呼ばれたりしてなかったか？
名古屋と全く縁もゆかりもない俺が知ってるぐらいだから、
結構、大きめにニュースで取り上げられてた記憶があるが。

京都とかゴミゴミしたスラムに
リニア止まるわけないだろ
土人ごときが思い上がるな

名古屋飛ばしだっけ？

結局新幹線でも実行されたし、名古屋が全列車停まるようになった時は
新横浜や京都も全列車停まるようになったしね。特別扱いも限界がある
リニアでも名古屋通過はあるでしょ？

上の方にもあったけど、もしかして前もって名古屋周辺で路線を曲げて
名古屋停車に伴う減速の影響は少ないとか言って最初から全停車させるくらいの可能性はあるかも

名古屋なんか不要だろ

東京-新横浜-大阪でどうぞ

Cルート！そういうのもあるのか

んなもんどうでもいいから山陰新幹線つくれやコラ

途中駅はすごい簡素にするらしいな

>>306
名古屋いらないって言ってる奴は社会人経験の無い無職か低学歴のワープアだろ

>山梨、長野、岐阜

　いらねぇぇぇぇぇぇ

停車時間だけでなく停車するための減速と発車してからの再加速を考えたら
いらん駅に停車するだけで10分くらいのタイムロスになる

大阪まで延伸しても三重県内に駅要らないよな

長野の本格的な妨害が始まるよー

名古屋・・・・鈴鹿サーキット・・・奈良平城京・・・・大阪淀屋橋

新大阪なんてアホか。

>>48
新幹線新駅とリニアは別
あほな県民が京都駅があるからって左翼おばさん当選させたの、まったく自立心のかけらもない屑ども

全体の90％は東京ー名古屋のピストンでいい
残りの10％を各駅停車にしろ

それで充分需要を満たす

相模原市の地価が上がってしまうやないか

>>1
二段階整備方式で名古屋大阪間は2045年に整備されるから
駅候補地が今回公表されないだけだろ
文盲なのかよ

>>323
安心しろ
岐阜県民も要らないと思ってる
名古屋の倍時間かかる辺境に駅作られても何も嬉しくない

関西くる頃は俺も多分死んでる。
つうか、この先親戚が死んだ時以外に、東京に行く事も無いだろうし。
開通する頃は、放射能汚染も酷くなってるだろうし、行きたいとも思わん。

リニアは上海で何回も乗ったからそれでいいや。
430km/hはすごかった。
並走する高速道路の車が止まってるようにしか見えない。

ハシシタが新大阪じゃなく梅田まで持ってこさせるつってたけどどうなんだろ

ちょっと訂正

名古屋・・・・亀山鈴鹿・・・奈良大和西大寺・・・・大阪淀屋橋市役所前

これておｋ

岐阜県民だが、中津川は長野県だと思う

>>313
ｊｒ東海も京都横浜神戸の旅客のためにのぞみ号は残すって言ってるからな、あとは本数維持だな

速さが大事なんだから
品川→名古屋（→新大阪）でいいんじゃないの

少なくとも神奈川はいらん

岐阜にリニア通して何の恩恵があるんだろうか
原住民は狩猟で暮らしているはずだし

いよいよ京都の出番だな

てかさ、新大阪から西にリニア延伸するってどこ情報なの？

最短を選んで奈良ルート通るんなら、近鉄エリアを荒らすんだからちゃんと大和西大寺に接続駅を作ってあげないといけない。
大阪側は新大阪なんて論外。梅田もいいが、ミナミとの接続もかんがえてどうせなら大阪市役所前に持ってくればいい。これでハシゲの銅像が建つぞ

せっかくだからチューブレールの拡張性も担保しておけよ。
明らかにむき出しより減圧下の方がエネルギ、騒音、振動etc
各条件で有利なんだから

神奈川、山梨、長野、岐阜
ここに出て都心に向かうほうが時間がかかる

名古屋水没してるしいらないだろ

東京-名古屋でリニア開通した時の予想

関西の地盤沈下がさらに進む

東京名古屋間は時間掛かりすぎだからリニアは必要だと思うな
リニア全通したら奈良or京都（観光）への関東や東海の日帰り客が増えそうだけど、関西全体の経済は沈没するかな

東京駅・名古屋駅・大阪駅だけで良いと思うの

東京名古屋はノンストップでいいと思うんですが

リニアモーターカーが通ったら、東京〜大阪が50分ぐらいになるんだっけ？すごいな

たった７００円高いだけじゃみんなこっちに乗りそうだな

>>343
どの程度減圧するかにもよるだろう。
放熱考えたら解放の方がいいと思う。

お前ら浮き足立ち過ぎｗガキかよｗ

速さより値段何とかしてほしいよ　極太の新幹線で大量輸送して地下鉄並みの破格実現してほしい
200円で東名阪行き来できたらさぞ人生が楽しかろう

リニア開業したら、名古屋が飛躍的に発展して、大阪は名古屋以下の田舎になったりしてな

西大寺と新大宮の間にある空き地に駅造ってよ

リスクマネジメントの観点からも途中駅は必要だって
途中駅なしは東海のブラフだって長野ちゃんが何度も主張してきたのに
お前らときたらまるで聞く耳を持たなかったよね(´･ω･`)

そんなのより新幹線の新横浜−小田原間に新海老名を早く作れ。

結局、リニアモーターって意味と、路線がリニア（線形）っていう意味なのね

>>357
お前らには長野新幹線があるだろ
何が不満なんだ

東京名古屋間が４０分で
東海道新幹線の１時間３０分よりたった７００円高いだけ
みんなリニア利用するぞ

>>317
名古屋飛ばしって何年前の話だよ

あのころは新幹線がまだ遅くて止める余裕がなかったから止まらない列車もあっただけ。

今の名古屋をスルーするのはムリ。なにかの興行で東京、大阪、福岡でやるから名古屋を飛ばしますってのとは訳が違う。
また、東京ー大阪間は飛行機もあるから名古屋の利用客がいないと席が埋まらない。
どこに住んでいるのかはわからんが名古屋圏の経済力を無視する意味がわからん。

>>327
山陽新幹線との乗り継ぎを考慮しない方がアホだろ

>>342
山陽新幹線との乗り継ぎを考慮しない方が論外
言っておくが、リニアはあくまでJR東海のために造られる路線だからな？
特定の地域のために造られる路線じゃないことを覚えておけ

>>348
東京駅 × → 品川駅 ◯

大阪駅 × → 新大阪駅 ◯

>>233
名古屋で東海道新幹線にお乗り換えください

>>354
そういうのは高速バスとかに期待しろよ

>>364
これ
新幹線でやって来た大阪初心者を梅田に降ろしたら大変なことになる
つーか　なんであの辺りだけ誰も信号守らネーの　しかもなんで事故らネーの

奈良は通るだろ

リニアって、こんなに金かけて、料金新幹線並みって資金回収できるんかな

なんで大阪まですぐ作らないのかがわからん

岐阜の駅は「東京から東濃へ」の布石と見た

>>3 あそこは馬籠宿に近いし、御岳スキー場にもすぐ行ける。

>>369
速いから新幹線より本数増やせるんじゃね？

ぷらっとこだまでいいや

>>370
賛成派ばかりじゃないよ

東京とアクセスが良くなって何が起こるか想像してみ？
東京に住み始めた人間が地元に戻ってこない惨状を

中津川から名古屋に行くから不自然なカーブで減速するはめになってんだよな
名古屋を通るのが必要ない
中津川から岐阜米原京都大阪だったら急カーブする必要なく、自然な路線形になる

>>370
資金調達と回収、要するにファイナンスの問題
リニアは政府ではなくJR東海という一私企業がやる事業だから、
ファイナンスに論理的な裏打ちがないと計画としては成立しない
だが二段階方式にすれば兆単位の建設資金を回収できる立て付けが
可能だというんだから、JR東海というのはどえらい会社だよ

>>376
やっぱり名古屋は飛ばしていいよ
東京ｰ大阪の直行がいい

名古屋を通過する便もあるに決まってるから心配するな
大阪まで延伸したらの話だけどな

福岡　大阪　東京

だけでいんじゃね？

たった9兆円か。ビルゲイツ数人でできるじゃん
さっさと作れよ

これってマジで必要最低限でいいだろ
東京、名古屋、大阪
延長するなら博多までノンストップでいい

名古屋は止めろ！
３０分に１本はな

せっかくの高速鉄道、駅は少ない方がいい。品川だけでたのむ。

北海道−東京−名古屋−福岡

最低限でいいなら名古屋もいらねえよ。
てめーの都合でもの語るな。

どうせ開業する頃には生きてないよ

オリンピック決まったら品川ー甲府間を先行開業する予定

>>338
うっかり甲府で降りてしまったら、見るものは無いし行く場所も無い
ので次のリニアが来るのを待つしか無いという罠

>>386
東京ー大阪間の開業が一気にできないから一端名古屋まで作るんだろ

>>373
逆に、速いから編成は減らせるだろうね。
東京〜名古屋で40分ということは、清掃や車内販売の補充を抜きに大雑把に考えて、
1時間に6本（10分に１本）走らせれば、80分前に出発したのが帰ってくるから、
9編成あれば足りることになる。

>>369
そもそも新幹線の料金が高いから何の問題もない

大阪名古屋間は近鉄特急っていう新幹線の代替路線あるからいいけど
そこから東京までがマジで新幹線しかないからな静岡が邪魔すぎる

大阪は開通する前に寂れちゃうぞ
そうなる前に関西は日本から独立した方がいい

神奈川も地元要望駅か。
橋本が大都会になっちゃうのか？

大阪来るん2045年てウチ生きてる自信ないいわぁw
ほいでもってトンネルだらけとか折角５００ｋｍ出てても景色見られへんしつまらんわｗｗｗｗ
激しくどうでもええしw

リニアが開通する頃、福島原発の問題はどうなってるんだろうねえ
開通前に南海トラフ地震が起きてるかもしれんし

大阪住んでるとリニアなんてもう良いわｗ
東名開通のときに皆大騒ぎして、あとはおまけだもんな。

家の上飛んでいってくれないかなぁ

橋本いらんやろ

開業するまで生きてるかどうか分からないので
どうでもいい

まあ、リニアが博多まで来るころには生きてないだろうな。

リニア開通したら岐阜から名古屋まで10分もかからないんだってな、スゲー！
名古屋から東京まででも1時間をきるとかどんだけぇｗ

で、誰が利用するねん？ 飛行機でええやろ。

品川−名古屋間で幾ら位の料金想定してんだろうな

ルートいろいろ
http://livedoor.blogimg.jp/matome2ch_jp/imgs/c/e/cee17387.png

2045年だと日本の人口が2/3くらいになってるから、首都圏と名古屋、大阪以外は人住んでないだろ

神奈川の駅さえ微妙なのに山梨や岐阜に駅を作る意味などないだろ。

京都人が発狂するスレはここですか
京都の人間って恥の概念が欠落してるのか生きてる価値ないよね
伊丹羽田の代替路線なのに何で京都を経由するんだよアホか死ね

>>407
江戸時代は2千〜3千人で、2045年は1億人くらいみたいだからまだまだ平気
おフランスは日本より面積広くて6500人

>>405
のぞみ+700円

まぁ奈良県民は元々どうでもいい感じだもんな

子供の頃、2013年の世の中なんてのは車が空を飛んでリニアが走ってると思ってた。
歳は取りたくないねぇ

リニアを京都駅に通すなら、京都駅で新幹線に連絡できるから、大阪のリニアの駅は新大阪じゃなくていいよな？

大阪のリニアの駅は、新幹線との連絡を考えて新大阪になっていただけなのだから。

リニアが京都駅を通るなら、リニアの大阪の駅は、大阪の中心部もしくは難波or天王寺辺りにつくれるよな？

２つも同じ新幹線と乗り換え駅をつくるよりも、新幹線との連絡は京都駅にして、

大阪のリニア駅は、大阪の中心部or難波or天王寺辺りにつくった方がいいよな？

もし、リニアが京都駅を通るならという話だけれども。

車が空飛ぶとか高度成長期に子供だった人は夢持ててええな
ウチのガキの頃は日本はバブルでピーク過ぎてるから転げ落ちるだけって言わたわ
人口減って途上国に抜かれまくって衰退してカンボジアみたいになるて教えられたでｗwww

名古屋・新大阪間も、トンネルや高架橋なんかは先に作っておいて、
当面は、従来の新幹線を走らせてりゃいい
従来の東海道新幹線は、岐阜・米原を通すために大きく迂回してるし、冬は雪で遅れる
三重・奈良ルートなら、スピードも上がるし、１０分位短縮できるんじゃね

>>411
もっと高いのかと思ってたら
それでもまあ新幹線感覚で乗られるんだな

>>406
Cルート、直線コースに決定か

>>415
俺が餓鬼の頃はほとんどが貧乏で食う物も乏しく
家電製品なんてほとんどなかった。TVもなく五級スーパーラジオのみ
洗濯機も電気冷蔵庫もこたつもなく。釜も石油コンロで炊く鉄釜
科学技術も経済も俺たちと共に成長して来た
最近はこれらが皆行き詰ってるな
我々は昔に戻るだけなので衰退しても何とかなるが
ピーク以降だと物がない生活なんか考えられないだろうな

>>419
五球スーパーラジオだったわ

>>407
2010年から2040年の人口減少率予測

沖縄　1.7%
―――――５％―――――
東京　6.5%　　滋賀　7.2%　　愛知　7.5%　　神奈川　7.8%
―――――１０％―――――
埼玉　12.4%　　福岡　13.7%　　千葉　13.8%
―――――１５％―――――
京都　15.6%　　大阪　15.9%　　宮城　16.0%　　兵庫　16.4%
広島　16.4%　　石川　16.7%　　岡山　17.2%　　栃木　18.2%
茨城　18.4%　　三重　18.7%　　群馬　18.8%　　熊本　19.3%
静岡　19.4%　　佐賀　20.0%
―――――２０％―――――
大分　20.2%　　岐阜　20.2%　　宮崎　　20.7%　　福井　21.5%
奈良　21.7%　　香川　22.4%　　長野　　22.5%　　山梨　22.8%
鹿児島　23.0%　　富山　23.0%　　北海道　　23.9%　　新潟　24.6%
愛媛　24.9%
―――――２５％―――――
鳥取　25.1%　　山口　26.3%　　長崎　26.5%　　福島　26.8%
徳島　27.3%　　島根　27.4%　　和歌山　28.2%　　山形　28.5%
岩手　29.5%　　高知　29.8%
―――――３０％―――――
青森　32.1%　　秋田　35.6%

http://www.ipss.go.jp/

よく考えるとリニアってほぼ地下鉄だよなぁ。

JR東海は名古屋市交通局にこの路線を譲渡すべき。

まあ無駄な寄り道をしないことに越したことはないな

>>192
伊吹トンネルは当時の技術的に不可能って結果のコース変更だろｗ今の技術で語るなよ
おかしな迂回路のたいていの原因は政治云々より運用や技術的な問題、
反体制派や陰謀厨は気に入らないんだろうけど
リニアルートだって建築技術が進歩してなければＡＢルートが妥当だった
直線ルートに執念燃やすＪＲ東海が必死で技術力向上しただけ

中津川は車両区からの車両送り込みの為の始発列車が増えることに期待してんだっけ?

>>414
京都に通すのは法律改正が必要だからJR東海の幹部が難色を示している
というわけで、大阪のリニア駅も自動的に新大阪になる
まぁ、仮に京都を通せたとしても、京都は山陽新幹線の始発駅じゃないから
大阪側は新大阪を通さざるを得ないだろうけどな

中津川の駅に無料駐車場併設してくんないかな。5000台くらい駐車できるくらいのさ。

>>419
おまえ60歳前後か？

下高井戸辺りにもう一駅作るべきだろ。

むしろ何もない所にあえて駅をつくってシムシティJR東海版を作ろうという気概はないのか

むしろ、奈良ルートで心斎橋とか難波に駅を持ってきたほうが
関空から大阪城→奈良→伊勢志摩→東京と観光ルートとしてはキレイにまとまる。
帰りは新幹線で東京→京都→姫路城→関空

>>406
奈良ルートでなんで大和郡山とか書いてんのｗ
馬鹿なのｗ？

現在の法律で「奈良市付近って書いてて」
直線にする方が良いって志向があるんだから
奈良より南側通るわけないだろｗ

>>430
十分やるでしょ
飯田のリニア駅建設予定地とか
中津川の予定地とか

何にもないよ

　

品川から出発の際は橋本から送り込むのか。そのための橋本駅か。東海道新幹線の品川駅と同じか
品川近辺に車両基地作れないからしょうがないね

>>406
名古屋-四日市間なんて今でも30分くらいなのにいるのか？

ってか、名古屋〜大阪って早くて30年後なんだよなｗｗ

名古屋までが14年後か
これは味噌がたこ焼きを食うかもな

地震が先かリニアが先か

>>207
現行の新幹線の値段にプラス600円

神奈川、山梨、長野、岐阜の駅は必要ない

こういう巨大事業の時には中国が羨ましくなるな。日本じゃ30年かかるが、中国だったら地権者ごと埋め立ててでも3年くらいで完成させるだろう。
30年とかもっと効率的な移動手段が出てもおかしくない年月じゃね？

大阪まで行ける頃まで生きてたい

リニアの電気の為に浜岡原発が必要なんて戯言言ってるやつらが居るけど
電気たくさん使ったらいくら早くても実現はムリだよね

>>444！

>>432
リニア新駅候補地、大和郡山軸に検討 奈良県
http://www.nikkei.com/article/DGXNASJB1302Q_T10C12A3LDA000/

>>431
リニアは観光路線じゃなくビジネス路線。
外国人向けのジャパンレールパスをみればわかるとおり東海は観光客は東海道新幹線のぞみどころかひかりかこだまに乗ってろという考え

山梨は３０分に１本停まるだろうか？１時間？

移動だけが目的ならイーロン・マスクが作るらしい超高速列車を日本でも作ればいいんよ

>>446
これで名古屋も東京の通勤県内になるんだよな

名古屋がチュウチュウと東京にストローされちゃうのか

名古屋から東京に通勤するとは恐ろしい時代だなwww

東海道新幹線とできるだけ離したルートにして災害対策と国土軸複線化を
図るというコンセプトだからあえて京都を通らない奈良ルートで事業が何十年も
前に立法されてるのに、今さら京都にと騒いでる連中は何なの？

中津川駅の用地買収に引っかかる人が喜んでる。
でも一体どんな景色になるか想像がつかん。

高速道路を横に作れないのか？

>>454
横にして作ったら車がひっくり返って地面に落ちるだろ

>>452
はっきり言って舐められてんのよ。
怒りの成分が足らんのだよ奈良の人間は。

>>450
東京近郊の連中が名古屋の工場に働きに来るかもな川崎人とか
冗談はさておき職がしっかりしている地域はストロー効果は薄いよ
職がない田舎がチュウチュウ吸われる

>>452
ルートは立法されてない
法律の補足として、ルート一覧を付けようとする動きはあったけど
当時の首相の判断で外した

＞「別表はいけない。建設する路線が法律に書いてあれば、
＞ 地元から要求が来れば断れない。予算がこま切れにつけられ、
＞ 効率の悪い建設になる。それに、世の中の状況というのは、
＞ 時代につれて変わってくる。今、新幹線が必要だと思っても、
＞ あとになって必要なくなることもあるし、逆に、法律に書いてなくても、
＞ 将来必要になって困るかもしれないじゃないか。別表ははずせ」

今中津川で2ldkを4万五千円で住んでるけど高くなるんやろうか

ビジネス言っても、交通費すげーかかりそうだな

出張くらい？

>>460
運賃はのぞみグリーン席以下指定席以上に押さえるらしいから
意外とそんなにかからないんじゃ?
それこそオフシーズンとかだったら今の新幹線自由席ぐらいで乗れるかもな

>>313
品川駅自体が東京と横浜の間をとったような場所なので、
（所要時間で東京→10分→品川→16分→横浜）
横浜に関しては速達がリニアに移行してもほとんど影響ないと思う。
横浜よりも都庁のある新宿の方がリニアに乗るまで時間がかかるくらい。

京都の場合は新大阪経由でリニアに乗ると50km以上遠回りになるから、
さすがに名古屋まで新幹線利用が大半だろうね。

東京新大阪65分か。
値段が新幹線より高ければ飛行機使うかな。

名駅からセントレア(空港)に私鉄で行くのと
リニアで名駅から東京行くのが同じ。というのが凄い

⇔大阪間
⇔東京間の距離がそれぞれに微妙な名古屋は
ドル箱である大都市間線を作りにくい故に
セントレアのドメ線が増えることはないし
ひいては、JR東海が航空に負けることはない。

>>357
長野なんて当初の計画で通過するだけの山だったから
１駅造ってやるだけでも御の字だろ
長野回避ルートもあったんだぞ

豊田市→名古屋　50分
名古屋→品川駅　40分

なにかがおかしい

名古屋駅はスルーでいいよ

>>466
その分金かかるから、まあ気にするな。

2045年って親が100歳くらいで
俺は75歳くらいかダメだ生きてない
乗れないわ

>>469
親はともかく、75歳までぐらいは頑張れよ

リニアがビジネス客メインなら、ますます奈良ルートの優位は揺るがないな。
直線ルートを曲げてまで京都に止める必要ないし。ただの観光地だから

奈良ルートと同時に新幹線の京都名古屋間のルートを米原通らない鈴鹿山脈通すルートに変えてくれ

>>471
東京→京都は平日だとビジネス客が観光客の２倍いる