ハイブリッドはちっともエコじゃない　マツダのクリーンディーゼルに乗り換えよう

1 ：ファルコンアロー(茸)：2013/08/28(水) 12:08:46.45 ID:ulrhIkE30 BE:1895788984-PLT(12000) ポイント特典

しかしながら、ハイブリッド車にもネガティブな側面はある。最大の問題は、車両価格が高価になることだ。先頃発売された国産大衆車のカローラでも、
同等のガソリン車比でおよそ30万円の価格差が生まれる。この差額をガソリン代で相殺するのは困難だ。そして、
最も多品種ハイブリッドカーを販売するトヨタでは、ハイブリッドのエネルギー貯蔵庫「ニッケル水素バッテリー」の保証を
「５年未満、５万キロ」として、以後の交換は有償（最も安いアクア用でも12.915万円で交換工賃別）なのだ。
だから、トヨタ製ハイブリッド車の多くは３回目の車検（７年目）を受けず廃棄されている。
車検費用にニッケル水素バッテリーの代金＋交換工賃の支払いが重たいからだと想像できる。これは、
ある意味で「エネルギーの無駄遣い」だ。現在のクルマなら、ふつうに使えば、自動車税が増額される登録後13 年以降も平気で使えるのに……だ。

　そこで、「実はハイブリッド車はECOじゃないかも？」気が付き始めた人たちが注目したのが、マツダのクリーンディーゼル車だ。
2012年、クロスオーバーSUVであるマツダ CX-5の販売台数は3万5438台で、2012年SUV国内販売台数第１位（全乗用車で24位）。
うち、クリーンディーゼル「SKYACTIV-D」搭載車が2万6835台だ。購買層は30～50歳代を中心に幅広いという。今年、
2013年に入って「SKYACTIV-D」搭載車の人気は拡大、そのコストパフォーマンスの高さは、
CX-5だけではなく同社アテンザでもクリーンディーゼル人気が広がっている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130827-00000045-economic-bus_all
依頼
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1377402760/248

2 ：河津落とし(神奈川県)：2013/08/28(水) 12:10:13.97 ID:d8iysdU10

>車検費用にニッケル水素バッテリーの代金＋交換工賃の支払いが重たいからだと想像できる。これは、
>ある意味で「エネルギーの無駄遣い」だ
何言ってんだ
総合的には得なんじゃねえのか

3 ：オリンピック予選スラム(茸)：2013/08/28(水) 12:10:28.15 ID:fpgalhr90

クリーンディーゼルは専用のオイル高いよね

4 ：チェーン攻撃(やわらか銀行)：2013/08/28(水) 12:12:17.40 ID:roSHDv5o0

マツダ頑張ってるなあ

5 ：フライングニールキック(西日本)：2013/08/28(水) 12:12:53.86 ID:2HD11Gbf0

マツダはクリーン技術で世界一だからな

6 ：パロスペシャル(SB-iPhone)：2013/08/28(水) 12:13:41.11 ID:BRc8NaNKi

http://i.imgur.com/X8pYtjx.jpg

7 ：不知火(熊本県)：2013/08/28(水) 12:13:45.37 ID:VVXQmNhz0

これはマツダのパクリ
あれもマツダのパクリ

8 ：ミドルキック(SB-iPhone)：2013/08/28(水) 12:14:30.95 ID:ENl5pHX1i

でも最近の原油高で軽油が\130-越えててワロタw
俺の感覚だと\80-なんだがw

9 ：アンクルホールド(芋)：2013/08/28(水) 12:14:53.59 ID:QwfT9skY0

>>1
>だから、トヨタ製ハイブリッド車の多くは３回目の車検（７年目）を受けず廃棄されている。
馬鹿過ぎワロタ。
ヨタに限らずエンジンの保証は5年もしくは10年。
だからって5年で廃棄せんわなw

10 ：断崖式ニードロップ(やわらか銀行)：2013/08/28(水) 12:18:24.79 ID:Gwjz4fsC0

いまどきは軽油もクソ高くてディーゼルは馬鹿の乗るコスト高クルマだよ
高い金出してあのガサツで不快な振動・騒音・臭さを堪能するのが好きなマゾ向け
ましてやマツダ車なんてｗ

11 ：ジャーマンスープレックス(関東・東海)：2013/08/28(水) 12:18:36.75 ID:IXd2Y2LHO

ステマ？

12 ：フェイスクラッシャー(埼玉県)：2013/08/28(水) 12:19:59.39 ID:IPHVDVq30

ディーゼルはガサツ

13 ：ジャンピングエルボーアタック(奈良県)：2013/08/28(水) 12:21:28.73 ID:vzvbzpZA0

ディーゼルはもっと活用されてしかるべきだが、規制の方向を汚染減らすの
じゃなくディーゼル車締め出しに動いたので、日本のディーゼル技術が立ち
遅れたという話を聞いたのだが……持ち直してきたのかね？

14 ：サソリ固め(内モンゴル自治区)：2013/08/28(水) 12:22:15.97 ID:pvUyn7KAO

命名権更新して来年からマツダスカイアクティブスタジアムだな

15 ：アンクルホールド(東京都)：2013/08/28(水) 12:23:05.44 ID:bZc5VdIV0

マツダにはパック de メンテというプランがあるんで、その際に点検やオイル交換、車検など受けられる。
トータルで考えると、オイル代はガソリン車に比べてそれほど高価ではなくなる。

16 ：レインメーカー(SB-iPhone)：2013/08/28(水) 12:23:31.75 ID:CRXm/XmQi

ハイブリッドも高いけど、クリーンディーゼルも高いじゃん

17 ：ダイビングヘッドバット(東京都)：2013/08/28(水) 12:25:47.94 ID:zISO/Ban0

社用車（軽）をプリウスとかアクアに置き換え検討してみたけど
結局イニシャルコストが吸収しきれないからボツなんだよな
規制適合ディーゼル載っけた小型車が出てくると良いんだけどな

18 ：エクスプロイダー(チベット自治区)：2013/08/28(水) 12:25:48.70 ID:tsC1TZ1R0

10年持つかな、デザインだけど。アテンザね

19 ：バックドロップホールド(SB-iPhone)：2013/08/28(水) 12:26:38.42 ID:QpR239VBi

試乗もせずにディーゼル車の乗り心地w
とか言ってる奴。

俺も乗ったことないけど。
アイドリング時は多少ディーゼルを感じるけど、
走行時はガソリン車と変わらないそうだ。

マツダはデザインがいいんだよな。
水素エンジンはどうなった。

20 ：フルネルソンスープレックス(東京都)：2013/08/28(水) 12:27:11.22 ID:3Xf2U7Zf0

田舎の父親がまだ初期型の10型プリウスに乗ってるけど、現在は22万kmでまだまだ快調で、
バッテリーも一度も交換してないらしい。
燃費は18km/L前後で、買った時と変化無し。
そろそろ車体がボロくなってきたから、新型のプリウスに買い換えるかなとか言ってた。

21 ：フェイスクラッシャー(埼玉県)：2013/08/28(水) 12:28:27.36 ID:IPHVDVq30

クリーンディーゼルのが高いじゃん

22 ：ヒップアタック(愛媛県)：2013/08/28(水) 12:30:16.91 ID:grwEz0Xm0

>>4
ステマをなwww

23 ：栓抜き攻撃(東日本)：2013/08/28(水) 12:34:59.89 ID:cnYYzSs+0

昔はエスティマなんかもディーゼルあったよね？やっぱ排ガスの問題でマツダ、日産以外はやめた？

24 ：ダイビングヘッドバット(茸)：2013/08/28(水) 12:38:00.68 ID:+aPZSMi40

ディーゼル自体が安定しにくいから過給機付けないとダメなんだっけ？
ガソリン車よりも燃費の良いターボ車って感じなのかな？クリーンディーゼルって。

25 ：リキラリアット(catv?)：2013/08/28(水) 12:42:41.28 ID:6nO51MsW0

軽油が高すぎてありがたみを感じねえ

26 ：ビッグブーツ(茸)：2013/08/28(水) 12:45:17.03 ID:qgusHJpb0

ガラガラうるせーんだよな

27 ：テキサスクローバーホールド(dion軍)：2013/08/28(水) 12:45:48.59 ID:9Ej9rd/o0

騙されるバカたちｗ

28 ：アンクルホールド(東京都)：2013/08/28(水) 12:53:55.30 ID:SYKUfcoeP

>>23
10年以上前に会社にエスティマのディーゼルがあったけど、燃費が6km/L前後で、
燃費も加速も悪いしで、あんまり使われず、その後に事故でトラックとぶつかった
らしくて、そのまま廃車になってたな。

29 ：フライングニールキック(新疆ウイグル自治区)：2013/08/28(水) 12:54:13.21 ID:dwwiNKBc0

>>3
> クリーンディーゼルは専用のオイル高いよね

ニッサンのは高いね。
マツダのはむしろ安いけどさ。

>>20
> 田舎の父親がまだ初期型の10型プリウスに乗ってるけど

最初期のプリウス10型(NHW10)は特別。あれはバッテリーが「永久補償」なので、
下手に中古で流通すると困るから、トヨタに下取りに出すと片っ端から廃車に
された。おかげで今や中古では殆ど流通していない。

30 ：フルネルソンスープレックス(東京都)：2013/08/28(水) 12:59:04.49 ID:3Xf2U7Zf0

>>24
ディーゼルはターボつけないとパワー不足でほとんど走らない。
走らないからと高回転を使うと、燃焼効率が極めて悪いエンジンになり、
燃費が極悪になる。

ターボと組み合わせる理由は、高加給圧でノッキングを起こさずに運転できて、
フリクションの小さい低回転で使用できて燃焼効率が良くなるので、ターボと
相性がいい。

31 ：レインメーカー(東京都)：2013/08/28(水) 13:00:28.61 ID:PljxmQ3H0

リセールバリューが高ければ価格差は生じないかむしろ安い
んじゃないの？

32 ：アイアンフィンガーフロムヘル(茸)：2013/08/28(水) 13:00:35.07 ID:I2F/iFag0

マツダはトヨタからシステムを売ってもらってHV出すんだよね。
よっぽどディーゼルが売れてないのか？

33 ：フランケンシュタイナー(関東・甲信越)：2013/08/28(水) 13:01:05.87 ID:Id40WPzCO

俺はプロパン

34 ：スターダストプレス(SB-iPhone)：2013/08/28(水) 13:05:35.63 ID:cVmjDmxVi

クリーンディーゼルの本当のネガな部分を書かないのはフェアじゃねーだろ

35 ：タイガースープレックス(福岡県)：2013/08/28(水) 13:07:57.64 ID:CplfpAn20

ガソリンのステマはしないのか？

36 ：アンクルホールド(やわらか銀行)：2013/08/28(水) 13:09:57.96 ID:Z3S/ti/GP

CX-5の動画みたら超カラカラいっててワロタｗｗ

37 ：リキラリアット(東京都)：2013/08/28(水) 13:12:00.82 ID:VQJDcv/U0

>>20
初期型の特にマイチェン前は過剰スペックだったからな。
売る度にトヨタは赤字になっていた。

38 ：フェイスクラッシャー(埼玉県)：2013/08/28(水) 13:14:48.09 ID:pmwp0f6d0

>>3
ﾏ
ｼﾞ　ﾊ ,,ﾊ
ﾃﾞ　(；ﾟ◇ﾟ)z
!?

39 ：フライングニールキック(新疆ウイグル自治区)：2013/08/28(水) 13:17:19.09 ID:dwwiNKBc0

>>38
ジョークだよ。

40 ：ダイビングフットスタンプ(芋)：2013/08/28(水) 13:53:55.63 ID:1OJKV1Tx0

マツダもそろそろハイブリッドが出る頃だろ
トヨタと共同開発の。

41 ：ランサルセ(東日本)：2013/08/28(水) 13:56:11.37 ID:qi0+heAT0

>>1
>だから、トヨタ製ハイブリッド車の多くは３回目の車検（７年目）を受けず廃棄されている。
>車検費用にニッケル水素バッテリーの代金＋交換工賃の支払いが重たいからだと想像できる。

プリウス20型10年目9万kmだがディーラーから交換を勧められたことすらないぞw
鉛の普通のバッテリーを1回交換しただけ

42 ：ダイビングフットスタンプ(芋)：2013/08/28(水) 13:59:13.15 ID:1OJKV1Tx0

>>41
つか、旧型ユーザーは普通に買い換えてるだけだろ
昨今モデルチェンジで買い換え需要が発生する車なんか
プリウス以外に無いじゃん