さすがに、N-BOXは売れすぎな気がしてきた・・・・

全国軽自動車協会連合会が発表した2月の軽四輪車通称名別新車販売台数によると、ホンダ『N BOX』が前年同期比45.9％増の2万2353台となり、5か月連続でトップとなった。

2位のダイハツ『ムーヴ』は、同38.5％増の2万0206台と好調だった。3位は前月同様スズキ『ワゴンR』だった。

1位：N BOX 2万2353台（45.9％増）
2位：ムーヴ 2万0206台（38.5％増）
3位：ワゴンR 1万7033台（1.0％増）
4位：ミラ 1万3870台（37.0％減）
5位：タント 1万3403台（10.7％減）
6位：N-ONE 1万0981台
7位：アルト 9927台（13.3％減）
8位：モコ 7517台（4.9％増）
9位：パレット 6183台（3.6％減）
10位：ルークス 4963台（10.4％減）

http://response.jp/article/2013/03/06/192927.html
http://response.jp/imgs/zoom/535399.jpg

ウエーハッハッハッwww
見下していた民族に負けてどんな気持ち？ねえどんな気持ち？
ウエーハッハッハッwwwｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

https://twitter.com/music_ito0407

ホンダはもう軽と小型車だけ作ってればいんじゃね？

この手の形の車のかっこよさがわからない

N-ONEは完全なステマ

1トンに660はきついだろＮ1000つくれよ

かっこいい車（笑）

地元の路上で1度しか見た事がない

まぁいいんじゃない？
フィット(笑)これからは利益率もいい軽！(ｷﾘｯ って舵取りしてるんだから、これで軽まで売れなくなったら本当にホンダ終わっちゃうんだし

新型ビートもアキュラNSXも、ファンは待ってるかもしれないけどスポーツカーは利益を出すためのものには殆どならないし。

なんでF-1に戻ろうとしてるのか理解できない

東京でまったく走ってるの見ないんだが

さすが軽自動車メーカー

カスタムだと諸々200万円だとw買う奴は完全に湧いてるなww

>>1
F1スレのNA画像をターボに貼り直したんか？
おぉ？

そんなに売れてるんだったら
この車レジェンドって命名すればいいのに

Nコロのくせに生意気だな

ムーヴより上なのは凄いな
ムーヴ新しくなったばっかなのに

もうバイク屋で売れば？

税金のお陰で、搾取しやすい軽自動車。

高いんだよなあ

>>14
200万出すならムーヴカスタムRS買ってフル装備にするわ
クルコンSAなんて200万の普通車には付いてないしな(´･ω･｀)

うちのマンションの定年退職したジジイの家の車が次々に軽に変わって行ってﾜﾛﾀwww
そんでNBOX多すぎ。

ス千余

夕方、スモールライトつけてるのみたけど
丸い枠だけ光ってちょっときもかった。

>>22
軽にクルコンもどーかとおもいまつw

リアホイールアーチをぶった斬る形で配置された
スライドドアレールを何とかしろよ。
デザインした奴バカ丸出しだろ。

>>14
普通にAQUA買うほうがよくね？

じゃあ俺はスペーシア買うは

ムーブもそのNBOXも没個性だな
皆様方はどうやって個性出す？
台数が死ぬほど多すぎて

>>30
そういうのはプリウス乗りに言ってやれよ

2chでホンダは常に批判されてたから逆転現象だな

そこまで売れてるならおれはやめておく
軽ならジムニーにする

N-BOXが売れて何故Everyワゴンが売れないのか

余裕で千葉だった

NBOX+ カスタムターボ を見積もってもらったら、227万円だった。
自信があるからか、値引き交渉にもほとんど応じてもらえなかったから購入を辞めた。
軽なのにたけーよ！

つーかBAMOSとは一体何だったのか

>>14
それなら絶対コンパクトカーにするわ

ムーブは一回借りて乗ったがいい車だと思った
最低限の大きさで一通り揃ってる感で

けど安くないんすよねムーブ
マジで年齢層と性別問わないっすけど

ラパンて売れてねーの？
丸目、好きだったけど。

NBOX買った俺が登場ｗ
外観は確実にダサい！
特にヘッドライトのブルーLEDアイライン趣味悪すぎて、取って下さいってお願いした。
自分でとってくださいって言われたけど。

ただね、空間の広さは最高よｗ

>>41
ブルーLEDアイラインかっこいいじゃん
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/usercar/000/001/246/579/1246579/p1.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/usercar/000/001/265/362/1265362/p1.jpg

ってムーブとこのBOXって比較点はなんなんすか？
BOXのほうがどうやら高いようですが
結構売れてるようで

あれ俺のプレオってもう作ってないのか

>>12
練馬だが黄色いのと赤いのと白いのに一日に一度会う。きっと同じ人等だわ

>>42
黙れ千葉




愛してるけどな

>>44
今はミラのOEMになってしまった
俺もスバル製プレオ乗ってたけどいい車だった。オイル漏らして手放したけど。
98年の時点でトルコンCVTを採用していたのは凄い。

>>12
引きこもってないで外に出ろｗ
東京でよく見るよ
ホンダの営業車かな？N-BOXの宣伝ペイントされたN-BOXが走ってるし

NBOXは車内高が普通自動車を含めていっちゃん高いレベル
しかも地面から床までも低いので、老人やガキンチョが後ろのシートに楽に座れる
これに勝てる車は無いから売れるんだろ　
ただ運転したい車では決して無い

>>49
まあでも所詮は4人乗りだしな
ばかみたいにでかくして燃費悪いだろこの車

>>50
ave．17km/lだな。
嫁乗れば20くらい。
悪くないと思わんか？

物は良いけど値段が高すぎる

スペーシアvsNBOXvsタント
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1362460893/

>>48
いや引きこもりではないけど見ないが
新型マツダ・アテンザは今週5台くらいみかけていいなーと思ったわ

アテンザは1ヶ月に1000台くらいの爆売れだが、まだ俺は見たことがないな

同じ値段なら
NBOXカスタム買うよりアクア買うだろマジで

軽の車検代なんざすぐに取り返すぞ

>>54
お前が営業車の箱バンと思って見過ごしている車、それがN BOXだ！

純粋に道具としては悪いもんじゃないよ
ただ、CM打って道具として買ってくれた客がその先いつ買い換えるのか？とかを考えていくと、正直分は悪いと思う。
いい道具を求めただけの人は、N-ONEとか「こんなに楽しいんですよー」っていう後継を出しても目に入らないから、いい道具としてのNBOXを作り続けないといけなくなる

俺はマーチが好きだ

ちばああああああああああああああああああああああああああぁあぁ

何か悲しい時代になってしまったな

ホンダ　　平成25年2月
軽四輪　　前年＋１０，９４８台
乗用車　　前年−２１，７０４台

ｗｗｗ

つーかなんでS-MXは廃れてステップワゴンが残ってしまったんだろうな
あれフルフラットで「動くラブホテル」って呼ばれてたよな

>>1
馬鹿ﾁﾊﾞﾎﾙﾎﾙ。死ねよ

>>63
あー兄貴が昔乗ってたわ
なんでこんなステップワゴンをぶった切ったような中途半端な車を
買ってきたんだと最初は不思議に思ったけど、あとでその異名を聞いて納得ｗｗ

>>63
フェ○チオシートとか言われてたわwww
あとSM-SEXとかwwww

>>50
e-燃費だと
N-BOX+ FFの平均値は14.80km/L
http://carlifenavi.com/enenpi/cartype/10724

N-BOX FFは14.56km/L
http://carlifenavi.com/enenpi/cartype/10508

N-BOXターボ FFは13.72km/L
http://carlifenavi.com/enenpi/cartype/10512

軽自動車と考えれば悪いな、ライフも大して燃費変わらんようだし(むしろ少し悪い)
他社だとムーブカスタムは14.92km/L、パレットSWが14.81km/Lあたりが近い燃費だが、
一方でムーブカスタムのアイドリングストップ付きが18.85、ただのムーブのアイストが17.79、同門のN-ONEが16.53、ムーブコンテが16.38
登録車で近い燃費のを見ると

トヨタ
SAI　14.67km/L
プロボックス 14.65km/L
カムリ・ハイブリッド　14.60km/L

マツダ
CX-5ディーゼル 4WD 13.08km/L
アテンザディーゼル　FF　13.54km/L

VW
ポロ　TSIコンフォートライン　14.99km/L

アウディ
A1 14.40km/L

東武スペーシアが軽自動車になるんだってな

http://img.kakaku.com/Images/prdnews/20130122171532_372_.jpg
http://img.kakaku.com/Images/prdnews/20121221095047_54_.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/519591.jpg

ムーヴカスタムはなかなか
Nボカスと違って運転席回りは窮屈じゃないし、乗り心地も上だった
レーダークルコン、スマートアシストがついて160万は安すぎ

まあ無職だから買えないんだけどね

ああでかいんすね
軽にしては、逆転の発想
その代わり燃費が悪いようっすね
けど思いのほか売れてる

最近の軽の値段の高さを見ると、
普通車でありながら意外と何でも装備のスイフトはほんと安いわ

> http://response.jp/imgs/zoom/535399.jpg

今時こんなアンテナつけるんか
小さいスライドドアを付ける位ならトヨタのポルテみたく大きなスライドドアを一枚付ければいいのに

>>37
バモスもデビューからしばらくは一人勝ちだったんだよ＾＾
エブリイワゴンが売れ出してからは、一気に落ちぶれたんだ

ホンダ好きは、新しモノ好きのミーハーが多いから仕方ないんだけどね

>>1
死ねやクソ底辺

>>63
ラブホテルイメージを強く打ち出し過ぎて引かれてしまったんだろ
車中泊カーとしては最高なのにな
時代を先取りしてた　今でも欲しいわ

>>75
車中泊カーとしては後継がモビリオスパイク、フリードスパイクと出たじゃん
あのサイズながら完全フルフラットで大人二人寝れるのはいいよ。マットと寝袋前提だけど。

俺の娘はS-MXのお陰で出来たよ

床下に無理してそうで
エスティマみたいにオイル漏れしそう

>>51
？？
なんで嫁が隣に乗った方が距離が伸びるんだ？
嫁は後ろから押してるのか？

>>79
乗ると言うのは運転のことだろ
一般論として、スピード出す奴より出さない奴の方が燃費伸びる

所詮軽なんでしょｗ

>>62
ホンダってつまらない会社になったんだな

思うんだが
NBOXの普通車仕様（スズキでいうところのワゴンR+みたいな奴）を出して
それハイブリッドにしてアクアと同価格で出せば天下取れるんじゃねえか？

正直、街中ではプリウス、アクア、フィット、N-BOX、ワゴンR、ムーヴで殆ど占めてる気がする(´・ω・`)

>>84
ちょっと前まではセレナが結構いたんだがもう見なくなったよな

>>34
エブリィ燃費悪いよ

>>63
もう少し残してたら、日産のキューブ、その後のトヨタbBに押されてもっと売れたはずなんだけどなw
売れたらそれだけ、売れなかったらすぐ切るっていう堪え性のなさと無節操っぷり… よく言えば小回りが利くとも言えるけど、実際のところファンを切り捨ててあとの続かない商売方法なんだよな

>>85
セレナ、ステップワゴン、アルファードは第二群て感じがする。
本当に見なくなった（少なくなった）のはエスティマだな

>>70
ハイトワゴンとしては、すでに7年くらい前にタントが出てるんだよな
完全に二番煎じだがホンダの営業が優秀だから（金使ってるから）売れてる

>>83
お前みたいなやつがカレーうどんを作ったんだろうな

高い軽がなんで売れるのかわからん。
維持費安いっていってもどのみち車検受けなきゃならんし、二輪の250みたいな旨味はない。
チャリ載せられて車中泊できるのは魅力だけど、どうせこれで遠出しないんだろ？

軽とか無理

愛知じゃN-BOXって売れてんの？ってぐらい見ない
タントばっかだな
でも競合する車種がないのかN-ONEはちょくちょく見る

お前らバカか
軽自動車の話題で話せるなんて日本もサガッタナ

N-BOXは高速乗るには一番地獄の車だと思う
重いからパワーでない、少しの風でも不安定になる

どんだけ自動車税払いたくないんだよ

高速一番のカスはジムニー
すぐ横転するし真っ直ぐ走らん

200万出してまで軽買いたくない
200万あればスイフトとかヴィッツ買うわ

テスト

CMで鈴木京香がムーブの燃費がリッター29キロって言ってるんだが
実際はどうなんだろ？

何がいいのかさっぱりワカンネ

たしかに街でよく見るけど、自分的には全然良さそうに見えない
今、軽を買うとしても選択肢には入らないな

一時期大増殖してた、ライフの買い替え需要と
マッチしたイメージ

マジかよN箱持ってない

>>89
N-BOXはタントを研究して作ったから営業が優秀って訳じゃないだろ。

儲かるファミリーかー売らないと、ビートもNクーペも作れないからな

>>90
ﾜﾛﾀwww

バモスが良いわ

>>89
たんに、7年経って飽きられた頃に
Nボックスが出ただけじゃないの？

N-ONEってどうなん？
カーセックス出来る？

>>105
タント研究してNBOXって出来たんだ？初耳だわ。
どこらへんに研究成果が活かされてるんだろ？

>>88
うちの実家はエスティマハイブリッドのモバイルオフィスだｗ あの図体で4人しか乗れない奴ｗ
最近流行の役所公売で市長専用車を60万くらいで競り落として乗ってるわ

ダセエ
ダセエの極み　こんなの乗るくらいなら雨に濡れても原2乗ってるわｗ

>>89
ハイトワゴンってスッテップワゴンのコンセプトだけどな。
そっからSMX

2003年製の30万で買えるヴィッツと、どっちが上質なんだろうね

>>115
コストパフォーマンスと高速巡航なら30万のヴィッツ
トヨタの中古車保証3年掛けて、3年過ぎて壊れたら廃車でおｋ
200万の軽自動車買っても、20年のるか5年乗って150万で売れないと同等のコストパフォーマンスにならん。無理すぎｗ

ホントはフィットのハイブリッドとかインサイト売りたいんだろうけど
営業マン的に「あっ！アアァッ！そっちじゃ！ないっ！！」って感じで
お客がNBOXとNONE選んじゃうんだろうなw

つっちーも感服してたな。ありゃ売れるわ

実車見たがこれまでの軽とは質感と重量感がぜんぜん違うな
乗り心地は分からないが見た目なら他の軽に圧勝だな

ランク外だけどエブリィの良さに気が付かない人が多いな

軽は代車で乗るけど、まぁ　欲しいと思ったのは無いな

レンタカーで3日乗ったデミオのハンドリングは良かったぞ
ヨーロッパで評価されているのもわかる感じ。

BMCから訴えられたらええねん

細かいけどスライドドアの溝どうにかならなかったの

>>119
質感と重量感っていうけど、ちっとも高い部品なんてないんだよ
単純にデザインの問題なんだよ
今までの軽は手を抜き過ぎてたのさ

あ、スズキはいまでも手を抜いてるけどな
あれでダイハツの後を追うなんて言ってるからおもろい
動きゃいい、パネルは貼ってありゃいいみたいな感覚の内装、
タンクを減らして「重量が減りました！燃費アップ！」とはほざくフザケタ態度
近いうちホンダにも抜かれるぞ

>>97
そういう車じゃねーだろ

この車が売れるってことはハンドバッグは趣味やファッションだけど車は道具っていう主婦に
お財布が握られてるっていういい例だな


てかおんなじ様な軽ばっか作ってないでテリキ復活しろよダイハツ
酷道入ってけないんだよ

ホンダっていまだに3ATなの？

N-BOXは電動ドアミラーなのか？

本気で買おうと2回試乗して4回見積もり出してもらったけどやめた
やっぱエンジンが非力に感じる、まあ軽にしては走るんだろうけど
広さは満足、視界も良好、口角ミラーは慣れないと見難いかな

販売店の数が違うからね
フィットと同じくらいの利益があればディーラーもやる気出るだろう

>>130
それぐらいの利益はあるよ
高い軽自動車は

やっぱ今一番コスパ良いのはプリウスかアクアなのか？

>>132
安い中古車にはトータルコストで敵わない。年に5万キロも走る人なら別だけど。
次点はミライースみたいな100万以下の軽で燃費いい奴
その次がプリウスやアクア、普通の軽自動車ってところじゃないかな

>>120
エブリイワゴンを買いたいと思っているが、ガス高騰の現在で10km/Lも走らない軽とか流石に選択出来ないわ
FMCしてエネチャージ載せて軽量化するんだろうけど、どれだけ燃費改善できるかだなぁ。軽のワンボックス系は
CVTが載せられないだろうから燃費に関しては駆動系が癌かもな。

なんか走行距離が妙に少ない軽の中古ってよく目にするけどあれって何かカラクリある?
昨日の広告にも走行距離0kmの現行型の中古スズキアルトが50万円台で出てたんだけど
走行距離0kmで手放すヤツってなんなの?

>>135
新古車でしょ
別にからくりとかないよ

でも認定中古車扱いになってないなら買わないほうがいいよ

展示車とか
店内ならまだいいけど外とかね
みんなにあれこれ触られて酷使？されてるし

>>135
ディーラーが年に○台販売すると奨励金と言って特別ボーナスが出る。
後1台売れば50万のボーナスゲットできるとかって場合、ディーラーで買って中古車屋へ流す。

例を挙げて説明すると
本社からの仕入原価50万、店での販売価格70万の軽で、中古車屋の買い取り値が40万だったとしよう
そうするとディーラーは10万円損するものの、本社からボーナスが50万出るからトータルで40万円得する
40万で買い取った中古車屋は50万で売る。10万円儲ける。
消費者は50万で買う。新車なのに20万引きで20万円得する。

こういう風になってる。

韓車の洗練度には向こう20年追いつけない

>>139
なるほどなるほど、よく分かったわ。
すると本社が出した奨励金ってのは、普通の値段で新車を買う人の購入価格に
まんべんなく上乗せされているわけだな。
ちゃんと製品保証があるならそういう実質新品の中古でもいいかも。

>>137
認定中古車ってのがどんなものかよく分からんが
新車と同様の製品保証が受けられるってことか?

>>141
そゆこと

認定中古車ってのは、ディーラー（販売店）の保証が継続する中古車と考えてくれていい
たいていの新古車は保証の引き継ぎできるけど、一応確認してね。
デメリットとしては1点ものだから色や装備、グレードが選べないことかなあ。

また、中古車屋へ流さず自社の系列の中古車店、または買い取ったディーラーでそのまま販売することもある
そうすると上記の例で言えばディーラーは50万で売れば損せずに奨励金をゲットできるから。

あくまで新車登録台数であってユーザーに渡った数字じゃないのよね。
ここが役立たずな数値。
販売店が買わされてんだよ。
月販何台って無茶なノルマかせられて売れない分は販売店で買い取れと。
フィ〇トも一頃やってたお家芸。
全く信用してません。
それが証拠にナンバーワン継続しないでしょ？
継続したら販売店死んじゃうもんw
実際こんな売れてたら街に溢れてるわ。

厨二だからみんなと同じ車は嫌だ
フィアット買えば差別化できるかな？

>>144
ホンダは雨漏りだからやめとけ。
安かろう悪かろう。
スバルあたりが個性派でいいと思う。

>>144
不人気車買えばいいじゃないｗ

アベンシスなんかどうよ。純粋なイギリス車で、トヨタが全部面倒見てくれる。修理代なんかも国産と同じ。
まったく売れてないからかぶる心配はねえぞｗ 車自体は悪いもんじゃないから安心できる。

不人気者の割安さは異常
オーパとかすごかったよ

N360の良さが全然でなくて復刻系の中じゃ際立ってダサい
ミニ、ビートル、フィアット500には遠く及ばない

最近、NOTE増えたな。

大体、オッサンかおばさんの一昔前の日産信仰が強そうな世代っぽい気がするが、昨今の日産って顧客が望む物じゃなくて売りたい物を売り付けてたんだろうなと思ったわ。

トヨタ、スバル、ダイハツ、ホンダ、マツダ辺りと他のメーカーは今後は更に差が広がる様な気がした。

ノートは先代から数だけは出てた。ノートは安いからな、プリウス売れ筋の半額だし
旧型の新同車が６０万とかで売られてたしｗ 最近は新型も数多く見かけるようになったが。

★マインドコントロールの手法★

・沢山の人が偏った意見を一貫して支持する
　偏った意見でも、集団の中でその意見が信じられていれば、自分の考え方は間違っているのか、等と思わせる手法

・不利な質問をさせなくしたり、不利な質問には答えない
　誰にも質問や反論をさせないことにより、誰もが皆、疑いなど無いんだと信じ込ませる手法


↑マスコミや、在日カルトのネット工作員がやっていること

TVなどが、偏った思想や考え方に染まった人間をよく使ったり、左翼を装った人間にキチガイなフリをさせるのは、視聴者に、自分と違う考え方をする人間が世の中には大勢いるんだなと思わせる効果がある。
.

スペーシアにシェア奪われて落ちていくさ

フィットの売れ行き減少をNBOXを買う人が増えたからだと言い訳してるけど
実際はニッサンノートにとられてることも気がつかずにぼーっとしてるし

・クルマ
・ガラパゴス規格
・日本で売れている

だせえええ

ノートって燃費が凄いんだろ？
3発なんだっけ？

軽の１ＢＯＸの便利さは異常だからな
セダン、、、ﾌﾟｹﾞﾗ

Nシリーズ売れてるつーかディーラーでダウンサイジングダウンサイジング言い過ぎて
自車の普通車のパイまで食ってるだけだよなぁ…

Nシリーズが売れているんじゃなくてNBOXが売れてるだけっしょ

本田はいつから軽自動車メーカーになってしもたん？(´･ω･`)
それでいいのマジで？(´･ω･`)
本田総一郎さんの墓前で同じこと言えんの？(´･ω･`)

タントとかもそうだけど
乗って初めて気付くんだよな


こんな広いのか！って

>>159
もともと軽から自動車参入したんだが・・・

>>159元々二輪メーカーだからな　それから軽から四輪に参入

>>159
何言ってんだ？ホンダはもともと軽自動車メーカーだぞ
ヒットしたのはN３６０くらいだ、あとライフぐらいか

顔が不細工すぎる

>>159
むしろホンダはいつからミニバンメーカーになった…

自転車積めるんだよね。
寝坊した子どもを自転車ごと送っていけるなんてステキ

でかいもん。なにが軽なのってぐらいでかい

本田はZをまた作るべきだ。
オープンをビートにしてもいいし。

オデッセィにしてもステップワゴンにしても、
新車種の１発目は当たるが、
モデルチェンジすると売れなくなる

名波スレじゃないの？

小型のクリーンディーゼルターボを全車種に展開してくれ。
特にストリームあたりに。
リアルタイム四駆は今のままでいいからさ！

タントとあんまり変わらないような

>>169
他社が追従してくるから仕方ない。

遂にワゴンRを超える車がでたかNボックス俺も欲しい

>>63
かなり前ディーラーに中古置いてあったから中見せてもらったけどすげえ汗臭かった
本当にそういう使い方してるんだなと悟った

重い軽自動車ってのは矛盾してるよな

>>149同意
ジュークもリーフもウイングロードもなんだか日産のごり押し
ゴーンの感性押し付けられてるようで嫌だ・フランスで売れよと思う

ただうちの近くではノートあまり見ない
やっぱセレナが多いかな、ゴーンには日本人はああいう丹精なフロントマスクが好みだって
いう事を小一時間・・・

軽自動車売れすぎ。
あんまりやり過ぎるとトヨタにいちゃもんつけられるぞ。
ただでさえ登録車売れてないのに。

利益が少ない車が売れてかわいそうに

>>163
初代Z「・・・」

N‐ONEのターボを仮見積もりしたら190万円を超えた…
軽のぶんざいで生意気だぞ！

ただのタントのパクリをドヤったCMで大々的に売り出せばそりゃ低知能の貧民はこぞって買うよｗ

売れないって言ってたのに・・・

>>182
そんなんで売れたらパレットは苦労してねえよCMとかそんな理由じゃない
Nボックス+を見てみろよ至れり尽くせりのユーティリティ機能スロープ付きで車椅子まで載せれる
そしてフルフラットで車中泊までこなせる何でも出来る万能車
デザインも癖がないから万人が乗れるし初代ステップワゴン並の革命児だわ

>>184
この車で車中泊が必要なところに行くっていうのが理解できないんだが。
実際、遠出したりするん？

>>185
団塊がリタイアしてKキャンパーブームだそうだ
年配者が各地を旅行に出かけて泊まる時はキャンプ場や車中泊するらしい
美味しい物を食べつつ旅費を浮かせたりするんだってさ

>>12
フィットやONEと違って目立つ車じゃないしな

まだ見たこと無いけどな、いってどこ走ってんだよ

千葉さん、3ドアMT仕様、直4DOHCターボ64馬力のN-ONE出してくれたら、まじで買うよ

>>186
へえ。うらやましいご身分だねえ。
地元の経済に貢献してくれるならいいんだけど。

ホンダはCR-Zの系統でいいの作ってくれよ
シビックまだ？

Ｎボックスはよう売れとるね、けどＮＯＮＥはあんまり見ない
実際どっち選ぶってなったらＮボックスの方だな。良い所が分かりやすい

Nボックスは広々してて運転席も高いので乗ってて気持ちがいいね
新幹線や飛行機の操縦席みたいな感じ

NBOXはNBOXでなければならない人が買うものだろうから売れるのもわかる
NONEって売れてるのか？

おめあらって２４時間１秒も休むことなく軽叩きしてたりするけどさ、
ちゃんと寝てるのか？心配になっちゃうよ

N箱よりスペーシアの方が１００キロ位軽いんだけどね、小排気量のクルマだと走りにモロに差が出る。

もっとも、そんなに人や荷物載せないなら車重の軽いアルトかミラにしとけ。

>>192
>>193
プレミアム軽はスズキとダイハツが何度も失敗してるからN-oneだけが売れるという道理も無いしな

>>181
その値段ならスイスポ買えるんじゃね？

N-Oneはラパンやミラココア乗ってる層が対象なんじゃないの？
あとはフィアットやミニに乗ってるような人とか。

>>199
＞フィアットやミニに乗ってるような人

それはないわ〜

車中泊を絶賛するヤツは車中泊をしたことが無いヤツ

>>1
そんな中、ホンダの登録車は前年比43％減という
エラい数字を叩き出したのであった。

>>159
４気筒DOHCの軽トラ造るなんてホンダくらいなもんだ
今のホンダはトヨタ並みに大嫌いだけど

最近の軽は、内装とかデザインとか凝ってるよな、
高いけど

軽で150万て

意外とジュビロスレになってない

軽は仕事用だよな
プライベートだとちょっと乗りたくない

>>199
可愛い系とDQN系似ても似つかないと思うがｗ

これ買うやつはケチなだけの金持ちだと思っている

>>166
そういう用途のためだけにクルマを持つ主婦って多いけど、そういう時だけタクシー使った方が総額は遥かに安いって全く気付いてない

>>210
主婦「わざわざタクシー呼ぶの面倒」

地方はそもそもタクシーがな

ンダはバイク作れよ

地方でも都会と同じようにタクシー呼ぶよ

でもスーパーマーケットの行き帰りにタクシー使うって言うと必ず変だと言われる(´･ω･｀)

ここ分析すれば本スレのアンチ生息場所がわかるのかw

へえ

ホンダ、開発体制見直しは利益率低下を補うため　ホンダ「フィット」で北米巻き返し　小型車でも稼ぐ：日本経済新聞
http://blog.still-laughin.com/archives/2013/01/post_6799.html

これまでホンダの強みは、（〜中略）北米の１台当たり営業利益（今期予想までの５年平均）は約15万円で
、トヨタ自動車（５万円）や日産自動車（13万円）を上回る。

昨年４〜９月期は国内販売に占める軽と「フィット」の比率が７割を超えたが、
国内事業利益は金融危機前の07年４〜９月期以来の高水準。

「Ｎ　ＢＯＸ」の利幅はワンサイズ上の「フィット」を上回り、低価格車でも利益が出る態勢が整った。

軽の優遇税制がなくばればN800とかでるだろ。