スバル、次期WRX-STIはインプレッサ派生ワゴンがベース、1.6LターボでミッションはCVT

1 ：ヒョウ(千葉県)：2013/03/03(日) 08:14:49.43 ID:ANTIvt9I0 BE:324939492-BRZ(10001) ポイント特典

次期WRX-STIはインプレッサ派生の新型ワゴン車がベース車両になる

スバルは前回2011年の東京モーターショーでスバルアドバンスドツアラーコンセプトを出展していた。このボディデザインをベースにしたインプレッサ派生ワゴン車が開発中である。
そして、この派生ワゴン車は、次期WRX-STIのベース車両になる見込みが強まった。

http://car-research.jp/wp-content/uploads/2013/02/subaru-advanced-tourer-concept-2011.jpg
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2012/11/advanced-tourer-concept-rear.jpg

現行インプレッサは、セダンのG4とハッチバックのSPORTがラインアップしている。将来的には、これらにワゴンが加わることになるわけだが、これは欧州市場においてワゴン需要が高いことが背景にある。
日本市場では軽自動車やBセグメントカーといったコンパクトな車種、あるいは多人数が乗車できるミニバン車種へ人気が二分化する傾向が強い。
一方で各メーカーの欧州向け主力車種はコンパクトなステーションワゴンをラインアップすることが定石となっており、最近ではトヨタがオーリスのワゴン版を投入したばかりであった。
インプレッサ派生ワゴンの投入は、まさにこういった欧州市場の要望に応えたものと言える。

ただし、次期WRX-STIがこのインプレッサ派生ワゴン車がベースになるということには違和感を持つファンも多いはず。前身となるスバルアドバンスドツアラーコンセプトを見てみると、
フロントは現行インプレッサとは大きく異なる顔つきであることから、新デザインの採用となるだろう。リア周りはツアラーと名乗っているだけにボリューム感もしっかりで、これまでのWRX-STIの印象とは大きく異なるものだ。
シャシーは基本的に現行インプレッサと共通になる見込み。パワートレインは1.6Lの直噴ターボとリニアトロニックCVTの組み合わせになると予想される。

http://car-research.jp/subaru/wrx-sti-3.html

2 ：ヨーロッパヤマネコ(福島県)：2013/03/03(日) 08:17:36.62 ID:K+mnrkjc0

力入り過ぎてるなｗ

3 ：マーブルキャット(やわらか銀行)：2013/03/03(日) 08:18:04.04 ID:P7W9sgn8P

どうせなら1.5Lにしてくれ。
無駄な税金払いたくないんだよ。

4 ：オセロット(東京都)：2013/03/03(日) 08:20:09.17 ID:4NGOSAxj0

なんだこのブタ重そうなの

5 ：スフィンクス(愛知県)：2013/03/03(日) 08:20:10.60 ID:cqr8vRHn0

スバルってデザイン以外はいいよね
すごく残念ｗ

6 ：ボンベイ(北海道)：2013/03/03(日) 08:21:50.53 ID:0+9MQK0f0

潰れたフォレスター…

7 ：リビアヤマネコ(山梨県)：2013/03/03(日) 08:22:03.87 ID:BsNuXLp90

audiとbmwをこねくりまわしたようなｗ

8 ：トンキニーズ(兵庫県)：2013/03/03(日) 08:23:42.75 ID:vJqWs2el0

みんなGC8みたいのを待ってるのに・・・

9 ：マレーヤマネコ(やわらか銀行)：2013/03/03(日) 08:26:37.02 ID:z7Wgj+Sr0

独身なら買うわー

10 ：ターキッシュアンゴラ(関西・北陸)：2013/03/03(日) 08:26:38.43 ID:3YsFQuabO

なかなかのコンセプトだな
でもリアのブリスター風はやめてそのままショルダーにつなげなよ
フロントのブリスターと酷いバランスだぞ

11 ：ヨーロッパオオヤマネコ(新潟・東北)：2013/03/03(日) 08:27:00.25 ID:D+EbuQNmO

いくらだよ去年買わないで待ってりゃ良かった

12 ：チン顧問 ◆RitalinnSs (庭)：2013/03/03(日) 08:28:49.49 ID:eEcI4FiFP BE:1606179479-S★(512556)

で、おいくら万円？

13 ：スナネコ(WiMAX)：2013/03/03(日) 08:30:24.08 ID:fzVY7wCQ0

http://members.subaru.jp/blog/WRCH86_1.jpg

インプレッサも遠いところまで来たのう・・

14 ：ボルネオウンピョウ(芋)：2013/03/03(日) 08:36:30.87 ID:+Noxk64B0

こんなロングホイールベースでいいのか？
もうラリーは出てないんだっけ。

15 ：しぃ(宮崎県)：2013/03/03(日) 08:38:42.22 ID:9lSZCJdh0

全然速そうに見えん

16 ：オリエンタル(関東・甲信越)：2013/03/03(日) 08:40:42.74 ID:MFKuAPfq0

排気量だけ見ればWRCのWRカー規定を意識していそうだけど水平対抗のままだったら意味無いよなぁ

17 ：ボルネオウンピョウ(芋)：2013/03/03(日) 08:43:35.83 ID:+Noxk64B0

リアにカルディナ臭がする。
http://www.goo-net.com/carphoto/10102004_200209bk.jpg

18 ：マンクス(庭)：2013/03/03(日) 08:44:35.21 ID:QZ5gI2I10

見た感じはすんごいドン亀
しかもCVTて…

19 ：ターキッシュアンゴラ(関西・北陸)：2013/03/03(日) 08:45:34.87 ID:3YsFQuabO

俺はリアはレクサスのコンセプトモデルの造形が入っているように思う

20 ：ヨーロッパヤマネコ(新潟県)：2013/03/03(日) 08:46:07.68 ID:7SsijgtS0

最近バンがどのメーカーからも消えてたからすごく嬉しい（・∀・）
十分候補に上がってくる

21 ：ターキッシュバン(関東・甲信越)：2013/03/03(日) 08:50:04.50 ID:J7140x+4O

うーむ、CVTか…

22 ：コドコド(東日本)：2013/03/03(日) 08:58:52.67 ID:FFXZXNDC0

現行のＷＲＸ-STIより５０馬力以上もパワーダウンするくせに車両価格は同等か
数十万円のアップ予定なのに売れるわけないだろ

23 ：サビイロネコ(福岡県)：2013/03/03(日) 09:00:07.82 ID:IXJv9BB40

WRCに出てないし買う価値はない

24 ：ソマリ(東日本)：2013/03/03(日) 09:05:21.20 ID:CFSBNhmc0

まだGF8は手放せそうに無いな・・・

25 ：ウンピョウ(宮崎県)：2013/03/03(日) 09:06:20.64 ID:XIi9f1P/0

レガシィが肥大化しすぎたからな

26 ：スナネコ(静岡県)：2013/03/03(日) 09:06:49.37 ID:q/2Q29LA0

ダウンサイジングを行なうのはいいが、エンジンまでダウンサイジングする事はないだろ。

27 ：コドコド(福井県)：2013/03/03(日) 09:08:20.10 ID:7pQ4jYC/0

いよいよWRXにもMT使用無くなるのか
俺の中でスバル終わった

28 ：ウンピョウ(やわらか銀行)：2013/03/03(日) 09:10:08.53 ID:1K8g4Ulu0

ＣＶＴでターボってｗｗｗｗ
水平対向エンジンの意味もなくなるな。
個性が全部潰れた。

29 ：セルカークレックス(栃木県【09:02 栃木県震度1】)：2013/03/03(日) 09:16:02.08 ID:SXSvForH0

スバル「MTだとアイサイト装着できないんですぅ＞＜」　　　ｗｗｗ

30 ：スナネコ(静岡県)：2013/03/03(日) 09:17:51.95 ID:q/2Q29LA0

スバルも、トヨタに乗っ取られてからおかしくなったな。

31 ：ボルネオウンピョウ(愛知県)：2013/03/03(日) 09:19:05.74 ID:Byv2LWbL0

>>23
ランエボもインプもWRCやめてからどんどん残念賞になっていくよね

32 ：ボンベイ(東日本)：2013/03/03(日) 09:19:08.01 ID:6s1WwInY0

素人がデザインしたのか？ってダサさだな？ｗ。
迷走が止まらないナァ？ｗ。

33 ：ツシマヤマネコ(静岡県)：2013/03/03(日) 09:19:27.63 ID:WzS91tq10

ワゴンでSTI使用ってどんな意味があるんだ？

34 ：ヒョウ(千葉県)：2013/03/03(日) 09:19:44.48 ID:ANTIvt9I0

>>30
だけど経営は過去最高にいいんだよな
レガシーが巨大化にしてMTもなくなったり、
WRX-STIもこんなんになっちゃったのに

トヨタ傘下になってから、大衆的な車作りになって、逆にそれが成功している・・・

35 ：スコティッシュフォールド(愛知県)：2013/03/03(日) 09:20:27.18 ID:AZuKR4nA0

CVTって・・・
せめて水平対向用の8ATフルロックアップ作れよ

36 ：サバトラ(群馬県【09:02 群馬県震度1】)：2013/03/03(日) 09:20:52.29 ID:NwaCAPKn0

G4がデカくてﾜﾛﾀ
いや雰囲気だけなのかもしれんがw

37 ：スナネコ(愛知県)：2013/03/03(日) 09:21:58.30 ID:FEwVdQUi0

>28
CVTのバタフライシフト付けたいんでしょ
シフトレバーにも+-レバー装備で

38 ：ターキッシュアンゴラ(内モンゴル自治区)：2013/03/03(日) 09:23:13.28 ID:dAqkP0LxO

青くない
こんなのインプじゃねぇ

39 ：ターキッシュバン(新疆ウイグル自治区)：2013/03/03(日) 09:26:44.57 ID:uZAanbez0

500万位するか

40 ：ラガマフィン(東京都)：2013/03/03(日) 09:27:23.04 ID:Ycr9aEYV0

CVTじゃなくてデュアルクラッチにしてくれれば・・・

41 ：ソマリ(東日本)：2013/03/03(日) 09:27:50.32 ID:CFSBNhmc0

>>33
タイヤと工具一式積んで走行会に行けるw
タイヤも2セット積めるから持込で組んでもらう時とか役立つ。

でも次期型はどうなんだろうな・・・

42 ：マーゲイ(千葉県)：2013/03/03(日) 09:29:17.48 ID:ImyoqqRd0

5ナンバーで出せ

43 ：トンキニーズ(兵庫県)：2013/03/03(日) 09:32:09.05 ID:vJqWs2el0

GC8現役続行

44 ：ウンピョウ(やわらか銀行)：2013/03/03(日) 09:35:44.61 ID:bJMMgxgl0

歴代インプの比較画像よろちくび

つかサーフィンライン風で凄い良いじゃん

45 ：マーゲイ(福岡県)：2013/03/03(日) 09:36:47.19 ID:+9+pCGdW0

エボはデュアルクラッチだぞ
良い加減追い付けよ

46 ：オセロット(やわらか銀行)：2013/03/03(日) 09:37:20.78 ID:HigUB6L70

これライトダサいやつだよな

47 ：ボルネオウンピョウ(愛知県)：2013/03/03(日) 09:39:40.30 ID:Byv2LWbL0

>>33
ちょっと関係ないけど、
DTMで参戦車両のほとんどが３BOXセダンだったのに
ボルボだけ２BOXのステーションワゴンで参戦してたことがあったなぁｗ
基礎体力があればワゴンでも競技車両になり得るんじゃないか

48 ：サイベリアン(茨城県)：2013/03/03(日) 09:40:36.30 ID:gey8UmFI0

>>23
WRCの価値が無くなったよ。
スバルと三菱を排除したことでね。

49 ：ボブキャット(中部地方)：2013/03/03(日) 09:40:43.47 ID:Cg5Im/V50

もうWRC再参戦する気は無いのか
スバル車に乗りたいとは思わないけど参戦してくれよ

50 ：オリエンタル(関東・甲信越)：2013/03/03(日) 09:44:50.29 ID:rgz7EH440

昴はSUVだしすぎｗｗｗ

51 ：サバトラ(群馬県)：2013/03/03(日) 09:44:55.17 ID:NwaCAPKn0

スバルと三菱が勝ちまくるとまたレギュレーションが変わるよ

52 ：スコティッシュフォールド(関東・甲信越)：2013/03/03(日) 09:45:36.77 ID:rwHpeKwQO

参戦はしないけどサポートはしてるんだっけ？

53 ：スノーシュー(神奈川県)：2013/03/03(日) 09:48:18.20 ID:v70n13XI0

>>47
ボルボは昔からワゴン車で出てる。
240ターボとか、有名でしょ。

54 ：ボブキャット(内モンゴル自治区)：2013/03/03(日) 09:49:02.74 ID:zG3H6TdhO

はいはいトヨタのせいトヨタのせい

55 ：アメリカンショートヘア(関西地方)：2013/03/03(日) 09:49:04.51 ID:jA2RpMzX0

運転する楽しさ（MT)はどこに行ったんですかね…

56 ：マンチカン(長崎県)：2013/03/03(日) 09:50:01.96 ID:3IOOJILc0

CVT？？？？

57 ：ボルネオウンピョウ(愛知県)：2013/03/03(日) 09:51:47.54 ID:Byv2LWbL0

トヨタと業務提携した時、「レガシィと被るからカルディナ作るのヤメテ」ってお願いしたせいで
カルディナが生産停止になったってまじですか？

58 ：アメリカンカール(庭)：2013/03/03(日) 09:54:49.99 ID:FUudDk3b0

CVT？トルクの一番美味しいとこ使えんの？
コンピュータ制御が強すぎて踏んでも加速しないのもやだ。

59 ：エジプシャン・マウ(家)：2013/03/03(日) 10:03:51.34 ID:xCdajD8oP

>>13
ウチこれのSTIワゴンにまだ乗ってる。手組エンジンのせいなのかオイル漏れ
とかまだないよ。

60 ：オセロット(公衆)：2013/03/03(日) 10:05:24.69 ID:cWLCDLva0

CVTとか絶対ありえないのにばかなのが

61 ：アビシニアン(神奈川県)：2013/03/03(日) 10:07:33.90 ID:sQKSSYPt0

>CVT
はい解散

62 ：マーブルキャット(SB-iPhone)：2013/03/03(日) 10:09:32.73 ID:9EproAYRP

>>47
それBTCCですからw
残念

63 ：エキゾチックショートヘア(やわらか銀行)：2013/03/03(日) 10:21:34.98 ID:O8VzUEa/0

重そうなデザインだなぁ

64 ：しぃ(兵庫県)：2013/03/03(日) 10:22:11.98 ID:wW0EcEsH0

>>62
いやETCからだろ
>240ターボ

65 ：スペインオオヤマネコ(東京都)：2013/03/03(日) 10:25:22.29 ID:k31GDCNI0

レースなら昔サファリラリーのNクラスにインプレッサワゴン出して優勝した事あるな
まあ>>1の画像はあくまでコンセプトで最終的にはホットハッチみたいになるんじゃないかな
このリアウィンドウの位置とサイズだとスバルの社内規定通らないだろうし
CVTも使うならWRXというよりS-GTみたいな位置付けになる気が

66 ：リビアヤマネコ(西日本)：2013/03/03(日) 10:36:58.64 ID:njqH3cZH0

(´・ω・`)こっち買うか…
http://d14qvnu3qu7cjv.cloudfront.net/media/testdrive/4SciroccoR_1004.jpg

67 ：ソマリ(やわらか銀行)：2013/03/03(日) 10:40:28.40 ID:9tLpMiWe0

モッサリしてんな

68 ：マーゲイ(東京都)：2013/03/03(日) 10:45:59.80 ID:migURC4+0

宅急便ラリーでもやるのか

69 ：黒トラ(埼玉県)：2013/03/03(日) 10:47:22.49 ID:46jfaVlL0

1.6とか欧州見すぎだろ
1.5ターボでMT出せや

70 ：ウンピョウ(チベット自治区)：2013/03/03(日) 10:50:16.43 ID:ofr8CBjh0

良いじゃん。こういう実用性と速さを兼ね備えた車が欲しかったんだよ。

71 ：ロシアンブルー(宮城県)：2013/03/03(日) 10:52:16.32 ID:Jvhbq8s30

自動車重量税のエコカー減税されるかな？免税？
>1.6Lの直噴ターボ
2Lと同じ自動車税(4万円/年)じゃ意味無い。1.5L直噴ターボにして欲しい。5000円安いからな。
ターボだから燃料はハイオクかな？ハイオクだったらTTと変わらんし買わんわ。
>CVT
変速ショック無くしたいのかな？320dでも8ATなのにあえてCVTを選ぶ理由があったのか。

思ったんだが、1.5L直噴ターボでディーゼル作ったら、自動車税も安いし自動車重量税が免税確実で安くね？

72 ：ヨーロッパオオヤマネコ(内モンゴル自治区)：2013/03/03(日) 10:52:20.44 ID:xRhhIQAMO

>>70
レガシィGT「俺は？」

73 ：ウンピョウ(チベット自治区)：2013/03/03(日) 10:57:05.70 ID:ofr8CBjh0

>>72
いや、悪くはないんだけどね…
もう一回り小さいワゴンが欲しい。
あと現行レガワゴンは後ろから見るとミニバン臭が酷いし。

74 ：ピクシーボブ(宮城県)：2013/03/03(日) 11:03:04.97 ID:TSiNERNs0

バンに毛が生えたようなやつで１００万ぐらいのNA生活4駆で燃費22なら買う

75 ：アメリカンショートヘア(神奈川県)：2013/03/03(日) 11:03:21.64 ID:yy85x0ws0

これでいいんだよ。テンロクターボで燃費もそこそこ、いい足回りと４DWでどこでもトコトコいける。
快適なクルージングに欠かせないオートマ。荷室も広くて使い勝手がいい。
誰でも、いつでも、どこまでも快適な仕様。
これって車の本来の需要だから。

76 ：白(やわらか銀行)：2013/03/03(日) 11:09:35.70 ID:vdxGUK540

次のインプはマスクがかなりいい感じだから売れそうだな

77 ：イエネコ(長野県)：2013/03/03(日) 11:11:46.92 ID:tdYloH4y0

スバルは内装トヨタに作ってもらえばバカ売れだわ

78 ：ウンピョウ(チベット自治区)：2013/03/03(日) 11:18:17.98 ID:ofr8CBjh0

>>75
ただ、MTのラインナップはあってもいいと思うがなぁ。

しかしステーションワゴン復権の兆しは嬉しい。

普通のインプやアクセラみたいなハッチバックは後席か荷室かどちらかが極端に狭くなって残念。
かといってミニバンは思いし、走らんし、かっこ悪いし、そもそも7人も乗せること滅多にないし。
結局ステーションワゴンが一番良い、でもアテンザとか無駄にデカくなり過ぎだし、レガシィもちょっとデカい・・・。
という状況でインプワゴンは個人的にベストな印象。

79 ：ロシアンブルー(宮城県)：2013/03/03(日) 11:21:22.99 ID:Jvhbq8s30

>>78
ってことはCX-5も大き過ぎるし重いしかっこ悪いし収納力不足ってことかな？

80 ：ウンピョウ(チベット自治区)：2013/03/03(日) 11:25:17.85 ID:ofr8CBjh0

>>79
事実全幅1840mmはデカイし、4WD性能が高いわけでもなくSUVとして中途半端。
デザインは一見良いけど、実物みるとなんかチープだった。
正直、CX-5買うぐらいならフォレスター買うかな。

81 ：リビアヤマネコ(愛知県)：2013/03/03(日) 11:28:57.15 ID:Lv3I7hUf0

格好いいけど車高低すぎねえ？

82 ：ウンピョウ(チベット自治区)：2013/03/03(日) 11:29:58.12 ID:ofr8CBjh0

>>81
コンセプトカーですし。

83 ：トラ(愛知県)：2013/03/03(日) 11:33:48.05 ID:I6h0o/rh0

こんなSti買うと思ってんのか
何も知らないおっさんにしか売れねーぞ
エボ９の俺もがっかり、戦える車だせ

84 ：オセロット(北海道)：2013/03/03(日) 11:34:48.07 ID:10oYJYos0

なんだよ86のエンジンにツインターボで出すんじゃないのか・・・

85 ：ハイイロネコ(やわらか銀行)：2013/03/03(日) 11:39:07.33 ID:qt2ml1Xl0

これって今年出るかもとか言ってるインプツーリングワゴンのコンセプトでしょ？
なんでWRX STIがそこに出てくんのさ。
テンロクターボで車体も小さくしてWRC復帰か？とかいってなかったっけ

86 ：斑(東日本)：2013/03/03(日) 11:39:41.72 ID:N/RD7TVb0

>>57
逆だよクソ馬鹿

87 ：バリニーズ(宮城県)：2013/03/03(日) 11:47:14.19 ID:keiyyC7c0

CVT運転のつまらなさは異常

88 ：ピクシーボブ(宮城県)：2013/03/03(日) 12:07:26.10 ID:TSiNERNs0

丸一日立ち仕事で通勤往復70キロでMTだけど運転は楽しい

89 ：ラグドール(庭)：2013/03/03(日) 12:20:28.83 ID:HFlIQR360

GDB乗りだけど、これは怒りしか感じないわ。
現行のSTiに買い替えようかな。

90 ：マンチカン(東京都)：2013/03/03(日) 12:24:02.28 ID:8zuxrwKI0

なんかごっついなｗ

91 ：スフィンクス(東京都)：2013/03/03(日) 12:24:13.64 ID:P1ETqFrg0

>>89
GDBは良い車なので
そのまま乗り続けるのおすすめ

92 ：ターキッシュバン(滋賀県)：2013/03/03(日) 12:25:04.20 ID:06do5/R40

モッコリしてるな

93 ：茶トラ(石川県)：2013/03/03(日) 12:26:13.28 ID:Qt1MCZvZ0

現行インプはかなりいいデザインだと思うんだけどなあ
糞だせえな

94 ：ブリティッシュショートヘア(SB-iPhone)：2013/03/03(日) 12:26:20.17 ID:Hp+RiYrEi

街乗りだとFFが１番楽しいと思うよ
リア駆動ってやっぱりサーキット用だと思う
ハンドリングとアクセルでコーナーを制御するなんてのは、しょせんサーキットでやること
公道でそんな楽しみをする場面がない
街乗りだとやっぱFFだよ、高速でコーナーに突っ込んでタックインしてコーナーを抜ける
予想できない状況でもFFなら対応できるしね

GT５でもマドリード市街地とかローマ市街地はFFで走るほうが断然楽しいよ
サーキットなら、リア駆動だろうね
特にMRは最高だよ

95 ：ハバナブラウン(神奈川県)：2013/03/03(日) 12:26:51.53 ID:g1DGEj4e0

ＧＤＡ/Bは5ナンバーベースとは思えないほどトランクがアホみたいに広い

96 ：セルカークレックス(東京都)：2013/03/03(日) 12:27:38.08 ID:a1pvSD/H0

何でもかんでもトヨタの責任だと言う奴って
全て日本が悪いと言う朝鮮人にそっくりだな

97 ：ピクシーボブ(芋)：2013/03/03(日) 12:31:19.77 ID:d35TbR2d0

>>94
千葉さん…

98 ：マヌルネコ(庭)：2013/03/03(日) 12:32:18.33 ID:PSk2IgD40

>>91
ありがとう。そうだね。ただ、そろそろ10年目になるし、これを機にしようかと思って。

>>95
狭い後部座席を強いられてるんだ！

99 ：コーニッシュレック(空)：2013/03/03(日) 12:33:06.13 ID:QOtTSjMxi

フロント先端からタイヤまでの距離からしてこれ水平対向エンジン入らないだろ
それともついに前軸の前に鎮座させるマウント方法変えるのか

100 ：スフィンクス(福井県)：2013/03/03(日) 12:35:15.83 ID:zmA6agSj0

STIが1.6のまま出るのか
それともハイパワー版で2.0のやつも出るのかな？

101 ：ウンピョウ(チベット自治区)：2013/03/03(日) 12:35:28.65 ID:ofr8CBjh0

>>96
確かに、デザインとかトヨタのせいにするけど、明らかにスバルのデザインはトヨタとは違うし、
むしろ初代インプとかのほうがカローラそっくりでトヨタっぽいデザインだったと思うわ。

102 ：エジプシャン・マウ(やわらか銀行)：2013/03/03(日) 12:36:32.92 ID:244oF0OqP

スポーツカーではないなぁ

103 ：黒(埼玉県)：2013/03/03(日) 12:41:34.84 ID:TEtDuTOo0

なにこのデブ車

104 ：ハイイロネコ(やわらか銀行)：2013/03/03(日) 12:45:38.17 ID:qt2ml1Xl0

インプレッサ・ツーリングワゴンが発売予定、アドバンスドツアラーコンセプトがその正体
http://car-research.jp/subaru/impreza-touringwagon.html

同じ内容でこんな記事も書いてる。
ここの記事は信用ならんよ

105 ：シャルトリュー(徳島県)：2013/03/03(日) 12:47:35.53 ID:quaqt9ye0

煽られたら怖い（確信）

106 ：エジプシャン・マウ(チベット自治区)：2013/03/03(日) 12:53:06.03 ID:NtuPJc59P

ワゴンとハッチバックの違いがわかんない
荷室の広さ？

107 ：ヒョウ(千葉県)：2013/03/03(日) 12:53:09.45 ID:ANTIvt9I0

>>104
インプレッサの派生車でワゴンが出る
そのワゴンはアドバンスドツアラーコンセプト
そしてWRX-STIはそのワゴンをベースに作る

なにもおかしくないだろ？

108 ：オセロット(宮城県)：2013/03/03(日) 12:54:07.74 ID:43do6BkM0

5ナンバーかな？

109 ：ジャングルキャット(茨城県)：2013/03/03(日) 12:55:10.74 ID:i8H/JaWV0

>>96
GMなんか富士重工の株の２０％を持ってわけだが、
スバルの車がGMみたいだったという話は聞かないねｗ

110 ：縞三毛(栃木県)：2013/03/03(日) 13:02:38.83 ID:pUsvXeN/0

1.6ターボでっていうと、カローラランクスとかサトリアネオあたりで収めるのかと思ったけど
普通にでかそうだね。スレ画からセダン想像してみたけど意外とかっこいいかも。
今後GC8路線はもうなさそうだね。今の車を大事にしよう。

111 ：イエネコ(関西・東海)：2013/03/03(日) 13:07:06.74 ID:bNRkR1wrO

スバルンペンも大変だなｗｗｗｗｗ

112 ：ウンピョウ(チベット自治区)：2013/03/03(日) 13:12:12.93 ID:ofr8CBjh0

>>106
厳密な定義はないけど、リアオーバーバンクの長さかな。
まぁ、大抵は荷室の広さに反映される。

113 ：ジャガーネコ(関西・東海)：2013/03/03(日) 13:14:25.01 ID:59tYg0kxO

CVTってどうなんよ？

114 ：マーゲイ(徳島県)：2013/03/03(日) 13:14:26.72 ID:IGAxg1sb0

gvb欲しいけど高いからビビって買えない

115 ：スノーシュー(庭)：2013/03/03(日) 13:14:50.24 ID:8so37GSiI

窓が細い車は嫌

116 ：スノーシュー(神奈川県)：2013/03/03(日) 13:17:04.29 ID:v70n13XI0

>>66
シロッコRは500万。ゴルフRは期間限定安売り中。コミコミ500万切るわ。

117 ：ジャングルキャット(茨城県)：2013/03/03(日) 13:18:44.80 ID:i8H/JaWV0

>>113
WRX-STIならMTを欲しがる人は多そうだな
CVTそのものは悪くないよ

118 ：ベンガル(東日本)：2013/03/03(日) 13:30:38.70 ID:uBtNB/780

WRX-STIってオタが買う車なのにパドルシフト付DCTならまだしもCVTって
あとスバルはなんでDITにMTつけないんだ？アイサイトがうんたらかんたら言ってるが
NAにはMTあんじゃんか
もうバカなの？それとも日産なの？

119 ：白(やわらか銀行)：2013/03/03(日) 13:34:27.03 ID:XG4wEOBc0

>>118
mtだとアイサイトつけられないぞ
マツダだとmtでも同等以上のものつけられるのになんでだろうな？

120 ：ベンガル(東日本)：2013/03/03(日) 13:41:46.13 ID:uBtNB/780

>>119
ならなんでフォレスターのNAにはMT仕様が有るのかと・・
NAの人はアイサイトつけないとか？
てかクラッチの途中にいつもはフリーになっているアクチュエーター追加して
急ブレーキ時のみ最後にクラッチ切るとかでもいいと思うんだけどな
エンブレとか効かない分ブレーキ容量ふやしてブレンボとかAPロッキードとか

121 ：オセロット(宮城県)：2013/03/03(日) 13:53:32.73 ID:43do6BkM0

>>113
CVTでターボのトルクをうまく伝えられるかどうか
変速ショックがない→運転がつまんない
無段変速だからマニュアルモードが無い(有りもあるけど)
>>115
窓の面積が小さいのは最近の流行りかも。大きい方が視野が広くていいんだが
大きい分、放熱するから冬場は暖房炊いても暖まりにくい
流線形にいた方が、空気抵抗の軽減で燃費が良くなるし

122 ：スコティッシュフォールド(埼玉県)：2013/03/03(日) 13:54:43.80 ID:fT0XBLLaT

WRXは隔離しておけよ
もうインプレッサじゃないですよ

123 ：チーター(神奈川県)：2013/03/03(日) 13:56:35.32 ID:LxHbR4gc0

かっこよすぎワロタ

124 ：ジャングルキャット(茨城県)：2013/03/03(日) 14:01:41.52 ID:i8H/JaWV0

>>119
マツダの仕様はしらんけど、MTだと全車速追従クルコンは無理だな

125 ：ツシマヤマネコ(チベット自治区)：2013/03/03(日) 14:38:03.85 ID:z011MvYu0

アコードっぽい

126 ：ライオン(神奈川県)：2013/03/03(日) 14:48:54.40 ID:Ggas9Zoo0

もういい加減1.6ターボはやめろよ
どこもかしこもアホみたいにこのエンジンばっか
プジョーもルノーもシトロエンも死んでしまえ

127 ：白黒(静岡県)：2013/03/03(日) 14:51:55.91 ID:rKSCGIiY0

今日はオナニーしてもいい日なんだ
うふふふふー

128 ：デボンレックス(新疆ウイグル自治区)：2013/03/03(日) 14:53:13.43 ID:u+n/kaqZ0

普通仕様の１．５程度のインプレッサってリア充でセンスあるとおもう。
センスないのがＳＴＩを痛車仕様にしてるやつ。

129 ：マレーヤマネコ(福岡県)：2013/03/03(日) 15:10:20.30 ID:i94y18q30

BRZのstiモデルはよ出せや

130 ：ヨーロッパオオヤマネコ(愛媛県)：2013/03/03(日) 15:16:55.29 ID:Td0lHWsk0

ターボは1500でやってくれ。
でも自動車税なくなるんだっけか

131 ：ジャガー(東日本)：2013/03/03(日) 15:26:23.54 ID:ad9EDDls0

なんかデザインがどんどん改悪してく。
視界わるそうだし。

132 ：バーマン(神奈川県)：2013/03/03(日) 15:26:56.09 ID:3EeO6I4c0

>>99
考えてみたらハブリダクションにすれば少し前に出せるな

133 ：ピクシーボブ(芋)：2013/03/03(日) 15:37:21.01 ID:d35TbR2d0

http://car-research.jp/wp-content/uploads/2012/11/advanced-tourer-concept.jpg

WRXって感じじゃないね。

134 ：ピューマ(愛知県)：2013/03/03(日) 15:38:53.31 ID:mIKXcDX60

アメリカ人が好きそうなデザインだな

135 ：サイベリアン(茨城県)：2013/03/03(日) 15:41:42.16 ID:gey8UmFI0

>>98
現行STIも良い車だよ。（俺のはR205だけど）
ゆっくり走りたい時にはIモードにして、普通はSでとか出来るし。
GDBに飽きてないなら現行に行くのも良いかもね。

136 ：ベンガル(やわらか銀行)：2013/03/03(日) 15:56:03.71 ID:1PchEUf40

マニュアル基地害が好んで乗る車だろ
そこの所を分っていないな　ｽﾊﾞﾙ

137 ：アメリカンワイヤーヘア(東京都)：2013/03/03(日) 15:56:45.37 ID:PEB0Cy8/0

アメリカ人好きそうっていうかアウディのデザイン丸パクりでしょ
グリル取り替えてカドを少しなめらかにしたら、あら不思議

138 ：ヨーロッパヤマネコ(東京都)：2013/03/03(日) 16:00:46.56 ID:DkKJYo0X0

>>48
スバルも三菱も排除なんかされてない
勝手に辞めただけ

139 ：マーブルキャット(宮城県)：2013/03/03(日) 16:04:46.16 ID:j08Fa18G0

今までターボ付きのガソリンエンジンだとノッキングのために圧縮比9くらいに下げないといけない。
圧縮比下げるとトルクが弱くなる。ターボがついていても低回転時はターボ圧力が弱く非常に効率悪い。
軽自動車にターボついているのが多いのは、高出力化の為。

しかし、直噴にしたことによって圧縮比は12まで上がる。
ノッキングの心配が少ないのと、噴射した燃料が気化するため燃焼室の温度が下がるので高めに設定できる。
ちなみに、マツダのスカイアクティブGは直噴で圧縮比14(ターボ無し)

140 ：ヨーロッパオオヤマネコ(愛媛県)：2013/03/03(日) 16:14:11.39 ID:Td0lHWsk0

>>139
ブーストかけるには圧縮比を落とす必要がある。
圧縮比を落とすと弱まるのは発進トルク。
軽自動車以外にターボをつけるのも高出力化のため。
ノッキングは燃焼温度と相関があるので同じ事を別なように書かなくていい。

141 ：コーニッシュレック(山梨県)：2013/03/03(日) 16:21:02.92 ID:1IQ4mrFM0

フィールダーよりちょっとだけ上等なワゴン出してくれ
250万くらいならキャッシュで出せるから。
エンジンは1500～2000ccくらいでお願いね。ついでに9インチのナビも入るようなインテリアにしといてくれ

142 ：マーブルキャット(宮城県)：2013/03/03(日) 16:25:37.17 ID:j08Fa18G0

>>140
なるほ
ガソリン、ディーゼル問はずターボと直噴がセットになって欲しい

直噴だとスロットルバルブは無くなり噴射量でのコントロールになるのかな？

143 ：縞三毛(三重県)：2013/03/03(日) 16:50:14.95 ID:HGjJHjbD0

なんかトヨタっぽくなってる・・・

144 ：ユキヒョウ(大分県)：2013/03/03(日) 17:10:14.11 ID:GsmKkHli0

ネタにしても荒いな
この車高じゃ欧米じゃ無理だろう、日本の道路くらいだ走れそうなのは。
またG4にターボ乗っけて砂漠走ってるところをスクープされとる

145 ：マンクス(兵庫県)：2013/03/03(日) 17:17:47.77 ID:DtdlyGyZ0

とりあえず車体は現行型より小さくしろ

146 ：スノーシュー(神奈川県)：2013/03/03(日) 17:24:02.33 ID:v70n13XI0

>>142
ガソリンの方はスロットルは基本的に残ってる。バルブトロニックとかはないけど。
ディーゼルと違って最終的に混合気にして火花点火だから、吸気量の
コントロールは必要。

147 ：ソマリ(空)：2013/03/03(日) 17:36:28.21 ID:Dkn4BqGc0

CVT自体は本気出せばF1でもぶっちぎれるぐらいなんだろ、一般だと耐久性とトルコン(笑)が足引っ張るだけで

148 ：マーブルキャット(宮城県)：2013/03/03(日) 18:06:06.91 ID:j08Fa18G0

>>146
ということはディーゼルのCX-5にはスロットルバルブは無いということでよろしいですか？

149 ：コーニッシュレック(山梨県)：2013/03/03(日) 18:10:14.24 ID:1IQ4mrFM0

>>147
最近のセミATも進化し続けてるから、今のF1のミッションはすごいぞ
そのトランスミッションと比べると、CVTは重いし大出力の負荷を受け止められないからまだ使われてない
ルール上も完全なオートマは禁止だしな。

150 ：スノーシュー(神奈川県)：2013/03/03(日) 18:12:12.91 ID:v70n13XI0

>>148
ディーゼルだから無い。必要ない。
ディーゼルのコントロールは昔から燃料の量をいじってる。
古いトラクターとか見るとシンプルで分かり易いが、アクセルペダルは噴射ポンプに
直結されている。

151 ：ベンガル(東日本)：2013/03/03(日) 18:14:29.75 ID:uBtNB/780

てか速けりゃ面白くなくてもなんでも良くて毎回部品単位でメンテするレースはそれでいいけど
素人がてきとーにオイル交換してたまに車検整備する程度の車で
操ってる感とか楽しさとかが必要な車では干し芋の違うと思うんだがな

152 ：ジャングルキャット(新疆ウイグル自治区)：2013/03/03(日) 18:16:18.20 ID:LXfnxr/V0

なんつーか　中華系のメーカーのデザインっぽいな

153 ：スノーシュー(熊本県)：2013/03/03(日) 18:24:24.78 ID:uQcHZzQh0

>>120
アイサイトはオプションでつけるものじゃなくて、ついたグレードからしか選べないんだよ。

154 ：ベンガル(東日本)：2013/03/03(日) 18:35:45.82 ID:uBtNB/780

あれ・なんで俺のPC茨城県民になってんだ？

155 ：ヤマネコ(芋)：2013/03/03(日) 18:37:50.03 ID:+1T8NJZ40

CVTは走りとかのフィーリングは最悪だから、そういう
トランスミッションでWRXとか出す訳無いよ

156 ：オリエンタル(群馬県)：2013/03/03(日) 18:38:14.69 ID:UEXXRo1n0

水平対向スペシャル

157 ：サイベリアン(茨城県)：2013/03/03(日) 18:39:34.28 ID:gey8UmFI0

>>138
いまのWRCの惨状を見れば何が正しかったかわかるものだけどね。

158 ：カラカル(新疆ウイグル自治区)：2013/03/03(日) 18:44:44.85 ID:cL35PiSq0

BRZをベースに6気筒を積んだクーペっぽいハッチバックで
MTの設定があるなら買う。
絶対出ないだろうけどｗ

159 ：ベンガル(東日本)：2013/03/03(日) 18:51:40.75 ID:uBtNB/780

6気筒無くてもいいし今のボディでいいから
6MTのままDITのっけてテールランプのデザイン変えてくれ

160 ：オリエンタル(香川県)：2013/03/03(日) 18:53:57.53 ID:NbN+P1EB0

>>137
>グリル取り替えてカドを少しなめらかにしたら、あら不思議

もはや別物って事だな

161 ：マンチカン(西日本)：2013/03/03(日) 18:58:38.78 ID:G0/3q4To0

1.4Lにターボって仕様にすれば欧州でも売れねえか

162 ：スノーシュー(庭)：2013/03/03(日) 19:00:12.13 ID:VXBHJZxw0

スバルのCVTはノーサンキューだわ

163 ：リビアヤマネコ(北海道)：2013/03/03(日) 19:02:10.36 ID:PSUOGATT0

>>66
その車、外国だとレガシィワゴンと同じぐらいの値段で売ってるやつだぞ
日本だとレガシィよりかなり高いけど

シロッコ R-LINE 6速DSG
http://www.volkswagen.co.uk/#/new/scirocco/configure/1231/engine-and-transmission/
http://www.volkswagen.co.jp/cars/scirocco/price.html
日本：379万円 (1.4Lターボ、160馬力)
英国：2万8845ポンド (2.0Lターボ、210馬力)

レガシィツーリングワゴン
http://subaru.co.uk/vehicles/legacy/25i-se/
http://www.subaru.jp/legacy/touringwagon/grade/
日本：303万円 (2.5i Sパッケージ、アイサイト付)
英国：2万9075ポンド (2.5i SE 6速MT、アイサイトなし)

164 ：スペインオオヤマネコ(やわらか銀行)：2013/03/03(日) 19:21:41.18 ID:PTdJXYVO0

STIでCVT一択だったら終わりだね。

165 ：アメリカンワイヤーヘア(東京都)：2013/03/03(日) 19:27:26.40 ID:PEB0Cy8/0

>>160
audi見たことないの？

166 ：ウンピョウ(チベット自治区)：2013/03/03(日) 19:32:54.45 ID:ofr8CBjh0

>>141
そんなあなたにアベンシス

167 ：ヨーロッパオオヤマネコ(埼玉県)：2013/03/03(日) 19:41:49.97 ID:KVKCX4IB0

CVTがダメって言う人は具体的に何がダメなの？

168 ：サーバル(庭)：2013/03/03(日) 19:46:34.38 ID:jpebzgPr0

>>167
ダメとは思わんがサイド半分引きっぱなしで走ってる感じがする
アクセル踏み込んでも何かスッキリしないんだよな

169 ：ヒョウ(千葉県)：2013/03/03(日) 19:47:37.76 ID:ANTIvt9I0

>>167
アクセルレスポンスの悪さ
シフトダウン時の違和感

170 ：シンガプーラ(関東・甲信越)：2013/03/03(日) 19:48:35.89 ID:lhEFO0huO

むかーし車の雑誌見てたらインプレッサ1.5の外装をSTIにするキットがあったな。

171 ：ターキッシュバン(関東・甲信越)：2013/03/03(日) 19:51:35.96 ID:J7140x+4O

インプレッサがちと大きくなりすぎたからなあ(´･ω･｀)

172 ：ウンピョウ(チベット自治区)：2013/03/03(日) 19:53:06.46 ID:ofr8CBjh0

最近はだいぶ良くなってきたけど、昔のCVTのヌルヌル感は酷かったな。

173 ：バリニーズ(茨城県)：2013/03/03(日) 19:54:40.56 ID:WgBZB6+50

>>169
スバルのCVTはアクセルレスポンスは悪くないよ
もちろんMTには劣るが

シフトダウン時の違和感ってのはなんだろう
アクセルをゆるめたときのことかな

174 ：茶トラ(東京都)：2013/03/03(日) 20:03:53.46 ID:XXygarov0

今のインプはリアのデザインのダサさが致命的
前代のままでよかったのに

175 ：ヒマラヤン(長野県)：2013/03/03(日) 20:07:40.41 ID:iZZZAo+p0

これはこれで出せばいいけどＷＲＸ-STIの名前は使うなよ

176 ：コーニッシュレック(山梨県)：2013/03/03(日) 20:10:28.21 ID:1IQ4mrFM0

>>166
ナビ無し乗り出し250万ちょい越すくらいか
いいんだけど顔がいまいちよなあ…ｗ

177 ：ウンピョウ(チベット自治区)：2013/03/03(日) 20:12:00.56 ID:ofr8CBjh0

>>176
そう？現行アベンシスは今のトヨタで一番好きだけどなぁ。
http://www.tanak.info/uploda/src/file312.jpg

178 ：ピューマ(青森県)：2013/03/03(日) 20:24:10.13 ID:5yURT1ep0

>>170
http://auction.goo-net.com/images/item_photo/ee5f3eafb40776e22ce939464b85c5cf-main.jpg
http://www.nagoya-subaru.co.jp/newcar/impreza/s-limited/pic/mainimage.jpg
http://kirakunitanosiku.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/02/06/photo_2.jpg
i-Sリミテッドという残念なグレードもあったな
ノーマルに10万足すとボンネット以外がWRXSTIになる素敵な車

179 ：ベンガルヤマネコ(やわらか銀行)：2013/03/03(日) 20:25:03.93 ID:HCViULGN0

HONDAや日産セレナやCVTなに一ついい事ないだろ

180 ：白黒(北海道)：2013/03/03(日) 21:00:47.39 ID:n2mvKRvr0

ＶＸのターボ出してよ

181 ：ジャングルキャット(東京都)：2013/03/03(日) 21:21:23.50 ID:5QjisVzX0

>>157
何が正しかったの？
意味不明な被害妄想抱いてスバオタは惨めだなｗ

182 ：ボブキャット(北海道)：2013/03/03(日) 21:50:46.45 ID:1T3dYf7v0

http://www.liveleak.com/view?i=066_1231888772

183 ：ヨーロッパヤマネコ(チベット自治区)：2013/03/03(日) 21:52:49.03 ID:4yrScWaC0

昔、WRCに出てたってのが唯一のアピールポイントのスバルwww

184 ：ベンガル(東日本)：2013/03/03(日) 21:59:30.51 ID:uBtNB/780

>>153
あ・いやいいたかったのはDITの車はすべてCVTでMTがない理由に
MTはアイサイトがつけられないからという流れになってる気がしたから書いたの
全車アイサイト装備するためにMTなくしたなら解かるけどNAにMTがあってDITにMTが無い理由が
未だ解からん、コストというならNAのMTもなくすと思うんだが

185 ：ヤマネコ(福岡県)：2013/03/03(日) 22:05:31.92 ID:q6wk9xuF0

>>183
今は「86・BRZはスバルが作った」でプライドを保っています

あんなの両者が協力しなきゃ作れないのに、
スバヲタはスバルだけが作ったと強行に主張しとる

186 ：ピューマ(大分県)：2013/03/03(日) 22:06:31.17 ID:QVWEiQiF0

現行レガシィDITのエンジンとミッションをこれにのせて欲しかった

187 ：ヒョウ(千葉県)：2013/03/03(日) 22:07:25.26 ID:ANTIvt9I0

>>185
作ったのはスバルだろ
FRの水平対向エンジンってパッケージングはトヨタの企画かもしれないけど、
技術面はすべてスバルだろ

188 ：ヤマネコ(福岡県)：2013/03/03(日) 22:08:04.41 ID:q6wk9xuF0

ほらすぐ釣れた

189 ：バリニーズ(茨城県)：2013/03/03(日) 22:14:06.66 ID:WgBZB6+50

>>185
トヨタが商品企画とデザインを担当し、スバルが開発、設計、製造を受け持つ
http://autoprove.net/2012/02/14719.html/2

トヨタ主体で車両企画、デザイン開発を行い、スバル主体で開発実務を行う
http://gazoo.com/toyota_newcar/86/1202/story/page3.asp

190 ：マヌルネコ(新疆ウイグル自治区)：2013/03/03(日) 22:14:33.09 ID:hSVVf0Qu0

>>167
俺は耐久性一択だな
ここでも一部のやつが指摘してる操作、操縦性は最近のCVTは煮詰まってきてると思う

でも耐久性が構造上確保が難しい
先月、愛車の2LCVT車のミッション載せ替えで30マソの出費だよ
原因はオーナーがフルパワーで回しすぎって事だけどホイルすら純正アルミのドノーマルなのに・・・・

191 ：ユキヒョウ(埼玉県)：2013/03/03(日) 22:25:12.25 ID:vsCZpUpa0

次期はインプから離れてWRXとしてとんがったスポーツカーになると
聞いていたが、やはりスバルにそんな力はないか

192 ：ジャガランディ(catv?)：2013/03/03(日) 22:28:15.08 ID:kBVJmN2f0

カッコイイ！

193 ：スノーシュー(熊本県)：2013/03/03(日) 22:35:05.56 ID:uQcHZzQh0

>>184
ちょっとズレたレスしてたね、ごめんよ。
多分、今のスバルだとその二車種はスポーツ路線から切り離して考えてるんじゃないかな。
スポーツ寄りと割り切った車種ならMTも出しそう

194 ：ヨーロッパヤマネコ(チベット自治区)：2013/03/03(日) 22:57:24.29 ID:4yrScWaC0

>>187
スバルだからFRなのにリアサスの重要性が理解出来ずにクソ過ぎるんだよなww

195 ：ベンガル(東日本)：2013/03/03(日) 23:02:20.07 ID:uBtNB/780

>>193そか～・じゃあやっぱBRZとWRXにMTのターボが出るかが気になるね

リニアトロニックのままだったら日産と同レベルということか

196 ：コーニッシュレック(三重県)：2013/03/03(日) 23:11:22.69 ID:3lIHQYjI0

所詮トヨタの下請け

197 ：キジトラ(庭)：2013/03/03(日) 23:17:44.08 ID:9WzSX3hH0

インプレッサ派
生ワゴン
って読んでしまいました
(　ﾟдﾟ)

198 ：ジャガーネコ(群馬県)：2013/03/03(日) 23:19:34.61 ID:Ud1fmKGo0

>>194
スバルのFRは最初期試作車のP-1以降BRZまで一台もFR車ありませんよ？

ついでにスバルのAWDはFFベースだからな

199 ：ヒョウ(千葉県)：2013/03/03(日) 23:22:03.91 ID:ANTIvt9I0

>>194
確かリアサスはインプレッサ流用だしな
まぁ、そういう話はおいておいて、８６／BRZは完全にスバルが作ったもの
トヨタは企画だけ

200 ：ウンピョウ(やわらか銀行)：2013/03/03(日) 23:31:37.56 ID:bJMMgxgl0

＞スバルのAWDはFFベースだからな

うそ～ん？まじで？それランエボじゃねえの？

201 ：ヒョウ(千葉県)：2013/03/03(日) 23:37:06.78 ID:ANTIvt9I0

うそもなにもインプレッサはFFをAWDにしたもの
つーか、フロントエンジンなんだからFFベースが理想的

202 ：マーゲイ(家)：2013/03/03(日) 23:40:36.29 ID:NbN+P1EB0

生命力だけ百人前のキモオタブルーかよ

203 ：ヨーロッパヤマネコ(チベット自治区)：2013/03/03(日) 23:43:00.34 ID:4yrScWaC0

水平対抗エンジンでFRなんて86じゃなくてパブリカの復活なんだけどなww

204 ：スノーシュー(熊本県)：2013/03/03(日) 23:45:03.33 ID:uQcHZzQh0

>>195
どうなんだろうね。
俺はもうアイサイトの楽さに慣れすぎてMTには戻れない体になってもたからなぁ…

205 ：トンキニーズ(兵庫県)：2013/03/03(日) 23:45:29.13 ID:vJqWs2el0

スバル1000以来ずっとだな水平対抗FF
おじさんが初代レオーネRXに長いこと乗ってた
あれに乗せてもらってた体験がGC8乗り継ぎの原体験・・・

206 ：ジャガーネコ(群馬県)：2013/03/03(日) 23:46:06.47 ID:Ud1fmKGo0

>>200
スバルのFFは全て水平対向縦置き、これもスバル1000から今のインプレッサFFまで一貫してる

てか乗用車で世界初のAWD市販自体、センターデフ設置してケツにシャフト伸ばせば簡単にAWD化できたっていう構造上の優位があったから
同じように縦置きエンジンFFだったアウディも同じような流れだ

207 ：スミロドン(千葉県)：2013/03/03(日) 23:47:23.42 ID:Qaue6FYE0

>>17
トヨタ傘下じゃしゃーなしだ

208 ：ベンガル(東日本)：2013/03/03(日) 23:47:24.13 ID:uBtNB/780

レオーネ4WDも元はFF1000にリアのアクスル足した感じかな？
>>197
オイラ流派-Rを「いつになったらドリフト車出てくるんだ？」って最後まで見てた事ある

209 ：マンクス(やわらか銀行)：2013/03/03(日) 23:55:23.68 ID:tSAa6/mp0

なんだ、トヨタのカローラみたく糞になったんかと思ったらいけてるやん

210 ：ヨーロッパヤマネコ(チベット自治区)：2013/03/03(日) 23:59:51.92 ID:4yrScWaC0

>>206
おいおい、スバルなんかパートタイム4WDに固執してただろうがww
センターデフ設けたフルタイム4WDは日本じゃマツダの方が先だったwww

211 ：ハバナブラウン(福岡県)：2013/03/04(月) 00:01:44.29 ID:rXBcBxsh0

なんでCVTなん？

212 ：マヌルネコ(千葉県)：2013/03/04(月) 00:02:48.34 ID:fcNE6BwJ0

ミツビシかマツダ臭

213 ：サーバル(群馬県)：2013/03/04(月) 00:03:11.64 ID:hJ6EeRU30

>>210
あぁ、フルタイムAWDについてはコルク屋の方が早かったなｗ

214 ：クロアシネコ(チベット自治区)：2013/03/04(月) 00:10:08.02 ID:khQDc3QV0

スバルのCMのプロがかわいい

215 ：リビアヤマネコ(新潟県)：2013/03/04(月) 00:23:22.91 ID:IVp5B9si0

WINGROADも変に丸っこくなってるし完全に方向性が迷子だよな
カローラワゴンいい車だった

216 ：ラグドール(宮崎県)：2013/03/04(月) 00:43:14.14 ID:39D+WD2R0

>>178
狼の皮を被った羊かｗ

217 ：ボルネオウンピョウ(チベット自治区)：2013/03/04(月) 00:57:43.77 ID:i3qrThqU0

>>194
でもTopGearで最高の車ってべた褒めされてるよ。

>>199
インプWRXって駆動配分ほぼFRに出来るような車じゃん。

218 ：スミロドン(埼玉県)：2013/03/04(月) 01:04:00.52 ID:aiNnez3T0

エンジン縦置きでミッションがその後ろにある車なのにFFベース？

219 ：ボルネオウンピョウ(チベット自治区)：2013/03/04(月) 01:08:57.56 ID:i3qrThqU0

>>218
FFベースというか、そもそもインプのラインナップってAWDかFFだし。

220 ：マンチカン(WiMAX)：2013/03/04(月) 01:12:23.05 ID:DW/X2lhV0

＞リニアトロニックCVTの組み合わせ

狂ったかスバル

221 ：トラ(チベット自治区)：2013/03/04(月) 01:47:44.00 ID:I8DjCVqI0

柏で盗まれちゃった人、亡くなったらしいね

そして愛車はヤードで解体されてたとか？

悲劇以外の何物でもないよね…

222 ：ベンガルヤマネコ(奈良県)：2013/03/04(月) 02:10:41.81 ID:2n9kLpiM0

1.6じゃショボすぎて劣化じゃん。
中古で2L探して400馬力オーバー狙うわ。

223 ：ターキッシュアンゴラ(東日本)：2013/03/04(月) 02:14:19.57 ID:Le9We/i80

>>218
スバル1000がFFだし。それに日産のリアデフをつけたのがスバルの4WD。
ただ今のスバルの場合あえて言うなら4WDありきのFFじゃないかな。

別にワゴンベースなのは構わないが、これまでのモデルからすると？と思うGF8STi乗り。
乗り換え考えても候補に困るんだよなコレw

224 ：ボルネオヤマネコ(新疆ウイグル自治区)：2013/03/04(月) 04:16:47.50 ID:m8u+7k4t0

素人考えだと、4WDインプの前輪を動かないようにすれば
FRになるんじゃね？となるんだけど
違うらしいな。

225 ：スナネコ(チベット自治区)：2013/03/04(月) 07:08:07.34 ID:h8EkYXf90

>>117
伝達効率の悪さがどうにもならず日本メーカー（マツダ除く）以外は多段ATかDCTに完全移行
10.15だのJC08だのリアルな走行シーンを反映してないお受験燃費モードだけ燃費が良くなる不思議な変速ｗ
レガシィ2LターボのCVTは400Nm、300psに耐えるのが厳しいためか、
最大馬力、最大トルク共に10秒以上は伝達できず、10秒超えると出力カットww

前の5ATはジャトコ製に独自のフロントデフを組み込んだモノだったんだから
同じくジャトコ製7ATを改良して使えば良かったんだよ

226 ：スナネコ(チベット自治区)：2013/03/04(月) 07:10:59.68 ID:h8EkYXf90

>>167
>>225

227 ：スナネコ(チベット自治区)：2013/03/04(月) 07:17:13.20 ID:h8EkYXf90

>>217
トップギアもオートカーも平滑路面のサーキット飛ばしてスゲェとか言ってるだけで
繊細な挙動への評価じゃない
リアサスの欠陥はモーターファンで国政氏が指摘したように、作り直さないとどうにもならないレベル
エンジンは実測170psの糞エンジン
下に1.5ターボのコンパクトFRが出るそうだがこっちはターボだから実測でも150psはカタイだろうし
ひょっとしたら160psくらいは出るかも
そうしたらもう86を買う理由がなくなる

228 ：マーブルキャット(チベット自治区)：2013/03/04(月) 07:57:32.03 ID:0Pn50m/i0

>>1
デザイン部門は完全に『トヨタ毒』にやられたね…

…サヨナラ、トヨタの下請けスバルw

229 ：キジトラ(埼玉県)：2013/03/04(月) 08:02:16.39 ID:TwuRdtJN0

>>86
逆だったらレガシィ消えてるだろ

230 ：オシキャット(dion軍)：2013/03/04(月) 08:38:40.79 ID:v27p67HEP

最近の国産て、デザインどうなってるんだろ？

231 ：ボブキャット(埼玉県)：2013/03/04(月) 09:04:36.51 ID:RYIz5HGE0

>>227
国政w

232 ：ユキヒョウ(宮城県)：2013/03/04(月) 19:31:50.10 ID:Z8a2jQPE0

0.66L超 1L以下 29,500円
1L超 1.5L以下 34,500円
1.5L 超 2L以下 39,500円

233 ：アンデスネコ(東日本)：2013/03/04(月) 20:59:17.35 ID:gy4ix28Z0

>>227
あのさ本屋かコンビニでカー雑誌を立ち読みしただけの知識は要らないんだよ
それこそTopGearの提灯インプレと大差ないわ

234 ：ボンベイ(東日本)：2013/03/04(月) 23:30:40.30 ID:ZtjskmVb0

>>225
それなら本当はDITには多段ATかDCTと6速AT、NAモデルにのみリニアトロトロが
筋だよね
スバル一体何考えてんだか

235 ：ターキッシュアンゴラ(東京都)：2013/03/05(火) 00:04:32.30 ID:NRXXw8n90

>>228
>>96

236 ：ピューマ(宮城県)：2013/03/05(火) 00:51:09.38 ID:3dCQm83Y0

そういえばニ酸ノートの1.2Lエンジンも直噴スーパーチャージャだったな
1.5Lなのとスーパーチャージャーのみでターボなしってのが気に食わないが、
スバルより安いし～この際ノートでいいやって人増えそうだな