ホンダジェット、圧倒的な技術力で業界の常識を変えた！

“航空業界のシビック”　「ホンダジェット」で革命

　ホンダが開発中の小型ジェット機「ホンダジェット」（ＨＪ）の販売がカウントダウンに入った。１０月末に量産１号機の生産を始め、２０１３年には顧客に引き渡す予定。

　「圧倒的に性能が違う」。１０月、米フロリダ州オーランドで開かれた世界最大のビジネス航空ショー。ホンダジェットのブースを訪れた関係者らは舌を巻いた。

　同クラスのライバル機に比べ速度は約１５％速く室内は約２０％広いが、燃費は約１５％向上。しかも価格は他社とほぼ同じだ。
ニューヨークで富裕層向けビジネスジェット販売を手掛けるレトラーさんは「業界の常識を変えた」と驚きを隠さない。

　ここまで性能が突出した一番の理由は、藤野社長が発案した特徴的なデザインだ。機体後部の左右に取り付けていたエンジンを、
主翼上部に載せるような形で取り付けたことで、高速飛行時の空気抵抗を抑え、燃費向上と速度増加の効果を生み出した。
エンジンを機体から切り離すことで余分な構造が不要となり、室内も広がった。

　このデザインが評価され、業界で最も権威があるとされる米航空宇宙学会の「エアクラフト・デザイン・アワード」を日本人として初めて受賞した。
　特許を取得したため他社は使えず、「１０年は競争優位を保てる」と藤野社長。大型車が主流だった米自動車業界でかつて大ブームとなったホンダの小型車「シビック」に例え、「航空業界のシビックを目指す」という。

　これまで大きなシェアを誇ったライバル他社は、ホンダジェットの参入を警戒。「ホンダジェットと同じカテゴリーのライバル社は、既に値下げを余儀なくされている」（販売関係者）という。

　藤野社長は「速くて燃費が良く、室内も広い。今までにないデザインを採用したことで別次元の製品となった。いま注文しても２〜３年待ちの状態だ」と説明。
年間販売が約３００機の米ビジネスジェット市場で「８０機程度をホンダジェットにしたい」と、一気呵成（かせい）のシェア奪取を狙っている。

http://www.sankeibiz.jp/business/news/121121/bsc1211210504006-n1.htm
http://www.honda.co.jp/jet/gallery/images/e1-l.jpg

試作機の操縦席のイスは本当にシビックのイスだった。

F1復活はよ

最近、ホンダ吹っ飛ばしすぎだろ

かつて中島飛行機で隼とか疾風とか作ったスピリットがホンダには残ってるんでそ？

千葉さん空を飛ぶ

いくらぐらいすんのこれ？

ジェット機はヒュンダイにパクられなきゃいいね

これを防衛省に売れば良いんじゃね?

>>7
３億万円

こんなもんRPGで一発だろ

ASIMOが操縦してくれんの？

>>5
中島飛行機って富士重工じゃなかったっけ？

かっちょいい。
300万なら買うわ。

エンジンはどこ製？

維持費はどれくらい？
安ければ二台にしようと思う

>>13
会社はそうだけど、人材は富士精密→プリンス自動車

うううう〜うう う〜うう

でもRA168乗せた車より加速遅いんだろ？

飛行機も作れるホンダかっこいい

>>15
ホンダ開発　
認証・製造・メンテはGEと組んで

もうホンダにステルス戦闘機作ってもらえよ

>>15
開発はすべてホンダ
販売するために、製造はアメリカの会社と合同で

でもガイジンはヒュンダイと区別つかないんでしょ？

>>21
エンジンまでホンダで作ったのか
そりゃすごい

エンジンだけポロッと取れそうで怖いな

まあそんなことないんだろうけど

アメリカを抱き込んで潰されるのを防いだ
なかなかやるよ

本田は

やっぱり自動車業界は賢い会社が多い

>>23
おう、サンクス

航空業界のカブもお願いします。

墜ちることを祈るわ

初めてこのエンジンマウント発表したときは世界中からキチガイ扱いされたんだがな。

>>30
やめろ、チョン。

正直よく作ったと思う。始めた当時は「馬鹿じゃねーの」って言われてたしな。

エンジンが、ポキっと直ぐに取れそうだな。

社長が無能じゃないって奇跡じゃね

三菱・本田が小型飛行機やるんだから、トヨタは戦闘機ぐらいやれよ

問題はその後自慢の技術力に需要があるかどうか

工場が米国だからほとんど日本の国益に貢献しないという・・・

飛行機やるのは自動車屋の悲願だがらなあ
ホンダはよくやった

>>37
>いま注文しても２〜３年待ちの状態
ちゃんと読んでる？

>>37
お前みたいな能無しゴミが心配するこたない

>>38
いい加減そういうものの見方はよした方がいいと思う。料簡が狭すぎ。

シビックか
エンジンにVtecとか書いてんのか

宗一郎氏もさぞや喜んでおられる事だろう

>>36
ロマンのかけらも無い守銭奴が作るわけないだろ

車のデザインは悪いがこれはカッコイイな

>>38
利益はにほんにくる

日本が継続して航空機を開発できる状況を作れるのは価値があるな

>>38
脳なしナショナリストは死んだほうがいいよｗ

サーブの様にならんと良いけど

>　ここまで性能が突出した一番の理由は、藤野社長が発案した特徴的なデザインだ。機体後部の左右に取り付けていたエンジンを、
>主翼上部に載せるような形で取り付けたことで、高速飛行時の空気抵抗を抑え、燃費向上と速度増加の効果を生み出した。
>エンジンを機体から切り離すことで余分な構造が不要となり、室内も広がった。

エンジンの位置だけでこんなによくなるなら従来機はなぜこれをやらなかったのか

ゼロ戦作ってよ。今風に乗り心地よくして。

THIS is 最高にちょうどイイ

つうか国はこういうのもっと支援しろよ
韓国ばっか支援してんじゃねえよ

>>51
こんな位置にエンジンを置いて飛行機を制御するのは不可能という常識だったから

Type-Rいつ出るの？

エンジン自社開発すげえ
NBOXに積んでくれ

>>51
設計、開発、認証が面倒だしコストが割高だから

>>38
iPhoneがどれ程アメリカに利益をもたらしたか

本田←左右対称だからｳﾘが起源ﾆﾀﾞ<丶｀∀´>

>>51
素材がなかったとか、技術の問題等があったんだろ。

> 藤野社長が発案した特徴的なデザイン
うそつけェ。コイツ、部下の手柄を自分のものに、自分の判断ミスは部下の責任にするタイプだろ。
普通、社長レベルの人間がこういう事は言わねぇわ。たとえ自分が全て創造したとしても、まともな上長なら部下の手柄にする。

>>38
ばーかばーかwww

そのうち航空レースに参加するんだろうな

>>37
お前良かったなｗｗｗ

宗一郎は元々飛行機作りたくて本田技研始めたって話だからいいんじゃね？
なのでもう売れない四輪はあきらめて、バイクと飛行機だけ作ってりゃ良いよ。。。

推力偏向ノズルはついてるか？

>>51
主翼の上にエンジンなんてバカのやることだと思われてた。
以前にもこの手の発想があったが、乱流が酷くて使い物にならなかった。
だから世界中が、何にも知らないド素人がｗって笑ってたのに結果を見せられて愕然とした。

アメ公に利益を流すなんて本田も分かってるじゃないか

レシプロも開発してエアレース出ろよ
そっちの方なら余裕でトップ狙えるだろ

エンジンの位置が怖い。なんか取れちゃいそう・・・。

>>51
整備性や新規設計を考えると、従来の方法で十分と言う考えが多かったからね
小型ジェットより大きくなるとあの搭載位置は無理になるから、ほんとに最近生まれた考えじゃないかな

まじか

>>10
3,000,000,000,000円

フェアチャイルドがA10を市販すれば勝つるだろ

>>62
航空学科出身で元設計ですが何か？
恥ずかしいね君w

A-10さんが近い位置にエンジンつけてるけど・・・

ホンダ　ジェット
http://img01.i-yoblog.com/usr/okoriman/HondaZ-152.JPG

>>51
単純に翼の上に乗っけただけだと効率が落ちるのよ
アホみたいにシュミレーション繰り返してやっと今の位置を割り出した

>>78
なまってますｗ

機名は昔の戦闘機みたいなカッコイイ奴をおながいします

>>76
だから何？ ３行目読めよボケｗ

>>70
それならスバルに頼んで疾風の復刻版作ってもらうか、新明和に頼んで紫電改の復刻版作ってもらう方がいい

一方、クルマの方は迷走した

フィットにDCTを採用して
アコードやCR-VにCVT
エンジンはいまだにK24Aとかで、5速AT
サイドエアバッグは高額セットOP

いったい、なにがしたいのか分からん

>>45
作れるよ。
いつものように日野自動車かスバルかヤマハに依頼して、
ステッカーはトヨタ

ヒタヒタと三菱に忍び寄る本田さん

>>83
いまじゃ四駆しか作れないw
ボクサーエンジンから星型エンジンに何をフィードバックすんの？

三菱や川崎はこういうの作らないの？

>>82
＞普通、社長レベルの人間がこういう事は言わねぇわ。たとえ自分が全て創造したとしても、まともな上長なら部下の手柄にする。

君の恥ずかしい願望しか見えないな

>>87
航空機部門って今でもあるよ
確かヘリコからロケットまで生産してますが・・・

>>68
乱流か。タービュランスとか横風みたいな悪条件下でも問題ないのかね。ま、アメの耐空証明とれたのだから、よほど色んな試験したのだろうけど。




そんな事よりチャンピオンシップホワイトに塗って構造強化して、
アフターバーナー追加したタイプＲはいつ発売ですか

VFW-614

翼上エンジンの旅客機

>>82
はいはい君は>>1とリンク先をちゃんと読みましょうねwwww
どこに自分で言ったと書いてある？wん？w

>>90
自衛隊のAH-1だってエンジンカワサキじゃん

マッハゴーゴーも夢ではなくなったな

>>82
2行までしかねーじゃんｗｗｗ

>>1
また千葉。
ホンダから謝礼でも出てんのか？

この材料費だと3000万くらいかね？
まだまだ庶民の手には遠いな

なんだこのエンジンの配置不恰好

この調子で重工や造船にも手を出して三菱をしのぐ企業に

>>97
トヨタスレ立てればいいじゃない
都合悪い事書かれて下がるだけだけどw

なんだこのID

勝った、圧倒的に勝った

tipeＲのユニオンジャックがエラいカッコ良い

日本の工業力ってなんでこんなにすごいの？

本田宗一郎氏がチョンに技術を教えたとき、感謝もなかったし、他の技術をぱちった。
その時以来、宗一郎氏は「朝鮮にかかわるな」と・・・
これが、正解だった。

>>94
君、揚げ足取るの好きだろｗ

俺も嫌いじゃないが、>>90はそういうつもりのレスじゃないんだな・・・・

末永く生産しろよー技術を途絶えさせるな
いっそHONDAは宇宙にも身を投げ入れて三菱、IHI他もびっくりの航空宇宙事業を成功させてくれ

>>102
排ガス規制に引っかかりそうなIDだなｗ

ジェット本田

>>107
ニュー速の絡み奉行とは俺の事だw

試験運行してる動画ないの？

>>112
http://youtu.be/Um7Sd8tKaYQ

エドモンド本田はとっくに水平飛行してるが

>>112
http://youtu.be/o1_CTMKHeCg

この勢いで戦闘機作ってくれよ。

>>78
A10は低空でSAMや対空機銃とガチでやり合うから翼下にエンジンが
あると邪魔

A10の翼下はアカの機甲戦力をブチのめすための武装でいっぱい
エンジンを取り付けるようなスペースは無い

A10は補修後、速やかに次の出撃をするから翼とエンジンはそれぞれ
独立して交換出来なければならない

遠心式圧縮機を使用したターボファンエンジンがすばらしいｗ

http://world.honda.com/HondaJet/Background/TurbofanEngine/

HONDA！！HONDA！！

>>116
ホンダの戦闘機か〜いいねえ〜、勿論、戦闘用アシモ投下するんでそ？

プラモにしたら根っこの部分がポキっといきそう

>>30
逆立ちしたってチョンにはエンジン開発なんざ出来ないだろうからなｗｗｗ

ホルホルホルホルホルホルホルホル

トヨタも飛行機開発していたのに諦めたのか？

ホンダジェット欲しいけど、うちの庭には滑走路がない

>>113,115
素晴らしいな
しかし政府の援助無して…せめて自衛隊の次期連絡機とか何かで買ってあげたらどうだ

日本に生まれてよかった

日本人でよかった

一方、自動車ではCVTのおかげでエンジンルームで猫を飼ってる気分に

ホンダ
http://www.youtube.com/watch?v=YyUayyf0B_c　（分かりやすい）
http://www.youtube.com/watch?v=-GmH-jCubi0
http://www.youtube.com/watch?v=6VCIao1pCyQ

フィリピンにもボロ負けした劣等民族の朝鮮猿ワロタｗｗｗｗｗ



　　　　 |ヽ、　　| ヽ、　　　　　　 人_人,_从人_.人_从._,人_人,_从人_.人_从._,人_从._
　　　　/　　　　　　　　ヽ　　　 )ホルホルするな！別に日本人が凄いわけじゃないニダ！
　　 ／!||!（゜＼'iii'／゜ﾉヽ ﾟ。　　)こんなことで騒ぐお前らが異常だな！ファビョーン!!!
　／ﾉ( 　"u,"ニ..,ニヽ"v＼　　　)／⌒Y⌒Y⌒l/⌒Y⌒Y⌒Y⌒l/⌒Y⌒Y⌒Y⌒l/⌒Y⌒Y⌒Y⌒l/
　＼⌒ ＼/ ｛y~ω'~Y　,／　　　 ノ＼　　　　ﾉ＼
　　 .>.　　{.　|⌒ヽ⌒||〈　　　　ノ 　　　　　ノ　　　ヽ
　.／　　..　| .|:::::::|::::::||　i 　　／　　　 　　　　　　　 ＼
　{　　 ⌒ヽ_/ ）;:;:!;:;r! 　　　/　　U　　　　　　　　　　　i
　ヽ,　　 ／､ 〈 ﾆニニ>　　|　　　　　　　　　　　　　　 |　
　　{.　 ﾊ ヽ Y｀　　　　 　　丶　　　　　　　 　　 　 　ノ
　　 ヽ{　ヽ_ゾﾉ　　　　　　　　　／　　　　　　　 　＼

　　 　　　　　　　　何でお前が騒いでるんだよキチガイ在日キョッポ

社長が発案って凄いな
ホンダの社風を感じさせる

月10万のローンで買えるかな？

>>120
ＡＳＩＭＯは空挺団として大量投入。
バイク部隊もＸＬＲから川崎のＫＬＸになっているから
ＣＲＦ＋ＡＳＩＭＯの合体版も投入。

>>78
これまだ生き残ってるのな
先週走ってるの見たぞ

>>131
金利手数料も払えない。

ホンダジェット、圧倒的な技術力で業界の常識を変えた！
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1353503432/
ホンダ車が新世代のミッションをDCTにする理由
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1353505264/
ホンダ次期レジェンドが来週世界初公開　３モーターのDCTで独自のAWDを採用
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1353499039/
ホンダが考えたデザインや車両タイプを自在に変えられるプラットフォームが凄い
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1353498804/
もともと韓国・中国を信用してなかったトヨタやホンダやスズキは中国と「離婚」できるよう準備していた
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1353459992/
ホンダが新型ディーゼルエンジンを発表！なんとオールアルミ構造！
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1353414900/
ホンダの新型軽N-ONEｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1348537003/
ホンダN-ONEってどれだけ売れるんだろう、フィットに変わって国民車になりうるのか
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1348672260/
大ヒット確実！？ホンダN-ONEの車体価格は１１５万円！ターボ車でもたったの１２３万円！
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1348833983/
ホンダから寄贈されたＮＳＸのパトカー　当時の時価1200万円
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1349063813/
ホンダN-ONEの先行予約ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!さっそく見積もりとってきたわｗ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1349186170/
ホンダ　「アメリカよ、これがキー不要車だ」　　米安全当局が調査開始　キーを抜いても自動で動き出す
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1349504810/
どうやらホンダN-ONEが爆売れっぽい、発売前なのにすでに納車数ヶ月待ち
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1350222853/

ジェットのせいで歯車がずれたか。。

>>128
それの異音原因はCVTじゃなくパワステコンプレッサー
詳しいメカニックに解説してもらって対策したら直ったので間違いない
最近の電動パワステじゃ音でないからな

>>37-38
サル以下の知能しかない劣等朝鮮猿が低能晒しワロタｗｗｗｗｗ

朝鮮猿が顔面キムチレッドで悔し涙ワロタｗｗｗｗｗｗ

次はジェットヘリ作ってもらいたいな
タンデム型のカッコいいやつ

これって翼がアルミの削り出しっって聞いたけどよく削れたなｗ

>>138
チョンもiPhoneもてるのかw

その圧倒的な技術でなんでリーフとか大型旅客機とか作れないの？

羽をアルミの地金から削り出すとか気狂いかよ
しかもそれを量産するとかどんな造り方してるんだ？

>>82
>たとえ自分が全て創造したとしても、まともな上長なら部下の手柄にする。
　↑
社会経験の無い底抜けのバカはこういう発想になるのか。恐れいったわww
そんな事したら部下が困るだろwww

>>143
アルミ鋳金じゃなくて鍛造アルミだろ
カーボン巻けばもっと薄く軽く出来るな

年間販売が80機でもビジネスになるんだな

>>137
このストリームとかオデッセイは現行型で
パワステは油圧じゃなくて電動パワステだぞ

スバル　|дﾟ)ﾁﾗｯ

「削り出し」を偉いとでも思ってそうだよね、ヲタって
型材を形成する力が無いだけやん

>>30
http://i.imgur.com/TNHGk.jpg

>>143
今じゃ削りだしなんて当たり前だぞ
B777とかの主翼は削りだしで作って巨大な外板を合わせてるだけ

>>149
ん？金型だって削りだしだろ…？

>>62
下の業績は上の手柄だよ
ノーベル賞レベルの研究でもそれは変わらない

福一にアシモ送らなかったホンダの製品は一切買わない
途中で壊れようが役に立たなかったとしても送っていたら
車も農機具もホンダオンリーだったのになｗｗｗ

MRJとどっちが凄いの？

>>51
いろいろアンカー付いてるみたいだけど
一番大きな理由は技術的に困難だったからだよ

書き込みしてる人もいるけど従来では翼に乱流が発生してそれを制御することが出来なかった
それを解決するためにホンダは翼をアルミブロックから削りだし一体成型するという他社が出来ないことを実現している
このとんでも無い方法でホンダジェットの翼からはビスやリベットを完全排除！乱流問題を解消してしまったｗ

このエンジン搭載位置では特許取ってるし
技術面でも他社には出来ないしマジで日本企業の一人勝ち状態

そもそも機体もジェットエンジンも両方自社開発してるとこなんて世界でもほとんど存在しない
三菱ジェットの方もかなり評判良いみたいだし
航空機業界でも日本企業始まっちゃったという感じ

日本企業凄すぎワロタｗｗｗ

さすがカワサキが液冷V12作ってた頃ピストンリング造ってただけの事はあるな

>>147
現行なら違うね。
ならばウォーターポンプじゃないかな

三菱も飛行機作ってたよね？

TypeRは3発V3エンジンでエメラルドグリーンの噴射炎だな

※GE製エンジンです

車が売れなければ飛行機売ればいいじゃない常態か

いいね
こうやって異業種にチャレンジする姿勢こそがホンダの真骨頂だったはず

ホンダジェットも凄いけど
これの方がすごいかも
これで転倒が無くなったと思うわ
アシモの転倒は笑えたけ
特許取ればかなりウハウハだと思う

>>161
ジェットエンジンは設計も開発も製造も全てホンダです

GEが関わっているのは認証通すためにホンダの合弁企業に関わっているだけ
ほとんどがメンテナンス絡み
だから製造もアメリカで合弁会社にやらせてる

幼稚なチョン虚言吐いてもすぐバレちゃうんだよ？ｗ

衝突安全性は大丈夫なのか

>>161
>>21

ホンダ ジェッ！ジェッ！ジェッート♪

100機売ったとしてアコードの北米1ヶ月の売上高に届かないやん

>>62
藤野道格のプロフィール・経歴・略歴
藤野道格、ふじの・みちまさ。日本の経営者。ホンダ・エアクラフト・カンパニー社長。
東京大学工学部航空学科卒業後、日本の航空機産業に魅力を感じられずクルマの技術者になろうと決意し
本田技研工業に入社。ホンダジェットの開発のためホンダ基礎技術研究センターに配属される。
１０年開発に携わり、プロジェクトリーダーを任され発売にこぎつける。
米国ノースカロライナ州に設立されたホンダジェット販売会社ホンダエアクラフトカンパニーの初代社長に選ばれた。

何の知識もないアンチが瞬殺で論破されててワロス

はよっ、ｴﾝｼﾞﾝｻﾌﾟﾗｲﾔｰでもいいからF1に戻って来い

>>1
スタボードが緑、ポートが赤は当然だが
尾翼も赤なんだな

これはすごい
やっぱ日本の技術力は素晴らしいな

ホンダ△

最初は誰もが「前例がない」「聞いたことがない」と懐疑的でした。
我々の試験を見ていた米国ボーイングの技術者たちも
「ホンダは何をバカなことをやっているんだ」と話していたくらいです。
それでも、シミュレーションを繰り返し、最終的に最適配置を見つけることができました。
【覚書き｜ホンダジェット開発時を振り返っての発言。
航空機はエンジンを機体後部につけるのが当たり前だったところを、
機体中央に配置することによって高速飛行時の巡航効率を高め、機内スペースを広くすることに成功した】

航空機の研究を始めて以来、独自の開発ができたのは、
ゼロから自分たちで取り組んだことが大きかったと思います。
多くの人から「中途採用で経験者を入れたらどうか」「他社の技術を採用したらどうか」
「他社の技術を採用したらどうか」と言われました。
でも自分たちでやらないと、どこが技術の肝になるのかが体感的に理解できません。

ホンダがんばれ。応援してる

つまりミッドシップjetか

>>156 削り出しってマジかよ　強度とれんの？

>>165
結局GEを頼らなきゃ商売にならないじゃんwww

政治力が無いてのは惨めだ

国に寄生せず民間としてやってる所がすごい

よし国産戦闘機造って、もう一度アメリカと戦うか

>>165

てか、GE通さなきゃ認証よう受けんて
情けなさすぎんぜ？

それなのにホルホルwwx
ジャァアアアアアアップ!

>>165
アメちゃん会社使って、弾当ての盾にするとか
ホンダはすごいな。

>>183
涙拭けよ朝鮮人

>>183
そういえば朝鮮って飛行機作ったことあったっけ？

>>180>>183
朝鮮猿さんがｗ連打して何を興奮しているか判らないけど、相変わらず幼稚ですね・・・・

別に何の問題も無いよ
現にこうしてホンダは全くの新参者なのに、こうしてちゃんと認可とって世界中で顧客を獲得してしまった
全くのズブのド素人企業だったのにだよ
それがいきなりこのクラスでシェア3割近くを奪取してしまう勢い（恐らく今後どんどんシェアは上積みしていくでしょうね）

そもそも航空機だけでなく自動車分野でも日本はアメリカに工場を移転して販売するという方法をとっている
これもまさに政治的な判断だよ
このおかげで今はアメリカでは80年代に頻発したような日本企業への抗議デモが全く起こらなくなった

こうして今や日本の自動車企業はデモフリーでアメリカでのもの凄いシェアを獲得している
航空機でも全く同じことが起ころうとしているだけの話


何にせよ、未だに自動車のエンジン1つ自力では開発出来ず、日本の三菱様に土下座して乞食お恵み頂いているような朝鮮猿さんでは
何万年経ってもジェット機の開発→製造→販売は無理でしょうけどね（苦笑）

エンジンの整備が大変そうだなあ（位置的に）

>>183
もうすぐロケット発射三度目の失敗予定日だよな。

× 政治的な判断
○ アメリカ様に泣きつく

ネトウヨは相変わらず本質をすり替えるのが上手いなw

とりあえず10機注文した

次世代サンダーボルト

>>190
※サル以下の知能しか持たない低能朝鮮猿さんへ悲しいおしらせ

この手法は、例によって『何でも日本の後追い猿真似』民族の朝鮮猿さんが丸パクリしています（嘲笑）
↓

> 自動車分野でも日本はアメリカに工場を移転して販売するという方法をとっている
> これもまさに政治的な判断だよ
> このおかげで今はアメリカでは80年代に頻発したような日本企業への抗議デモが全く起こらなくなった

>>190
早く朝鮮製の飛行機を教えてくれよ

何で朝鮮人が岡山に住み着いてるの？

>>1
ウリも作るﾆﾀﾞよぉ〜 チラッチラッ

<丶｀∀´> クックック

次は変形機構付きの戦闘機を

アホンダオナニー広告糞ワロタｗｗｗｗ

>>197
海外で日本がガンダムに続いて今度はZガンダムを作ったとか言われるのか胸熱

和製A-10つくろうか？

やっぱ日本は航空機を自国開発製造するべきだな

>>190
朝鮮企業が欧米でのCMやら商品名に富士山とかGEISHAとか使うのとは訳が違うのだよ。

珍しく有能な社長だな

ほぅ 評価高いのか
国産戦闘機作れるようになった時には頑張ってほしいもんだな

全俺が泣いた

>>134
ジャパネットなら

>>176
プロジェクトＸ化決定！

そろそろアシモが空飛びそうだな

>>194
PAK-FAじゃないほうのT-50とか？

この間パラシュートだけ脱出してパイロットが死んだ奴
あれの設計はロッキードマーティンだから韓国は部品組み立てただけだけど

親戚がホンダジェットの開発に携わってるってのが今の俺の自慢

>>176
「他社の技術を採用したらどうか」
大事なことだったんだな

>>210
全俺が感動したと伝えておいてくれ

いつか、シビックも買ってやんよｗ

開発秘話みたいなドキュメンタリーやらんかな
NHKで

>>17
プリンスなら日産じゃね？

日本の技術の起点というか、
アメリカ様と同じもの作りたいけど、材料がないから他のもので代用できないかとか
石油が少ないから少ない量でいいもの作れないかとか
どうせゼロからやるなら他になんか違う形(ガラパゴス的な)で作れないかとか
どっかの国とは発想の原点が違う

>>1いつもの基地外千葉によるチョンダの平壌運転乙

操縦はアシモか

>>209
無人パラシュート技術では世界をリードしてるんだな

>>195
ν速なら何ら不思議ではない

>>36
トヨタって何も出来ないのかな

でどうやったらトランスフォームするんだよ

岡山が発狂かよ

>>43
CVCCだろ。なめてんのか

>>209
あの事故の原因は、組み立てミスだったのか。

>>71
自分も事故がおこりやすくならないのかなと不安になる。

もし安全なら戦闘機でも使える技術なんだろうね。

でも雨漏りするんでしょう？

なんで翼の上だと不安なんだ？
これがそのまま本体後部に横に飛び出してるのかよくあるじゃん。
それとか、主翼の下のエンジンとか、あんまり違うようには思わんのだけど。

これはゲッターロボ計画かもしれん

イルカみたい、かわいい

>>227
飛行機を設計する人はバカだから。
「主翼の上にエンジンがあると、エンジン推力で前のめりになって飛べない」とか言ってた。

>>209
組立だけですらまともに出来ないのかよｗ

>>230
いまは優秀なシミュレータがあるから、
へんな設計でも、実際に作らずにコンピュータ上でつくって試験ができるんだよな

ジェット機を買ったらパイロットを雇用しないと

働く女性は美しい
http://www.youtube.com/watch?v=UCAECnoFfA8

>>179
強度無ければ認証通らんだろ

「特許を取得」って事は他社から技術が丸見えって事じゃないの？
そこから更に進んだ技術が開発される危険性もあるんじゃないの

>>232
シミュレータに入力する前に弾いてるの。こんなの飛ぶはずがないって。

>>235
現物があるから丸見えだろ。主翼の上にエンジンがある。

職業「大工」で自家用機を所有してる知人が居たがな
その大工からいろいろ飛行機についての話を聞いたな
空港の片隅に自家用機を常時駐機するんんだけど
台風到来とかになると、いちいち自家用機の台風対策に空港へ出向くんだよ
面倒くせー、こんなもの所有してどんだけストレスなんだと思ったね

フライバイワイヤ化すればどこにエンジンつけても大丈夫なんじゃないの？

wikipediaの写真見たけど素人目にはぱっと見エンジンがとれそうでちょっとこわいな

450万ドルか
ハリウッドスターとかも買いそうだな

>>51
昔、アスカって試作機がこんなエンジン配置じゃなかった？
結局使えないってギロチンにされた。

アメリカだと滑走路付きの団地があるんだよな
団地に住んでて自家用機で出勤する
さすが大陸の考えは違うわな

>>243
アラスカとかだな
確か自家用機の保有率が３０％くらいあった気がする

小型ジェットって1800m滑走路で着陸できる？
できるなら考えてみたいんだけど。

>>244
日本でいえば、寒冷地手当て+遠隔地手当てで維持出来てるのかねぇ

ホンダジェットって名前くそださいな
外人的にはクールに聞こえるのかも知らんが

>>246
普通に需要があるから値段も下がってるんだと思うよ
実際、車買うのと同じくらいだし
アメリカでは車は日本みたいに車検でナン十万も取られるとかなくて
維持費は驚くほど安いから個人に１台の割合で持ってる家庭も多い
ってかそれくらいないと生活が成り立たないって地域もある
だから飛行機も同様に維持費も安くなってるんだと思う

お得意の後追い「韓国」絶対来るで！
ブラジルでも出来んだからってことで！！

こういう商売はマクラーレンの方が上手そう

>>248
日本の違って整備不良は自己責任で、同乗者以外は他人を巻き込む事は無いだろうし

燃料が安い米国だから成り立つんだろうね

>>245
考えるだけね

>>245
考えてみたいって買うつもりですか
どこのお貴族様ですか

いや俺オーストラリア住んでるんだけど、日本の家の近くに1800m滑走路持った空港があんだよ、そこで着陸できればいいなと。
そうすれば飛行機の免許取れば自力で帰れそうだし。
金はないけど。

>>254
オーストラリアは景気が良いらしいね

汎用ジェットエンジンは航空機の運用上世界中の空港ににメンテナンス拠点が必要だけど、
自衛隊機（特に戦闘機）はそうでもないから早くNSXなりNSRを開発してくれ

>>158
ウォータポンプは、壊れて循環されなくなる事はあっても
変な異音が鳴るような構造になってない

ってか、あちこちの掲示板で都道府県問わず
ホンダディーラーとか日産とかメーカーも問わずに
CVTです。って認めてるし、CVTのユニット交換の修理代として30万円とか50万円とか
ふざけた修理代を要求されるのは有名な話だ

CVTは構造上、耐久性無さすぎる

スバルや三菱が本気で飛行機を作れる時代がはやくこないかなあ

三菱重工業
石川島播磨重工業
富士重工業
川崎重工業

この辺りが本気出すと戦闘機つくれそうだな
アメリカが全力で阻止するだろうけど
小型商業機しか造らせないってそういう事でしょ

やっとか
こんだけ引渡しが伸びに伸びた理由は何？
○○月には引き渡す　を3回くらいやり直してたけど

>>15
> エンジンはどこ製？


ホンダに決まってるだろw

>>25
> >>21
> エンジンまでホンダで作ったのか
> そりゃすごい


はぁ????

革新的なエンジンを開発できたから
飛行機作ったんだけど・・・・

スバルはなにやってんだよ

>>263
宇宙事業じゃね？

これほしい。最終的に製造国はアメリカになるのかな？

う〜んとね、翼上エンジンは次には無くなると思うな、景色見えないじゃん
本田はこういう事するからなぁ
顧客モルモット

>>237
流石にそのレスは恥ずかしいだろw
特許について何も分かってないとアピールしてるわけだから。

>>266
窓の景色は気にしない人も多いぞ
飛行機たくさん乗るようになるともう見慣れちゃうしな

これを機に国産での戦闘機開発も進んで欲しいけど
アメリカからの圧力がすごいだろうな

これを更に大型化してE-2Cの後継機として調達してほしい

自衛隊でも練習機とか軽輸送機として採用してくれ

エンジンを高出力化して機体と翼を長くしたら更に大型化出来そうだよね

州の議員が議会に出るときとか、米企業の重役が商談するときで
数人乗るのを想定しているんでしょ。大きいのは需要ないよ

>>254
一度航続距離を見てみるといいよ！
2,100km位だから、太平洋縦断はﾑﾘﾎﾟ

>>259
アビオ開発できないから難しいんじゃない？
ライセンス生産の戦闘機部品作ってるから殻だけは可能かもしれないけど

>>242
アスカの方式はホンダジェットと根本的に違うよ、アスカは場合は「コアンダ効果」といって
フラップに噴流の一部を吹き付けて推力を半ば強引に揚力に変換する仕組みが肝だったんだ
この狙いはSTOL性、つまり短距離離着陸にあって、滑走路が短い日本の実状に合わせたものだ
当然、その性能の引き換えに燃費が悪くなるから、ビジネス機には用いられない方式なんだ

B787の設計の俺だが、こんなもんおもちゃみてーなもんだわ

おまえは羽に一部だけだろｗ

自家用ジェット機に乗るような裕福層って、どんなの？
故マイケルジャクソンとか？

ジョニー・デップとか ジャッキー・チェンとかも持ってるよ。
トラボルタは旅客機持ってるがｗ

飛鳥
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYgeO6Bww.jpg

VFW614
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYguO6Bww.jpg

チャイナボカンがアップを始めました

タイプR出してくれたら考える

>>273
それ以前にアメリカから運べないし、
オーストラリア横断すら無理だた、、、
オーストラリアから陸伝いに2000km毎の給油と発着手続きしてるだけで往復のビジネスクラス何度か乗れるw

＞＞３６
勝手にやって墜落させてるから無理だろ

>>1
アメリカみたいな閉鎖的な市場であんまりやりすぎると、
トヨタみたいに理不尽にバッシングされるぞｗ

誇らしいよな

ホンダさんすごいな。
こういう技術革新？て格好いいよな。

なんかフアビョってる朝鮮人が沸いてるけどどうしたのさ？
これ韓国関係ないやん。パイロット置いていくパラシュートも積んでないし。

誰かこれにA-10の武装を追加して緑に塗ってくれ

プライベートジェットを買う身分になることが人生の目標の一つだったがプライベートカーすら買えてない

>>289
自転車は、買えよな

>>289
スーパーカブでも買えばええやん

胴体側からエンジン支えがもう１本必要じゃね？

>>123
ホルの数が少ないがどうしたんだ？

防衛省から爆撃機か支援戦闘機への魔改造要請キボンヌｗ

ホンダジャッドに見えた
寝よう

[ ：：━◎]ﾉ　シビックよりカブのがしっくりくる．

>>294
COIN機かよ

HONDA製戦闘機が見たいわ

信頼性はどうなのよ。
実績こそが最大の技術でしょ。

金持ちが買うわけだけど、
自分で操縦して墜落して死ぬ人いっぱい居るんだよな。
金持ってなかったら死なずに済んだケースが多い。
フェラーリで事故死とかも、そのパターンでしょ。

航続距離2000�q。そんなもんか
Ｌ．Ａ．ニューヨーク間とか飛び回ってると思ってた。

>>930
ほれ！うそじゃないよ

ホンダジェット、圧倒的な技術力で業界の常識を変えた！
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1353503432/

>>20
飛行場もありますけど
ずっと前から

>>30
さあ、黒豹戦車のパワーパック開発の仕事に戻るんだ。

>>214
日産はプリンスを吸収したあた旧プリンス社員に過酷な扱いをした。
販売店の日産プリンスはその名残。
あそこは左遷ポストだった。

ダイハツだって、ハイジェットを作ってるのに。

ネトウヨホルホルしだすと良くないことが起きるからお前らやめろ

新規のヒコーキなんて怖くて乗れんよ
何機か落ちてからじゃないと

将来のドラゴンフライ化

A-37Bドラゴンフライ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:A-37B_Dragonfly.jpg

>>267
お前こそ特許わかってないだろ

あからさまなことでも特許申請すると真似できなくなる。技術的なことは書かなくてもいいんだよ。こうしたら燃費が良くなったとだけ書けばいいんだから。

次は超音速で飛べる出力を持ったエンジンとABだな

世界に挑戦しないと日本の会社は生き残れないよね
ソフトバンク、DeNA、ユニクロ、楽天、・・・
ν速でけっこう批判される企業が実際は海外にどんどん仕掛けていってるっていう現実
ホンダはぜんぜん叩かれないけどｗ

日本で造らないなら関係ないな

かっこいいけどこれエンジンがぽろっと取れたりしないの？

この技術開発の裏にはスーパーコンピューターがあるはず。
先日の「２位ではだめですか」のコンピューター、
航空機の開発時のシュミレーションでコンピューターのスピードが
いかに大事であるかＴＶでやっていた。
何か月もかかるような計算なので、早い計算機はかかせない。
その意味でも隣の国では開発は無理。

>>62
実際に働いたチームリーダーがエアクラフト
カンパニーの社長になったのもいいな。

よその会社なら営業畑の部外者役員あたりがなるぞ。

>>315
隣の国では、誰にどの女を差し向けるか検討してる。

>>122
天下()の現代ですらトヨタからハイブリッドの技術を脅し取ろうとしたくらいだからな
所詮、現代は現代なのよ
チョンが見られる未来などない

>>220
お前何言ってんだ
砂漠でもトラブルなしで動くのはトヨタのディーゼルくらいだぞ
粗悪なガソリンとオイルでもな

誰も追い付けない圧倒的なスタイル

弱小後進国の朝鮮猿が日本の世界的企業トヨタ様に脅し云々とか端からありませんので
脅すどころか初めから朝鮮猿恒例の乞食土下座しまくりｗｗｗそれでもトヨタからは見下されて徹底スルーくらってる有様ｗ　　しょせん朝鮮猿などその程度の存在

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答
現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を
　　　　　　　　　試算→800万円以上になることが判明　激怒

現代自動車→腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難
　　　　　　　　　トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので
　　　　　　　　　感電死する可能性が高いという噂を流布
トヨタの反応→無視

現代自動車→クリックという小型車にパナソニック製の電池と三菱製のモータを
　　　　　　　　　追加した回生充電機能の無いモーターアシスト車を数台試作し
　　　　　　　　　ハイブリッド車として官公庁にリース配布していたが
　　　　　　　　　元になったガソリン車より燃費が悪かったことが発覚し、慌てる
現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットをハイブリッドからディーゼルに変更
　　　　　　　　　日本のディーゼルエンジン技術は遅れているという噂を新聞を使って流布
　　　　　　　　　(実際は日本とドイツがディーゼル機関の主要特許を独占)
日本の反応→無視

翼は5メートルのアルミから削り出すとか言ってたな

このジェットエンジン
何割くらいホンダ製なの？
やっぱり基幹構造、部品とかはアメリカ製なの？

>>322
翼の骨格を、だろ？
全部削りだしなんて意味が無い

>>317
ところが、美女を作って送る予定が、いくら作っても、製品は不良品と失敗作ばかりで、
廃品を、売春婦として大量に国外に不法投棄しているのが現状。

>>318
（）　←なにこれ?

へえー量産に入るんだ。
航空機ビジネス参入という本田のおやっさんの夢、
ついに実現じゃん。
胸熱。

>>325
笑の部分の省略で(笑)と同じ意味

>>324
骨も翼面も、20個入り饅頭の仕切りみたいに、底も仕切りも一体にする。

>>327
へぇ。

>>328
それ、意味あるのかな
ペラい板に骨格ブロックくっつけるほうが残留応力も無く強度的にも優れると思うが・・・
まぁ内部構造断面図見たこと無いからハッキリとは言えないけど

>>330
AirMacみたいなもんだろう
ありゃ頑丈だぜ
張りぼては何れ剥がれてオシャカだからな

AirMacじゃなかった、MacBokk Airだた

設計だけ日本てことなのか
それも何だかなあ

>>330
継ぎ目やリベットを無くして乱流を押さえるため。
その結果エンジンを上に持って来れた。

奇抜なエンジン搭載位置
コロンブスの卵みたいなので
特許取れるもんなんか

実積無いのに大量注文入るなんてどんだけホンダは信用されてるんだよ

ちっちゃくね
アメリカ国内専用？

整備しづらそうな気がしてならない

>>337
ビジネスジェットなんてどの機種もあんなもん。

>>321
家電メーカーと大違いだな
家電メーカーが没落してトヨタが没落しないのは
このへんの違いもあるんだろうね

親父さんの夢だった宇宙進出まで頑張ってくれ

>>321
何でヨタが宗一郎の遺言を守ってんだよ

>>337
燃費とかがウリになる市場は、プライベートジェットの中でも小型の市場なんじゃないかな

>>333
設計開発がホンダ
で開発したジェットがうまくいったから、販売するために、海外の会社と共同製造

こんな原付みたいな飛行機どうでもいい
MRJ早く飛ばせ

>>345
この技術開発の努力と、社運をかけた心意気を誉めてやってくれよ。

三菱重工のように、経験と資本の豊富なところじゃないいんだから・

アルミ削り出しの翼
http://response.jp/imgs/zoom/357698.jpg

>>330
ある。
一体物なら、くっつける接着剤すら不要。

そろそろF1やろうぜ

>>345
そーやって、早く早くと出来上がりだけを欲求して
基礎を固めず完成品を掴もうとして大コケを続けているのが韓国
見切処分品を買って賞味期限切れとか、
取説無しをＮＣＮＲで落札したとか、
並行輸入でディーラー保障無しとか、みたいなー。

自転車に着けて原付にするエンジンから始めて、楕円ピストンやF1マシンへの道を辿るのが大和。

>>347
それは削りだしじゃない、プレス。みたらわかるだろ

誰も言わないから書くけど、このエンジンは巡航ミサイルとか無人機用にものすごく適したエンジン。
ターボファンで遠心式のコンプレッサーだから超音速は無理だけど、M0.8〜0.9で重量5〜7ｔくらいの無人機用に最適。

ｵﾗ　三菱　てめぇもさっさとF-X作れや

>>351
そう見えるくらい薄く削った削りだしらしいよ
話題になってる

>>347
5mどころじゃなくね？

プレスだか削り出しだかしらんけど、薄すぎる
耐久性大丈夫なん？

>>355
めっちゃパース効いてるからな

>>356
つなぎ目ナシでむしろ従来より剛性あがってると思われ
ただ、一部破損で高くつきそうだ

>>357　← コイツはテーパーというのを知んらしい。

>>359
翼は向こうに行くほど細くなってるてことか？
それなら解かってるけど、テーパってなんだ？
めっちゃパース効いてる画像に違いないぞ？

あ、ホントだ先細ってたわｗｗ

>>352
おとっつぁん。それは言わないって。
こっちで商いをするときの五角形の旦那との約束でしょう。

http://www.honda.co.jp/jet/gallery/images/e1-l.jpg

つーか、削り出しって、この写真の翼の前面の銀色部分じゃなかったっけ…？

>>358
運用・補修コスト込みで利益が出るのかねえ
俺はとある日本製の本体に耐久性落としたパーツを売って、
その補修の利益で食ってる仕事してたんで不安だわヽ(`Д´)ﾉ

もちろんヒュンダイはこれに続くんだろうな？（）

>>364
重機屋かマシニング屋と見た（｀・ω・´）９ｍﾋﾞｼ

日本も羽田の着陸枠をもう少しプライベートジェットに振り分けてくれれば
市場が生まれそうなんだがな
地方には空港いっぱいあるんだし

>>367
日本の社長は安月給。

>>26
エンジンがポロっと取れた事故
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E3%83%B3%E8%88%AA%E7%A9%BA191%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85

sonyとは違うな
アイボしかり

>>289
作るんだよ

>>371
工場で人の車を？

燃費向上の一番の要因は後方乱流を減らした為だろ
その分視界捨ててるようだけど

主翼上の後ろにエンジンがあるのが凄いな
T尾翼だったり戦闘機では有り得ないデザインだな

>>59
年間何億台も売るAppleを例にするのはちょっと

久々に日本企業の良いニュースを見た気がする

>>373
有視界戦闘の時代の空中戦の心配か、

>>362
言うか言わないかは置いといて、性能が良くて安ければ 黙って使うかもしれんね、アチラさんは。GEが一枚噛んでるし。
問題は、コチラさんが使うときは”輸入”と言うことになってしまうのかな？

>>154
使えない物送っても意味ないだろバカ

>>36
トヨタも小型飛行機の開発してなかったっけ？
開発中に堕ちたって記事見た記憶があるけど。

本田は左右対称苗字なので
在日ニダ!!!

>>274
F2のアビオニクスは国産じゃないか？

>>382
>>274 は覚え立てのアビオニクスという言葉を使ってみたかっただけ。

アビオゆうて、アビオ倉敷かと思うた。

>>381
本田宗一郎氏は韓国嫌いだよ。

>>359
ひいぃ！お、俺を盾にするな！

>>347
削り出しは強度でなさそう
ふつうにプレスなんじゃね？

俺ぁUFOが作りてぇんだよ

>>367
羽田みたいな超混雑空港にプライベートジェットとかいれば邪魔だろ
プライベートジェットはもっと過疎な空港にいけばいい

技術的に胴体構造とか主翼構造とかエンジン配置とか
今までの頭の固い飛行機メーカーが出来なかったトライがいっぱいあるんだけど

オーナーパイロット達の心をつかんだのは
高級車の流儀の塗装品質、ダッシュボードデザイン、キャビン仕様、ちゃんとしたトイレ。
今までは50億出してガルフストリームを買っても雑な塗装とダサイ革シートにちゃちなトイレで
今までの常識では仕方ないと言われてた所を解決したところ。

ホンダ　ジェッ！ジェッ！ジェッ！
http://www.youtube.com/watch?v=uaSbUg9pTE0

プガチョフコブラ出来んの？

>>389
南関東だと調布？この機種じゃ無理？

落ちたりしないか心配だ

ちゃんとテストしているんだろうかね

>>394
オマエが心配しなくてもいいよ、オマエが。

日本の次期戦闘機はホンダに作ってもらおう

>>395
そりゃそうだけど独自構造なんだろ？
しかも初出だし

ひとつ落ちたら評判ガタ落ちだからさ心配なのよ
乱気流に弱いとかなければいいけど

ホンダに戦闘機を作ってもらいたいな。

でも、宗一郎さんは戦闘機なんて開発したら
悲しむのだろうな。

>>397
乱気流っていう飛行機にとってつきものの物に弱いってなれば
誰も販売なんてしないだろ普通ｗｗｗ
車売るときに坂道は登れませんって車売るか？

宗一郎氏を必要以上に美化して例えるのやめろｗ

>>397
耐空証明取るために過酷なテストをパスしているはず

>>401
建築で言えば強度計算書みたいなのがあるのか
なるほどな

>>398
軍のプロペラ機のプロペラ製造機械とか宗一郎が手がけてたよ

つべで動画色々見た
びっくりする位飛んでる姿の美しい機体だな
ttp://www2g.biglobe.ne.jp/aviation/honda.html
こっちにならなくて良かった

勝手に作って勝手に売ってると思ってたのか・・・
クルマですらそんなこと出来んぞ。

本田航空で所有しないかな。桶川のホンダエアポートあたりで乗れたりするとうれしい。

>>405
徒歩と電車だけの学生やサラリーマンはそんなもの。
物書きと先生と言われる連中はもっとひどい。

川重や三菱は何やってんだ？

>>407
三菱はビジネスジェット作ってるし
川崎は輸送機やら哨戒機やら作ってるだろ

まーとにかく素人はプロの仕事にケチつけんなっての。

3億らしいけど、自家用ジェットの相場ってどんなものなの？

>>410
へー　プロって常にミスもしないし全てのリスクを排除しているから安心だと思えばいいんだー

へー　プロって常にミスもしないし全てのリスクを排除しているから安心だと思えばいいんだー（震え声）

>>411
だいたいそれぐらいらしい

飛行機は維持費が高い

>>415
日本だと特に色々しなきゃ行けない規定が多くて
ガチで高い

ID:BsY+C8oz0　←　コイツは犬小屋とか建てるのが専門の建築屋かな？

>>368
創業社長（その一族含む）なら買えると思うけど、
日本で必要性を感じる人少ないだろうな。

千葉に住んでる妹が、花火大会のとき随分小型飛行機が飛んでたと言ってたけど、
チャーターか何かかね？　上空から花火見物って、どーゆー層なんだ。

よし　貧乏だから無理だな

>>419
東京千葉神奈川は花火の打ち上げ回数が多く、大きな大会でなければ
2万5000円〜3万円/数十分くらいで花火遊覧飛行ツアーに参加できたりする

>>413>>417

ほう、論理的な反論ができない人ってのはこういう反応するのか
犬以下だな

>>421
ああ、短時間だと割と手頃な値段で乗れるわけなんだな。
こちらだと原野上空をヘリコで何十分か飛んで、幾らみたいなのがあるけどそんな感じかな。
ちょっと乗ってみたくはあるね。　情報サンクス。

>>423
ジェットじゃないと思うよ。
花火見物なら逆にヘリの方が良いけど。

>>424
ヘリではなかったみたいだから、プロペラ機かな？　あまり早いスピードだと意味ないしね。
自分で見た訳じゃないから、良くは分からんが。

自衛隊でも購入しろ

>>421
２−３万で対空砲火を浴びた気分に浸れるのか… (; ﾟдﾟ)ｺﾞｸﾘ

メーカーも馬鹿な消費者相手に大変だな。

>>415
日本だと振り込め詐欺グループ並みにお金を使わないと維持できないね

>特許を取得したため他社は使えず



記者は大馬鹿野郎だなｗｗｗｗ

>>419
成田の着陸待ち旋回中の旅客機じゃない？
小型固定翼機複数が暗い空を旋回なんて想像しただけで怖い

こんなのトヨタが参入すればホンダ即死じゃんw

>>432
トヨタは既に、GIVE up!!

トヨタはMRJに資本参加

これが売れたらなぁ

http://www.shinmaywa.co.jp/guide/us2_index.htm

>>389
調布がもうちょい広ければプライベート機の溜まり場になっただろうに・・・
横田と羽田が更に拡張した後の成田か、茨城か
桶川のホンダエアポートを拡張するかだねぇ・・・
静岡じゃ遠すぎる

>>435
US-2カッコよすぎ

>>432
トヨタはプロペラ機用のエンジンを作ろうとして
違法改造して墜落して撤退した

>438
地上での耐久試験を得意のコストカットで省いちゃったからなぁ
エンジンにセンサー取り付け用の穴空けただけなんだから大丈夫という発想だった

プロペラ機に自動車用エンジンを着けるアイデアってあるんだ
排気量あたりの出力が半端無いから
バートルータンデザインエアレーサーはレース用ニッサンV6ターボだった
メーカー公称1000psが実際は600だったとか

>>1
＞主翼上部に載せるような形で取り付けたことで、高速飛行時の空気抵抗を抑え、燃費向上と速度増加の効果を生み出した。
＞エンジンを機体から切り離すことで余分な構造が不要となり、室内も広がった。

騒音が激減した事が抜けてるだろ

で、主翼の下に取り付けるのとでは何が違うの

>>442
ビジネスジェットでは翼下取り付けは無いよ
床が高いと乗り降りしにくいし
胴体後部側面が多いけどメリットは分からん

>>440
自動車メーカーと航空機用エンジンは昔から表裏一体みたいなものだから不思議じゃない
だけど実用的な航空機用エンジンはレース用と真逆で、低速且つ定格回転数で使用するから
馬力よりトルクが重視されるのさ、ピーキーな特性のエンジンは逆に使いにくいんだよ

ＢＭＷも元は、航空関連。

>>444
定格回転数常用なら減速ギアを入れれば
ピーキーな特性など関係ないはずだけどね
ルータンほどのプロなら分かるはず
ただニッサンの出力がインチキだったのと
高い翼面荷重にも関わらず乱流に弱いのが失敗の原因とか

>>435
これ売れないの？

>>446
そんな変なエンジンでは燃費最悪だろ…
焼き付きの危険性もハンパないしな

>>439
安全性に対して意識が低かったんだろうねぇ。

>>447
武器輸出三原則のせいで今のとこ無理。
なんか民生用のを作るとか作らないとかの段階だっけ。
実際には欲しがってる国は山ほどあるから何とかなるとよいと思う。
マジ性能的には世界最高峰。ずば抜けてるから。

>>446
自動車用エンジンはそもそも全負荷で連続運転するように設計されてないからなぁ…

a10も翼上のエンジンだったよな？
ちょいうしろか

>>451
ニッサンZX-Tに積まれてIMSA・GTPを戦っていた
VG30の2バルブ・ツインターボ仕様らしい
それなりの高負荷運転にも使えると考えたらしい
パイロットもろとも墜落して現存しないけど美しい機体だった

>>450
＞民生用のを作るとか作らないとかの段階
まだ作ってなかったのか
もう何年前の話だよ・・・orz

>>454
受注があったら民生用に仕立てるってだけだから、まだ売れてないだけだろ。

今週ラスベガスに行ってたけど、専用駐機場に個人用ジェットがいっぱい
アメリカの富裕層には受けるだろうなあ、エコ大好きだし

エコロジーじゃなくて、エコノミーだよね。でも、六人で燃費　ｋｍ/Ｌ　どのくらいなんだろ。

>456
プライベートジェットなんて究極の偽善エコだな

>>440
最後ブローして墜落したんじゃなかったけ。

昔、スバルの水平対向エンジンを飛行機に乗せたスバルプレーンなんて
軽量機もあったし、アメリカにはスバルレガシィとかのエンジンを航空機用に
改造してくれるエンジンビルダーがある。
あと、ビートルのエンジンも意外と軽量機で人気がある。

ワシの分の納品は何時かね

>>460
ナロ号の部品はもうとどいてますよ。

自家用ジェット持ってる人って滑走路も自宅の敷地内にあるの？

自家用US-2持ちたいアラブの人とか居そうだな

トラボルタの自宅は横が滑走路
http://a51.up.d.seesaa.net/a51/image/g109.jpg?d=a349

可夢偉応援してあげて

エンジンパワーがライバルよりかなり上回ってるらしいな
F1を思い出すな

http://livedoor.blogimg.jp/blv42/imgs/f/0/f0b13ebb.jpg

日本って、ジェットエンジンが作れなくて、戦闘機の開発が出来ないって聞いてたけど、
エンジンで優位に立ってるって意外だな。

この技術をサムソンに無償技術提供するよう法整備するべき。

そして墜落して総すかんを喰らうわけか

これで成功しても狭山工場は廃れる一方だよね…

やっぱロボット作ろうぜ。ジェット機は俺が買うことはなさそうだが、
ロボットなら買うかも知らん。

>>467
トラボルタ邸

>>470
墜落して死亡事故まで起こしているのはトヨタ

>>450
武器じゃねぇじゃんｗｗｗｗ
なんだそれｗｗｗ
自衛隊が使えばネジ一本でも武器になるのか？
普通に災害救助で大活躍できる機体じゃないか！
もうやだこの国・・・・・

>>468
戦闘機とはまた違うからな・・・・
今回は民間機のそれもかなり小型な方のもののみだったから
アメリカも黙ってるけどこれが成功してどんどん次に行こうぜってなると
絶対に圧力が来ると思う

>>476
そもそも今の日本に開発費1兆円とか出せる体力があるのかね？
MRJの開発費1500億だって必至こいてやっとのことでかき集めた金額だ。
作るからには黒字化しないと意味がない
日本で大型旅客機やら戦闘機を作る場合
圧力よりも販路とか拠点作りの段階で頓挫して開発費が回収出来ない。

何よりいいのはフォルムが美しいよな>>1
ブスプレイとは大違い

カワセミみたいなことスタイルだな

>>468
作れない訳じゃない

売っても商売にならんから手を出さないだけ
エンジンは作って売れば終わりじゃなくて
MROがついて廻るから
それを世界中で展開しようと思うと
コスト高
エンジンに重要なファンブレードなんかは航空機向けに納めてる

ちなみに日本のガスタービン世界シェアはトップクラス30%位
ガスタービン作れてジェットエンジンが作れないなんて事はないから
ジェットエンジンには開発圧力かけて
ガスタービンには圧力掛けないなんて
そんな馬鹿な事はない

トニースタークみたいで萌

>>475
原則論で言えばネジ一本でも輸出規制は掛かるに決まってんだろ
そのネジが兵器向けに開発されて兵器以外に転用が不可だったら？

発電に使うだけだからプルトニウム輸入すっぺって田舎発想と同じ

胸が厚くなるな

>>483
ブルワーカーですね。

>>477
JAXAに投資してる企業があるじゃないかw
ジェットエンジンなんてお茶の子さいさいw

>>484
まだ売ってんのか？

>>486
ググレ

>>482
その辺は理解できるが
田母神さん曰く基地の事務所で使うテーブルとかですら規制がかかるらしい・・・

それどうなのよ

>>488
日本のオフィス家具に輸出競争力なんて無いから心配しなくて良い

>>489
そういう意味じゃなくて
それだけ異常な武器の輸出規制だよねって話
まぁそれだけじゃなくもっと日本にはおかしな規制いっぱいあるし
いざって時に臨機応変に対応出来ないんだけどさ

震災時だって海外からいろんな物資来たのに認可されてないからとかで
医療器具がずーっと浜辺で止められてたりしてたじゃん？
まぁ未認可を無条件で通せとは言わないけどこういう時に最優先で
認可のテストやって一日でも早く届けようとかさそう言う努力ってあったのかね？

>>490
少なくとも建築基準法は被災地の仮設建築物に対して大幅に緩和される
それをドンドン他省庁、他法にも広げていけばいいだけの話
議員と官僚が仕事してない

地震の時に犬を連れてきたら、検疫するからって止めてたな。
あとから救助、探知の犬は通すことにしたらしいけど。

>>492
要は官僚が世間知らず過ぎなんだよ
21歳から官僚としてずっと働き続けて、役場の外を知らない
アメリカみたいにせめて上位層はガンガン入れかわらなきゃダメだろ
建築基準法がたまたま対応できたのは防災が国交省の主任務だったからであって、完全にラッキーなだけ

ゴキジェット

>>442

不整地空港は、世界中いたるところにある。エンジンの位置が高ければ、離着陸時に
異物を吸い込む確率が低くなる。