九州新幹線　「助けて！開業2年目なのに利用客減少が止まらない！」

全線開業２年目の九州新幹線が正念場を迎えている。
前年を上回って推移していた利用客数は夏場を境に減少に転じた。
開業人気の反動減に加え、東京スカイツリーに観光客が奪われているためだ。
新幹線の乗客減少はグループ経営にも直結するだけに、ＪＲ九州は新たな割引切符を
導入するなど、歯止めに懸命になっている。

同社が３１日に公表した九州新幹線の利用実績によると、
１０月（２９日までの速報値）の博多−熊本間の利用者数は対前年比９５．３％
（１日平均２万５７００人）、熊本−鹿児島中央間は９１．０％（１万４２００人）に
とどまった。唐池恒二社長は「前年が良すぎた。健闘している」と言うが、
月間ベースの前年割れは、それぞれ４カ月連続、６カ月連続となった。

利用実績は同社の運輸取り扱い収入（ＪＲ他社管内の切符販売分も含む）に直結。
１２年４月からこれまでの総額は、対前年比３億円減の１２０３億円だった。
九州北部豪雨災害で豊肥線が運休しているが、「新幹線の影響の方が大きい」
（ＪＲ幹部）という。

背景には今年５月下旬に開業し、周辺施設を含めた９月までの来場者が２０００万人を
超えた東京スカイツリーに「旅行客の関心が移っている」（ＪＲ西日本幹部）ことが
ある。特に山陽新幹線と直通の「みずほ」や「さくら」で行き来していた
関西・中国地方に住む人の動きが東京にシフト。
同線の博多−新山口間の乗客数も、６月を境に対前年比で減少に転じた。

東日本震災直後に東日本への旅行が敬遠されたことによる「震災特需」も沈静化した。
新幹線収益の大半が設備リース料に消えるＪＲ九州は、九州外からの新幹線客に
観光列車や商業施設も利用してもらい、利益を押し上げている。
新幹線利用者の減少は、上場を目指す経営の根幹を揺さぶりかねない。
http://mainichi.jp/select/news/20121101k0000e020154000c.html
“九州新幹線の乗客数・収入の推移”というグラフは
http://mainichi.jp/graph/2012/11/01/20121101k0000e020154000c/image/001.jpg

んじゃ沖縄までつなげればよくね？

鹿児島本線を無くせばいい

つばめは渡り鳥だからな

北海道のも同じ運命だろうな
ましてや国の人口が減っていくんだからさ

新船小屋と新大牟田無くして面倒だけど久留米から光の森までリレーつばめ復活で良いよ

東京経由青森行き直通とかやればいいのにな・・・

感動したCMとかいうのは何だったのか

要らんかったんや

水俣とか川内とか潰せ今すぐにだ

だってバスに比べて高いんだもの
だいぶ高い

九州は環状線にすべきだと思う

鹿児島にカジノ

宮崎を無視して作るからだ。

熊本から福岡までの駅が多すぎだろハゲ
新幹線の意味あるのか？
あとトンネル多いのもあれだぬ

宮崎まで回せよ
マンゴーやるから

土人に新幹線は早かったということだろ(´･ω･｀)

長崎新幹線も今からでも事業中止したほうがいいんじゃね？ｗ

>>5
ホントっすよね。
それでも北陸まで延ばして、
またさらにはリニアもつくろうなんて、無謀すぎです。

東日本大震災は九州新幹線に酷い事したよね

鹿児島辺りにでかい都市作ればいくよ

九州なんかわざわざいかんわ

>>18
俺もそー思うよ
かもめが使い勝手いいだろ？

高速道路＞＞＞＞＞＞＞新幹線

実質は鹿児島熊本新幹線だからな
そりゃ利用客なんて限られるだろ

宮崎はいいけど大分通すのがめんどくさそう

九州新幹線って、こだまみたいな各駅停車だけ？
それとも、のぞみみたいな数箇所しか止まらないものもあるの？

こんだけ盛り上げといて乗らないのかよｗ
http://www.youtube.com/watch?v=UNbJzCFgjnU

>>20
俺の近所の焼き肉屋なんて、
オープンしてすぐユッケ事件→東日本大震災による自粛ブーム
で閑古鳥が鳴いてたわ

熊本人だけど必要ない、無駄。

ぼん、ぼん、ぼん、ぼぼーぼん、ぼん、ぼんぼ、ぼぼーぼん

いざとなれば貨物新幹線計画がある

開業の記念乗車が一段落しただけで既定事項でしょ
頃合いを見計らって割引切符を入れるのも既定事項

>>18
いらんよね
誰が潤うのか・・・

値段が高すぎんだろ
鹿児島から京都に働きに来てる人が往復でひとり8万かかるから家族でなんて到底帰れないと嘆いてたぞ

>>18
>>23
確かに、九州から一歩も出ないおまえらには、かもめで不足ないだろうな

>>34
土建屋

前年の９割維持してれば上等だろ

スカイツリーにそこまでの集客力はないだろ
単に試算が甘いだけ

なんでスカイツリーのせいにしたんだよ
笑えるな

長崎にもいらんけどな、、、

福岡にヤクザのテーマパーク作れば解決

西九州は十分インフラ整ってたから今更新幹線なぞいらんかったんだよ
それより東九州をどうにかしろよ
日豊本線は未だに単線だぞ？

もう新幹線作るのやめようや
勿体ない

>>19

政府は「移民」を受け入れるつもりだから、

日本の将来は、　移民＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞日本人　っていう人口になる。




あ、　在日＞＞＞中国・朝鮮籍＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞諸外国籍＞＞＞＞＞純日本人　かな。

>>38
翌年また持ち直す見込みがあればいいんだが、前年90%のペースで数年推移したらとてもじゃないが事業費の回収は見込めなくなるからな

在京キー局とかJR東海がスカイツリー＋ソラマチや鎌倉とかの宣伝にすげー力入れてるからな・・
時間と金があれば九州一周したいけど

七つ星の幸先が思いやられるな

初めから不要だった･･･。

開通した当初は震災の影響もあるし新幹線も開通したことだから
旅行先は九州に…っていう人も多かっただろうがそうそう何度も行かないだろ

>>43
宮崎〜大分は犠牲になったのだ
あっち方面はどう足掻いてもムリでしょ

九州なんて屋久島ぐらいしか行く所ないだろ

福岡から長崎に通したほうが経済効果高かったかもね。

じわじわと福島原発の影響で遷都することになったら役に立つようになるさ

九州新幹線だけ18切符で乗り放題にすればすれば人が腐るほど来るよ。

>>36
お前は飛行機の存在無視か？
新幹線なんざ狭い九州に必要ねーよ
さっさと鹿児島本線につばめ代替持ってきやがれ

>>51
わからんでもないが新幹線作る費用があれば加久藤峠を通る複線作れるだろ
あそこで物流が滞ってるんだから
宮崎の人間からすれば鹿児島に行きやすくするほうが先かもしれんがな

元々いらないものを土建屋と政治屋がごり押ししたからだろアホンダラw

高すぎる　

日本を人体骨格で例えると
東京が頭蓋骨で、博多が仙骨に当たるな。
新幹線は脊椎が通るとこだけで十分。

厳しいなあ
青森の方はどうよ？

長野新幹線はオリンピック終ったら誰が使うんだと思ったが、かなり高収益らしいな

博多⇔熊本⇔鹿児島中央だけで良かったのにね。

在来特急とあんまり変わらんくらいチョコチョコ止まってたらなぁ。

おいバカ、お前らのせいで四国新幹線できねーだろ。

北は仙台まで、南は博多まで
で良かったんじゃねーの

羽田や成田の着陸枠にも余裕が出てきてるし
LCCに金では敵わないだろ

ウリにつなぐニダ

たけーんだよ
その一言

>>65
北は札幌まで必要だろ。そんで北海道の中をミニ新幹線でいいから通す。
これだけで観光でｳﾊｳﾊだろ

>>62
長野まで新幹線じゃないと行けないように仕向けたから当たり前

日本ってこれから人口減少するから中央集権すべきじゃないの？

いくらなんでもスカイツリーとは競合しねえだろ…

山陰に新幹線を通せと主張するバカ知事もいるが…

博多→熊本→鹿児島中央だけでよかった
新水俣とか誰が使うんだよ

>>70
まるで韓国みたいになるのがいいのか？

東側をつくるべき

>>43
ソニックがあるじゃん（震え声）

官僚に責任取らせよ

どうでもいい駅に止まりすぎじゃない？
まあ最終目的地がどうでもいい駅なんだけどｗｗｗ

>>74
うん
そっちのが効率的に発展するだろ
日本は地震国だからやり過ぎはよくないけど

だって博多までしか出張とかないし・・
新幹線利用客の要は出張のリーマンだろ？
でも熊本駅とか鹿児島に出張行く奴はみんな飛行機乗るぜ

たけーよ！

そう思うなら九州の一般ダイヤを何とかしろよ
車がないとどうしようもないからだろ
新幹線の駅周辺なら似たり寄ったりで１回行けば十分
当然新幹線で運ぶ客は毎年減って行くだろ

九州内なんて車で行けるし足回り効くし

東海道新幹線より料金高いような気がしたが

料金下げる気がないんなら、利用客数はいまぐらいがデフォと考えるしかないだろ
1年目はそりゃ客も来るさ

どんだけ遠くまで影響あるんだよスカイツリー

寒くなったら温泉や何やでまた盛り返すって
気にスンナ

博多-熊本-鹿児島中央
で、たまに久留米とかに止まればもういいじゃん

>>62
長野は新幹線開業で鉄道利用が増えて、自動車利用が減った

高速道路涙目の展開

ＬＣＣ認めた国に文句言え

830件(76.6%)　国民の生活　　 （小沢一郎）
159件(14.7%)　自民党　　　　　　（安倍晋三）
13件(1.2%)　　大阪維新の会　　（橋下徹）
3件(0.3%)　　　民主党　　　　　　　（野田佳彦）
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/asia/1349008911/5

さて、小沢さんという政治家がいることを、そろそろ日本人は忘れかけてます。
なぜかというとテレビは小沢の「お」の字も言わない、テレビに小沢は呼ばれない。
新聞にも小沢という字は出てこない、完全なる報道統制が敷かれています。
小沢新党についての記事は一切書かれません、それは新聞もテレビも通信社も全部同じです。
多分ね、小沢っていうのが入ってると記事が弾かれるようなソフトがね、使われてると思います（笑）。
で記者さんも小沢を入れると記事にならないからもう書くの辞めちゃったと。
電通からそういうね堅いキツイ御達しが出てると思います、とにかく国民に小沢の存在を忘れさせろと。
一切話題にするなと、それほど裏社会は小沢さんを恐れてるんです。
http://www.youtube.com/watch?v=L-v7UagtgpM

「不思議でしかたないのが、原発を導入し、地震国にこれだけ作り、事故を起こし、
住民特に子供たちに多大な被曝と健康被害を引き起こした自民党が国民にまともに謝罪しないこと、
そして民主党の不人気を借りて、自民党勢力が再び上がってきていることだ。
党首は慰安婦否定する安部だし。おかしいよ！」https://twitter.com/kissmeyummy

今朝の朝ズバで原口氏が気になる発言。福島原発に備えられていた安全装置が、
2003年小泉政権時代に取り外されていたと。別途、香川県多度津の原発耐震研究用の工学試験所も、
小泉・竹中政権が2005年に「国費の無駄」として廃止。原発事故用レスキューロボも廃棄されている。
戦犯は小泉・竹中！http://twitter.com/#!/soleilhn/status/75709285656559617

「国と地方の公務員392万人に今後20年間で支払う退職金試算は、累計額で62兆円以上。
中小企業の退職金が平均500万円に対して、公務員の定年退職金は平均2千700万円、単純に考えても、
増税の前に彼らの給与をまずは見直すべきでしょう」https://twitter.com/minamisomaoyama

東側に作れとか言ってる奴がいるが
さらに悲惨な結果になるだけだろ

>>88
軽井沢とか観光地通るし、東京からも程よい距離だからね。
東京→九州まで新幹線は無理がある。

韓国高速鉄道とつなぐしか策はないなｗ

熊本-新大阪３時間切んねんで！

九州の人間が中心になって使わなきゃ、外部の人間はそんなに使わないだろう

>>95
わしらが九州に行くべきやでええ
クマモンのオナゴめっちゃ美人やったど！にゃーごやとか近畿の女マジでブサイクすぎｗｗｗｗ

>>91
東側の人間は新幹線よりも普通の列車がほしいんですよ
福岡〜宮崎間が１３時間とか誰が使うんだよｗ

１回福岡から鹿児島行くのに乗っただけ。それも往路だけ。
帰りは屋久島から飛行機で福岡だった。

みずほに乗りたかったんだけど、指定席満席だったから、さくらに乗った。
熊本を出たら各駅停車で、とろかったけど、面白かったけど、もう乗らなくていいや。

おしまい。

>>96
大阪からでも九州に行こうと思ったら福岡以外は飛行機が第一の選択肢なんじゃないの
地方にとって新幹線は都会と一本の線で繋げる特別な存在なのかも知れんが
都会の側からしたらそんなことに興味はないんで空港アクセス鉄道をつくって時間が読めるようにしたほうがいい

博多駅は今年はほんとガラガラですよ。
阪急も昨日は、閉店してるかと思うような人の入りだったｗ

鹿児島まで行って何があるの？って話だからな
北海道新幹線が稚内まで繋がっても同じ現象が起こるだろう

さくらは一発屋にもなれなかったな

>>99
大阪からなら熊本鹿児島は新幹線のほうがいいよ
空港だって別に便利なとこにあるわけじゃないからね

北海道新幹線もこうなる。

>>102
国鉄時代はつばめと並ぶ花形列車だったんだぜ

CMだけはよかったな
福岡に住んでるけど南に行く事は本当にない

おまえらが望んだんだからおまえらで解決しろ
スカイツリーとなんの関係が？あほか

スカイツリーの影響とか
誰がそんな分析したんだよｗ

>>99
熊本空港-熊本市はバスで１Hやったかな？豊肥本線でもいけた気もするけど伊丹行く手間も入れたら新幹線３Hのほうが楽や
鹿児島空港も鹿児島市内と離れてるやろ？関西のの客をいかに呼び込めるからやろな

>>73
チッソがあるからじゃないの？皇族関連だし国水研とかもあるし
水俣に止まらないとアクセス悪過ぎだからな、あそこは

乗りたいけど飛行機代の方が安いんだもん

在来線特急が便利すぎた
九州新幹線は駅から離れて超お高い(´･ω･`)

南九州なんか火山かマンゴーしかねえじゃん
１回行ったらもういかねえだろ

国民は税金でどんどん公務員に吸い上げられて金持ってない
売り上げが伸びる時代は終わったんだよ

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>>113
君わかってへんなｗ熊本の商店街の銀座通りはマジべっぴんだらけやで。ついでに鹿児島も行ったけど
南九州の女は北トウホグに勝るとも劣らへん。こっち帰ってきたら女全部ブサイクに見えたわｗｗｗ大阪とか女しょぼすぎるで

バスでも鹿児島福岡で4時間程度なのに
新幹線高すぎるんだよ
時間短縮したかったら飛行機使うし

なくそう(提案)

そもそも九州まで行くのに新幹線のるやつは
「九州まで行くのに新幹線乗ること」自体が目的だろ
そういうやつを増やせばいいんだから解決策は簡単じゃないか

必要だとごり押しした人たちで折半して払わないといけないよね

>>103
いや、だから空港アクセス鉄道をつくって時間が読めるようにしたほうがいい　　って話をしてるんじゃないの>>99は？

長崎新幹線もこうなることが目に見えてるなあ。
九州外から長崎に行く場合は航路、九州内なら現行の特急でいいんだし。
長崎新幹線やめてほしい。

九州はただでさえ電車賃が高すぎる

>>121
そんなの無理な相談だ
そんな金はないし回収も無理
ハナから可能性がないことは話してもしょうがないよ

>>117
福岡はともかく鹿児島は空港から遠い

新幹線があれば景気がよくなる・発展するという発想は頭悪いと思う

わかってたくせに

>>51，>>57
大阪以東→紀淡海峡大橋→九四(豊予海峡)トンネル→大分→宮崎
でおk

長崎ルートいらんだろ

>>128
採用！

佐賀は通過するだけだしなｗ

北陸新幹線について一言

>>132
石川，福井だと，米原周りで東海道新幹線に
乗り入れるように造ったほうが便利なのでは？

東海道新幹線に余裕がないけどw

小倉行きの感覚とは違うんだよな
スゲー豪華な高速バスって感じ
アレならバス我慢出切るひとならバスにするわな

考えて作れ

鹿児島にスカイツリー作れ

高いんだよ
飛行機使ってるわ

>>136
観光用にしか役に立たない可能性が出てきたからなww
【社会】スカイツリーから送信した場合の電波障害、想定以上…機能移転大幅遅れ★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1351467321/

>>13
いらねーよ
そういうもんは修羅の国の方が合うと思うよ

分かってて作ったんだろ

>>133
未だに国鉄車両が安っぽい塗装で増殖するJR西の
これ以上収入がなくなる方向で検討することは、一切を禁ずる(´･ω･`)

近畿以北だとぶっちゃけ飛行機のが安い
ＡＮＡｸﾗｽでも割引使えば安いしＬＣＣなんて普通でも安い
移動だけ考えたら新幹線を選択する必要性が無いんだよ

うちの玄関開けたら駅があって、走ってるの見えるけど
平日や暇な時間帯は3両か4両編成でいいんじゃないの？と思う

また、新幹線叩きか

だって特急で十分なのに新幹線ってねえ
ましてや長崎新幹線なんて20分しか短縮されんって聞いたぞ

>>132
フリーゲージ採用して米原から在来線乗り入れ、中央リニア開通したら東海道新幹線乗り入れがいいと思う

九州に来ても世界遺産の1つもないしなぁ… 屋久島は離島だし、厳しいか

まず安くする

せやな

>>146
JR京都線内人身事故の影響により
この新幹線は東京から野洲に行き先を変更させていただきますｗ(´･ω･`)

かっぺの新幹線って、地元政治家の公開オナニーで
しょうもない駅に止まったりするんだよな
地方は救いがないわ

田中角栄万歳

宮崎に通ってないのですが

九州より北海道を先にすべきだった

とにかく高いもんなぁ。キャンペーンの博多鹿児島往復一万五千でも高く感じるもんな。

ＪＲは総括原価方式だから楽な商売やでホンマに。
新幹線よりも制限速度なしのアウトバーン整備した方がよくね？

大河で島津か龍造寺でもやらない限り無理だと思うよ

早さなら飛行機、安さならバス

なんか一番中途半端な感じ

>>8
動員と印象操作

当時、ここ（２ちゃん）の工作、ハンパなかった
（誰がやってたかは知りません。信者かもしれませんね）

あらゆる鉄関連のスレで
九州が、一つになった、一つになったって・・バカかとｗ

喜んでたのは筑後、熊本、鹿児島の
ナマりのキツい人たちだけ

>>1
そもそも、開業前日に津波が全部もってっちまったからな。
イベントとか全部中止で、スタートからつまずいた感がある。

じゃあもっと煙草を安くしてバンバン売って、赤字を税Ｒ九州にあげちゃおうぜ

>>116
興味ないよ
わたし女だからw

>>162
ν速に女が来るなよ

初年度より減るのは想定内だろ
対前年比９５．３％と９１．０％ならいいんじゃね？

>>162
おっさん乙(´･ω･`)

鹿児島湾にコレを建造したら観光客沢山

http://www.uproda.net/down/uproda513902.jpg

速くなったけど実質値上げだからな
遅くてもいいから安くしろってのがみんなの意見と思う

>>167
しかも八代〜川内は在来線もメッチャ高くなったし、新幹線出来て
便利になったのは九州以外からの出張や旅行客で地元は負担増えただけでは？

開通時は、はしゃぎまくってたクセに
今更、なにホザきやがる！？ww

新大牟田駅はなぜ立ったのかわからない大牟田市民

未だに周辺山だし、駅の周辺にパーキングだけあるけど
駅で働く人の駐車しかないし・・・・・


新大牟田駅についても
大牟田駅やら市内中心部までバスで３０分、おまけにそのバスは２時間に１本

300km/h運転で更なるスピードアップしたれ。

>>146
米原経由って大阪からなら現行湖西線より遠回りになるのが致命的だろ
サンダーバードの方がマシ

へー利用者減ってるのか、そろそろ乗り時だな
熊本行こう

全部地震が悪いんや

福岡は意味不明に駅が多いんだよな。たぶんあの例の議員のせいなんだろうけど。

ないよりはあったほうが便利だし別にいいんじゃないの
鳥栖久留米船小屋大牟田玉名←これは2つか1つでよかったが
停まらないやつに乗ればいいだけなのか

なんでスカイツリーが原因なの。
関係ないでしょｗ

行く用事がない

はあ？　誘致した県と市が税金で払え

>>177
ステマだろ。

時間＜金

東九州は新幹線通さなくていいから、
大分と愛媛を道路でつなげよ
ものすごい捗るぞ

赤字ローカル新幹線は第三セクターで

第三セクターってなんだかしらないけど
第一、第二セクターってなんなんだよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　,r-‐-─v‐-.、
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>>182
最短距離だと13ｋｍしかないから車で20分で行き来できるんだよな

在来線時代に比べて往復割引きっぷの値段が1.5倍になってたら
貧乏な土民は使えんだろ

福岡から熊本によくいくから使ってるけど
間の駅鳥栖以外いるか？
熊本駅は位置も微妙だし再開発も失敗してるし

>>148
JR九州は、九州新幹線の線路使用料を毎年100億を払わなきゃいけない
（新幹線は基本リース）
安くしたら利益が無くなる

ちなみに東海道新幹線はJR東海の所有物だけど、
リースしてる機構から5兆円で買い取った路線なので、やっぱり値下げできない

>>176

＞ないよりはあったほうが便利だし別にいいんじゃないの

　　　　 ∧＿∧
　　　　( ´･ω･`) 　　 　∧＿∧
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（　　　　）
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ はぁ？
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽ　お前頭大丈夫?＼| 　 （　　　　）　何言ってんだこいつ

俺はもらってねえぞ

４００キロぐらいで走るんならわざわざ九州まで乗りに行ってみたいけど
２６０キロじゃあな・・・
東海道より遅いし

鹿児島に魅力的な何かをつくればいいのかｗ

若者は金銭的に余裕のない層も増えているから
そもそも旅行にお金を使う人が少ないだろうから
金も時間も余裕がある中高年に期待しないとダメなんじゃね？

同じ九州でも先日見たななつ星とかいう寝台列車なんかは
3泊4日で55万円の部屋がかなりの倍率で応募あったらしいし
その他の1泊2日で15万くらいの部屋も全部売れてたみたいだから
魅力があれば新幹線も利用者増えるかもよｗ

俺んちから九州内なら熊本駅経由より車の方が便利…大阪東京なら飛行機の方が安い

どうして新幹線など使いましょうか
車で駅まで40分かかるんだぜw

高いんだよなあれ

九州限定の青春１８切符（期間限定なし）でも発行すれば行ってみようという気にはなるな。

長崎新幹線とか北陸新幹線とか誰が必要としてるんだろう

長崎新幹線とかやべぇよ
絶対誰も乗らない

北海道新幹線も要らんぞ。

要るのは、リニアの大津駅だ。

>>194
ウチは一番近い駅まで車で2時間半の田舎だから
乗る機会は少ないな
それでも俺は道楽者だから野球・サッカー・ライブなど
見に行くのに使うけど
周りの連中は九州新幹線乗った事無いってのも結構いる

糞田舎筑後船小屋駅って必要だったの？

鹿児島まで行く用事がない
用事を思い出した人は天才

>>201
普段乗ってる？船小屋に止まる電車、ほとんどないけど。

こだまの本数が少なくなったから新幹線なんか使わなくなったわ
せめて30分に一本ぐらいないと使う機にならんわ

九州自動車道あるし

単に一見さんが乗り終わって乗客数安定期に入っただけだろ

新幹線なんていらないんだよ。
バカな土人どもだ。

1.5年前に乗ったけど
ガッラガラだったぞ。

自由席にうちら二人以外は離れて一人だけ。
あんなの走らせる意味ない。

航空運賃が安いからね、新大阪〜鹿児島間が1万円切ったら時間かかるけど空港行くより気楽だから乗ってあげる

福岡 - 鹿児島間はメカゴジラみたいな特急列車で十分すぎる戦力だっただろ
福岡入りするまでは飛行機の方が安いし速いからほとんど意味が無い
まだやたらアクセスが悪い宮崎を救済してやった方が良かった

国土強靭化計画は机上の空論だということがこれではっきりしたな

麻生、阿部、西田、藤井、三橋、ここら辺の連中は謝罪すべき

長野は成功らしいから
やっぱり、首都圏とつながらないとダメだな

九州に新幹線とか必要なさすぎだろ
税金の無駄遣いすんな

>>210
観光関係とか利権に絡まない熊本人の大半もそう思ってるよ
鹿児島本線の特急で元々十分だったからな

一本線だと仮定すると理論上、端っこに行けば行くほど乗車数は少なくなる
当たり前だろ

大分宮崎の祟りじゃ

そろそろ鳥取・島根新幹線が必要

あんな狭くてうねった新幹線要らんわ

>>212
利用者数はどこも劇的に増えてるよ

長野新幹線（長野ー高崎）：18,000人/日→27,000人/日
九州新幹線（鹿児島ー八代）：3800人/日→14,000人/日
東北新幹線（八戸ー盛岡）：8000人/日→15,000人/日
（在来線特急時代→新幹線化後ね）

ちなみに長崎は現行の特急で1日18000人程度で、
長崎県は八代ー鹿児島の実績から長崎ルートの利用者数を4万人/日程度と試算してる

中韓旅行者減ってるのに利用者少ないとか終わってるだろう・・・

>>188
東海道、山陽、上越と東北の既存区間は民営化25年くらいで償却できたらしい
長野（北陸）や東北の整備区間は30年後新たなリース契約を結び直してリースのまま

九州は駅についても車がないと行けない場所ばっかりだもの
バカ高い乗車料金払うくらいなら最初から車使うわな

しょせんローカル新幹線。
大阪ー鹿児島なんて運賃高すぎてそのうち誰ものらなくなる。

デフレ不況下では公共機関の施設効果は低くなる
景気が回復したら増えるよ

新幹線は東京から山口県まででいいよ
その先は車でおｋ

大阪＝熊本、鹿児島を飛行機で直行。
九州を北上して博多まで新幹線。
博多から大阪まで飛行機。

の旅行がしたい。

>>225
高速が貫通してない県があるらしい。

そもそも山陽新幹線ですら要らないのに

>>219
18,000人／日→40,000人／日って鯖読み過ぎだろ…。
既に2時間切っている距離でそれはない。20,000人／日ってとこか。

九州人は電車に乗るという習慣が皆無
一人１台マイカー保持でどこでも車で出かける
成人して車を運転できないと変人扱い

>>201

当時、工作員が吹聴してたよ
待避駅として必要だってｗｗ

>>227
そんな県があるのか

東京―八戸ならわんさか人が乗るけど、新青森のなんだろう感は異常

ガラッガラなのか
これはいいこときいたぜ
指定席なんて取る必要ないな
510円もうけw
エビスビール二本買って乗り込むか

無理しすぎやろw　
九州やでw　本気で需要があると思ってたのかよ

>>232
無い、沖縄にも高速出来たのを機に、教習で高速教習が追加された

>>236
よかったそんな県なかったか
てか沖縄は高速教習なかったのかｗ

大分〜宮崎はなんでこんなに高速道路ぶちぶちしてんの？
http://goo.gl/maps/6qx5f
まぁ、奈良・和歌山に比べたらマシだけどさ

ま、想定どおりだろ？

テスト

>>238
大分〜宮崎県境のJRは、特急以外は、普通列車が1日3往復ぐらいしかない（あと貨物）
察して欲しい

>>223
新幹線もそろそろ東海道を除いては価格競争の波に晒されそうだな
まずはツアーバスを規制しまくって競争相手潰さないとな

>>219
> 九州新幹線（鹿児島ー八代）：3800人/日→14,000人/日

だから、この右側の数字をどうやって維持するかがこのスレの本題なの。

っつーか、特急料金が高い！
博多で打ち切りって、フザケすぎだろーが！！

>>187
むしろ久留米以外いらんな
博多〜熊本４０分ちょい
久留米〜熊本２０分ちょい
　→博多〜久留米遅すぎｗ　でも２０分ちょい（在来快速だと４０分弱）

あの地域住民が総動員された動画は何だったのだろう・・・

まあ、新幹線なんて日常的に使うものじゃないからねえ。

>>155
あのキップ、どうせキャンペーンなんだから途中下車OKにすればいいのに

利用者が激減してる理由は、地元にいたらよくわかる。ま、ぶっちゃけ、トンネルだらけで景色も碌に見えないし、高い。
そんだけ。
飛行機で十分

意味が分からない
お前ら九州人が東京まで使えばいいだけだろ

あんなにコロコロ駅を作るからこうなる
もう作ったものはしょうがないから
鹿児島−熊本−博多の速達と、鈍行の２つだけにすればいいよ

>>117
(新疆ウイグル自治区)

？

宮崎行き作れよ

見分不相応だったね...　北陸はがんばってほしい

>>248
それは山陽も同レベル

地元のJR利用者の大半は要らないと言ってたんだがな

>>255
「ほれ見ろ」と思うわな


特急つばめで、きらめく有明の海を眺めながら
博多〜西駅を往復する幸せを返してほしい……

>>244
あれはおかしいわな

>>230
まじで電車に乗らないなあ
新幹線とかはるか昔に一度乗ったか

九州新幹線のCMでなんちゃら賞をとっただろ
あの新幹線の沿線に集まった何千〜何万のエキストラが定期的に新幹線に乗ってあげろよ

九州育ちの人って都会の地下鉄網見るとパニクるんだろうか
普段電車に乗らないんじゃ駅は迷路だろうし路線図もさっぱりだろうし

九州は熊本〜福岡が5分に一回来るバスが強すぎだし
鉄道は新幹線より在来線特急の方が面白い。

>>261
田舎の大学のスクールバスなみだわ、あれ。
渋滞がと言ってる人は、大牟田から熊本行きバス乗れば。

全国20万以上都市（四捨五入）

【北海道地方】　札幌市　191万　旭川市　35万　函館市　28万

【東北地方】　仙台市　105万　いわき　33万　郡山市　33万　秋田市　32万　青森市　30万　盛岡市　30万　福島市　29万　山形市　25万　八戸市　24万

【関東地方】　特別区　897万　横浜市　369万　川崎市　143万　さいたま　123万　千葉市　96万　相模原　72万　船橋市　61万　八王子　58万　川口市　56万　宇都宮　51万
　松戸市　48万　市川市　47万　町田市　43万　横須賀　42万　藤沢市　41万　柏市　　40万　高崎市　37万　川越市　35万　所沢市　34万　前橋市　34万
　越谷市　33万　市原市　28万　　水戸市　27万　平塚市　26万　府中市　26万　草加市　25万　春日部　24万　茅ヶ崎市　24万　厚木市　22万　大和市　23万
　調布市　22万　　上尾市　22万　太田市　22万　つくば　22万　伊勢崎　21万　熊谷市　20万　西東京　20万　小田原　20万

【中部地方（北陸）】　新潟市　81万　金沢市　46万　富山市　42万　長岡市 28万　福井市　27万 上越市　20万

【中部地方（東海+内陸）】　名古屋　227万　浜松市　80万　静岡市　71万 豊田市 42万 岐阜市　41万 長野市　38万　一宮市　38万　豊橋市　38万　岡崎 37万　四日市　31万 春日井　30万　津市　28万 富士市　25万　 松本市 24万 沼津市　20万 　鈴鹿市　20万

【関西地方】　大阪市　267万人　神戸市　155万　京都市　147万　堺市　84万　姫路市　54万　東大阪　51万　西宮市　48万　尼崎市　45万
　枚方市　41万　豊中市　39万　和歌山　37万　奈良市　37万　吹田市　36万　高槻市　36万　大津市　34万　明石市　29万
　茨木市　28万　　八尾市　27万　加古川　27万　寝屋川　24万　宝塚市　23万　岸和田　20万　伊丹市　20万

【中国地方】　広島市　118万人　岡山市　71万　倉敷市　48万　福山市　46万　下関市　28万　呉市 　24万　松江市　21万　鳥取市　20万　山口市　20万

【四国地方】　　松山市　52万　高松市　42万　高知市　34万　徳島市　26万

【九州・沖縄地方】　福岡市　148万人　　北九州　97万　熊本市　74万　鹿児島　61万　大分市　48万　長崎市　44万　宮崎市　40万　那覇市　32万　久留米　30万　佐世保　26万　佐賀市　24万

正直途中ないのに鹿児島に最初に作ったのがわけわからん
熊本あたりまで作って採算考えるべきだ罠
さすがアホナ国が決める路線ｗ

札仙東横名京大神広北福　静堺新浜岡相熊　◎は本社・基幹店・大手・最長・複数・J１・ターミナル・中枢国際港湾・１５０ｍ以上、新幹線△は計画
幌台京浜古都阪戸島九岡　岡　..潟松山模本
◎○◎×◎×◎×○○◎　○○○×○×○　拠点空港（会社管理空港および国管理空港）
×○◎◎◎×◎◎○◎◎　○×○××××　港湾（中枢国際港湾および中核国際港湾）
◎×◎◎◎◎◎◎○×◎　○×○×○×○　地下街
◎◎◎◎◎◎◎◎○×◎　×○×××××　地下鉄
△○◎○◎○◎○○○◎　○×○○○△○　新幹線
××◎○◎×◎◎◎○×　×××××××　新交通システム・モノレール
××◎◎◎○◎○○○◎　○○×○○○○　私鉄
××◎○◎○◎○◎◎◎　×○×××××　都市高速
○×○××○○×○○×　×○××○×○　路面電車
◎◎◎◎◎○◎◎◎○○　○○○◎○○○　高層ビル
○×◎○○○○○×○○　×○××○○×　テレビ東京系列受信
××◎◎×◎×◎×××　×××××○×　独立U局
◎◎◎×◎◎◎×××◎　×××××××　旧帝国大学
××◎◎×××○○××　×××××××　そごう・西武
○○◎×○×○×○×○　××○××××　三越
××◎××○○××××　○×○××○×　伊勢丹
××◎○○○◎××××　×○××○××　高島屋
○×◎○◎○◎○××○　○××××××　大丸・松坂屋
××○○×○◎◎××○　×○××××○　阪急・阪神
○×◎○○×○○○×○　○××××××　東急ハンズ
◎○◎×◎×◎×◎×◎　◎××○××○　パルコ
○◎◎◎○○◎○○○○　○○○○○○○　ロフト
◎◎◎◎◎×◎×◎×◎　×××××××　プロ野球
◎◎◎◎◎◎◎◎◎○○　◎×◎×○×○　Jリーグ
××◎×○×○×××○　×××××××　相撲場所
◎×◎○◎○◎×××◎　×××××××　劇団四季専用劇場
×○◎×○×○×××○　×××××××　モーターショー
×○◎◎×××××××　×××××◎×　ラーメン二郎

> 鹿児島　天文館
> http://2ch-dc.mine.nu/src/1281679851389.jpg　> http://2ch-dc.mine.nu/src/1285960409456.jpg
> http://2ch-dc.mine.nu/src/1285960463545.jpg　> http://2ch-dc.mine.nu/src/1281680051819.jpg
> http://2ch-dc.mine.nu/src/1281680225921.jpg　> http://2ch-dc.mine.nu/src/1281680170351.jpg
> http://2ch-dc.mine.nu/src/1281680310122.jpg　> http://2ch-dc.mine.nu/src/1281680410981.jpg
>
> 土日の鹿児島天文館
> http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20100625204547.jpg

> 熊本下通
> http://2ch-dc.mine.nu/src/1281678751184.jpg　> http://2ch-dc.mine.nu/src/1281678516357.jpg
> http://2ch-dc.mine.nu/src/1281678825411.jpg　> http://2ch-dc.mine.nu/src/1281678895444.jpg
> http://2ch-dc.mine.nu/src/1281678964719.jpg　> http://2ch-dc.mine.nu/src/1281678418072.jpg
> http://2ch-dc.mine.nu/src/1281678122224.jpg
> ２３時　熊本下通
> http://2ch-dc.mine.nu/src/1281679259995.jpg　> http://2ch-dc.mine.nu/src/1281679309534.jpg
> http://2ch-dc.mine.nu/src/1281679590997.jpg　> http://2ch-dc.mine.nu/src/1281679158967.jpg
> 熊本上通
> http://2ch-dc.mine.nu/src/1281678594010.jpg
> http://2ch-dc.mine.nu/src/1281678657828.jpg

先進未来都市北九州小倉
http://image02.wiki.livedoor.jp/u/i/usagi_piki/116aa4bf1b8861b0.jpg
http://www.gk-design.co.jp/dsh/images/CD/kokura.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200806/01/51/e0073751_2345966.jpg
http://1.bp.blogspot.com/_WcAAAu1e3_Q/SQjoBmOcOAI/AAAAAAAACLc/5aL8KQUAZww/s400-R/P1010258.JPG
http://3.bp.blogspot.com/_WcAAAu1e3_Q/SQjodevnMHI/AAAAAAAACLs/b72DEVcTfmw/s400-R/P1010262.JPG

>>260
人によるだろう

俺は東京に引越して最初の1年は地下鉄を乗りこなせなかったけれど
鹿児島から遊びに来る先輩たちは普通にすいすい乗ってる

先輩たちと錦糸町に行った時、
久々だったんで帰りの路線に一瞬迷ってたら
先輩が教えてくれたｗ

>>260
福岡の地下鉄網ですら中学の頃わけわかめでした

まぁ　関西人なんだけど・・・
九州の鹿児島くんだりまで　新幹線で行こうとは思わない罠
しかも　一般人までターゲットにする北九州の893が怖い
行くんだったら　東北かいわい

そろそろ熊本城観に行くか

減るほど利用する人がいたのか・・・・・・・・・・・・・。

博多なんて飛行機が捗ってるんだから新幹線なんて不要なんだよ

>>260
携帯の乗り換え案内が無かったら相当悲惨な目に合ってたと思う
上京して半年は路線図を常にポケットに入れてた

早いのは素晴らしくいい。席も広くていい。
料金がなぁ…

>>273
さすが都会人だな
おれも埼玉に上京するわ

>>272
九州島内で意味があるのは
宮崎と離島ぐらいだな

>>265
いつも思うんだけど、何でさいたまと川崎が無いんだ？

>>233
実際は利用者数で新青森＞八戸なんだが。
http://www.jreast.co.jp/passenger/2011_02.html

南に行けば行くほど増えるのでそう感じるだけだろう。

九州って阿蘇山と温泉くらいしか思い浮かばんよね

>>277
そもそもこれ何？あるか無いかって事？近さ？

>>274
東海道でもそうだ、俺も静岡東部辺りまでなら在来線使うわ

>>262
一番渋滞の無い区間だろそれ
一番渋滞するのは鳥栖〜太宰府

それでも長崎ルート作ろうとしてるんだよ。

全線開通したら乗ろうと思ったけど地震でうやむやに
今となってはどうでもいいやってなってる
やっぱり旅行とかはノリや勢いみたいなもんが無いと行こうとは思わんな

特急で３０分の距離を２０分で行けるからって倍の料金はらうか？
１０分なんて誤差の範囲内でしょw
これが１時間が３０分でも同じような物だから特急で十分でしょw

くわ

大都会那覇
http://www.nahaken-okn.ed.jp/watashi/3/lesson1/2-kumoji01.html

ビニール１枚で８時間止まる新幹線があるらしい。
一度、痛い目にあったほうがいいと思う。

>>264
数十年前に熊本まで新幹線を伸ばそうとした時に鹿児島の偉いさんが邪魔して
何年後かに九州に新幹線を通そうして、鹿児島から通さないと鹿児島が置いてけぼりにされるとまた邪魔された結果

東北新幹線はどうなん
北海道まで伸ばすとか言ってるけど、東京の人とかは普通に飛行機使うんじゃないの

CMは良かったのに

>>260
そうそう、東京の地下鉄で乗り換えに7分歩くとか
そんなのおかしいよ
7分歩くとか半端じゃ無いよ

なんだかんだ言っても普通の人は関西から宮崎、鹿児島行くなら飛行機使うだろ

>>293
関東なら飛行機一択だけど関西は微妙なラインだな。空港の場所がなぁ…

端っこって利用者が少ないもんな
そんで東北みたいに長さがある訳でもないからなあ

特急で車窓から景色を見るのが楽しいのに
新幹線だとほとんどトンネルなんだよな

いくらインフラだけあっても観光地がなきゃだめっすわｗｗｗ
という当たり前の結論

>>292
都市部は２０分〜３０分歩くのは普通らしいな。
地方は車社会だから、そんなに歩かない。
だから都市部の人間のほうが体力があって、田舎の人間のほうが貧弱という逆転現象ｗ

熊本基準が全国平均とは思えないがw

熊本をディスる福岡ｗ

福岡県表示でもかごんまの奴居るからな

いや客観的に見てそうだろ？
片田舎の福岡じゃウインドゥショッピングで歩きまくる
もっと田舎の熊本でも上通りから下通りウロウロするし

未だに宮崎の方って国鉄の車両なん？
何年か前に乗ったけどすげえ昭和臭で新幹線よりこっちに金かけろって思ったんだが

この問題は別に九州新幹線だけじゃないわな

中国観光客（笑）に媚びて内装下品だし料金が高いんだよ
2年で息切れして長崎ルートはどうすんだよｗ

新幹線が全通すれば、宮崎にも新しい車両が来るようになります(BY社長)
　　　　　　↓
で、やって来た車両
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/e0/60/ken6723/folder/893949/img_893949_30274685_0
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/i/inajun1751/20120429/20120429090601.jpg

>>290
池袋、大宮が近い北関東民は全員新幹線で行くでしょうな。
関東民全員が利用するとか言ってる鉄キチや政治家もいるが。

ソファと喫煙ブースとコンセントと無線LAN付きの個室作れよ。

>>306
確かにお古だけど前よりマシw

高杉なんだよ。都内の感覚で九州の鉄道乗るとマジドン引きする。
鹿児島博多間は3000円で鹿児島大阪は10000円にしろや。これぐらいじゃないと全員飛行機かバスに乗るわ。

宮崎から熊本まで鈍行で行ったら6時間かかります。これ豆な。
特急と新幹線使って3時間。価格は10000円近く。ばかじゃねえの九州。
鉄道全部潰してバスと道路に全力入れろよ。本当ばか過ぎ。
宮崎生まれとして言わせてもらうは

>>310
福岡の感覚で都内のタクシー乗ると5倍のスピードで
メーターが上がってドン引きしたわw
田舎のパンダタクシーサイコーw

>>311
福岡から車＆高速で３〜４時間なのに？(´･ω･`)

>>310
高速バスなら福岡<->鹿児島2,650円だよ

>>311
バス使えよw

>>311
高速バスなら福岡<->宮崎1,800円だよ

>>313
まじ宮崎終わりすぎ。バスがなにやるにしても一番速い異常な県。

大分まで高速繋がれば本格的に日豊本線叩き潰して欲しい。

日豊本線の揺れっぷりはハンパない。
車内でパソコン弄ろうにもまともに字が打てない。
新幹線なんてどうでも良いから、複線でまともなレール引いてくれ。

>>317
宮崎は本当に不便だね。そのまんま東が目標にしてた高速道路網は税金で整備してやっても良いレベル。

博多でちょっぴり都会の気分を味わって
熊本で城下町見物して
日本のハワイ宮崎で癒される
九州新幹線はこのルートのほうが良かったんだよなぁ･･･

スカイツリーとか関係ないだろｗ

本数は少ないし、時間はかかるし、
本州の新幹線と同じ感覚では使えないんだよな

>>310
鹿児島博多間が何キロあると思ってるんだ？
東海道山陽でも9千円近く掛かる距離なのに

貧乏人はバスへどうぞ、ってのがQのスタイルだろ
そもそも初年度から減っても部分開業時より増えた事には変わりないんだし

新幹線なんか造るからこうなる
大人しく在来線で我慢しておけば良かったのに馬鹿だなｗ

ざまぁｗｗｗｗ

特急リレーつばめ＆有明のコスパのよさ

所要1時間20分前後で片道2500円は魅力だったな

九州新幹線の一番の問題は端にあるって事だと思う
単体でみると九州北海道は難しい土地

>>326
それが置き去りにされた宮崎県民の総意なんだな

新幹線ができたら熊本地区の普通電車が毎時3本化されると期待していた私が馬鹿でした

現実は本数に変化なし
むしろ特急が来なくなったから今度導入されるIC改札もショボいタイプだし

新幹線なのに駅に止まりすぎ
運賃が高い特急列車

>>322
開業初年度は、節電関東への観光が自粛気味だったので九州新幹線が混雑した。
で今年、去年の反動で関東方面が急増したので逆に九州新幹線が割りを食ってる。

陸援隊の事故もこういう背景で起こったわけだが、来年は今年ほど苦戦しないと思われる。

ﾌﾟ
CM動画に感動した(苦笑)

大陸までトンネルを掘って新幹線で繋げばいいんじゃね
そうだな福岡から上海まで新幹線で4時間

>>334
そんなことしたらシナ人が大量に押し寄せて日本が日本じゃなくなる

観光旅行って遊びに行くわけじゃないですかあ？
なんでバス旅行すると、山と森とはげ山と田んぼ、の光景ばっかしなんでしょうか
何日も、何100キロも・・・
あんなん、普通の田舎でいつでも見れるのにー・・・

目的地も無いのに道だけ通したどうすんだよ

熊本、鹿児島は行く価値無し。

本来の需要に戻っただけじゃないの
新幹線自体は観光でするものじゃないし、
時間に追われてないなら観光客は鈍行に乗って田舎風景を楽しむだろう

福岡では、何周年目！ってやる度に、地震から何年目なんだって感じる訳だ。
地震当日のブルーインパルスかっこよかった(';ω;`)

宮崎に行くなら飛行機しかねーわ
３０分くらいだったろ

>>331
この前乗った時は博多の次は熊本・鹿児島しか止まらなかったけど
最近の九州新幹線は停車駅増やしたの？
まさか東海道だとこだまクラスに乗って文句言ってるとか無いよね

>>1
だってあんた
九州〜関西圏なんか飛行機で行った方が速いし

新幹線で放射能汚染されてる関東に逝く気はないし
さりとて鹿児島に逝く用事もない
博多まで行かなくても北九州で間に合うし
困ったもんだ

>>288
鉄道板から出てくるな！帰れｷﾓｦﾀ！

>>343
飛行機は飛んでる時間は短いけれどあんまり早くないんだよ
新幹線駅よりも空港は僻地にあるわけで、空港まで出かける時間
そして搭乗手続きで30分以上早めに行く
飛行機に乗って目的地に到着、コンベアーで荷物を待つ時間
それから街中までタクシーかリムジンバスに乗る
そうやってるとトータルで新幹線のほうが早いんだな

高いから。
とにかく新幹線は高いの一言につきる。
正解はバス。

そもそも高速鉄道なんて貧乏人向けじゃないんだから
貧乏人はバス、中間層は新幹線、金持ちは飛行機って住み分けすりゃいいんだよ
お盆の時新幹線乗るといつもそう思う

>>278
２０１０年末に新青森まで延伸して、データ上２０１１年度一時的に乗客数が伸びただけだろ
つか、新青森まで延伸してキャンペーンやイベント起してるのに八戸と２００人しか違わない
ってどういうことだよｗ
それに２０１０年度の新青森の乗客数絶望的だなｗ

特急つばめで充分だったかも(´･_･`)
あと九州は福岡市の中心部以外は1人一台以上車持ってるし

七つ星の行く末が不安(´･_･`)

だから北海道札幌延伸を先にやれと何度も言っただろ
人口全国5位の都市なんだぞ札幌は
他はその後でやればよかったんだよ
なんで札幌が全国で一番最後なんだよ

新幹線を鹿児島まで引いた段階で目的達成だろ

>>259
出演者のほとんどが新幹線に乗ってない人。
なかにはマイカー移動の人たちも。

３１１なければ放送されてたんだろうな。

新幹線ってなあに？

>>353
マイカー移動が基本中の基本
中には切符の買い方も知らない大人も多い

>>351
札幌以外人口希薄地帯だろ

海外旅行より国内旅行

>>354
新幹線よりソニックの方が役に立ちますよっと。

東京大阪から鹿児島に行くとしてスカイマーク、Peachに比べて高すぎる

ゴネゴネで無理やり作っても、こんな結果しか待ってない。
作るまでが大事で後は放置なんだもん。無駄な金使ったってことだろ。

日本なんて東京大阪間だけであとはゴミだろ

>>361
新幹線利用者数（1日あたり）

東海道新幹線･･･36万人
東北新幹線･･･24万人
山陽新幹線･･･16万人
上越新幹線･･･10万人（新潟ー大宮間のみ）
鹿児島ルート･･･3.2万人
北海道新幹線･･･2.8万人（札幌まで開業したときの予測需要）
長野新幹線･･･2.7万人（高崎ー長野間のみ）
秋田新幹線･･･0.6万人

やっぱ最初の4路線と後の路線じゃ明確な違いがあるな

lccがあるし

たけーよ馬鹿たれ

>>350

もとから、あの寝台列車は、
現役世代なんか相手にしてないよ
（まともな審美感・価値観持ったヒトが乗るわけない）

金満の支那・韓どもと
日本の年金ＤＱＮが対象

あのコンセプトとデザインに
高級感を感じるお百○さん向け

路線通すことが目的だろ
通ったんだからいいじゃん
文句いうな

>>43
長崎本線も一部単線で停まって待ってない？

肥前山口から先は単線で40km/h位しか出せないとこもあるし、
10年位前に落石に乗りあげてかもめがひっくり返ったこともある。
周囲が田んぼだったおかげで死亡者はなかったが。

新幹線開通が10年遅かったね
俺の鹿児島旅行に5時間もかけさせたのが悪い

新幹線なんかどうでもいいから
早く豊肥線の鉄橋復旧しろよ

どうするんだよ長崎新幹線

若者が
ちょっくら東京いってくるわと行って
永久に帰ってこない現象か

盛り返してるじゃん
がんばれ

何だ新幹線の話か
心配して損した

>>31
松本民乙

ゲキ★ヤス
復活ですべての問題が解決されると思う
本気で思う

>>370
豊肥本線もだが、高千穂鉄道復旧して蘇陽ルートで宮崎⇔熊本通すとか
何かどんどん不便になるとさらにJR離れ進みそう

>>356
お城コンプのフクオカッペは黙ってろ

九州なんて全域マグマの上に住んでるようなものだろ…

客少ないけど新幹線作れば客増えるだろ、と勝手に思い込んで作ったら失敗した愚か者の例

湘南新宿ﾗｲﾝ凄いな
横浜⇔宇都宮、横浜⇔高崎を普通料金で三時間やもんなぁ

>>376
あの切符は良かった。夜行列車でも終点まで有効とかな

あの九州新幹線のＣＭを全国で流しまくれば感動して行くやつがたくさんいたと思うが
震災でお蔵入りだもんなあ ぼん〜ぼ〜んぼ〜んぼぼーん

>>374
卑屈過ぎるだろww
負け犬かよwwwww

そのCMは虚偽･欺瞞に満ちていて不評だった。

>>382
もう夜行がない(´･ω･`)

>>385
YouTubeとかでも基本てきに人気だったと思うんだけど、
宮崎人が見るといろいろフィルターかかるからかな？

>>285
福岡県限定の話だな
そして上りの最終列車は新幹線しかないと言う

>>292
> 7分歩くとか半端じゃ無いよ
メタボ予備軍だなw

>>303
485系は一掃された
今はリレーつばめお下がりの787系が走ってる
錆が出てボロボロ

>>311
宮崎〜鹿児島って佐伯〜延岡と同レベルだからな

>>318
日豊本線に何の恨みがあるか知らないが、
すでに潰れとるわwww

>>324
たぶん310とかの脳内バカ地図では、九州は伊豆半島ぐらいの大きさしかないんだろう。

>>342
九州新幹線は1時間あたり本数が少ないので単純にのぞみ/ひかりとこだまの緩急接続じゃないんだよ
停車パターンは車両によって違うので詳しくはWIKIを見れ

>>350
心配しなくての乗るのは九州外の小金持ち

>>349
新青森で新幹線から在来線に乗り換えて青森駅で降りれば、
青森駅の利用者にカウント
八戸駅は利用者が激減し、弘前に抜かれる

2011年度
青森駅　　6,462　　(-784)
弘前駅　　4,442　　(+94)
新青森駅　2,730　　(+1647)
八戸駅　　2,504　　(-1934)
浪岡駅　　1,089　　(+42)
http://www.jreast.co.jp/passenger/2011_02.html

>>362
> 上越新幹線･･･10万人（新潟ー大宮間のみ）
上越新幹線も、北陸新幹線が金沢まで開通すれば、越後湯沢からの旅客がそっちに流れて
九州新幹線以上に過疎新幹線になる予定だぜ

博多ー小倉のドル箱路線がＪＲ九州じゃなくてＪＲ西日本なんだよな

>>397
上越新幹線は対新潟輸送が殆どなのに、何を寝ぼけたこと言っているの？

>>398
そうなの？可哀想だね

>>400
価格競争してて良いよ

駅から出たら車が必要だから

>>8
あれパクリだから
JR九州は二つCM作ったけど両方ともパクリ
バドワイザーと三菱地所の二つのCMパクってる

まあ遉半島に近い地域といいますかｗ

そもそも北から南まで新幹線を繋げることに何の意味があるのか
一応繋げとこってくらいのノリだろ

鹿児島なんか大都市でも無いし熊本のついでに寄るにしても遠すぎる
むしろ九州内で延伸するなら博多から距離の短い長崎ルートだけにした方が効率的だったと思う

>>46
普通はどかんと落ちるもんだから9割ならむしろ想定外の維持力だよ。

>>65
JRQは博多熊本間がドル箱で新幹線にするのがいいんだよ。
んで時短効果見ると鹿児島熊本間も新幹線の効果がある
あと鹿児島本線が輸送量限界だったので別に幹線作る必要もあった。
ということで九州新幹線は大成功の部類だわな。長崎新幹線は知らん

>>400
なんと山陽新幹線一番のドル箱区間は
博多小倉間という九州島だったりするんだよなｗｗｗ

JR西はその区間JRQに返してやれよｗｗｗ

>>311
宮崎空港から東京に帰る友達見送りにいったら
自分が家に帰るよりも友達が東京につくほうが早くて悲しくて泣いちゃうってコピペあったなｗ

>>298
俺実家に帰った時、実家から徒歩一分の距離にあるコンビニに親が車で来てたの見たからなｗ
田舎もんはどんな距離でも車で移動しすぎｗｗｗ

>>351
札幌の人口が急増したのって
北海道全体の景気がやばくなったから道民が集中した結果なんだよなあ。

昨年12月にどかんと落ち込んでいる・・・
(http://wwwtb.mlit.go.jp/kyushu/gyoumu/kikaku/file31/201207kotsukikakuka8.pdf
のP-7〜8)
年末年始はかきいれどきのはずなのに・・・

>>408
いや、宮崎が異常なんだよ…でも宮崎市内からは近いよ。

>>399
いや、上越新幹線は東京近郊の通勤路線だろ。高崎から先は長野新幹線と乗降客ほとんど変わらんよ。
これは宇都宮以北の東北新幹線にも言える。

>>412
そのコピペでは延岡だったはず。延岡がどこかは知らんけど旭化成ってことくらいは知ってる。

>>360
ゴネゴネどころかここはほったらかしてても作られるルートだぞ。国道3号線ルートだからな。

麻生(セメント)と古賀と土建屋大勝利ｗ

整備新幹線造りすぎなんだよ
北海道や北陸なんて論外

>>414
そうみたいだね。
しかし九州は、どこも空港へのアクセスが悪いな…。
全県に二種空港があるだけでもましなんだろうけど。

JRQが嫌がらせで路線作らないだけ

鳥栖駅前にサッカースタジアムあるんだけど
みんな車で来るんだよな
そもそも電車でどこかに出かけるという発想がない

>>419
福岡人はさすがに電車で来るのでは？

>>420
福岡人はホークスしか応援せんやろアビスパですらそんなに人気ないのに何でサガン鳥栖応援なんや

そんなとこ元々人いねえじゃねえかｗ全席自動グリーンいいな
だが誰がそんなクッソ田舎に高い交通費払っていくかよ　

>>413
細かいこと言うが高崎でなく
越後湯沢〜新潟の需要と高崎〜長野の需要

開業時のままいけると思うドンブリな経営者っているよね

てめぇら･･･俺の、県北延岡住みの悲哀が分かるか(´；ω；｀)
飛行機で東京行きの人見送って、一人暗い道を車で帰ってる途中に
「着いたよ〜」ってメールが入ってきて･･･クソ、クソ、クソがあぁぁぁぁ！

初めから要らなかった

＞東京スカイツリーに観光客が奪われているためだ。
？？？

へえ〜九州からわざわざ東京スカイツリーに観光に出かけてるんだ

>>428
関西地方と中国地方の連中が九州ではなく東京に行ってると書いてあるが

>>422
そもそも新幹線料金くらいで高いとか言っちゃう生活レベルの人は
どっちにしろ旅行いけないと思うの

>>428
おまえ国語の成績いつもほぼ零点だっただろｗ

個性的な文章ってほめられてるよ

ニュー速に何年も居ると文章で助詞の使い方がワケワカメになるんだよな
それもまた面白い

え？スカイツリー関係なくね？

>>430
変な日本語

開通式があの大震災でぶっ飛んだんだよな・・・運が悪すぎる

新幹線なんかわざわざ利用するかよ、九州行くのに。
ＬＣＣも出来たんだから飛行機で行くって。

>>419
ヒント：相手チーム

>>433
ν速のせいにすんなよ。

>>435
どこがおかしいか指摘してみそ。自分が馬鹿って指摘されたからって脊髄反射のレスはみっともないよ。

>>406
博多ー熊本間は新幹線の方がいいけど、熊本ー鹿児島中央間なんて在来線で十分。

>>429
あーそういうことか
早とちりした
どっちなってもスカイツリーが出来てなくても乗客は増えないと思うよ

沖縄県にも欲しい

>>440
十分じゃないから新幹線作ったわけで
新幹線は鹿児島空港-福岡空港便から大量に客を奪ってるらしいぞ。

地方に新幹線作るのはいいけど、地方の場合は既存の駅とくっつけなきゃ意味ないよな。
リニアみたいなのは既存の駅ガン無視でいいと思うけど

新幹線作る金で在来線の線形改良やら複線化は無理だったのかな

>>440
むしろ
在来線で博多ー鹿児島中央ノンストップでよかったんじゃないノン

>>433
10年いるけど、全く問題ない

福岡から南に下る意味がない

だから"九州往復割引切符"を復活させろとあれほど・・・（略

長野新幹線ですら黒字というのに九州ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>406
輸送量限界つっても小倉〜鳥栖間に限られるし
博多〜鳥栖間はリレーつばめ・有明が撤退したお陰でだいぶ長崎向け特急と普通快速を増発できるようになった
小倉〜博多間は対西日本との競争で相変わらずの特急銀座

>>450
いや、おめーの地元の力じゃないから…

>>408
東京につくっても羽田までは当然速いんだよ
東京・関東は羽田や成田についてからが遠いんだよ
羽田・成田新幹線潰した奴死ね

山陽こだまが4両になったように、各駅停車のつばめも3両くらいで十分なような

駅を作りすぎて各駅停車タイプに乗ると、新幹線のメリットが感じられないくらい遅い

>>411
熊本まで全線開通後、島原や天草からの流動が増えたみたいだな。

>>451
小倉博多も昼間はソニックだけになっちゃったから、事実上新幹線に負けを認めたんだと思う

>>414
どこかは知らんって・・・
まさしくググレカスとしか言いようが

>>417
福岡と佐賀はマシな方

>>425
なんで愛知

>>436
2011年ならともかく毎年だぜ…
全線開業記念式典の翌日はお通夜

>>446
何が良かったのか説明しろ

>>456
> 小倉博多も昼間はソニックだけになっちゃったから、事実上新幹線に負けを認めたんだと思う

きらめきって知ってる？
http://www.jrkyushu-timetable.jp/cgi-bin/jr-k_time/tt_dep.cgi?c=28283
まあ、博多貫通の有明が消えた点で、博多から上りもだいぶ緩和されたけどな

3月11日　東日本大震災(2011年)
3月12日　博多ー新八代間開業(2011年)
3月13日　新八代ー鹿児島中央間開業(2004年)

くまモンだけだな。経済効果。

特急・快速の北九州市内の駅で停車しすぎ感

高すぎる。
在来線のつばめ復活させろよ

新幹線って夢の乗り物なんだろ
日本じゃまだ大都会にしか無いんだろ
そうだよなおい

博多駅なんだが、
筑紫口はJR西日本の管轄、博多口はJR九州の管轄。
鉄道マニアは知ってるかな？

これ豆な

九州土人たちあんなに新幹線喜んでたのに乗らないんだｗ

狭い日本で
高額な鉄道料金払ってまで時間短縮
しようというような
やり手のビジネスマン
もしくは富裕層ってそういねーよ
高速バスで上等

>>468
境目はどこなの？

>>471
みどりの窓口周辺だったと思う

九州行っても観光地も温泉もシナ人やチョンがいっぱいなんでしょ
行きたいと思わないな

>>468
筑紫口は新幹線改札があるからか
確かに境目は気になるな

>>473
そんなこと言ったら日本の都市は大体が…
あと南九州は在日全然いないぞ

導入前や導入直後はかごんま人がウザいくらいに熊本を煽ってたよね
「熊本は通過されるだけ」とか「かごんまはこれからハッテンする！！」とか
最近はえらい静かだけどよｗ

>>468
いつも通ってるのにしらんかった

>>469
だ　か　ら
本当に喜んでたのは

福岡県の一部（筑後）、熊本、鹿児島の商工関係者だけだって
（あとバカ行政もかな）

九州がひとつになりましたｗなんて
洗脳宣伝＆後追い工作されても
大半の九州人は「あっそ」でしょ

東京鹿児島直通の
のぞみずほ作ればいいじゃん

>>407
鉄板の九州新幹線スレでは、その話が出ると本州在住の酉儲が発狂するw

九州の一大事かと思って心配したが新幹線の話か
安心した

田舎だから
みんな車でスイスイ移動するんじゃないの

電車に乗ってどっか行くってのは首都圏と大阪くらいだけで
それ以外の地域がみんな車だろうに

1　東京都市圏　　3334万人
2　大阪都市圏　　1215万人
3　名古屋都市圏　523万人
4　京都都市圏　　256万人
5　福岡都市圏　　240万人
6　札幌都市圏　　232万人
7　神戸都市圏　　231万人　
8　仙台都市圏　　157万人
9　岡山都市圏　　150万人
10 広島都市圏　　142万人
11 北九州都市圏　140万人
12 浜松都市圏　　113万人
13 新潟都市圏　　109万人
14 熊本都市圏　　108.3万人
15 宇都宮都市圏　108.2万人
16 静岡都市圏　　100万人
（以下略）

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%83%BD%E5%B8%82%E9%9B%87%E7%94%A8%E5%9C%8F

しかしまあ、地震さえなければ状況は違ったはずなんだけどね。
少なくとも報道と特番とイベントで歓迎ムードで盛り上がり、ふいんきで新幹線利用
する人間は確実に多かったろうし、その層で定着する人間はいただろ。特に福岡県内。
新駅の利用が伸び悩む最大の誤算はこれだよ。
元々不便なので利用が少ないのはQも想定はしているし、酉との競合があるから料金や
直通本数はどうしようもないからねえ。

それが地震のせいで一気に盛り上がらなくなったし、元々新幹線は博多まではあったから、
カスゴミも熱心に特番も組まないし、正直地震を恨んでる地元民は多いよ。

全国20万以上都市（四捨五入）

【北海道地方】　札幌市　191万　旭川市　35万　函館市　28万

【東北地方】　仙台市　105万　いわき　33万　郡山市　33万　秋田市　32万　青森市　30万　盛岡市　30万　福島市　29万　山形市　25万　八戸市　24万

【関東地方】　特別区　897万　横浜市　369万　川崎市　143万　さいたま　123万　千葉市　96万　相模原　72万　船橋市　61万　八王子　58万　川口市　56万　宇都宮　51万
　松戸市　48万　市川市　47万　町田市　43万　横須賀　42万　藤沢市　41万　柏市　　40万　高崎市　37万　川越市　35万　所沢市　34万　前橋市　34万
　越谷市　33万　市原市　28万　　水戸市　27万　平塚市　26万　府中市　26万　草加市　25万　春日部　24万　茅ヶ崎市　24万　厚木市　22万　大和市　23万
　調布市　22万　　上尾市　22万　太田市　22万　つくば　22万　伊勢崎　21万　熊谷市　20万　西東京　20万　小田原　20万

【中部地方（北陸）】　新潟市　81万　金沢市　46万　富山市　42万　長岡市 28万　福井市　27万 上越市　20万

【中部地方（東海+内陸）】　名古屋　227万　浜松市　80万　静岡市　71万 豊田市 42万 岐阜市　41万 長野市　38万　一宮市　38万　豊橋市　38万　岡崎 37万　四日市　31万 春日井　30万　津市　28万 富士市　25万　 松本市 24万 沼津市　20万 　鈴鹿市　20万

【関西地方】　大阪市　267万人　神戸市　155万　京都市　147万　堺市　84万　姫路市　54万　東大阪　51万　西宮市　48万　尼崎市　45万
　枚方市　41万　豊中市　39万　和歌山　37万　奈良市　37万　吹田市　36万　高槻市　36万　大津市　34万　明石市　29万
　茨木市　28万　　八尾市　27万　加古川　27万　寝屋川　24万　宝塚市　23万　岸和田　20万　伊丹市　20万

【中国地方】　広島市　118万人　岡山市　71万　倉敷市　48万　福山市　46万　下関市　28万　呉市 　24万　松江市　21万　鳥取市　20万　山口市　20万

【四国地方】　　松山市　52万　高松市　42万　高知市　34万　徳島市　26万

【九州・沖縄地方】　福岡市　148万人　　北九州　97万　熊本市　74万　鹿児島　61万　大分市　48万　長崎市　44万　宮崎市　40万　那覇市　32万　久留米　30万　佐世保　26万　佐賀市　24万

>>476
鹿児島に社命で来てる福岡人だが、
確かに関西弁を良く聞くようになった。
いつまで続くのやら…。

鹿児島のCMが始まってオヤット思ったが、なるほど。黙っていても集客出来た時期は過ぎ
つつ有るのかな

>>407
お前はここでも暴れてるのか

新幹線はストロー
吸われるだけ

誘致に走った主だった奴らは
誘致が決まった時点で
もうやり切った感に包まれて満足してんだろうな
金銭的な意味でも

九州に行く必要がないんだもの

カス政治屋共が需要無視で土建屋支援のために作るからこうなるんだよ
バブル時代からまるで成長していない

料金下げて、それに見合う乗客増が見込めるか。一度博打をしてみますか（笑）
2,3割下げても乗客が5割増しすれば双方がハッピー

さくらの座席ってなんであんなに座り心地悪いの
背もたれというか頭の当たる部分が
座ってて気分悪くなる

そのくせ、西九州ルートまで作ろうとしてるんだぜ？

吉本の知恵遅れ芸人つかったCMやめろよ。

新幹線はビジネス(通勤、転勤を含む) 、観光、冠婚葬祭の目的で利用される。車を使わない
または使えない遠距離の層にどう食い込んで行くか、それにつきそう。熊本駅までは送迎が
条件になるが、それでも

自分は全く心配していない。鹿児島中央まで全通した、最高のインフラが完成申し分ない
沿線人口も多いし、若干の浮き沈みはそら有るよ

熊本のソープをもっと宣伝しろよ！
くまモンはよ！

長崎ルートって大丈夫なの？

>>500
あれはホンマすごいで。大阪からしたら雄琴や岐阜のほうが近いねんけど
女の質がそれらより２クラス格上やしな
　まあ商店街歩いてる女でも京阪神よりはレベル高いから京阪神のやつがど田舎と思って行ったらビックリするやろな

うーん、CMはよかったのにねえ。

生中出しの店も有るそうだし、他所では吉原、高松も有るがお高い。でもよく下調べが必要

>>503

もういいよ（失笑

ゲキヤス復活してよ
あれを味わうと2枚切符なんて馬鹿らしくて買えないよ(´・ω・｀)

自民と土建屋がゴリ押しした新幹線の末路だなあ
JRすら儲からんとかw
新幹線作ると並行して走る在来線は第三セクター化するから本数激減して市民の利便性は著しく低下するってーのに
それでもバカは自民に投票するw

>>507
もっと馬鹿はミンスに投票する

も一回流せばいいんじゃね？
http://www.youtube.com/watch?v=p7RrBknA914

糞田舎筑後船小屋駅ってわざわざ在来線の駅まで造ったらしいな。
こりゃ相当乗客いるんじゃねえかな。

>>510
正確には移設だな。従来の船小屋駅を連絡できるように移設した。
在来線からの乗り換え需要があるので、新大牟田より利用者多かったはず。
少なくとも去年は。

>>510

運行の待避駅として、絶対に必要な駅だった＞ｷﾘｯ

田舎の見栄のために作ったような駅だな。田舎筑後船小屋って

>>507>>508
新幹線に関して言えば自民も民主も関係ないな。
札幌延伸や福井延伸の建設を認可したのは民主だから。

国会議員も首長も地元市議も票集めの道具が、道路から新幹線に代わっただけだろうな。

九州じゃ北海道並に車の移動のほうが便利なんじゃないの

上の方で女の話が出てたが、複数回九州を回った旅行者としての感想は
福岡・・・「博多美人」というが、就職と娯楽を武器に他県からきれいどころを集めてる
佐賀・・・並
長崎・・・並
大分・・・典型的なカッペちゃん（特に美しくも醜くもない）
熊本・・・普通の子がかわいい、レベル高い（ただし男は短足系で骨太）
宮崎・・・男女とも地黒、土人系（ごつくてたくましいので黒人好き・アフリカ好きにはおすすめ）
鹿児島・・なぜか色が白い子が多い、大顔多数（四頭身くらいか？と思うほど顔がでかい）

>>516
ちょっと前に買った「福岡侍」って漫画
結構キャラが造形のポイントつかんでたんだな…

>>515
つうかそもそも九州人は自分の県から外に出たがらない

お前が九州語るなよｗ

しかし一部の新幹線駅とか、各種2枚きっぷ等の割引きっぷのパンフレットわざと置かなくなったんだよな
わざわざ窓口で言わないと出さない

あれはどう言う意図でやってるんだろうか

>>518
クマンチョやカゴンマがそう言う傾向があるのは良く分かってる

>>481
だいたい「助けて！」ってなんだよ>>1

今助けなきゃイカンのはとうほぐだろ

>>468
ついでにいうと駅長室も2つある
JRQと、JR西

>>463
なんぞこれwww

植田康之(37)他人の悪口陰口を言うな
植田康之(37)陰湿なことをするな
植田康之(37)デマを流して他人を煽るな
植田康之(37)嘘をつくな

大分から博多まで特急ソニックで移動する際、
正規運賃＋特急料金が５５００円で、
一方、２枚切符で１枚あたり３０００円
この割引率を見習って、格安２枚きっぷを
作ればいいのでは。

>>509
世界をビックリさせたCMなんだけどね。

沖ノ鳥島、波照間島、尖閣、竹島、北方領土を新幹線で結べよ

ここにも知的障害者の移管厨とPR厨がいやがるのかｗ

>>529
他所の喧嘩を持ってくるなよ
つーかその程度のことで喧嘩できるってすごいなw

スカイツリーが原因、って客足減少の理由がそんなピンポイントな訳無いと思う

九州新幹線の開通CMよかった。
なんか沿線の喜びが素直に伝わってきて。

九州新幹線は開通CMだけの一発屋

そう、関係ないね。

>>532

そんなんどーでもいいから、

クライアントのテレ東が大変なことになってんぞww

>>533
自粛厨が暴れるからな。
地震のせいでとんでもないことになったわ。

>>53
その無駄路線も今作ってるだろ
何十分か短縮するのにいくら金使う気だ

てか、以前は（シティボーイズの）大竹とか、井出らっきょなんか
ケツ出しただけで、警視庁で始末書欠かされてんのによ

　

すまん、ちょーし乗って誤爆

逝ってくる

新幹線のせいで有明とつばめが無くなったから熊本、福岡間の高速バス利用者がやたら増えたな。

北海道新幹線は３倍ぐらい悲惨な未来が待ってるのがもう見えるな

>>540
バスは熊本インター降りてからがイライラするわ
都市高整備すればいいのにっていつも思う

http://www.jrbeetle.co.jp/internet/navi/index.html
http://www.jrkyushu.co.jp/tabi/b_s_miyazaki/index.jsp#001

>>446
今の新幹線客の70%を捨てるのかよｗｗｗｗｗｗｗ

>>453
俺羽田に着いてから30分くらいで家につくけど？

>>468
品川駅や東京駅もそんな感じだな。
JR東とJR西の二つの会社の施設がある。

>>476
発展がハッテンと変換されるお前の生き様を反省しろ！

>>489
何でも同一人物あつかいするのは2ch脳末期症状だぞｗ

>>503
CMは最悪だろ。
オリジナリティ一切ないパクリだぞ。

>>508
なんだネトウヨかｗ

>>527
まあバドワイザーのCMが世界で好評だったのにそれをそのままパくったわけだから
世界もびっくりするわな。

>>545
東海だろ

ついでに京都と新大阪駅もじゃなかったか？
米原は在来線時代からだけど

開通ＰＶは感動した！！！

>>532
>>533
そのCMはチョンもびっくりのパクリなんだよなあ。

>>551
スマンコ東海だったｗなんで西とかかいちゃったんだろう。

九州って遊ぶところが福岡しかなくね？

福岡土人のいつものパクリ癖が出たんだろう

博多―熊本間なんてよっぽど急ぎの用じゃない限り高速バスで十分

>>554
お前２ちゃんから少し離れろ
末期だぞｗ

だからいらねーってのに

自粛厨に殺されたようなものだな

>>556
フクオカンコクだししゃーない

>>468
マニア相手にするなら、、
新幹線ホーム11〜16番線のうち、新設した11,12番線だけは九州の管轄とか、
博多南線は新幹線の路線を新幹線の車両で走るが在来線扱いであるとか、
もうちょっと踏み込まないと。

>>471
九州管轄は白い雰囲気、明るい。
西管轄はウッディな雰囲気。

CMよかったっていうやつ多いけど
何がいいのかわからない

今時ありがちなうぜえ偽善臭で鼻で笑うレベル

ID:XsR4eDNt0

パクリパクリうぜーよ

インスパイアと読め

福岡ってパクリしかないんだなｗ
チョンと似てるだけあるわｗｗｗ

博多駅より下行く予定無いし

平均Ｐサイズ(MAX)
19cm→鹿児島
17cm→宮崎
16cm→熊本
15cm→長崎
13cm→大分
11cm→佐賀
9cm→福岡

新幹線なんて、造るまでが目的で、それ以降なんて
国会議員を始め、全然興味が無い訳よ。
ましてや、開業２年目になると、マスコミからも注目されないし、
だいたい、値段が高いから目新しさで利用した一見客も離れる罠。

鹿児島〜福岡は新幹線が一番速いから嫌でも使わざるを得ない

何で小倉から熊本鹿児島への2枚切符は
山陽新幹線使えないんだよ
使えるやつは別料金で表示すらされてないとか・・・

>>571
だから小倉博多間は会社が違う。
このせいで、料金も博多分断になってる。
だから料金が高くなるんだよ。

「おしい！鹿児島県」キャンペーンでもやれば

>>572
新幹線使えるほうもあるけど
JRQの駅には掲示されてないから知ってる人はほとんどいないと思うよ
自社の囲い込みのことしか考えてない
消費者のことなんて何一つ

893の抗争が原因だろ
いつ流れ弾が飛んでくるか分からないからな

どうせ客がいてもいなくても走らせなきゃいけないんだからもっと安くしろ

第3セクター化して肥薩オレンジ新幹線になるのか

>>574
それは仕方ないよ。
自社に都合が悪い割引きっぷを売ってるだけでもよしとしないと。
九州新幹線ができたから、小倉博多間が新幹線だけ別会社の弊害がもろにでてるな。

>>567
博多駅の下は地面。
地下鉄やバスは利用しないのか…