F1エンジンV6化。対応するのはフェラーリ、ルノー、メルセデスのみ。ついに3社のみでの争いに・・・

2014年から導入されるV6ターボ・フォーミュラ時代に対応できるのは3メーカーだけだろうというのがメルセデスAMGの予想だ。

現時点でフェラーリ、ルノー、メルセデスの3社は、KERSなどエネルギー回生システムを重視した新レギュレーションに対応したエンジン開発を進行しているが、
コスワースからは一向に具体的な計画が伝わってこないうえに、新規参入を標榜していたPUREは、つい先日開発などすべての活動を停止したことが明らかになった。

メルセデス・ベンツのモータースポーツ責任者ノルベルト・ハウグが語る。

「メーカー3社は新フォーミュラに移行するし、3社を上回ることもないと私は確信していて、その前提で計画を立てている。しかし現状の3社がいればF1は十分に回して行けるとも考えている」

ではメルセデス・ベンツは供給チームを増やす意思はあるのだろうか？

「状況を評価してから出ないと答えられない。コスト削減問題では3社の話し合いの場はあるが、どのチームにどこがエンジンを供給するかという議題も上がってはいるよ」

2014年にエンジンマニュファクチャラーが3社あれば12チームに供給可能であるとバーニー・エクレストンも発言しているが、そもそもレギュレーション変更の際に挙げた大手マニュファクチャラーの新規参入を促すという目標はどうなってしまったのだろう。

世界耐久のLMP1クラス2014年レギュレーション案は、ル・マン24時間に5リットルターボに加えて、F1エンジンの参加を認めることが先月明らかにされた。
LMP1には現在トヨタとアウディが参戦し、ポルシェが2014年からの復帰を狙っているが、この案が実現すればF1エンジンマニュファクチャラーもLMP1クラスをF1エンジンの実験場として利用するようになりそうだ。

http://response.jp/article/2012/08/04/179154.html

ホンダはよ

グチャグチャだなw

>>3
何が？
今だって実情は三社じゃん

もうＦ１やめたら？

ここで日本のメーカー出なかったらほんとの終わりだな

>>5
辞める理由がない

ワンメイクエンジン

V6ターボだったら日産だろ

メルセデスはチームのほうがちょっと危うい感じだが

昔のホンダエンジンで勝てるだろ

これ0.1Lボアアップすれば良いじゃんｗ

ホンダRA168E（1.5L V6ターボエンジン、1988年）
http://i92.photobucket.com/albums/l23/Everso_Biggyballies/Historic%20Race%20Images/ra168e.jpg

とっととDRS廃止しろよ

>>9
日産＝ルノー

タイヤメーカー決まったの？

>>7
環境に悪い
マフラーに触媒すら付いてない

V6よりTOKIO

>>13
DRS廃止する意味なんかないだろ

いっそのこと短気筒で勝負しないか？

アカン
また大多数のチームがカスタマーエンジン使う時代に逆戻りだな

>>20
今だってそうだろ

実質この三社なんだからそれでいいだろ

F1の達人の人
暇なときにでもいいから教えて

リーマンショック直後辺りには、トヨタ、ホンダはまだ財務状況はマシだが、ヤバいのはメルセデスやルノー、必ず撤退するだろうと言われていたのに結果は逆にホンダトヨタBMWが撤退、ルノーメルセデスは残ってるがなぜ？
ルノーメルセデスのお金はどっから出てんの？

そして誰もいなくなった

ホンダいじめでターボが廃止されたのにね

>>25
差がつくデバイスが禁止されるのはF1の常
ホンダいじめ（）

しかしわからん
メーカの差異をなくしていくＦ1になんか意味があるのか？

最高性能を競うレースじゃなくなった時点でF1なんてウンコ。

さっさと電気自動車の最強レースカー決定戦にしろ。

は？前から三社じゃん

予算削減しようとしてるのに、なんでわざわざV6にすんねん

>>27
昔はそういうものだったのだよ

V&なんてフェラーリじゃない、ディノだ。

あ、ホンダを誘っているのかも

どうせ性能調整するんだから、もうワンメイクにしろよ。
シャーシ含めてさ

タイレル フォード 34の時代がやってきたな。
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/33/90/yqsbc547/folder/1198983/img_1198983_42386654_0?1179503518

各メーカーのスーパーカーレースをやってくれ。
これならランボルギーニもポルシェもレクサスLF-A、日産GT-R参戦出来る。
今はニュルのタイムの熱い戦いがあるから面白そう。

>>31
じゃあエンジンも車体もタイヤも統一してワンメイクレースにすりゃいい

>>32
フェラーリがごねるから直四ターボは回避された

http://i.imgur.com/gI9CZ.jpg
http://i.imgur.com/YkcfW.jpg

昔はV12とかだったのにな

いつでもフェラーリありきのレギュ変更。
何が面白いか全く分からん。A

まわりくどいことせずに欧州メーカー以外は参入お断りにすればいいじゃん

>>36
GT300見ろ

ピレリの糞タイヤが今シーズンの混戦を演出しているのは否めない

体育教師もつ狂っていってたんじゃ？

ハイブリッド車＆電気自動車のレースを日本で創設しようぜ！

>>43
あんなんじゃなくて
フェラーリF12ベルリネッタ
ポルシェ918スパイダー
ランボルギーニアヴェタドール
みたいなスーパースポーツばかりがいい。
プリウスとか嫌だ。

日産は、ところどころで新記録更新ていってるスカイラインＧＴをＦ１に出せばいいんじゃないの

記事読んでクチャラーしか頭に入らんかった

・・・日本メーカーはもう帰って来ないのかなぁ・・・(´・ω・｀)

>>48
お前が車のことを全く知らないのに何でこのスレにいるのかが不思議だ。

>>48
レッドブルの載せてるルノーエンジンはINFINITIバッジ

昔の917とかGT40からあと何年かみたいなのが復活しないかな
フェラーリの512とかもかっこ良かった

もう全部フォードDFVでいいよ

>>53
つクラプトンモデル

>>36
FIAGT

>>26
リアクティブサスペンションとか六輪タイヤとかそうだな

コスワースなんて初めから居なかった

居なかったんだ

日本が勝ちまくるから日本追い出しってWRCと一緒だな

>>36
FIA-GTマジオススメ

911、ガヤルド、SLS AMG、Z4、GT-R、458イタリア、V12ヴァンテージ、フォードGTの殴り合いが見れるぞ！
オマケに来年からLFAも参加するんじゃないかな（今GT3車両テスト中

各社で同じ設計図通りのエンジン作ってるだけのようで萌えないんだよなあ。

その点インディは面白いね

トヨタが無茶苦茶にしたけどな

インディは今年からエンジン供給が三社体勢になったんだったか

ターボつっても過給圧1.5バールで1万回転リミッターのひどい規定なんだろ

疑問なんだけど何でエンジン音てV型にすると甲高くなるの？

ＥＶ 、ＨＶにすれば日本メーカーとＧＭしか出られないかも

>>59
日本が追い出されたことなんて一度も無いけど？

>>65
それでもラップタイムは上がっていくんじゃない？

元GPといい、このF1といい、どんどん低性能のクソ車化していくな
もうレースやめろよ

ターボエンジンは男のロマン

ピットでタイヤ交換のみってのがつまんないから給油復活させてほしい
その方が戦略の幅広がって面白いだろ

いつになったらジャンプしたり横からカッター出たりすんの？

毎年3人くらい死ぬレベルでやれよ

>>70
ラップタイム上がってるんだけど？

>>72
広がらない
今のタイヤで給油を許可したところでマルチストップが圧倒的に有利

660ccの軽のエンジンを
Ｖ字型にくっつければ
OK。

昔のターボエンジンを博物館から持ってくりゃいいｗ
大体カスタマーエンジン主流のハイエンドカテゴリーってなによｗｗｗ
金儲けの口実に車がブンブン走ってりゃいいんだろ。

>>78
昔からそうだろ
自動車メーカーが多く参戦してた時代が異常だっただけ

・レース中、三回まで無線でのピー音を許可する
・ステアリングにあるボタンを任意で時々入れ替える
・ピットレーン内での違反や事故の累積はライセンス停止
・毎月10日付近はレース中にECUのアップデート

3メーカーだけ？
それって日本のGT500と変わらんな。

FIAだけが儲かる仕組みだよな
何故こう言う分野はフランスが強いんだろ？

日産は、ところどころで新記録更新ていってるスカイラインＧＴをＦ１に出せばいいんじゃないの

>>83
フォーミュラーカーを知ってる？

>>4
俺も思った
スレタイがいけてない

4気筒1000馬力のエンジンで良いじゃん

また88年に戻るんか
あの低い音は嫌いじゃないが

>>82
バーニーが一番儲かるように出来てる

>>36
おまえさ、GT1見てたの？
勝手なこというけど、どーせ見てなかったんだろ？

>>52
違うよ

インフィニティのロゴはつけているけど、登録はルノー

無知なんだから勝手なこと言わないでね
おばかさん

>>

>>78
バーカ

昔なんてフェラーリエンジンVSコスワース勢だぞ

3社もエンジンメーカーあるなんて贅沢

これだから、フジ放映後にF1身始めたやつはキライなんだよ。

だんだんつまらない方向に行ってる感じがする

>>79
そのかわり昔はマシンの補修にガムテープグルグル巻きしてるような
DFVをＦ2シャーシに載せただけなチームもＦ１を走れてた。
供託金やらで参戦の門戸を狭くする一方で出場マシンの中身は
買ってきたエンジン、ってやってることがチグハグな気がする。
そこまでお高く止まりたいなら自チームでのエンジン開発を義務付けろ、と。

>>94
F1のコンストラクターというものについて調べておいで

>>92
マトラやアルファのエンジン時代は？

H6は？H6は出られないの？

> 世界耐久のLMP1クラス2014年レギュレーション案は、ル・マン24時間に5リットルターボに加えて、F1エンジンの参加を認めることが先月明らかにされた。

懲りねぇバカ共ｗ

>>81
なぁ。あれもあと三菱とマツダが参加してくれりゃまだ楽しめるのに。

コスワースはモズレーのコネだけで生きてた会社だからもう無理だろ

>>1
魅力ねえー
排気量上限・コンロッド数・バルブ数・過給器無し、で無制限でやって欲しい

>>25
ホンダだけがターボ禁止じゃないのか。
バカなやつらだ。

>>90
「INFINITIバッジ」ってことじゃんｗ

>>101
フェラーリ以外全社撤退するだろうけどそれでいいんなら

レギュレーション変えすぎ。どんどんＦ１がつまらなくなる。

>>4
規定の改変がグチャグチャだっつってんだけど

猫の目レギュレーションについていけないのは年寄り
でも今のF1は年寄りしか見てないという矛盾

もう660ccの3気筒でいいよ

>>36
SuperGTはまさにそのものだが。
特にプライベーターのためのGT300クラスは
世界のスーパーカーの、ガチバトルだよ

WRCといいF1といいどうしてこうなった・・・

フォード
ホンダ
ルノー
フェラーリ
ジャッド
イルモア
ヤマハ

>>108
660ccでも300馬力でちゃうんだぜ？

V12エンジンの頃の録画見るとエンジンの音が良すぎて涙ちょちょぎれる

>>107
進化する変更なら大歓迎だよ。しかし、劣化する変更は金かかるだけで無駄。
今回のだって昔のままでよかったってことになる。

>>114
どう違うのか具体的に

>>114
厳しくなる規制に反して進化していくからF1は面白い

今どきガソリンでレースゲームなんてアホの極みだろー

>>9
20年前のZのやつでいいよ

ルノー終了のお知らせか

あ、ルノー入ってたわ、ごめん

素材の関係で燃焼室がかなり高温になっても大丈夫になってるらしいですが。市販車は

>>66
高回転化すると燃焼間隔が近くなるから周波数があがるため
Ｖだからとかは一切関係ない
燃焼間隔が均等であれば２気筒だろうが１２気筒だろうが一緒
必要回転数はかわるが

もうドライバーに高給払うぐらいならコンピューター操作でラジコン名人が運転すればいいのにな
あきらかにレースとしてのF1は邪道に走った

エンジンより空力の時代だからなぁ
もう燃費で競うしか無いね
5Km/�g以上を義務付けで制限なしくらいがちょうどいい

人間の耐えるGを超えた領域で勝負するのが見たいわ

ファミリーサーキットは神ゲー

え〜！！不安…

ウイングを上げ下げやった方が効果的だし速いんだもん
必死になって内燃機関作る時代は終わったの

ワンメイクにしたらフェラーリしか残らんだろうな
ルノーやメルセデスはエンジニアリング会社を持ってるから
そいつらの雇用のためにやってるという側面もある。ただの商売

マニュアルに戻そう。

>>16
シーズン通して24台のF1マシンが排出するCO2なんて、東京ロンドン間を飛ぶジャンボジェット一機分だろ
そんなに環境気にするんだったら飛行機廃止させろよ

使用ガソリンを市販品に統一すればいい。

>>126
ファミリーサーキットで面白かったのは、故障したときピットに戻ったらちゃんと原因が示されてたところ。
「バルブ折れ」とか地味〜な原因が書いてあったな。

>>131
今は市販品のガソリンと変わらないそうですよ
予選用とかもありませんし

トルエン使ってた時代もあったけれど、NA化した辺りで普通のガソリンに変更されたね。

>>126
すぐぶつかって終わるｗ

もう新幹線でレースしようぜ

かっこよくなくなったから見てない
理由はそんだけ

タイムアップにおけるエンジンの重要度は確かに下がったかもしれんが、
給油禁止や8基規制で低燃費性能や耐久性は前よりも重視されるようになってる。
エンジン性能がレースでの強さに影響しなくなったとかそういうのは間違い。
去年レッドブルがチャンピオンになれたのは低燃費なルノーエンジンに依るところも大きかったというのは有名な話。

>>106
何がどうグチャグチャなのか具体的にどうぞ

>>139
ま○こ////

気に入らないから締め付けてやれ、みたいな風潮になったら嫌だねぇ
WRCとか、そんな感じなんでしょ

>>141
全然違いますけど

ID:GNC1yJLw0
気持ち悪いやつだなぁ

たまげたなぁ

もうフェラーリvsベンツ専用レースでいいじゃん

>>142
F1が大好きなんだな
おまえがいるかぎりこの興行は成り立つだろう

>>146
君みたいな無知を論破するのが楽しいだけだよ

なんか知らんけどフォードDFRとかV8エンジンがけっこう好きだ

ID:GNC1yJLw0

さすがにキモイ。
実生活でもこんな調子で、周りの人に嫌がられてるところが容易に想像つくな。

日本対エジプト戦はじまるぞ

Ｆー１がブームだったころドライバーズシートのことをコックピット
ドラバーのことをパイロットとか変にスカした呼び化とをする奴らがいたよな
こう言う奴に限って確実にににわか、そんなキモ豚をきらったマトモな古参の
モーターレースファンは去つていきにわかもすぐに去っていった
あとにはモータレース超氷河期が日本に訪れたのだった。

１気筒エンジンでやってみたらどうだろうか

日産ルノーとダイムラーは提携するんだろ。
実質ルノー・ダイムラーとフェラーリの2社のエンジンじゃないか。

もう直４くらいでレースしたほうが面白いだろ。

F1って何を競ってんだ？

>>151
古館ンカスに言えやカス

じゃあ俺様のVQ35DEくれてやるよ

>>149
わけのわからん妄想に走ったら負けだぞ

>>151
誤字脱字がコピペ臭いです

未だにGr.A廃止をFIAが勝ちすぎた日本に不利なルールにした！とか言ってる奴ってｗ

>>155
もともとはドライバー個人の世界選手権。
それに対し製造者の選手権としてスポーツプロトタイプやＧＴの選手権があった。最初は。
ところがスポーツカーの選手権というのが消滅してしまったのでおかしくなった。

ただこれは遅かれ早かれの話であって、モーターレーシングの歴史はホントはもう終了してるんだよ。

オモシロさも衰退しました

バーニーのオナニーショーと化した

>>155
レギュレーションギリギリのインチキ

>>161
全然違う
スポーツカー選手権が消える前からF1の歴史はマシンの開発競争でもあった
モーターレーシングの歴史は終了（笑）なんかしていない
お前が変化についていけてないだけ

>>164
バカには出来ない

それでも見る

猫の目レギュレーションについていけないのは年寄り
でも今のF1は年寄りしか見てないという矛盾

セナ足やってたら足がつった

>>168
>>107

>>166
インチキじゃない。
そこはレースを面白くするための調整代だ。

F1ヲタの愛車ってなんで軽か貨物かコンパクトなの？

焼き豚がネガキャンしてて笑えるw

これは良い事を教わった。
自分のお気に入りのスポーツがちょっとでもバカにされたら焼き豚のせいにすればいいのか。

日本で盛り上がらないから
形はミニバンのみってレギュレーションに変えろよ

トヨタ帰ってこいよ
何も言わねーから

>>176
近年のモタスポ活動動向質問についての各企業の反応

ホンダ「あ〜、ルール変わるん？どうしよっかな〜ワークスは嫌な思い出が…あ、でもターボ！？エンジンでならまたちょっとやってみて〜かな〜う〜ん…」

トヨタ「二度と戻るかクソボケwwww」

バリ禿の末路を見てると一流のF1ドライバーって運転自体は上手いんだろうけど速くはないんだと実感するわ

それでもバイクレースに比べたら優遇されてるよな
俺がガキの頃はテックツーワンチーム応援しに鈴鹿8耐を見に行ったものだよ
まあF1の時もいきなり第1コーナーでセナとプロストがクラッシュしたがっかりレースを見に鈴鹿行ったけどな
今でもベネトンカラーは好きだよ

>>122
成る程そうだったんだ。ありがと、知らんかった。
昔CBR400RとVFR400Rに乗ってて明らかにVFRの方が音が高かったからエンジンの型の違いのせいと思ってたよ。
そう言えばCBR250RRは直4なのに甲高かったわ

>>180
いやホンダはVテックだから特殊なレベル

もうついでだからハンドル操作とアクセルとブレーキ操作と走行ラインも規制しちまえよ
なんならフェラーリ勢を追い越すのと前に出るの禁止とか

この不景気にそんなもん開発してられっかよ
景気良くなるまで保守しとけ

もう直4でええやん

もう単気筒でいいやんｗ

何でもありでいいわこの際

それや

そのうちフェラーリだけでやりそうだな

今更このニュース知ってゴチャゴチャ言ってるような奴ってF1見てない奴だよね

結局フェラーリがごねまくって四発にはならなかったんだな
だったらもう何発でもいいんじゃ無いのか？

>>190
ダウンサイジング+ターボという今の市販車のトレンドと同じにして
いくらかでも技術的なフィードバックが得られるようにするためだろ

フェラーリはイタリアチームなのにマイクロ単位でよく制作できるな

オイルショック直後は、エンジンはコスワースとフェラーリだけだった記憶があるな

まさかのスバル参戦キター

エコだし、1200cc＋ターボに統一すれば良いと思うの。
そして、各チームは魔改造すればいい。

>>194
コローニの悪夢再びｗ

F1でターボエンジンといえば、１２３４フィニッシュを決めたHONDAのお家芸だろ？
ホンダはなぜ市販車でターボを使わないのか甚だ疑問。当時からごく一部のみで後は全部自然吸気。

排気量以外は無制限でやったら？

>>195
>>198
なんでそうしないのか考えてみたことある？

>>198
賛成です
自分は技術的な詳しい事は判らないけど
各メーカーが色々な事を試行錯誤出来て
現実の自動車作りに技術的フードバックが出来ないなら
開催する意味がないよね

>>198
排気量規制しかないならロータリーエンジンの時代が来るなｗ

思い切り誤字ってて恥ずかしいです
×フードバック
○フィードバック

>>197
ターボで早くするのは簡単にできるから、ターボにしなければいけないって理由以外ではホンダはターボを使わない
ただし、最近の規制で高回転エンジンを作れないから、ターボに力を入れるらしい

フードバックって戻してそうな響きだなｗ

フードバックバードのAAはよ

だから車体寸法のみ制限で何でもアリのF-ZEROをやれよ。
ホイールからドリル出したり、バナナ落としたり、ドライバーが釘バット持ったり。

>>197
F1フィードバックして1.6Lターボ480psくらいの車市販したらすぐ予約するのにな

>>152
もう、カブのエンジンでやってるじゃんw

人力にすればいいんじゃね？

人力車グランプリか。京都市街地コースなんかでやったら注目間違いなしやで

>>197
NAで地道にノッキングを抑えながら圧縮比上げてるのに、ターボとなるといきなり
圧縮比下げざるを得なくなるから嫌ったんでしょ。F1のターボでアンチノック性を
求めてトルエン燃料まで使っても圧縮比10:1を超えられなかったし、市販のガソリン
ともなれば尚更だからね。今は直噴が使えるから事情が違うけれど。

ディーゼルターボOKにしたらアウディが参戦してきそうだ

今コスワース積んでるマルシャとHRTはどうするんだろう
契約する金あるのかな

>>130
たかだかレース遊び排除して飛行機一便増やせるならはるかにそっちのほうが実用的だよね

とりあえず無制限厨がバカなのは分かった

ピットストップで戦略とか言うのが自分にとっては面白くない

>>214
そのレース遊びが生んでる雇用とか経済効果とか知らないの？

レシプロエンジン自体がじきにオワコン化するのに、
F1なんて続けていく意味があるのか？

>>218
スポーツカーやレースカー用のレシプロエンジンは絶対に無くならないよ

最強のソーラーカーレースとか見てみたいな
まあ雨天中止になってしまうかもしれんけど

レギュレーション無しで最速競うレースつくれよ。
F1はしょぼすぎだしレギュレーションが完全にメーカーのパワーゲームで決まってるじゃねーか。

>>221
レギュレーション無しだったら金かけたもん勝ちだぞ？今のF1とパワーバランスは変わらん
チーム間の差は増すだろうからレースはつまらんし、死人が増えるぐらいだろ

>>205
　　　　　　　　　　　　⌒　　ヾ
　　　　　r／￣￣￣￣ヽ､　ヽ
　　　　　/.　ﾉ(　　（ﾟｯ）/　￣￣~ヽ　ヾ
　　　　/　　⌒ 　　　 ト､.,..　　　　＼丶。　　　フードバック中
　　　彳､＿　 　 　　｜　 ∴＼ 　　　ヽ
　　 　| ) r‐　　　　 　/ 　ﾉ(　＼＼　　｜∴　
　 　 　|　　　　 　　　 　 ⌒|⌒　ヽ ヽ　　|　｡ｏ
　 　　　　ﾉ(　　　　　　　　/　　　 | |　 /
　　　　　.⌒　　　　　　／　　　　ヽ|／ﾞＵ
　　　　　　　　　　　／　　　　　u

>>191
そういう意図でエンジン変更か・・・
でもF1なんて市販車へのフィードバックなんて有るのかなぁ
ラリーですらどうだか疑問なのに

>>192
イタリア人は大雑把に見えて芸術家肌だからな
細部への拘りは相当なもんじゃないのかな

エンジンなんかよりもっと車幅を狭くして抜きやすいレースにして欲しい

>>224
結局、高出力得る為にはノッキング対策に尽きるから、その部分はフィードバックが
あるとは思うよ。特に直噴技術の部分

>>222
君は本当に馬鹿だなぁ
レースが面白くなくても死人が出ればショーとして成立するだろ。

>>227
本気でそう思ってるならちょっと可哀想だな

興行の為に死を容認する考えは絶対にあってはイケないと思うが
昔のモータースポーツはそういう危険性も魅力のように語られていた気がする

1レースで使うガソリンは、羽田-名古屋の飛行機が消費する重油と同じと言われた時代もあったっけ
エンジン変えるなら燃費で競わせる方向にしろよ
でも今ならハイブリッドかディーゼルになっちまうか

ボタン押して追い抜いてる時点で終わってる

>>227
野球も死人が出れば面白くなるねｗ

中世じゃギロチン処刑見るために前日から徹夜したり出店出したりそれなりに経済効果はあったらしいな
そういう需要もある事実

>>232
あたりまえだばか

エフワンてまだヤッてたのか

ヤリマンGP

レース中の燃料なんてどうでもいいじゃん。
車体と道具と人員を世界中に移動させる燃料は桁外れ

>>237
世界的な不景気の中で物流を減らそうという流れがあるのか
成績の良くないチームはFIAチャーター便に乗れないから自腹切ってるんだが

それにしてもピストンさんの上下移動の激しさに耐える姿勢には感謝しないとな。

同じところグルグル走って何が楽しいの

>>240
競馬とか競輪とか陸上競技とかバカみたいだよな

三菱はかってミラージュに積んだV6 1.6Lを引っぱり出して
重工製ターボを装備し参戦を計画中

>>242
WRCでギャレットに惨敗した重工のターボですか？

乗用車だな

>>36
GT300とかいうけど
スペック純正そのままのレースが見たい
カラーリングもノーマルのままで

>>243
ギャレットって名前がカッコよすぎるわ
凄まじい加給圧のターボチャージャー作りそう

>>245
誰も得しないから無理

>>7
地球環境の悪化や化石燃料の枯渇等さまざまな課題を抱えるこの世界において
たった１台の車に莫大なコストを費やし走らせるような行為がいつまでも許されるわけではない

とFIAのお偉いさんが2000年頃に公式で発言してて俺すげえ納得したわ

ターボエンジンは男のロマン

レース仕様って
派手なカラーやエアロで元の車がなんだか分からなくない？

>>126
6時間耐久レースしたなぁ
タイヤバースト怖いわ…

レースは所詮興行だからなぁ。
どっかが速くなったら同じ程度に遅くなるようにレギュ改定されるわけで・・・
GT500のNSX封じとかすごかったな。

GTなんとかは確かにどノーマルでやってもらいたい
ホロゲバージョンは上手く排除する様にして
どうやるかについて俺にアイディアはないけど