新４国、インターパーク・・・宇都宮はクルマ社会

宇都宮市「車社会」顕著　公共交通空白地域62％

宇都宮市交通政策課によると、市内でバス停から半径二百五十メートル、鉄道の駅から同一・五キロ以上離れた「公共交通空白地域」は、可住地面積の62％で、市民の33％を占める約十七万人が暮らす。
　バスの利用者は、一九九〇年には二千九百九十二万人だったのに対し、二〇一〇年には千三百三万人に減少。一方、一世帯当たりの年間ガソリン消費額（二〇一一年、総務省調べ）で、
宇都宮市は九万二千五百六十円と、山口市の九万七千二百四十七円に続き全国の県庁所在地で二位になるなど、「車社会」が定着していることを如実に物語る。
　市内の交通事情に潜む課題について、宇都宮市は公共交通の利便性の悪さをはじめ、車社会が招く慢性的な渋滞や、排ガスに含まれる二酸化炭素（CO2）排出問題などの改善を強調。
「みんなが便利に利用できる新しい公共交通ネットワークが必要」と訴えている。
http://www.tokyo-np.co.jp/article/tochigi/20120616/CK2012061602000154.html

依頼
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1339602948/204

クルマ社会すぎてオリオン通りがオワコン通りになる

この点群馬も大して変わらん

アメリカの都市ですらガンガンLRTとか整備しはじめてるのに、日本の都市って…
高齢化乗り切る気無いだろ？

確か、日本一のモータリゼーション都市だっけ？

ホンダ、日産、スバル？の工場ある上に、
前の市長だか知事だかは運送屋つながりの道路族ってやつで、
さらに町のど真ん中を線路が走ってるけど、
ろくに線路を越える道や高架橋が無いから機能が分断。
おかげで中心街の交通の便が悪いので、
結局郊外型のお店やショッピングモールに客が流れる。
そのせいで車が無いと行き来がし難い状況。
さらに車所有率が高いためにバスに乗る人が少なく、
バスの本数が減る→バス会社の体力が下がる→さらに本数が減るのコンボで
公共交通機関がどんどん衰退。
そんな町です宇都宮。

でも道の整備はすごい。埼玉や茨城、群馬に行くと道の悪さにちょっと嫌になるほど

4号バイパスは小山から南もいい道路で
その代わり事故が起きると派手なのが多い
つくづく当事者にはなりたくない。合掌

免許所持率１位は群馬
豆な

LRTは市議会の民主党が大反対してる。
民主党は糞だ。

四号バイパスは凄いよ
高速道路よりも速いもん

新四号は北関東道より速い！

>>8 2位以下も知りたい！

うちのカ〜チャン結婚してからペ〜パ〜なんだが
隣の家のカ〜チャンもそう
友人にも車持ってない人いるけど

ジョイフルホンダの混雑率

セシウムの心配しようよ

湘南新宿ラインあるだろ

高速道路を、リニアモーター駆動のバケットに車を乗せて移動する仕組みにすれば？

餃子を買うにも車が必要とか笑える

新4号は高速の接続口が1つしかないのが痛い

>>18
餃子買うのに車必要ないけど、混んでるからマジ勘弁

>>3
茨城だけどこの点茨城も大して変わらん

ドライブスルーで買える餃子屋をはじめたら儲かるんじゃね？

>>9
バス会社の意見も無視してゴリ押そうとしてるのはおかしいし路線も変。

>>23
LRT引くのにバス会社がでかい面してるってのも意味分からん
市民にでかい面させろや

イリオモテヤマネコ