マツダCX-5　２月販売台数は３５７台ｗｗｗｗｗｗｗどうすんのこれｗｗｗｗ

2012年2月US
CR-V　　24,759
CX-5　　　　357

http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:e9_x6MwW12kJ:www.goodcarbadcar.net/2012/03/us-suv-sales-february-2012.html+cx-5+CR-V%E3%80%8024,759+357&cd=3&hl=ja&ct=clnk&gl=jp&client=firefox-a

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE81K3VL20120216
［東京　１６日　ロイター］　マツダは１６日、新型スポーツ多目的車（ＳＵＶ）「ＣＸ─５」を
発売した。
排気量２２００ｃｃのディーゼルエンジンと、排気量２０００ｃｃのガソリンエンジンを搭載した
モデルを設定。
次世代環境技術「スカイアクティブ」をエンジンやトランスミッション、車体で全面採用し、
高い燃費性能を実現した。
山内孝社長は都内で開いた新車発表会で「世界で年間１６万台の販売を目指す」と語った。

同社は「ＣＸ─５」を世界戦略車と位置付け、日本のほか、欧州、北米、オーストラリアなど
１００カ国で発売する。ＳＵＶ市場は世界で約４００万台。欧米のほか、新興国などで伸びている。

今のところ、世界販売目標の１６万台は全量を国内で生産し、９割以上を輸出にまわす計画だが、
「ＣＸ─５」は生産、開発、調達などの改善で１台あたりのコストを低減。
為替レートが１ドル＝７７円、１ユーロ＝１００円でも利益の出る構造になっているという。
国内の月間販売目標は１０００台。このうちディーゼルエンジン搭載車の割合を５０％以上とする。

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE81K3VL20120216


ステマで有名な価格comでマツダCX-5が不自然な人気
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/news/1331941141/

売り上げ数グラフ
http://3.bp.blogspot.com/-hnbBteQ_QzQ/T1jEHxvtXYI/AAAAAAAAUHw/0Oz2SsdPQ_o/s1600/US_small-SUV-sales-chart-February-2012.jpeg

マツダが気になって仕方ないんだな

また・マ・ツ・ダ・か・！

ヒロシマはいい加減にしろよ
ほんとチョンのゴリ押しとそっくりだな

ンダオタ千葉はマツダも敵に回すのか

さっそく走ってるの見たわ、見た目には小さく見えるな

ひと月で8,000台打ったとか言ってなかったカピバラ号

車メ板から着ました　ここは何板？

ホンダの２０代の若者がデザインしたEV-STER（次期ビート）がかっこよすぎる！
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/news/1332178869/

これはホンダの巧妙なステマ

さあ行こう
　　　　ν速あげて嫌儲へ

　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿__　　　　　　／⌒ヽ
　　　　　/　 ∧∧　　　//　||.||　　　　　（　´ν｀） 　／⌒ヽ　￣￣￣￣
　　　　　|＿{´┴｀} ＿//＿.||.||（　＾ω＾） ( ∧∧　（　＾ν＾）　＿＿＿
　　　　/＿　　　　＿　|　 　 |.||（ ﾐ　　",つ(*ﾟーﾟ) （⊃ 　と）
　 　 ◎=＝＝=◎　　 |　 　 |.||￣￣|￣￣|∪∪|￣￣|￣￣|　＿＿＿_
　 　 ｜＿＿＿　　 　 |　 　 |.||　 　 |　 　 | 　 　|　 　 |　 　 |
　　　 ヽ -―ヽ＼ 　 　|　 　 |.||＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|　￣￣￣
　 　 / /　// ヽ_＼＿_|＿＿/―――|　|/ /　　 ヽ
　　｜｜　し　｜ 　 　 　 　 |w|│（＿|w| ｜　Ｏ　|　　　　　　　　(´⌒('⌒
　　　ヽヽ＿__ノ 　　 　 　 　 ヽヽ＿__ノ　ヽヽ＿__ノ　≡≡≡(´⌒(´⌒;:

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　移民速報
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　http://engawa.2ch.net/poverty/

これ発売日いつだっけ？

>>7
ンダオタの>>1がアメリカの販売台数持ってきてんだよ

ちなみに日本でのCR-Vは12月にフルモデルチェンジして
1月の販売台数が1225台

日本では売り上げ目標台数の7倍も受注したとか発表してた気がするんだが

>>8
聞かない方がいいよ

コレのディーゼルが凄く気になってるんだが、
もっと車格の上な車だったらよかったのにな・・・
でもいっか。

SKYACTIVを前面に出してるけど、「スマート・シティ・ブレーキ・サポート（SCBS）＋AT誤発進抑制制御」もすごくないか？
これ扱いが地味だよな。

コンセプトカーとだいたい似てるんだけど、マツダにおいてある実車を見ると脅威のパッとしなさ

だってマツダだもの

>>1
USってことは米の台数ってことか？
そういやアメリカってディーゼルはやってんの？

アメリカは軽油がガソリンより高いのでディーゼルはほとんど走ってない

>>20
ありがとう一つ賢くなったよ

アレ？発売日2月の16日じゃなかったっけ？
そんなもんだろ

９割は輸出（ｷﾘｯ

それでこれ・・・

こういうのをステマっていうのか

2012年ドイツ　CX-5
1月　 　 　　　　 7
2月　 　 　　　241

>>24
じゃぁ、来月も同じスレ立てればいい？
発売２週間で357台
３週目から６週目までで、それの数十倍売れるとでも？ｗ

ホンダを褒めるスレだけ立てればいいのに

アルシオーネよか売れてるな

ソニー終わったな

>>24
知らないものは買う買わない以前の段階だからね
だから知ってもらおうと各社は膨大な宣伝広告費を出してる

デミオだけつくれといってるだろ
デミオしか買わないんだから

なんで今頃になってこんなスレを建てたの？


121 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2012/03/02(金) 11:54:17.08 ID:cBspi9b10
2月の北米販売台数

マツダ
前年比＋32.3%の25,651台
アクセラが好調、発売前のCX-5が300台程度登録済み。

ホンダ
110,157台、新型CR-Vとシビックが牽引。
HV部門は引き続き大不振でアメリカ市場では通用しない状態が続いている。

日産
106,731台だがインフィニティ部門がマイナス。
アルティマが前年比が約+60%の32,953台と孤軍奮闘、他はマイナスも目立つ。
リーフは500台前後の販売。

トヨタ
159,423台と2桁の伸びを示す。
新型カムリが34,542台と乗用車部分では僅差でトップに。
プリウスはファミリーとしての売上が2万台を突破だがプリウス以外は厳しい状況が続く。

発売前の車と発売済の車とを比較してたのか。
ﾜﾛﾀ

車は特にステマがあからさまだよな
スレに営業マンみたいのがあふれてメーカー特設会場みたいになってるもんな

これって登録台数じゃねーか
発売開始月に登録してるのなんてディーラー試乗車くらいだろ・・・

スバル好きだから、SUVならフォレスターか、
あるいは奇をてらってスカイラインクロスオーバーかなとか思ったが、
さっきずっとサイト見てたら結構いいかもと思ったっス、
て、まぁこんな感想。

CR-Vは不細工過ぎると思うんだ。

まあだいたいCR-VとCX-5を比較する時点でおかしい

日本でマツダのSUV買うのは、マツダ社員だけ

アメならそんなもんじゃね？
日本以上にホンダとマツダの人気差は大きいだろ

>>40
そもそも>>1は「マツダの登録台数」「ホンダの販売台数」なんだけど。マツダの数字は試乗車の分とかじゃないの。
まだ発売もされてないCX-5の数字持ってくる時点で>>1がどうかしてる。

ちなみに、北米ではホンダの人気は下がってるよ。

【自動車】ホンダが新型車品質調査で首位転落、マツダは大きく躍進=Consumer Reports［12/02/29］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1330471202/

広告が一切入らない、最も公平なレポートと言われてる、Consumer Reportsの結果だ。

>>26
そもそも>>1のはマツダのは販売台数じゃないよ

つーか、球速はまだステマ会場なのか。レスも全然伸びてないし、終わってんな、じゃあな

＞高い燃費性能を実現した。
具体的にどのくらい？

カッコいいけど日本で売る気ねぇだろあのサイズ。
1840でコンパクトSUVとかスリムな小錦並に意味不明だわ。

最近ああいう小さいSUVやライトクロカン人気だな
社内空間狭いっつーの
そのくせサーフやテラノ、エスクード、ビッグホーンみたいなのは絶版になるっていうね…

与太野郎のステマか

>>41
すまんかった、1から読んでなかった
まあでもアメなら普通にCR-Vのが売れて当たり前だろうよ
ホンダはアメで強くて、マツダはアメよりヨーロッパに強いメーカーなんだから。

>>48
北米では急速にホンダの人気が減ってるよ。

>>45
子供の頃を思い出すと、「こんな細い道を昔、バスが通ってたのか！」
って道がある。だから１８４０は、気を遣いさえすれば全然問題ないレベルのはずだけど、
やはり先入観とか固定観念は強い。
ただし、日本で売るつもりがないのは事実かもｗ

>>25
ちなみに、ドイツでの発売は４月２８日ね。まだ発売は先。

>>49
それでもアメでの車名別売り上げトップ20位圏内にホンダは3車種も入ってるんだが
20位圏外のマツダとの差はアメでは大きいよ実際
http://online.wsj.com/mdc/public/page/2_3022-autosales.html

>>43
ステマだと分かったらもはやステマじゃないだろ。。。

>>49
http://2.bp.blogspot.com/-_KyoS_tSYTk/T1YXUh_GIgI/AAAAAAAAUG0/18z_txwaT0M/s1600/US_small-car-sales-chart-February-2012.jpeg

>>51
買った奴らからの不評がコンシューマーレポートに出てるわけでさ。
シビックもスーパーカブも切った今後のホンダが上手く行く可能性はゼロだよ。

>>53
つ>>54>>41

ステマ速報は、ステマの入らないコンシューマーレポートは似合わないけどなｗ

今日死ぬほどダセエホンダ車とすれ違ったから調べたらCRVだった

スバルが品質ランキング１位のアンケートに信頼性などないだろｗ

>>57
どこが1位なら納得するの？

>>58
売り上げ上位メーカー

>>57>>59
Consumer Reportsの信頼性を調べてみたらええがな^^;

CX-5はまだ出たてだから2月はそんなもんだろ、と思ったら、日本じゃなくてアメリカの話か

これのﾃﾞｨｰｾﾞﾙ版、試乗してみろ　スゴイぞ

驚異的なトルクで動くから、まるで大排気量セダンを運転してる錯覚に陥る
しかも燃費はプリウス級、値段もプリウス級

しかもﾃﾞｨｰｾﾞﾙの癖に、ｶﾞﾗｶﾞﾗ音や嫌な振動はなくてｶﾞｿﾘﾝ車と変わらんし
ネ申車だわ

>>62
実際の声

>yahoo 自動車ユーザーレビューより
>「日常の車としてＢＭＷ３３５に乗っていますが、街中を走る分には加速感はほとんど変わ>りません。
>４気筒ディーゼルなので騒音は仕方ありませんが2000回転手前からの加速感は十分であり、４リッタークラスのエンジンと同様の加速感が味わえます。」とのこと。


うるさい
２０００回転以上しなきゃ駄目

これが現実

>>63
ＢＭＷだろ？

>>63
yahoo 自動車ユーザーレビューとは信頼性抜群だな

>>63
バカだこいつ

マツダのパワハラ上司、部下の自殺に「あ、亡くなったわｗ」「この忙しいのにｗ」 葬儀で「泣かすよなあｗ」:痛いニュース(ﾉ∀`) http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1602484.html

>>64
BMW335に乗っているやつのCX-5の感想だよ


マツダ CX-5のユーザーレビュー一覧

マツダ CX-5 2012年2月〜 モデル

グレード：
2.2 XD ディーゼルターボ（AT）2012年2月デビューモデル

総評
日常の車としてＢＭＷ３３５に乗っていますが、街中を走る分には加速感はほとんど変わりません。４気筒ディーゼルなので騒音は仕方ありませんが２０００回転手前からの加速感は十分であり、４リッタークラスのエンジンと同様の加速感が味わえます。
長所

トルクフルなエンジンにつきます。

短所

ダシュボード周りの質感が今一つ
ソフト感のある樹脂をせっかく使っているのにオーディオ周りのプラスティッキーな感じが残念です。

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail/MA-S087-F001-17-MAS087F001M001K004/?rnum=3

>>68
こんなやつ車板に行けばいっぱいいるよ

ディーゼルとガソリン、両方試乗したけど、
あのディーゼルはスゴいわ。
よほど金欠じゃなけりゃ、乗り比べた人はまず100％
ディーゼル選ぶと思う。それくらい出来が良い。

低速トルクが有り余るとあんな乗り味になるのかと
驚愕した。欧州で「ディーゼルこそ高級車のエンジン」と
評価されてる訳が分かった。

CX-5のディーゼルで街中なら２０００も回すこと殆どないけどな

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail/MA-S087-F001-6-MAS087F001M001K004/?rnum=4&rsort=mrf

マツダ CX-5のユーザーレビュー一覧

加速感と加速度の違い

「加速感はスポーツカー並み」
この文章を読み、「スポーツカー並みに加速するんだ」と思った方は間違いです。

ETCゲートを通過したあと、20kmから100kmまで加速したとき、ドライバーが「これは速い！」と感じるのが「加速感」で、
100kmまで到達するまでの時間が実際に何秒かかったかが「加速度」です。
ドライバーが速いと思っても、20-100kmまで加速するのにかかった時間が20秒なら、基本的にそのクルマは鈍亀です。

CX-5ディーゼルに目を向けると、確かに、42kgと、4L並みのトルクはあります。
しかし、馬力は175馬力です。車重は1510kgです。
自分の経験上、クルマの「加速感」は「トルク」でほぼ決まり、
クルマの「加速度」は「馬力」でほぼ決まります。
もちろん、ここに車重が絡むのを忘れてはいけません。
車重が軽ければ「加速度」は増します。

事実、CX-5ディーゼルの0-100km加速時間は8.8秒です。
これを速いと取るか遅いと取るかは個人の自由ですが、
ステップワゴンやプレミオ、RVRと変わらんのです。
2Lクラス相応の加速ということになります。

要するに、
エンジンのトルクが図太いクルマは、「加速感」を半端なく感じますけど、
これで「速い」とは一丸にいえないわけです。

デザインが世界最底辺だもん。三菱ヒュンダイ以下
しょうがない

同じくらいの車と比較

■CX-5 G / D
10・15燃費 = 17.6km / 20.0km
価格 = 205〜241万 / 258〜319万

■CR-V 20G / 24G
10・15燃費 = 15.4km / 12.2km
価格 = 248万 / 275万

■X-Trail G / D
10・15燃費 = 11.6km〜14.0km / 14.2km
価格 = 224〜278万 / 309〜330万

■ハリアーHV
10・15燃費 = 17.8km
価格 = 422〜475万

CR-Vがそんなに売れてることの方が驚き

CX-3でたら考えるわ

ガソリン高いから
ディーゼルもありかもねって感じでいいんじゃないかな？
選択肢が増えるのはいいことだ

>>76
マツダの営業が言ってたけど、ディーラー側からも
「早く出せ早く出せ」とやいのやいの、メーカーに言ってるらしい。

ディーラーとしてもさすがに「このサイズで日本で売れる訳ない」と
分かってると言っていた。

マツダが宣伝工作するなら、ν速民としてはそんなマツダを叩くまでよ
マツダはくせえ、チョンみたい

試乗車だけで357台か。
1都道府県あたり7.5台の試乗車。これでも少ない。

8000台受注ってニュースがあったけどな
そもそも売りはクリーンディーゼルを低価格で投入したってことだろ

このスレゲハと同じ匂いするんだけど

プリウスαは燃料代も静かさもCX-5の4WDに負け
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1331259437/

>>81
国内で3月20日までに8000台受注。ロシアで5000台、オランダで3000台くらい受注受けてるみたい。
まあ、問題はこれからだろうけど、まだ発売もしてない北米の
「登録台数（展示車試乗車としてディーラーの所有）」だけ持って来られてもな……。

>>81
ちなみに北米では軽油のほうがガソリンより高価で、
マツダも、最初はガソリン車しか北米に投入しないので、
売れ行きは日欧ほどではないとは思う。
>>1
でも、現時点では「販売数」はわかんねえはずだよなあ？

最高出力 175ps（129kw）/4500rpm
最大トルク 42.8kg・m（420N・m）/2000rpm


これまじ？
これ走ったら、どんな感じになるんだろ

0-50は普通の車。
車体は重いはずだけど、すっと出る。
走行中に踏むと良い加速をする。
そんな感じ。
出足から凄い加速で一気に100出るって車じゃない。

>>86
気色悪いくらいモリモリ力が湧いてくる感じ。
信号で右折するときにちょっと「ぎょっ」とした。
それくらい。

アクセルを軽〜く踏むだけで「もりっ」と力が出てくる。

先日納車だったけどすげぇトルク感がやばい

フィットからの乗り換えってのもあるのかもしれないけど

納車ってディーゼルはまだなんだろ？
ガソリンの方はスペックだけ見れば大したこと無いように見えるんだけど
そりゃフィットから乗り換えれば全然違うとは思うけどね

>>90
ディーゼルもボチボチ納車報告出てるよ。

>>91
ほんとだ車板のスレ見てきたら納車報告あった
ディーゼルは3月中旬から生産開始だって聞いてたけど結構早かったね

車板ついでに、受注が10000台超えたそうだ。

>>88
ウンコみたいだな

マツコDXに










みえた

これ買おうかホンキで悩んでる

>>92
俺が話を聞いた営業は「今注文してももう遅い、
納車は7月中旬頃になる」と言っていた。

「このクルマは日本で売ることをあまり考えてないので、
配分も日本向けは極少ないせいだ」と。

マツダってアメリカより欧州向けじゃないの？

>>38
ガチガチのライバル車だよ。

>>86
0-100で9.4秒って感じ。

この車、実車見るとすごく普通だよね。
モーターショーと全然イメージ違う。

>>45
レクサスRXとかハリアーとかヴァンガードとかムラーノとかトゥアレグとかカイエン売れまくりだろ。
それで本体も燃費もそれらの半額程度。

必要なのは今ひとつの内装の質感のみだわ。

不自然なのは>>1ですたwww

米国では3月1日時点でCX-5はまだ販売されていない。
http://hamptonmazda.automotive-enewsletters.com/new-mazda-cx-5-gets-more-highway-mpgs-than-any-suv/

>>104

??? 販売されてないのに、台数が出てるのは？
　もしかして、マツダがフライング販売をしたということかな？

>>105
ディーラー用じゃねぇの

まだ納車されてないんだが
だれだよ300名

エンジンの性能が割といいよなあれ
燃費もいいしだがトルクもあるっていう売れると思ったんだがなー

いつものマツダ工作か
まあ売れずに終わるんだろうなwww

この前梅田駅にあって見たけどかっこよかったな
マツダとしたら日本での売上ってあんまり関係ないんじゃないの？
そりゃヨーロッパで３００台しか売れてないんだったら悲惨だけどさ…

知人の息子が予約してたっけな

ディーゼルやっぱりカラカラうるさいな
http://www.youtube.com/watch?v=STVa4eoEA_4

ちょうど昨日実際乗ってみたけど、軽くショック受けたわ
あまりに凄すぎる
内装が少し安っぽいのが唯一の欠点かな

シボレーのキャプティバと
どっちがいい？

>>112
ボンネット開けてるからね！閉めれば静かなもんだ世

http://www.youtube.com/watch?v=VodQphT4Rbc&feature=related


いいかんじじゃん