ＭＴ車乗りﾌﾞﾙﾙﾝ! 女子「ああんもう、ウットリン〜♪」　ＡＴ車乗りﾌﾞﾝ!ﾌﾞﾝ! 女子「かったるいわー」

ポルシェ、｢パナメーラGTS｣の予約受付を日本で開始

ポルシェ・ジャパンは11月17日、4ドアサルーン｢パナメーラGTS｣の予約受付を11月30日から日本で開始すると発表した。
パナメーラGTSは、4.8リッターV8 NAエンジンを搭載。トランスミッションは7速デュアルクラッチATとなる｢PDK｣を採用。
駆動方式は4WDとなる。最高出力は430ps、最大トルクは520Nmを発生。パナメーラのラインナップでは、
最強のパワーを誇るという。
エクステリアは、専用デザインのフロントバンパーを始めとして、ブラックに塗装したサイドスカートやテールパイプを採用する。
インテリアは、スポーツシートのほか、スポーツデザインのステアリングホイールなどを装備する。

メーカー希望小売価格は、1554万円(税込)。
http://www.goo-net.com/goo_news/news_category9/n_number3545.html

はい

AT豚涙拭けよ

物好きでもないとＭＴなんて乗る機会ないわ

　　　　　<丶｀∀>　
　　　　γ/　 γ⌒ヽ　　 　（´；ω；｀）　　ｳｯ…
　　　　/ |　　　、 　ｲ（⌒　　　　⌒ヽ
　　　 .l　|　　　 l 　　}　）ヽ ､_､_,　＼ ＼
　　　 {　 |　　　 ｌ、　´⌒ヽ-'巛(　　/　/
　　　 .＼ |　　　　T ''' ――‐‐'＾　（､_ﾉ
　 　 　 　 |　　　　| 　　／　／/　 /

相変わらず、お前らは何と戦ってるんだ？

え？

ｽﾚﾀｲ謎。

ATで社外マフラー音のダサさは異常

MTでもATでも好きな方乗れ

AT限定免許のやつってダサい

ATとMTは仲良くすることができないのか？

ＭＴ厨＝ＭＡＣ厨

>>1からすげえオヤジ臭がするわｗ

＜MT設定のある現行国産車＞（商用車は除く）
●トヨタ
ヴィッツRS、カローラアクシオ、カローラフィールダー、カローラGT(TRDカスタマイズカー)、オーリスRS、ラッシュ、iQ→、プロボックス
●ホンダ
フィット、CR-Z、シビックタイプRユーロ
●日産
ノート16X、スカイラインクーペ370GT TypeS/SP、フェアレディZ、エクストレイルGT
●マツダ
デミオ、アテンザスポーツ25Z、マツダスピードアクセラ、ロードスター、RX-8
●スバル
インプレッサ、インプレッサアネシス、インプレッサXV(生産終了により在庫のみ)、インプレッサ STI WRX、レガシィB4 GT-S、レガシィツーリングワゴンGT-S、フォレスター
●三菱
コルトラリーアートVer.R、ランサーエボリューション�]、パジェロ
●スズキ
スイフト、ジムニーシエラ、エスクード
●ダイハツ
ビーゴ
●光岡
ガリュー2-04、ヒミコ、ヌエラ6-02セダン、ヌエラ6-02ワゴン

AT限定はカタワの免許

＞トランスミッションは7速デュアルクラッチATとなる｢PDK｣を採用

>>1のソースＡＴ車じゃねーかｗｗｗ

過去の遺物

エクストレイルのMTでもいいですか?

ATがダサいんじゃなくて限定がダサいんだよ

ATMTはともかく、ブレーキは絶対に左足で踏んでもらいたいね。
ポルシェは、最初から左足でブレーキを踏むように設計されている。
ドイツでは常識だぞ。

AT車の左足ブレーキについて語ろう23
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1318492780/

レガシィMT最高！

最近スレタイをパクるの流行ってるの？

AT限定「MTとか乗らないし」　
『乗れない』の間違いだろｗ

>最高出力は430ps、最大トルクは520Nmを発生。パナメーラのラインナップでは、
>最強のパワーを誇るという。

ターボSが550ps・750Nmだろうが。

＜MT設定のある現行輸入車＞（限定車、並行車などは除く）
■BMW
135iクーペ、320i(セダン、クーペ)、M3
■アルピナ
D3
■BMW MINI
ラインナップ全モデル（全グレード）
■アウディ
R8 4.2 FSI Quattro
■ポルシェ
ラインナップ全モデル
■アストンマーティン
DB9、DBS、V8ヴァンテージ
■ロータス
エリーゼ、エキシージ、エヴォーラ
■アルファロメオ
MiTo Quadrifoglio Verde
■シトロエン
DS3 Sports Chic、DS4 Sports Chic
■プジョー
207GT、308Premium、RCZ
■ルノー
カングー、カングービポップ、ウィンド、トゥインゴゴルディーニRS、ルーテシア、メガーヌRS
■フィアット
フィアット500 1.2 SPORT
■アバルト
500、プントEVO
■ランボルギーニ 　ガヤルド
■GM 　シボレー・コルベット Z06 & ZR1

＜AT乗り＞
女「ぷｗｗアクセルブレーキのオンオフだけじゃん。ゴーカートかよｗｗ」

＜MT乗り＞
女「すごい！繊細で滑らかなクラッチミート。あーん、ナイスタッチ。それに流れるようなシフトアップシフトダウン
　　もう完全に車を配下において操ってる感じ。すごすぎる。私の身体もあんなに操られたら、もうおまんこジュン！ってなっちゃう」

MTのあのｶﾁｯっとしたシフトチェンジはATでは味わえないよね

>>12
多分できない
たとえば映画マッドマックススレでも主人公の愛車インターセプターがMTかATかで厨同士延々と揉めてたりする
どっちでもいいだろ格好いいんだから池沼かよ

軽トラでもいいのか？

>>1
ひどいスレタイだ

ＭＴは手動。ＡＴは自動
まず両者はこの認識であってるよな？
その上で聞くが自動と手動じゃ明らかに自動のほうが良いと思うんだが

なぜ女がMT嫌いか判明した
MT操作が下手くそな奴の車に乗っていたからだ
上手い奴の車に乗るとAT以上に揺れないし酔わないわ

キモいスレタイ書くなよどうせオヤヂなんだろ？

>>27
うぜえw

ＣＶＴは？

マジレスすると若い女はMTとATも違いがわかってない

日産みたいな名前のポルシェだな

ツインクラッチ(DSG/SST)はMTより燃費がいい

申し訳ないけど最近のATは8速とかあるんでヘタクソMT乗りよりよっぽどいいよ

軽トラはMT、乗用車はAT

ポルシェのPDKと聞いて86年のWEC IN JAPANを思い出さない奴は
ポルシェに触る資格なし
にわかも極まってるにも程があるレベル

8速MTとか重すぎてうんこだろ馬鹿
CVTが最強

>>40
いいって何が？

女はポルシェに反応してるだけだろ

いやATは楽だしめんどくさくなくて良い
MTで下道長距離や渋滞は本当に疲れるし

MTは運転するのが楽しい
スポーツクーペのATとか乗ってて楽しくないし

AT限定？そりゃあカタワだわ

ごめんATだった
ROMってくるわ

>>1
　　　　　　　＼　,-／　　　　　　＿／　　,,‐''-''ヽ　,,-‐'''‐-､　 ／ノ　　　/　 ﾉ　　／　　／,,-─／
　　　　　　　　　　／　／　　　　　　'" /　　　 ／ ,,-､　/､ヽ＼　 ﾞi;,-''"　 　／ .／　 ／─''''"￣ ,,／
　　　　　　　　／　 ./　/　　　,,,-‐'"-/　　　/ .／　ﾞ"　"＼　 ﾞi;,　 |　､／／ ／　　 "　　　　,,,／
　　　　　　 ／　,-''/　/　　　　,,-''"_ /　　 /／　　　　　　 ヽ　 ｌ　/　　ﾚ'／~　　　　　　　／‐／
　　　　　 /　／　 |　ｌ|　　,,-'"／ﾞ/,」|　　　 /　　　　..::;;;,,,　 ｝　 ／　　 |~　,,-‐,,,-'''　　／／~
　　　　　/　／-'''''|　|　/ｌ /‐'''／'' .人　　 i'　　　　.::　:;'"　/ ／　ｌ　　ﾉﾞi／／　,,-‐'"──＝=
　　　　 /／'"　　 ﾞi;: | /‐' .／,,　,,ﾉ　ﾞi;,.　 |　　　　　_,,-ヾ./／ ﾉ　,-''" ｌ |　　‐'"　　 ,,,-‐二
　　　　 ﾚ'　　　　　ヽｌ:i' .／　　）'､‐,＼ﾞi;:　| ,,,-‐二-┬ナ"　／‐'"‐ 〉　,i'───'''"￣~-''"
　　　　　　　　　,-‐',ヽ|'"　　.／ﾞヽ-ゝ='＼ﾞi,'''ヽ -ﾞ＝‐'　　　'"　,‐'ノ,, ／‐''"　,,-‐'''"~
　　　　　　　　/　/ ;;:.　 ──ヽ,　ﾞi;''''''　,　ﾞ "-‐'''''"""　　　　〔＿,／ ﾞヽ'-'"~　　　おめぇ、ココ
　　　　　　　/　/　　　/ ,;　,,＿｝_　 ﾞ､ ./__,,　　_,,　　　　　　　/　　　　　 ＼
　　　　　 ,;'　 /　,;;;:;:/;:　,,　　　~ ヽ　ヽ.　 ヽニ‐'､　　　　　／ /　　　　　　 ﾞi,_　　　　おかしいんじゃねぇか？
　　　　.／　　　　　　　 ''　　,ｌ,,,,,,/ 〉　　ﾞヽ､　'''' :;ｌ　　,,-''"　／　　　　　　　 ﾞi.＼
　　　 /　　　　　　　　　　／ ヽ　/　　　　　ﾞヽ､--イ~;;:'" ／／　　　::;:;:;:　　　|　＼
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　ﾐ　ﾐ　ﾐ　／ （●）　（●） ＼　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
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　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

　　　　　　 　 　 　 lﾆl 立　田　く　ｰ,　日/.　畄.十’
　　　　　　　　　　　'-' 日　赤　ム､/　京〃 .ロ 人

　─┼─ | |　＼　　　　──┐| |　─┼─ | |　＼　　　　──┐| |
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　　 ｜　　　　＿／ 　　.＿＿_|. 　　　 ｜　　　　＿／ 　　.＿＿_|

周りの女友達に聞く限りだとＡＴとかＭＴとかどうでもいいって言ってた

カッコヨイ~

>>28
ﾁｬｯ､ｶﾞﾁｬｯ!なら気持ちいいけど
ﾓ゛ｯ､ﾓｺｺｯ!ってなる車は…

女子は高い車に惹かれるだけでATとかMT関係無いだろ

男のAT限定はうんち。

http://farm7.static.flickr.com/6238/6299197207_da82b54b8f.jpg
http://tagorock.up.seesaa.net/image/Citroen-DS3a.jpg

女性雑誌もスポーツカー女子☆とか流行らせろよなー

>>45
今時の高級車はみんなＡＴだよ
>>1のポルシェもＡＴだし

今時、ＭＴに乗ってるのは走り屋とか農家ぐらいなもん

あのさぁ
助手席に乗るならATの方が疲れなくていいんだよね

>>56
まあ、そういうな
カレラＧＴはマニュアルだし
ほかも皆セミオートマだから引き分けだな

最近は本当に速いスポーツカーはクラッチペダル無いから
AT免許でも運転できる。

MT＝ドカタ免許　AT=カタワ免許
もうこれでいいだろ
はい解散

バカスクで空ぶかしの真似をするマヌケがこの類での最底辺
ブレーキ全開(笑)

パナメーラってダセーよな

>>52
どこがニュートラルだかさっぱりわからない車ってあるよね。
エンジン掛けてクラッチ放す時が毎回怖い。（ブレーキ踏んでるからギア入っててもエンストするだけだが）
さらに酷くなると2と3入れたいときに違うギアの方行っちゃったりとか。

いつの時代の話してんだよ
もう車持ってるくらいじゃなんとも思われンぞ

CVTは旅行先のレンタカーで乗ることが増えたけど、
自分で所有しない限りあの気持ち悪さに慣れることはなさそう

若者の車離れ

AC乗りﾄﾞﾋｬｱ!ﾄﾞﾋｬｱ! 女子「ああんもう、ウットリン〜♪」　MT乗りｶﾞｼｮﾝｶﾞｼｮﾝ! 女子「かったるいわー」

いやMTがﾌﾞﾝ!ﾌﾞﾝ!でATはﾌﾞﾛﾛ...だろ

>>40
8もあるのは一部の高級車だし大体はMTのクラッチを電子制御化したものだろ

男でAT限定って身体機能に障害でもあんの？ｗ

パナメーラハイブリッドって話題にならないね

一方MTバイク乗りは嫌われていた

シート硬く股間が痺れて立てないなど

>>57
ATの減速ガックンは疲れるだろ

どっちも利点があるんだからけんかすんなよ

>>36
ぬるぬるしてきもちわるい

まぁ好きな車のれよ
選択しいっぱいあるんだから

ＡＴ限定て
なんでここまで劣等感もつんだろ…

俺はＭＴだけど女と乗ってて良い所なんて
シフトチェンジの時に太もも触れる位だぞ

ＡＴ限定とかおなごくらいやろ

CVT車乗ってるけどスムーズに加速していくしそんな悪くねぇぞ

そんなに取得費用が違うの？AT限定って

ATのマニュアルモードの使い方が判らん。
ランサーのAT教習車と違いすぎてわからん。
判らんからずっとDレンジに入れて走ってるとエンブレがMTより効かなくて怖い

とりあえずAT限定免許で威張るのはいかがなものかと

一般的なMT乗り

http://www.youtube.com/watch?v=Uf1fHPPgYc4

DCT乗りﾌﾞﾙﾙﾝ！
女子｢MTのダイレクト感とATの操作性を持ち合わせた素晴らしいトランスミッションですね、抱いてください｣

>>73
それはあまり感じない
多分そいつが下手くそなMT乗りだったんだと思う

カッコヨイ〜

>>84
DCT乗りﾌﾞﾙﾙﾝ！
女子「あ、これならAT限定の私でも運転できる」

>>83
パワーバンドが500回転くらいしかないんだろうなワロタ

>>73
ブレーキの掛け方で無くせるよ
ガックンブレーキ回避の難易度はAT＞MT

女「え?オートマじゃないの？ミッション車ってガクガクするものだとばっかり思ってた」
って言われるくらいMTの操作うまくなればSEXできるぞ
ソースは俺

並行輸入だと300万は安いな

やっと軽トラの時代が来たか！

坂道発進ってどうしてんの？

>>55
なんか…うえのやつ…ひどい

ＡＴ乗ってると眠たくなる、後勝手に動くからＫＯＥＥ
そんだけ

>>93
ATなら左足ブレーキ。MTならヒールアンドトゥ基本だろ

>>1
見てるほうが恥ずかしくなるわ
死ね

ＭＴでもＡＴでもどっちでもええけど
小学校の草刈り奉仕作業の時、軽トラでＭＴだと運転できんやつ結構いるな
田舎なのにびびったわｗ

ランエボのＡＴが出た時の騒ぎ


いあ、騒がれてないか・・・

>>55
DS3ってよく聞くけどこれか
かっこいいなぁおい
これで普通のグレードなの？

MTからはクラッチ操作のない紛い物とされ
ATからはMT気取りのいけ好かない奴扱いされ
そんな中途半端な存在のセミAT

ＭＴはエンストするから嫌だ
何だよ半クラって

>>24
実際乗る機会ないだろ
会社の営業車ですらほとんどATだし
MTで取ったものの乗ったことない

>>15
こう見ると本当に買える車がないよな。

mtだけどブンブンさせながら運転したことないわ
つかいまいちやり方わからん
別にやらんでもいいんべ

>>100
画像のはDS3Racingで限定車
日本への割当てはなかったとおもう

そもそもお前らじゃ女と関わる機会ないだろｗｗ

>>95
昔のＣＶＴ車とかでええやん。クリープないし
あとルノー・トゥインゴの、クラッチレス・マニュアル車でもおｋ

今はＭＴよりもＡＴのほうが値段が安かったりするし
燃費もＭＴよりもＣＶＴのほうがよかったりするんで
ＭＴのメリットあんまないな
小難しい操作ができるってちょい自慢程度くらいじゃね？

MTは細かい加速調節や減速調節ができるので、雪が積もる北海道にとっては
むしろMTの方が便利なんだけど…最近じゃATしか売ってないからな…馬鹿かと。

>>99
ランエボは知らんけど現行WRX見かけると大抵ATだな

田舎に住んでたときはMT大好きだったが、東京に引っ越したらMT怠すぎで
ATに買い換えた。つまりMT厨はカッペか平日乗らないサンドラ。

シフトノブでオナニーしてる動画くれ

車種による。以上。

そうか、IQってMT仕様あるのか
ニュー速では人気ないの？

>>745
MT海苔だがヒール＆トゥーできません

>>83
この運転技術は適正なのかプロに聞いてみたい

最近はほとんどMTが設定されていません( ；∀；)

昔付き合ってた彼氏がちょっと変態で
あそこにシフトノブを入れてオナニーさせるのが好きだったんだけど
ATに買い換えたらシフトノブが太くなりすぎて
そのプレイは出来無くなっちゃった。

>>102
半分クラウンの略
その昔、事故車をニコイチでくっ付けたクラウンが1000円で売られてた
走行中に甘い溶接面から前後真っ二つに割れてなお走り続けたという…

うちの軽トラはMTだが
ATに乗り換えたいからMT厨は下取りしてくれ

>>101
一時期、ZZW30乗ってたけど
購入時にためらいもなくセミＡＴ車選んだら、周りから「なぜＭＴにしなかったの!?」って言われまくった

２０１１年式最高級グレードで１３万５千ドルだな。
１０５０万円か。

>>119
おっさん東京に出張か？

ありえないけど全く同じ条件でMT車とAT車乗ったら燃費だけじゃなくて
維持費が乗れば乗るほど数十万とか差が平気でついてくるよ
間違いなくMTの方が経済的ではあるね

4ATはクソ
MTは楽しいけどメンドイ
CVT最強

>>125
MTよりもＣＶＴのほうが燃費いいぞ

AT限定免許は認める
トルコンAT乗りは絶対認めない

>>15
ギャランフォルティスMT選べなくなったのか…次の車に考えてたのに

>>55
ヤンキーってなんで醜い豚ばっかり嫁にするの？

何に乗るかよりも誰と乗るかが重要

>>119
ハイハイ埼玉　さいた・・えっ？

>>119
東京引っ越したんか？おっさん

>>127
両方乗ってるけどCVTの燃費の良さはMTもかなわないな
楽しく走りたい時はMT　メンドイ時はCVTだな

軽みたいなパワーのない車はMTのほうがストレスなく走れる

初めてＣＶＴ乗った時の、
エンジン回転数もスピードも上がっているのに、シフトショックがないあの違和感は今でも思い出す

>>130
上下関係がはっきりしてる世界で、上からいい女(もちろんヤンキー)が割り当てられる

>>125
今ってMTもATも燃費変わらないどころかATの方が燃費良い事もあるだろ。
んでMTは定期的にミッションオイルとクラッチ効果が必要だろ。
そう考えたらどうなんだろう。

>>117
プロじゃないが適正で無いのはわかるわ
運転してて気持ち良くはあるんだろうけど

>>138
CVTのほうが燃費はいいが
ミッションオイルとかクラッチとか交換せんでもいいよ
ＡＴのオイルと同じでほっといてもＯＫ

オートマなんてあるのか
どんなディレイラー使ってるんだ？

>>55
DQNネームスレで一回見てるのにまた一瞬読めなかった。子供の名前ガクトか

CVTはいいな。庶民の味方だろあれ。
次の車は決めてるんだ。

>>134
新車購入時にわざわざスポーツモード付きＡＴを選んだというのに
手放すまで１〜２回しかスポーツモードにしなかった、という話はよく聞くな
だってメンドイじゃん＾＾ってさ

ニュートラルで7000回転キープしてドライブへぶち込め！

>>138
MTってL20〜25くらい走れるけど普通のATでもそれくらい出来るの？

>>103
AT限定は恥ずかしいと思う。

>>138
全く同じ条件で乗ったらの話だけど
ATはエンブレが効きにくいからブレーキパッドが減るのが早い、トルコンの場合
ATフルードの重量＋交換(MTはクラッチフルードはブレーキフルードだから高くない)
重量が重くなる分タイヤのもちも当然悪くなる。などパッと考えてこれくらいの違いはある

ATは車に乗られてるイメージ

スレタイ昭和かよ

路線バスでMTだけどなんもないよ。
女子高スクールバスでかわいい子らが笑顔振り撒いて降りてくだけだ。

>>140>>148
俺が乗ってたMT車は10万キロくらいでクラッチ摩耗して交換になった。
オイルは3万キロに1回くらい交換しないとギアの入りが悪くなるから交換してた。
今乗ってるAT車は20万キロミッション周り何も弄ってないわ。
確かにエンブレは効かないな。初めて乗ったとき怖かった。
ブレーキパッドは1万キロ1mmで俺の場合は同じだな。

>>89
ATしか乗らん人はエンブレって概念ないじゃん
助手席乗ると止まるたびに足ピーンてなるわ

>>147
それ、ハラスメント発言になるってことで社内で禁句になった

新卒社員のＡＴ限定保有者が増えてきたから
社用車の、営業車、サービスカー、トラックに至るまで全部ＡＴになったし…

>>153
なるなるｗ
助手席乗ってて運転してる人のブレーキタイミングが自分と違うと足が動いちまうし

>>32
円盤同士を直接着けるのがMT
円盤同士の間に液体を挟むのがAT

エネルギーロスはもちろんATのが大きい



らしい(･∀･)

今時車って

>>154
まじでか…ハラスメントの域が広がりすぎて下手なこと言えない世の中になるな。

>>153
クリープがギリギリ消える程度の踏み込み覚えたらガックンしないだろ

べつにＡＴよりＭＴの方がかっこいいわけじゃない。
ＭＴのほうが「楽しい」だけ。
厳密にはＡＴよりＭＴの方が「楽しみシロが大きい」

「かっこいいスポーツカーに乗る」ことで満足できるなら、ツーペダルなどの普及で恩恵を受ける人が増えるのはいいこと。

ただ、この「楽しみシロ」を理解できないのはいいとして、そもそも理解する立場にないものがとやかく言うのが気に入らない。

>>154
リアルでAT限定が恥ずかしいなんて馬鹿な事言ってる奴がいたのかｗ
今はAT限定取得者の方が多いし、
男もAT限定の方が多い所もある状態なのに

マジでそんな事言ってる奴の方が恥ずかしいわｗ

>>138
つか、商用車でもなきゃスポーツバージョンにしか設定されて
ないからMTの方が概して燃費が悪いんでないかな？

例えば、ウチのインプの100km/hはトップギア（6速）で
3000回転近くまで回る。

コンパクトカーのOD（4AT）だって2600回転だもんね。

インプに限らず、多くのMT車は（燃調含めて）燃費より加速だ
ったり小気味良さだったりを求めた設定になってる。オーナーが
燃費を気にしないからw

>>152
確かにMTはクラッチ交換は宿命だね。どんなに上手い奴が乗ってもいつかは繋がりにくくなってくる
MTは回転数の調整が容易いのも維持費にはプラスかな。
でも最近のATは俺も良くは知らないから故障や整備も少なくて維持費もかからないのかな

いい加減車の時代遅れのCMは止めるべき

パドルシフトはどっち派なの？

欧州ではAT乗ってると障害者扱い

半蔵つかいまくるとクラッチ板すり減らして良くないって本当？

交換が早まるだけ。

うちのカローラは25万km走ったけど一度もクラッチ交換しなかった

>>167
本当。教習所の教官曰く生徒が乗る教習車が最短で半年でクラッチ滑ったらしいwwwww

なんで金払ってまで池沼証明証発行してもらってんの？

MT乗りだけど、渋滞とかだとATのほうが楽でいいよね

ブレーキランプ点灯させまくりな奴いるけど、あれAT限定厨だろ
どんだけブレーキ踏むんだってくらいに踏みまくる

幹線道路だから信号はないわ、渋滞してるほど混雑してないわ
30秒に1回くらいブレーキ踏んでスピード調節してる感じｗ
ブレーキ踏む前にまずアクセル緩めろよ

それでお前らどんな車運転してんだよ
車種と変速機の種別教えろ

>>166
あれれ、欧州でもMT(笑)の高級車なんか消滅しそうだけど
高級車に乗ってると障害者扱いなのかｗｗｗ

欧州でアウディのS4、S5ＭＴ廃止
アウディ社員曰く「ＭＴを救え！」←笑い

Audi Kills Manual Transmissions in Europe for S4, S5
Save the Manuals!
http://www.dailytech.com/Audi+Kills+Manual+Transmissions+in+Europe+for+S4+S5/article23250.htm

いや クラッチは普通滑るだろ

> 欧州でもMT(笑)の高級車なんか消滅しそうだけど

嘘乙ｗ

パナメーラの醜さは異常

MTってガチャガチャしてすぐ壊れそうだけど比較的壊れやすいとかあるの？

>パナメーラ

近所の土建屋さんが乗ってるよ。
「何か違う」感が半端じゃないデザインだね。


>>173
ブレーキランプが頻繁に点くと警戒しますね。
ＡＴはエンブレが弱いですし、ブレーキで減速しないとしょうがないんでしょうけど・・・

カイエンはブラック以外絶望的に安っぽく見えるな

>>179
扱い方次第

>>177
「Save the Manual」も読めないの？
フェラーリ、ランボルギーニはＭＴ廃止だし、
他の欧州メーカーもどんどん高級車のＭＴ廃止してるんだがｗｗｗ

MT乗り：MTとAT乗り比べて、MTの楽しさを取った奴
AT乗り：MTとAT乗り比べて、ATの便利さを取った奴
AT乗り（AT限定）：MTとか乗ったことないけど、めんどくさいからAT

>>1
スレタイセンスなさすぎ
死ねよ

ガキの頃MT乗ってた女の先輩の助手席乗せて貰ったときはかっこよすぎてSEXした

Z33のMTってどう？
買おうか迷ってる

>>161
軽や２トン、大型問わずトラックってまだまだＭＴが主流じゃん
若手社員が客先でトラック借りることになった時、「ＡＴ限定なので運転できません」って言ったら
客先から「おたくんトコの社員さん、マニュアルも運転できないの？どうやって仕事させんのよ＾＾；」
って、苦言を呈する電話があった

仕事によってはMTも運転できないといけない職場も多いんですよ

そもそも女はスポーツカーが嫌いなのが多いｗ
居住性、乗り心地、もろもろ良くないからな。
フェラーリとっつかまえてそれだもの。
素直にレクサスにでも乗せとけよ。
当然ATな。

知り合いの女の子はロードスター乗るためにAt限定解除したな
スポーツカーならMTでしょということです

ブレーキ踏み間違い事故を無くす為に老人はMT限定で乗せろ

昔バイト先のすごい可愛い女の子がミラのMT乗っててしかも変速もすげー巧くて感心した

>>165
中間かね？ｗ

関係ないが
パドルシフトてステアリング追従型とそうでないタイプがあるんだけど、どっちがいいんかな？
個人的にはプジョーがＷＲＣで採用していたリングシフトのほうが公道車両には向いてると思うんだが

AT車しか乗れない免許所持者vsAT車、MT車両方乗れる免許所持者
まぁMT免許取得したほうが楽しいお、何でもOKなんだから
これ乗れるけどこの車ちょっと乗れないってのないから

つうか車自体終わコンなんだから
どっちが最強かなんて言い争うだけ無駄だろ

事故る奴はMTだろうがATだろうが自動ブレーキシステム付いてようが事故る
MT運転する機会が無い奴はAT限定でいい
ごちゃごちゃ言うな鹿にぶつかって死ね

フィアット500のMTれす

なんちゃってMTの前に倒してシフトアップが許せない
逆だろう、手前に引いてアップだろう

MCATが最強

ドイツのレンタカーは全部MTだったな。ペダルはまんまでシフトは右手で左ハンドルとか初見殺しレベル

免許の下にある種類の欄の原付やAT限定が時限イベントなのは初めに言ってくれないと困る

ぼくはGC8-STiちゃん！！！

嫁さんMTなことには文句いわないでインプで買い物いったり保育園いったりしてるけど
車が狭いことにはよく文句いってる

ATでいいやな、免許はMTだけど

MTの教習ではAT乗るときにMTとの違う怖いところとか教えてくれるんだよなあ
縁石乗り上げ急ブレーキとかやったやん

ヨーロッパじゃBMWの3シリーズぐらいまではMTが標準でATはオプションだからな

>>203
マニアックなMT車に乗って狭さしか文句言ってこないなんてできた奥さんで羨ましい

AT車とMT車の争いと言うよりは、AT限定免許は糞と言うこと

>>177>>183

高級車の定義を5シリーズEクラス以上だとしたら、ドイツでは
520i528i530i535i520d525d530dはMTがある　それ以外の5尻と7尻はAT
E200CDI E220CDI E250CDI E200はMTがある　それ以外のEクラスとSクラスはAT
A6 2.0TFSI 2.8FSI 2.0TDI 3.0TDIはMTがある　それ以外のA6とA8はAT

販売割合は知らん

40くらいのおっさん臭い

>>129
俺も。
車種では設定があってもグレード選べないとかホント世知辛い世の中だ。

AT限定じゃなきゃ免許が取れない下手糞が偉そうに

>>200
今は値段高めだが頼めば普通にドイツのレンタカーでATが出てくるみたいだよ

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1274281272

クラッチは時代遅れ
ダブルクラッチでパドルシフトが最強

AT限定でもいいけどさ、あいつら車の仕組みなんてまるで理解しちゃいない
アクセルとブレーキをオンオフのスイッチぐらいにしか思っちゃいない

バイク寒いです＞＜
車が欲しい

>>213
ATだと壊れたときに修理できない地域があるとか、
そんな理由でレンタカーはMTが多いらしいね

教習場でAT乗って正直ATでいいと思ったのは俺だけじゃないはず

>>55の上を見るたびに思うんだが、これって質は悪いけどホットロッドだよな
自分で何とかしようという気概だけは買ってもいいんじゃないか

AT限定はギアの切り替えの概念とか何も分からないまま運転することになる

ダブルクラッチってクラッチ板ないんだろ？
ATと同じようなもんじゃん

イタリアじゃATは女とお釜だけ(笑)
これには同調する｡｡｡

ﾌﾞﾙﾙﾝ!wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>216

ツアラーのバイク買ったつもりで初代のロードスターを中古で買うのも面白いぞ

>>1
MT乗りの妄想乙

高級スポーツも全部ATじゃん。
話し合う内容が無い。

☆（ゝω・）vｷｬﾋﾟ

選択肢を増やせるからMT
ATだけ取ってていざMT乗らなきゃいけなくなったときを考えると俺は不安になるからな

エンジンを手なづけられない奴にマンコが手なづけられるか！

と、おもふ｡｡｡

>>213
なるほど、6年前だったけど今はAT比率上がってるかもね。ちなみにその時はせっかくドイツなのにフォードだったw

おれサニトラほしいんだけどウットリン〜♪っていってもらえるかな

せっかく免許取るんだからMT取ればいいのになって思います

>>219
おまえみたいなこと言うのはヤンキーと珍走だけだよ

>>228
いざって時があったのか？
どうせ何も無いまま一生終えるよｗ

普通免許だけどMT運転できないやつって腐るほどいるだろ俺とか
教習所でしか触ったことないわMT

>>230
フォードはドイツに工場もってるだろ？

女なんてね、車がデカイか軽じゃないかしかわからないよ馬鹿だから

>>198
俺のはそうだけど？

まあ、ガソリン車もMTも絶滅するまでは遊んでたい

>>226

高級スポーツが２ペダルになるのは、あくまでも数字としての速さを求めるからだろ。

副次的にクラッチ操作の煩わしさから開放されているに過ぎない。

一般的なシチュエーションで楽しいのは、なんと言っても非力なエンジンを
マニュアル操作でカバーすること。

単純に早いか早くないかじゃない。
自分の操作が介在する事で、より気持ちよくなったかどうか、って部分。

AT限でどうしてもMTに乗らないといけなくなるシチュエーションってどんなだ？
旅先で故障、レンタカーがMTしか残ってないとか？（電車で帰るか）
かわいいおにゃのこ（MT車）が狭い曲がり角で四苦八苦（一生に一度遭遇するかどうかの確率）

>>234
なくてもいいんだよ
不安因子を残したくないだけの自己満

>>241
地域の奉仕作業で草もっていく車がＭＴの軽トラ

軽トラでもいいか？

まぁおまえらがおかん以外の女を乗せることはないんだけどね

>>241
ホームセンターで大物買って軽トラ借りないと持って帰れない時じゃない？
経験無いけど。

バイクはまだまだＡＴよりＭＴのがおおいが
最近スクーターの影響でＡＴ増えてきたな

>>240
オートマでもローやセカンドあるよね？
それじゃダメなんですか？

>>198
ATのシフトレバーが
P
R
N
D
3
2
L
だったりするから、それに倣うと手前が低・奥が高になるんだろう

>>240
自動車って移動手段だろ
そういうオモチャ要素って必要なのかなあ

MTは想定外で事故らないから強いんだよ
アクセルとブレーキ踏み間違えた時、MTは車が少し動くだけだが、ATはコンビニを破壊する
急ブレーキかけたときMTが止まれる状況でATは滑っていく

>>246
近所にホムセンが５つ有るけど、須らくＡＴだぞ？
ＭＴ車使っていたそうだが、下手糞が乗るからクラッチがすぐに無くなっちゃうんだってさｗ

>>248
クラッチがないと違和感あるとおもうわ

ＰＳ３でいうと、ＡＴはアナログＬボタンとＲボタンのがないような感覚じゃないかえ？
十字だけの単純操作で楽にできる

MT乗り:運転好き、変わり者扱い
MT免許有りのAT乗り:利便性、安楽さ重視
端からAT限定:車に興味無し、タダの道具
MT目指すも脱落AT:体と頭の機能がうんこ

>>56
俺のエリーゼに謝れ

走り屋といってもＭＴよりもＡＴのほうが速いことのほうが結構おおい
グランツーリスモでもよくわかるとおもうｗ

>>246
有料だろうけど配達サービスとかあるだろうしなぁ
>>243
AT限持ちしかいないとかあまり考えられないし、MTできる奴にやって貰えばいい

そもそも免許取ったけど車に乗る機会がない
乗らん車の免許更新とかかったるくてしゃーない

>>250
靴だって似たようなもんだろ
履いてて楽なスニーカーもあるし
速く走るためのランニングシューズだってある

俺の

Ｐ
R
N 　−
D
　 　＋

>>255
エリーゼに乗っていてアホン餅
うーん

もうある程度のスポーツ能力のある車でもATで笑われないの？
例えばインプATとか

>>248

それがＡＴ（一般的なトルコン型やＣＶＴ）にしか乗らない人の感覚。
それで十分だと思えるならパドルシフトで楽しく遊んでればいいとおもうよ。

２ペダル式を含め、変速するたびに機械式のギアがクラッチで繋がるダイレクト感はまったく違う。
乗れば解るし乗らなければ解らない。
限定免許ではソレを知りうる資格もない。

もうあれだ
AT限定は廃止、普通免許をAT限定にして
MTにせざるをえない特殊用途の車両以外は全てATにすればいいと思う

一般車の中にあえてMT混ぜても不便なだけで必要性ゼロ
全部ATなら免許持ちみんなが普通の車ならどれでも普通に運転できるようになる
名案

>>259
靴は事故って人殺したりしないから一緒にすんのは無理かなー

>>250
そういう要素が無かったら高い乗り心地悪い故障しまくりなスーパーカーなんて誰も買わないだろ

>>265
お前女だろ

>>256
どのレベルを走り屋と言うのか知らないけど、少なくても
走行会で（トルコン）ATを見ることは滅多に無い。

主な理由はATフルードの熱管理が難しいのと、AT車の設定が
走りより燃費と静粛性に振ってあるため、走りにくいと言う
問題による。

シーケンシャルかMTかは目的の車に設定があれば悩むことになる。

>>267
男だよ
そこらの女より車に興味ない自信あるけど男だよ

NAっていいよな

>>270
ターボもいいよ

>>269
まんこ見せて

>>270
ハイブリッドも素敵

>>250

車は

・移動手段
・輸送手段
・ファッション
・ステータス
・おもちゃ
・資産

それぞれ色んな価値観で所有される。
一般的には道具としての価値が重要視されるから、ＡＴが多く普及してるのだろう。
おもちゃとして扱う場合には、ゲーム感覚ならＡＴの方がいい場合もあるし
もっとアナログに楽しむなら、高機能なデバイスは返って邪魔になることもある。

うちの2ペダルMT
＋
↑
・―・Ｎ
↓ ｜
−　・Ｒ

MTが時代遅れ

AT限定＝ダサイ・下手糞
MT乗り＝時代遅れ・車オタ

>>256
βακα..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

>>277
パドルシフトが攻守最強ということか

出足もっさりだけどCVTが一番しっくり来るわ

トラックですらツーペダルのATの時代だというのに

CVTは、ここまできたらもう消えていくってことはないのかね

3.6L 6MTとかマジ乗り辛い

死ぬまでにターボ付車とロータリーエンジン車のオーナーになりたかったが
ロータリーエンジンはかないそうもないな。

ターボはクリアした。

ブリッピング覚えて交差点で止まるときにやったら音に気づいたお姉ちゃんに見られて恥かいたわ
もうそれ以来やるのやめた

RX-8、インプsti、エボ、スイスポ、コペン等のATを買った奴を見る時のこいつやっちまったな…感は異常

まーシフト操作の楽しさはわかるけどね。
限りなくニッチだな。
もうサーキット用のセカンドカーとかじゃないと無理。

MTのめんどさは坂と渋滞それがなければ楽に乗れるよウナ気がする

ＡＴの常に半クラッチみたいな感じはどうも慣れない。
新しめの奴は解消されてるんだろうか。

つってもベンツならSクラスじゃないと認めないニュー速民からしたら
C63　AMGですらゴミだからなぁ
スポーツでいえばSLS　AMGとかになるけど高すぎて買えないよなぁ

ブサメンに限って女の反応ばかり気にするのはなんでなの？(´・ω・｀)

そんなことより、ポルシェから7MT出るのか出たのか知らないけど、あれどうなってんの？

めんどくせぇけど楽しいのは認めるしたまにうずうずする
ただ毎日乗りたくないよね
セカンドカー持てるなら一台はMT

ＭＴは選択肢がないね。
直６、ＭＴ、セダンは、もう国産車にはない・・・

次はどうしようかな。

この時期はオイル堅くてしんどい
LSDとか入れてると特に

まあMTは燃費がいいけど今は左手はナビなどのリモコン操作があるという事でいいんじゃないでしょうか

>>83
ワロタｗ
３速からクラッチ踏んで４速→３速って意味分からんｗ
３速のままでいいだろ

>>297
途中で考え直したんだろ

MTで免許取る時ATも乗ったけどただの玩具でワロタ

>>297
ダブルクラッチとちゃうん？(´･ω･`)見てないけど

MT結局一回も乗っていないし乗る気も無いので
AT限定で十分だったと思う。
そんなに操作を楽しみたいとか言うならバイク乗るし。
二輪免許のない奴がAT限定をとやかくいう資格無し

>>301
ならバイク乗ればいいんじゃないの？

>>286
エボXのDCTはMT乗り走行会大好き派としてもよさげだと思う。

>>281
トラックの場合は、運転が楽って言うのが大前提に有るけど、運転手による燃費の差をなくすって言う狙いもあるでよぉ

>>300
違うよ
リズミカルで面白いから見てみｗ

>>282
CVTよりガソリンエンジン自体の終焉がそう遠くない将来に来そうなんだよなあ
EVもちょっと金出せば乗れる段階まできたし

免許はMT取ったけど坂道発進とエンストが怖いからAT車買うわ

>>220
CVT全盛の今じゃ知る余地すらないだろ

>>286
ロードスターはセーフか

>>301
むしろバイク乗りがAT限定を選択する方が不思議。

技術的に変わらないと感じたならMTにしておいた方が選択が広
がるし損も無い、なにより言い訳がましいことを言う手間が無い。

難しいとでも思ったのかしらん？？？？

バイクの（実はMTより難しい）AT限定の方がもっとわからんけどw

MT楽しそうだからMT免許とったけどもう死ぬまでATしか乗らんだろうな

青白いLEDをライト周りにピカピカやってる連中はなんなの？
俺は夜光虫って呼んでる

F1やら高級スポーツカーが採用してるんだからパドルシフトが最強だろ

>>313
走行会を念頭に車を選ぶ場合

目的の車にトルコンAT（パドルシフト）とMTしか無いならMT。
DCT（パドルシフトだな）とMTが選べるなら、ここで悩む。

って話じゃない？

>>313
パドルシフトはあくまでも入力デバイス。
ハンドルから手を離さずシフトチェンジができるから、
チェンジ動作としてフロアシフトより有利じゃね？ってだけ。
トルコンＡＴや任意に段差をつけたＣＶＴをパドルで操ることと
クラッチレスＭＴのシフターとしてパドルを選択することはまったく意味が違う。

MTだと走りながらフェラさせるの大変なんだよな

ルーフのEKSとかトヨタのSMTとかフェラーリのF1マチックはまだあるの？
最近はDCTばっかりみたいだけど…

>>316
低めのギアを使えば無問題。つかホテル行け。せめて停車汁。

>>316
急ブレーキで流血したって笑ってた友達がいたな
そのまま事故ってたら噛みきられてかもな

マニュアルを「ミッション」って呼ぶな

>>142

× ガクト
○ マクフライ

MTは絶滅危惧種だから今のうちに乗っておいた方がいいぞ
バイクの２ストと同じだ

ATは老人になってからでも遅くはない

>>320
言葉は文化だ。軽率に否定するな。
なんでオッサンが「ミッション」っていうか、理解できてないだろ？
それはお前の車文化に対する理解の低さゆえだ。

MTのが楽しいのは間違いないけど、日常生活で楽しさはそんなに重要じゃない

ギア変えるときにｶﾞｯｺﾝしちゃうんだが綺麗に上げ下げする方法教えてくれ
結局教習所では綺麗にできなかったぞ

>>309
アウトもアウトだろ
現行のアクティブマチック以外はカス同然だ

嫁さんが田舎のジイサマの軽を運転してて、クラッチ滑んだけど・・・って言い出した

>>325
回転数合わせる
これが全て

>>323
>なんでオッサンが「ミッション」っていうか、理解できてないだろ？
何でおっさんはミッションっていうの？
昔はトランスミッションなしの車でもあったの？

ポルシェパナメーラ

http://www.danheller.com/images/LatinAmerica/Ecuador/Galapagos/SeaLions/lazy-sea_lion-big.jpg

>>325
クラッチを繋いだ時のショックのことか？

シフトアップの時はクラッチ切ると同時にアクセル緩めてるか？
クラッチ繋いでからアクセル踏みなおしてるか？
クラッチ切ってる時間が長すぎてないか？

シフトダウン時は、優しくクラッチを繋いでるか？

初心者ならこの辺から気をつければいいと思う。

慣れたら、シフトダウン時は回転数あわせに挑戦すればいい。
クラッチ切ると同時に軽くアクセルを煽り、クラッチを繋げる。

ヒール&トゥーって何の意味があって誇らしげに実に厭味ったらしくするの？

>>328>>331
たぶんクラッチ切ってる時間が長すぎるんだな
なるほど色々気使ってやってみるか

>>297,300
いや、それ、ただ、ネタで神って言ってるだけだから。
単純に先を予見したシフトができてないだけだから。

>>310
元々バイクって教習時間短いからそっからさらに時間が短くて
社会人にもとりやすーい！って言って取った人何人か知ってるよ。
あぁ、なるほどな とは思った。
ちなみに小型AT限定だと8時間の実技で取れる。

ドライブなんてストレス発散の場所で
コーナー出口でケツが流れるくらい踏み込みたいのに
全然おいしくない回転数に勝手にチェンジされてたらつまんねえだろ？

一速に入れて発進しようとすると、弾かれるんだけど
これって何が原因？

MTは燃費が良いし
NAでもそれなりに走れるのが良いね

>>322

その理屈だとMTはボケ防止に効果あるっつってたからATの出番ないんじゃね？

>>334
つかもうそれなら原付でいいんじゃないかって思うわなｗ
1日で取れるし

>>329
昔は基本的にＭＴしかなかった。
みんな手動でガコガコやってた。
変速機（トランスミッション）といえばシフトレバーっていうイメージ。
トランスミッション、転じてミッション。
広義にはクラッチペダル・クラッチ・ギア一式・シフトレバーのセットがトランスミッションだが
みんながみんな見えないところの構造まで理解するわけじゃなく、シフトレバーとクラッチペダル
或いはシフトレバーのみを指して「ミッション」とよぶのが定着。
変速作業はミッション操作、見たいな具合に定着した。

そのうちＡＴが出てくるが、こちらはそれまでの「ミッション操作」が不要な車。
だから、既存のミッション操作が必要な車が「ミッション車」と呼ばれ、定着した。

>>336
１速に入らないんならたぶんシンクロがダメ

CVTは欠陥構造

>>340
最近の子は、ノークラって言っても通じないんだぜ

>>340
一部の関西地方の間抜けにしか定着してねーよ

CR-Z買いたいんだけどATじゃ恥ずかしいの？
別にどっちでもいいけど

>>332
走行会などでサーキット走行をする時には必須になる。

狙いは上でも質問で出ている「如何にスムースにシフトを落と
すか？」につきる。

例えば150km/hから一気に60km/hまで速度を落として再加速
なんて時に、回転そのままでシフトダウンしようとすると、えら
いこっちゃなことになる。
（一般道なら速度が落ちてからシフトダウンでおk）

自分はヒールトウにダブルクラを混ぜるが、ダブルクラを混ぜるか
混ぜないかは単純に車（シンクロ）の質で決めればいい。

具体的にはミニサで1速が使えるなら不要。自分の車はハジかれる
のでダブルクラを混ぜてるだけ。

MTだとちょっと運動した気になるよね

父親はＡＴを「トルコン」と言うよ。
古い用語だね。

「ミッション」とは言わないなあ。
「マニュアル」とずっと言ってるような気がする。
>>344はどこだろう？

>>348
トルコンは古いというのとは違うんじゃないか

近所の教習所では普通二輪の1/3くらいがAT限定と知人から聞いてちょっと驚いた

車と違ってバイクはATの選択肢少ないのにそれで良いのか？
まぁマニュアル車乗りたくなれば限定解除って手はあるけど

ポルシェ史上最高にダサいパナメーラ

5ATと6ATってそんなに違うの？

>>350
ほとんどがビグスク目的なんじゃないか

MTでもATでもいいけどスポーツカーでATは10人中5人はダサいと思っている
男でAT限定免許は10人中10人がダサいと思っている
これだけ

どう頑張っても、ATはMTの下位互換。この事実は覆せない。

間違えた、逆やったｗｗｗ

ならMT限定免許も作ろうぜ

今時の流行りは左手で常時手マンできるCVTハイトールミニバンだろ

>>350
バイクに関してはATで教習する方が難しいと思う。
例えば一本橋とかスラローム。

だったらMTで取ればいいんでねーかと思うんだが、
そうでも無いのかな？

AT限定(笑)

信号でエンストする。

寒くなってきたので軽くアクセルを踏んだ状態でエンジンかけないと
ガッタンゴッタン状態の2トントラック

ほぼアクセルとブレーキだけの操作の方が怖い

もう30歳目前なんでインテRからランサーセディアワゴンに乗り換えたけど楽でいいわ

昔のAT車は変速ショック大きかったけど今時の車なら気にならないレベル

MT軽だけど燃費はめちゃめちゃいいが滑らかさな運転が難しい
１足２足のつなぎが焦るとがたがたする

自分で運転したこと無いけど、３速しかなかったときは結構変速ショックあったな。

ＭＴ車ってもう営業車かトラックくらいしかないだろ

MT車持ってるが
ATが嫌いなのではく、トルコンやCVTが嫌い
DCTには興味ある

オートマ限定免許の３５才男が職場にいるが、みんなにバカにされていた。
そんなものなのか？
マニュアルのほうがトラックも借りたりできるし、古い営業車も乗れるし便利だよね。

10年ぶりに運転したら車庫入れ失敗してバンパーぶっ壊れたワロタｗ

AT限定ってｗ
カタワだろｗ

ミッション車くらい乗れるようにしとけよｗｗｗ
塚、ミッション車くらい運転できない奴はピストでも乗ってろ（爆）

デュアルクラッチATってなんだ？
勝手に変速してくれるシーケンシャルMTじゃないの？？

>370
今時オートマ限定免許をバカにする職場ってヤバいだろって思ったが
富山県なら仕方ないか