韓国の自動車産業、新技術の開発で日独メーカーに後れ　「固有の自動車技術が無い」

現代・起亜自、新技術の開発で日独メーカーに後れ
独・日は新技術を相次ぎ発表…電気自動車・ディーゼルエンジンで大差

生産能力は上位圏だが「未来の勝負」では立ち遅れ

研究開発に投資不足…トヨタの6分の1にも満たず

「日本のトヨタ、1回の充電で最大1000キロ走行。従来の電気自動車のバッテリーに比べ5倍向上」「日本の
マツダ、バッテリー容量を2倍に増やす素材開発」「ドイツのオペル、都会向け2人乗り電気自動車を開発。
充電料金1ユーロ（約105円）で100キロ走行。従来の小型車に比べ10倍経済的」「日本の日産、新技術を
年間15件ずつ登録。2016年までに先端技術90件を適用」

ここ1週間で発表された日本とドイツの自動車メーカーによる未来型自動車の新技術だ。世界の自動車業界
は最近、未来型自動車市場の勝敗を分ける環境配慮型の最先端技術の開発に総力を挙げている。

しかし、韓国国内では世界初の半導体技術の発表はあっても、自動車関連の最先端技術の発表は珍しい。
韓国の自動車メーカーは「未来の勝負」で日本とドイツの自動車メーカーに後れを取っている。

■「自動車の中核技術、あと一歩」

韓国の自動車産業のトップを行く現代・起亜自は、自動車生産能力に関しては世界第5位と上位圏につけて
いる。しかし、中核技術に関しては相変らず後発メーカーといった評価が支配的だ。中でも、内燃機関と
モーターを組み合わせて使用し駆動するハイブリッド自動車技術が代表的だ。日本のトヨタ自は来年初めに
1リットル当たり40キロの走行を可能とするハイブリッド小型車を発売する計画だ。従来の「プリウス」の燃費
32キロに比べ、約25％も向上したわけだ。一方、現代・起亜自が最近発売した「ソナタ・ハイブリッド」と「K5
ハイブリッド」の最高燃費は21キロ。トヨタ自はすでに現代・起亜自に比べて燃費を2倍にまで引き上げたのだ。

現代・起亜自は、部品国産化率で90％以上を誇るが、依然として自立できない中核技術が多い。一つの値段
が20万−30万ウォン（約1万3000−2万円）の燃料噴射ポンプ、40万−50万ウォン（約2万6000−約3万3000円）
の燃料噴射インジェクター、50万−60万ウォン（約3万3000−4万円）のエンジン・コントロール装置（ECU）、
50万−100万ウォン（約3万3000−6万6000円）の排出浄化装置などは、すべて輸入に頼っている。

現代・起亜自はこれらの装置のほとんどを世界的な自動車部品メーカーであるドイツのボッシュなどから
輸入している。

市場の主流が未来型自動車である電気自動車に移行すれば、状況はさらに深刻化する。現代・起亜自は
電気自動車の試作品は開発しているものの、量産は2014年まで待たなければならない。一方、日産は
「リーフ」という電気自動車をすでに今年から販売しているほか、ゼネラルモーターズ（GM）も電気自動車
「ボルト」を5000台近く販売した。

自動車性能研究所のパク・ヨンソン博士は「現代・起亜自は、ソナタ、グレンジャー、K5など大衆的な自動車を
安く高品質で開発する能力は世界的だが、固有の自動車技術がないのが玉にキズ」とした上で「未来の成長
エンジンである中核技術がやや不足している」と苦言を呈した。
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2011/11/06/2011110600112.html
崔宇�ﾙ（チェ・ウソク）記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版

知ってた

２ダ

トヨタもVWとGMに販売台数抜かれたけどな

困った時は酢か塩だ

そもそもｴﾝｼﾞﾝ自体、開発してねぇだろ。

売りはコスト安だけだろ
成長すればするほど自分の首を絞める事になる
物価が高くてトイレットペーパーすらまともに買えないならいっそ元の土人生活に戻れよ

努力とか出来ないでしょ
俺もだけど

現代・起亜車、日産などライバル車１０５台を分解（１）

５日午前、京畿道華城市（キョンギド・ファソンシ）ナムヤン技術研究所の設計棟。 黒の日産電気自動車
「リーフ」がボディーを剥がれた状態で置かれている。 現代・起亜車研究開発総括担当のヤン・ウンチョル
副会長（５７）が「現在まで出てきた最高の電気自動車」と絶賛した車だ。

電動ドリルの音が何度か聞こえた後、核心部品のバッテリーパックが車両の下部から分離された。 車体から
バッテリーパックを取り外したエンジニアは現代・起亜車の職員と協力会社ユラコーポレーションの職員。
４人はバッテリーパックが搭載されていた部分を撮影し、一つずつ現代の電気自動車との違いを丁寧に
比較していった。

４人はこの日、今年で８回目となる「研究開発（Ｒ＆Ｄ）モーターショー」に参加するため集まった。この行事は
毎年、現代・起亜車が本社の職員のほか、協力会社の研究開発担当者に最新自動車技術トレンドを
直接体験できる機会を提供するために開かれている。

技術研究所の研究員は毎年２０台ほどの車を協力会社の職員とともに分解し、新車開発のためのベンチ
マーキングの機会としている。 現代・起亜車は共同分解したライバル車の部品を協力会社側に無償で提供し、
部品購入コストも削減できるよう支援している。

車の分解に参加したユラコーポレーションのホン・ジョンファ研究員は「わが社はワイヤリング（車両内部配線）
を専門的に扱うため、ライバル車のワイヤリングさえ見ればいいのだが、このために車１台を購入することは
できない」とし「現代・起亜車と共同で分解する機会は、会社にとってはもちろん個人的にも非常に役立って
いる」と述べた。

現代・起亜車の関係者も「海外モーターショーに登場する車を自分の目で見て触れながら、長短所を比較
できるため、協力会社から好評を受けている」と説明した。
http://japanese.joins.com/article/402/144402.html
現代・起亜（ヒョンデ・キア）車の職員と部品協力会社の研究開発（Ｒ＆Ｄ）担当者がライバル車種の
日産「リーフ」を分解し、最新部品を確認している。
http://japanese.joins.com/upload/images/2011/10/20111006173631-1.jpg

いいか日本企業
ぜったい技術提供するなよ

またソニーみたいに提携すればいいだろ

これは日本が悪い

>>11
何を意地悪言ってんだ
韓国が困るし可哀想だろうが

パクった挙句オリジナル主張するんだろ

円が100円ぐらいになれば韓国自動車なんかコテンパンにできるんだろ？
悔しいよな

分解したって無理。なぜそうなっているかも分からないから応用がきかん。技術歴史を舐めるな。

>>10
自動車までレイプするとはさすがです・・・

工場見学くるー

＞研究開発に投資不足…トヨタの6分の1にも満たず

その代わりパクリ作業に投資しまくってるから大丈夫だろ

韓国の家電企業がアメリカで販売数が日本企業を追い越したように韓国自動車もそうなるわけ？

「蓋を開けたら中身は三菱」の時代に比べると、それなりに進歩してるじゃんｗ

民主党に電話一本で
直ぐに新情報持ってくるのでは？

そりゃ最初から丸パクリなら技術なんかある訳なかろう

後からパクるだけだしな

産業スパイに力入れてるんじゃないの？

日本から盗めばいいだろ無償でほいほいくれるぞ

＞現代・起亜自が最近発売した「ソナタ・ハイブリッド」と「K5 ハイブリッド」の最高燃費は21キロ。

21km/Lって・・・ハイブリッドの意味あんの？
普通のガソリン車と変わらないぞ

>>18
リバースエンジニアリングぐらいするだろ無職だから知らんのだろうが

中身三菱じゃねーの

>>2

＞固有の自動車技術がないのが玉にキズ

可愛く言ってんじゃねーよww

>>29
そりゃするだろうけど、したものをやりっぱなし放置しておくから、レイープといっしょだな

>>10
＞新車開発のためのベンチマーキングの機会としている。

相変わらずですね。

何をいまさら

パクればいいだけ

ぼやぼやしてっと液晶や半導体みたいに追い抜かれるぞ
自動車産業とかがもう最後の砦やン

ホルホルしてたらヤバイぞ

あいつら、ドイツからミッションとか買ってきて組み込んでるから
マーチとかヴィッツみたいな車にも6ATとか7ATとか積んできてる
中級車以上には8ATとか

おかげで日本メーカーの小型車〜中型車より結構燃費が良かったりする

日本メーカーは、ハイブリッドにこだわりすぎ

下請けと共同でやるってのは良いことだな

自動車以外では固有の技術があったっけ？

>>28
たぶんエンジン5リッタークラスのモンスターマシンがリッター21くらいってことだろ韓国様の技術なら当然のこと

>>33
どこのメーカーだってライバル車を買って分解するぞ日本でも普通にやってる

>>36
日本の設備がないと造れない半導体
抜くってのは一から作れて初めて抜いたって言うんだよ
だから何時まで経っても鵜飼いの鵜なんだよ

家電とおなじ様にリストラ、定年者雇って解決

命を預けるものだからな
走る棺桶には乗りたくないわ

盗めばいいじゃない

タミヤでもバンダイでも
社員が新車に乗ってきたらその場でバラす。
工業高校でも一年が新型を買ったら先輩にバラされる。
やられた奴は泣く泣く自分で組む。

こんなことでパクリだと喚いてるやつは小学生か。

盗めばいいと思ってるんじゃね？

ハイブリッドは精密過ぎてパクるの難しいらしいな

>>37
なにいってんだおまえ
ハイブリッドでさえカスみたいな燃費しか出せてないのに

韓国には研究所の偉い人たちが思いつくアイデアに基づいて現物を
試作してくれる職人と言われるレベルの人たちがいないからねぇ

思いつくことがあってもそれを現物にして有効性の検証がなかなかできない

もしヒュンダイにパクられたら、制裁をしたAppleやMicrosoftのように
きっちりやれよ、ヒュンダイをつぶしてしまいかねんくらいの制裁を

パクリしかできない劣等人種だからしかたない。

ぱくる事しかできないエベンキチョンｗ

モーターがただの重石になって燃費落としてるんじゃね？

試しにモーターと電池抜いてみろ。燃費上がるかもしれんぞ。

そのうちサムスンみたいに、他メーカーの技術者を倍の年棒で引き抜くんだろ

おまえら日本だって西洋のパクリしてここまでになったんだから温かく見守ってやれよ
後20年たってもまだパクってる韓国を

>>50
タイの被災工場から熟練工をそっくり日本に連れてくる枝野は国士様だな

自動車の起源は韓国

「あと一歩」
へー

技術がないならパクれば良いじゃない

なければ技術者をパクればいいじゃない

いつも通り産業スパイ送ればいいじゃん

>>46
某ゲーム屋に在籍してた時、開発専用機のPSXばらしたり、新人がドリームキャスト発売日に
買っていたと聞いて速攻で奪い取ってばらしたのはいい思い出

シートを便器にすれば馬鹿売れするだろ
おまけに違反も減る

でも、自動車家電関連は好調なんだよな

並んだことすらないくせに・・・
「後れ」じゃなくて「追いつけず」だろ

現代の技術は三菱のものです
韓国猿は自分達では何もできないバカ猿です

>>54
すげぇハイブリッドだなwww

本当に技術競争ってトップを走るのは苦労ばっかりで大変だな
韓国とか追う側は人件費やら引き抜きで簡単に追いついてくるし
逃げる側が多大な労力で開拓した道を後ろから楽についてこられたらモチベーションも下がるわな
自転車レースでずっとトップ引きするようなもんだ

>>66
技術はともかく販売台数はこないだ与太抜いた

研究開発なんて必要ない、バラして真似ればいいだけニダ。

ハイブリッドの特許ってトヨタがガチガチに固めて他社が追随できねーらしいな
韓だけじゃなく欧州もどうすんだ

>>72
埼玉のホンダもどうするんだよ

>>72
ということは日本の他社もそうじゃないの

パクればおk

>>68
デチューンですな(゜∇゜)

ドイツ、米＞＞＞＞＞＞＞日本>=韓国のイメージ。

この記事が出たって事は次に来る流れは徹底的にぱくり起源を主張し始め
あたかも日本メーカーのように広告をうたい売り始める前兆だな

エンジン開発をしたことないんだっけ。

ハイブリットって異なるトルクのエンジンを2個積むってのが目的なんでしょ
必ずしも電気にこだわらなくてもいいんじゃね

ホンダもそれなりにハイブリッドの特許持ってるんじゃないの？
ハイブリッドに限らず、まじめに研究開発やってる会社は
いろんな特許があるからクロスライセンスという方法がある

日本にも真似した電気と云うものがあってだな。

>>37
ドイツどころか、アイシンのお得意様だろ。
現代グループは

日本は宗教倫理が無いからiPS細胞で医療関係独走するしかないよ
こういう所にリソース振り分けて生き残れよ予算も頭脳も

>>11
もちろんさ





さ、共同開発しましょう！

>>11
つか、日本の商社が仲介してるんだろ？
現代は大口顧客だしな。

無ければパクればいいﾆﾀﾞ

>>84
iPS細胞とES細胞の区別はついてる？

昔近所に現代の代理店があったけど、一台も近所で走ってるの見たことなかったな
店員に聞いたらこの店で年間100台も売れてないって言っていた

ノーベル賞0のバカ猿達は自分達では何もできない

機械加工部品を眺めてもなにも出てこないよ。NC加工の精度（を抜きにすれば）、
程度次第でコピーなら何処でも出来る。問題は制御基盤でありROMチップ。
プログラムにマスクがかかってればおいそれとはまねが出来ない。

開発できないのに開発費使ったら無駄にお値段が上がっちゃうだろ

>>72
ハイブリッドは過渡期の技術だから
そういうのに拘ってトレンドを見失い、外国勢に後れを取るってのが日本のパターンになってるだろ

韓国って車なんか作ってたんだ

>>88
ついてるよ卵子使うか使わないかだろ簡単に言えば
卵子つかわなくても保守的なやつは神以外の想像主を否定する

よその車を分解するのは参考程度だろ。
そもそもそこから始まってちゃダメだろ。









ちっくしょー！！
このスレでこの前のふにゃふにゃ曲がるディスプレイで完敗した恨みを晴らすぞーーーー！！！！！！！

>>96
日本だってBMWやベンツを分解しまくってるだろ
そこから始まるんだよ

結局、ヒュンダイの高度技術は他国メーカーから部品買ってるからな
自前で開発してるメーカーよりは一歩遅れる

>>7
むしろホンダぐらいやろ、ハイブリッドでトヨタとタメ張れるのは
あそこは非主流になっても独自にやろうとするからな、マルチマチックＳとか

いつものように日本から技術をパクれ
いつものように日本車の振りして売れ

このままガソリン車じゃダメだって悟ったとき、
欧州はディーゼル車、日本はハイブリッドとか電気に目を付けた。
その時点で電気については欧州は遅れてる。



>>96
参考にはしてるけどそこから始まってはいないぞ。
俺実際大手部品メーカーの研究開発部門出入りしてて調査用の車が何台も置いてあるところとかも知ってるけど。

>>99アンカーミス
>>73ね

そらアナログ技術はそう簡単に真似出来んからな。
簡単に追いつかれてたまるかってところ。

スパイ活動がうまくいってないのか

日本の池沼社長おだてれぱ技術ホイホイくれるぞ

技術職がリストラされなくなったんだろうな自動車業界では
季節工や事務やなんて雇ってもしょうがないし

まあ、日本は自社の技術者、開発者に大した賃金払わないから
日本の技術者引っこ抜けば良い

だって工作機械が日独うんぬん

どうせパクればいい（韓国人

>>37
そんな小型車に7速積んでどうすんだよｗ
コスト増、重量増、大きいからパッケージも困難なだけだぞ

>固有の自動車技術がないのが玉にキズ

「玉にキズ」どころか、それがもっとも致命的じゃねーか・・・。

>>101
で、韓国はLPGガス車にいったんだよな。
天然ガスが安い新興国多いからニーズにマッチしてた。

ハイブリッドに関しては、ドイツのBMWでさえ、モーターが掻き出す馬力が
30PSとかだろ？

一番燃料を消費する発進加速をモーターだけで出来るトルクがないと、大幅な燃費向上には
繋がらないんじゃないかな？

>>110
発想力のない奴らにできる独自性なんて数増やして勝ち誇るくらいなもんだっていう証明

>>110
いや、エンジン出力が小さいからこその多段化なんだけど…

>>115
多段化で得れるわずかな省燃費と引き換えに
上で書いたデメリットを抱え込むの？ということ

国内の話だが
最近モーター屋さんが
自動車サプライヤになろうとしてるフシがある

ボルボやSAABを買い取った中国のほうが一枚上手
かねを使わずパクることしか考えてない結果だろうな

自動車産業だって半導体におけるTSMCみたいに
生産に特化したっていいじゃないか
それが韓国メーカーである必然性はないかもだけど

腰抜け糞低脳ゴキチョン猿(笑)は生物の最底辺unkar.org/r/kouhaku/1273366729 - キャッシュ一般公開で +1 しました 取り消す
腰抜け糞低脳ゴキチョン猿(笑)は生物の最底辺. 1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]： 10/05/09 09:58 ID:??? ウンコ大好きのチョウセンヒトモドキ（大爆笑） 属国の歴史しかないチョウセンヒトモドキ（大爆笑） 誇れるものが何もないチョウセンヒトモドキ（大爆笑） ...

そんなはずないニダ

米韓FTAもあるしな。
韓国の自動車産業自体が瀬戸際だからね。

日本もパクりながら研究して独自の技術を生成して来たんだろうが
韓国の自動車産業はまだ歴史が浅い
だからこそ新しい分野を見つけ開拓する必要がある

土人のくせに自己分析とかするようになったの？えらいねー

でも販売台数のびまくってね？
日産、ホンダ辺りは既に抜かれてたような

盗めばいいニダ

>>112
LPG＝液化石油ガス
LNG＝液化天然ガス

技術が出揃ったらパクるんだろ
そんで為替をウォン安にして売り捌く今と変わらん政策

>>117
マブチやタミヤ製モーター搭載の車に乗ってみたい

>>129
リアルミニ四駆の世界かよ
ハイパーダッシュモーター搭載の新車とか出るのか

技術を育てる気概がないからな朝鮮人にはパクればいいと思ってるんだ

ＧＤＩはおまえらが開発した物じゃねぇからな
自前で1から開発設計してから国際舞台に出てこい

マツダみたいに金はなくても従来の常識と言われていた物を疑って
地道に研究すればスカイアクティブのガソリンやディーゼルみたいに
ユニークなエンジンを作れるのに、そういう努力は嫌いなんだろうなｗ

99割パクリって土壌なんだから独自の技術が育つわけがないだろｗ

ヒュンダイの中身って20年くらい昔の三菱車と同じって聞いたけどどうなの

>>125
安いからなぁ
しかもアメリカじゃ日本車っぽく宣伝してるし

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYgc2LBQw.jpg

遅れもなにも日本の技術でOEM車を作っているだけですからね
こうやっていかにも韓国が独自の技術を持っているように信じこませる手法は
いわゆるディスインフォメィションの類で未だに軍事独裁主義が抜けていない証拠です

アメリカで車を売りたいがアメリカの自動車産業が強くてなかなか売れない
どうする？

日本：アメリカにないもの（小型低燃費車）で勝負する

韓国：相手の技術をパクって同じものを安売りで勝負する

この考え方の違いが独自技術を持てない原因なんだと思う

これから在日や帰化使って技術剽窃がはじまるって。
日本人は耐久消費財で韓国製品んあんて絶対買わないけど

>>133
マツダは自動車メーカーというより優秀な町工場っぽいな

日本のメーカーが情報防衛を強化したら、なぜかとたんに技術発展が止まる
韓国メーカー。
不思議だわな。

>>2
＞固有の自動車技術がないのが玉にキズ
いやいや、それは玉がないのでは？

江戸時代の頃日本を視察した白人が祖国に帰って
日本人は最小の資源を最大限活用する才能があるって報告したの聞いたことあるぞ。
やっぱりこういうのは持って生まれた才能だ。
簡単に追いつけないだろホルホル

>>37
韓国ががんばって生産するほどドイツが捗るな！

真似だけで終わる国と真似してブラッシュアップさせていく国の違い

>>144
江戸は今以上にエコな都市だったしな

>>142
三菱車のガワだけ代えて販売、そんな所からのスタートだからな
先進的な物も基幹技術も元々無いので、止められたらそれだけで終了ｗ

>>144
おまえみたいに泥棒相手に競争意識持ってるやつもかなり頭が悪い。
こんなのは商売敵とかじゃなくて、単純に防犯の問題。

韓国固有の文化
絶対に自立しない、他に頼る事から始める

3兆円くらい持ってたら三菱の株買い占めて提携解消させてやるんだけどなぁ

くるまって、あらゆる素材の集合体だよな。
たとえば、西川ゴムのドア用ウエザーシール
中央発條のスプリング、オーバルのピストンリング
アイシン精機のトランスミッション・・・etc

このような周辺部品が粗悪だと、どんなに
安く、出力の高い自動車を作っても、数年で
評価も含めだめになるんじゃないか？

有名部品メーカーの寄せ集めであろうと、
現在市場の大半を占める中型エンジンの通常ガソリン車については燃費含め「水準に達した」
と言える製品を作ってるからな。

日本メーカーもっとがんばれ

韓国は量産が得意なんだよ

日本は開発だから相性いいんだよねホントは

一方的に搾取出来るし

>>37
俺もガキの頃は
自転車のギア段数にこだわったもんだぜ
最低12段でライトはリトラクタブルな

>>17
大丈夫
破格の報酬で引き抜いた日本人技術者が教えてくれるから

オペルって今でもがんばってんのか？

>>155
フラッシャーウインカーも忘れるなよ

でも、ドイツ製のトランスミッション、新車じゃ確かにすばらしいが
・・経年劣化がすごいんだよな。

たとえば、ベンツのA170シリーズ、6万キロで確実に壊れると言われてる。
中古車サイト見てみろよ、極端に安いから。
壊れたら100万、VWのニュービートルもそうだよな。
今、はやりのVW　Audiのアブトロニックツインクラッチ、まだ出て日が浅いので
あれだが、あれも6万キロで壊れたなんて言ったら、目も当てられないだろうな
修理で車が買えるぐらいになるんじゃないか？

韓国は面白路線で行けよｗ
ナイトライダーみたいに、びよおおん！　って飛ぶやつとかさｗ

ところでK-2とかいう戦車はどうなった。

こういう研究用の他社の車ってどうやって購入するの？
普通に社員が一般客装ってディーラーから普通に買うの？

自尊心をもって乗れば日本車より優秀ﾆﾀﾞ

家電は勝てるからいいじゃん、自動車は速く諦めろ！wwwwwwwww

>>155
俺のチャリは30段だぜ

＞固有の自動車技術がないのが玉にキズ

レイプばっかしてるから玉と竿がキズだらけじゃねーかよ

技術開発なんてする必要はない。金も時間もかかる。最新技術はパクればいい。それだけ。
実際それで韓国企業は世界でも有数の企業になってるじゃん。

BMWの一部のミッションは日本製だよ。おれ作ってたから。
ヒュンダイがLPガスのハイブリッド出した時は驚いたな。
誰がこんなもん買うんだと。

朝鮮猿どもには固有の技術力などねーよ。
連中はパクるしか能がないクズども。

>>168
ZF GM アイシンと色々混ざってたな

車内にキムチ用冷蔵庫が標準装備だろ

>>152
数年後の評価以前に高出力が出ない

最近のクルマは自作PCみたいなもんでな
アッセンブリをサプライヤに発注してどう組み合わせるか（どう開発させるか）がキモなんよ
総合メーカー以前にボッシュみたいな有力サプライヤが存在しないのが韓国の弱さだと思う

大丈夫だよ日本人技術者を金で買えばいいだけだし
サムスンがやったように日本人を金で買って日本車に勝つよ

ヒュンダイの技術研究所はなぜか日本千葉県にある

これ豆な。

在日はヒュンダイに乗らない

>>155
農業なんかで使われるステンレス製実用車だったから変速あるチャリうらやましかったわ
でもケンカしてお互いのチャリボッコボコにした時、俺のチャリ歪みが全くなかったのには笑った

パクって安売りするしか能がない韓国。
世界で売れれば売れるほど貧困する韓国国民ｗｗｗ

泥棒ちょんが

>「ソナタ・ハイブリッド」と「K5ハイブリッド」

なんだよこれｗ

ドーピングで発展するとあとが続かないという例

キムチの腐敗ガスで走るやつ作ればいいじゃん

ヒュンダイ「そうだマツダを買おう」

東日本さんが来ないと韓国のﾒﾝﾂが丸潰れですよ！

東日本さん！早くうううううううううううううう！

ちょっと待て
ディーゼルは日本も本気で遅れてないか？

これセルシオがでた時にメルセデスがバラしたけど室内の音が静かすぎる。
でも理由がわからないってのと同じぐらいの感じじゃないのか？
基本の技術がまるでないのに最先端なんてちょんには無理だろう。

絶対教えるな

×大衆的な自動車を安く高品質で開発する能力は世界的
〇貧乏人用の自動車を安く高頻度で日本からパクる能力は世界的

ミンスのおかげで技術がパクられ放題です


韓国のベンチャー企業が、日本政府機関のプロジェクトを受注　極めて異例
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1302790365/

韓国ベンチャー、日本政府機関のプロジェクト受注

韓国ベンチャー企業のウィズドメインが、
日本の新エネルギー・産業技術総合開発機構（ＮＥＤＯ）の特許情報収集サービス事業を受注した。
大韓貿易投資振興公社（ＫＯＴＲＡ）が１４日、明らかにした。

ウィズドメインは昨年下半期（７〜１２月期）からＫＯＴＲＡが運営する東京の
コリアビジネスセンター（ＫＢＣ）ＩＴ支援センターの諮問を得て、
２０社が参加した今回のプロジェクトで受注に成功した。

日本の政府調達市場で外国ベンチャー企業がプロジェクトを受注するのは極めて異例だという。

＞一方、現代・起亜自が最近発売した「ソナタ・ハイブリッド」と「K5
＞ハイブリッド」の最高燃費は21キロ。

さすがにこれマズイだろ

>>184
日本が遅れているかどうかは知らんが、今年出した車で
高級車レベルの燃費は逆転してベンツの勝ち。
日本はハイブリッドがあるからもっと燃費はいいが、
ガソリン車やディーゼル車では日本は負けてる。

>>186
日本政府が責任をもって技術協力いたします

>>189
てか21ｋ程度ならハイブリッドじゃなくても
普通のガソリンエンジンで行くだろｗ

韓国発のイノベーションって無いからね。
パクリと言われてもしょうがない。

今の自動車の基幹技術のほとんどが日本ドイツアメリカの会社で占められてるからなぁ
0からミッションやら電子部品やらやろうと思っても割りに合わないし

もしも韓国に色々抜かれても多分日本の士気は上がらないんだろうな

>>189
なんか普通のパクリガソリンエンジンに適当に補助バッテリーつけただけじゃねーの。
それがなんの役にたってるかしらんけどw

>>195
そういう事態は起こらないから安心していい。

>>194
割に合わないじゃなくて奴らにはできないが正解だろ。
エンジンまともにつくれないんだから

>>198
エンジンどころかベアリングも作れないんだぜ。

ぱくればいいニラ

>>72
今週のベストカーによると、2012〜14年にかけて、
トヨタのハイブリッド特許の中枢部分の特許が次々に切れるらしい。
15年にわたって独走してたけど、来年以降どんどんライバルメーカーが
ハイブリッド出してくるってさ。
もちろんノウハウの部分も大きいから、すぐに追随するのは無理としても。

>>72
そう思われてたのにホンダがトヨタの鬼のような特許地雷を見事に避けてハイブリッド車作ったから世界が驚いた



とニュー速できいた

パクるしか能がないからまたパクる準備だけしてんだろ馬鹿チョンは

中国と互角の複製術があるじゃないの

基礎技術がない

そんな時は自動車の起源を主張すればいい

そんなのいつも通りパクればいいだろ

ヒュンダイは今でも実質ノックダウンメーカーだし

>>201
延長する

「韓国の自転車操業」に見えた

基礎技術はなくてもパクル技術はあるニダ。


そろそろ、日本も自動車・電機産業に変わる新しい産業が
出来ると良いな。　ただし乗っ取る目的の在日帰化は入れないようにして
ね。

>>211
原発事故のイメージできちゃったからな
IT産業とアニメや漫画の文化関係に力をいれるべきだと思うんだ
ネット配信にすれば物の輸出せずに外貨を稼げるチャンスだ
風評被害の心配もない

>>212
アニメはハリウッドになれないよ
今年のアカデミー賞もゼロだ

【米国】アカデミー賞・長編アニメ部門選考対象18作品を発表　日本アニメはなし
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/moeplus/1320580999/

日韓の共同開発が突然打ち切られ、韓国が独自開発の名に
中途半端な製品ができるのが今までの流れ

>>213
ならなくていいんじゃね？ｗ
いい加減アメリカが世界の中心と思うのやめようよ

日本の技術の起源は韓国だから問題ないニダ

>>215
それでも産業の中心は今でもアメリカだよ。

>>212

そうだよねそう言う分野とかいいよね？ただし外国で博覧会の催しの時に
韓国がしゃしゃり出てくるから注意しないとね。

日本を前面に打ち出して「漁夫の利や便乗する何処かの国家」を
排除してね。

>>1
韓国という国は、人真似(パクリ)だけで生きてきた人種。
彼らの、あの生活ぶりを見てみるが良い。
文化も、製品も、芸能も、武道も、法律までも全部日本のまねではないか。
オリジナリティはぜったい彼らにはない。
真似して、それを応用して成長するだけ。
そして、能もないくせして、起源だけは、いっちょまえ主張する。

ハイブリッド関連はトヨタとホンダで主要特許が回避不可能に近い状態だったか
GMですら火病起こしてたな

三菱に助けてもらえよｗ

地道な開発はけた違いに時間や労力がいるしい。
ライバルとかいうけど、そりゃ次々ベンチマーク？だし
為替安、集中突破に持ち込んで巻き取り

韓国は巨大なセダンに特化すればいいよ
韓国も中国も大きな黒いセダン好きだろ
全高3m全長10m全幅3m5人乗りぐらいがベストか

>>221
勘弁してよ…
けっこう三菱好きなんだよ（´・ω・｀）

自動車メーカーの本社採用で働いてる人間って愛社精神をもってるから簡単に技術流出しないんじゃないのかな？

お前らなぜ朝鮮日報がわざわざ>>1みたいな記事を書くか知ってるか？

なぜプライドが高い韓国人がわざわざ>>1みたいな記事を書くか知ってるか？

工作してんだよ。

死ねよバカチョン

取り出したバッテリーには「竹島は日本領」と書かれていた・・・

途上国の研究開発とはリバースエンジニアリングとコピー。
かつてのソ連はスパイを使って情報入手。
飛行機やスペースシャトルまでコピーして見せた。
中国は「研究開発などいらない。日本の特許公開公報を見れば良い」と言ってた。

パクリはおやめ下さい

そりゃ技術のあるじっちゃんをいくら引き抜いても最新の技術は知らんだろうさ。

日本車パクればえーやん

「ＨＯＮＤＡ」が日本の顔になる！韓国大手自動車メーカー「HYUNDAI（現代＝ヒュンダイ）」欧州CMに本田圭介単独起用
ttp://southafrica2010.nikkansports.com/news/p-sc-tp2-20100512-628610.html
【自動車】 韓国の現代自動車、ヨーロッパではまだ「日本車」扱い　欧州自動車メディアに根強く残る呆れた誤認
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1305936698/

チョン「大丈夫や！チョッパリからパクりゃえーねん！」

>>201
ミッキーマウスみたいに延長出来んのか

韓国は船とかでも、必ず後から日本より若干大きく
作って、ホルホルするよね。
そういうとこも気持ち悪い。

>>224
ヒュンダイのエンジンって三菱製じゃなかったか？

>>184
日本で売られていないだけでヨーロッパ輸出用はかなり
優れているよ。
http://www.youtube.com/watch?v=U6oatpchgf4&feature=related

>>168
ジャトコ乙！

日本で売れるようなら、一流だと認められる。
品質がばれてないだけ。

日本の技術者達は金で簡単に引き抜かれるので問題なし

>>237
4B1シリーズは三菱とクライスラーとヒュンダイの共同開発

現代自動車って安心品質の日本車だろ？日本３大メーカーの一つだよ

韓国怖い
メーカーの技術者なら分かるよな？

韓国の工業製品なんてどれもこれもコピー機で刷った一万円札みたいなもんだろｗ

常に後出しジャンケンってとこが凄いと思う。

あ・・・後れーはダイハツ・・・

大阪発動機か

>>229
ソ連なめんじゃねえぞ。
コピーもするけど、同時に自分たちの技術で似て非なるものを作っている。
ソ連版スペースシャトルのブランもぱっと見、スペースシャトルのコピーにしか
見えないけど、中身は全然違う。
結果、変態兵器や変態航空機、宇宙船の宝庫。

ソ連は参考レベル、韓国はまるごとコピー、中国は劣化コピーだね。

中核部品をドイツから輸入しているのであれば同じような物ができるんじゃないの？

栄光の現代自動車 腹立ちまぎれの開発史(2004-2009)

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答

技術がなければ盗めばいいじゃない？
二番煎じでも売れたら勝ちだからね

って思ってるはず

現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を試算→800万円以上になることが判明　激怒

現代自動車→腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難
　　　　　　　　　トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので感電死する可能性が高いという噂を流布
トヨタの反応→無視

現代自動車→クリックという小型車にパナソニック製の電池と三菱製のモータを追加した
　　　　　　　　　回生充電機能の無いモーターアシスト車を数台試作しハイブリッド車として官公庁にリース配布していたが
　　　　　　　　　元になったガソリン車より燃費が悪かったことが発覚し、慌てる

現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットをハイブリッドからディーゼルに変更
　　　　　　　　　日本のディーゼルエンジン技術は遅れているという噂を新聞を使って流布、
　　　　　　　　　(実際は日本とドイツがディーゼル機関の主要特許を独占)
日本の反応→無視

現代自動車→大規模石油精製所をもたない韓国は2007年の原油高騰の影響をモロに受け
　　　　　　　　　軽油の値段がガソリンより高くなるという珍現象が発生。そのためディーゼル車の販売台数が激減
　　　　　　　　　腹立ちまぎれにターゲットをディーゼル車からハイブリッドに再度戻す

現代自動車→トヨタ車の特許の壁に気づき、腹立ちまぎれにターゲットをトヨタからホンダに変更
　　　　　　　　　2007年 韓国の新聞を使って、2年後にはホンダのハイブリッド車を抜くと発表
ホンダの反応→無視

現代自動車→ホンダが低価格車インサイトを開発中だと知り、腹立ちまぎれにターゲットをLPGハイブリッドに変更
　　　　　　　　　しかし、インフラを必要とするLPG車は韓国内でしか販売するメドが立たないため収益の見込みゼロだと気づく

現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットを電気自動車に変更するも、、
　　　　　　　　　頼りにしていたLG化学のバッテリーでは価格と安全性の点から
　　　　　　　　　これからの主流となる安価な小型車には搭載できないことがはっきりしてくる

李大統領　→ウォン安で破綻寸前だった際、スワップ枠拡大依頼のついでに日本政府に対して現代車の購入と技術移転を要求
日本政府　→借金のことならIMFへどうぞ、購入車種決定は消費者が決めること、技術移転はいたしません　
　　　　　
　　　　　　　　　日本は安全性の点からニッケル水素電池を採用してきたが、
　　　　　　　　　2009年に三洋がニッケル水素電池の低価格化に成功
　　　　　　　　　日本の各社で爆発しにくいリチウムイオンバッテリーの開発が完成しつつあるため
日本メーカー→電気自動車と平行してリッタカークラスの低価格ハイブリッド車のメドが立ち始める



現代自動車→腹立ちまぎれに打つ手無く、腹立ちまぎれに途方に暮れる

マンドコーポレーションという会社が俺の仕事上一番ウザイ
特許公報の図面までパクんじゃねーよと

ディーゼルエンジンは発明したのも自動車に初めて載せたのもドイツ人なのに
戦時中からディーゼルエンジンの技術は日本のほうが高かった。

中国企業のサーブ買い取りに元親会社GMが「反対」、技術流出を懸念か―英メディア

サーブオートモビルの元親会社である米自動車大手ゼネラル・モーターズ（GM）が中国企業のサーブ
買収計画に対し、「反対」の意向を示した。シンガポール華字紙・聯合早報が英BBC放送（中国語版）の
報道として伝えた。

GMの広報担当者、ジム・ケイン氏は「GMは今回の取引に同意できない。GMと中国の関係にマイナスに
なるほか、GMの世界的な利益にも悪影響をもたらす」と述べた上で、サーブに対する長期的な資金支援
の用意があることを明らかにした。GMはサーブの元親会社でサーブ車に採用されているGMの技術が
中国側に流出することを懸念しているものとみられている。

サーブは10月28日、中国の自動車ディーラー大手、パンダオートモビルトレード（厖大汽貿集団）と自動車
メーカー、ヤングマン（青年汽車集団）の2社が同社の全株式を1億ユーロ（約107億円）で買い取ることで
基本合意した。2社は今後5〜6年の間に計22億ユーロ（約2360億円）を投じてサーブを黒字転換させたい
としている。

ただ、今回の買収計画についてはGMや中国当局、欧州投資銀行など各方面の承認が必要となっており、
実現までにはまだ時間がかかりそうだ。（翻訳・編集/NN）
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=55768

朝鮮猿はまた日本メーカーへ非正規社員で乗り込んで、パソコンからＨＤＤごと盗んで技術パクろうとしてんのか？

中国と韓国は、日本から部品輸入して組み立ててりゃいいんだよ（＾o＾）ﾉ

朝鮮のために働きな

韓国が得意な工業分野って独自のものはなにひとつないんだよな。
ほんと全部日本が得意だった分野にあと乗りしてパクるだけ。
じぶんたちで開発したもの一切なし。
生きてて恥ずかしくないのかね？

さっさと半島ごと消えて欲しい

>>1
>現代・起亜自が最近発売した「ソナタ・ハイブリッド」と「K5 ハイブリッド」の最高燃費は21キロ

これも見栄ニダ

>依然として自立できない中核技術が多い
>燃料噴射ポンプ
>燃料噴射インジェクター
>ECU
>排出浄化装置

終わってんなｗ

昭和40年代に三菱から手取り足取りコルトの作り方を習ったでしょう？
当時を思い出して創意工夫を加えれば良いんだよ、頑張れ

努力は止めとけ
追い付いたと思った頃に世界はその先に行ってる

現代ごときがトヨタをライバル視すること自体がおこがましい