韓国の高速鉄道、世界最速へ　時速400ｷﾛ運行となり中国やフランスを超える

次世代のわが高速鉄道が中国やフランスを超える＝韓国

　　韓国鉄道技術研究院は11日、次世代型の高速鉄道の速度試験を行なった。
車両モーターが動き始めてから2分30秒後には「時速100キロ」と表示され、さらに5分後には200キロ、
10分後に400キロに達し、11分後には最高時速の428．7キロを記録した。
韓国では「次世代型高速鉄道車両が中国やフランスを超える」と歓喜の声があがった。中国の環球時報（電子版）が報じた。

　　記事によると、試験中に車両内部の振動を調べるため、車両内のテーブルにはワインが入ったグラスが置かれていた。
最高時速の430キロに達してもワイングラスは動くことなく、ただグラス内のワインが左右に揺れただけだったという。

　　韓国は今回の試験結果に基づいて、2011年度中に6両の試験車両を製造し、
12年初めには京釜（キョンブ）高速鉄道の線路上において走行実験を行う予定だ。
韓国は同高速鉄道の実際の運行速度として、時速370−400キロを目標にしている。
仮にこの技術が実用化されれば、ソウルからプサンまでの所要時間は現在の2時間30分から1時間30分にまで短縮される。

　　記事は「フランスは高速鉄道の速度試験で世界最高の時速574キロを記録しているが、実際の運行速度は320キロに保たれている」と指摘。
韓国鉄道技術研究院の洪淳晩（ホン・スンマン）院長は「もしも韓国の次世代高速鉄道の運行速度が370キロから400キロになれば、
フランスや中国を抑え、世界最高速の高速鉄道になるだろう」と述べた。（編集担当：及川源十郎）

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=1014&f=national_1014_048.shtml

ニダ

すごいね、速いね

KTXって在来線走る区間もあったんだよな
大丈夫か？

へーすごいね

>>1
でも脱線するんでしょ

騒音や安全性は？

どうせ捏造だろ

なんでフランスが実際には320キロまで落としてるかは考えないのか・・・

>>7
書くまでもない

フラグキター！

なんで速度試験同士で比べないんだよｗ

天国逝きか

走行しながら分解する高速鉄道が見られるのか

いや、保線技術…

見栄張って無茶すんなw

どうせ表示いじってんだろ

これは乗りたくない

あの狭い国土でその速度出す意味が分らない。

試験で430ｋｍ/hでたから400キロで運転しますって馬鹿だぬ

>>8
キロと言ってるだけでキロメートルとは言っていない
時速４２８．７キロフィートだ　という斜め上だったりしてなｗ



参考：
１フィート　＝　0.3048メートル

>>4
大丈夫

韓国ＫＴＸ客室乗務員の入社式
ttp://nandakorea.sakura.ne.jp/img/ktx.jpg

しかし壊れたら自分たちで治せないという代物。

そして乗客はお星様に

フランスは試験では500超記録したんじゃなかったっけ

中国と似たこと言ってんな

>>22
ところどころにオッサンが混じってるなｗ

でいつ吹っ飛ぶの？

＞フランスや中国を抑え、世界最高速の高速鉄道になるだろう

なんで日本ハブられてんの？

というか韓国の高速鉄道って採算とれる見込みあんのか

楽しみだな

韓国の次世代型高速鉄道車両、実験で時速430キロ達成（朝鮮日報）
ttp://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2011/10/12/2011101201510.html

>韓国が開発を進めている次世代型高速鉄道車両のモーターが動き始めた。車両の下にある2台の車軸に
>取り付けられた四つの車輪が回り始めてから2分30秒後、スピードメーターには「時速100キロ」と表示され、
>さらに5分後には200キロ、10分後には400キロに達した。そしてその1分後には最高時速の428.7キロを記録した。
>この日の走行実験は、最高速度430キロで動く実験用のレールに車両を載せ、車輪を回す方式で行われた。


>この日の走行実験は、最高速度430キロで動く実験用のレールに車両を載せ、車輪を回す方式で行われた。
>この日の走行実験は、最高速度430キロで動く実験用のレールに車両を載せ、車輪を回す方式で行われた。

中国さんは人が多いからちょっと死んでもいいけど韓国さんもそうなの？

これローラーの上で出したっていうニュースだろ

>>24
客車（動力なし）を抜いて、動力車だけで作った短い編成で　ってオチがついてた気がする

フランスが試験500キロ超えで実用320なのに
試験430実用400とかバカじゃないのか？

俺の車、最高時速180キロだから170キロで運転するぜヒャッハー

ガラゴロガッシャーン

空も飛べるはず。

1円玉立ったままの新幹線に近づいたねｗ

>>29
寧ろ触れられていないことを感謝すべき

おぉ…こりゃ凄いわ！
やるね！監督！

速度試験で瞬間的に出したスピードと、営業運転してるスピード比べても
意味ないだろ

>「フランスは高速鉄道の速度試験で世界最高の時速574キロを記録しているが、実際の運行速度は320キロに保たれている」

574km/hのTGVはスピードアタック用のチューニングカー
営業運転用の車両とは異なるし、別に営業運転の速度向上を求めてのもの
このことを引用している時点で、韓国人は意味が分かっていない

というか、TGVの速度記録の時も「新幹線は速度記録で負けた、日本人は負けを認めろ」って書き込みが多かったな
スピードアタック用の記録と営業運転を前提にした試験での記録の違いを説明しても、頑として譲らなかったし
あの書き込みを延々と繰り返していた奴らって…

韓国みたいな面子最優先の国家なら目的地まで駅も作らず直線で線路結んで最高運行速度だとかやりそう

冗談抜きで危ないって
鉄のレールの上を鉄の車輪で数百�dが時速400km巡航なんてキチガイ沙汰だってば
消耗度がハンパないって

400もだす必要あるのか

中国が無茶なスピード重視振りで大事故起こしたのに大丈夫かよこいつらｗｗｗｍ

時速400kmでバラバラに飛散かよ

The Galaxy Express three nine Will take you on a journey A never ending journey A journey to the stars

>>32
この条件なら日本やフランスの車両だともっと出るわなｗ

自殺志願者か

↓そうなんだすごいね！のAA

大事故フラグ

盛大なフラグだよな

>>32
走ってねーのかよｗ

＞45
中華新幹線でもいわれてたな。

>>32
は？

空力とか全然考慮してないのかよｗ

>>32
ん？レールが動く？

ものすげーデジャブだな(´･ω･`)

>>58
車で言うシャシダイみたいなものが電車にもあるんだろ

>>32
シャシダイの上で430km/h出たから成功ﾆﾀﾞ！ﾎﾙﾎﾙ

ってこと？

>>58
ローラー踏んで、もがいてるのと一緒
ルームランナーと考えても良いのかな

>>32
車輪回すだけかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

もしかして車の馬力はかるシャーシダイナモみたいなのに乗せただけなのか

レールの速度記録かよw

>>32
可愛い奴らだw

またジャップを越えたのかｗｗｗｗｗ

>>44
ベンチマーク列車は日本でもあるよ
「○○まで28分」みたいに言うためには、机上の計算ではなくその時間で走る列車が実在しないといけない
だから、始発ガラガラ列車が停車駅減らして最速記録を達成してる

名鉄のミュースカイの朝一のやつもそれ
連結すると遅くなるから、4両編成のみで最速列車演じてる

車台ベンチテスト
走行してない、というか車両は出来ていない、というか車両の設計さえも無い。

アイツらってこういう実験してんのかな
http://www.youtube.com/watch?v=OafHl1AyEk8

過大な表現が中国にそっくりだな属国だっただけあるわ

ｋｔｘって、長い直線部分あるの？

韓国人てホントに馬鹿なんだな エンジニアレベルでこれなんだから恐ろしいほど馬鹿なのも頷ける

世界の国々　　線路の上を走らせて最高速度を計測
韓国の場合　　ルームランナーのような装置の上で世界最速でホルホル。空気抵抗なんて存在しないニダ

>>32
おい

昔昔東北新幹線にstar21という新幹線があって計測で425Kmいったらしい

事故の死者数も中国を超えないと本物とは言えないぞ！

あっという間に天国ニダ

400って試験機械の上でだろ
試験用車両でも実際に400出してる新幹線の足下にも及ばん

加速悪すぎだろ

韓国｢日帝の技術を超越したニダ！！！」

さすがにネトウヨざまああああすら湧いてこないな

空中分解しそうだなw

>>22
さすが韓国
マスコミが言ってるとおりの美人ぞろいだなｗｗｗ

罰ゲームだな

>>22
男？

>>32
今度は半島自体を動くレールに改造したらいいんじゃないかな？

>12年初めには京釜（キョンブ）高速鉄道の線路上において走行実験を行う予定だ。

>この日の走行実験は、最高速度430キロで動く実験用のレールに車両を載せ、車輪を回す方式で行われた。

初めて聞いたよ、静止したまま時速４００ｋｍ出るってワープの一種か？

トンネルに入ったら窓が砕け散ったニダ・・

記事良く見れや車両走らせた訳じゃないからな

韓国の広さで400キロ出す必要ないだろ……

韓国って狭いから必要なくね？

誇らしいニダ

線路上の実験が怖すぎるだろw

>>7
30秒すぎに出てくる実験が今回の走行実験なんだろｗ

＞「もしも韓国の次世代高速鉄道の運行速度が370キロから400キロになれば、

すれば、の間違いだろ

安全性と剛性を生贄に最速を召還

新幹線（笑）

営業速度２７０ｋｍ（失笑）

新幹線鈍足過ぎてワロリッシュｗｗ

いつまで経っても日本がトンネル掘らないから、
勢いつけて海峡飛び越えるつもりなんじゃねえの？

ウリ達の考えではDASH３号と同じくスタビライザーポール装着で転倒は怒らないニダ。

時速４００キロの　ｳﾝｺｰ（　・∀・）ノ　≡●

>>32
www

韓国人とアプリ開発の仕事やったけど、すげえわ
すごい強引な事やっても動けばええねん
バグとかよっぽど致命的じゃないとスルー
そりゃ開発早いわ
これも同じようなノリでやってんだろうな

>この日の走行実験は、最高速度430キロで動く実験用のレールに車両を載せ、車輪を回す方式で行われた。
なにこれ

>>98
その東海道新幹線に営業速度で負けるKTXｗｗ

400キロで正面衝突とかマジ怖いな

なんかそのまま銀河鉄道になりそうだな

狭いのにどこで出すんだよその速度ｗｗｗ

430キロで走ってもぶれないようにホイールバランスを取れました

トンキンざまぁwww

>>70
30秒すぎに出てくる実験が今回の走行実験なんだろｗ

失礼、アンカミス。

仮に400キロで営業運転できるとしよう。

トンネルドンどうするの？っと

>>32
おいこれ
時速４３０キロで動くレールってある意味すごくないか？
ある意味な

400ウォンキロだろ

ソニックブームで乗り心地最悪だろうな

>>104
浮かせて車両を空回りさせたんじゃね？w

http://www.mhi.co.jp/products/detail/carriages_drive_test_machine.html
>>57>>58>>61>>63

どうぞご自由に

>>32
走ってないwww

フランスの最高速度は時速574キロ運行速度は320キロ
韓国の最高時速は428．7キロ運行速度は時速370−400キロ予定

これが意味するものは((((;゜Д゜)))ガクガクブルブル

実用化してから言えよｗ

名称はGalaxy Expressで

人死にが出そうだな

やけになってませんか

>>98
かわいいやつだなぁ

>>99
韓国側はすでに何キロか掘ってるけどな

韓国本土と離島をつなぐトンネルってことになってるんだけど、そのまま日韓トンネルに転用できる構造
日韓トンネルは対馬経由で日本本土につながる（日本本土への接続部分は地質調査済み）

なお、総工費の8割を日本に請求することも決まってる
総延長を国境の比率で割ると、日本側に8割の長さが行くかららしいｗ

なんだよ！？　ベンチテストで空気抵抗ないで走行かよ！？　あほか？

でも大事故起こしちゃうんでしょ？

ゴミのようなちっさな国で４００キロってｗ

日本がアジアのここにあることがおかしく思える

>>32
空気抵抗なしかよｗ

試験車両だったら300XとかSTAR21、FASTECH360が400km/h以上出せるんだがなぁ…
空気抵抗と騒音がどうしても生まれるから今の速度なのに

実線で走行したわけじゃないのかよｗ

速くするだけならいくらだって速くなるだろ
300キロ半ばから急速にレールが損傷する問題解決したり
車体以外の問題解決しない限り営業運転で400キロは採算合わなくて無理

試験走行だろ

脱線するなよ！？
いいな！！
絶対に、脱線するなよ！！！？？

>>22
ほんと劣等種なんだなこいつら

>静止したまま世界最速へ　時速400ｷﾛ運行
これワープっていうんだよ、空間を歪めて静止したまま移動する技術
恒星間の旅行に必須でウリナリマンセーが生んだ妄想の魔術

>>120
安全マージン思いっきり無視してんな・・・

どこの国も出せるけど安全考えて抑えてるだけだろ。
まぁ、チョンが大量に死ぬのは大歓迎だかな。

ああ、実際に走らせたわけじゃないのか。
というか、日本もフランスも安全の為に300kmや320km
ぐらいで運行してるのに中韓はどうも大雑把だよな。

フランスは韓国に高速鉄道を売ってすぐその駆動方式を辞めた

チョンは中国と仲良く最速を競争すればいいじゃん

何で最近の韓国ってこんなに必死なの？死にそうだから？

時給280円のチョン労働者が作ってんだろ？ｗ

韓国って400キロで安定して走行できる台車作れるようになったん？

最高時速を出すのは簡単だろ
途中停車駅があるのか知らないけども、その速度からきちんと止めることが難しい
積み上げてきた物がないからその辺がわからないんだろうね

中国と韓国で競い合ってくれ

でこれどこの技術パクったん？

これが実現できて5年間無事故だったら韓国に対する認識を改めます

>>120
中国の真似がしたいのか

空気抵抗なんて存在しないニダ

>>149
日本

>>32
エレベーターの横に車輪とレール付けて計測すれば世界記録更新ニダ！
ただし乗客は死ぬ

かんおけ！

鉄道の起源は韓国だもの

この記事のポイントは、日本の新幹線について触れてないことだな。
「日本など、もはや眼中にない」ってアピールしてんだろな。

中国のあれを越える惨事が見られると思うと胸熱

真面目な話、韓国の人はこれに乗らないほうがいいと思う

仮に400キロでても、国のサイズ的に運用する区間なんて一瞬じゃないの？

ルームランナーでミニ四駆走らせた思い出

盛大なパーティの予感

メーターチューンっていうのが大昔あってだな、
１００�`しか出てなくても１４０�`を指すという裏技的なのがｗ

事故のニュースまだ？
楽しみで仕方ないんだが

チョン製VVVFが楽しみだ

すごいね、ぜひその速度で常時運転してみてほしいｗ
どうせ事故って日本が安全運行技術を譲渡シナイからニダ、賠償しろっていうだろうけど

>>32
期待を裏切らないなｗ
さすが

車輪で400はやめといたほうがいいけど
チョンならいいか

嫌な予感しかしない

>>149
フランスであった実験と同じことしただけじゃね？

>>32
空気抵抗とか関係ないのか・・・・・、こんな実験結果で３７０〜４００で運行したら
バラバラになっちまうだろ・・・・・

ふーん。おめでとう

とりあえず乗ることないし、どうでもいいわ

>>1
400kmも出して駆け回るほどの国土かよ

日本の新幹線は韓国の配下として服従したと言うことだ
今後日本は新幹線輸出権を剥奪され韓国の部下として働かなければならない

さあ、解散

おフランスはTGVの試験走行で500km/h超出してなかったっけ？
1回走行するだけで架線もレールも車両もガタガタになるって話だった気が
するけど。

日本でも上越かどっかで本線使って400km/h超の走行試験やったことあった
気がするし。

＞ただグラス内のワインが左右に揺れただけ

一方、日本はグラス内のワインが揺れない車両を作った。

走ってねーじゃんw

>>32
ちょっとまって、なんだかあんまりにもあんまりすぎて僕には理解できない

>>32
おい待てコラ

中国に穴掘りの技術教えてもらっとけ

>>170
ケンチャナヨ

実際走ってなくね？

そんなにスピード出すほど広くないだろ

サーチナの関連記事ﾜﾛﾀ

【関連記事・情報】

・韓国国産技術の高速鉄道が事故頻発で、「事故鉄」の汚名（2011/07/20）
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0720&f=national_0720_025.shtml

・砂利で窓ガラスが破損？韓国高速鉄道がまた2日連続でトラブル（2011/09/02）
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0902&f=national_0902_050.shtml

・韓国高速鉄道で再びトラブル、原因不明の揺れで緊急停車（2011/08/10）
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0810&f=national_0810_287.shtml

・「人ごとではない」、韓国、高速鉄道の故障頻発（2011/07/25）
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0725&f=national_0725_225.shtml

・韓国で相次ぐ高速鉄道事故、監査院長「全面的な監査を実施すべき」（2011/07/18）
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0718&f=national_0718_027.shtml

乗れない

エアホッケーの奴は実用化まだなの？
超低空飛行みたいなやつ

走って･･･ないのか

>>169
フランスのは外にあるレールの上を走ったよ
動輪大径化、高パワーモーターへの換装(ミニ四駆のブラックモーターのようなもの)、
架線のテンションを上げる、計測区間の電圧上昇などを施したスピードアタックスペシャル
飽くまで速度記録更新を狙ったものだから、営業運転やその為の試験・実験ってわけでもないが

今回のは車で言うところのシャシダイの上で速度記録を出したというだけのこと
当たり前だが、実際に外を走れば空気の影響もあるし、実験では分からない振動などもあるだろう
そこをどう処理するのかは未知数だが

ソースを見ると、TGVの速度記録と営業運転速度を並べているあたりからも、連中はこのことが分かってないと思う

>>24
さすが韓流〜！ロマンティック〜

>>32
え、たったその程度かよｗｗｗ

あんな狭い領土で必要か？
速さ云々前に安全性は大丈夫なんだろうな？

star21 越後湯沢〜新潟で425km/h 1998年
win350 JR西区間で350km/h
400系 JR東区間で345km/h 1991年頃？
とりあえず日本では98年の時点で400km/h超えてる

>>189
プラズマダッシュの間違いじゃね？

>>32
なにやら凄くむずかしいことをしているからなのか、起きる現象も難解だな。ワイングラスの厚みに関心がある

>テーブルの上のワイングラスは動かず、中に入ったワインが左右に5ミリ程度揺れただけだった。
>テーブルの上のワイングラスは動かず、中に入ったワインが左右に5ミリ程度揺れただけだった。

>>32
！

試験走行なら日本が世界一でフランスが僅かな差で二番目だったかな

なぜ先進国がそのスピードをまだ出せないのか
こいつらには分からないんだろうな
中韓は日本にちょっかい出さずに
ネタ国家として存在してくれるだけでいいのに

俺らは事故が起こるまで煽って何とかスタートさせればいいわけか
相変わらず常勝だな

そのまま宇宙に飛ばせる科学力が韓国にはあるので

朝鮮人は銀河鉄道旅行に行って地球に二度と帰ってこなくていい

韓国の高速鉄道は大事故が起きてないだけで色々不具合出てるというのに
愉快な民族だな

>>194
オッサン世代が子供の頃は、ブラックモーターって呼んでた
ミニ四駆の大会で使用禁止の奴

>>1
＞車両モーターが動き始めてから2分30秒後には「時速100キロ」と表示され、さらに5分後には200キロ

加速鈍過ぎワロタ
4,5年前の技術で作られたN700は発車後3分で270km/hに達する訳だが

>>32
ハムスターかよｗ

記録にばかり気を取られて安全性をもとめないのはさすが

>>1
これ実際の線路の上じゃなく、ルームランナー上でやったやつだろ
ちゃんと書けよカス

http://www5d.biglobe.ne.jp/~stssk/noukendai/0299-09.jpg
台車試験

チョンの列車なんてこんなんだろ
http://www.youtube.com/watch?v=UEPR8X1rcho

つまり400kmで動くレールに車輪乗せても大丈夫だったっていうことだろ

なるほどね、ルームランナー的なモノの上でやった試験なのかー
じゃぁ次は実験線走らなきゃねー

それはそうと日本の商用リニアが楽しみなんですがまだですかのぅ

中国と発想が変わらんな

実走行では、機器を弄って偽りの数値で客を喜ばせるだろうな。

>>176
>>1をちゃんと読め
営業運転での最高速度を目指すって言ってるだけ
まあ永遠に出来ないだろうがｗ

嫌な予感しかしないんだが・・・

http://www5d.biglobe.ne.jp/~stssk/noukendai/0299-09.jpg
台車試験

空飛ぶ電車早く完成させろよ

ここ数日安定してたのにまーた韓国速報に戻ってんじゃんか

http://video.fc2.com/content/%E5%8F%B0%E8%BB%8A%E8%A9%A6%E9%A8%93%E8%A8%AD%E5%82%99/20080420CPa56gKx/
台車試験

>>200
つ　月見銀河モノレール

【韓国】月尾島（ウォルミド）モノレール 運行もできずに撤去[01/22]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1295730566

【迷列車？で行こう】　ツッコミ所満載のモノレール
http://www.nicovideo.jp/watch/sm13208309

フランスと日本の実験時のスピードと運行時のスピード差も記事に載せとけよｗ

まさか座席逆向きのまんま４００Km運行するんじゃないよな？ｗ

真空チューブの中を走るんですね？わかります

韓国って日本の走ルンですレベルの車両も作れないと聞いたが

よほど直線距離走らせるのでなければ現実的な速度じゃないんだよな

動輪空回りでメータ読み400km/hかよｗｗｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=umyfl3bpAn4
台車試験

>>202
大会では使用が認められなかったほど最強だったハイパーダッシュモーターが今ではザコ扱いだなんて・・・

モーター性能比較表
ttp://www.tea-league.com/mt/tea/archives/1900/01/post_388.html

ていうかアトミックチューンモーターってww

>>88
もうちょっと直観的に判る表現あるよな

走ってないけど世界催促になれるのは韓国高速鉄道だけｗｗｗ

>>1
ま〜た日本を引き合いに・・・・
って今回、日本入っていないじゃん。
馬韓国人は、KTVは日本の新幹線を超えたって認識なのか。
今後も日本に絡んでこないで欲しいものだわ。

速さにこだわるって

追加
fastec360s 仙台〜北上 405km/h
300x 米原〜京都 443km/h 1996年

訂正
star21 越後湯沢〜新潟 425km/h 1993年

仮定の話だろ

たぶんこのスレも半島から監視されてるんだろうなぁ
イエーイ見てる？

>>222
特急なんて日立からの輸入ですし
地下鉄も日本車両、川崎重工ですし
機関車はアメリカのOEMですし

400�`でワイングラス揺れないとかスゲーじゃんと思ったが、安心のオチ
流石ナナメ上の国と謳われてるだけのことはある

>>32
そりゃーワインもこぼれませんよ

つまりソウルからプサンまで現在は2時間30分かかっているところがこれに乗れば永遠にたどり着かないって事か

TGVは実験で500キロだしてなかったか？

おまえらホント韓国のこと好きだよな

で？いつ追突するんです？

もちろん､日本の技術です＾＾￥

走行試験で４００キロ超えたのがそんなに嬉しいのか

400�`運用したら車両や線路等のメンテナンスが頻繁になって商業的に割に合うのだろうか

>>1
というかサーチナの記事になんで「※ただし台車試験」って書いてないんだよ
実路線走るのとぜんぜん違うだろうが

>>242
走行実験ですらないｗ
台車上での実験だｗ

日本にはマグレブがあるからいいや。

新幹線も結構揺れるんだよね。

最近のは知らないけど、０系は汲んだ水を座席に持って帰るのが結構大変だった。

なんだ走ってすらねえのかよｗｗｗ

スレタイが上下と合わさって
韓国の整形、世界最速へ　時速500ベクレル配合
に見えた

>>244
空気の壁はエラには辛いからな

>>247
E5、N700はあんまり揺れないな

マグレブって東欧の都市名みたいでかっこいいよね。

てか､韓国て狭いのに新幹線て本当に必要なのか？？？

日本より狭い国土で400ｷﾛなんていらないだろｗ

>>8
さすがに事実だろ

>>247
５００系も結構揺れたね
好きな形だったけどｗ

>>32
このフェーズでニュースにするほうがおかしいわw

>>234
日本は韓国に輸出しなくていいのにｗ

あいつら技術盗むだろｗ

高速鉄道正面衝突の起源がKTXなんだろ

いいから６００キロで運行しちゃいなよ

実際の運行速度は320km/hってそりゃ試験走行と運用は違うだろ

>>32
なんだ？
走ったわけじゃ無くて車輪が回転したというだけか。
駆動力はどっちにあるんだ？
記事の書き方だとレール側にありそうだが。

あの狭い国土でそれやってどうするの？

>>241
フランスのＴＧＶがご先祖様じゃね？

実験で速い数値が出るのは良いんだけど
現実的に安全性が保てる速度に限界って無いのかね

こないだ上海で乗ったリニアは430キロ超えていたけど。。。

車輪だけ回したってことは浮かせてたんだろ？
振動あるほうがおかしいだろ…

新幹線は全車両にモーターがあるからよく揺れる
フランスドイツの高速鉄道は機関車方式だから揺れが少ない

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2011/10/12/2011101201510.html

朝鮮日報にもあった
どうやら台車だけで、車体はこれからのせるのか

詳しくないんだけど、車体がないのに揺れないとか、凄いことなの？
車体がないのに速度計測して意味あるの？
そもそも400キロだしてどーすんの？

なぜフランス・日本が最高速よりもだいぶ遅い速度で走っているかを
理解しようとは思わないのかな

韓　　国：台車試験４３０Km→走行試験？？Km→運行速度３７０−４００Km
フランス：台車試験？？Km→走行試験５７４Km→運行速度３２０Km

どう考えても無理ゲーなんすけどｗ

>>266
勇気あるなあ、おい

タクシーで一周できる国なのにまた変なところに金使ったなあ
タクシー代も安いし

>>268
ほとんどの車両は全車両にねーよｗバカかｗ

台車試験って要はモーターの最大出力でしょ？

KTXって路線の設計速度が350km/hとかじゃなかったっけ？

第一宇宙速度 時速28400km
全然足りない。もっとがんばれ。

ちょｗｗｗｗ空転400ｋｍかよｗｗｗｗｗｗ

で、モーターは自前で開発してるの？

>>272
中国は車の事故が桁違いに多いから、多少事故が起きたとしても鉄道の方がはるかに安全なんだよ。

>>268
フランス・ドイツ共に動力分散方式に移行しつつあるぞ
ドイツのICE 3は既に営業運転始めてるし、フランスも動力分散方式のAGV(最高速度360km/h)を開発してる。
動力集中方式の高速鉄道はオワコン。チョン涙目

なぜかアイゴーの叫び声が聞こえる気がする

あんな狭い国土のどこで400kも出す
んやろ。海外輸出用でも、実績無い
と買わないんじゃない？

>>269
車体もないのにワイン載せたテーブルはどうしたんだ？

韓国にはDDVがええよ ヒヒヒ

>>285は
DDM

で、やっぱり埋めるのか？
ここは韓国独自のパフォーマンスを期待したいところ

>>281
動力集中方式は韓国の独自方式で誇らしいニダ！
スバルの水平対向と一緒でマニアにはたまらないニダ！

>>269
車体無し、実際の走行無しでワインが揺れるのって逆に大丈夫か？

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2011/10/12/2011101201510.html

>この車両が実用化されれば、全国どこへでも1時間でアクセスできるようになる」と語った。
>ソウルと全国ほとんどの地域を6時間程度で往復することも可能になるというわけだ。

計算がよく分からん

>>280
ようつべ見てると中国人は突っ込んでくる車が見えてるのにそのまま突っ込むからなw

フランス・ドイツはV10搭載で１２０キロで走ってる
韓国は軽でフルスロットルで１２０キロで走ってる
この違い

>>267
つーか、シャシダイの性能測定だよなこれ　いいシャシダイほど振動が少ない

台車走行試験装置
http://www.mhi.co.jp/products/detail/carriages_drive_test_machine.html
ttp://www.mhi.co.jp/products/detail/__icsFiles/afieldfile/2007/09/20/ni761.jpg

>>289
横滑り

もしくは回転ローラー自体が謎の振動

今の新幹線と次世代のでスピード比べてどうすんだよwww
つくづく自分とこが進歩する間に他も前に進むってのがわからない連中だな

ホルホル

>>32
はい？

イギリスは高速鉄道に日立(分散電力方式)を採用したのは有名

バカすぐる

中国のあれ見た後で速度自慢とは・・・
物を考えるベクトルが地球人のものではない

まあ何かよく分からんけど世界最速おめでとうさん

宗主国様の無様な様を見てなかったのかこいつらは

これはいい無茶ぶり
仮に実行したら韓国人がどれだけ死ぬか予想がつかんよ・・・

世界初の高速鉄道正面衝突事故を起こしてからシステムの総改修ってやってないんでしょ

>>290
取り敢えず各地区かソウルから400キロ離れてるのはわかった

どうやらしょっぱなから最高速度出せる車両を開発中らしい
流石韓国

>>32
韓国はリニアカタパルトの開発に成功していたというのか

ワインが左右に揺れるってやばくね？

>>280
な〜る
車はたしかに怖いな

韓国にはATCあんの？

相変わらず意気揚々と動いてるなあ。
キムチも世界中にばら撒く予定らしいよ。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111014-00000022-scn-kr

>>308
一本道だから必要ないでしょ

分散式と集中式のメリットデメリットを教えて

じゃあ次はレールの騒音振動と空気の壁だね

>>274
ハハハｗｗ全車両のもあるだろ。何より新幹線はモーター多いからヨーロッパの高速鉄道より揺れ
まくって乗り心地悪いのは事実だ。何興奮してんだかｗｗ

事故ったら日本のせいな

さーていつ吹っ飛ぶかな

あんな狭い島でそんなにスピード出してどうするの？
ねぇ、どうするの？キムチョン馬鹿なの？

チョッパリは早くウリ達に技術提供するニダ
しないなら賠償請求するニダ　とか言いそうだ

>>304
それもう乗り物ですらねえｗ

糞狭い韓国で400キロ以上出ても意味ねーだろ

あんな狭い国でそんな速さが必要なのか？

まぁ、頑張れよ。

>>304
そうなるともう弾丸じゃね？

>>313
揺れの原因がモーターだけのわけないでしょ
レールとそれを乗せる架台の精度の方が重要だと思うけど

よかったね

>>323
韓国人には理解できないからレスつけない方がいいよ

>>32
ハムスターで例えると回し車のほうに動力があるってことか

走行試験装置ならワイン意味無いじゃん

また世界から笑いを取ったか

そして宇宙へ・・・

デットコースターか・・・

>>323
モーターだけが原因なんて言ってないじゃん。まあ新幹線の乗り心地悪いのはモーターが大きな
原因だけどね。
>>325
なんだアホネトウヨかよ

>>325
そうだったなスマン

>>313
日本の新幹線が揺れるのは毎晩メンテしても追いつかないぐらいに
列車走行密度が大きすぎて線路負荷がでかいから

モーター振動なんてあってないようなもの

目指してるのは宇宙の笑いもの

>>327
計器による振動測定ではなく、まさかのワイン計測なんだから
ないと揺れてるかどうか分からなくなるじゃないかｗ

>>333
韓国人に説明してもわからんと思んだが

走ってねーじゃんｗｗ

昔見た新幹線の番組だと、トンネルの空気の壁や対向列車とのすれ違いや、
なるべく直線を取るルート選定や通過駅の安全性とかに苦労してたみたいだけど
韓国のは大丈夫なのかな?

そのまま音速→光速を超えて消滅してくれ

>>319
意味がないとは言い切れないでしょ。
日本だって成田ー東京ー羽田が15分で結ばれたらむちゃくちゃ便利だし。
そのへん、ビジネスで長距離移動をしない人には理解しにくいかもしれないけど。

12年に韓国ってあるの？

>>331
対ネトウヨコンプレックスは深刻なようだな

空力摩擦や路面摩擦、それから車重摩擦なんかも無視した結果か

KRのクリスマスCM、完全にJR東海のあのCMパクッてる？
http://www.hancinema.net/korean_Park_Ha-seon.php

狭い韓国でそんなスピード出す意味あるの？

トンスルを抜けたらそこは韓国でした

>>338
トンネルドンはトンネル通過時の車両速度を落とす、トンネルをでかく作るなどの独自技術でクリアした

国家がデフォルトスレスレだからなぁ
韓国鉄道技術研究院とやらも解散や予算の削減は大いにありうる
ここら辺で研究成果をアピールしとかなければやばいんだろうよw

あんなせっまい国でよくドヤ顔してられるわ

早さよりも安全を競え

速い
↑　フランスの試験走行
│
│　韓国の試験走行
│
│　フランスの営業走行
遅い

で、何で韓国人がホルホルしてるの？

>>22
なにがどう大丈夫なんだ

>>352
惜しくないでしょ？

事故ったら海に沈めるのかな？

４００キロうんこ


好きだな、君たちは、相変わらずww

TGV慣れしてるお国の人達が日本の新幹線に乗って、その静粛性と揺れの少なさに
驚いてるのに朝鮮人にはそういう他国の評価っつーものがまったく理解できないんだろうな。
まったく内に篭った可哀想なﾔﾂらだ(*＾ｰ^)ﾉ~~☆

>>340
羽田はそうだけど、韓国ってソウル以外は行かないでしょ、
田舎は農作物か観光で行くだけだし

>>22
後ろの方が角刈りのおっさんにしか見えないw

>>347
トンネルでかくするのは正攻法だろ、独自技術かどうかは知らんが

速い
↑　フランスの試験走行
│ 日本の試験走行
│
│　韓国の試験走行(予定ｗｗ)
│
│　フランスの営業走行
│ 日本の営業走行
遅い

そのうち「新幹線はウリナラ起源ﾆﾀﾞ」とか言い出しそうだな

>>338
ウリはそんな細かいことはケンチャナヨニダ

国土狭いのに必要か？

>>359
そりゃ独自技術だろ。
掘った穴の径をでかくするなんて、普通だったら恐ろしくてあまりやりたくないだろ(*＾ｰ^)ﾉ~~☆

すげえ狭い国でそんな速度意味あんのか

北から南までちょっとやん
海まで走るんか？

>>338
トンネルつくらずに、対抗の線路を大きく離して作って、ほぼ直線に線路作ったらええやん

400ｷﾛで事故ったらどうなんの

世界最高速で事故る車両に登録へ

>>43
あれはでも凄いよね
500系持って行って、同じ様に走らせてみたいね

走行じゃなくローラーでだろ
またスレタイ速報かｗ

日本ですら360諦めて330なのに

>>338
昔の新幹線はトンネル通過時に車体の壁が内側に数ミリ動いて圧力を緩和している
窓側に座った時に腕を挟んでおくと確実にわかる
今の車両はどうなっているかは知らない

狭いのに、最高速近くで運用しなくてもいいと思うんだがな

>>364
トンネル開口部を大きく取るのは正攻法
欧州や日本でも普通にやってる

トンネルだらけの日本はそれだけじゃなく
先頭車形状改良で克服したけどね
速度制限は甘え

世界初の天国行き車両ですか？
事故で世界の笑い者ですねwww

そろそろ空飛ぶか＾＾

これ屋内試験か？

>>368
LiveLeakが賑わう

>>32
車両じゃなくてレールの速度かよｗさすが斜め上の国ｗ

まあ近い将来、中国は時速4000キロで韓国は時速半万キロとか言ってそう
あいつらの示す数字って桁の1つや2つは誤差の範囲内だからなｗ

>>49
名作を…

アロンアロファで固定してたんだろ？

土地、狭いのに。

400km/hオーバーの鉄道。

それ、必要？

コンプレックス民族w

>「もしも韓国の次世代高速鉄道の運行速度が370キロから400キロになれば、
>フランスや中国を抑え、世界最高速の高速鉄道になるだろう」

もしも・・・・（＾＾

こ、これは脅威だ…殺傷機具として…

もの凄いデジャヴ

中国でなにがあったか知らないのかあいつらは

ちょっとよく分かりません
高速鉄道をトレッドミルとかルームランナーにのせて
速度設定４００km/hにしてみました
車体がその場から少しも動かなかったので世界最速達成です！
ワイングラスも倒れません！
ってそんな感じですか？
え、空気抵抗とかレールと車輪の摩擦とか無視？

>>384
日本より国土がでかいらしいぞｗ

昔、メタルカラーの時代に500系でも500以上は出せるって技術者の人言ってたし(´･ω･`)

飛距離が心配になるな

これ、車とかでよくあるシャーシダイナモみたいな上で試験しただけ？

>>32


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　 　 > 　　　　く
　＿/　,／⌒)､,ヽ＿
　　 ヽ､_／~ヽ､__）　 ＼

>>388
車輪や車軸の精度とか台車の剛性や振動、共振増幅問題とかそういう試験としてはいいんじゃないの。
日本でも新幹線の開発時には同じようなテストはしてたはず。

まあ実車を作って実走テストしないと意味ないけどな。

ルームランナー

ヤムチャが脳内で50倍界王拳想像して、これなら悟空に勝つる！って豪語したようなモンか。

>>388
テストとしてはよくあるてすとなんじゃないかな？

ただ色々と結果がおかしいと言うか

>>388
普通の国はこの時点で発表しない

色々期待しちまうぜ

韓国人は空気抵抗という言葉を知らないらしい

>>32
競輪選手が練習に使うローラーみたいな感じ？

★動画★村田春樹「韓流ブーム」推進フジを擁護★
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1318203690/

ちなみに日本の試験列車の最高速度は443km/hな。ちゃんと走っている状態で

新幹線は、いまだに時速119km？

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2011/10/12/2011101201510.html

>そして最高速度の430キロに達しても、テーブルの上のワイングラスは動かず、中に入ったワインが左右に5ミリ程度揺れただけだった。

5ミリだと、チャッポンチャッポンゆれてる感じじゃね？

>>403
500超えてたはずだが

>>32
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リニアは時速530kmくらいだったよな
これ以上も出せるけど騒音等の問題で現実的じゃないと

数ある新幹線の長所の内営業速度だけでも上回れたらそれで良いのか

韓国そんなに大きくないから、これ以上時間短縮しても仕方がないだろ

>>408
騒音よりも費用対効果だろ
東北新幹線だって360�`まで出すことは出来る。

>>406
それリニアじゃない？
国外だと特別仕様TGVが500km/h超えてるけど

台車試験にワイングラス持ち込んだのは突っ込みどころかな？

ケンチャナヨ運行

>>413
２ちゃんねらって、
韓国の国内向けパフォーマンスに毎回踊らされてんのな
竹島の件にしても毎回そうだし

>>408
JR東海が10年近く前に出した581km/hが浮上式鉄道としては世界最高記録だな
2027年の品川ー名古屋開業時の営業速度は505km/hになるらしい

>>412
リニアだって列車だろ

おう頑張れﾆﾔﾆﾔ

電車で移動するのではなく、
レールを利用して移動することを考えた方がいいかも

北朝鮮国境に向かって999みたいなカタパルト作ってふっ飛ばすんだろう

>>416
すげーな
車で追いつけないじゃん

速度競争に参加してなくてよかったー

日本も人のこと言えないけどあんな糞狭い国土で400km/hとか意味あんの

リニアはトンネル内部を真空に近づければさらに速度が出る

なかなかすごいじゃん。
フランス越えってのが、すごい。

さて、中国を超えてくれるな。
楽しみすぎるw

>>400
韓国に空気が無いという可能性は？

>>423
東京ー札幌間の航空機シェア奪取とか期待できるかも
まあ、現状新函館以北は着工すら出来ていないが

倭猿は進歩がここ20年止まったままだからな
過去の遺産で偉そうにしているが
どんどん落ちぶれる一方だよ

キーワード：ネトウヨ
検索方法：正規表現
抽出レス数：3

すくねーな

空飛んでお星様になりそうだな

>>32
ワロタ
空気抵抗無視ｗ

空気抵抗を無視したって事は列車は真空チューブなるものの中を走るのではないか？

しかも走ってねーしｗｗｗｗｗ

>>429
20年前の新幹線って100系の頃だろ

つか、トンネル問題解決出来んの？ｗｗｗｗｗ
今のヤツは速度出すとトンネル入るときに窓割れるから、結局通常速度で運行してんだろ

早く試験列車作って、試験走行してほしい。
良いネタだから

つか車輪ごとに置いてる割に加速悪くないかな？
この調子だとトルク不足で最速200ｋｍ台で終わるとかあんじゃねーの

高速域での鉄道はオワコン

摩擦抵抗的に限界があるから600km/h以上はどうやっても出ない

>>439
昔は500km/hくらいで無理って言われてなかったか？
TGVが500km/h超出したけど。

高速鉄道ってさ、結局速度では飛行機に勝てないじゃん。
大事なことは、何をウリにするかってことだよね。

この記事でわかることは、４００キロ相当で車輪が回った、だけじゃん

TGVを引き合いに出すまでもなく、誇らしいことでもなんでもないわｗ

単純に400km/hに絶えられる車輪周りが出来たってだけじゃんｗｗｗｗ

>>440
空気抵抗は速度に比例するから、鉄とレールの摩擦以上に空気抵抗が大きくなると車輪がスリップして加速できなくなるんだよ。
リニアや車みたいに車輪以外の駆動方法にするか、車輪とレールの摩擦を上げる方法を考えないといけない

頑張ってくれたまえ。

>>443
それだけでも大進歩じゃないか！

指定サイズよりも二回り小さいタイヤをはめてだな

>記事は「フランスは高速鉄道の速度試験で世界最高の時速574キロを記録しているが、実際の運行速度は320キロに保たれている」と指摘。

負けとるでー

FF6久しぶりにやるか

430しかでんのに400で運行するって自殺行為だな

日本だって騒音を無視すりゃ今よりもっと早くなるさ

>>32
酷いな

あんな狭い国で４００キロ出したらすぐ海にドボンじゃね？ｗ

>>427
空気は読まないけどな

時代はエコ。いくら速くても電気馬鹿食いするようでは困る。

>>454
上手い！

捏造大国。(笑)

だが、リニア建設が本格始動し始めた日本に隙は無かった

中国より安全だろうけど怖い

>>1
韓国なら「新幹線」と比較してくると思ったが・・・

<丶｀∀´> 誇らしいﾆﾀﾞ

フランスのTGVのお古で走ってるのに世界最速も糞もねーだろｗ

>>443
いいえまだまだです
これに空気抵抗や乗客や車体を載せて実際に走らせて初めて耐えられるというのですよ

これ、「台車試験機さん頑張ったね」ってまとめでいいんだろ？

で、おまえらこの試験機はどこ製だと思う？
日本かフランス、ドイツあたりじゃないかと思うんだけど。

こっちも空を飛ぶんだろうな。
それかケツ掘ってレイプか、火事か。

>>1を見て連想したのが、マギー四郎のマジック。

「今、この電車はこちらの駅にいますよね？
一旦窓にカーテンをかけます。シュッパツシンコーウ！
今走ってますけど、全然揺れませんよね？走ってるんですよ？
ほら。壁の速度計がどんどん回ってるよね？、１００・・・２００・・・３００・・。
あっという間に４００キロでましたね。
はい、もう別の駅に着きました。

じゃ、そのまま戻しますね。

はーい、帰りもあっという間でした。ワインもこぼれてませんね。
じゃ、カーテン開けます。ほら、最初の駅に戻ってる。
それでは、出口はあちらです。さようなら。」


でも現実は、更に斜め上の>>32・・・。

ん

>>22
クローン？
ES細胞技術ここまで応用されてるのに
ノーベル賞受賞できなかったのは
日帝のせいニカ？

>>32
銀河鉄道フラグ立ってるｗｗｗｗｗｗｗｗ

なぜ日本やフランスが速度を抑えて運行しているのかにまったく思い至らない中国と韓国

こんな感じか

http://lib.shopping.srv.yimg.jp/lib/tsumura/paragon408_0.jpg
http://viva-wmaga.eek.jp/wp-content/uploads/2011/03/super-fast-keirin01.jpg
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/78/32/parucon2007/folder/1186216/img_1186216_27411541_3?1267092758

>>471
３枚目が正解だな

268 ：名無しさん＠涙目です。(関東・甲信越) ：2011/10/14(金) 11:45:05.50 ID:d2lSmU7cO
新幹線は全車両にモーターがあるからよく揺れる
フランスドイツの高速鉄道は機関車方式だから揺れが少ない

313 ：名無しさん＠涙目です。(関東・甲信越) ：2011/10/14(金) 11:58:16.10 ID:d2lSmU7cO
>>274
ハハハｗｗ全車両のもあるだろ。何より新幹線はモーター多いからヨーロッパの高速鉄道より揺れ
まくって乗り心地悪いのは事実だ。何興奮してんだかｗｗ


「新幹線は全車両モーターがある」
　　↓
　「ほとんどの車両は全車両にない」
　　↓
「ハハハｗｗ全車両のもあるだろ」

何このバカ

>>1
あんなに狭い国で400�q/hだす意味あんの？

>>98
東海道新幹線もあと数年で最高時速300kmに引き上げるらしいよ
今は車体傾斜装置のない700系がスピードアップの邪魔をしてるけど
新車N700Aを投入してのぞみ運用がN700とN700Aのみに置き換われば達成

>この日の走行実験は、最高速度430キロで動く実験用のレールに車両を載せ、車輪を回す方式で行われた。

空気抵抗はどうでもいいんですか

＞記事は「フランスは高速鉄道の速度試験で世界最高の時速574キロを記録しているが、実際の運行速度は320キロに保たれている」と指摘。
＞韓国鉄道技術研究院の洪淳晩（ホン・スンマン）院長は「もしも韓国の次世代高速鉄道の運行速度が370キロから400キロになれ

技術的に優れているフランスが安全性を考慮してスピード落としてるのに、記録のことしか頭にないのか

スタグフレーション、国民は疲弊しているのに自尊心だけはトップレベル。

レール摩耗と空気抵抗を完全無視でワロタw

428．7　死にや、な

>>476
その後の走行試験で期待速度がでなくて空気抵抗がわるいニダ、日本に謝罪と賠償を求めるための伏線。

運転席の窓ガラスが割れる不具合は直ったのか？

KTXって最近故障とか事故多かったんじゃなかったっけ？

この程度の段階でも大々的にニュースにして流さないと
先の開発予算が通らないぐらいな状況なんだろうね。
ここまで出来たんだから、実走車両開発させてくれという悲痛な叫びだな。

要するに
「430km/hの回転に車軸とモーターが耐えたニダ！　韓国の技術力は世界一ニダ！」
ってことだろ？

フランスにトンネルドンの度に窓割れるからどうしたらいい？
って聞いたらうちトンネルなんてあんまないしwww遅く走れば？www
あとその車両の開発サポートは終了したから聞くなよ！って言われる

そしてイルボン教えろニダって技術協力求めた

どっかみたいに事故って埋めるなよｗ

>>486
そしてTGVなんてよく分からん。とりあえず速度落とせば?
って言われたんだよなｗｗ

何かあったらすぐ埋めるアル

>>21
どうでもいいけどキロフィートだともっと早くなんね？

今のうちに穴掘っておけばいい

この技術はすごい
ブラジルはKTXを採用すべき

JULY 19, 2011 07:30
今年に入りＫＴＸの車両事故が３６回も発生した中、
監査院が「故障鉄道」ＫＴＸへの全面的な監査に入る。

『ＫＴＸ第２段階区間に設置した線路切り替え機は、
時速３００キロ以上では一度も使われたことがなく、
事故の危険性がある』と指摘したにも関わらず、
問題は是正されていない」

>>492
ソースも読めないのか？ｗ

韓国って国内じゃあ儲からないから、海外へ輸出できない技術は投資してもらえないんよね
多分国内じゃなくて海外向けの開発じゃないかな？

国内も勿論走らすだろうけど

脱線するまでワインは揺れるだけだというのは当然ですよね

>>1
わかったから、一からやり直した方がいいよ、馬鹿チョンw

実際走らすといくつ出るんだろうなこれ
空気抵抗やら摩擦やらまだまだ問題山積みだなw

スピードを出すには機関車方式が一番いいんだな
日本は各車量に動力ついてるからスピードは出ない

しかし今日は韓プッシュのスレ多いね。何かあったの？

1日の総走行距離がこんなもんぐらいなんだろ

>>494
ブラジルも高速鉄道を導入しようって事で入札やったんだよ、日仏韓で。
原価割れするからって日仏は降りたんだな。手を上げてるの韓だけなんよ。

で、どうなったかというと、ブラジルは「アレレ？もう一回競争入札するよ〜」って。

試験車両作って実験してから出直して来い
バカチョン

そんなに急ぐなら飛行機かタケコプターで行けばいいのに

運行初日に脱線期待

これってランニングマシンみたな上で車輪を回転させただけってやつだろ？
まだ線路上を走る車両もできてないんじゃ？

KTXで我慢しとけばいいものを
ただ見栄を張りたいだけにしか見えんな

新幹線も韓国が起源。

ひかり号は盗人！

>>443
その車輪の限界使用時間がどうなるかだよな。
毎日交換とかならなきゃいいがなｗ

　　　∧,＿∧　♪
　 (( (　　　　) 　チョン発狂
♪　 /　　　　) ))　♪
　(( ( 　(　　〈
　　 (＿)^ヽ__）

♪　∧,＿∧
　　 (　　　　) )) 　チョン発狂
　(( (　　 　ヽ、　　　♪
　　　〉　　）　)　))
　　（__ノ^(＿)

>>507
朝鮮人から見栄を取ったら何も残らないじゃん。

>>502
じゃあブラジルは韓国製でｗ

ブラジルなんて行かないからｗ

タケコプター便利だなー
もう電車とかいいからそういうの開発してくれよ

列車の脱線をお祝います

>>512
ブラジルが全力で拒否していますｗ
日仏が辞退したから残った韓が嫌だからやり直し
ブラジル人も馬鹿じゃ無いんだろ

お得意の韓国レートだろ

なんでこう我が国、わが民族なんだろ？
だから世界中からバカにされるw

>>32
それ、足回りの耐久テストじゃｗ

>>515
韓国製がイヤならはじめから入札に入れなければ良かったのに。
どうせ、韓国入れる事で入札価格を下げたかったんだろうけど、チョンなんて
見境無くダンピングやるんだから、日仏が降りることは目に見えていたはず。

あんな小さな国を高速で走って意味あるのか

大量死亡フラグだろ、これ

>>32
意味ねーｗｗｗｗ

技術的な事言うとスピードだけ出すのはそんなに難しくない。
モーター強力にして浮かないように車両重量を増やせばいいだけだから。
問題は安全性の確保。
橋やトンネルにかかる荷重とか
カーブや駅での減速、停止の安全性とかをどうするのか。
あと部品の疲労破壊による耐久性をどの程度アップさせるかが
非常に厄介な問題なんだけどね。

実験室の試験結果でホルホル出来る朝鮮人参ってなんなの？

>>515
韓国を入札から外せばいいのに

>>523
世界最速の安全性でカバーするﾆﾀﾞ！

実際の線路でやったら、振動問題しゃれにならないだろう。

>>36,120,176,351

ここ（>>32）にすべての面白さがつまってる

>>523
ケンチョナヨ〜

>>515
KBブリッジ

>>32
ハハハハ。ねずみの回し車かよ。
まったくこいつら、国を上げて笑わしてくれるな。

朝鮮半島には、空気抵抗はないニダ。

４００ｋｍで巡航じゃないんだろトンスル

>>531
空気読まないのが韓国

ここまで虚栄心の塊な国って他にあるのかな
冷戦時代のロシアとか？

>>444
そうそう。なんかの本で見たよ。鉄道では550km/h位が限界でそれ以上を狙う
にはリニアでやるしかねーな。って話だったんだけど、TGVが実験線で570km/h
位？出したよね。もっとも一発で架線もレールも路盤も車両もダメになった
みたいだけど。

日本だと、STAR21が本線上で400km/h以上出してたよね。

>>32
ベンチ台にのせてモーター回しただけかよ
空気抵抗内ならそりゃぁ400もでるだろｗ

>>536
逆に空気抵抗無しで４００しか出せないのかよって感じｗ

お目出とう

>>32
騙された

ブラジルの新幹線はどうなるんだろうね
あの条件じゃ韓国しか受けないと思うし、韓国じゃ危険な物を作るのが目に見えてる

>>32
俺の考えた問題で100点とれたから東大も受かるはず(ｷﾘｯ
ってレベルだなｗ

今のうちにお悔やみの言葉を書いておく

>>32
＞最高時速の430キロに達してもワイングラスは動くことなく、ただグラス内のワインが左右に揺れただけだったという。

可愛そうになってきた。

>>540
まあモノレールも開業出来ずに結局撤去しちゃう国が新幹線作れるわけないわなｗ

さすが絶叫マシンに定評がある韓国産だな

この実験は400km出した時の車輪や駆動系のダメージを
調べるものじゃないかな。
まあ開発段階のデータ採取ってだけで新技術でもなんでもない。
ようはこのデータを元に開発あるいは確認しましょうって実験。
記者は勘違いしてるのかわざとか知らないが
400km走行が可能になったかのように書いてるけど。

360km/h以上は鉄路だと無理
TGVの実験では試験走行後架線もレールもボロボロだった
動力集中型はレールに負担がかかるしKTXはもっと無理

>>32
笑いすぎてやばい

>>22
量産型お手伝いロボットか？

>>509
KTXはすでに部品がないから「共食い整備」してるって話
（他の車両から使える部品を奪ってくる）

ひどい例だと、営業運転終えて帰ってきた車両から部品抜き取ってそれを搭載した車両がすぐ営業に出る　みたいな

100km/hまで2分半もかかるのかよ

早く走ろうと思えばレールと車輪の摩擦を上げないと駄目。
一番簡単なのは車両を重くして押える方法。
でもこれは車両や軌道、橋等のダメージがでかくなって限界がある。
後は車輪と線路との摩擦係数を上げる材料や加工技術の開発。
この技術もかなり難しい。
この基本を理解してれば堅い地盤じゃなくて車両重量に制限のある
橋梁上を主に走る新幹線がいかに高性能か理解出来るかと思う。

宇宙走らせるから空気抵抗なんて関係ﾅｲﾆﾀﾞ

KTXって試験走行期間中に
車輪が9cmも磨耗してたらしいが
解決したのかいな(´･ω･`)

>>22　60万位のダッチワイフのが100倍マシなレベル

韓国の最新技術はすげーぞ

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm13208309

…おう、線路に乗せてやってみろや

えらく長い棺桶だな

>>551
三分で270km/hに到達するn700系
六分で360km/hに到達する500系は神だな

どんな事故を魅せてくれるか楽しみ

>>559
300km/hまでの加速でも500系が勝ってたと思う

多分あそこの一般国民はリニア認知してないから鉄道って表現で読者を煙に巻けてる

>>22
流行の男の娘ってやつだろ、これ？

日本は最高速度云々の争いには絶対に参加しなくていいからな

てゆーか、リニアの時代になるでしょ？

300Xは本当に走って４００k/m越え

チョン（笑）

>>32
結局これだったかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


劣等朝鮮猿の毎度おなじみのホルホル妄想でしたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>32
あほかよ・・・
相変わらず国家レベルでギャグやってんな

ワイングラスがどうしたとか書いてあるから実際の路線でのテストかと思ったら
全然違うじゃねぇか
ワインの揺れとか調べる段階じゃないだろ

>>559
東海道新幹線でで公衆無線LANが使えるN700系のほうが神
時刻表は決まってるんだから新幹線自体の性能はどっちでもいいやｗ

JR西日本は山陽新幹線の公衆無線LANを整備すべき

　　　　　　　　　∧ ∧
　　　＝＝＝ <；`∀´> 見たかﾁｮｯﾊﾟﾘ時速400の奇跡!!
　　＝＝＝＝(　 O┬O
　　＝＝＝　◎ヽJ┴◎ ｷｺｷｺ ｷｺｷｺ　彡
（○＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾○）
　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

>>570
公衆無線LANは最近みんな知っちゃってて回線混雑してるから使い物にならなくなってきたよ

最初の頃はめっちゃ快適だったのにｗ

韓国は中国と同レベルで安心した
鉄道をレースかなんかと勘違いしてんじゃねぇの？ｗ

>>572
スマホのせいか・・・

シャシダイの上で400km/hか

実際走らせてから言えや

日本で>>32の試験やったら、どれくらいになるの？

>>576
鉄研に聞け

シャシダイでの結果だし
しかも新幹線と同じ動力分散方式採用
らしいけど。

>>578
動力分散式なのに一両で実験。
大丈夫か？

机上のシュミレーションで得た
カタログデータと大して変わら
ない。

>>576
この試験は最高速度だす試験じゃなくて設計速度で走らせた時の駆動系のダメージ調べてるだけ。
チョンの記者が馬鹿なだけ。
もし記事通り最高速度の照査のためにこの試験選んだのなら開発レベル疑う。

>>22
近親相姦って恐ろしいのね…

弾丸特急だな。
事故起こして地中に埋められないようにな。

中国の事故以来
速さだけを競う必要はないと実感した。

時速400キロで走行中に爆発したらどんな感じになるんだろうな
想像もつかん

最高速度の時に事故って肉片が飛び散ったらおもしろそうだなwww

北と半島を２分した狭い国、そんなに急いで何処へ行く

>>587
あの世へ

国境越えて平壌や瀋陽と繋げないと高速鉄道の意味がないよな。
あんなところ高速バスや特急で十分。ただでさえ韓国の平均賃金って少ないだろ

日本はこいつの駅をどこに造るかで揉めてんだけどな
http://www.youtube.com/watch?v=NQyj-3C99bA&feature=related

>>22
ノーチェン

リニアの営業開始いつだよ
2020くらいか？

無事故で運用してからホルホルしてください

>>22
全員４親等以内の親戚じゃない
のか？

とりあえず日本は何が何でもリニアの技術だけは盗まれるなよ

>>595
盗まれる以前に技術提供するのが日本人

試験運転の速度でなら1５年ぐらい前に日本でも４４０きろぐらいだしてなかった？

馬鹿な国は速さだけ追求だからな、日本の技術者が今の技術で世界最速出せるがしないだけって言ってたな。
それに最速出しても中国韓国より安全性ありそうだがなｗ

時速４００kmで動くレールにのせて電車を時速４００kmで走らせたら時速８００km行くじゃん

産業スパイ天国、自国民が売るのもOKだしな

>>597
http://www.youtube.com/watch?v=AcMi8YBfaRc
JR東海の通称300Xと呼ばれる爆走シーンです。
1996(平成8)年7月に443.0�q/hを記録しました。

小国だから一時間で国内、端から端まで行けるね

>試験中に車両内部の振動を調べるため、車両内のテーブルには
ワインが入ったグラスが置かれていた

なんで振動計使わないの
しかもワイン

ＴＧＶ，ＩＣＥは別にして中、台、韓はドクターイエローを見に来い
スピード競争は１０年早い

あんな日本より狭い範囲の所に最速記録出してどうするんだよ

でも韓国内で400km出たとしてもどこに行くんだろう・・・

>>606
そのまま38度線超えて拉致されたら面白いのにな

あ

>>603
振動計だと詳細が分かってしまうではないか。
ワインが半分こぼれるくらいの振動ですと言えば、
なんとなくみんな納得してくれるだろうが。

それより冬季五輪に向けてインフラ整備してください
あ、もしかしてそのためのものだった？

>>32
クソワロタ
ゴミクズチョンはいつもどおりだなあｗ

時速400kmといっても、レールの速度だしなｗ

>>32
こんな実験レベルの結果いちいち報道すんなよｗ

>「フランスは高速鉄道の速度試験で世界最高の時速574キロを記録しているが、実際の運行速度は320キロに保たれている」

鉄道はたくさんのお客様の命をお預かりする機械。
中国はもちろん韓国ですら、意外にこの意識が欠落している。
日本に勝てればいい。世界一になれればいいというものではないのだが
どうしても彼らはナショナリズムが我慢汁のごとく先走ってしまう。
現在の技術で安全運行を保障できるのが、鉄道先進国、日本、フランスでも
300〜330�q程度ということだ。
安全性無視なら400〜500はすぐ出せる。
先輩の忠告には素直に従う事だ。

高速鉄道なんて枯れた技術で競争しても仕方ない。
スマホとか最先端の分野で競争しなきゃ。

車でも車台に乗せての性能テストは普通にあること
車台テストは実測の２割増とされてうから400だと320か
車で2割減でも電車は聞いたことないからな
なにせ数百人載せるのが普通だから実走時の重量増大が車の比じゃない
300出るかな？

つーか、新幹線だって、出そうと思えばスピードは出るんじゃないの？
安全面と騒音面で抑えざるを得ないだけで
もし、新幹線のレールが直線で騒音を気にしなくて良ければ、かなり出せると思うんだよな
能力を営業速度を分けて考えないと、こういう思考になるんだろうけど

>>32
つまりわかりやすく言うと、KTXが堺マチャアキと中山秀征で、レールがテーブルクロスなんだろ

フランスにたかれよｗ

さすが我韓国！

>>370
電圧カツ入れしたり無茶苦茶やったんだぜ
軌道も架線もボロボロになって使い物にならなくなったり
そこまでやるならジェットエンジンでも積めばよかったのにな

ハッピーメーター

>>417
それ言うなら中国のリニアも500km/h位出てたと思うけど

>>429
チョンは知らないだろうけど
この20年の新幹線車両の進歩は凄まじいぞ

430キロしか出ないのに400キロで運用とか馬鹿じゃないのか

そのまま加速し続けて羽が出てきて空を飛行し宇宙の彼方まで行っちゃえば面白いのに

>>32
日本人の歯軋りが聞こえるな。

japは山が多いから350以上は地形的に無理なんだろ

>>32
シャシダイかよw

>>429
少しは外に出ろよ
4世代は変わったぞ

>>98
台湾高鉄700Tは普通に300km/h運転してるけどな
まともな国はちゃんとしたものが手に入るものさ
型落ちTGVしか手に入れられなかったんじゃ仕方ないよねw

KTXだっけ？事故の多くが国内部品で換えが至難とか言われてるらしいけど大丈夫？

またじゃっぷ発狂スレかよｗ

悔しかったら300Xのように本線のレールの上走れよ

400キロを超えた時、そのまま空へ飛んで行ったのであった

中国の続編が韓国で制作されるのか

わが　〜なんとか　ほどウザイものはない。

高速鉄道の話には割と夢があるよねー
リニア！リニア！はよリニア！

日本のリニアは高速で動いてないと浮上できずに車輪が必要と聞いてちょっとしょんぼりしてる

日本の新幹線の最高記録って何km？

>>628
韓国も国土のほとんどが山岳地帯だが？

韓国の場合、
対外的な宣伝のために恐ろしい運行とか平気でやりそうだよなｗ

>>640
だからなに

連呼戦士「どうだ、見たか！　ネトウヨ！」

>>639
300Xでggれよ^^

マンホールに落ちるの？

あんな狭い国で400ｋも出す必要ないだろｗｗｗ

>>642
あんたの理屈だと、山だらけの韓国も350以上は無理ってこと。
KTXってほとんど小白山脈の中走っているし。

>>647
訂正
小白山脈→山

犠牲者のご冥福をお祈りします

北朝鮮とつなぐ計画はどうなった

>>647
無理に決まってんだろ、シャシダイで430でたからってなんなんだ

>>642
反論に対応できないなら煽ってんじゃねえよばーか^^

てすと

>>652
キチガイか、誰が朝鮮で430もの速度で営業運転できるって言った

>>651
いやいや、japなんて書くから誤解しちゃったんだよ。

KTXが430キロ走行しようと、自民が430キロ走行しても同じだし！！

>>515
ブラ公もあんな人を小バカにした仕様書をよくもぶち上げたもんだな
人となりが透けて見えるわ

日本の記録は４４３だろ。もうすくそこだな。
暴走の中国にはすでに記録は抜かれてるし

>>654
ジャップなんて品の無い言葉使うのは朝鮮人だけかと思ったら
愛媛でも使うのか

日本には制動かけてから何m以内に止まらなければならないつー法律があるけど
韓国にはんなもんねーんだろ

<丶｀∀´> ウリナラは細かいことにこだわるイルボンとは違うニダ！

0系ですらテスト段階で300km/h越えてたらしい

よく読んだら記者が馬鹿なだけだった

チャイナボカンとどう違うの

>>660
新幹線は関係ねーな。

>>638
もしも何らかの事故で地面に着地したら車輪がないとものすごい揺れてけが人が出る
車輪があれば多少揺れてもそこまですごい被害は出ない

>>666
リニアって磁力で浮上してるんでしょ？
磁石に砂鉄とかくっついてエライことにはならんの？

シャシダイの上って空気抵抗無かったらどんだけ有利なんだろうなｗ
この朝鮮人記者は本気でこう考えてるのかな？

そりゃ振動も少ないわw

むしろ線路やトンネルなどのほうが重要かと

で、いつ満員電車で脱線して死ぬの？早く〜早く〜

>>638
ていうか日本のリニア以外浮いてすらいないからね

これ人が乗るからテポドンより殺傷能力高そうだな

どーせ韓国はTPPで潰れるんだし。

アッという間に正面衝突大惨事になるな

ネトウヨ〜♪息してるかぁ？

後はこの時速430キロで動くレールを全国に敷設するだけだな！

北朝鮮に攻められた時大活躍だな
日韓トンネルは掘るなよ また韓国人増えてしまう

2011/08/11(木) 01:41:27.73 ID:Vgjf6Cd10

電車に関わる悲惨な事故が、もう一つ残されている。

つーか、フランス行けばわかるが
TGVって、外装サビサビで凹んでたりしても普通に運行しててびっくりするぞ。

事故ったら日本に飛んできそうで怖いな

＞車両モーターが動き始めてから2分30秒後には「時速100キロ」と表示され、

モーターの実験なのに遅くないか？実車の京急だとどんくらい？

そして事故へ

>>682
http://n700.jp/know/03.html
N700系は、加速性能がこれまでの1.6km/h/sから2.6km/h/sへと大きく向上しました。

最高時速270kmまでの到達時間は、300秒から180秒へ。

駅を離れれば、あっという間に窓の景色が流れ出します。
旅のはじまり、お弁当を楽しむ前に、新幹線は最高速度で走っているかもしれません。
もちろん、乗り心地はこれまでどおり、なめらかに。
気がつけば、ほら、目的地です。
http://n700.jp/know/img/img_03b.jpg

>>682
40〜50秒ぐらいじゃね？

>>682
京急N1000でだいたい35秒くらい
2100でも大して変わらない

洪淳晩（ホンマ・スンマヘン）

>>666
その考え方は理解できるし正しいだけに残念よねぇ

>>672
Wikipediaで軽く調べた程度の知識しかないんだけど
電磁吸引支持方式って浮上しないの？ちょっと浮いてるって聞いた、上海トランスラピッドとか
形状的にはモノレールみたいな形の線路になるのね、アレは

素直に負けを認められない日本猿ｗ

逃げて逃げてー

商用化してから言えよ

チョンコは大変だなぁ
技術ないのに技術あるフリをしなきゃならんとか

せでかや

フラーイアウェーイ！

楽しみ

九州南部ぐらいしか面積ないだろ？

ルームランナーの上でモーター回しただけとかｗ
なんで喜んでんの？こいつら。

記事の中に「日本」が一個も出てこない。 よかった。　こっちみなくなってくれたんだ。よかった。

もう誇らしい技術はわかったから、実際に走らせてくれ。

400ｋｍ走行したら、全世界が大韓民国を褒めたたえるぞ。
寒くなると凍結とかあるだろうから今週末にでもやればいい
それこそノーベル賞以上の話題になるぞ。頑張れ！！

自動車、電機、造船、鉄鋼、鉄道
日本の主要産業韓国に負けまくりワラタ
日本は確実に経済で抜かれるwww

爆発しろ

朝鮮戦争再開した時用の特攻兵器の開発か何かの話？

やらせとけ、騒音防止も安全対策もろくなモンじゃないと断言できる

まず今有るKTXまともに走らせるのが先だろｗｗ

メーターに細工してるだけだろ

さすが韓国さんや
あー早く事故ってくんねーかなぁ((o(´∀｀)o))ﾜｸﾜｸ

こんなオナニーやってるから
ロケットひとつ飛ばせないんだよ

あの国土で430km/hとか死ぬぞ

これが韓国宇宙開発の夜明けである

狭い土地、そんなに急いでどこへ行く。

おっ！
世界最速の棺おけか、おｋ

偽装やワイロだらけで作ってる製品だからなぁ〜
中国並みに爆発しないのが不思議なくらいｗ

採算やメンテコスト無視して大馬力のモータ増やせば速度でるわな・・・
その点、フランスや中国みたいな広い国土は速度出しやすいが、
バラストを（風圧で）吹き飛ばして走るってのもなぁ。全線コンクリに改造ってのも無理であろう。
（350km/h超え。実際この辺りが速度限界なのかも）
日本みたいな駅区間短いところだと加減速時間を短縮したほうが最高速度より重要ね。
鉄摩擦と人間の不快感・騒音などどうしようもない物理問題もあるからね。

日本とは関係なく国情とケンチャナヨでやればいいと思うよ。

>>713
バラストなんて日本でもまあ使わないだろ

実用化する前に連呼ﾘｱﾝﾎﾙﾎﾙｗｗｗ
その前に事故鉄と同報にすら揶揄されるKTX山川ことﾊﾟｸﾘTGV何とかしろよｗｗｗｗｗ

>>32
>この日の走行実験は、最高速度430キロで動く実験用のレールに車両を載せ、車輪を回す方式で行われた。

ｗｗｗｗｗｗｗｗ
韓国さんの笑いのセンスは宇宙一やで

>>4
いろいろとご期待下さい

時速400キロウンコ

韓国は新幹線作ったとして乗れる人がどの位いるんだ？
所得ヤバイんだろ？

在来線の車台をベースに高回転ハイパワー化しただけのものだったりして。
もちろん、それだって簡単なものではないだろうけど。

ダイナモで回してるから走行負荷くらいつけてるでしょ。
加速が遅いのは最高速向けにギヤ比をロングにしてるから辻褄は合う。
だからと言って、ダイナモで性能出るのはあたりまえ。ここで出ないとお話にならない。
これで、実用化とか言ってるのは10年早い。

余裕カマしているところをみるとデフォルトはないんだな

金かかってない分中国より悲惨な結果になりそうな悪寒

早くブラジルは買ってやれよｗ

>>724
劣化ＴＧＶだし、施工の問題に定評のある韓国だからな。
ババ引きたくないのが本音だろ。

100年保障＋2兆円融資位の条件なら買う国がある　　　　　　かもしれない

空は飛ばないニカ？

>>727
いや
飛ぶような気がするな

高速試験出来る試験台設備を用意してあるところに、気合と本気度を感じるな。
KTX、KTX山川は興味持たなかったけど、この車両はデザインが良くて興味持ったわ。
確かフランスのAGVと同じ連接台車方式のはず。

ブラジルさん、これは買いですよ！

韓国って端から端までせいぜい500kmくらい？