Ｕターンが苦手です
1 ：名無しさん＠涙目です。(岩手県)：
Ｕターン 午後も混雑続く
お盆をふるさとや行楽地で過ごした人たちのＵターンで、各地から東京に向かう新幹線や国内線の空の便は、午後に入って混雑しています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110816/t10014945551000.html
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2 ：名無しさん＠涙目です。(catv?)：2011/08/16(火) 19:01:03.37 ID:t5/5UuZB0
ｗ
3 ：名無しさん＠涙目です。(茨城県)：2011/08/16(火) 19:01:38.21 ID:+guSeGdC0
w
4 ：名無しさん＠涙目です。(神奈川県)：2011/08/16(火) 19:01:41.83 ID:VfVIvh7R0
お前らは部屋から出ないから ○ターンだな
5 ：名無しさん＠涙目です。(東京都)：2011/08/16(火) 19:04:47.04 ID:cEx7/nFp0
土田は頭いいね
6 ：名無しさん＠涙目です。(西日本)：2011/08/16(火) 19:05:09.66 ID:G31910P3P
Iターンって何なんだよ
ターンしてねえじゃん
ターンしてねえじゃん
7 ：名無しさん＠涙目です。(大阪府)：2011/08/16(火) 19:06:04.36 ID:yz6roqUu0
サイド引いてリアが滑ったらハンドル切ってアクセル
8 ：名無しさん＠涙目です。(catv?)：2011/08/16(火) 19:06:49.44 ID:gdiXGx3X0
ハンドルロックに当たるまでハンドル切れ
9 ：名無しさん＠涙目です。(関西地方)：2011/08/16(火) 19:07:11.03 ID:YrSdltww0
FRならハンドルをおもいっきり回してアクセルをどかんと踏め
10 ：名無しさん＠涙目です。(長屋)：2011/08/16(火) 19:17:42.65 ID:19dApGZf0
底抜けエアライン
坂道コロコロ
ブラックパイナーSOS
あさりど
ブーマー
デンジャラス
松本ハウス
坂道コロコロ
ブラックパイナーSOS
あさりど
ブーマー
デンジャラス
松本ハウス
11 ：名無しさん＠涙目です。(静岡県)：2011/08/16(火) 19:20:20.18 ID:Lj3OQpav0
Iターンってなんなんだよ？
ターンしてないじゃん
ターンしてないじゃん
12 ：名無しさん＠涙目です。(埼玉県)：2011/08/16(火) 19:21:19.46 ID:EzYRUxWP0
三回左折、一回右折すればＯＫ
13 ：名無しさん＠涙目です。(catv?)：2011/08/16(火) 19:24:13.21 ID:84vajA2E0
バイク関係のジャーナリストって偉そうにライテク語ってるけど、メーカーから借りた車両で結構コケてるんだぜ(´・ω・｀)
14 ：名無しさん＠涙目です。(チベット自治区)：2011/08/16(火) 19:24:51.93 ID:7PfShCm30
1) 一速に入れてクラッチを切り、右足はブレーキ、左足は着地、右手はブレーキ状態で右後方を確認する。
2) 車両がこなかったら、クラッチとアクセルを操作して左足をペダルに戻す。ちょっとでも動けばいい。
3) 右後ろに視線を固定してハンドルを右側にロック
4) 車体を傾けると同時に右足を着地させる（傾けながら車体の右前に投げ出すように）
5) アクセルを少し強めながら、視線を右後方に固定しながら一気に旋回する。
6) 転回完了したら直後に右足をブレーキ上に戻す。
まぁこんなもんだろ。
2) 車両がこなかったら、クラッチとアクセルを操作して左足をペダルに戻す。ちょっとでも動けばいい。
3) 右後ろに視線を固定してハンドルを右側にロック
4) 車体を傾けると同時に右足を着地させる（傾けながら車体の右前に投げ出すように）
5) アクセルを少し強めながら、視線を右後方に固定しながら一気に旋回する。
6) 転回完了したら直後に右足をブレーキ上に戻す。
まぁこんなもんだろ。
15 ：名無しさん＠涙目です。(新潟県)：2011/08/16(火) 19:26:18.03 ID:Kq+xKsHQ0
やべーこれ展開無理だーって角度でそのまま右折は格好悪いよね
16 ：名無しさん＠涙目です。(チベット自治区)：2011/08/16(火) 19:26:38.52 ID:7PfShCm30
>>13
メーカーのテストライダーやプロのレーサーほどのテクニックは必要ないけど、
一通り、公道での運転、低速スポーツ走行、高速スポーツ走行の技術
くらいは必要だよね。
バイクごとの違いを理解する上でも。
最近は、ネットでバイクメーカーとジャーナリストのイベントの映像を見る
機会が多くなったけど、どこも転倒はしないでくれって念を押してるなｗ
メーカーのテストライダーやプロのレーサーほどのテクニックは必要ないけど、
一通り、公道での運転、低速スポーツ走行、高速スポーツ走行の技術
くらいは必要だよね。
バイクごとの違いを理解する上でも。
最近は、ネットでバイクメーカーとジャーナリストのイベントの映像を見る
機会が多くなったけど、どこも転倒はしないでくれって念を押してるなｗ
17 ：名無しさん＠涙目です。(dion軍)：2011/08/16(火) 19:28:34.81 ID:N585696P0
片側2車線無いと無理。
片側1車線道路で無理にUターンしようとしたら、縁石乗り上げてタイヤ擦り剥いたことある。
片側1車線道路で無理にUターンしようとしたら、縁石乗り上げてタイヤ擦り剥いたことある。
18 ：名無しさん＠涙目です。(神奈川県)：2011/08/16(火) 19:53:25.39 ID:aiEUmfSvP
右折信号でUターンする奴は反則切符切れ
道交法変わるまで稼ぎまくれ
道交法変わるまで稼ぎまくれ
19 ：名無しさん＠涙目です。(東京都)：2011/08/16(火) 20:41:02.38 ID:1UW+jd0N0
>>17
車一台の駐車スペースがあれば8の字回れるぜ
車一台の駐車スペースがあれば8の字回れるぜ
20 ：名無しさん＠涙目です。(大阪府)：2011/08/16(火) 20:45:19.16 ID:+Er5VNwI0
神岡ターンできるのがラリードライバー
村岡ターンできるのがν速民
村岡ターンできるのがν速民
21 ：名無しさん＠涙目です。(神奈川県)：2011/08/16(火) 20:48:43.44 ID:rjs5HLPI0
バイク乗りですがカーブ手前でしっかり減速しないと峠怖い
22 ：名無しさん＠涙目です。(広島県)：2011/08/16(火) 20:49:35.48 ID:4oTXEiao0
>>1
俺も。無理せず降りて押してる。
俺も。無理せず降りて押してる。
23 ：名無しさん＠涙目です。(catv?)：2011/08/16(火) 20:50:33.58 ID:uDOhyoKGi
バックで駐車できないんだが
24 ： ◆oudonODQxo (徳島県)：2011/08/16(火) 20:51:18.40 ID:jMUpHAXz0
>>23
普通にミラー見たらいいだけじゃん
普通にミラー見たらいいだけじゃん
25 ：名無しさん＠涙目です。(山口県)：2011/08/16(火) 20:53:43.27 ID:m8OtIRYZ0
>>19
ちなみに車種は？
ちなみに車種は？
26 ： 忍法帖【Lv=20,xxxPT】 (catv?)：2011/08/16(火) 20:59:04.94 ID:8xIJnLb+0
FF乗りで
旋回時にアクセルONしない奴はニワカ
だからサイド引いたUターンできねーんだよ
旋回時にアクセルONしない奴はニワカ
だからサイド引いたUターンできねーんだよ
27 ：名無しさん＠涙目です。(catv?)：2011/08/16(火) 21:04:06.31 ID:84vajA2E0
28 ：名無しさん＠涙目です。(東京都)：2011/08/16(火) 21:25:32.38 ID:1UW+jd0N0
>>25
イナズマ
イナズマ
29 ：名無しさん＠涙目です。(catv?)：2011/08/16(火) 21:45:10.80 ID:FJRzSUrr0
上り坂でUターンしようとしてコケてバイクに挟まれたぜ
30 ：名無しさん＠涙目です。(熊本県)：2011/08/16(火) 21:46:28.46 ID:YJ2BCISW0
31 ：名無しさん＠涙目です。(関東・甲信越)：2011/08/16(火) 21:48:26.68 ID:DSmx47pBO
32 ：名無しさん＠涙目です。(北海道)：2011/08/16(火) 21:50:39.55 ID:tmUejLGr0
苦手もクソも、最大限にハンドル切っても駄目ならそれはもう物理的にどうあがいても無理なんじゃね
33 ：名無しさん＠涙目です。(東日本)：2011/08/16(火) 21:51:06.54 ID:YYXeLyNg0
バイクのUターンで立ちゴケしてるひとたまにいますｗ とくに坂の途中のUターンｗ
34 ：名無しさん＠涙目です。(東京都)：2011/08/16(火) 21:53:23.25 ID:1UW+jd0N0
35 ：名無しさん＠涙目です。(埼玉県)：2011/08/16(火) 21:53:57.22 ID:lgQfaq6I0
昨日駅前で転倒した。別になんてことない場所で
恥ずかしかった
恥ずかしかった
36 ：名無しさん＠涙目です。(関東・甲信越)：2011/08/16(火) 21:56:27.87 ID:DSmx47pBO
37 ：名無しさん＠涙目です。(チベット自治区)：2011/08/16(火) 21:57:11.64 ID:7PfShCm30
>>32
直立フルロックで旋回するのは乗り立てでもできる。
バイクは傾けることでタイヤの設地面の角度と形状が変わって
どんどん旋回半径を短くできる乗り物。なので、低速でしっかり
グリップしながら、傾きとトルクによる遠心力を調整して、パワー
オンで曲がる技術が必要。
Uターンだけでなく、普段の運転にも必要だよ。ハンドルロック
だけだと、余りにも回転半径が大きいから。
>>31
腰とハンドルだけで乗ってるイメージになってないか。
ハンドルがやや遠い、低いと感じることはないか。
バイクの重心を意識すること。
肩を前に出していつでも体を動かさずにハンドルを切れるように
すること。この二つ意識していけば、徐々に低速での傾斜走行
が正確になっていくと思う。
あと、正しい操作は常に正しい視線移動とともにある。これは
説明するのが難しいけど、正しくUターンの操作をしようとしても、
ちゃんと後ろを観てないと、どこかのタイミングで体が本能的に
逃げちゃうんだ。だから視線の方向はすごく大事だと思う。
直立フルロックで旋回するのは乗り立てでもできる。
バイクは傾けることでタイヤの設地面の角度と形状が変わって
どんどん旋回半径を短くできる乗り物。なので、低速でしっかり
グリップしながら、傾きとトルクによる遠心力を調整して、パワー
オンで曲がる技術が必要。
Uターンだけでなく、普段の運転にも必要だよ。ハンドルロック
だけだと、余りにも回転半径が大きいから。
>>31
腰とハンドルだけで乗ってるイメージになってないか。
ハンドルがやや遠い、低いと感じることはないか。
バイクの重心を意識すること。
肩を前に出していつでも体を動かさずにハンドルを切れるように
すること。この二つ意識していけば、徐々に低速での傾斜走行
が正確になっていくと思う。
あと、正しい操作は常に正しい視線移動とともにある。これは
説明するのが難しいけど、正しくUターンの操作をしようとしても、
ちゃんと後ろを観てないと、どこかのタイミングで体が本能的に
逃げちゃうんだ。だから視線の方向はすごく大事だと思う。
38 ：名無しさん＠涙目です。(チベット自治区)：2011/08/16(火) 22:00:25.64 ID:7PfShCm30
>>36
Uターンに限らず、低速で傾けた運転するのが苦手って人は、まずアクセルワークが十分に
できない人が多いと思う。低速でも高速でも、バイクの運転ってのは、常にパワーバンドの
手前〜パワーバンドに回転数を合わせるもの。
これを意識しないでバイクの運転経験だけ重ねると、パワーは普段は不要、アイドリング
付近でダラダラ乗ってればいいんじゃね？という意識になるけどそれは間違い。町乗りでも、
どんなときでも常に緊急の動きができる体制を確保するために、エンジンを回しておくことは
必要だよ。
ギア落として回転数を合わせてからパワーを出す、って操作は意外にかなりの時間がかかるから。
まずは常にパワーが乗ってる感じで運転ってのをやってみよう。
Uターンに限らず、低速で傾けた運転するのが苦手って人は、まずアクセルワークが十分に
できない人が多いと思う。低速でも高速でも、バイクの運転ってのは、常にパワーバンドの
手前〜パワーバンドに回転数を合わせるもの。
これを意識しないでバイクの運転経験だけ重ねると、パワーは普段は不要、アイドリング
付近でダラダラ乗ってればいいんじゃね？という意識になるけどそれは間違い。町乗りでも、
どんなときでも常に緊急の動きができる体制を確保するために、エンジンを回しておくことは
必要だよ。
ギア落として回転数を合わせてからパワーを出す、って操作は意外にかなりの時間がかかるから。
まずは常にパワーが乗ってる感じで運転ってのをやってみよう。
39 ：名無しさん＠涙目です。(大阪府)：2011/08/16(火) 22:03:52.69 ID:MuhsRUao0
バイクは切れ角が極端に狭い車種もあるからな
40 ：名無しさん＠涙目です。(静岡県)：2011/08/16(火) 22:03:52.64 ID:kgxPL7PE0
41 ：名無しさん＠涙目です。(チベット自治区)：2011/08/16(火) 22:08:12.93 ID:7PfShCm30
>>30
よく読もうよ。
テクニックがいらないとは書いてないよ。
それにどんなテクニックがあったとしても、
27さんの言う通り、フルバンクで進行路
目視が間に合わないような状態だったら
マンホールなんて避けられるはずがない。
よく読もうよ。
テクニックがいらないとは書いてないよ。
それにどんなテクニックがあったとしても、
27さんの言う通り、フルバンクで進行路
目視が間に合わないような状態だったら
マンホールなんて避けられるはずがない。
42 ：名無しさん＠涙目です。(静岡県)：2011/08/16(火) 22:10:21.19 ID:kgxPL7PE0
>>38
つか、低速Uターンと一般的なコーナーは別物じゃね？
普通のUターンでやっかいなのは傾斜がある場合だけど、
結果的に坂道レムニーになる。
↑
適当な講習会に参加して、坂道レムニーをみっちりやると
苦手意識が皆無になる。
回転数はアイドリングもしくは斜度に合わせて程度じゃね？
つか、低速Uターンと一般的なコーナーは別物じゃね？
普通のUターンでやっかいなのは傾斜がある場合だけど、
結果的に坂道レムニーになる。
↑
適当な講習会に参加して、坂道レムニーをみっちりやると
苦手意識が皆無になる。
回転数はアイドリングもしくは斜度に合わせて程度じゃね？
43 ：名無しさん＠涙目です。(チベット自治区)：2011/08/16(火) 22:12:05.99 ID:7PfShCm30
44 ：名無しさん＠涙目です。(静岡県)：2011/08/16(火) 22:14:21.99 ID:kgxPL7PE0
45 ：名無しさん＠涙目です。(栃木県)：2011/08/16(火) 22:15:39.18 ID:6fSfogvk0
レンターンで一方通行路に入ろう
46 ：名無しさん＠涙目です。(チベット自治区)：2011/08/16(火) 22:32:43.39 ID:7PfShCm30
>>44
そうだよ。
難しいこと言ってるわけでなく、パワーの上がりを理解できないと
そこが壁になるから、まずそれを理解しようって話でさ。
別に常にパワーバンドに入れるわけじゃない。
アクセルを当たり前に、上も下も扱えるようになること。ジムカ
だって公道でも安全運転だって必要な技術だと思うよ。
そうだよ。
難しいこと言ってるわけでなく、パワーの上がりを理解できないと
そこが壁になるから、まずそれを理解しようって話でさ。
別に常にパワーバンドに入れるわけじゃない。
アクセルを当たり前に、上も下も扱えるようになること。ジムカ
だって公道でも安全運転だって必要な技術だと思うよ。
47 ：名無しさん＠涙目です。(静岡県)：2011/08/16(火) 22:51:50.91 ID:kgxPL7PE0
>>46
ウチの講習会に来る初心者さんに、発進Uターンと発進90度ターンに
悩む方が多いんで、定期的にターン練習をやるんだ。
やり方は簡単で、停止Uターン、停止右ターン、停止左ターン、を延
々と繰り返す。それこそ教習所１周分を何度でもww
ハタで見てると、発進と同時、と言うか、最初からステアを曲げてる方
が苦労している。
でも、少し慣れると、タイヤ数回転分直進して安定を取り、その惰性を
利用してターンすることを覚える。
↑
初心者に教えるポイントはアクセルワークっつーより、ここじゃないかな？
白バイさんのデモを見ても、最初からステアを曲げず、むしろ逆方向
を向いて発進してることがわかったりする。
http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=Ikx2sJcecnQ&feature=fvwp
ウチの講習会に来る初心者さんに、発進Uターンと発進90度ターンに
悩む方が多いんで、定期的にターン練習をやるんだ。
やり方は簡単で、停止Uターン、停止右ターン、停止左ターン、を延
々と繰り返す。それこそ教習所１周分を何度でもww
ハタで見てると、発進と同時、と言うか、最初からステアを曲げてる方
が苦労している。
でも、少し慣れると、タイヤ数回転分直進して安定を取り、その惰性を
利用してターンすることを覚える。
↑
初心者に教えるポイントはアクセルワークっつーより、ここじゃないかな？
白バイさんのデモを見ても、最初からステアを曲げず、むしろ逆方向
を向いて発進してることがわかったりする。
http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=Ikx2sJcecnQ&feature=fvwp
48 ：名無しさん＠涙目です。(catv?)：2011/08/16(火) 22:54:37.89 ID:9t0i31xvi
リーンウイズでハンドルをガッて切るんだよ
怖ければリア軽く踏んでおけ
怖ければリア軽く踏んでおけ
49 ：名無しさん＠涙目です。(静岡県)：2011/08/16(火) 22:57:45.88 ID:kgxPL7PE0
50 ：名無しさん＠涙目です。(チベット自治区)：2011/08/16(火) 22:57:59.34 ID:7PfShCm30
>>47
>>でも、少し慣れると、タイヤ数回転分直進して安定を取り、その惰性を
>>利用してターンすることを覚える。
うん、Uターンに大事なのはそこ。
だけど、アクセルを当たり前に使える。低速域で力むことなくバイクを傾けて
曲がれる。（もちろん公道で傾斜走行は積極的にやるべきではないとも思う）
そこからじゃないと、Uターンの練習って、それだけの単独のワンセット操作の
訓練になっちゃうと思うよ。Uターンは、走り始めの挙動、アクセルワーク、
バイクの傾斜運転、視線、それら全てがある動きだと思うから。講習としてやる
なら、むしろそのあたり織り込んで全部持って帰ってもらうくらいの方がいいと
思うんだ。
逆ハンから傾斜を起こすのも、その中で学ぶことじゃないかな、と思う。
にしても面白いことやってるんだね。講習員やってる側からのお話はすごく参考
になる。やっている人によっても、結果的なテクニックは同じでもそこに入る入り口
が結構違うのが面白いと思うよ。
>>でも、少し慣れると、タイヤ数回転分直進して安定を取り、その惰性を
>>利用してターンすることを覚える。
うん、Uターンに大事なのはそこ。
だけど、アクセルを当たり前に使える。低速域で力むことなくバイクを傾けて
曲がれる。（もちろん公道で傾斜走行は積極的にやるべきではないとも思う）
そこからじゃないと、Uターンの練習って、それだけの単独のワンセット操作の
訓練になっちゃうと思うよ。Uターンは、走り始めの挙動、アクセルワーク、
バイクの傾斜運転、視線、それら全てがある動きだと思うから。講習としてやる
なら、むしろそのあたり織り込んで全部持って帰ってもらうくらいの方がいいと
思うんだ。
逆ハンから傾斜を起こすのも、その中で学ぶことじゃないかな、と思う。
にしても面白いことやってるんだね。講習員やってる側からのお話はすごく参考
になる。やっている人によっても、結果的なテクニックは同じでもそこに入る入り口
が結構違うのが面白いと思うよ。
51 ：名無しさん＠涙目です。(静岡県)：
>>50
>にしても面白いことやってるんだね。
イントラさんが色々と考えてくれるw
外周全部スラロームとか、ターンしながらの片手急制動とかwww
でも、Uターンなんてのは、（アクセルワークもそうだけど）簡単な
ようで意外に難易度が高い技術なんですよね。
>にしても面白いことやってるんだね。
イントラさんが色々と考えてくれるw
外周全部スラロームとか、ターンしながらの片手急制動とかwww
でも、Uターンなんてのは、（アクセルワークもそうだけど）簡単な
ようで意外に難易度が高い技術なんですよね。