EVメーカー「ゼロスポーツ」破産

電気自動車開発「ゼロスポーツ」破産へ　郵政に1030台納入計画頓挫


　電気自動車（ＥＶ）の開発を手掛ける自動車部品メーカー「ゼロスポーツ」（岐阜県各務原市）が、
破産申請の方針を固めたことが分かった。
　関係者によると、日本郵政グループの郵便事業会社に２０１１年度に集配用の電気自動車１０３０台を
納入する契約（契約額約３４億７２００万円）を締結していたが、何らかの原因で順調に進まなかったため
とみられる。
　同社は他メーカーの軽貨物ガソリン車をベースに電気自動車に改造して納入する計画だった。
自動車各社がＥＶ開発に力を注ぐ中、ベンチャーとして先頭を走ってきた同社の破産は、業界に波紋を
広げそうだ。
　同社は郵便事業会社との契約について１日午後に会見する予定。一方、郵便事業会社は「当事者間で
交渉中。個別のことで内容についてはコメントを控える」としている。
　ゼロスポーツは１９９４年設立。９８年にＥＶ開発に着手し、２００２年から販売を開始。１人乗りの
ＥＶスポーツを市販したほか、小型ＥＶトラックを自治体などに納入している。
　東京商工リサーチ岐阜支店によると、１０年８月期の売上高は５億５３００万円。経常利益は２億１６００万円の
赤字だった。

http://www.chunichi.co.jp/s/article/2011030190150646.html

ＥＶなんて本格化したら
そこらの町工場（国内とは限らない）でいくらでも作れるからな
圧力だなｗ

なんらかの原因ってなんだよ

ゼロスポーツで変換すると〇スポーツになる

ああスバル屋さんか

クルマ関係は先が見えなくて大変だな

なんらかの原因ｗｗｗｗｗ
圧力だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

T車の下請け、孫請が部品出さなかったんだろうな

ガソリン車最高

軽のハイブリッドまだかよ

0か

>>9
03年くらいのモーターショーでプリウス軽バージョン作るとかうわさがあったよな
いつのまにか消えたが

入札で三菱に勝ったところだっけ

国内大手が中小に圧力を掛けてる間に中華にぶち抜かれそうだな

部品が納入されなかったんだろ。よくある話だ。

1台340万くらいか
高いのか安いのか分からんな

スバヲタ涙目でメシが美味い

新規産業（）笑

これつい最近テレビで特集くまれてたよな
わろた

中華が買い取りしそうだな
技術だけ盗まれて終わりだろう

アメリカでも電気自動車ベンチャーは苦しいみたいだしな
自動車大手がある国では厳しいのか

マジで国内大手の圧力なら残念すぎるな。この国もう終わるぞw

電気自動車なんて電池価格が今の3分の1ぐらいにならないと普及は無理だろ
既存のリチウムイオン電池のコストダウンには限界があるから何らかの技術革新がなきゃ無理
発電機積んだレンジエクステンダー型のプラグインハイブリッドの方が現実的

そのうち中国が日本の安い中古車をEVに改造して売りそう

何らかの原因？
何らかって何だよスッキリしねーな

>>23
中国の車を使った方が安いだろ？

あらあら、ダメになっちゃったのか
最速電気自動車もあったのに

>>24
中日新聞がトヨタグループにネガティブな事を書ける筈がない

ベンチャーがやらないでも大手がやればいいだろ

ゼロの使い魔最新刊のスレじゃないのかここｗ

>>27
うはーｗ

>>27
なるほど、そーゆーことか
そいえばトヨタが何処かの海外EVメーカーに出資したとかニュースで言ってたわ

ここのレガシィのエアロ、結構カッコ良かったんだけどな。
ご冥福。

各務原イオンの帰りに時々寄ったわ。

自然とーょたされたな

下請けの分際で目立ちやがったらどうなるかわかってんだろうな！
っていう見せしめだな。おーこわ

>>27
ttp://www.asyura2.com/08/hasan56/msg/523.html

>>27
最近の中日は反トヨタだぜ

ここ確か去年ホームページで中途採用募集してたぞ (7月位に見た)

もうかよｗ

ゼロスポーツ社長　中島徳至さん
2011年2月8日

　「ベンチャー企業を応援する環境が、日本には欠けているのでは」と疑問を投げかけるのは、
電気自動車（ＥＶ）開発を手掛ける岐阜県各務原市のゼロスポーツ社長の中島徳至さん（４４）。
ＥＶに長年携わってきた実感だ。

　既存産業の生産工場が新規立地する際には、国や地方自治体が補助金を出す制度が
数多く設けられているのに比べ、「新分野の研究開発などは軽視されがち」との見方を示す。

　「ガソリン車がＥＶに移行すれば部品点数が減り、既存の自動車産業が縮小する可能性が高い」と
見通した上で「業界が激変する時代だからこそ、新たに仕事をつくる企業に目を向けてほしい」と力を
込めた。

石油があるからこういうことになる
誰か一滴も残らないように焼き尽くしてこいよ
不便になるからダメ？馬鹿言うなよ。お前の目の前にあるデバイスはなんだ？

あらあらスバル系じゃ結構大きいとこじゃない

ゼロムスポーツとして再始動

>>27
3年ぐらい前から徹底的な反トヨタキャンペーン張ってるよ

なんかやっすい油のスタンドも潰されたよな

電気自動車ベンチャー、破産へ　日本郵政からも受注

　日本郵政グループから電気自動車（ＥＶ）を受注していたＥＶベンチャー、ゼロスポーツ（岐阜県各務原市）が、
破産申請の準備を始めたことが１日、同社関係者の話で明らかになった。負債総額は数十億円とみられる。

　ゼロスポーツは昨年、郵政グループの郵便事業会社と、郵便集配用のＥＶを約千台納入する契約を結び、話題になった。

　ただ、郵便事業会社はＥＶの納期が守られなかったとして契約を解除。違約金も求めたという。

　ゼロスポーツは１９９８年から電気自動車の事業に参入している。

http://www.47news.jp/CN/201103/CN2011030101000573.html
>ＥＶの納期が守られなかった
売り上げ5億の会社に36億の仕事発注したんだから当たり前だろ馬鹿か

上り調子の会社って新聞記事を先日見かけた気がする。

＞同社は昨年、日本郵政グループの郵便事業会社と結んだＥＶ１０００台の納入契約について、
＞郵便事業会社から納期の遅れなどを理由に解約され、約７億円の違約金を請求されていた。


http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20110301/201103011627_13087.shtml

＞今回、2010年度中にゼロスポーツから改造電気自動車を30台調達し、
＞その後、2011年度に約1000台を追加することが決まった。なお、JP日本郵便は集配用車両を約2万2000台保有する。
http://eetimes.jp/news/4166

8月に締結して12月末までに30台揃えられませんでした、だから解約され7億請求され倒産　か


変な話だねえ

＞関係者によると、日本郵政グループの郵便事業会社に２０１１年度に集配用の
＞電気自動車１０３０台を 納入する契約（契約額約３４億７２００万円）を締結していた

東芝のSCiBを搭載した三菱のミニキャブMiEVが年末に出るからなー
価格は250万円（政府の補助金を使うと200万円を切る）

ベースとなる車両を売ってくれなくなった。
↓
契約違反だ○億払え
↓
倒産

きちんとした安全性の担保されたEVなんて
そこらの町工場じゃ逆立ちしても作れないもの

倒産速報キタ
（株）ゼロスポーツ ［岐阜] 自動車製造

破産申請へ / 負債総額 11億7777万円

〜電気自動車開発ベンチャー〜

TSR企業コード：４７-０２２９０１-２

　（株）ゼロスポーツ（各務原市大野町６−１０１−１、設立平成６年９月、資本金1億８５００万円、中島徳至社長）は３月１日、
事業を停止し事後処理を畑良平弁護士（畑法律事務所、岐阜市川端町１３−１、電話０５８−２６２−８８８１）に一任し破産申請の準備に入った。

　負債総額は１１億７７７７万円（うち金融債務は８億８６１８万円。債権者は１９４名）。

　自動車のチューニングを得意とし、自動車レースに独自で参加するなどしてカーマニアの間では名が知られていた。
平成１０年頃より電気自動車（ＥＶ）開発に着手、軽自動車による実用車を地元官公庁等に納入、
１４年にはスポーツカータイプを発表するなど電気自動車開発に注力していた。

　ピーク時には売上高１３億円以上を計上していたが、２１年８月期売上高は７億７４００万円まで落ち込み、損益も研究開発投資負担大きく
多額の赤字決算となっていた。２２年８月期も減収に歯止めが掛からず売上高は５億５３６０万円にとどまり、連続赤字計上に終始していた。

２２年８月には日本郵政グループの郵便事業（株）に郵便集配用車輌として
改造電気自動車１０３０台を納入する契約（契約価格３４億７２２４万円）を締結した事で注目を集めていたが、
平成２３年１月に納期遅れを理由に契約解除を通告され、以降資金繰りが急激に悪化し今回の手続に至った。
http://www.tsr-net.co.jp/news/flash/1209089_1588.html?s=rss

設備投資用の資金が用意できず納期が守れなかったって事かね？

今日岐南町の店がガランとしてたんで
どーしたのかと思ったとこだった

ＥＶといえばモーター。それの調達の目処がたたなくなったということは
どこの国が悪いのかわかるな。

北大の竹本先生の方式だと
ネオジムもジスプロシウムも使わずに
フェライト磁石で馬力は同等のものができるけど
トルクが足りないんだっけか

リチウムイオンも規格が決まって普及すれば安くできるかな？

自動車離れで業績が悪化していたところに、一発逆転を狙って
失敗したのかな。
せつねえ話だ。

初代インプにゼロスポーツのタービンキット載せてたの思い出した

>>47
1台ぐらい納入したのか？

ベース車は自前で用意しないといけないから大量受注したのがアダになったんアじゃないのか？

>>55
いずれは資源産業化するだろうな

>>2
そこらの町工場が作れないからこうして破産した

大手の圧力でベンチャー潰して、潰されたところは海外に技術売るようになって
日本勢は海外で完全敗北って流れ
何度繰り返す気？

残念だ
カッコいいスポーツカーを計画してたから期待してたんだけどな

うちの庭先で何してんねん？という圧力が掛かったの？

よく電気自動車になったら、中国も日本も大差ないものを作れるので、
日本の自動車メーカーが凋落するみたいなことを聞くのだけれど、
そんなわけないよね？
少なくとも実用レベルに達していないような乗り心地や足回り、ブレーキ、
なんかじゃ先進国の人間が満足しないだろ。

EVは自動車会社じゃなくて開発出来る、技術的何度が低い、
なんて言説自体が嘘っぱちなんだよ。

当然政府の支援が入った事業だったろうから、R4に仕分けされたんじゃね？

>>62
トヨタだったら潰す前に買収する
買収して技術を全部吸収して
利益を出せるところまで持ってくのがトヨタのやり方。

全力を上げて守るべき分野のはずなのになあ
おかしいなあ
なんでだろうねえ

電池だろうな・・・
ジムニーのEV作ってるとこ無かったっけ？

>>65
そうだよ
それを分からない馬鹿がベンチャー程度が町工場でできると大声で叫ぶ

オアシス発見！

インプ2ドア乗りだけどここのパーツは敢えて避けてたから影響無い
モチュル良いわー

何らかの原因こえー

>>65
エンジン以外にもノウハウの塊だからねえ

またNHKの法則が発動したか

スバル系の会社だったっけ
もったいないなあ･･･

俺はコラゾン派

郵政赤字が原因で契約おじゃんになったからだろ？

部品メーカーが支払いが危ないとみて納入しなかったんじゃないの？

郵便局が倒産させたも同じ

役所もそうだが、一方的に無理難題を押し付けてくる

自分たちが優位な立場を利用してな

電気自動車で採算とろうなんてまだ無茶だってｗ

支払いができないとスバルが判断したんだろ。
金も払えないところに部品なんて卸すバカいないからな。

結構昔からやってるんだよね。蓄えたノウハウってどうするんだろ。

つーか、オイルだけはどっかに権利譲渡して販売してちょ。
アレが１番相性よかった。

スバオタにオカルトパーツ売ってたとこか

>81
税金にたかる商売はよほどのコネがないとできないってことだろ

>>65
あらゆる環境、耐久性をテスト出来る設備もそうだし
真っ直ぐ走るだけでもシャシーやサスのノウハウがかなり必要になってくるはず。

三菱ですらミニキャブMIEVが超短期開発で1年半で出そうとしてるのに
なんのノウハウ＋生産技術のない会社が簡単に出せるわけがない
まあガソリン車の改造だけどな、ゼロスポーツの場合

ちゃんと公道走行用電気自動車の改造ベースに使うことをスバル側に伝えて発注したんかな？
競技用車両と同じと思って発注掛けてたとしたら、とんだ勘違い野郎だわ

目障りなベンチャーの潰し方はこうだ！
みたいな感じがする

郵便局にはメンテナンス業者で入り込んだほうが美味しいんだろ
配達バイクなんか誰でも出来る整備で年間幾ら払ってるんだろう…

グルーポンのおせち500セットみたいでいい

遅延した「部品」がでかすぎるｗ

> ところが、改造用エンジン車のメーカー変更を余儀なくされて
> 納期が遅れる可能性がでたため、１月に契約解除の通知を受けた。

http://www.asahi.com/business/update/0301/NGY201103010015.html

>>89
三菱も日産も30年前からEV試作してやっとなのに、ぱっと出のベンチャーがどうにか
出来るような甘い話は無いと思うんだよな

>>95
そもそも大手メーカーは車がようやく形になってから
SOPまで何次の開発ステージを2年くらい費やして出すのに
既存のガソリン車のガソリン部分を全部取っ払って
電気車に必要な部品を詰め込んでも
その車が他自動車メーカーの10年10万km大丈夫な車と品質面で同じ土俵に立てるのか
甚だ疑問

勝手に改造して他人に売られちゃメーカーとして責任もてない
幾ら自分のところで面倒見ると言っても認めないのは当然だと思うよ

>>96
中国のEVもそうだけど、「ごく限定された環境下」のみでしかスペックが出ないんだろうな

韓国製のベンチャーEVも酷い代物みたいだし、しかも安くない
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/column/20110214/105863/

こうやって国から仕事貰うんだなとwikiみて思った。

>>94
どっちもバカだなｗ

>>95
ベンチャーっつってもゼロスポーツのEV事業は歴史長いぞ。
ようやく収益に結びつくと思ったらスバルからガワの提供滞ったかな？

>>94
サンバーバンが来年4月で生産終了しちゃうからなあ
http://response.jp/imgs/zoom/212132.jpg
というかそんな事分かりきってたろ

>>102
ちゃんとガワ確保する見通しあって契約まで漕ぎ着けたんだろ。
トヨタに嫌がらせでもされたんじゃね？

>>101-102
スバル自体が軽自動車撤退だしな、どうしようもないよね

>>102
赤帽も困りそうだって話題にもなってたよな。

>>102
サンバーバン、弁当屋とかの業者も使ってるが生産終了か

>>103
電気自動車に改造して卸すことを知って契約なんかしないよ
スバル側としちゃ冗談じゃない、ってとこだと思う

郵便局はアラコのコムスでも買えばいいのに

>>95
規模は小さいけど、そこそこ実績もあるよ。
サンバートラックベースのEVは作ってたから、それに近いものを
納入しようとしてたんだろうね。

これって民主の迷走のせいだろ

入札制度と公務員の無責任さ

>>109
それまでは最終ユーザーが購入してゼロスポに改造を委託するってかたち取ってたんじゃないの？

>>107
ガワの供給が確実っての見せないと郵便局も入札にすら参加させないでしょ。
ちゃんと契約できた時点でガワ確保するのは間違いなかったんだろと思う。

サンバーはドライブトレーン特殊すぎるから他メーカーに変更となると設計から全部やり直しだからキツイな

>>113
いや、改造込みでの契約なんて常識じゃありえないと思うのですよ
幾らなんでも認められないよ、これは

ちょっと詳しいのが出てる

http://mainichi.jp/select/biz/news/20110302k0000m020088000c.html

＞その後、ベースとなる車のメーカー変更を求められたといい、期限までにＥＶ３０台を納入できなくなった。
＞その結果、契約解除を通達され、違約金７億円を請求されたという。
＞ゼロスポーツの代理人は「納期遅れについては日本郵便側と合意ができていたと考えていた」と説明している。【岡大介】

ゼロスポーツ側の主張としては「日本郵政側から車種変更を求められた、当然納期は遅れるがそれも合意事項だと思ってた」って事か


＞▽日本郵便広報室の話　台数や期限の問題だけではなく、予定した内容（性能や品質）の車両が納入できないという契約不履行だ。
＞こちらが車種を変更したというのは事実ではない。

よくわからんが生産終了目前の車じゃアフターパーツが不安だってことで郵政側が「事実上の車種変更」を伝えたって感じかね
そんで変更しようとしたが性能不足だった？　ってこと？

もうちょっと詳しい話が出てこないとわからんねこれ

SUBARU買い取っちゃえばいいじゃん
えっ？上の意向？
たしかにトヨタは当面ハイブリッド一本だからなぁ

>>92
知ってる車屋さんは郵便車は整備してて新たに部品が必要になったら一々見積もり出し直して許可貰わないと駄目だから面倒臭いって言ってた

くぎゅ・・・あれ？

くんかくんか

ガイアの夜明け
カンブリア宮殿
ＷＢＳ

どれで特集した？

そういや今日のガイア輝は最強のEV特集じゃないか

ゼロスポーツを批判するつもりは毛頭ないが
試乗するだけの試作EVなら自動車専門学校、高専、工業高校の卒業生が卒業記念で作ってるし
それが果たしてEVを作れる＝公道で日用的に使えるレベル
かどうかをちょっと楽観しすぎじゃないんかな



>>115
アフターパーツに関しては問題ない
ハチロクが新車で組めるくらい補修用部品は20年くらい1000台単位で眠ってる

>>120
NHKの金曜日にやってる地域特番でここを取り上げてる

まじかよ・・・

>>120
？ガイアの夜明け
？カンブリア宮殿
◯ＷＢＳ
http://datazoo.jp/tv/%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%89%E3%83%93%E3%82%B8%E3%83%8D%E3%82%B9%E3%82%B5%E3%83%86%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88/435128

>>122
この部分だけはトヨタ凄いよな
ヤマハなんかも部品検索で在庫切れてもオーダーすると数ヵ月後に在庫が復活する

石油が売れなくなるからな。

数少ない２ちゃんねるで評価されてた採用だったのにｗ

>>103
EVも軽も作ってないトヨタにメリット何も無いが。
むしろ提携企業のスバル車や、もしくはOEMのダイハツの車で
ベース車両を1000台も受注できりゃそっちの方がメリットだろ。

しかしスバルの軽撤退は3年近くも前から決まっていたわけで、
去年郵政から受注した段階ですでにスバル車がベースにならない事はわかりきっていた。
郵政側がこの期に及んで車種変更を通知してきたのも酷い話だが、
そもそもお互いどの車種で行こうと契約していたのかがわからんのでなんともいえんな。

>>126
工作機械メーカーなんかは40年前の機種の補修部品扱ってるぞｗ

>>122
ましてやコンシューマー向けに渡すとかありえないと思うのですよ

>>131
それでも郵便局員の知り合いの話では現場の評判は上々だったらしい

＞現在までにゼロスポーツから改造電気自動車を3台、三菱自動車工業の「i-MiEV」と富士重工業の「プラグイン ステラ」をそれぞれ20台調達している。
http://eetimes.jp/news/4166
ということで一応試作型？は3台使ってて、「それが一番いいから」ってことでゼロスポーツにしたんだよね。


それが>>102のクルマなんだけども

へー

>>132
チューニングカーじゃないんだから
１年後、５年後、雨が降ったら、水没したら、衝突したら、そういうことを確認できてなきゃダメだろ

起業しろなんてクソスレがたまに建つがこのレベルまで名前が売れても
潰れるんだからほとんど絶望的だな。

>>135
そんなもんどのメーカーもまだデータ取れてないでしょ。

心配なのは事故の時の救出だよね。
高圧電源積んでる以上レスキューも特別な訓練受けてないと手が出せなく無いか？

さて、10年後にはEV市場はどうなっているやら。日産から記念すべき
初EV車のリーフが発売された頃のカキコミだよ！＞2021年にここを見た君へ

>>133
「あー、これいいわ。他の内容はアンタのとこで確認できてるんだよね？」
そういう感じか。郵政の調達部署の責任も小さくないな

>>137
まともなメーカーだったらそういうことは全部やってる
最近の製造業はそういうことが常識なんだよ
でなきゃ、PL法に対応できない

>>137
その程度のことも確認せずに売る日本の自動車メーカーなんてねえよｗ

とりあえず、天井のソーラーパネルはなくてもよかったんじゃないかねぇ。

>>131
役所はEVなど環境に配慮した車両をある程度揃えないといけないことになってる。
（法令の定めはともかく、ハッパをかけられてはいる）
そういうところで、軽のコンバートEVって安上がりだし都合いいんだよ。
航続距離や最高速度が限定されるなら、運用をそれに合わせるし。
そのようなクルマを扱う会社の中では、ここは当てにしていい部類。

構内向け電動車など作っていたし、生い立ちからして自動車の構造には
精通しているし、スバルとは関係良好だったからな。

>>135
同意だなｗ
悪路耐久3万kmとかテストコース10万kmとか一般走行品1年とかの各種テストを
IMIEVとステラEVは合格するのを容易に想像できるが
ゼロスポーツの改造EVはどこまで健闘できるかねえ

>>140
だから既存の車体使うって控えめなやり方なんだけどなｗ

>>135
ガワはスバルそのものだし、改造についてもスバル専門チューナーでパーツまで作ってて
EVについても日本ではその辺の大手より歴史と経験があるトコだからサ
その辺は問題ないんじゃないかなと思う訳ヨ
問題は恐らくそこじゃない

>>145
電気自動車なんておもちゃだと思われていた頃から、それでメシ食ってたしな。

そりゃヨタヨタのお膝元でそんなことしたらバッテラ買えんくなりまんがな

>>145
会社沿革によると1998年から始めてるらしいからな。
12年の研究開発と啓蒙活動を経て社運をかけて事業化したら潰された。
かなりかわいそうな感じ

リクナビ2011　|株式会社ゼロスポーツ
http://job.rikunabi.com/2011/company/top/r999120009/

　　 　　　 ＿＿＿_
　 　　　／_ノ '　ヽ_＼
　　　／（≡） 　 （≡）＼ 　　　　　　ち、中小とはいえ将来性のある会社に決まったお
　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　
　 |　　u.　　|r┬-|　　　　　|　　　　　　　　　　郵政に1000台納入も決まってるし前途は洋々だお
　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／
　 ／１１卒　内定者 　 ＼　

　　　　　　　　　↓

　　　 　　　／￣￣￣＼
　　　　　／　─　 　 ─ ＼
　　　 ／　 <○> 　<○>　 ＼.
　　　 |　　　　（__人__）　　　　|
　　　 ＼　　　 ｀ ⌒´　　　　／
　 　　／１１卒　元内定者 ＼

この技術で中国と組めばいいんじゃね

歯切れの悪い記事だな。その何らかの原因とやらをしらべてくるのが仕事だろ。

>>145
チューニングパーツや競技車両とは違うんだよ
経験と実績も当然必要だが、今の時代は山のようにテストして確認してなきゃ話にならない

おいおいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ




昔のお前らならゼロ魔スレだろうが・・・・・・・・




もう完全にオワコンなのか・・・・・・・

急速充電30分で100％
6000回以上充電可能
−30℃でも十分な性能
安全性が高く発熱・発火しづらい

これらの特徴を持った東芝の電池を積む、三菱のミニキャブMIEVに勝てるわけがない

>>152
そのパーツをスバルディーラーで販売して荒っぽい一般人に
使わせておいて、それなりに名を上げているのであまりそこは
心配要らない。

やっぱり車はガソリン燃やしてナンボだってことだな
AMGﾏﾝｾｰ

>>144
その改造内容をベース車両を卸すメーカー側は把握確認できなきゃ話にならんよ
ゼロスポの責任でやります、なんて話では全然ない
スバル側も責任問われるからな

ゼロスポーツが10年も前からEV作ってるだの言ってるけど
トヨタグループ各社が脱ガソリン車でベンチマークとして自社でEV作ってるし
EV化キットってのもどこかが出してるし
趣味で自分の愛車をEV化しちゃう素人もいるし
パソコンのバッテリでEV作っちゃうテスラモータースもある

ゼロスポーツがテスラモータース並に本気の会社ならトヨタは同じように提携を組むだろうし
それ以下の会社、技術ならトヨタは見向きもしねーよｗ

>>152
1年3年5年どころか10年前からヤッてる訳ヨ
http://www.motordays.com/newcar/articles/010421_zero_ev/
＞2001年4月20日に発売されたゼロEVサンバーは、スバルの軽トラ「サンバー」がベースの電気自動車（以下、EV）だ。

何にせよもっと詳しい情報が欲しいネ
各方面歯切れが悪いってレベルじゃないんで「何が原因か」がはっきりしない

>>152
電気自動車に興味持ってずっとニュース追っかけてきた俺だけど
それだけのコストはこの会社はかけてるよ。
それが車両メーカーの変更を余儀なくされたって感じの怪しい理由で潰されて
何らかの圧力があったんじゃないかと疑ってるわけ。
こういう意欲的なベンチャーが潰されるような世の中ってかなり不健全だよ

>>155
個人が承知で勝手に付けてるのとでは全く次元が違う
こんなもんで納入を約束したゼロスポも酷いが契約した郵政側も無責任すぎる

>>2
町工場で今と同じぐらいの安全基準を満たせる車が量産できるの？ｗ

>>160
型式認定は取ってるの？それが最低線でしょ

>>157
上にリンク貼ったけど、車種変更はスバルやゼロスポ側じゃなく郵政側の都合だってのがポイントかも
車自体の問題じゃないっぽいんだよね

>>164
車種変更の件は郵政側は正反対の回答してるし、ゼロスポからは何も出てないみたいだが

自転車に比べたらEVなんてゴミみたいな技術ｗｗｗｗ
つぶれて当然ｗｗｗｗ

>>163
2003年から取ってる

>>167
車検と勘違いしてない？

>>165
何にしろゼロスポーツとしては車種変更するメリット何も無いからね。
ずっとやってきた車両で信頼性もあるだろうし、変更にかかるコストはまるごと自社もちだし。
郵政から注文がついたか、ベース車両が入手できなくなったかのどちらかしか考えられん。

>>168
沿革に書いてあるよ。
国内17番目の自動車メーカーだって

>>163
改造車扱いじゃね？知らんけど、新車種での型式認定って取れるのかなこれで。
光岡だって取れないでしょ。

>2003年
ここが作ったエレクシードが取ったって事かね
http://sonota.kuruma.at/img/zeroiibuierekushiidoaaruesu1.jpg

>>169
見つけた。これか

ttp://www.motordays.com/newcar/articles/zeroev20040221/
ゼロスポーツ ゼロ EV エレクシード RS Zero Sports
Zero EV Elexceed RS
（0.59kW・一人乗り・198万円）

そもそも国交省の認定だってどこまで突っ込んでるか微妙だけどね
トヨタの評価基準に比べたら他メーカーなんてザルみたいなもんだしｗ
戦後の運輸省の認定試験なんて大人4人乗せて箱根の峠越えできたらだしなｗ

>>170
衝突安全がどうのとかいう話では全くないレベルの車だよな
郵政はそういうことをちゃんと理解して発注したんかいな

＞「納期遅れについては日本郵便側と合意ができていたと考えていた」

＞▽日本郵便広報室の話　台数や期限の問題だけではなく、予定した内容（性能や品質）の車両が納入できないという契約不履行だ。
＞こちらが車種を変更したというのは事実ではない。

要求を満たさないことが判明→ゼロ側は車種変更等で対応。納期遅延→車種変更でも要求満たさず。最後通牒もぶっちぎったので契約解除、違約金請求

>>173
郵政側もある程度社会貢献やエコ活動的な理由で電気自動車導入でしょ。
全車入れ替えってわけじゃないし。
新興ベンチャーである程度のリスクを含んでの発注だったはずだよ

>>175
そんな好意でやってる訳ないやんｗ　(´▽`) ｱﾊﾊ

>>158
技術的には見るものはなくても、トヨタより先に普及させようものなら黙っちゃいないでしょ。
トヨタはハイブリ売りたいから簡単にEVに行くわけにも行かないからね。
だからディーゼルも積極的に売ろうとはしていない。

>>176
そんなのなきゃ今の時点での電気自動車導入自体がありえない話でしょｗ

さすが豊田さん、やることがえげつない

>>178
郵政の調達が能天気だったんだろ、どーせｗ
所詮、役所なんてそんなモンよ、実態知らないのかよ

>>173
そういう意味では所詮サンバーだって軽なんだから
エンジン積んでようがEV積んでようが突っ込みゃ壊れるﾖ

>>180
いやいやｗ
このサンバーベースの電気自動車だって補助金分引いて350万するのよ？
エコとかの話がなきゃどんなバカ担当者でも買わないってｗ

何にせよ、違約金で会社が吹っ飛ぶような契約したのが間違い

納期遅れのない企業なんてあるの？
途中でメーカー変更してきたのは先方なのに何の猶予もないなんておかしいし。
日本郵政て糞だなぁ。
町工場的なやり方でちゃんと契約の変更をしなかったゼロもよくないのだろうけ酷すぎる話だ。

え、もしかしてゼロスポーツで使う予定だったのってスバルの軽なのか
だったらアホとしか・・

>>176
平井：EV導入の最大の理由、やはりCO2（二酸化炭素）排出量を削減することと、それに伴う企業イメージの向上ですね。
我々は今日、軽自動車の集配用車両2万2000台、および大口顧客向けサービスなどのための普通貨物車を2000台の、
計2万4000台を保有しています。運送は膨大なCO2を排出する業務。
日本郵便がそれを削減していくための具体的な行動のひとつが、EV導入であるわけです。

平井：我々も、新しいEVをどんどん試して、大々的に導入して大丈夫かどうかをテストしていかなければなりませんから、
焦って導入しようとしているわけではありません。自動車メーカーさんにはなかなかわかっていただけないのですが、
とくに集配用の車両は発進、停止のサイクルが他の用途と比べても格段に多く、クルマに大変なストレスがかかります。
本当に何年も使えるかどうかは、使ってみなければわかりませんからね。もっとも、貨物EVについては、
我々が運用を開始しているワンボックスEVと同じものが欲しいという要望が、
EV架装担当のゼロスポーツさんに多数寄せられていると聞いています。
EVが使えるクルマであることが知られ、ニーズが顕在化すればメーカーさんも動くことでしょう。
http://response.jp/article/2009/08/18/128426.html

全部わかった上での導入っぽいよ

2 名前：名無しさん＠涙目です。[] 投稿日：2011/03/01(火) 18:39:42.56 ID:QW2G+atr0
ＥＶなんて本格化したら
そこらの町工場（国内とは限らない）でいくらでも作れるからな
圧力だなｗ

>>181
ゼロスポの場合、ブツけて壊れるか壊れないかの確認すらしてないだろｗ
形だけできればいいって時代は昭和で終わってるだけど、ここの社長はどうなんだろうな？

>>186
見事な程の能天気だね

>>2
メンテとか販売網とか、色々あるんだよ。
モノさえ作れば売れると思ってもいいのは、小３まで。

EV車は大手でもいまだ試行錯誤の段階なのにベンチャーじゃ無理だよ

あからさまだなぁ

>>177
日本郵政には、社外取締役で奥田が居る事を忘れてないか。
むしろスバルのやダイハツの軽をEV用として大量に売るために
EVの話を持ち出したといった方がまだしっくり来る。

そこまで高度な物じゃないだろ
用途限定特装車両みたいなもんだろ

>>193
調達の側はその感覚じゃ無かったと思うですよ･･･

電気自動車って水没したら感電したりしないの？

そこら辺の仕様の話は当然契約で合意済みでしょうね。
完成したが性能がでてないならそれは問題だが。

>>195
遮断機がバッテリーユニット内にあるから安心してくれ
バッテリーユニットが浸水するとそもそも電気が失われる

>>188
ボディはサンバーなんだから確認の必要無いだろ

>>195
http://www.youtube.com/watch?v=KsPyKiYZNtU

逆に郵政が訴えられたりしてな

>>196
情報がこれだけしか出ないのなら「潰された」って印象はどうしようもなく消えないよね。
まあ電気自動車に興味持ってある程度アンテナ張ってる人しか知らないで終わるだろうけど

>>158
だってここ、トヨタ系列じゃないし。
独立だけどスバルと結びつきが強い。だからスバルと組んでるんだろ。
スバル自身はあまりEVにかまっている余裕がないので、代わりに取り
組んでくれる企業がいるってのは悪い話じゃない。

>>161
>>186を読むと、郵政にとってゼロスポーツは架装・特装業者と
認識されているのがわかる。
大型トラックのシャシーを日野で買って、地域の架装会社で
タンクローリーや保冷車に仕立ててもらうのと似たような認識。
契約形態としてはそれほど特殊ではない。

改造については、ベース車より強度が落ちないことを技術的に
検証できる材料が揃ってないと運輸支局が首を縦に振らないので、
ここもあまり不安材料にならない（自動車メーカーがなかなか
新規に名乗りを上げないのも、ここに大きなハードルがあるんだけど）。

>>198
法規上はそれでナンバー取れても現実そうはいかないのですよ
それがPL法時代の製造業なのです

既に3台走っててそれはナンバー取れてるんだよね
そこはあんま関係ないよｳﾝ

>>202
その辺が大きな穴だったとおもうのです
スバル側は普通の特装車の感覚で納入契約を結んだが、実態を把握して契約解除したのではないかと
まさか、エンジン取っ払ってモータと電池積むようなことまで想定していなかったのでは？
フレーム切ったりしてないから強度云々は関係ない、法規上はそれで通る
しかし、このスレでも疑問が出てるみたいに短絡事故とかどうなる、そこまでスバル側は保証できない
ここまでは社長の顔とコネで来たけど、メーカーの責任問題が回避できないと判断して逃げたんじゃないかな？

郵政側もスバルから説明を受けようやく理解、三菱に変えると言うことでゼロスポ側と合意したが
三菱のディーラーでもないゼロスポがタマを確保出来るはずもなく、沈没
これは　あ　く　ま　で　俺の想像です

>>205
車業界にいてゼロスポーツに車両提供するってのはそういう事だと知らない人がもし居たとするなら
その人の脳天気さのほうがやばいと思う

エアロがださい

奥田が一枚噛んでそうだな

サンバーベースのEVは確か電池が18650を複数積むタイプ
18650は確かに安く付くが寿命が短く、充放電回数は500〜800回
180km走行可能とされていて、八掛けで実質160km
充放電回数は間を取って650回として104,000kmで交換となる

>>206
ここまではスバル営業担当とゼロスポ社長でちんまりやってただけなんで誰も気付かなかったんじゃないかと
それが郵政からの大量受注で皆に知れ渡りおいおい、ということになり調査した結果ストップが掛かったと

>>210
地球博に車両提供したりしてるんすよｗ
そんなわけ無いじゃないですか

ほんとあなた無知すぎるよ。

>>205
いやいやいや
スバルだってなんに使うかわからない相手に納めないし。
当然承知している。スバルとは親しい間柄だぞｗ

下3行はまさにその通りだろう。

スバルべったりだっただけに、もしスバルが経営上の理由でサンバー
作るのやめました、といわれると打つ手がなくなる。
だってサンバーはリアエンジンだし。
他社のフロントエンジン車をベースにEVを作るとしたら、何もないところ
からの開発スタートになる。
光岡と日産、スバルとゼロ、いずれも根気強い折衝と長年の信頼関係で
ベース車を融通してもらっているわけで、他の軽自動車メーカーに
頼んだってなかなか車を頒けてもらうのは難しいだろう。

>>211
そんなのマニアでもなきゃ、知らないよｗ

>>213
自動車業界にいて知らない人はただの馬鹿と言っていいと思うｗ

>>214
業界でもあなたが思う馬鹿だらけだと思うのですよｗ

>>210
パナソニックも新しい自動車用リチウムイオン電池を供給するよ、と
乗ってきてるような大きい話なんだから、スバルが知らなかったとか
ありえんｗ

>>215
だから日本の自動車業界が衰退するわけね。
よくわかりました。

施設や工場があるのでスバルが救済して復建するだろうな

>>216
思うに、営業の暴走が引き起こした狂騒劇だったのではないかと
それにパナは、ぶっちゃけ　関　係　な　い　と言える立場だしな

>>218
トヨタグループに買われちゃったりしてねｗ

>>219
さっきから気勢吐いてるけど
「スバルが慌ててストップを掛けてきた説」は無いから、ありえないから。
どこにも出てきてないうから。
もう何十レスも前に丁寧に説明という名の論破されてるんだからいい加減認めようぜ

>>220
それもあるな
トヨタの試験設備になるかも

>>220
スバルもトヨタグループだろうが

>>222
スバルも無垢な立場とは言えないしなー
勝手に自爆したと言って切り捨てることも出来るけど、何らかの救済策は取って欲しい

予想外にゼロスポーツの技術が高かったということはありえないだろうか？

郵便会社なんかと関わるからこんなことに

>>225
現実のアウトプットを見る限り、それはどうかと

>>227
あなたのコメントは必要ありません。
ただの馬鹿だとわかりましたから。以後NGします

>>219
＞それにパナは、ぶっちゃけ　関　係　な　い　と言える立場だしな

これもない。
パナソニックは、ノートPCなんかで広く普及しているのと近いタイプの
電池を自動車にも応用したら低コスト化が進むんでね？というテーマを
掲げて乗り込んできてる。
リチウムイオン電池が爆発してもたまらんので、当然応用される対象の
自動車について深く関与してきてる。共同開発みたいなもんよ。

>>229
この業界は何処も売り込み先押さえるのに必死だったけどねぇ
パナもどこまで本気だったのかよくわからん

サンバーが生産中止になったことと今回の破綻は関係があるの？

奥田・・・

よくテレ東の番組で取り上げられたから潰れたんだ！法則発動だ！って騒ぐバカがいるけど、
毎日いくつの会社が取り上げられてると思ってるんだよｗ

>>9
ツインハイブリッド・・・

鳩山の全財産で保護したほうがよくね？
あと神田輝の財産もあるやろ？
郵政の給料3割カットで保護できるだろ？

ゼロEVフォーミュラください

>>231
スバルってトヨタ傘下だよね？


まぁトヨタならポッと出のライバルは、
株買って抱き込んで人送り込んでゆっくり支配するだろうから・・・


強度や安全性云々言ったって、
必要充分のモノづくり、ってのもアリだと思うんだがなぁ・・・
車に限らず、身の回りのものでも、
服にはカネ使うけど車は動けばいい人もいれば、その逆もいるし・・

なんか残念(´・ω・｀)

なかなかそうもいかんよー
PLとISO以降は図面引いてるより書類書いてる時間の方が遙かに長いんだもん
これじゃ製造業が衰退するのも仕方ないわなー

うーん、なんかキナ臭い

テレ凍に特集されると倒産する法則ｗｗｗ

> 何らかの原因で順調に進まなかったため
知っていてもかけないｗｗｗ

もうちょっとベンチャーを育ててやればいいのにな
この会社も技術をどこぞの会社に取られて終わりか、国策で潰された臭いねｗ

>>納入する契約（契約額約３４億７２００万円）を締結していたが、何らかの原因で順調に進まなかったため

こういう見込みオンチの企業が世の中に迷惑かけてるんだよ。

入札落ちた会社の連中、マジで死ねとか思ってるだよｗｗｗｗｗｗｗ

これは陰謀のにおいがする

だいたい郵政は調達分をどこに振り替えるか公表してないだろ

作れない弱小企業は淘汰さされるのが当然

以前から思っていたがパナソニックがダイハツかスズキを企業買収すればいい
電池と車体が手に入れば今回のような悲劇はおきないだろう

日本の自動車産業は自分にできることに固執しないで新しい分野を
開拓するべきだ

>>243
君みたいな人って、「何らかの原因」が気になったりしないの？

羽毛布団で大儲けして、珍走あいてに改造車用の裏ロムでぼったくって財産築いたのになぁ

郵便事業会社、たしか凄い赤字だしてなかったっけ？　1000億くらいの。

それでドタキャンされたんじゃね？　それを持って会社倒産ってことだったら
まじで酷すぎるな。

>>247
そりゃその原因が明示されてりゃ意見も違うだろうけどさ。
何らかの原因、ってだけでドラマチックな理由を妄想するほうがおかしいだろ。

お前みたいなのはマンガの読みすぎだろｗ

どこの自動車会社が圧力かけましたか？

>>249
それなら違約金の流れが逆になるはずだろ
単純にスバルベースにしてたのが運の尽きだっただけだと思う

エコポイントで既存メーカーの救済が大々的に行われたからな
この国はホントベンチャー潰しの国だよ

>>244

郵便局会社：赤字転落へ　日本郵便不振、影響　グループ経営基盤、再構築が急務
http://mainichi.jp/select/biz/news/20110301ddm008020034000c.html


日本郵便は、宅配便「ゆうパック」事業の統合の混乱や、郵便物の引受数の減少により、
１０年度に１１８５億円の営業赤字を計上。その後も事業は改善せず、営業費用の７割を占める
人件費の削減のメドが立っていないため、１１年度の事業計画も１０００億円近い赤字見込みで
申請した模様。本業立て直しの具体策は乏しく、人件費削減しか、当面有効な収支改善策が打てない状況に陥っている。

たぶん、これで「やっぱり無かった事にして！」って言われたか、それに近い事されたんだと思うわ。

>>47
なるほど、郵政が契約キャンセルしたくて、手を回したのかな。　そして重要部品調達出来ずにジエンド

30台だけ間に合わなかったとか言ってたぞ

７億円払わされるの？

ゼロスポーツ知らないわけじゃないから多少贔屓目に見ちゃうけど
少なくとも争点の所は日本郵便やっちゃったな感があるな
前、公共事業関係の仕事してた頃はこういうのあったわーと遠い目

まあそれとは別の所での見通しは甘かっただろとは思う
年間1000台とかコンバーションビルダーの規模としてはあり得んし、
3年前にはでてたっけ？スバルの軽撤退話は

>>248
的確すぎてなにも言えないｗ

単純に走行距離とか充電が遅いとか充電できる場所が無いとか
そういう話じゃないの
現実問題、現状じゃ使い物にならんでしょ

ブレーキパッドが減りすぎて
ローターにバックプレートが当るくらいになってからディーラーに飛び込んだら、
ちょうど純正パッドが在庫切れで、ZEROスポーツの2万円超の糞高いやつを
泣く泣く使った事はあったなぁ・・・
みんな頑張れ！オレはスバル大好きだ。また次もスバルを買うからがんばれ！

>>47
変な話・・・か？
4か月で30台も揃えられない会社に
次の12ヵ月で1000台の契約続行する方が変な話だと思うが
バードカフェと同じで小さいところが出来るわけない注文を無責任に受けちゃったって話じゃないの

すぐにトヨタの陰謀とか思いつけるおまえらって統失の才能あるよな

その程度の見極めもせずに発注出すほうがおかしい。

ここが受注したというニュースを聞いたとき
ええええええ！？？？ってなったぞ。

何らかの原因＝石油メジャー
いささか映画的ではあるが

別に破産といっても事業即停止じゃないだろ。
短期資金がショートして不渡り２回ってとこだな。
あとは大手資本が金出せばまた操業するだろ

既存のガソリン車の改造で納入て、ミツオカが大手メーカーと
ためはるようなもんだな。それで価格・性能優位性があるとか
どう考えてもおかしいｗ　仕様にうたっていたスペックが
実現できなかったんだろう。

>>263
出来るかどうかの見極めは基本的に仕事受ける方の責任じゃないの

日本郵政からしたらガソリン車継続でも何も困らないのがこの件だからなおさら
真面目に検討する必要もあんまり無いでしょ

2011年度に1000台とか無理っぽいんですけど
１台300万ぐらいで年間1000台も作れるかなぁ

経営苦しくて、入札？とかで無茶な条件で仕事受けちゃったのかな。

300万でこんなちんけな企業がそれなりに実用性のある電気自動車作れるなら、
もう大手メーカーがこぞって300万以下の電気自動車作り出してるわな。

うわ〜・・・ゼロスポーツ倒産かよ
冷却系パーツもう買えないじゃねえかよ
スバル助けてやってくれよ
無理なのかな？

一時期沢山あったチューニングパーツメーカーって丼だけ残ってるの？

TRUSTがお父さんしたときはびっくりしたけど。　アペックスとかまだあるの？

HKS関西とか今何つくってんだろ

ゼロスポーツは昔から実績もあったし、前世紀からEVの研究開発してたのに、
ぽっと出のベンチャー風情がうんたらかんたら言われて叩かれて可哀想だ。

まあこういうベンチャーの社長って自分の給与１億円以上とかとってるんだぜ

破産ゼロスポーツが郵便EVを納品できなかった本当の理由
http://response.jp/article/2011/03/02/152568.html

酷すぎじゃね？

郵政と関わるまでは順調だったのにあっけないな

>>274
酷い。
でもゼロスポーツのツキの無さってのもすごいな。
一見順調そうに見えるのに悪条件重なりすぎだろ

>>274
うわぁ
日本郵便にはしご外されちゃったのか・・・

カイゼンの恐ろしさは異常

圧力じゃなくて普通に財務状況悪化だと思うぞ
これくらいの規模の元チューニング屋ってほぼ全滅したんじゃないか？

もうレスポンスに記事あがてた
ttp://response.jp/article/2011/03/02/152568.html

亀井のせい

>>27

>>276
かなりエグイコンボ決まってるよなｗ

>>274
鬼畜だな郵政

>>274
郵政が一方的にめちゃくちゃやんかｗｗ
たまったもんじゃないな。信用もクソもない。

半国営企業に擦り寄って美味しい汁吸おうと
思ったのが間違いだな。

サンバーもハイゼットもたいして変わらんだろうになｗ
そのくらい勘弁してやれよｗ

>>286
担当者ベースだと話は通ってたのかもね
サンバー無くなっちゃいましたけど、ハイゼットもたいして変わらんですから〜みたいな

んで、上司が気がついて「コレじゃダメでしょ」って言い出した感じなのかな

郵便側の都合なら違約金の話なんて出てこないんじゃない？

サンバーが生産停止になった時点で積みだったってことだろ
中小企業が大型受注するのはそれなりにリスクも大きいんじゃないか

>>285
実証実験の件に気がつかないゼロも大概だろ。
普通の会社だったら、実証実験を盾にいまさら仕様変更できるかカスっていって
サンバーで押し切る。

>>289
そうでもない
当初予定分は問題ないが、いずれ生産中止になる機種で続けるのはまずいよね〜
ってことで郵政とゼロの合意の元ベース車種を変更して作業にかかったのに
郵政の都合で元の車種で予定通り納品しろって言い出したので話がおかしくなっただけ

エブリィにしときゃよかったんだよ なんでサンバーなんだよ そのへんからしてアホだよ

車種変更の話がまとまった時に
郵政側の担当者も、ゼロスポーツ側も、実証実験の問題に気付いていなかった。

契約条項変更の段階で、本ミスが問題になる。
ゼロスポーツ側は車種変更が合意事項であることを盾に粘ったが、
受け入れられなかった。

ゼロスポーツ側のミスと言えばミス。

>>291
実証実験は契約内容に入っていたんだから、
郵政の都合って言う訳でもないだろ。

>>293>>294
でも、この場合どうみても両社痛みわけのように見えるのに郵政優位で
動くのは日本的というかなんというか

商売の世界はそのへん厳しいわな

郵政の都合なら違約金は発生しないんじゃ

遅延を認めて当初のサンバーを納入を受け入れ
郵政の責任者の首切り

これが一番いいような気もするけどなｗ

>>298
ゼロスポーツの担当者がもうちょっと頭良かったらそのシナリオだったろうな

>>295
契約内容がそうなっていたという事だ。
郵政側でEV導入の優先度が高かったら、まだ何とかなったんだろうけど、
大赤字のせいで、経費削減が最優先事項になってしまってたからな

でも現状の結果では誰も特しないじゃん。
契約ミスうんぬんをかたくなに追求する意義がわからない。
みんな不幸にしかなってない。馬鹿馬鹿しいわ。
役人上がりは頭固すぎる。

>>299
そうなんだよな
確かにベース車を今後も生産されるであろう車種にするって問題ないし
実証実験の話等で戻すってのもそれほど問題でもないんだよな

結局のところ郵政側がチキン過ぎなんだよな
頭の固い役所的っていうか

納入遅れるとメンツに関わるのかよくわからんけど外的要因があるんだし
少々の変更や遅延はどうってことないんだけどなｗ
説明さえあれば・・・

>>301
赤字を減らしたい郵政のトップが得をした。
現場とゼロスポーツは泣きを見た。

>>301
台所事情が苦しいから優勢がなんとかして反故にしたとも読める

>>68
車じゃないが松下もそんなイメージがある

>>302
面子じゃなくて、経費削減にうってつけだったんでしょ。
大赤字になってしまって、既にこのプロジェクト自体がお荷物状態だった。
契約上のミスが表面化し、切り捨てるチャンスが巡ってきた、と。

なるほど、郵政が経費削減でなんとしてもプロジェクト廃止にしたかっただけか・・・

まさかゼロスポーツがこけるとは思わなかった
とんとん拍子でうまくいってたんじゃないのか

＞岐阜県各務原市

たしかキムチ臭い市だったような・・・

>>303-304
ってことは電気自動車を導入する計画そのものがなかったことに
なるはずだね。後任の業者なんかは選ばずに。

わざわざ予算をつけて、ベンチャー企業をぶっ潰しただけみたいなもんだｗ

>>309
どうしてすぐそういうこと言い出すかなあ…

これ金額が金額だからさ、土建かIT関係みたいな業種だったら、
行方不明者とか海に沈んだり浮かんだりする人が出てもおかしくないんじゃね？

>>311
俺もまったく同じ感想です

EVはまだ全然はじまらないね＾＾

やばいなー　うちも契約書取り交わすとき、基準単価とか成果物の内容たまーに間違えるけど、相手が
間違ってますよって教えてくれるから救われてるけど、黙ってやられて揚げ足取られたら倒産しかねない。

>>126
下請けがラインとか金型のこしてつくってんだけどな

最終的にハイゼットベースにしなきゃならないとしても
新型ハイゼットが出るまでサンバーベースでいいのに
現行ハイゼットに変える意味が分からん

>>316
そりゃそうだろ
何が言いたいの

>>274
酷いな・・・

これは部品屋に苛められたね

＞ベンチャー企業を応援する環境
株式公開するときには半分は投資者の俺に渡しなさいとか言って5000万円くらい渡してくれる環境？

【ベンチャー】破産したゼロスポーツが郵便局向けEVを納品できなかった"本当の理由" [03/02]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1299036607/

http://response.jp/article/2011/03/02/152568.html

ゆうメイトだけど
上がダメなら下がどんなに頑張ってもダメなんだよ
今の上層部はマジでゴミクズ

スバルは助けてやらなかったの？

モデル末期のサンバーが月産3000あるのに本当に来年で生産終了するのかな？
トヨタだってハリアーやシエンタ後継があるのに売れてるからまだ売ってるもんなｗ
設備の減価償却終わってぼろ儲けの車種を潰すとは思えん

ゼロかわいそ過ぎだろ

くたばれ郵政

>>324
>スバルは助けてやらなかったの？
中身捨ててEV化、それもサンバやめてハイゼットにしよう、
ってメーカーを助けろっつーのも可哀想だなw

郵政が汚いまねしたみたいだな。