73万円で買える軽自動車　起亜・新型「モーニング」　安いだけでなく高品質

　起亜自動車が24日に発売した新型「モーニング」を25日、ソウル市内で試乗し、商品性と競争力について分析した。
　今回発売された新型「モーニング」は、2004年2月に発売された第1世代に次ぐ、7年ぶりの
モデルチェンジとなる。初めて目にした感想は、現代・起亜自が手掛ける軽自動車や
小型車の作り込みは、世界的水準に到達しているということだった。
■デザイン・室内空間：なかなかの作り…オーソドックスの中にも高級感
　かわいらしさを強調した旧型「モーニング」のデザインが一部で引き継がれたが、前方の
ホイールアーチ（タイヤの上部を取り囲んでいる車体の金属パネル部分）からドアの
取っ手を経てテールランプまで続く鋭い曲線がとても印象的だ。前のバンパーがラジエーターグリル
よりも前方へ飛び出している様は、まるで下顎が飛び出している人の顔のようにも見える。
　細かい完成度については申し分のない仕上がりだ。しかし、かわいらしい前面部は、
サイドのラインや後部のテールランプの鋭さとは不釣り合いに見える。韓国GM「マティズ」
の場合、鋭いデザインが軽自動車のイメージとは合わないという指摘もあったが、
一貫性だけは高く評価できた。大きさは「マティズ・クリエーティブ」とほぼ同じとなった。
車高は「マティズ」の方が35ミリ高い。
　室内インテリアも良好だ。内装の一つ一つに高級素材を使用しているわけではないが、
安っぽく見える要素はない。ボタンは操作感も良く、配列や使い勝手もなかなかだ。
ダッシュボードが座席に向かってやや飛び出した格好となっているため、前部座席の空間に
やや物足りなさを感じないわけではないが、小型車と比べても狭いとは思わない。むしろ
落ち着いた室内インテリアからは高級感さえ漂ってくる。
　後部座席は、足の置き場にやや狭さを感じるが、大人2人がゆったりと腰を下ろすことが
できる。前部シートは内部空間を広くするために薄いものを使用しており、座った際に
搭乗者を包み込むようなリラックス感はない。後部座席の頭上空間は、ワンランク上の
「アクセント」や「アバンテ」よりも余裕がある。背の高い大人が座っても、頭が天井に触れることはない。
http://www.chosunonline.com/news/20110130000007
http://file.chosunonline.com//article/2011/01/30/293275265872721472.jpg

50万前後でうんたらの画像↓

トップギアでウォーニング呼ばわりされるなｗ

スバル・サンバー最強伝説

エサは何とかなっても車に住家を与えてあげられません

チキバンバン チキチキバンバン

【必要十分】軽ボンバン3【55.5万〜】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1239807226/

軽ボンバン＋ベーシック乗用軽　装備比較表

希望小売価格(消費税抜き、万円、すべて5MT、2WD）
　　　 　 　 　 ﾐﾗﾊﾞﾝ　　ﾐﾆｶ　　ﾌﾟﾚｵ 　 ｱﾙﾄ 　　ｴｯｾ 　 　ｱﾙﾄ
　 　 　 　 　 TXｽﾍﾟ　 3Dﾗｲﾗ　ﾊﾞﾝA　　ﾊﾞﾝVP　　D　　　　F
　　　　　　　　 63.8　 　55.5　 　63.8　 　64.5　 　73.3 　　77.7
エアコン　　 　 ○　 　　○ 　　　○ 　　　○ 　　　○ 　　　○
パワステ..　　　○　 　　○ 　　　○ 　　　○ 　　　○ 　　　○
パワー窓.　　　△　 　　△ 　　　△ 　　　× 　　　○ 　　　○
ラジオ類. 　　 A/F 　　△ 　 　A/F　 　A/F 　A/F/CD 　A/F/CD
間欠ワイパー. ○　 　　○ 　　　○ 　　　○ 　　　○ 　　　○
リアワイパー.　△　 　　△ 　　　△ 　　　× 　　　× 　　　×
Airbag(運･助)○○　　△△　　○○　　○○　　○○　　○○
ABS.　　　　　　△ 　　　△ 　　　△ 　　　× 　　　△ 　　　△
キーレス.　　 　△ 　　　× 　　　△ 　　　○ 　　　× 　　　○
集中ロック..　　△ 　　　△ 　　　△　 　　○　 　　× 　　　○
UVｶﾞﾗｽ　　　 Ｕ/△　　?/? 　 Ｕ/△　 　Ｕ/Ｇ　　Ｕ/Ｂ　　Ｕ/Ｇ　 前/後(G:ｸﾞﾘｰﾝｶﾞﾗｽ B:ｽﾓｰｸｶﾞﾗｽ)
車重　　　　　　710　 　680　　 710　 　 710　 　 710　 　 710

１リッターで８２馬力とかすげーな
マーチなんか４０か５０くらいだろ

こんなもん買うくらいなら、同じ金かけて自転車買うわ

いい加減ワインの雫終われ

998ccて軽じゃねーじゃん

節子、それ軽自動車やない、リッターカーや。

>>8
マーチも80〜90馬力あっただろさすがに
40馬力なら250ccでも到達できるぞｗ

>>13
いやマーチがゼファーXより低馬力だったのを学生時代に確認してる

>>11
韓国国内では1000ccまで軽自動車

中国の車かよ

これってパッソとかiQになるから一応普通車だね

ホイール蓮コラじゃねーか

40か50って軽だろ
マーチスーパーターボは930ccで110馬力だったぞ

日本車の仕様を求めると、たちまち１５０万円になります。

>8
カタログ見て来いよ…

>>14
んなバカなと思ってwiki見たが
初代マーチでも57psあるらしいぞ

1Lで40〜50馬力て何時の話よ

>>1
このホイル、どこかで見たような気がする。
あ、アバルト５００のホイルと似てるね。

>>14
現行で79馬力じゃん
ゼファーよりつえーぞ

バブル期の日本の軽は80馬力近くでてたよ。

1.0L N/Aで200PSて何の冗談だｋｗｓｋめ
俺の知らん間に技術が進歩してやがる

>>25
64馬力で自主規制してなかったっけ？

>>27
その頃は普通車が忙しすぎて軽はノーマークだったの。
ワークスからミラからヴィヴィオから軒並み80psオーバー。
カタログ上は64psだけどね。

どうせ軽なんて街乗りしか使わないんだから馬力より低速トルクを重視しろよ

マツダが本気を出すと、デミオが80万で買える
5万追加すればナビも付く

ていうか
いい加減円安になれよ
中国のカスが

朝鮮の車なんて
リコールすべき事案があっても、ほっとかれそうだから
絶対いや

ところでヴィッツが26.5km/lとか言ってたけど誤差の範囲だろ？
マーチが26km/lって言ったから26.5km/lにしたんだろ？
ヨタは後出しジャンケンが大得意だからな。

ｙｏｕｔｕｂｅの衝突テスト動画でグッチャグチャになった中国車↓

日本の軽も1000ccまでにすればいいのに。

>>35
軽の企画が既に要らねーだろｗ

車重とトランスミッションどんなもんなんだろ

サンデー・モーニング

MTの設定があるから良いな

>>29
660cc2気筒の開発が望まれるな

欧州・アジア向けは3気筒1.1Lのディーゼルターボもあるみたいだ

>>40
kwskのversysエンジンを流用か