トヨタ終了のお知らせ

【圧倒的な低価格化に太刀打ちできない既存メーカー】

親しいエンジニアはこう予測している。

「以前は一流といわれる日米のメーカーでしか製造できなかったパソコンと同じことが起きています。
つまり、昔と違っていまではパソコンは、ＣＰＵをインテルから供給され、
ハードディスクやＬＣＤを日本や韓国のメーカーから供給されれば、
どこでも製造(組み立て)できるようになりました。シェアの勢力図も昔とはガラリと変わってしまい、
現在競争力のあるメーカーは、以前はハナもひっかけられなかった台湾勢と中国勢です。
自動車の世界もまったく同じことが繰り返されると思います」

現実もそうなっている。日本の地方の小メーカーが次々とユニークなEVを開発、商品化しているし、
中国広東省の深?市では国産EVタクシーが営業運転している。

当然ながら否定的な意見を述べる人たちも多い。
それは主にガソリンエンジン自動車に関係する人たちで、
不利益を被る彼らにすれば当然であろう。

したがって、トヨタがハイブリッドに固執するのはよく理解できる。
ガソリンエンジンを使うシステムが複雑で高度な技術力を要するかぎり、
トヨタは優位に立て、自動車メーカーとしての寿命を延ばせるからである。
だが、ガソリン車からEVへの過渡期を担うハイブリッドの役割は年を経るごとに薄まっていくだろう。
しばらくはハイブリッドとEVとのせめぎ合いが続くのだろうが、あらかじめ勝者が決まっている戦いだ。

「誰でもつくれるようになるEVは凄まじい競争に陥り、
自動車業界は非常に利幅の薄い業界となります。
圧倒的な低価格化に、欧米日の既存の自動車メーカーはとうてい太刀打ちできなくなる。
というか、競争する気がしなくなるはずですよ」
http://news.livedoor.com/article/detail/5156910/

ざまぁー

マンコセッｋス宇

（｀ェ´）ﾋﾟｬｰ

ＥＶて部品数がすくないからな

町工場でやっているの見てすげえと思ったわ

逆境を打開するにはFT86しかないだろ

電池次第だろ

トヨタとキヤノンは事業継承なしで完璧に潰れた方が日本のためになる

http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1290416815/l50
重複

これって、けっこう前から言われてることだよね。俺は知ってたけど。

ちゃんと反論書こうかと思ったけどnews.livedoorだからめんどいしいいや

電気になったら簡単に作れるっていうけど
制御とか安全性とかワイヤーの引き回しとかも
そんな簡単じゃないと思うんだけどなあ

パソコンは命に関わる訳じゃないからぺらぺらな筐体でも安けりゃ買うだけだろ

お前ら本当に知識無いのな。

>>1
★加藤鉱の会社すくらんぶる　トヨタ編★

EVは電池がもっと性能よくならないと無理

>>10
キター

世界に何台高級車が走ってると思ってんだ

>>12
そんな高レベルのものを再現しなくても物量で圧倒されるだろ。
大量生産で値段が下がって「壊れたらまた買えばいい」になるっしょ。

バッテリーは弱小じゃどうにもならんだろ
次世代は大手でも実用化しかねてるのに

コモディティﾜﾗ

>>18
売り上げ総額じゃ、大衆向けの製品に高級品が敵ったことはない
圧倒的に大衆向け製品の方が売り上げがある

トヨタはテスラがなんとかしてくれるんじゃねえの

安全性とかいって法律で圧力かけて潰すだろｗ
刈り取るタイミングを待ってるんだよ

そうならないように大メーカーもEVに必要不可欠なバッテリーやモーターに
莫大な金かけて研究してるんじゃないの

EV＝電池だからな。今のままじゃまだキツイね。都市部限定になっちゃう

大メーカーが研究したら大丈夫なはずだ、という発想が、ちょっと無知だね。

だからって現行でインフラすら整ってないのに勝手に勝利宣言されてもなあ、、、

>>26
都市部限定でも安ければ需要は十分あるだろ

早く潰れろ

「インフラすら」じゃなくて、インフラが全てなんだよね。
分かるかなぁ、規格化が最も大切である、という事。
そして、日本にはその政治力が無いという事。

つか自慢ばっかしてねーで日本で売れカス

ぶっちゃけインフラが整っちゃえばもうそこからは爆発的に市場に出回るだろうね
まぁ整うことはないんだけどね

日本：ハイブリッド
欧州：ディーゼル＋DSG

国民性が出てるようで面白い

つまりミニ四駆製造ノウハウを生かせるタミヤが最強ってことか

いやいや
トヨタこそが部品供給してもらって組み立ててるだけの企業じゃん

ヨーロッパメーカーのようなデザイン力ないし

DENSOとか部品作ってるところがやばいと思う。

>>31
インフラならＥＶ圧勝だろ？
簡単に自動販売機できるし山の中の電線しか通ってないとことでも給油できる
アラスカの氷原でもタクラマカン砂漠の真ん中でも4000ｍの高地でも電線ひっぱっておけば人間を配置する必要ないって有利じゃね？
これまで人が入っていけなかったところにどんどん普通の人が入っていくようになって奇病や疫病を持ち帰って人類絶滅するかもしれないけど

エンジン、トランスミッションがいらなくなってもタイヤ、サスペンションみたいな部品は無くならない。
カバヤ大勝利！

日本の車もガラ化するんだろうな

>>37
EVになったら、むしろDENSOの独壇場だろ

織機とかアイシンは100%死ぬが

ＥＶが主流になったら日本経済終わる

自作EVに胸熱

>>38
彼にはこっちのスレでレスしてあげてｗ

インド人経営者「電気自動車が普及したら、欧米日の既存の自動車メーカーは全て終わる」
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1290416815/

まあ電池しだいだな。

車体屋に謝っといたほうがいい

>>41
あ、そうなんですか。
いや単純にモーター関係とかの部品はDENSOかなぁと思ってたんですよ、はい。

>>38
お前は、自動車にコードが生えて、コンセントに刺して充電する、みたいな考えを持っているようだけど、知識皆無なんだな。

そのうちクルマも自分で組む奴が出てきて「自作厨乙w」とか煽られるのかな

お、東日本生きてたのか

東日本と岩手を戦わせてみたい

デンソーはトヨタ以外にも部品降ろしてるからな
やばいのは日立じゃねえの
日産やスズキもボッシュ系の部品の割合が増えてる

まあ昔は自動車メーカーバイクメーカーうじゃうじゃあって淘汰されて今に至るわけで
同じことだろ

デンソーの子会社で生産管理事務してた
工場はムショ帰りや中学生もわらわらいた

>>48
かわいいだろ
http://uploader.skr.jp/src/up3734.jpg

10分位で満タンに出来る電池と

急速充電サービスステーションとかが

普及しない限りまだまだ無理じゃね

新興会社だとボディー作れないと思ったけど弱った既存のメーカー買収してノウハウ得るんだろうな
そして既存の販売網を使って電気自動車を売らされるという屈辱を受ける日もいつか来るのかな？

一社くらい無くなってもいいよ

スタンドで電池交換式とかニュース番組で見たことあるけどそれっきり話聞かないな。
車が家庭の蓄電池になるなんてのも聞いたけどまだまださきの話だろ。

トヨタ？
ああ日本の自動車メーカーじゃないからどうでもいい。

>>59
＞車が家庭の蓄電池になるなんてのも聞いたけどまだまださきの話だろ。

もう頓挫しました

早く潰れろ糞トヨタ

マツダ始まりのお知らせ

安全性　ガソリン車と同様に数分で満タン　同等の価格じゃないといらない
北海道は厳冬期にヒーターでバッテリー消耗しそうだし向いてないかもな電気自動車

アホンダのほうがやばそう…

ほほう

GT5の配信見てたらレクサスが外人に大人気過ぎてびっくりしたわ
日本人の感覚と大分違うぞあれ

テスラって事故ったらどうなるんだろうな
あれ単純にリチウム電池大量に積んでるだけだろ？

新ラクティスの１本ワイパーが気になる

この間トヨタのディーラーから「ご愛用者の修理実施（無料）のご案内」って封筒きたから
無料点検修理とかやってくれるのかな〜と思ったら何のことはないリコールのお知らせでねえの。
紛らわしいんだよ！なにこの上から目線。
せめて「リコールみつかっちゃいますた。てへっ。さーせん！」ぐらいの謙虚さが必要だよな。

>>67
レクサスが人気なのはアメリカと成金が多い中東だけ
それ以外の地域では大して人気はない

キャデラックがヨーロッパで売れないのと同じ理由なんだがｗ

日本でレクサスが人気がないのはアメリカ向けと比べて
大幅にコストをケチってるからといわれてるよな

トヨタはともかく、水素自動車が死ぬかな

>>69
2倍の速さで減るから２倍頻度で交換じゃね？

>>72
そもそも産道で引っかかったまま生まれてない
たぶん死産

中国もインドもEVそのものだけじゃなくてインフラごと売り込むつもりなんだよ
中国は電動原付で無理やりインフラごと作り上げて、実用してる
EVカーとは天と地ほどレベルも違うが、後進国相手なら商売になると見てる
インフラごと市場取ってしまうと、後発はそのインフラに合わせるしかなくなる
日本のメーカーはインフラごと売り込み出来るのか？

技術格差が無くなって、人件費がそのまま商品の価格を決める時代になったな。

>>19
衝突実験だけはノウハウ要るんじゃね

後進国はインフラがないからいきなり携帯電話が普及する。
それと同じだろ。

サス周りはアイシンとかに外注すんの？

あとEVって冷暖房ちゃんと効くの？

ついでに工学部もおしまいだな

日本を恨んでも自分の地位が上がるわけでもないのになあ

モータも規格化されてどこのメーカーも同じモータ載っけるようになるのか
嫌だな

福野礼一郎の「クルマはかくして作られる」あたりを斜め読みしただけでも
大メーカーが抱え込んでるハイテクはエンジン周り以外のほうが多いだろ、ってのは素人にもわかる
人の命を乗せた1.5トンの鉄の塊が、時速100キロオーバーで走ったり曲がったり止まったりすることを制御する
技術的ノウハウの蓄積をナメすぎだろ。パワーソースなんぞ瑣末な問題に過ぎん

>>83
この記事は極論もいいとこだろうが、
現実に発展途上国と先進国の間の技術格差は縮まっているだろう。
トヨタとホンダが米市場でシェアを大きく落とし、
逆にヒュンダイがシェアを伸ばしているのがその証左だ。

>>83
>止まったりすることを制御する技術的ノウハウの蓄積
アクセルひっかかってとまんねーって訴訟でトヨタはシェア落としたんじゃね？

あらかじめ勝負が決まってるだ？そんなわけねーだろ
リチウムイオンの5倍以上のエネルギー密度を持つ電池を開発してやっと及第点だ

世界を見ることができるかどうかだろうな
ガソリンスタンドのインフラ網と電力のインフラ網とどちらが広いか？
たとえばジョブ氏なら広いほうが勝つと読むだろうな
ガラパゴスは>>86みたいな発想しそう

ガソリンスタンドすら日本のように展開していない後進国なら
いくつかの発電所と充電スタンド整備事業のほうが安くつくかもね

エンジン屋はやばそうだけど、タイヤで走ってる以上そんなに一気に勢力図変わるとは思えん
透明チューブの中飛び回る車が出るくらいの変化じゃないと

>>89
いまだにリニアモーターカーの営業運転さえ開始されてない日本で、
それは俺たちが生きてる間には不可能だｗ

車ってエンジンだけで走るわけじゃないけど

車作りってそんな簡単なもんじゃないと思うけどどうなんだろ
重量配分、乗り味、感覚とか。

充電スタンドが田舎にも置かれる姿がまだ想像できないなあ。
あとゼロからの充電でもせいぜい30分くらいで出来るようにならないと…

トヨタざまあｗ

内定断ってよかった

バッテリーを制する者が世界を制す。
5分の充電時間で500�qの距離を走れるバッテリーと省エネモーターを開発すれば
ハイブリットカーなんて淘汰される。
常識にとらわれないエジソン級の天才が現れないとムリだけどなw

>>93
ガソリンスタンドはさ、地下掘ってでっかい燃料タンク掘って埋めてあるんだよ。その点検費用とかもかかるのね
電気スタンドはコンビニの駐車場にでも簡単に設置できるの。あるいはザイールのドラッグストアでもね

別に急速充電スタンドにする必要もないんだよな実は
バッテリーを簡単に着脱できるカセット式にして、GSなりコンビニなりに一定数のフル充電バッテリー置いておいて
交換するようにすりゃあいいだけの話。これなら充電は普通にのんびりやっていてもおｋ

例えばアフリカ諸国なんかにね
発電、充電インフラごと
電気自動車普及やられちゃったら、不味いんじゃないの
特に資源がある国なら、おいしい話だしね
それこそ、そこをきっかけに世界標準の規格なんて持っていかれたら
日本企業はもう目も当てられない惨状になるよね

>>99
アフリカの黒人に幸せの鍵を渡さないことでトヨタの社員とその関連企業はご飯食べているのか