インド人経営者「電気自動車が普及したら、欧米日の既存の自動車メーカーは全て終わる」

てか
ＨＶで誤魔化しつつ、水素か燃料電池にいかないと
電気に逝っちゃったらエコも何も無いよなあ
今でさえ「このバッテリーどうすんだよｗｗ状態なのに

普通のカーバッテリーをリサイクルするだけでも大変なのになあ

>>838
原価償却の意味間違えてるお。

俺が間違えたorz

>>827
電池パックを充電済みのに交換すればいいんじゃね？

それでも俺は愛車MTX50Rに乗り続ける

PCとか携帯って価格それこそでた当初から100分の１とかになったけど
車っていつまでもカローラはカローラの値段だよね。　
ずーっと１００万位じゃないの？　なんか無理やり装備増やして車体でかくして
価格維持してるように見えるんだけどなんで？

>>842
共通化して大衆車は４セル上級車は６セル高級車は８セルトラック１２セルみたいなのかな

>>844
車も相当安くなってるよ
このサイズの工業製品は更に格安にはならんと思う

先進国に売って
そのリターンで国内にインフラ作って雇用とかインフラとかでさらにＥＶが売れる
人口が多い国はいいな

119 名前： みかんの皮(埼玉県)[] 投稿日：2010/11/22(月) 18:43:26.69 ID:+3dGaT6Q0
>>18
うむ
パワートレインなんかは家電みたいなもんだから、そこのコストダウンは凄まじいものがあるだろうけどな
しかし、それだけで既存の自動車メーカーに成り代わるってのは思い上がりも甚だしい

140 名前： 牛すき焼き(神奈川県)[] 投稿日：2010/11/22(月) 18:48:11.04 ID:hYqcgn+Z0
>>119
そうだな、日本は電車大国だということをインド人は知らないのだろうか
車だけ見てると見えなくなるんだよな、国の産業そのものが

158 名前： みかんの皮(埼玉県)[] 投稿日：2010/11/22(月) 18:52:06.50 ID:+3dGaT6Q0
>>140
もしかしてパワートレインを電車の一種か何かと勘違いしてないか？動力と駆動系のことだぞ
俺のレスの意味は
『（EVの）パワートレインなんかは家電みたいなもんだから、そこのコストダウンは（何億も掛けてエンジン開発しなくていい分）凄まじいものがあるだろうけどな』
ってことなんだけど…

家電と一緒で利益はスマイルカーブになるだろ
生産は儲からないからどこでやっても一緒
企画設計とメンテナンスだけが儲かる

>>849
コンピュータみたいに生産だけアウトソースに丸投げして
ってのはメカトロニクスではまだまだ難しいだろ
ましてや自動車だぞ
部品点数が５０００から２０００になった所で
自動車がメカトロニクスの怪物である事に変わりはねえし

高級車は生き残るだろｗｗｗ物好きの変態入るしｗｗｗｗ

原付から大型トラックまで内燃機関で動いてたものが
用途によって電気だったりガソリンだったり燃料電池だったり分散化されるってことなのかな

確かに電動こけしが発売されたら、こけしの売り上げ下がったしな。

>>850
そーやってなめてる間に日本がどーなっちゃったのかしら

メカどうとか言ってるけど、自動車メーカー買収すればまるっと手に入るじゃないの

海水エンジン作れ

>>855　どんだけ買い物品使ってるのか…

世間の流れも読めず若者の車ばなれとか見当違いな事ばかり言ってる脳みそにカビの生えた奴らばかりの自動車産業はいったん滅びてからやり直したほうが良い

ハイブリッドやってるのは、どのくらいのスパンか知らないけど、
社会や技術の現実的な進展を考えた上で今を有利に戦うためでしょ？
未来の実用的EVと真っ向勝負することは出来ない、とかとか何エラいドヤ顔なの？
固執するどころか、過渡的なものだと早い段階から認識してるだろうに

>>859　俺は逆だな

真剣に電気自動車とガソリン自動車の事を考えた
作った結果だと思うよ

　色々考えたが、想像以上にプリウス型のハイブリッドは良くできてる

>>859
でもＥＶ乗るとピストンエンジンの不完全さを思い知らない？

なんでも途上国に流れていくのは当たり前のことだしな

>>861　EVの実物とかレース見たこと有る？

あれ見るとバッテリーの不完全さを思い知らされるよ
どの位の重量でどの位持つのかと

速く終われよ
当然予見して不安定になりそうな自動車関係は就職先に選ばなかったしな
俺には全く関係ないからどうぞ

>>863
乗ったよ
完全体とはあのことかと思った

>>865　何乗ったの？空になるまで乗った？
俺はi-MiEVと水素自動車乗った

レースで見るとガンガンからに成っていくのが良く分かる
あっという間に失速ｗ

>>866
レースとかは学生が作ったオモチャだろ
青山のテスラ行ってちゃんとした市販品乗ってみろよ

>>867　学生だけじゃなくて企業も参加してたよ

テスラはその代り重量めっちゃ重いだろ？

日本では日本車が売れるから終わらないべ。
ただし海外では高級車扱いになってジリ貧。
ジャガーみたいになる。

今のガソリン車は
過去の馬車と同じ運命でしょ。

全ての車が馬で走ってたのが
ガソリンエンジン車に変わった。

今回はガソリンエンジン車から
電気モーターへ変わる

時代が変わるだけの話だ。

PHSが普及したら地域市内網は終わる（ｷﾘｯ

電気になったらFRPボディとかできそう

>>866
それ比較がおかしいだろ。
エリーカとか乗ってみろよ
http://www.youtube.com/watch?v=anwiwIwW-rs

>>868
装備重量1.2tだよ(ガソリンみたいな満タン状態と同じで)

>>874
でもエリーゼ900kgなんだよね。
ガソリン車に比べて300kg重たくなってる

現状の性能じゃ一般に広く浸透はしないだろ
せめて今の自動車と遜色ないレベルまで引き上げないと�_

お前らのレス見ても脳天気だもんなｗ
歴史は繰り返す

>>877
だな・・・

半導体メーカーより真空技術メーカーの方が
遙かに堅調なんだし電池メーカーはこれから伸びる

さっさと電気自動車開発に本腰入れときゃ大勝利できたのに
利権って怖いね　技術の進歩を遅らせる癌だね

パソコンやテレビでは死なないが車は事故れば死ぬから。

命を中国産の車に預けるとか無理。

ガソリンの燃料以外の用途開発が超ムズい

電気自動車なんて本気出せばすぐつくれそうだけどな

そもそも、リチウムは、内燃機関の自動車をすべて電気自動車に置き換えるだけの埋蔵量がないらしいけどな
電気自動車の本格的普及は新しい電池が出てくるまでは無理だろう

>>883
元々自動車は電動だった
ガソリンが安く供給するようになってからガソリン車が増えた

>>884
リチウムの確認可採埋蔵量は990万トン。

2008年の各国発表値の合計は410万トンだったが、
リチウム資源が注目されるようになって資源の調査が進むと、
一年で2.4倍にも増えた。

http://www.jetro.go.jp/jfile/report/07000198/lithium.pdf

i-MiEVに使われている炭酸リチウムの量は14�s、
純リチウムでは2.63�s。990万トンなら37.6億台分。
電池を2倍積んでも18.8億台。

>>873　は乗ってきたの？普通乗れないだろ？あれ

>>884
燃料電池なんてのもあるだろう